高速公路路基橋隧工程段項目管理項目策劃書

1、*高速公路高速公路*至至*段路基橋隧工程段路基橋隧工程*標段標段項項目目管管理理策策劃劃書書編制：編制： 審核：審核： 批準：批準： *集團第集團第*工程工程二二一四一四 年七月年七月序序 言言*年 6 月 13 日，由*高速公路建設管理擬建的*高速公路*至*段路基橋隧施工*開標公示，我公司成為*高速公路*至*段路基橋隧施工*標段第一候選人。公司迅速成立項目策劃調(diào)查組，公司副總經(jīng)理*、人力資源部、工管部、工經(jīng)部、安質部、機械部、物資部、企化部、財務部、檢測中心、測量隊、混凝土分公司及項目領導班子人員趕赴項目現(xiàn)場進行施工調(diào)查及策劃,公司總會計師*、副總經(jīng)理*也到達項目并對項目策劃進行了指導；公司

2、副總經(jīng)理*對項目策劃工作積極籌措，公司*董事長對項目策劃工作給予的高度關注和支持。本項目中標額*億元，是多年來公司承建項目中中標額第二大的公路綜合項目（土建工程中標額最大的公路項目），也是公司在*承建項目中中標額最大的項目，該項目既是考驗*公司管理能力的契機，也是展現(xiàn)*公司風采的舞臺，意義非同尋常，責任重大。在*總帶領下，經(jīng)過十多天對現(xiàn)場的詳細調(diào)查，確定了大臨方案，明確了項目部駐地、試驗室位置，確定了拌合站、箱梁預制場、鋼筋集中加工場、施工便道等詳址，并完成各種臨建方案；明確了施工用水、用電線路及主要施工方案和工期要求。經(jīng)過充分論證，*年 6 月 27 日公司在*鎮(zhèn)召開了“*公司*項目施工策劃

3、總結會”；公司各部門對策劃成果進行了匯報，對項目管理卡控要點、管理紅線等提出了要求，公司總經(jīng)理*、總經(jīng)濟師*、副總經(jīng)理*進行了總結發(fā)言；根據(jù)最終調(diào)查成果、策劃方案、公司領導要求形成此策劃書。項目部要嚴格執(zhí)行策劃書的要求組織項目部建設及施工生產(chǎn)，維護施工策劃的嚴肅性；如有變動，需將方案變更原因、新方案詳細容向公司報告，經(jīng)公司批準后方可實施。目 錄1 1 工程概況工程概況 .1 11.1 主要技術標準.21.2 主要工程數(shù)量.21.3 重難點工程.51.4 自然條件 .62 2 管理目標管理目標 .7 72.1 質量目標 .72.2 安全目標 .72.3 工期目標 .72.4 環(huán)境保護、水土保持目

4、標 .72.5 文明施工目標.72.6 成本效益目標.82.7 增收創(chuàng)效目標.82.8 職業(yè)健康安全目標.83 3 項目管理模式項目管理模式.8 83.1 管理機構 .83.2 人員配置及構成.84 4 臨時工程臨時工程 .10104.1 施工用水 .104.2 施工通訊 .104.3 施工駐地 .104.4 PC 箱梁預制場.124.5 混凝土集中拌合站.144.6 鋼筋加工場、物資中心庫 .174.7 臨時便道施工.184.8 施工用電 .194.9 取、棄土場.204.10 炸藥庫 .205 5 施工組織設計要點施工組織設計要點.20205.1 業(yè)主業(yè)主*年度計劃要求年度計劃要求.205

5、.25.2 標段工期計劃標段工期計劃.215.3 任務劃分 .245.4 主要工程項目施工方案 .256 6 物資管理物資管理 .28286.1 材料調(diào)查情況.286.2 周轉材料配置建議.296.3 物資管理要求.296.4 管理目標 .306.5 管理程序 .316.6 其它 .317 7 機械管理機械管理 .32327.1 機械配置方案.327.2 管理要求 .328 8 安全管理安全管理 .34348.1 重大危險源存在部位.348.2 安全管理要點.349 9 形象策劃形象策劃 .36369.1 策劃原則 .369.2 總體要求 .369.3 具體要求 .369.4 具體容 .381

6、010 成本管理成本管理 .474710.1 成本控制重點.4710.2 成本管理要求.481111 測量管理測量管理 .505011.1 測量管理規(guī)章制度.5011.2 部門職責與履行.5011.3 測量管理策劃.501212 財務管理財務管理 .505012.1 財務管理架構.5012.2 財務管理職責.5112.3 銀行賬戶及資金管理.5212.4 預算管理 .5412.5 成本管理 .5412.6 會計信息管理.5512.7“紅線”管控，財務預警 .5612.8 稅務管理 .5712.9 合同及印章管理.5812.10 外部審計及財務監(jiān)察.5812.11 會計核算 .5912.12 財

7、務檔案管理.601212 培訓工作培訓工作 .60601313 近期工作安排近期工作安排 .60601414 公司相關部門卡控要點公司相關部門卡控要點.616114.114.1 工程管理部卡控要點工程管理部卡控要點.6114.2 工程經(jīng)濟部卡控要點.6114.3 物資部卡控要點.6214.4 機械部部卡控要點.6314.5 安質環(huán)保部卡控要點.6314.6 人力資源部卡控要點.6314.7 企化部卡控要點.641515 各部門管理紅線各部門管理紅線.646415.1 工程管理部管理紅線.6415.2 工程經(jīng)濟部管理紅線.6615.3 物資部管理紅線.6615.4 機械部管理紅線.6715.5

8、安質環(huán)保部管理紅線.6815.6 財務部管理紅線.6915.7 人力資源部管理紅線.7015.8 企化部管理紅線.711616 策劃總結及領導要求策劃總結及領導要求.7171*高速公路高速公路*至至*（石門）段路基橋隧工程（石門）段路基橋隧工程 PH-3PH-3 標段標段項目管理策劃書項目管理策劃書1 1 工程概況工程概況*高速公路*至*（石門）段起點位于*市*縣*鎮(zhèn)北*公里處，沿西河向南經(jīng)*鎮(zhèn)、*至*；再沿褒河向南，經(jīng)*鎮(zhèn)（窩子）*鎮(zhèn)至青橋驛鄉(xiāng)青橋鋪村，設特長隧道繞避石門褒河水庫庫區(qū)，在平安村北側設石門水庫特大橋跨越水庫，在麻坪寺村南側設牛頭山特長隧道至路線終點勉縣褒城鎮(zhèn)金寨村附近，設石門樞

