逆向物流問題解決策略

1、解決我國逆向物流存在問題的策略環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)利益的結(jié)合是企業(yè)實(shí)施逆向物流的總體目標(biāo)，但是企業(yè)在實(shí)施逆向物流過程中存在上述諸多障礙，因而，在具體運(yùn)作時(shí)，必須采取有效的管理策略，才能達(dá)到環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)利益雙贏的目標(biāo)。那么，我們?cè)撊绾谓鉀Q我國逆向物流存在的問題？以下提出幾點(diǎn)措施：（一）管理層對(duì)逆向物流要有足夠的重視對(duì)逆向物流而言，來自企業(yè)內(nèi)部的挑戰(zhàn)首先是業(yè)務(wù)優(yōu)先權(quán)和政策的重視程度；而來自于外部的挑戰(zhàn)，則主要是退貨政策所帶來的退貨增長率和巨大的退貨數(shù)量。在逆向物流上，外國跨國企業(yè)比國內(nèi)企業(yè)先行一步。研究表明，外國跨國企業(yè)對(duì)逆向物流的管理主要側(cè)重于4個(gè)方面：退回檢驗(yàn)控制，恢復(fù)鏈流程確立，管理資訊系統(tǒng)整合

2、，集中退貨中心管理。這4個(gè)方面在實(shí)際運(yùn)作中，往往是相互關(guān)聯(lián)的，任何一個(gè)因素出現(xiàn)異常，都會(huì)影響到其他因素，進(jìn)而影響到整個(gè)逆向物流系統(tǒng)的績效。因此，作為管理者，應(yīng)該制定出有利于逆向物流實(shí)施的政策，賦予物流部門足夠的權(quán)力來實(shí)施逆向物流。（二）解決經(jīng)濟(jì)利益與社會(huì)效益的矛盾由于環(huán)保法規(guī)的約束，企業(yè)必須通過產(chǎn)品回收減少產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的危害，以達(dá)到國家的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。然而，產(chǎn)品回收卻不一定能帶來經(jīng)濟(jì)利益，甚至造成虧損。逆向物流過程中可能產(chǎn)生的企業(yè)的邊際成本大于對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的邊際效益而導(dǎo)致的外部性問題，會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的投入少于社會(huì)的最優(yōu)逆向物流投入水平。政府這時(shí)必須在政策、法規(guī)、稅收等各個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)貼，盡可能是企業(yè)的邊

3、際成本等于邊際收入，提高逆向物流的水平，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（三）分層次實(shí)施逆向物流目標(biāo)逆向物流有多種不同的層次和目標(biāo)，從資源節(jié)約、重復(fù)利用、再生循環(huán)到廢棄處置。國外發(fā)達(dá)的物流市場上，企業(yè)根據(jù)自身所處的環(huán)境分不同層次實(shí)施逆向物流管理的目標(biāo)。逆向物流首先強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源節(jié)約，即通過綠色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，使原料消耗和廢棄物排放量最小化，使逆向物流活動(dòng)量達(dá)到最低化，這是逆向物流首先應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)。 （四）從供應(yīng)鏈的范圍構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng) 逆向物流涉及企業(yè)的原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等各環(huán)節(jié)，因而不是一個(gè)孤立的過程。企業(yè)要實(shí)施逆向物流，還必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。另外，企業(yè)采取寬松的退貨策

4、略，將使下游客戶的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向企業(yè)自身，由于供應(yīng)鏈存在“牛鞭效應(yīng)”，上游企業(yè)所獲的信息將出現(xiàn)嚴(yán)重失真。為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享，企業(yè)必須與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)共享信息，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。也就是說，企業(yè)必須從供應(yīng)鏈的范圍來構(gòu)建逆向物流系統(tǒng)。 （五）正向物流與逆向物流一體化系統(tǒng)建設(shè)正向物流與逆向物流的環(huán)節(jié)有很多相似之處，都需要經(jīng)過運(yùn)輸、加工、庫存和配送等環(huán)節(jié)，這可能會(huì)使企業(yè)的正向物流與逆向物流環(huán)節(jié)相沖突。由于正向物流給企業(yè)帶來的效益是明顯的，逆向物流的收益在很大程度上是隱性的，當(dāng)兩者發(fā)生沖突時(shí)，大多數(shù)企業(yè)常常會(huì)放棄逆向物流。因此要有效地管理逆向物流，就必須進(jìn)行正向物流與逆向物流一體化系統(tǒng)的建設(shè)，統(tǒng)

