第五章 道路橫斷面設(shè)計

1、Longitudinal Section Design第五章第五章 道路橫斷面設(shè)計道路橫斷面設(shè)計 道路的橫斷面道路的橫斷面: :是指中線上各點的法向切是指中線上各點的法向切面，它是由面，它是由橫斷面設(shè)計線橫斷面設(shè)計線和和地面線地面線所構(gòu)成的。所構(gòu)成的。 橫斷面設(shè)計線包括橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔帶、行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、護坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境邊溝邊坡、護坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護保護等設(shè)施。等設(shè)施。 城市道路的橫斷面組成中，還包括城市道路的橫斷面組成中，還包括機動車機動車道、非機動車道、人行道、綠化帶、分車帶道、非機動車道、人行道、綠化帶、分車帶等。等。橫斷面設(shè)

2、計有時也稱橫斷面設(shè)計有時也稱“路幅設(shè)計路幅設(shè)計”。Road Cross-sectional Composition第一節(jié)第一節(jié) 道路橫斷面組成道路橫斷面組成一、公路橫斷面組成一、公路橫斷面組成1、路幅路幅 公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。對于公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。對于等級高等級公路（如高速公路、一級公路），通常是等級高等級公路（如高速公路、一級公路），通常是將上行與下行的車輛分開。將上行與下行的車輛分開。 整體式斷面（分割帶分隔）整體式斷面（分割帶分隔）：行車道、中間帶、行車道、中間帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道等。路肩以及緊急停車帶、爬坡車道等。 分離式斷面（不同平面

3、分隔）分離式斷面（不同平面分隔）：行車道、路肩以行車道、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道等。及緊急停車帶、爬坡車道等。n單幅雙車道單幅雙車道：整體式的供雙向行車的車道。整體式的供雙向行車的車道。n雙幅多車道雙幅多車道：四車道、六車道和更多車道的四車道、六車道和更多車道的公路，中間一般都設(shè)分隔帶或作成分離式路基公路，中間一般都設(shè)分隔帶或作成分離式路基而構(gòu)成而構(gòu)成“雙幅雙幅”路。路。n單車道單車道：交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路，可采用單車道山區(qū)公路或地方性道路，可采用單車道。2、路幅布置類型路幅布置類型n單幅雙車道單幅雙車道這類公路適應(yīng)的交通量范圍大

4、，最高可達這類公路適應(yīng)的交通量范圍大，最高可達7000輛輛/晝夜；行車速度可從晝夜；行車速度可從2080km/h。n雙幅多車道雙幅多車道設(shè)計車速高、通行能力大、行車順適、事故設(shè)計車速高、通行能力大、行車順適、事故率低。這類公路占地多、造價高，只有在公率低。這類公路占地多、造價高，只有在公路網(wǎng)中具有重要的政治、經(jīng)濟意義，且遠景路網(wǎng)中具有重要的政治、經(jīng)濟意義，且遠景交通量較大時才修建。交通量較大時才修建。n單車道單車道路基寬度為路基寬度為4.5m，路面寬度為，路面寬度為3.5m。交通量。交通量小，但仍然會出現(xiàn)錯車和超車的問題。應(yīng)在小，但仍然會出現(xiàn)錯車和超車的問題。應(yīng)在不大于不大于300m的距離內(nèi)設(shè)

5、置錯車道，錯車道處的距離內(nèi)設(shè)置錯車道，錯車道處的路基寬度應(yīng)不小于的路基寬度應(yīng)不小于6.5m，有效長度不小于，有效長度不小于20 m。二、城市道路橫斷面組成二、城市道路橫斷面組成1、布置類型布置類型n單幅路：一塊板單幅路：一塊板n雙幅路：兩塊板雙幅路：兩塊板n三幅路：三塊板三幅路：三塊板n四幅路：四塊板四幅路：四塊板2、斷面形式的選用斷面形式的選用n單幅路占地少，投資省，但各種車輛混合行駛，單幅路占地少，投資省，但各種車輛混合行駛，于交通安全不利。于交通安全不利。僅適用于機動車交通量不大、僅適用于機動車交通量不大、非機動車較少的次干路、支路以及拆遷困難的舊非機動車較少的次干路、支路以及拆遷困難的

6、舊城改建道路。城改建道路。n雙幅路斷面將對向行駛的車輛分開，減少了行車雙幅路斷面將對向行駛的車輛分開，減少了行車干擾，提高了車速。干擾，提高了車速。主要用于機動車交通量較大、主要用于機動車交通量較大、而非機動車較少的道路而非機動車較少的道路，如有平行道路可供非機，如有平行道路可供非機動車通行的快速路或郊區(qū)道路。動車通行的快速路或郊區(qū)道路。2、斷面形式的選用斷面形式的選用n三幅路將機動車和非機動車分開，對交通安全有三幅路將機動車和非機動車分開，對交通安全有利。利。對于機動車交通量大、非機動車多的城市道對于機動車交通量大、非機動車多的城市道路宜優(yōu)先考慮采用。路宜優(yōu)先考慮采用。但三幅路占地較多，只有

7、紅但三幅路占地較多，只有紅線寬度大于或等于線寬度大于或等于40m時才能滿足車道布置的要時才能滿足車道布置的要求。求。n四幅路不僅將機動車和非機動車分開，而且將對四幅路不僅將機動車和非機動車分開，而且將對向行駛的機動車分開，對行車安全更為有利，行向行駛的機動車分開，對行車安全更為有利，行車速度將更快。車速度將更快。適用與機動車輛速度高、非機動適用與機動車輛速度高、非機動車多的快速路與主干路。車多的快速路與主干路。第二節(jié)第二節(jié) 橫斷面各組成部分設(shè)計橫斷面各組成部分設(shè)計The Design of Cross Section一、行車道一、行車道Carriagewayn一般雙車道公路寬度的確定一般雙車道

8、公路寬度的確定 雙車道公路有兩條車道，車道寬度包括汽車寬度和應(yīng)雙車道公路有兩條車道，車道寬度包括汽車寬度和應(yīng)滿足錯車、超車行駛所必需的余寬。滿足錯車、超車行駛所必需的余寬。 雙車道公路行車道寬度視等級一般取雙車道公路行車道寬度視等級一般取7.5、7.0、6.5、6.0m。設(shè)計速度設(shè)計速度/（km/h）1201008060403020車道寬度車道寬度/m3.753.753.753.53.53.253.00（單車道時（單車道時為為3.50）n有中央分隔帶的行車道寬度有中央分隔帶的行車道寬度n公路工程技術(shù)標準公路工程技術(shù)標準中設(shè)計速度從中設(shè)計速度從120km/h至至80km/h，每條車道寬度均采用，