9、紐立交與已建成的十天高速公路和在建的*至*界高速公路相接，路線全長*公里（K111+465K199+855.46） ，設路基橋隧工程施工共*個標段。*高速公路*至*（石門）段路基橋隧工程*標段起訖里程為K121+837K127+508，全長 5.647km。合同圍為標段路基、橋涵、隧道、防護及排水工程施工。本標段線路除 K124+363.300 至K124+566.700 段 203.4 米路基及*停車區(qū) K126+453.956 至K126+744.300 段 290.3m 路基為整體式外，其余線路均為分離式；標段圍路基長度 788 米；特大橋 1068.77m/1 座（單幅） ，大橋364

10、6.4m/10 座（單幅） ，蓋板涵 26.7m/1 道；隧道 2353m/8 座（單洞） ；*停車區(qū) 1 處（設大橋 2792.2m/4 座,單幅變寬） 。項目區(qū)屬長江流域，區(qū)最大的河流為漢江，位于路線終點一帶。*屬于長江一級支流，擬建工程區(qū)主要位于*一級支流褒河及其支流流域。本標段工程項目位于褒河支流流域（西河流域） ，線路橋梁反復跨越西河及西坪路。本標段起點位于*省*縣*鎮(zhèn)以南約*公里，區(qū)屬亞熱帶北緣山地暖溫帶濕潤季風氣候，多年平均氣溫 11.5，極端最高氣溫36.8，極端最低氣溫零下 16.2；多年平均降雨量 857.3 毫米，降水年分布不均，主要集中在 7-9 月，約占年均降雨量的

11、60%左右。氣候特點是冬長夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏熱多暴雨，時有伏旱，春季升溫遲，秋季降溫早且多陰雨，降溫快于升溫。年均自由水面蒸發(fā)量為 1232.2 毫米，屬中低山區(qū)季風濕潤地區(qū)。1.11.1 主要技術標準主要技術標準1）公路等級：高速公路。2）設計行車速度：80Km/h。3）設計荷載：公路-級。4）路基寬度：*車道整體式路基寬度 32 米；三車道分離式路基寬度 16 米。5）設計洪水頻率：特大橋 1/300。大、中、小橋、涵洞及路基1/100。6）地震動峰值加速度：0.10g。1.21.2 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量1.2.11.2.1 拆遷工程拆遷工程（1）西坪路改移 1 處/145

12、0 米：本標段在*停車區(qū)附近對西坪路進行改移，改移道路對應線路中心里程為 K127+300，改移道路長1450 米。改移道路設置跨西河橋梁兩座，分別為 K126+970.000 倒貼金西河中橋，K127+900.000 武貴包西河中橋；設置 2.0*1.5m 蓋板涵洞 1 座/9.3 米。倒貼金西河中橋：橋梁布置為 4-20m 空心板，橋長 95.08 米，鉆孔樁 6 根，20 空心板預制 24 片，共計使用混凝土 914m3。倒貼金西河中橋：橋梁布置為 4-20m 空心板，橋長 95.08 米，鉆孔樁 6 根，20 空心板預制 24 片，共計使用混凝土 930m3。（2）非等級改路 7 處/

13、1125 米：YK123+200YK123+300 通村路改移 90 米；YK123+900YK123+950 人行步道改移 185 米；K124+500K124+600 生產(chǎn)便道改移 450 米；K125+580K125+620 人行步道改移 120 米；K126+150K126+200 通村路改移 80 米；K126+400K126+450通村路改移 110 米；K126+720K126+760 人行步道改移 90 米。（3）改渠 1 處/189.4 米，K124+530.0K124+650.0 線路右側。（4）改渠、改路主要工作容包括挖土方 43943 方、挖石方76929、填筑土方 1

14、7398.6、填筑石方 36550.8、填筑砂礫 6344、漿砌片石 340 方、C20 混凝土 720 方（路基工程） ；橋梁混凝土 1844 方（橋梁工程） 。1.2.21.2.2 路基工程路基工程路基長度：本標段橋隧相接、區(qū)間路基短小，正線路基總長 788 米；主要為電站 1 號大橋與電站 2 號大橋間路基 142 米，原壩子 2 號大橋與高崖子大橋間路基 203 米，紙房溝大橋與金泰大橋間路基 290 米。土石方工程：挖土方 563280m3，挖石方 433877m3，利用石方127854 m3，填筑砂礫碎石 63306 m3；改河、改渠、改路挖方120872 m3，填方 60293

15、m3。防護排水工程：排水工程 10062.1 圬工方，其中邊溝 2069.5 圬工方，排水溝 875.9 圬工方，截水溝 1026.6 圬工方，急流槽 778.2 圬工方，平臺排水溝 1844.1 圬工方，蒸發(fā)池 2741 圬工方，盲溝2122.5m；邊坡防護 36708.4 圬工方，擋土墻 19335.1 圬工方；棄土場防護排水 18730.4 圬工方。合計漿砌片石 25845.4 m3，片石混凝土32340 m3，C20 砼 11273.7 m3，C25 砼 3275.5 m3，C30 砼1158.7 m3；HPB300 鋼筋 22734kg,HRB400 鋼筋 245337kg。1.2.

