庫(kù)存管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1、- 1 - 庫(kù)存管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 郭媛媛1，閻婷婷2 1遼寧大學(xué)信息管理與信息系統(tǒng)系，沈陽(yáng) (110036） 2中國(guó)民航大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院，天津 (300300) E-mail：241404110 摘 要：本論文是以天津公交二公司為背景，根據(jù)該公司的實(shí)際工作流程、業(yè)務(wù)處理方法以及內(nèi)部管理模式，并結(jié)合管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的概念、結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的基本原理和方法而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一套倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)。 關(guān)鍵詞：倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)，管理信息系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù) 1 引言 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的普及和飛速發(fā)展，以信息處理計(jì)算機(jī)化為標(biāo)志的“微機(jī)革命”隨之到來(lái)，以全球信息共享為標(biāo)志的“全球信息網(wǎng)絡(luò)革命”也蓬勃興起，世界已

2、進(jìn)入在計(jì)算機(jī)信息管理領(lǐng)域中激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代1。以商品經(jīng)營(yíng)為主的企業(yè)在這場(chǎng)信息革命的大潮中也面臨著選擇。本論文課題就是以服務(wù)型企業(yè)為背景，研究企業(yè)中物料信息管理的全過(guò)程，并開(kāi)發(fā)出一套管理信息系統(tǒng)，為企業(yè)提供各類(lèi)管理決策信息，輔助企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)的成熟與發(fā)展，為倉(cāng)儲(chǔ)管理自動(dòng)化提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持3，庫(kù)房管理是企業(yè)管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，傳統(tǒng)的庫(kù)房管理需要人工管理大量出入庫(kù)單據(jù)和各種其它的相關(guān)數(shù)據(jù)，普遍存在以下問(wèn)題： ·未采用條碼管理手段的情況下，庫(kù)房管理難以做到帳面數(shù)量和實(shí)物數(shù)量相符。 ·庫(kù)房管理人員工作量大，工作

3、強(qiáng)度高，速度慢、效率低； ·全部采用手工數(shù)據(jù)記錄，出差錯(cuò)的概率高； ·各類(lèi)庫(kù)房操作數(shù)據(jù)記錄在各種不同的賬本中，查詢(xún)統(tǒng)計(jì)很不方便； 2 開(kāi)發(fā)背景 本課題是以天津公共交通二廠為背景而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的一套汽車(chē)配件庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。 天津公共交通二廠是一家以經(jīng)營(yíng)公交線路（含巴士）、出租車(chē)業(yè)務(wù)和車(chē)輛租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)，隸屬于天津公交集團(tuán)。該廠現(xiàn)行組織結(jié)構(gòu)是基于職能部門(mén)的模式（企業(yè)機(jī)構(gòu)如圖2-1），其每項(xiàng)業(yè)務(wù)要經(jīng)過(guò)不同部門(mén)的處理，涉及的數(shù)據(jù)：?jiǎn)T工的檔案、物料（工具、備件、勞保）的基本信息、物料使用情況、庫(kù)存情況、以及供貨廠家等多種大量的信息進(jìn)行存儲(chǔ)和管理。以往是以人工記賬方式為主，記錄和查找起來(lái)

4、十分麻煩，也容易出錯(cuò)，使時(shí)間和資金消耗在不增值的活動(dòng)上，已不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)的日常管理。 - 2 - 圖2-1天津公交二廠職能部門(mén) 為了提高公司的管理水平和管理效率，樹(shù)立良好的企業(yè)形象，方便與客戶(hù)、供應(yīng)商的聯(lián)系，及時(shí)了解公司經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)信息，為公司的領(lǐng)導(dǎo)層提供全面、及時(shí)、準(zhǔn)確的決策信息，公司決定開(kāi)發(fā)一套庫(kù)存管理信息系統(tǒng)，用于日常的管理工作。 3 系統(tǒng)需求分析及功能介紹 3.1數(shù)據(jù)流圖 數(shù)據(jù)流圖，是針對(duì)在需求分析中需要的信息數(shù)據(jù)，舍棄其中具體的物流，抽象出數(shù)據(jù)的流動(dòng)、存儲(chǔ)和使用，通過(guò)數(shù)據(jù)的流動(dòng)，把系統(tǒng)中業(yè)務(wù)流程從信息流的角度，完整的表達(dá)出來(lái) 2. 根據(jù)業(yè)務(wù)流程以及其中涉及到的信息數(shù)