9、每條車道寬度均采用3.75m。n高速公路為八車道，當設(shè)置左側(cè)硬路肩時，內(nèi)側(cè)車高速公路為八車道，當設(shè)置左側(cè)硬路肩時，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用道寬度可采用3.5m。n當高速公路的交通量超過四個車道的容量時，其車當高速公路的交通量超過四個車道的容量時，其車道數(shù)可按雙數(shù)增加。道數(shù)可按雙數(shù)增加。n城市道路的車道寬度城市道路的車道寬度 城市道路機動車車道寬度設(shè)計與公路類似，其大小城市道路機動車車道寬度設(shè)計與公路類似，其大小取決于設(shè)計車輛外廓寬度、設(shè)計車速、橫向安全距離。取決于設(shè)計車輛外廓寬度、設(shè)計車速、橫向安全距離。 車型及行駛狀態(tài)車型及行駛狀態(tài)車道寬度車道寬度/m大型汽車或大小汽大型汽車或大小汽車混行車混行設(shè)

10、計速度設(shè)計速度/（km/h）403.75403.50小型汽車專用線小型汽車專用線3.50公共汽車?？空竟财囃？空?.00二、二、 路肩路肩Shoulder of Road 1、路肩的組成和作用、路肩的組成和作用n路緣帶：路緣帶：路肩或中間帶的組成部分，與行車道連接，路肩或中間帶的組成部分，與行車道連接，用行車道的外側(cè)標線或不同的路面顏色來表示。由于用行車道的外側(cè)標線或不同的路面顏色來表示。由于路肩的路緣帶在行車道的右側(cè)故稱為右側(cè)路緣帶。路肩的路緣帶在行車道的右側(cè)故稱為右側(cè)路緣帶。n硬路肩硬路肩：指進行了鋪裝的路肩，它可以承受汽車荷載：指進行了鋪裝的路肩，它可以承受汽車荷載的作用力，在混合交

11、通的公路上便于非機動車、行人的作用力，在混合交通的公路上便于非機動車、行人通行。在填方路段，為使路肩能匯集路面積水，在路通行。在填方路段，為使路肩能匯集路面積水，在路肩邊緣應(yīng)設(shè)置緣石。肩邊緣應(yīng)設(shè)置緣石。n土路肩土路肩是指不加鋪裝的土質(zhì)路肩，它起保護路面和路是指不加鋪裝的土質(zhì)路肩，它起保護路面和路基的作用，并提供側(cè)向余寬?；淖饔茫⑻峁﹤?cè)向余寬。n路肩的作用路肩的作用 （1）供發(fā)生故障的車輛臨時停放之用。）供發(fā)生故障的車輛臨時停放之用。 （2）由于路肩緊靠在路面的兩側(cè)設(shè)置，保護行車道等主要結(jié)構(gòu)）由于路肩緊靠在路面的兩側(cè)設(shè)置，保護行車道等主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。的穩(wěn)定。 （3）增加有效行車道寬度，作為側(cè)

12、向余寬的一部分，能增進駕）增加有效行車道寬度，作為側(cè)向余寬的一部分，能增進駕駛的安全和舒適感。駛的安全和舒適感。 （4）作為道路養(yǎng)護操作的工作場地。）作為道路養(yǎng)護操作的工作場地。 （5）為設(shè)置路上設(shè)施提供位置。）為設(shè)置路上設(shè)施提供位置。 （6）對未設(shè)人行道的道路，可供行人及非機動車等使用。）對未設(shè)人行道的道路，可供行人及非機動車等使用。 （7）提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場地。）提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場地。 （8）在挖方路段，還可以增加彎道視距，減小行車事故。）在挖方路段，還可以增加彎道視距，減小行車事故。 （9）精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。）精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美

13、觀。2、路肩寬度、路肩寬度設(shè)計速度設(shè)計速度/（km/h）高速公路高速公路 一級公路一級公路二、三、四級公路二、三、四級公路12010080608060403020右側(cè)硬右側(cè)硬路肩路肩寬度寬度/m一般一般值值3.50或或3.003.002.502.501.500.75最小最小值值3.002.501.501.500.750.25土路肩土路肩寬度寬度/m一般一般值值0.750.750.750.500.750.750.750.500.25（雙車道）（雙車道）0.50（單車道）（單車道）最小最小值值0.750.750.750.500.500.50 Dividing Strip三、分隔帶三、分隔帶 1、中

14、間帶、中間帶 1.將上、下行車流分開，防止對向車輛互撞，減少事故，將上、下行車流分開，防止對向車輛互撞，減少事故，保證車速。保證車速。 2.杜絕車輛在路上隨意調(diào)頭，防止交通混亂。杜絕車輛在路上隨意調(diào)頭，防止交通混亂。 3.設(shè)置一定寬度的中間帶并種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，設(shè)置一定寬度的中間帶并種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對向車輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作可防止對向車輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。用。 4.可作為設(shè)置公路標志牌和其它交通管理設(shè)施的場地，可作為設(shè)置公路標志牌和其它交通管理設(shè)施的場地，也可作為行人的安全島使用。也可作為行人的安全島使用。 5.為公路分期改建提供

15、儲備用地。為公路分期改建提供儲備用地。 6.設(shè)于分隔帶兩側(cè)的路緣帶，由于有一定寬度且顏色醒設(shè)于分隔帶兩側(cè)的路緣帶，由于有一定寬度且顏色醒目，既引導駕駛員視線，又增加行車所必須的側(cè)向余寬，目，既引導駕駛員視線，又增加行車所必須的側(cè)向余寬，從而提高行車的安全性和舒適性。從而提高行車的安全性和舒適性。 7.寬分隔帶可供障礙車輛臨時停放及檢修之用。寬分隔帶可供障礙車輛臨時停放及檢修之用。 中間帶寬度中間帶寬度設(shè)計速度設(shè)計速度/（km/h）1201008060中央分隔帶寬度中央分隔帶寬度/m一般值一般值3.002.002.002.00最小值最小值1.001.001.001.00左側(cè)路緣帶寬度左側(cè)路緣帶寬

16、度/m一般值一般值0.750.750.500.50最小值最小值0.750.500.500.50中間帶寬度中間帶寬度/m一般值一般值4.503.503.003.00最小值最小值2.502.002.002.002、城市道路分車帶、城市道路分車帶 在城市道路中，可利用中間分車帶將機動車車行道分隔在城市道路中，可利用中間分車帶將機動車車行道分隔二，實現(xiàn)兩側(cè)機動車分向行駛。二，實現(xiàn)兩側(cè)機動車分向行駛。 分車帶由分車帶由分隔帶分隔帶與與兩側(cè)路緣兩側(cè)路緣帶帶組成。組成。類別類別中間分車帶中間分車帶兩側(cè)分車帶兩側(cè)分車帶設(shè)計速度設(shè)計速度/（km/h）8060，50408060，5040分隔帶最小寬度分隔帶最小寬