16、21.2.2 橋涵工程橋涵工程本標段設正線橋梁 15 座（單幅）,其中特大橋 1068.77m/1 座（單幅） ，大橋 6438.6m/14 座（單幅，含*停車區(qū)） ，蓋板涵26.7m/1 道。橋梁樁基 846 根/17901 米。箱梁預制 1885 片,其中30m 小箱梁 40 片、20.3m 小箱梁 57 片、20m 小箱梁 1778 片、14.5m 小箱梁 10 片。橋梁合計使用混凝土 130174m3，其中 C20 砼 571m3, C25 砼639m3, C30 砼 73035m3, C40 纖維砼 9667m3, C50 砼 46160m3；合計使用鋼筋 20849.3t，其中 H

17、PB300 鋼筋 2989.5t,HRB400 鋼筋16356.3t,冷軋鋼筋網(wǎng)片 1503.5t。(1) 左線園坪大橋中心里程 ZK122+000.450，全橋布置 14-20m小箱梁，總長 283.7 米，橋梁寬 16，共計預制箱梁 70 片。(2) 右線園坪大橋中心里程 K121+977.700，全橋布置為 14-20m小箱梁，總長 281.4 米，橋梁寬 16，共計預制箱梁 70 片。(3) 左線電站特大橋中心里程 ZK122+878.886，全橋布置為 4-30+14-20m 小箱梁，總長 1068.771 米，橋梁寬 16，共計預制30m 箱梁 20 片、20m 箱梁 235 片。

18、(4) 右線電站 1 號大橋中心里程 K122+686.400，全橋布置為 33-20m 小箱梁，總長 623.8 米，橋梁寬 16，共計預制箱梁 165 片。(5) 右線電站 2 號大橋中心里程 K123+269.550，全橋布置為 13-20m 小箱梁，總長 263.7 米，橋梁寬 16，共計預制箱梁 65 片。(6) 左線原壩子 1 號大橋中心里程 ZK123+873.000，全橋布置為8-20m 小箱梁，總長 166.6 米，橋梁寬 16，共計預制箱梁 40 片。(7) 右線原壩子 1 號大橋中心里程 K123+854.000，全橋布置為 8-20m 小箱梁，總長 166.6 米，橋梁

19、寬 16，共計預制箱梁 40 片。(8) 左線原壩子 2 號大橋中心里程 ZK124+205.800，全橋布置為19-20m 小箱梁，總長 386.6 米，橋梁寬 16，共計預制箱梁 95 片。(9) 右線原壩子 2 號大橋中心里程 K124+180.000，全橋布置為18-20m 小箱梁，總長 366.6 米，橋梁寬 16，共計預制箱梁 90 片。(10)左線高崖子大橋中心里程 ZK124+860.550，全橋布置為 27-20m 小箱梁，總長 543.7 米，橋梁寬 15.9，共計預制箱梁 135 片。(11)右線高崖子大橋中心里程 K124+848.550，全橋布置為 28-20m 小箱

20、梁，總長 563.7 米，橋梁寬 15.9，共計預制箱梁 140 片。(12)左線紙房溝大橋中心里程 ZK126+066.284，全橋布置為 35-20m 小箱梁，總長 706.6 米，橋梁位于*停車區(qū)，寬度漸變，共計預制箱梁 182 片。(13)右線紙房溝大橋中心里程 K126+027.000，全橋布置為 40-20m 小箱梁，總長 806.67 米，橋梁位于*停車區(qū)，寬度漸變；共計預制箱梁 202 片。(14)左線金泰大橋中心里程 ZK127+058.600，全橋布置為 31-20m小箱梁，總長 623.8 米，橋梁位于*停車區(qū)，寬度漸變；共計預制箱梁165 片。(15)右線金泰大橋中心里

21、程 K127+071.900，全橋布置為820.3+2220+14.5+20+14.5m 小箱梁，總長 655.2 米，橋梁位于*停車區(qū)，寬度漸變；共計預制箱梁 216 片，其中 20.3m 箱梁 57片、20m 箱梁 116 片、14.5m 箱梁 10 片。1.2.41.2.4 隧道工程隧道工程本標段設隧道 2353m/8 座（單洞） ；隧道洞口開挖土石方 1.8 萬方，洞身開挖石方 33.9 萬方；合計使用滬混凝土 123919 m3，其中C15 片石砼 25530 m3， C20 砼 3686.2 m3，C25 砼 3671m3， C25 噴射砼 28758m3，C30 砼 55948

22、m3， C35 混凝土路面6507m3；合計使用鋼筋 4769t,其中 HPB300 鋼筋 893.3t,HRB400鋼筋 3680.3t，鋼筋網(wǎng)片 97.7t；型鋼 3826.7t；50 注漿鋼管 16.2萬米，管棚 108 鋼管 2.5 萬米。左線碾子壩隧道：ZK122+145.000Z K122+344.000，全長199 米； 右線碾子壩隧道：K122+*.500K122+374.000，全長 255.5米； 左線原壩子隧道：ZK123+415.000ZK123+765.000，全長350 米； 右線原壩子隧道：K123+415.000K123+415.000，全長 335米； 左線高

23、崖子隧道：ZK125+133.500ZK125+655.000，全長521.5 米； 右線高崖子隧道：K125+132.000K125+565.000，全長 433米； 左線柿樹壩 1#隧道：ZK127+371.000ZK127+522.000，全長151 米； 右線柿樹壩 1#隧道：K127+400.000K127+508.000，全長108 米； 1.2.51.2.5 材料用量材料用量混凝土用量：本標段路基、橋涵、隧道、防護等工程共計使用混凝土 30.3 萬方，其中 C15 片石砼* m3，C20 砼* m3，C25 砼* m3， C30 砼* m3，C35 砼* m3，C40 纖維砼*

24、m3，C50 砼* m3。 鋼材用量：本標段合計使用鋼筋 25903t，其中 HPB300 鋼筋3974t,HRB400 鋼筋*t，冷軋鋼筋網(wǎng)*t；合計使用型鋼*t，鋼絞線*t，錨桿*萬米，50 注漿鋼管*萬米，管棚 108 鋼管*萬米。1.31.3 重難點工程重難點工程（1）橋梁工程、隧道工程、*停車區(qū)土石方開挖為本標段的重點工程。（2）橋梁樁基施工、預制梁的制架是本項目難點工程。體現(xiàn)在梁場場地受限、狹小;樁基基本處于河道，受汛期影響;橋隧相連，連續(xù)架梁是該項目施工關鍵。（3）園坪大橋臺尾（碾子壩隧道進口）*萬方、金泰大橋橋頭*萬方滑坡體處理也是制約橋梁隧道施工關鍵。1.41.4 自然條件自