5、據(jù)，得到物資管理系統(tǒng)中庫(kù)存管理的數(shù)據(jù)流圖如下: 圖3-1倉(cāng)庫(kù)管理數(shù)據(jù)流圖第一層 天津公交二場(chǎng)職能部門(mén) 行政權(quán) 黨辦 紀(jì)委勞資科 計(jì)劃科財(cái)務(wù)科組織部宣傳部團(tuán)委技術(shù)部門(mén) 行政科 保衛(wèi)科基建科業(yè)務(wù) 倉(cāng)庫(kù)部門(mén) 庫(kù)存基本數(shù)據(jù) 庫(kù)存處理 財(cái)務(wù)科 系統(tǒng)數(shù)據(jù) 物資明細(xì) 物資庫(kù)存 相關(guān)部門(mén) 單據(jù) 維護(hù) - 3 - 圖3-2庫(kù)存基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)流圖(第二層數(shù)據(jù)流) 圖3-3庫(kù)存處理數(shù)據(jù)流圖(第三層數(shù)據(jù)流) 3.2 系統(tǒng)主要功能 根據(jù)公司的業(yè)務(wù)需求分析，歸納出天津公共交通二廠庫(kù)存管理信息系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的主要功能是： 1.系統(tǒng)管理。管理員可以管理使用本系統(tǒng)的用戶(hù)，包括添加新用戶(hù)、設(shè)置權(quán)限級(jí)別、刪除舊用戶(hù)，修改用戶(hù)名、用戶(hù)

6、密碼等，每個(gè)被授權(quán)的用戶(hù)也可以修改各自的登錄密碼。提供系統(tǒng)初始化、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、人員和機(jī)構(gòu)設(shè)置、權(quán)限控制等功能. 2.員工管理。對(duì)公司員工信息進(jìn)行增、刪、改等。 3.入庫(kù)管理：提供物品入庫(kù)業(yè)務(wù)的管理功能，包括入庫(kù)單生成、入庫(kù)單下載到數(shù)據(jù)終端、數(shù)據(jù)輸入 職工信息維護(hù) 部門(mén)信息維護(hù) 庫(kù)存信息維護(hù) 物資出庫(kù)維護(hù) 物資庫(kù)存維護(hù) 物資類(lèi)型維護(hù) 庫(kù)存系統(tǒng)設(shè)置文件 物資信息文件 物資庫(kù)存文件 物資類(lèi)型文件 物資操作文件 入庫(kù)操作 出庫(kù)操作 盤(pán)點(diǎn)操作 調(diào)撥操作 物資庫(kù)存文件 物資需求計(jì)劃 - 4 - 入庫(kù)單的數(shù)據(jù)上傳以及入庫(kù)商品的詳細(xì)信息記錄。 4.庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)：包括盤(pán)點(diǎn)單的生成、盤(pán)點(diǎn)單下載、商品數(shù)據(jù)的信息采集、

7、盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)上傳、盤(pán)虧盤(pán)盈表的生成等。 5.出庫(kù)管理：提供物品出庫(kù)業(yè)務(wù)的管理功能，包括出庫(kù)單生成、出庫(kù)單下載到數(shù)據(jù)終端、出庫(kù)商品的條碼信息采集、出庫(kù)單的數(shù)據(jù)上傳、出庫(kù)裝箱單的打印以及出庫(kù)商品的詳細(xì)信息記錄。 6.信息查詢(xún)：提供多種條件可對(duì)庫(kù)存信息和各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)操作信息進(jìn)行查詢(xún)， 查詢(xún)結(jié)果可以預(yù)覽和打印，便于用戶(hù)以后處理。 7.報(bào)表統(tǒng)計(jì)：提供日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表、維修信息表等報(bào)表。 8.維修管理：包括維修合法性驗(yàn)證、維修信息記錄等功能。 3.3 系統(tǒng)功能模塊及說(shuō)明 通過(guò)對(duì)用戶(hù)需求的分析以及用戶(hù)操作的習(xí)慣，將倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)分為以下四大主要功能模塊： 1.進(jìn)貨管理模塊 進(jìn)貨管理模塊可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中新信息的錄入，