17、度/m2.001.501.501.501.501.50路緣帶路緣帶寬度寬度/m一般值一般值0.500.500.250.500.500.25最小值最小值0.250.250.25分車帶最小寬度分車帶最小寬度/m3.002.502.002.252.252.00四、四、 城市道路路側(cè)帶城市道路路側(cè)帶Curb Side Strip of Urban Road位于城市道路行車道兩側(cè)的人行道、綠位于城市道路行車道兩側(cè)的人行道、綠化帶、公用設(shè)施帶等統(tǒng)稱為化帶、公用設(shè)施帶等統(tǒng)稱為路側(cè)帶路側(cè)帶。路側(cè)。路側(cè)帶的寬度應(yīng)根據(jù)帶的寬度應(yīng)根據(jù)道路類別、功能、行人流道路類別、功能、行人流量、綠化、沿街建筑物與構(gòu)筑物情況、以量

18、、綠化、沿街建筑物與構(gòu)筑物情況、以及布設(shè)公用設(shè)施及布設(shè)公用設(shè)施等要求綜合確定。等要求綜合確定。n人行道人行道 人行道主要是供行人步行。人行道寬度必須滿足行人人行道主要是供行人步行。人行道寬度必須滿足行人通行的安全和順暢。通行的安全和順暢。 n綠化帶綠化帶 通常在人行道上靠行車道一側(cè)種植行道樹。行道樹的通常在人行道上靠行車道一側(cè)種植行道樹。行道樹的株距一般為株距一般為4m6m，樹池采用，樹池采用1.5m的正方形或的正方形或1.2m1.8m的矩形。若路側(cè)帶較寬也可設(shè)置專門的綠化的矩形。若路側(cè)帶較寬也可設(shè)置專門的綠化帶，其中植草或花卉灌木用以美化道路環(huán)境帶，其中植草或花卉灌木用以美化道路環(huán)境。n設(shè)施

19、帶設(shè)施帶 設(shè)施帶寬度包括行人護欄、照明燈柱、標志牌、信號設(shè)施帶寬度包括行人護欄、照明燈柱、標志牌、信號燈等的寬度。對于紅線寬度較窄及條件困難時，設(shè)施帶可燈等的寬度。對于紅線寬度較窄及條件困難時，設(shè)施帶可與綠化帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。常見與綠化帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。常見寬度為：寬度為：護欄護欄0.250.5m，桿拄，桿拄1.01.5m。五、五、 路緣石路緣石Curbstone 路緣石是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標石。路緣石是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標石。在分在分隔帶與路面之間，人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣隔帶與路面之間，人行道與路面之間一般都需要設(shè)置

20、路緣石。石。六、六、 緊急停車帶緊急停車帶Emergency Parking Strip （l）高速公路、一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于）高速公路、一級公路的右側(cè)硬路肩寬度小于2.50m時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶。緊急停車帶的間距不宜大時，應(yīng)設(shè)緊急停車帶。緊急停車帶的間距不宜大于于2km，寬度一般為，寬度一般為5.00m，有效長度一般為，有效長度一般為50m，并設(shè)，并設(shè)置置100m和和150m左右的過渡段。左右的過渡段。 （2）高速公路、一級公路的特長橋梁、隧道，根）高速公路、一級公路的特長橋梁、隧道，根據(jù)需要可設(shè)置緊急停車帶，其間距不宜大于據(jù)需要可設(shè)置緊急停車帶，其間距不宜大于750m。 （3）二級公

21、路根據(jù)需要可設(shè)置緊急停車帶，其間）二級公路根據(jù)需要可設(shè)置緊急停車帶，其間距按實際情況確定。距按實際情況確定。七、七、 變速車道、錯車道變速車道、錯車道Speed-change Lane and Passing Lane 變速車道變速車道是高等級公路上的加速和減速車道是高等級公路上的加速和減速車道的總稱。的總稱。 公路路線設(shè)計規(guī)范公路路線設(shè)計規(guī)范規(guī)定：高速公路、一規(guī)定：高速公路、一級公路的互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公級公路的互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空尽⒐芾砼c養(yǎng)護設(shè)施等與主線相銜接共汽車?？空?、管理與養(yǎng)護設(shè)施等與主線相銜接處，應(yīng)設(shè)置加速車道和減速車道。加（減）速車處，應(yīng)設(shè)

22、置加速車道和減速車道。加（減）速車道寬度應(yīng)為道寬度應(yīng)為3.50m。 錯車道錯車道：指在單車道公路可通視的一定距離內(nèi)，：指在單車道公路可通視的一定距離內(nèi)，供車輛交錯避讓用的一段加寬車道。供車輛交錯避讓用的一段加寬車道。 四級公路，當路基寬度采用四級公路，當路基寬度采用4.5m時，應(yīng)在不大于時，應(yīng)在不大于300m的距離內(nèi)選擇有利地點設(shè)置錯車道，并使駕駛者的距離內(nèi)選擇有利地點設(shè)置錯車道，并使駕駛者能看到相鄰兩錯車道之間的車輛。設(shè)置錯車道路段的能看到相鄰兩錯車道之間的車輛。設(shè)置錯車道路段的路基寬度應(yīng)不小于路基寬度應(yīng)不小于6.5m，有效長度應(yīng)不小于，有效長度應(yīng)不小于20m。八、道路路拱八、道路路拱Roa

23、d Crown路拱：路拱：為了利于路面橫向排水，將路面作成為了利于路面橫向排水，將路面作成由中央向兩側(cè)傾斜的的拱形。其傾斜的大小由中央向兩側(cè)傾斜的的拱形。其傾斜的大小以百分率表示，稱為以百分率表示，稱為路拱橫坡度路拱橫坡度。路面類型路面類型路拱坡度路拱坡度/（%）瀝青混凝土、水泥混凝土瀝青混凝土、水泥混凝土1.02.0其他瀝青路面其他瀝青路面1.52.5半整齊塊石半整齊塊石2.03.0碎、礫石等粒料路面碎、礫石等粒料路面2.53.5低級路面低級路面3.04.0 1.高速公路、一級公路整體式路基的路拱宜采用雙向路拱高速公路、一級公路整體式路基的路拱宜采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜。位于中等