25、然條件1.4.11.4.1 地形、地質構造地形、地質構造路線區(qū)位于嶺分水嶺以南，*盆地以北，總體地勢呈北高南低的特點。主山脊呈近東西向展布，地形伏較大，設計路線穿越最高山脊海拔1500m；最低點海拔 600m，相對高差 900m。區(qū)地貌形態(tài)與新構造運動及人類活動密切相關，第四紀以來本區(qū)顯示出大面積間歇性的地殼上升運動特征，地形地貌復雜。地貌單元總體地處嶺中低山地貌區(qū)，區(qū)以構造剝蝕中低山地貌為主，地勢北高南低。根據(jù)地貌形態(tài)、地貌成因、地形起伏大小和地質作用特點，本區(qū)地貌又可進一步劃分為構造剝蝕中低山地貌、山間河谷侵蝕-堆積地貌。項目區(qū)位于嶺區(qū)，其構造單元屬嶺褶皺系。嶺褶皺系北與中朝準地臺為鄰，南

26、以陽平關-洋縣斷裂帶與揚子準地臺相隔，由*盤山斷陷、北嶺加里東褶皺帶、禮縣柞水華力西褶皺帶、南嶺印支褶皺帶、康縣略陽華力西褶皺帶、北大巴山加里東褶皺帶、摩天嶺加里東褶皺帶組成。區(qū)構造系由東西向的緊密褶皺和壓性斷裂組成強烈擠壓帶，斷裂活動發(fā)育，地質構造極其復雜。1.4.21.4.2 氣象、水文氣象、水文項目區(qū)屬長江流域，區(qū)最大的河流為漢江，位于路線終點一帶。漢江屬于長江一級支流，擬建工程區(qū)主要位于漢江一級支流褒河及其支流流域。本標段工程項目位于褒河支流流域（西河流域） ，線路橋梁反復跨越西河及西坪路。本標段起點位于*省*縣*鎮(zhèn)以南約 1.5 公里，區(qū)屬亞熱帶北緣山地暖溫帶濕潤季風氣候，多年平均氣

27、溫 11.5，極端最高氣溫 36.8，極端最低氣溫零下 16.2；多年平均降雨量 857.3 毫米，降水年分布不均，主要集中在 7-9 月，約占年均降雨量的 60%左右。氣候特點是冬長夏短，春秋各半，冬寒少雨雪，夏熱多暴雨，時有伏旱，春季升溫遲，秋季降溫早且多陰雨，降溫快于升溫。年均自由水面蒸發(fā)量為 1232.2 毫米，屬中低山區(qū)季風濕潤地區(qū)。2 2 管理目標管理目標施工總體目標：按照公司各項管理辦法的要求，達到業(yè)主、公司要求的質量、安全、環(huán)保、進度、工期、效益等各項目標。2.12.1 質量目標質量目標杜絕工程質量一般及以上事故；杜絕嚴重質量問題影響事件。單位工程一次驗收合格率 100，全部工

28、程達到國家和行業(yè)工程質量驗收標準，確保全部工程零缺陷、無隱患交付。2.22.2 安全目標安全目標杜絕各類死亡責任事故。杜絕各類重傷責任事故，杜絕一般及以上機械設備責任事故，杜絕火災、火工品及壓力容器爆炸責任事故，杜絕隧道工程發(fā)生坍塌事故。2.32.3 工期目標工期目標業(yè)主工期：*個月，*年 4 月 1 日于*年 7 月 31 日。 計劃工期：*個月，*年 7 月 1 日于*年 7 月 31 日。具體節(jié)點工期安排滿足招標文件分階段工期要求。2.42.4 環(huán)境保護、水土保持目標環(huán)境保護、水土保持目標嚴格執(zhí)行國家環(huán)境保護法 、 水土保持法和地方政府有關規(guī)定，施工過程中采取完善的環(huán)保措施，把因施工原因

29、產(chǎn)生的養(yǎng)殖塘、河道、噪聲、大氣污染對現(xiàn)場人員及公眾造成的危害降到最低限度。保護生態(tài)和水資源環(huán)境，廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規(guī)定排放、處理，完工后及時恢復植被，杜絕水土流失，把本標段建成“健康、生態(tài)、綠色、環(huán)?！边_標工地。2.52.5 文明施工目標文明施工目標根據(jù)公司要求，場地布局合理、施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)化管理。創(chuàng)省部級文明施工樣板及安全標準工地。2.62.6 成本效益目標成本效益目標確保完成公司下達的責任成本利潤指標，并將利潤款足額上繳。2.72.7 增收創(chuàng)效目標增收創(chuàng)效目標1、變更理賠率不低于中標價。2、變更理賠收

30、益率不低于 10%（不含稅） 。2.82.8 職業(yè)健康安全目標職業(yè)健康安全目標建立健全職業(yè)健康管理體系，從業(yè)人員上崗健康體檢合格率100%，有毒有害作診斷及培訓合格率 100%，特殊工種持證上崗率100%，無職業(yè)病發(fā)生。3 3 項目管理模式項目管理模式3.13.1 管理機構管理機構根據(jù)公司承建*高速公路*至*（石門）段施工任務具體情況，組建“*公司*高速公路*至*（石門）段路基橋隧工程 PH-3 標段項目經(jīng)理部” ；項目經(jīng)理部對公司負責，對管段的施工生產(chǎn)進行組織、指揮、管理。按照“精干高效、以崗定編、按需配置、動態(tài)管理”的原則設置管理機構及人員配置。3.23.2 人員配置及構成人員配置及構成3

31、.2.13.2.1 經(jīng)理部人員構成經(jīng)理部人員構成1）項目經(jīng)理部設“5 部 2 室” ，即工程技術部、合同管理部（工經(jīng)部） 、機械裝備部（機械物資部） 、安質環(huán)保部、財務管理部、綜合辦公室（與農(nóng)民工管理辦公室合署辦公） 、中心試驗室。各部室根據(jù)各自的崗位職責開展施工管理工作。經(jīng)理部合計擬投入管理人員 45 人（不含拌合站人員） ，項目人員分別從收尾的其他項目調(diào)入。經(jīng)理部人員構成經(jīng)理部人員構成序號部門定員工作崗位備注1項目班子4經(jīng)理 1、書記 1、總工程師 1、副經(jīng)理 12工程技術部13部長 1、主管工程師 3、現(xiàn)場技術 5、測量3、調(diào)度（業(yè)）13工程經(jīng)濟部3部長 1、計量員 1、業(yè) 13安質環(huán)保