5、一規(guī)劃正向物流與逆向物流，考慮貨物的雙向流動(dòng)。通過建立一體化的信息系統(tǒng)，對(duì)退貨進(jìn)行跟蹤，測(cè)定處理時(shí)間，評(píng)價(jià)賣方業(yè)績，以便與供應(yīng)商更好地協(xié)作，壓縮處理時(shí)間。對(duì)回收的零部件處理越快，給企業(yè)帶來的利益就越多。 （六）構(gòu)建高效逆向物流信息體系企業(yè)想通過建立有效的逆向物流系統(tǒng)，以挖掘新的利潤源，增強(qiáng)客戶滿意度絕非易事，它需要強(qiáng)大的信息系統(tǒng)和運(yùn)營管理系統(tǒng)的支持。傳統(tǒng)的物流程序下，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品先賣給大分銷商，分銷商再賣給批發(fā)商，批發(fā)商再賣給零售商，最終由零售商賣給消費(fèi)者。物流要經(jīng)過這樣一系列多個(gè)環(huán)節(jié)，并且每個(gè)環(huán)節(jié)都要存貨。落后的物流體系非常復(fù)雜，反應(yīng)慢，效率很低。而高效的現(xiàn)代物流程序則非常簡單。從生產(chǎn)商一

6、站到配送中心，再一站就到零售，然后就是消費(fèi)者，逆向物流很少發(fā)生，這種高效率的基礎(chǔ)是復(fù)雜的信息流管理。 在構(gòu)建企業(yè)的逆向物流體系時(shí)，要充分考慮自身實(shí)力和成本收益問題。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中“理性經(jīng)濟(jì)人”的假設(shè)，任何企業(yè)都是以追求利益最大化為目的的，沒有任何相關(guān)利益的事企業(yè)是不會(huì)去做的，基于這一前提，企業(yè)構(gòu)建逆向物流體系通常有三種選擇，獨(dú)立自建，與其他企業(yè)聯(lián)合建立，外包給第三方逆向物流公司。1企業(yè)獨(dú)立自建的逆向物流系統(tǒng)。這種模式適合于比較廣泛的回流物品，包括產(chǎn)品退貨、維修和招回，報(bào)費(fèi)品的回收處理，包裝材料的循環(huán)使用等。一般來講，需要建立獨(dú)立逆向物流系統(tǒng)的企業(yè)，其回流產(chǎn)品數(shù)量較大，回收價(jià)值較高，對(duì)環(huán)境的潛

7、在危害也比較嚴(yán)重。例如2000年是世界汽車業(yè)界的“汽車招回年”。福特汽車中國有限公司、三菱汽車公司、瑞典沃爾沃、日本馬自達(dá)、韓國現(xiàn)代下屬的起亞公司、標(biāo)致公司、戴姆勒-克萊斯勒公司及通用公司都相繼宣布，因各種原因其各自生產(chǎn)的汽車或多或少都存在安全隱患，在全球招回汽車，但同時(shí)也要注意由于逆向物流具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，時(shí)空分散的特點(diǎn)，這就決定了其規(guī)劃、操作和控制變得更加困難和復(fù)雜。且往往會(huì)使整個(gè)逆向物流的績效變差，這種獨(dú)家經(jīng)營運(yùn)作模式雖然可以降低交易成本，但增加了庫存成本，運(yùn)輸成本，且需求響應(yīng)遲緩，所以選擇這種戰(zhàn)略時(shí)必須慎重，絕不能冒然行事。 2.企業(yè)聯(lián)合建立的逆向物流系統(tǒng)。在諸如費(fèi)舊家電，報(bào)廢金屬器皿，朔

8、料制品等回收價(jià)值較高的廢舊物品中，有些在回收之后經(jīng)過簡單修理就可以進(jìn)入二手市場，有些經(jīng)過拆解之后可以作為零件重新使用，因此對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來說，廢舊物品可以作為重要的零部件或原料來源，其中蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。另一方面，如果這些廢舊物品不經(jīng)過適當(dāng)處理，很可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生巨大破壞，特別是一些朔料橡膠制品，含有重金屬的廢舊電子產(chǎn)品等，要對(duì)這些廢舊物品回收處理需要較大投資。而這往往是單個(gè)企業(yè)不愿或不能負(fù)擔(dān)的，在這種情況下，同行的多家企業(yè)可以通過合資等方式建立面向各合作企業(yè)甚至于整個(gè)行業(yè)的專門從事逆向物流的企業(yè)。在政府管制的條件下建立聯(lián)合的逆向物流系統(tǒng)，不僅可以減輕單個(gè)企業(yè)的資金壓力，更具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)，而且可以保