24、強度降雨地區(qū)時，坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜。位于中等強度降雨地區(qū)時，路拱坡度宜為路拱坡度宜為2%；位于降雨強度較大地區(qū)時，路拱坡度；位于降雨強度較大地區(qū)時，路拱坡度可適當增大?？蛇m當增大。 2.分離式路基，每側(cè)行車道可設(shè)置雙向路拱，這樣對排除分離式路基，每側(cè)行車道可設(shè)置雙向路拱，這樣對排除路面積水有利。在降水量不大的地區(qū)也可采用單向橫坡，路面積水有利。在降水量不大的地區(qū)也可采用單向橫坡，并向路基外側(cè)傾斜，并向路基外側(cè)傾斜，但在積雪凍融地區(qū)，應(yīng)設(shè)置雙向路但在積雪凍融地區(qū)，應(yīng)設(shè)置雙向路拱。拱。 3.六車道、八車道高速公路，六車道一級公路，當超高過六車道、八車道高速公路，六車道一級公路，當超高過渡段的

25、路拱坡度過于平緩時，渡段的路拱坡度過于平緩時，可設(shè)置兩個路拱?？稍O(shè)置兩個路拱。 4.二級公路、三級公路、四級公路的路拱應(yīng)采用雙向路拱二級公路、三級公路、四級公路的路拱應(yīng)采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜。路拱坡度應(yīng)根據(jù)路面類型坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜。路拱坡度應(yīng)根據(jù)路面類型和當?shù)刈匀粭l件確定，和當?shù)刈匀粭l件確定，但不應(yīng)小于但不應(yīng)小于1.5%。 5.土路肩的排水性遠低于路面，其橫坡度較路面宜土路肩的排水性遠低于路面，其橫坡度較路面宜增大增大1.02.0，硬路肩視具體情況（材料、寬度）可與路面硬路肩視具體情況（材料、寬度）可與路面同一橫坡，也可稍大于路面。同一橫坡，也可稍大于路面。Design

26、of Broaden and Superelevation第三節(jié)第三節(jié) 道路平曲線的道路平曲線的加寬設(shè)計和超高設(shè)計加寬設(shè)計和超高設(shè)計一、一、 平曲線的加寬平曲線的加寬Broaden on Horizontal Curve1. 加寬的定義加寬的定義 汽車在曲線路段行駛時，靠近曲線內(nèi)側(cè)后汽車在曲線路段行駛時，靠近曲線內(nèi)側(cè)后輪行駛的曲線半徑最小，靠近曲線外側(cè)的前輪輪行駛的曲線半徑最小，靠近曲線外側(cè)的前輪行駛的曲線半徑最大。行駛的曲線半徑最大。 為適應(yīng)汽車在平曲線上行駛時，后輪軌跡為適應(yīng)汽車在平曲線上行駛時，后輪軌跡偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，在平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加偏向曲線內(nèi)側(cè)的需要，在平曲線內(nèi)側(cè)相應(yīng)增加的路面

27、、路基寬度稱為的路面、路基寬度稱為曲線加寬曲線加寬（又稱彎道加（又稱彎道加寬）。寬）。 2. 加寬值加寬值RAb22單2. 加寬值加寬值加加寬寬類類別別250250 200200200200 150150150150 100100100100 70707070 50505050 30303030 25252525 20202020 15151 15 50.40.40.60.60.80.81.01.01.21.21.41.41.81.82.22.22.52.52 28 80.60.60.70.70.90.91.21.21.51.52.02.03 35.2+8.85.2+8.80.80.81.01

28、.01.51.52.02.02.52.5徑徑半半線線曲曲平平加加值值寬寬汽汽車車軸軸距距加加前前懸懸圓曲線半徑（圓曲線半徑（m m） 車型車型25025020020015015010010060605050404030302020小型汽車小型汽車0.280.280.300.300.320.320.350.350.390.390.400.400.450.450.600.600.700.70普通汽車普通汽車0.400.400.450.450.600.600.700.700.900.901.001.301.301.801.802.402.40鉸接車鉸接車0.450.450.550.550.750.7

29、50.950.951.251.251.501.501.901.902.802.803.503.503. 加寬緩和段加寬緩和段 （1）加寬緩和段的長度）加寬緩和段的長度1）有超高緩和段，則加寬緩和段的長度等于）有超高緩和段，則加寬緩和段的長度等于超高緩和段的長度；超高緩和段的長度；2）無超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)按漸）無超高緩和段時，加寬緩和段長度應(yīng)按漸變率變率 1：15 且不小于且不小于10m 的要求設(shè)置。的要求設(shè)置。（2）加寬緩和段的過渡方式）加寬緩和段的過渡方式 1）比例過渡）比例過渡在加寬緩和段全長范圍內(nèi)按其長度成比例逐漸加寬。在加寬緩和段全長范圍內(nèi)按其長度成比例逐漸加寬。加寬緩和段

30、內(nèi)任意點的加寬值：加寬緩和段內(nèi)任意點的加寬值：式中：式中： Lx任意點至緩和段起點的距離任意點至緩和段起點的距離 (m) ； L加寬緩和段長加寬緩和段長 (m) ； b圓曲線上的全加寬圓曲線上的全加寬 (m) 。 比例過渡簡單，容易實現(xiàn)比例過渡簡單，容易實現(xiàn)，但經(jīng)加寬以后的路面內(nèi)，但經(jīng)加寬以后的路面內(nèi)側(cè)與行車軌跡不符，在緩和段的起點和終點出現(xiàn)破折，對行側(cè)與行車軌跡不符，在緩和段的起點和終點出現(xiàn)破折，對行車稍有不利，于路容也不美觀。車稍有不利，于路容也不美觀。這種加寬方法只可用于二、這種加寬方法只可用于二、三、四級公路三、四級公路。bLLbxx2）高次拋物線過渡）高次拋物線過渡加寬緩和段的路面邊

31、線作成高次拋物線，拋物線上加寬緩和段的路面邊線作成高次拋物線，拋物線上任意點的加寬值：任意點的加寬值： 式中：式中：k=LX/L 用這種方法處理以后的路面內(nèi)側(cè)邊緣圓滑、用這種方法處理以后的路面內(nèi)側(cè)邊緣圓滑、美觀，適用于各級公路。美觀，適用于各級公路。 3443bkkbX 3）回旋線過渡）回旋線過渡 在緩和段上插入回旋線，這樣不但在中線上有回在緩和段上插入回旋線，這樣不但在中線上有回旋線，而且路面邊線也是回旋線，與行車軌跡相符，旋線，而且路面邊線也是回旋線，與行車軌跡相符，保證了行車的順適與線形的美觀。保證了行車的順適與線形的美觀。這種方法可用于公路的下列路段：這種方法可用于公路的下列路段：n位