32、部2部長 1、質檢工程師 14機物部3部長 1、材料員 1、管庫員 15財務部2部長 1、出納 16綜合辦公室9主任（黨群工作協(xié)理員）1、地畝 1、司機3、電工 1、火工品管理 37試驗室5主任 1、試驗員 2（其中拌合站 1） 、試驗工28領工員49合計：45 人注：此計劃中未含拌合站人員及土石方機械操作人員3.2.23.2.2 經(jīng)理部職責經(jīng)理部職責負責項目施工生產(chǎn)的組織、管理和外部協(xié)調(diào)；負責工程質量、進度、計劃的落實及安全環(huán)保的監(jiān)督檢查工作；嚴格執(zhí)行部預算，負責驗工計價、設計變更、工程款清算；加強成本管理、成本控制、做好財務核算；搞好職民工隊伍建設；完成公司交辦的其他任務。3.2.33.2

33、.3 項目考核與分配項目考核與分配公司對經(jīng)理部領導班子成員按公司下達的各項經(jīng)濟技術指標進行季度、年度考核。經(jīng)理部班子成員實行月預支臨時工資：黨政正職（經(jīng)理、書記）*元/月，副職(副經(jīng)理、總工程師)*元/月，具體按*公司人*76 號文執(zhí)行，其他人員薪酬標準亦按*公司人*76 號文執(zhí)行。經(jīng)理部每季度根據(jù)安全、質量、成本控制、生產(chǎn)進度等指標（計劃）的實現(xiàn)情況，以及對員工出勤、工作績效進行嚴肅、認真的考核，經(jīng)公司考核審批后，發(fā)放績效工資。要合理拉開收入檔次，充分發(fā)揮激勵機制的作用。項目外聘人員時，必須按公司外聘人員管理辦法（*公司人*71 號）執(zhí)行。公司將把季度績效考核、績效工資發(fā)放的審批作為對項目考

34、核及行政督察的重要容。4 4 臨時工程臨時工程本標段擬在橋址處新修縱向便道 3.5km，預制場、棄土場及線路進場便道 2km，設置 PC 箱梁預制場 2 處，水泥混凝土拌合站 2 處，鋼筋加工場 8 處（含梁場 2 處） ，物資中心庫 1 處，炸藥庫 1 處，變壓器 10處。所有臨建工程含施工便道、拌合站、臨電設施、鋼筋加工場、物資集中庫等費用應嚴格控制在公司工經(jīng)部下發(fā)的臨建預算。4.14.1 施工用水施工用水沿線水資源較豐富，河水充裕，以西河為主，施工用水就近取用。4.24.2 施工通訊施工通訊項目部配置 2 部程控，其他通訊依靠移動滿足施工需求，施工現(xiàn)場輔以無線對講機通訊；項目部建立計算機

35、互聯(lián)網(wǎng)絡連接，滿足施工指揮協(xié)調(diào)及對外聯(lián)絡需要。4.34.3 施工駐地施工駐地4.3.14.3.1 項目部駐地項目部駐地方案一：設在原壩子隧道出口 ZK123+600 右側 150 米空地處，該地塊面積約 8 畝，地形狹長，位于我管段中部，便于管理，鄰近村莊水電容易解決。圖一：項目部駐地選址（方案一）圖一：項目部駐地選址（方案一）方案二：與拌和站、試驗室、物資中心庫共建。設在標段起點園坪橋 K121+950 左側空地處，該場地面積約 30 畝（駐地占用 6.5 畝，拌合站 16 畝，試驗室 2.3 畝，物資中心庫 1.5 畝） ，河灘地，地段開闊。缺點是：該地塊位于河床位置，經(jīng)調(diào)研考察該段河床每

36、年汛期（7、8 月）均被洪水淹沒，位于洪水位以下，需加設防洪措施。圖二：項目部駐地選址（方案二）圖二：項目部駐地選址（方案二）圖三：項目部駐地選址（方案二）圖三：項目部駐地選址（方案二）4.3.24.3.2 作業(yè)隊駐地作業(yè)隊駐地(1)橋梁作業(yè)一隊：電站大橋 K123+100 右側搭設活動板房作為橋梁作業(yè)一隊駐地，負責園坪大橋、電站大橋的施工。(2)橋梁作業(yè)二隊：原壩子 1#大橋 K123+850 右側 100m 搭設活動板房作為橋梁作業(yè)二隊駐地，負責原壩子 1#大橋、原壩子 2#大橋、高崖子大橋的施工。(3)橋梁作業(yè)三隊：在*停車區(qū)附近位置租用民房或搭設活動板房作為橋梁作業(yè)三隊駐地，負責紙房溝

37、大橋、金泰大橋的施工。(4)隧道一隊：原壩子隧道出口 K123+850 右側 100m 處搭設活動板房作為隧道一隊駐地，負責原壩子隧道、碾子壩隧道的施工。(5)隧道二隊：高崖子隧道 K125+400 右側搭設活動板房作為隧道二隊駐地，負責高崖子隧道、柿樹壩隧道的施工。 (6)路基作業(yè)一隊：在 K123+100 右側位置搭設活動板房作為路基作業(yè)隊駐地，負責 K121+837K125+565 里程圍路基土石方及防護工程施工。(7)路基作業(yè)二隊：在*停車區(qū)附近位置租用民房或搭設活動板房作為作業(yè)隊駐地，負責 K125+565K127+508 路基土石方及防護工程施工。4.44.4 PCPC 箱梁預制場

38、箱梁預制場4.4.14.4.1 梁場設置梁場設置設 2 座梁場（另備用 1 座梁場） 。1#梁場設在 K123+300 右側河灘高地處 15000m2， （50*300m）順河道方向有狹長地帶，垂直于橋位，負責園坪大橋、電站大橋、原壩子 1#、2#大橋、高崖子大橋的預制梁任務，共計預制箱梁 1145 片，其中 30 米箱梁 40 片、20 米箱梁 1105 片。制梁臺座 40 座，模板 13套，工效 3 片/月/座；存梁臺座 40 座，存梁 80 片（2 層） ，制梁時間12 個月。2#梁場設在*停車區(qū)附近， K126+600 線路左側空地處（20000 m2,200*60m） ，負責紙房溝