9、證該企業(yè)運(yùn)作過程中的原料來源問題，容易實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。近來摩托羅拉、三星、諾基亞、海爾等幾家國內(nèi)外手機(jī)廠商聯(lián)合有關(guān)機(jī)構(gòu)，在北京發(fā)起“移動(dòng)電話環(huán)境保護(hù)行動(dòng)”承諾，對(duì)污染的手機(jī)及配件進(jìn)行回收處理，或許這會(huì)成為手機(jī)廠商聯(lián)合建立逆向物流系統(tǒng)的開始。 3.企業(yè)逆向物流的外包模式。企業(yè)這種外包模式通過第三方物流企業(yè)專業(yè)化的運(yùn)作，可以大大提高逆向物流管理效率，并可節(jié)約成本，減少時(shí)間和資源的消耗，并能降低風(fēng)險(xiǎn)。從理論上講，這種模式具有極大的可行性。由于大部分中小企業(yè)無力投資進(jìn)行逆向物流系統(tǒng)建設(shè)，缺乏從事逆向物的專業(yè)知識(shí)、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，第三方物流的專業(yè)化運(yùn)作就顯得更具優(yōu)勢(shì)。據(jù)報(bào)道，國際物流巨頭如UPS、聯(lián)邦快遞等公

10、司已經(jīng)進(jìn)入我國并專門提供逆向物流管理服務(wù)。國外一些有遠(yuǎn)見的廠商，逐漸認(rèn)識(shí)到了廢舊物品回收行業(yè)中的巨大商機(jī)，專門為生產(chǎn)企業(yè)提供逆向物流服務(wù)；在芬蘭，以回收利用廢舊金屬起家的芬蘭庫薩科斯基公司，專門為大量使用電子設(shè)備的客戶提供全套產(chǎn)品逆向物流服務(wù)，根據(jù)不同客戶需求，制訂產(chǎn)品回收計(jì)劃并簽訂回收協(xié)議，定期到這些公司、機(jī)構(gòu)、政府部門回收廢舊物品。目前該公司每年回收處理超過1萬噸廢舊家電和電子產(chǎn)品，占芬蘭每年回收處理總量的50%左右。(七)采取供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)一種新的供應(yīng)鏈庫存管理方法供應(yīng)商管理庫存，打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，適應(yīng)了市場變化的要求。與需求方自己管理

11、庫存相比，供應(yīng)方對(duì)自己的產(chǎn)品管理更有經(jīng)驗(yàn)，更專業(yè)。需求方自己管理原料存貨很可能導(dǎo)致錯(cuò)誤的產(chǎn)品儲(chǔ)存和補(bǔ)貨決策。而供應(yīng)方可以提供包括軟件、專業(yè)知識(shí)、后勤設(shè)備和人員培訓(xùn)等一系列的服務(wù)，而庫存管理成本會(huì)降低，減少了整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫存，降低了產(chǎn)生大量逆向物流的可能性。 （八）加強(qiáng)逆向物流中再制造環(huán)節(jié) 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行再次制造已經(jīng)不是一個(gè)新的概念，但是卻越來越引起人們的注意。缺乏最新功能，但是仍處于可用狀態(tài)并且可以實(shí)現(xiàn)功能恢復(fù)的產(chǎn)品，可以重新制造并放到倉庫中以備再次使用。產(chǎn)品功能再生的生產(chǎn)制造成本低于制造新品的制造成本。企業(yè)運(yùn)用有效的整修過程，可以在最大程度上降低整修成本，并且將整修后的成品返回倉庫。可進(jìn)行再制

12、造的產(chǎn)品一般具有如下的特征：耐用性產(chǎn)品；某些功能受到損壞；標(biāo)準(zhǔn)件組成，各零部件均可更換；剩余價(jià)值較高，且再制造成本低于剩余價(jià)值；顧客認(rèn)同，并且能接受再制造產(chǎn)品。（九）逆向物流過程科學(xué)化 逆向物流的運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生一些問題，主要表現(xiàn)在：與正向物流爭資源。逆向物流會(huì)使顧客的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到上級(jí)的企業(yè)，加大企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)利益產(chǎn)生不一致，導(dǎo)致外部性問題。企業(yè)不知道如何處理核心業(yè)務(wù)與附屬業(yè)務(wù)。所有這些方面都會(huì)使企業(yè)不重視甚至放棄逆向物流，因此對(duì)逆向物流的科學(xué)化管理至關(guān)重要。 首先，建立基于供應(yīng)鏈集成的逆向物流組織模式?，F(xiàn)代物流已進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理階段，要求供應(yīng)商、生產(chǎn)商、中間商對(duì)市場變化同步作出反應(yīng)