32、于大城市近郊的路段；位于大城市近郊的路段；n橋梁、高架橋、擋土墻、隧道等構(gòu)造物處；橋梁、高架橋、擋土墻、隧道等構(gòu)造物處；n設(shè)置各種安全防護設(shè)施的路段。設(shè)置各種安全防護設(shè)施的路段。4）二次拋物線過渡）二次拋物線過渡 對于設(shè)有緩和曲線的彎道，如按比例方法處理對于設(shè)有緩和曲線的彎道，如按比例方法處理以后，在加寬緩和段的起點和終點其曲率并不連以后，在加寬緩和段的起點和終點其曲率并不連續(xù)。為了彌補這一缺陷，可在續(xù)。為了彌補這一缺陷，可在ZH和和HY點處各插點處各插入一條二次拋物線。入一條二次拋物線。TTLSTTbL=Ls+2T插入二次拋物線過度二、二、 平曲線超高平曲線超高Superelevation

33、on Horizontal Curve 為抵消車輛在曲線路段上所產(chǎn)生的離心力，將為抵消車輛在曲線路段上所產(chǎn)生的離心力，將路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡，這就是路面做成外側(cè)高于內(nèi)側(cè)的單向橫坡，這就是曲線上曲線上的超高。的超高。 超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是全超高，在緩和曲超高橫坡度在圓曲線上應(yīng)是全超高，在緩和曲線上應(yīng)是逐漸變化的超高。線上應(yīng)是逐漸變化的超高。 從直線上的雙向橫坡逐漸過渡到圓曲線上的單從直線上的雙向橫坡逐漸過渡到圓曲線上的單向橫坡的路段，稱為向橫坡的路段，稱為超高緩和段或超高過渡段超高緩和段或超高過渡段。 四級公路一般不設(shè)回旋線，但當曲線上設(shè)置超四級公路一般不設(shè)回旋線，但當曲線上設(shè)置超

34、高時，從構(gòu)造的角度也應(yīng)有超高緩和段。高時，從構(gòu)造的角度也應(yīng)有超高緩和段。 1. 超高的定義及作用超高的定義及作用 （1）最大超高橫坡度）最大超高橫坡度 式中：式中：R平曲線半徑（平曲線半徑（m）；）； 橫向力系數(shù)，單位車重的橫向力；橫向力系數(shù)，單位車重的橫向力； V行車速度（行車速度（km/h）；）； i橫向超高坡度。橫向超高坡度。2. 超高橫坡度超高橫坡度2127cViR各級公路圓曲線最大超高橫坡度各級公路圓曲線最大超高橫坡度 公路等級公路等級高速公路、一級公路高速公路、一級公路二、三、四級公路二、三、四級公路一般地區(qū)一般地區(qū)/（%）8或或108積雪冰凍地區(qū)積雪冰凍地區(qū)/（%）6設(shè)計速度設(shè)計

35、速度/（km/h）806040、30、20超高橫坡度超高橫坡度/（%）642車速受限制時最大超高橫坡度車速受限制時最大超高橫坡度（2）最小超高橫坡度）最小超高橫坡度 各級公路和城市道路圓曲線部分的最小超高值是該道路各級公路和城市道路圓曲線部分的最小超高值是該道路直線部分的路拱坡度（反超高）直線部分的路拱坡度（反超高） 。（1）無中間帶道路的超高過渡）無中間帶道路的超高過渡 1）當超高坡度等于路拱坡度時）當超高坡度等于路拱坡度時 3. 超高的過渡超高的過渡 bbB/2B/2bii 超高值等于路供時的過度（1）無中間帶道路的超高過渡）無中間帶道路的超高過渡 2）當超高坡度大于路拱坡度時）當超高坡度

36、大于路拱坡度時 a）繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)）繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn) b）繞路中線旋轉(zhuǎn)）繞路中線旋轉(zhuǎn) c）繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)）繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)無中間帶道路超高的過渡方式無中間帶道路超高的過渡方式（2）有中間帶道路的超高過渡）有中間帶道路的超高過渡 a）繞中間帶中心線旋轉(zhuǎn)）繞中間帶中心線旋轉(zhuǎn) b）繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)）繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) c）繞各自行車道中心線旋轉(zhuǎn)）繞各自行車道中心線旋轉(zhuǎn)有中間帶道路超高的過渡方式有中間帶道路超高的過渡方式（1）雙車道道路）雙車道道路 式中：式中： 超高過渡段長度（超高過渡段長度（m）；）； 旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)

37、邊緣的寬度（側(cè)邊緣的寬度（m）；繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)）；繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn) 為路面寬度；為路面寬度；繞路中線旋轉(zhuǎn)繞路中線旋轉(zhuǎn) 為路面寬度的一半。為路面寬度的一半。 超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）；）； 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道（設(shè)路緣超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間的相對坡度。帶時為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間的相對坡度。 4. 超高過渡段長度超高過渡段長度cB iLpcLBBBip（2）有中間帶道路）有中間帶道路n其超高過渡段長度仍可采用上式進行計算，此時其超高過渡段長度仍可采用上式進行計算，此時 取取左側(cè)路緣帶、行車道和右側(cè)路緣

38、帶左側(cè)路緣帶、行車道和右側(cè)路緣帶三者寬度之總和。三者寬度之總和。n在一般的情況下，超高緩和段與緩和曲線長度相等。在一般的情況下，超高緩和段與緩和曲線長度相等。但但有時因照顧線形的協(xié)調(diào)性，在平曲線中配置了較長的回有時因照顧線形的協(xié)調(diào)性，在平曲線中配置了較長的回旋線，則超高的過渡可僅在回旋線的某一區(qū)段內(nèi)進行，旋線，則超高的過渡可僅在回旋線的某一區(qū)段內(nèi)進行，全超高斷面宜設(shè)在緩圓點或圓緩點處。全超高斷面宜設(shè)在緩圓點或圓緩點處。因過小的漸變率因過小的漸變率對路面排水不利，從利于排除路面降水考慮，橫坡度由對路面排水不利，從利于排除路面降水考慮，橫坡度由2%（或（或1.5%）過渡到）過渡到0%路段的超高漸變