39、大橋和金泰大橋箱梁預制740 片，其中 20.3 米箱梁 57 片，14.5 米箱梁 10 片，20 米箱梁673 片。制梁臺座 30 座，模板 10 套，工效 3 片/月/座；存梁臺座 40 座，存梁 80 片（2 層） ，制梁時間 10 個月。 備用梁場：設在原壩子 2#大橋和高崖子 大橋中間 203m 路基上（6400 m2,32*200m） ，設置臺座 30 座，模板 9 套，工效 3 片/月/座；存梁臺 座 15 座，存梁 30 片（2 層） 。圖四：圖四：1#1#梁場選址梁場選址圖五：圖五：2#2#梁場選址梁場選址圖圖*：備用梁場選址：備用梁場選址4.4.24.4.2 梁場任務及進

40、度指標梁場任務及進度指標管段預制梁片 1885 片，其中 30 米箱梁 40 片，20.3 米箱梁 57片,20 米箱梁 1878 片，14.5 米箱梁 10 片。*年 10 月 1 日*年 2月 15 日制梁，*年 10 月 15 日*年 3 月 15 日架梁。梁場工效指標為：1#梁場：制梁 4 片/天，架梁 4 片/天。 2#梁場：制梁 3 片/天，架梁 3 片/天。架梁順序為：架梁順序為：1#梁場：電站大橋-原壩子隧道-原壩子 1#大橋-原壩子 2#大橋-高崖子大橋-架橋機調(diào)頭-碾子壩隧道-園坪大橋。2#梁場：紙房溝大橋-金泰大橋。4.54.5 混凝土集中拌合站混凝土集中拌合站4.5.1

41、4.5.1 混凝土拌合站布置混凝土拌合站布置管段共計約 30.3 萬 m3混凝土（其中片石砼約 5.8 萬方，噴射混凝土 2.8 萬方，小型預制塊 0.2 萬方，其余混凝土合計 27.3 萬方） 。為確?；炷临|量和供應速度，重點考慮隧道、特大橋、大橋施工用混凝土安排，同時兼顧涵洞、附近小型構造物和路基附屬工程等，管段共設 2處拌和站。拌和站管理實行公司最新管理辦法，項目及時驗工并按照業(yè)主撥付資金比例視同協(xié)作隊伍按比例撥付資金。1#站設在 K122+000 處左側緊鄰園坪大橋橋位（緊鄰項目駐地，拌合站占地 16 畝） ，滿足囤料要求，緊鄰既有便道材料運輸進場方便；但是必須考慮防洪設施。該處配置

42、 1 臺 HZS100 型混凝土攪拌站和 1臺 HZS150 型混凝土攪拌站；供應全線路基、橋梁混凝土施工（共計17.9 萬方） 。2#站設在 K124+100 左側配置一套 120+60 型拌和站；該地塊呈方形，面積約 9 畝，供應全線所有隧道混凝土（合作方拌和站，共計12.4 萬方） 。 4.5.24.5.2 拌合站設置標準拌合站設置標準（1）拌合站生產(chǎn)區(qū)料場和拌合設備緊鄰布置，主控室滿足對整個拌合設備監(jiān)控的需要，料庫、配電室等配套設施分布在拌合站周圍，但要滿足安全間距和消防要求。車輛存放場地結合生產(chǎn)生活區(qū)場地設置。（2）根據(jù)施工調(diào)查當?shù)卦牧瞎闆r，確定存料場地規(guī)模。場地布置要符合文明

43、施工、環(huán)境保護、消防的要求，并設置必要的防雷設施。（3）安排冬季、夏季、雨季施工時對冬季、夏季、雨季施工設施同步建設。（4）拌合站站界用磚砌圍墻封閉，高度為 2.0m，考慮夏季7、8月份的防洪措施，臨近河邊圍墻采用 片石混凝土澆筑。材料堆放區(qū)、拌合區(qū)、作業(yè)區(qū)分開或隔離；對于各種集料設料倉分類存放，每個料倉標明材料名稱、規(guī)格、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進廠日期、并注明已檢或待檢。（5）拌合站所有場地全部進行平整、碾壓，然后在碾壓過的原地面上鋪筑15cm厚度的碎石墊層，在墊層上澆筑 20cm厚度C15混凝土進行場地硬化。場地硬化按照一定坡度進行硬化，不 2%，并應設置排水渠，利于雨水向站外排出。拌合站設

44、置場地平面布置圖、拌合站組織機構及負責人公示牌、生產(chǎn)工藝流程牌、拌合站管理制度牌、安全生產(chǎn)牌和消防保衛(wèi)衛(wèi)生牌。（6）辦公生活區(qū) 與生產(chǎn)區(qū)隔離開來，用房應規(guī)整，采用彩鋼板房。辦公及生活用房應有良好的采光、通風、避暑、保溫及排水等條件。（7）進出場道路：道路結構為原地面壓實，路寬 6.5米、20cm厚泥結碎石、20cm厚混凝土路面。（8）生活辦公道路：道路結構為原地面壓實、 20cm泥結碎石、 10cm厚混凝土路面，寬3.5米。（9）生產(chǎn)區(qū)供水需在場地硬化前預埋供水管道通向蓄水池，中間設置檢查井兩處。生活區(qū)供水采用高處設置水箱的方式，安裝自動供水裝置，外接供水管道至水房、浴室及食堂 ，為防止水管凍

45、裂，在管道鋪設過程中應采取相應的保溫措施 ，并在水源處設置生活區(qū)供水開關，冬季夜間可關閉生活區(qū)供水，并將管道 水全部放干，預防水管凍裂。（10）材料儲存 區(qū)要求地勢要高并 設置排水溝，避免因積水導致原材料含水率的變化。料倉場地設向外 2%排水橫坡，集水匯聚至排水溝后排出到場外。排水溝寬度不小于 15cm，深度不小于20cm，溝上加蓋覆蓋。生活區(qū)排水主要集中在食堂及水房，在硬化地面之前預埋排水管道，中間設置檢查井兩處。圖七：圖七：1#1#拌合站選址拌合站選址圖八：圖八：2#2#拌合站選址拌合站選址4.64.6 鋼筋加工場鋼筋加工場、物資中心庫、物資中心庫4.6.14.6.1 鋼筋加工場、物資中心