8、包括登記新貨物、登記新供應(yīng)商、登記新客戶(hù)、登記新職員。 2.新增單據(jù)模塊 新增單據(jù)模塊可以實(shí)現(xiàn)各類(lèi)單據(jù)的添加，包括新增入庫(kù)單、出庫(kù)單，新增借入單、借出單，新增調(diào)撥單，新增報(bào)損單等功能。 3.查詢(xún)統(tǒng)計(jì)模塊 查詢(xún)統(tǒng)計(jì)模塊主要完成系統(tǒng)內(nèi)部各種信息的查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)，包括查詢(xún)各類(lèi)單據(jù)，查詢(xún)庫(kù)存狀況，貨物出入統(tǒng)計(jì)，職員信息統(tǒng)計(jì)等功能。本系統(tǒng)支持用戶(hù)自定義的查詢(xún)和高級(jí)查詢(xún)。 4.維護(hù)設(shè)置模塊 維護(hù)設(shè)置模塊主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)維護(hù)功能，支持系統(tǒng)日志查看，數(shù)據(jù)庫(kù)還原和備份。同時(shí)支持系統(tǒng)管理員對(duì)用戶(hù)的管理。 除以上的四個(gè)主要功能模塊，為便于用戶(hù)的操作，還提供了報(bào)表管理，主要負(fù)責(zé)各類(lèi)報(bào)表的打印和頁(yè)面設(shè)置。 - 5 - 4 系統(tǒng)

9、總體設(shè)計(jì) 4.1系統(tǒng)總體模塊結(jié)構(gòu) 圖4-1系統(tǒng)總體模塊結(jié)構(gòu)圖 4.2數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 4.2.1總體E-R模型 圖4-2總體E-R圖 4.2.2實(shí)體模型 由系統(tǒng)的功能可知，需要建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)表分別存儲(chǔ)公司的員工、客戶(hù)、供應(yīng)商的資料，還需要數(shù)據(jù)表分別存儲(chǔ)公司經(jīng)營(yíng)的商品的資料以及進(jìn)貨、銷(xiāo)售、庫(kù)存等情況。 通過(guò)前面的分析，應(yīng)建立以下幾個(gè)實(shí)體：入庫(kù)單、出庫(kù)單、報(bào)損單、調(diào)撥單、倉(cāng)庫(kù)、公 - 6 - 司信息、供應(yīng)商、貨物類(lèi)別、借出單、借入單、客戶(hù)、庫(kù)存狀況、盤(pán)點(diǎn)單、系統(tǒng)日志、用戶(hù)管理、職員信息、自定義查詢(xún)信息實(shí)體等。 入庫(kù)單（編號(hào)，貨物編號(hào)，經(jīng)辦人編號(hào)，入庫(kù)時(shí)間，入庫(kù)單價(jià)，入庫(kù)數(shù)量，供應(yīng)商編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)編號(hào)，訂單狀

10、況，其他金額，備注） 出庫(kù)單（編號(hào)，貨物編號(hào)，經(jīng)辦人編號(hào)，出庫(kù)時(shí)間，出庫(kù)數(shù)量，客戶(hù)編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)編號(hào)，訂單狀況，其他金額，備注） 報(bào)損單（編號(hào)，貨物編號(hào)，經(jīng)辦人編號(hào)，報(bào)損時(shí)間，報(bào)損單價(jià)，報(bào)損數(shù)量，倉(cāng)庫(kù)編號(hào)，其他金額，備注） 調(diào)撥單（編號(hào)，貨物編號(hào)，經(jīng)辦人數(shù)量，調(diào)撥時(shí)間，調(diào)撥數(shù)量，原倉(cāng)庫(kù)編號(hào)，目標(biāo)倉(cāng)庫(kù)編號(hào)，其他金額，備注） 倉(cāng)庫(kù)（編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)名稱(chēng)，倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)，保管員編號(hào)，備注） 公司信息（編號(hào)，公司名稱(chēng)，地址，城市，省份，郵政編碼，國(guó)家，電話號(hào)碼，電子郵件，傳真號(hào)碼，開(kāi)戶(hù)銀行，銀行帳號(hào)，業(yè)務(wù)描述） 供應(yīng)商表（編號(hào)，供應(yīng)商名稱(chēng)，聯(lián)系人姓名，聯(lián)系人職稱(chēng)，地址，城市，郵政編碼，省份，國(guó)家，電話號(hào)碼，電子郵件，