39、率不得小于路段的超高漸變率不得小于1/330。n四級公路因不設(shè)緩和曲線，但圓曲線上若設(shè)有超高，則四級公路因不設(shè)緩和曲線，但圓曲線上若設(shè)有超高，則應(yīng)設(shè)置超高緩和段，超高的過渡在超高緩和段的全長上應(yīng)設(shè)置超高緩和段，超高的過渡在超高緩和段的全長上進行。進行。B5. 橫斷面上超高值的計算橫斷面上超高值的計算 （self-study） Sight Distances Design第四節(jié)第四節(jié) 橫斷面視距保證設(shè)計橫斷面視距保證設(shè)計 在道路的彎道設(shè)計中，必須注意路線內(nèi)側(cè)在道路的彎道設(shè)計中，必須注意路線內(nèi)側(cè)是否有樹林、房屋、邊坡等阻礙司機的視線，這是否有樹林、房屋、邊坡等阻礙司機的視線，這種處于隱蔽地段的彎道

40、被稱之為種處于隱蔽地段的彎道被稱之為“暗彎暗彎”。凡屬凡屬“暗彎暗彎”都必須進行視距檢查都必須進行視距檢查，如不能滿足最短，如不能滿足最短視距的要求，應(yīng)將阻礙視線的障礙物清除。視距的要求，應(yīng)將阻礙視線的障礙物清除。一、一、 視距曲線視距曲線Sight Distances Curve 汽車行駛在軌跡線上不同位置（圖中的汽車行駛在軌跡線上不同位置（圖中的1、2、3等各點）等各點）時，將引出一系列視線（圖中的時，將引出一系列視線（圖中的11、22、33等）等）,它它們的視距都等于們的視距都等于S，與，與這些視線相切的曲線（包絡(luò)線）稱為視這些視線相切的曲線（包絡(luò)線）稱為視距曲線距曲線。在視距曲線與軌跡

41、線之間的空間范圍，是應(yīng)保證通。在視距曲線與軌跡線之間的空間范圍，是應(yīng)保證通視的區(qū)域，在這個區(qū)域內(nèi)如有障礙物則應(yīng)予以清除。視的區(qū)域，在這個區(qū)域內(nèi)如有障礙物則應(yīng)予以清除。二、二、 橫凈距及其計算橫凈距及其計算Lateral Clear Distance 在彎道各點的橫斷面上，汽車軌跡線與視距曲線之間的在彎道各點的橫斷面上，汽車軌跡線與視距曲線之間的距離稱為橫凈距。距離稱為橫凈距。 （1）不設(shè)回旋線的橫凈距計算）不設(shè)回旋線的橫凈距計算 當當LS時時 式中：式中：Z最大橫凈距最大橫凈距 (m) ； RS曲線內(nèi)側(cè)行駛軌跡半徑曲線內(nèi)側(cè)行駛軌跡半徑 (m) ，其值為未加，其值為未加寬前路面內(nèi)緣半徑加上寬前路

42、面內(nèi)緣半徑加上1.5m( 1.5m是司機位置距路面內(nèi)緣是司機位置距路面內(nèi)緣的距離的距離)； 視距所對應(yīng)的圓心角；視距所對應(yīng)的圓心角； S視距視距 (m) 。 cos1 cos22sssrrZRRRSRS180當當LS時時當當LS L時時當當S L時時 28sSZR021 cos()sin22ssZRll21 cossinsin2222ssSLZRl三、三、 視距切除范圍的確定視距切除范圍的確定Lateral Clear Scope（1） 橫斷面圖上的視距切除橫斷面圖上的視距切除 根據(jù)各種情況按公式計算的橫凈距根據(jù)各種情況按公式計算的橫凈距Z若小于行車若小于行車軌跡至障礙物的距離（即軌跡至障礙物

43、的距離（即ZZ0），視距可以保證；），視距可以保證；反之，視距不能保證，曲線內(nèi)側(cè)（反之，視距不能保證，曲線內(nèi)側(cè)（ZZ0）寬度范圍）寬度范圍內(nèi)的障礙物應(yīng)予以清除。內(nèi)的障礙物應(yīng)予以清除。（2）圖解法確定視距切除范圍）圖解法確定視距切除范圍Boundary Line of Road Construction第五節(jié)道路建筑限界與第五節(jié)道路建筑限界與道路用地道路用地 道路建筑限界：道路建筑限界：又稱又稱“凈空凈空”，是為保證道路上，是為保證道路上各種車輛、人群的正常通行與安全，在一定的高度和各種車輛、人群的正常通行與安全，在一定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間界限。寬度范圍內(nèi)不允許有任何障

44、礙物侵入的空間界限。 在進行道路橫斷面設(shè)計時，要充分研究道路的組在進行道路橫斷面設(shè)計時，要充分研究道路的組成及相互關(guān)系，以及各種設(shè)施的布置，在有限的空間成及相互關(guān)系，以及各種設(shè)施的布置，在有限的空間內(nèi)作出合理的安排。內(nèi)作出合理的安排。絕對不允許橋臺、橋墩、護欄、絕對不允許橋臺、橋墩、護欄、照明、信號燈、道路標志牌、行道樹、電桿等設(shè)施侵照明、信號燈、道路標志牌、行道樹、電桿等設(shè)施侵入凈空以內(nèi)。入凈空以內(nèi)。1、道路建筑限界、道路建筑限界公路凈高的規(guī)定：公路凈高的規(guī)定： 一般載重汽車的裝載的高度不得超高一般載重汽車的裝載的高度不得超高4.0m，外加，外加0.5m的富余寬度，則凈高一般為的富余寬度，則

45、凈高一般為4.5m就可以滿足要求。就可以滿足要求?？紤]到路面積雪和在養(yǎng)路過程中路面鋪裝不斷加厚，考慮到路面積雪和在養(yǎng)路過程中路面鋪裝不斷加厚，規(guī)規(guī)范范規(guī)定：規(guī)定：高速公路和一級公路、二級公路的凈高為高速公路和一級公路、二級公路的凈高為5.0m，三、四級公路為，三、四級公路為4.5m。另外，當三、四級公路的另外，當三、四級公路的路面若設(shè)計為中級或低級路面時，考慮到今后路面面層的路面若設(shè)計為中級或低級路面時，考慮到今后路面面層的改造和提高，其凈高可預(yù)留改造和提高，其凈高可預(yù)留20cm。 一條公路應(yīng)采用相同的凈高。一條公路應(yīng)采用相同的凈高。城市道路凈高的規(guī)定：城市道路凈高的規(guī)定： 城市道路的最小凈高

46、規(guī)定為：各種汽車城市道路的最小凈高規(guī)定為：各種汽車4.5m，無軌電車，無軌電車5.0m，有軌電車，有軌電車5.5m，自行車和，自行車和行人行人2.5m，其它非機動車，其它非機動車3.5m。凈寬凈寬凈寬是指在上述規(guī)定的凈高范圍內(nèi)應(yīng)保證的寬度，凈寬是指在上述規(guī)定的凈高范圍內(nèi)應(yīng)保證的寬度，它包括它包括行車帶寬度和路肩寬度行車帶寬度和路肩寬度。n規(guī)定的公路用地范圍為：規(guī)定的公路用地范圍為：新建公路新建公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護坡道坡腳），或路塹坡頂截水溝外邊緣（無堤或護坡道坡腳），或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）截水溝為坡頂）以外不少于以