46、庫布置鋼筋加工場、物資中心庫布置管段共有橋梁 15 座（單幅） ，隧道 8 座（單洞） ，根據(jù)結構物布置情況沿線共設 8 處鋼筋加工場。物資中心庫全線共設置一處，位于園坪大橋左側 K122+100 處，面積 1000。鋼筋場具體布置位置如下：(1)在 K121+900 園坪大橋處左側設一鋼筋加工場，負責園坪大橋的鋼筋加工任務。(2)在電站大橋 K123+250 右側平臺處設鋼筋加工場一處，負責電站大橋鋼筋加工任務。(3) 1#梁場設鋼筋加工場一處，負責 1#梁場鋼筋加工。(4)在原壩子隧道出口左側 100 米處設一鋼筋加工場，負責全線隧道鋼筋加工。(5)在 K124+000 處原壩子 1#、2

47、#橋中間左側 50 米平臺設一鋼筋加工場負責原壩子 1#、2#橋鋼筋加工。(6)在高崖子隧道進口右側處設一鋼筋加工場，負責高崖子大橋鋼筋加工。(7)在 2#梁場設一鋼筋加工場，負責預制梁鋼筋加工。 (8)金泰大橋 K127+100 右側設一鋼筋加工場，負責紙房溝大橋、金泰大橋鋼筋加工。4.6.24.6.2 鋼筋加工場標準鋼筋加工場標準1）鋼筋加工場占地面積 50 米21 米=1050 平方米（實際尺寸視地形情況調(diào)整） ，鋼筋場地全部硬化。2）場地硬化在原地面夯實的基礎上鋪設 0.2 米后泥結碎石，碾壓密實后采用 C20 混凝土進行硬化，硬化厚度 0.1 米（場道路 0.2 米） 。3）鋼筋場分

48、原材存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、半成品存放區(qū)、成品存放區(qū)、生活區(qū)，鋼筋場鋼筋棚面積占地 20m15m=300m2，鋼筋棚高6m，采用輕型鋼結構搭設，彩鋼瓦封頂。4）鋼筋場設置 0.3 米 x0.3 米水溝 40 米；修筑磚砌圍墻 106m，高 2.2 米；設置 5 米 m 寬大門 1 處；角落設置廁所一處；設置辦公區(qū)3 米高彩鋼板房 3 米5 米*3=45 平方米。5）鋼筋棚設置 4Kg 干粉滅火器 2 具，滅火沙 2 立方米，鐵锨 2 把，鐵桶 2 只。4.74.7 臨時便道施工臨時便道施工4.7.14.7.1 施工便道、便橋布置施工便道、便橋布置西坪路沿西河貫通標段結構物，各工點就近接入，交通較為

49、便利。新建橋梁橋址處、隧道口、預制場、棄土場新修縱向便道約 5.5km；利用整修既有便道（西坪路）約 8km，在合適處加寬設置錯車道；全線共設漫水橋 7 座。便道布置如下：(1)園坪大橋及碾子壩隧道緊鄰既有便道可直接進入；中間跨越西河處設漫水橋一處（80 米） ，碾子壩隧道進口考慮設置漫水橋一處（70 米），形成園坪大橋大里程墩臺及碾子壩隧道進口施工貫通便道（200m） 。(2)電站大橋沿西坪路自原壩子隧道進口（現(xiàn)有吊橋前約 150 米）處右拐進入河道，修筑一處 80 米漫水橋，沿橋位貫通便道（1000m） 。(3)在原壩子 1#大橋 K125+820 右側既有便道進入河灘，繼續(xù)沿原壩子 1#

50、、2#大橋橋位縱向修筑縱向便道（500m） 。(4)高崖子橋貫通便道（500m） 。(5)在 K126+200 左側既有西坪路下河便道，可沿現(xiàn)有便道進入紙房溝大橋工點，設一處 70 米漫水橋，沿橋位貫通便道（800m） 。(6)在金泰大橋 K127 位置修筑漫水橋一處（80 米） ，沿橋位貫通便道（500m） 。(7)柿樹壩隧道進口便道，從 K127+350 處修一處 60 米漫水橋跨越西河，直接進入柿樹壩隧道進口位置。4.7.24.7.2 施工便道、便橋標準施工便道、便橋標準便道要滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求，并考慮與相鄰標段便道的銜接，滿足車輛運行要求；高填深挖地段的路基應作

51、好防護，必要時采用漿砌片石骨架防護，便道做到排水暢通，路面無淤泥、無積水，進入施工現(xiàn)場需設置指示牌與警示牌。1)鋼筋加工場、拌合站、預制場便道路面寬度 6.5 米，路基寬度7.5 米；其他一般施工便道設置路面寬度 3.5 米，路基寬度 4.5 米；路基填高0.2m，施工便道 300 米左右設置錯車道一處，路面寬度加寬至 6.5 米，會車道長度 30 米。2)路面：各場（站、區(qū)） 、重點工程施工等大型作業(yè)區(qū)，進出場的便道 200m 圍應進行硬化，標準為：C20 混凝土，厚度不小于 20cm， 并設置碎石或灰土墊層，基礎碾壓密實。3) 施工便道跨水路段設置鋼筋混凝土涵管漫水橋，橋面寬 5.5 米，

52、涵管統(tǒng)一采用直徑 1.5 米鋼筋混凝土涵管，砌筑漿砌片石或澆筑 C15 片石砼至橋面標高。4)施工便道便橋應設置必要的標識標志。進入施工現(xiàn)場的路邊， 設置“進入施工現(xiàn)場，請減速慢行”警示牌； 在道路施工段設置“前方施工，減速慢行”警示標志，在施工現(xiàn)場（站）區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)等拐彎處，設置拐彎指向標志，并設置防撞墩、防撞柱等防護措施；在便道的施工現(xiàn)場側，按正線里程設置里程標和半公里標；在便橋橋頭前進方向右側設置便橋標識牌。4)便道便橋設專人養(yǎng)護，定時清掃，定時灑水抑塵。4.84.8 施工用電施工用電本標段工程用電較為便捷，可就近 T 接，管段施工用電設 10 臺變壓器，具體布置如下：（1）1#拌