11、傳真號(hào)碼，開(kāi)戶(hù)銀行，銀行帳號(hào)，業(yè)務(wù)描述） 貨物信息（編號(hào)，貨物名稱(chēng)，貨物類(lèi)別，貨物規(guī)格，計(jì)量單位，最低限度，最高限度，備注） 借出單（編號(hào)，貨物編號(hào)，經(jīng)辦人編號(hào)，借出時(shí)間，借出數(shù)量，供應(yīng)商編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)編號(hào)，定單狀況，其他金額，備注） 借入單（編號(hào)，貨物編號(hào)，經(jīng)辦人編號(hào)，借入時(shí)間，借入數(shù)量，供應(yīng)商編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)編號(hào)，定單狀況，其他金額，備注） 客戶(hù)（編號(hào)，客戶(hù)名稱(chēng)，聯(lián)系人，電話號(hào)碼，手機(jī)，傳真號(hào)碼，通訊地址，郵政編碼，開(kāi)戶(hù)銀行，銀行帳號(hào)，備注） 庫(kù)存狀態(tài)（編號(hào)，貨物編號(hào)，庫(kù)存數(shù)量，倉(cāng)庫(kù)編號(hào)） 盤(pán)點(diǎn)單（編號(hào)，倉(cāng)庫(kù)編號(hào)，盤(pán)點(diǎn)時(shí)間，經(jīng)辦人編號(hào)，盤(pán)點(diǎn)數(shù)據(jù)） 用戶(hù)管理（序號(hào)，用戶(hù)名，用戶(hù)密碼，用戶(hù)權(quán)限） 職員信

12、息（編號(hào)，姓名，性別，頭銜，電話號(hào)碼，手機(jī)，通訊地址，郵政編碼，備注） 5 總結(jié) 天津公共交通二廠倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)是在深入了解了該單位的運(yùn)營(yíng)模式和業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了較為全面的需求分析之后才進(jìn)行的。設(shè)計(jì)過(guò)中構(gòu)建起了一個(gè)比較合理的數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)公司員工、供應(yīng)商、以及配件的存儲(chǔ)管理等模塊的設(shè)計(jì)，也基本實(shí)現(xiàn)了該單位所要求的功能。本系統(tǒng)不僅解決了公司內(nèi)部主要的汽配管理問(wèn)題，還使公司的管理更為合理化和自動(dòng)化，分散了工作量過(guò)于集中的一些操作的處理方式。 當(dāng)然，本系統(tǒng)的軟件也存在著以下一些不完善，需要改進(jìn)的地方： 1.軟件使用的方便性上有待改進(jìn)盡管系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)考慮盡量選擇性輸入信息，但還有一部分

13、的手動(dòng)輸入，如果某個(gè)單據(jù)生成后發(fā)現(xiàn)有輸入錯(cuò)誤，將不能修改，只能刪除整條記錄，重新輸入。 2.統(tǒng)計(jì)功能不夠全面由于該公司以前是手工操作，對(duì)軟件的使用沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)軟件的功能需求暫時(shí)不是太高，只是嘗試著使用，所以本系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)功能只考慮了倉(cāng)庫(kù)的貨物出入量，而沒(méi)有考慮貨物的統(tǒng)計(jì)情況。 - 7 - 參考文獻(xiàn) 1劉燁等.一種庫(kù)存管理設(shè)計(jì)在企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用.科技進(jìn)步與對(duì)策，2003.3 2鄺孔武,王曉敏等.信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)(第二版).北京:清華大學(xué)出版社,2006.1 3劉燁等.一種庫(kù)存管理設(shè)計(jì)在企業(yè)管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用.科技進(jìn)步與對(duì)策，2003.3 Design and realization o

14、f Inventory Management information system Guo Yuanyuan1，Yan Tingting2 1Information Management and Information system，Liaoning University，Shengyang (110036) 2Computer Science and Technology，Civil Aviation University of China，Tianjin (300300) Abstract This program is designed for the Inventory Management information management, based on the background knowledge that is the actual working progress, method and internal control model of Tianjin The Second Public Transport Corporation of Tianjin a