47、外不少于1m的土地為公路用地范的土地為公路用地范圍圍。在有條件的地段，高速公路、一級公路不少于。在有條件的地段，高速公路、一級公路不少于3m，二級公路不少于，二級公路不少于2m為宜。為宜。高填深挖路段高填深挖路段，可能會因取土、棄土以及在路基的，可能會因取土、棄土以及在路基的開挖填筑和養(yǎng)護過程中占用更多的土地，在開挖填筑和養(yǎng)護過程中占用更多的土地，在這種地這種地段公路用地范圍應(yīng)適當加寬段公路用地范圍應(yīng)適當加寬，并根據(jù)計算結(jié)果確定，并根據(jù)計算結(jié)果確定用地范圍。用地范圍。2、道路用地、道路用地在風沙、雪害及特殊地質(zhì)地帶在風沙、雪害及特殊地質(zhì)地帶，應(yīng)根據(jù)需要確定設(shè)，應(yīng)根據(jù)需要確定設(shè)置防護林、種植固沙

48、植物、安裝防沙、防雪柵欄等置防護林、種植固沙植物、安裝防沙、防雪柵欄等設(shè)施所需要的用地范圍。設(shè)施所需要的用地范圍。行道樹應(yīng)種植在排水溝或截水溝外側(cè)的公路用地范行道樹應(yīng)種植在排水溝或截水溝外側(cè)的公路用地范圍以內(nèi)圍以內(nèi)，對于需要種植多行林帶的路段，應(yīng)根據(jù)具，對于需要種植多行林帶的路段，應(yīng)根據(jù)具體實際情況確定公路用地范圍。體實際情況確定公路用地范圍。公路沿線設(shè)施及路用房屋、料場、苗圃公路沿線設(shè)施及路用房屋、料場、苗圃等，應(yīng)在節(jié)等，應(yīng)在節(jié)約用地的原則下，盡量利用荒山或荒坡地，并根據(jù)約用地的原則下，盡量利用荒山或荒坡地，并根據(jù)實際需要確定用地范圍。實際需要確定用地范圍。改建公路改建公路，在原有公路的基礎(chǔ)

49、上，可參考上述有關(guān)，在原有公路的基礎(chǔ)上，可參考上述有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。規(guī)定執(zhí)行。n城市道路的用地范圍城市道路的用地范圍是城市道路紅線寬度。是城市道路紅線寬度。n城市道路紅線城市道路紅線指劃分城市道路用地和城市建筑指劃分城市道路用地和城市建筑用地、生產(chǎn)用地及其它被用地的分界控制線。用地、生產(chǎn)用地及其它被用地的分界控制線。n紅線寬度為包括車行道、人行道、綠化帶等在紅線寬度為包括車行道、人行道、綠化帶等在內(nèi)的規(guī)劃道路的總寬度，所以也稱為內(nèi)的規(guī)劃道路的總寬度，所以也稱為規(guī)劃路幅。規(guī)劃路幅。Cross Section Design and Results第六節(jié)橫斷面設(shè)計方法第六節(jié)橫斷面設(shè)計方法和設(shè)計成果和設(shè)計

50、成果（1）路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)其使用要求和當?shù)刈匀粭l件）路基的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)其使用要求和當?shù)刈匀粭l件（包括水文地質(zhì)條件和材料情況），并結(jié)合施工條件（包括水文地質(zhì)條件和材料情況），并結(jié)合施工條件進行設(shè)計。進行設(shè)計。使路基既要有足夠的強度和穩(wěn)定性，又要使路基既要有足夠的強度和穩(wěn)定性，又要利于施工，經(jīng)濟節(jié)約。利于施工，經(jīng)濟節(jié)約。（2）路基的斷面形式和尺寸應(yīng)根據(jù)公路等級、設(shè)計標準）路基的斷面形式和尺寸應(yīng)根據(jù)公路等級、設(shè)計標準和設(shè)計任務(wù)書的規(guī)定以及公路的使用要求，結(jié)合具體和設(shè)計任務(wù)書的規(guī)定以及公路的使用要求，結(jié)合具體條件確定。條件確定。一般路基可參考標準橫斷面圖設(shè)計。特殊一般路基可參考標準橫斷面圖設(shè)計。

51、特殊路基則應(yīng)進行單獨設(shè)計。路基則應(yīng)進行單獨設(shè)計。（3）路基設(shè)計應(yīng)兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要。路基設(shè)計應(yīng)兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要。在取土、在取土、棄土、取土坑設(shè)置、排水設(shè)計等方面與農(nóng)田改土、農(nóng)棄土、取土坑設(shè)置、排水設(shè)計等方面與農(nóng)田改土、農(nóng)田水利、灌溉溝渠等相配合，盡量減少廢土占地、防田水利、灌溉溝渠等相配合，盡量減少廢土占地、防止水土流失和淤塞河道。止水土流失和淤塞河道。1、路基橫斷面設(shè)計的基本要求、路基橫斷面設(shè)計的基本要求 在具體設(shè)計每個橫斷面之前，應(yīng)先確定在具體設(shè)計每個橫斷面之前，應(yīng)先確定路基的標準橫斷面，或稱路基的標準橫斷面，或稱“典型橫斷面典型橫斷面”。在標準斷面圖中，一般要包括：在標

52、準斷面圖中，一般要包括：路堤、路塹、路堤、路塹、半堤半塹、護肩路基、擋土墻路基、砌石路半堤半塹、護肩路基、擋土墻路基、砌石路基基等。對于高填、深挖、特殊地質(zhì)或浸水路等。對于高填、深挖、特殊地質(zhì)或浸水路堤等應(yīng)單獨設(shè)計。堤等應(yīng)單獨設(shè)計。2、標準橫斷面圖、標準橫斷面圖3、橫斷面設(shè)計步驟、橫斷面設(shè)計步驟 （1）點繪橫斷面的地面線。點繪橫斷面的地面線。地面線是在外業(yè)現(xiàn)場地面線是在外業(yè)現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內(nèi)測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得。橫斷面圖的比例尺一般是插獲得。橫斷面圖的比例尺一般是1：200。 （2）根據(jù)路線及路基資料，將橫斷面的填挖值及）根據(jù)路線