53、和站設 630KVA 變壓器，供 1#拌和站、園坪大橋。（2）電站特大橋右側設一臺 1000KVA 變壓器，供電站特大橋用電。（3）1#梁場設一 1000KVA 變壓器供梁場用電及業(yè)主要求原壩子隧道進口施工用電。（4）原壩子隧道出口鋼筋場地設一 800KVA 變壓器負責原壩子隧道出口施工用電。原壩子隧道變壓器完工后遷至碾子壩隧道。（5）原壩子 1#、2#大橋中間路基設 500KVA 變壓器，負責原壩子 1#、2#大橋施工用電。（6）高崖子大橋設一 630KVA 變壓器，負責高崖子大橋施工用電。（7）高崖子隧道出口設一臺 1000KVA 變壓器，負責高崖子隧道施工用電。（8）2#梁場設一臺 80

54、0KVA 變壓器，負責預制梁施工用電。（9）紙房溝大橋中部設一 800KVA 變壓器。（10）金泰大橋中部設一 500KVA 變壓器，紙房溝大橋完工后變壓器遷至柿樹壩隧道進口。4.94.9 取、棄土場取、棄土場標段圍共設置棄土場 3 處；其中 1#棄土場同時作為取土場（取砂礫約 5.4 萬方） 。取棄土場采取分塊使用的辦法，棄土前清理表土并根據(jù)設計要求修筑片石砼擋墻，棄土完成后回填表土、整平、復耕或綠化。棄土場設置具體位置如下：1#棄土場（原壩子棄土場） ，位于 K124+450 左側 100 米處，占地 26.4 畝，可棄土 25 萬方。2#棄土場（紙房溝棄土場） ，位于 K126+050

55、左側 140 米處，占地 28.9 畝，可棄土 15 萬方。3#棄土場（銅牌溝 2#棄土場） ，位于 K128+070 右側 1.8 公里，占地 96.9 畝，此棄土場臨時便道與 4 標段銅牌溝 1#棄土場共用，可棄土 100 萬方。4.104.10 炸藥庫炸藥庫根據(jù)管段隧道施工、橋梁挖孔及路基石方爆破施工情況設置炸藥庫1 處，炸藥庫根據(jù)當?shù)卣?、公安、業(yè)主要求設計施工。炸藥庫設置位置為：K123+600 原壩子隧道（西平路）右側 200m 處；炸藥庫由項目建設，統(tǒng)一管理，設火工品專用車，專人負責管理配送。5 5 施工組織設計要點施工組織設計要點5.1業(yè)主業(yè)主*年度計劃要求年度計劃要求（1）臨

56、時工程：7 月底前完成項目部及試驗室建設；8 月底前完成便道便橋工程及拌合站建設；9 月底前完成梁場建設并達到生產(chǎn)條件。（2）路基工程：完成路基土石方 25%，涵洞、通道及臺背回填 30%；挖方 28 萬方，填方 41 萬方；（3）橋梁工程：橋梁樁基 35%，307 根；承臺 30%，墩柱、蓋梁17%， 梁板預制 15%，284 片。 （4）隧道工程：完成洞門及邊仰坡綠化，隧道掘進、初支完成 17%，二襯完成 12%，265 米，開挖 375 米。5.25.2 標段工期計劃標段工期計劃5.2.15.2.1 拆遷工程拆遷工程西坪路道路改移（含橋涵工程）：*年7月1日 *年3月31日5.2.25.

57、2.2 隧道工程隧道工程1、原壩子隧道（左 350 米、右 335 米） ，雙口單洞（先右洞，后左洞）掘進，二襯臺車 2 臺。（1）右洞：雙向掘進（業(yè)主強制要求）施工準備：*年7月1日 *年7月31日管棚進洞：*年8月1日 *年8月31日隧道開挖：*年9月1日 *年12月31日（ *年完成335米）右洞二襯：*年11月1日 *年2月28日（ *年完成265米）附屬工程：*年12月1日 *年3月30日（2）左洞：雙向掘進施工準備：*年7月1日 *年8月31日管棚進洞：*年9月1日 *年9月30日隧道開挖：*年12月15日 *年4月30日（ *年完成50米）左洞二襯：*年2月1日 *年5月31日附

58、屬工程：*年4月1日 *年6月30日隧道工程工效指標 50 米/V、IV 級圍巖/月，100 米/III 級圍巖/月。2、碾子壩隧道：（左 199 米、右 255.5 米）進口雙洞掘進，二襯臺車各一臺（原壩子隧道臺車） 。 滑坡體 9 萬方土方清除：*年10月1日 *年12月31日管棚進洞： *年1月15日 *年3月15日隧道開挖： *年6月15日 *年11月15日。二 襯： *年8月1日 *年12月15日電纜溝槽： *年10月1日 *年1月15日隧道路面： *年4月1日 *年5月30日隧道工程工效指標 50 米/月/V、IV 級圍巖。 3、高崖子隧道：（左 521.5 米、右 433 米）

59、，出口雙洞單向掘進，二襯臺車各一臺。管棚進洞： *年8月1日 *年10月31日隧道開挖： *年11月1日 *年8月31日。二 襯： *年1月1日 *年9月30日電纜溝槽： *年3月1日 *年10月31日隧道路面： *年3月1日 *年5月31日隧道工程工效指標 50 米/月/V、IV 級圍巖，100 米/月/III 級圍巖， （優(yōu)先施工右線，滿足架梁通道） 。4、柿樹壩隧道（左 151 米、右 108 米） ，進口雙洞單向掘進，二襯臺車各一臺（高崖子隧道臺車） 。 洞門施工平臺：*年4月1日 *年5月30日洞門施工： *年10月1日 *年11月30日隧道開挖： *年12月15日 *年4月15日。

60、二 襯： *年3月1日 *年5月31日電纜溝槽： *年4月1日 *年6月15日隧道路面： *年5月1日 *年6月30日隧道工程工效指標 50 米/月/V、IV 級圍巖，100 米/月/III 級圍巖，5.2.35.2.3 涵洞工程涵洞工程*年8月1日 *年10月31日(3個月）完成。5.2.45.2.4 橋梁工程橋梁工程 鉆機工效：1 根樁/10 天/1 鉆。(1)園坪大橋： 基礎工程： *年3月1日 *年5月31日（ 7鉆）墩臺工程： *年4月1日 *年6月30日（ 7模/140米）制梁工程： *年12月15日 *年2月15日梁體安裝： *年1月1日 *年3月15日橋面系及附屬：*年3月20