13、。逆向物流是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)過程，涉及到供應(yīng)商、生產(chǎn)商、中間商等各個(gè)節(jié)點(diǎn)以及顧客。任何某個(gè)節(jié)點(diǎn)逆向物流沒有處理好，就會(huì)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的逆向物流的速度和效率，所以必須加強(qiáng)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)的合作，建立契約式合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 其次，建立集中的退貨中心。為了避免逆向物流與正向物流的沖突，國外大型企業(yè)的解決方法是建立返品中心，對(duì)逆向物流和正向物流做分流處理，返品中心集中分類，處理企業(yè)逆向物流過程中的所有產(chǎn)品，并將其送到最終的歸屬地，由于是專業(yè)化經(jīng)營，逆向物流的配送設(shè)施可以高效的利用，有效降低了單位逆向物流產(chǎn)品的成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。我國大部分企業(yè)都屬于中小型企業(yè)，由于成本原因，可以由第三方或幾家企業(yè)合伙建

14、立返品中心，降低單個(gè)企業(yè)的成本，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化的逆向物流管理。一般而言，退貨中心的活動(dòng)與逆向物流資訊系統(tǒng)的指令是相一致的。由于退貨中心的管理強(qiáng)調(diào)的是現(xiàn)場的管理，因而必須注意以下幾點(diǎn)：（1）發(fā)現(xiàn)退貨的潛在價(jià)值，為企業(yè)增加預(yù)算外的收入。（2）不斷改進(jìn)退貨處理。（3）保持一致目標(biāo)，積累團(tuán)隊(duì)經(jīng)驗(yàn)。（4）降低庫存量，改善庫存周轉(zhuǎn)。（5）增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，減少污染。（6）評(píng)估并改善最終處理績效。（7）與銷售、財(cái)務(wù)、客服、品管和生產(chǎn)部門緊密聯(lián)系，共用資訊。 另外，引入第三方逆向物流。隨著社會(huì)分工和專業(yè)化的發(fā)展，第三方逆向物流逐步成為逆向物流發(fā)展的趨勢(shì)。第三方逆向物流的引入一方面有助于利用專業(yè)化經(jīng)營來降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)

15、模效益,另一方面將使企業(yè)專注于自身核心能力的提高。這將促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。（十）循環(huán)下的逆向物流管理模式 Thierry等構(gòu)造了基于供應(yīng)鏈的逆向物流的流程，整個(gè)物流過程包括正向過程和逆向物流過程，正向物流：從原材料開始，經(jīng)過零件制造、模塊組建、產(chǎn)品組裝、產(chǎn)品分銷，直至到最終用戶；逆向物流過程就是對(duì)包裝的重復(fù)使用、產(chǎn)品的再修復(fù)或重新整修、再生產(chǎn)或拆除組裝，并處理相關(guān)的廢棄物品?；谘h(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流管理模式是在傳統(tǒng)正向物流管理模式的基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善，在正向物流即“采購制造實(shí)體分銷”的同時(shí)，發(fā)展由廢舊物品回收、再生資源循環(huán)使用等形成的逆向物流，以形成從“原材料綠色采集生態(tài)設(shè)計(jì)清潔生產(chǎn)綠色消費(fèi)回收、再生產(chǎn)”的循環(huán)物流管理模式，將正向物流和逆向物流有效整合。這一過程包括產(chǎn)品再循環(huán)、包裝物再循環(huán)、廢品回收、資源垃圾的收集和再資源化等，具體模式如圖1所示。 由該模型可以看出，可以將用戶消費(fèi)后拋棄的所謂“廢棄物”，加以搜集、揀選、循環(huán)再生，作為原材料再投入生產(chǎn)，或者重新拆除換裝、再生產(chǎn)、重復(fù)整修，再進(jìn)行產(chǎn)品組裝，對(duì)于退回的產(chǎn)品可以修復(fù)再銷售等等。對(duì)于真正的廢棄物要加以處理，使之最終無害，增加物流的社會(huì)效益和環(huán)境效益。通過實(shí)施逆向物流，將物流系統(tǒng)整合成為