53、及路基資料，將橫斷面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高坡度、緩和段有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高坡度、緩和段長度、平曲線半徑等）長度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號的斷面上抄于相應(yīng)樁號的斷面上。 （3）根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限，設(shè)計邊）根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限，設(shè)計邊坡坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。坡坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。 （4）繪出設(shè)計線：繪出設(shè)計線：“戴帽子戴帽子” （5）根據(jù)綜合排水設(shè)計根據(jù)綜合排水設(shè)計，畫出路基邊溝、截水溝、排，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式，必要時須注明各部分尺寸。灌渠等的位置和斷面形式，必要時須注明各部分尺寸。 （6）計算橫

54、斷面填挖面積。）計算橫斷面填挖面積。 （7）土石方數(shù)量計算與調(diào)配。）土石方數(shù)量計算與調(diào)配。4、橫斷面設(shè)計成果、橫斷面設(shè)計成果 （1）標準橫斷面圖）標準橫斷面圖 （2）路基橫斷面設(shè)計圖）路基橫斷面設(shè)計圖 （3）路基設(shè)計表）路基設(shè)計表 “路基設(shè)計表路基設(shè)計表”是路線設(shè)計和路基設(shè)計成果的體現(xiàn)，是路線設(shè)計和路基設(shè)計成果的體現(xiàn)，在道路設(shè)計文件中占有重要地位。在道路設(shè)計文件中占有重要地位。 前半部分是平面與縱斷面設(shè)計的成果，后半部分前半部分是平面與縱斷面設(shè)計的成果，后半部分是橫斷面設(shè)計成果。是橫斷面設(shè)計成果。橫斷面設(shè)計完成后，再將橫斷面設(shè)計完成后，再將“邊坡邊坡”、“邊溝邊溝”等欄填上。其中，如邊溝溝底縱

55、坡與路線縱坡等欄填上。其中，如邊溝溝底縱坡與路線縱坡一致，一致，“邊溝邊溝”一欄的一欄的“坡度坡度”可以不填寫；如果不一可以不填寫；如果不一致，則需另外填寫。致，則需另外填寫。（4）土石方計算表）土石方計算表 在填表和計算中要注意每一欄的相互關(guān)系，做到填在填表和計算中要注意每一欄的相互關(guān)系，做到填表、計算、復(fù)核三個環(huán)節(jié)統(tǒng)一，以保證數(shù)據(jù)的準確性。表、計算、復(fù)核三個環(huán)節(jié)統(tǒng)一，以保證數(shù)據(jù)的準確性。（5）其它成果）其它成果 對于特殊情況下的路基（如高填深挖路基、侵河對于特殊情況下的路基（如高填深挖路基、侵河路基、不良地質(zhì)地段路基等）應(yīng)單獨設(shè)計，并繪制特路基、不良地質(zhì)地段路基等）應(yīng)單獨設(shè)計，并繪制特殊路

56、基設(shè)計圖。殊路基設(shè)計圖。 5、城市道路橫斷面設(shè)計、城市道路橫斷面設(shè)計 （1）橫斷面設(shè)計圖）橫斷面設(shè)計圖 （2）橫斷面現(xiàn)狀圖和橫斷面施工圖）橫斷面現(xiàn)狀圖和橫斷面施工圖Calculation and Adjustment forThe Number of Roadbed Earthwork第七節(jié)路基土石方數(shù)量第七節(jié)路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配計算及調(diào)配 路基土石方是公路工程的一項主要工程量，路基土石方是公路工程的一項主要工程量，路基土石路基土石方數(shù)量的多少是評價公路勘測設(shè)計質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟指方數(shù)量的多少是評價公路勘測設(shè)計質(zhì)量的主要技術(shù)經(jīng)濟指標之一標之一。 地面形狀是很復(fù)雜的，填挖方不是簡單的幾何體，

57、所地面形狀是很復(fù)雜的，填挖方不是簡單的幾何體，所以其計算只能是近似的。以其計算只能是近似的。計算時一般應(yīng)按工程的要求，保計算時一般應(yīng)按工程的要求，保證使用的前提下力求簡化。證使用的前提下力求簡化。 路基填挖的斷面積，是指路基填挖的斷面積，是指橫斷面圖中原地面線與路基橫斷面圖中原地面線與路基設(shè)計線所包圍的面積設(shè)計線所包圍的面積，設(shè)計線高于地面線的部分為填方，設(shè)計線高于地面線的部分為填方，低于地面線的部分為挖方，兩者應(yīng)分別計算。低于地面線的部分為挖方，兩者應(yīng)分別計算。（1）積距法）積距法將橫斷面按等寬劃分成若干個梯形與三角形條塊，橫斷將橫斷面按等寬劃分成若干個梯形與三角形條塊，橫斷面面積為每個小條

58、塊的近似面積之和：面面積為每個小條塊的近似面積之和：當取當取b=1m時，時，F(xiàn)在數(shù)值上就等于各條塊平均高度之和。在數(shù)值上就等于各條塊平均高度之和。 1、橫斷面面積計算、橫斷面面積計算iiAAbhbbbbbbbb圖4-4 橫斷面面積計算(積距法)h4h1h2h3hnA（2）坐標法）坐標法已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點的坐標（已知斷面圖上各轉(zhuǎn)折點的坐標（xi , yi ），則斷面面積為），則斷面面積為坐標法精度較高，適用于用坐標法精度較高，適用于用計算機計算計算機計算。此外，計算橫斷面面積的方法還有此外，計算橫斷面面積的方法還有幾何圖形法、數(shù)方格法、幾何圖形法、數(shù)方格法、求積儀法等。求積儀法等。111()2

59、iiiiAx yy x(xn,yn) 圖4-5 橫斷面面積計算(坐標法)(x1,y2)(x1,y1)(x1,y3)(x4,y4)y(x5,y5) 若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近時，可時，可假定兩斷面之間為一棱柱體假定兩斷面之間為一棱柱體。式中：式中：V土石方數(shù)量土石方數(shù)量 ； A1、 A2分別為相鄰兩斷面的面積分別為相鄰兩斷面的面積 ； L相鄰斷面之間的距離相鄰斷面之間的距離 (m) 。這種計算方法簡單，較為常用，一般稱之為這種計算方法簡單，較為常用，一般稱之為“平均平均斷面法斷面法”。2、填挖方體積計算、填挖方體積計算12()2LVAA若若A1和和A2相差甚大相差甚大，則與棱臺更為接近，其計算公式為，則與棱臺更為接近，其計算公式為 式中：式中：m= A1/A2 ，其中，其中 F2 F1 。 這種計算方法的計算精度較高，應(yīng)盡量采用，特這種計算方法的計算精