二級建造師考試講解

1、全國二級建造師執(zhí)業(yè)資格考試用書 （第三版 ）公路工程管理與實(shí)務(wù)20XX 年網(wǎng)上增值服務(wù)（ 2） 重點(diǎn)、難點(diǎn)內(nèi)容的詳解 2B310000 公路工程施工技術(shù)2B311000 路基工程2B311010 路基施工技術(shù)2B311011 掌握路基類型1路基干濕分類的條件。答：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)， 劃分為干燥、 中濕、 潮濕和過 濕四類。 原有公路路基的干濕類型， 可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分； 新建 公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。2比較軟土地區(qū)路基和滑坡地段路基的特點(diǎn)。答：軟土地區(qū)路基： 以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。 軟土包括飽水 的軟

2、弱黏性土和淤泥。 在軟土地基上修建公路時， 容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。 我 國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布?；碌囟温坊?滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下， 由于各種自然的和人為的因素影響， 山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體的、緩慢的、間歇 性的滑動變形現(xiàn)象?；掠袝r也具有急劇下滑現(xiàn)象。2B311012 掌握原地基處理要求1.填石路堤基底處理要求。答： 1.除滿足土質(zhì)路堤地基表層處理要求外，承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。2. 在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層。2B311013 掌握路基填料的選擇1比較可用于路基的填料和不能用于路基的

3、填料。答：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要 求是按 CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。巨粒土， 級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 膨脹巖石、 易溶性巖石不宜直接用 于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。石質(zhì)土，如碎（礫）石土，砂土質(zhì)碎（礫）石及碎（礫）石砂（粉?；蝠ちＭ粒?，粗粒 土中的粗、 細(xì)砂質(zhì)粉土， 細(xì)粒土中的輕、 重亞黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬 于較好的路基填料。砂土可用作路基填料， 但由于沒有塑性， 受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞， 在使用時可摻入黏 性大的土；輕、重黏土不是理想的路

4、基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50%、塑性指數(shù)大于 26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土， 不得直接作為路堤填料； 需要使用時， 必須采取技術(shù)措施進(jìn) 行處理（例如含水量過大時加以晾曬） ，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。粉質(zhì)土不宜直接 填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填 筑路基；確需使用時，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗滿足設(shè)計要求后方可使用。 含草 皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。2B311014 掌握填方路基施工1比較路基填筑的幾種方法。答：土方路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)

5、、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方 法作業(yè)。1）分層填筑法：可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。水平分層填筑法： 填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次， 逐層向上填筑， 是路基填筑的 常用方法?？v向分層填筑法： 依路線縱坡方向分層， 逐層向坡向填筑。 宜用于用推土機(jī)從路塹取土 填筑距離較短的路堤。2）豎向填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面全部高度，逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不 易壓實(shí)。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。豎向填筑因填土過厚不易壓實(shí)， 施工時需采取選用振動或夯擊式壓實(shí)機(jī)械、 選用沉降量 小及顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級路面等措施，一般要進(jìn)行沉降量及穩(wěn)定性測定

6、。3）混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填 筑堤身較高， 不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。 單機(jī)或多機(jī)作業(yè) 均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以 2040m為宜， 多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的 山地土場的場合采用。2B311015 掌握挖方路基施工1、推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)的要求。推土機(jī)具有操作靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)方便、所需工作場地小、短距離運(yùn)土效率高等特點(diǎn)，既可獨(dú) 立作業(yè)， 也可配合其他機(jī)械施工， 帶松土器的推土機(jī)還可進(jìn)行松土作業(yè)， 因此是土方路塹施 工中最常用的機(jī)械之。推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退（或折返） 、空回 等過程組成

7、一個循環(huán)。 影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個環(huán)節(jié)。 因此必須以最短的 時間和距離切土， 并盡可能減少土在推運(yùn)過程中散失。 推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑 路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、 并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜 鏟推土法和側(cè)鏟推土法。2石質(zhì)路塹施工的開挖方法有哪些？ 答：路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度、縱向長短及現(xiàn)場施工條件，有橫向挖掘法、縱向挖 掘法和混合式挖掘法等幾種基本方法。橫向挖掘法包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短 的路塹的多層橫向全寬挖掘法； 縱向挖掘法具體方法有分層縱挖法、 通道縱挖法、 分段縱挖 法；混合式挖掘法為多層

8、橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。3預(yù)裂爆破的概念及特點(diǎn)。答： 開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔， 在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下， 用控制 藥量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開， 作為隔震減震帶， 起保護(hù)和減弱開 挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。2B311016 掌握路基雨期施工1。雨期施工在地段選擇上有何要求？ 答：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、 碎礫石和巖石地段、 路塹 的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工； 平原地區(qū)排水困難， 不宜安排 雨期施工。2B311017 掌握路基雨期施工1雨期施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？答：（ 1）對選

9、擇的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工組織計劃。（ 2）應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。（3）住地、庫房、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地 上，并應(yīng)遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。（4）應(yīng)修建臨時排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。（5）應(yīng)儲備足夠的工程材料和生活物資。2B311018 掌握路基排水的分類及施工要點(diǎn)1比較路基地面排水和地下排水的設(shè)施和特點(diǎn)。答：根據(jù)水源的不同， 影響路基路面的水流分為地面水和地下水兩大類， 所以路基排水 工程分為地面排水及地下排水兩大類。地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽

10、、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。其作 用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流入路基內(nèi)。地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管） 、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi) 的地下水位降低或攔截地下水并將其排出路基范圍以外。2B311020 路基防護(hù)與支擋2B311021 掌握防護(hù)與支擋工程類型1濕軟地基加固的方法有哪些？ 答：用各種有效方法處治含水量高、孔隙比大、承載力低的濕軟地基，以防路基沉陷、 滑移或發(fā)生其他病害。常用的方法有換填土層法、碾壓夯實(shí)法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué) 加固法、土工合成材料加固法等。2B311022 掌握防護(hù)與支擋工程的適用條件與功能1比較幾種封面防護(hù)

11、的適用條件。答：封面防護(hù)包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。 抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。 捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、 裂隙和節(jié)理發(fā)育、 坡面不平整的巖石挖方邊 坡。2B311030 路基試驗檢測技術(shù)2B311031 掌握最佳含水量測定1振動臺法與表面振動壓實(shí)儀法的區(qū)別？答：振動臺法與表面振動壓實(shí)儀法 振動臺法與表面振動壓實(shí)儀法均是采用振動方法測定土的最大干密度。 前者是整個土樣 同時受到垂直方向的振動作用， 而后者是振動作用自土體表面垂直向下傳遞的。 用于測定無 黏聚性自由排水

12、粗粒土和巨粒土的最大干密度， 這兩種方法的測定結(jié)果基本一致， 但前者試 驗設(shè)備及操作較復(fù)雜，表面振動壓實(shí)儀法相對容易，且更接近于現(xiàn)場振動碾壓的實(shí)際狀況。 振動臺法與表面振動壓實(shí)儀法適用于通過0.075mm標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于 15%的無黏性自由排水粗粒土和巨粒土。對于最大顆粒大于60mm的巨粒土，因受試筒允許最大粒徑的限制，應(yīng)按相似級配法制備縮小粒徑的系列模型試料。2B311032 掌握壓實(shí)度檢測1采用環(huán)刀法測定壓實(shí)度的實(shí)驗步驟有哪些？答：（1）擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量 ,準(zhǔn)確至 0.1g 。（ 2）在試驗地點(diǎn)，將面積為 30cm× 30cm的地面清掃干凈。（ 3）將定向筒齒

13、釘固定于鏟平的地面上， 順次將環(huán)刀、 環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直。（ 4）將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒 上口齊平為止。（5）去掉擊實(shí)錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀及試樣取出（6）輕輕取下環(huán)蓋，用修土刀自邊至中間修去兩端多余的土，用直尺檢測直至修平為 止。（ 7）擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試樣合計重量，準(zhǔn)確至0.1g 。（ 8）自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的土樣，測定其含水量。2、灌砂法的適用范圍。 答：現(xiàn)場挖坑，利用灌砂測定體積，計算密度。適用于路基土壓實(shí)度檢測，不宜用于填 石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。 在路面工程中也適用于基層、 砂石路面、 瀝

14、青表面 處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測。2B311033 熟悉彎沉的檢測1比較常用的幾種彎沉值測試方法的特點(diǎn)。 貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測方法，速度慢，靜態(tài)測試，試驗方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo) 準(zhǔn)方法。自動彎沉儀法： 利用貝克曼法原理快速連續(xù)測定， 屬于靜態(tài)試驗范疇， 但測定的是總彎 沉，因此使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。落錘彎沉儀法： 利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉， 屬于動態(tài)彎沉， 并 能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測定，使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。2B311040 路基施工測量方法2B311041 熟悉路基施工測量方法1簡述 GPS 在公路施工中的應(yīng)用。答：GPS

15、作業(yè)有著極高的精度，且整個測量過程不需通視，有著常規(guī)測量儀器（如全站儀） 不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。 GPS測量可以大大提高成果質(zhì)量，可以極大地降低勞動作業(yè)強(qiáng)度，提 高作業(yè)效率。 GPS測 量在 公 路 工 程 中 可 完 成 多 種 工 作 。 施工測量實(shí)施 GPS系統(tǒng)既有 良好的硬件，也有極豐富的軟件可選擇。施工中對點(diǎn)、線、面以及坡度等放樣均很方便、快 捷。精度可達(dá)到厘米級。2B311050 特殊路基施工技術(shù)2B311051 掌握軟土路基施工1簡述采用砂墊層處理軟土地基的特點(diǎn)和要求。答：在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的 壓力作用下， 加速沉降發(fā)展， 縮短固結(jié)時

16、間。 但對基底應(yīng)力分布和沉降量的大小無顯著影響。 適用于路堤高度小于兩倍極限高度 （在天然軟土地基上， 基底不作特殊加固處理而用快速施 工方法修筑路堤的填筑最大高度） ，軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等 情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。 其形式有排水砂墊層、 換土砂墊層、 砂墊層和土工布混合使用等形式。2、塑料排水板的施工工藝要求。答: 用插板機(jī)，或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用（將圓形套管換成矩形套管）。按整平原地面攤鋪下層砂墊層機(jī)具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割斷塑料排水板 機(jī)具移位攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。 振動打設(shè)工藝、 錘擊振力大小， 根據(jù)每次

17、打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長度和地基均勻程度確定。2B311052 了解膨脹土路基施工1對膨脹土的使用有何要求？答：強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差， 不得作為路堤填料。 中等膨脹土經(jīng)處理后可作為填料，高速公 路及一、 二級公路采用中等膨脹土作為路堤填料時應(yīng)經(jīng)改性處理后方可填筑。膨脹土改性處理的摻灰最佳配比，以其摻灰后脹縮總率不超過0.7%為宜。弱膨脹土作為路堤填料時，若脹縮總率不超過 0.7%，可直接填筑。2B312000 路面工程2B312010 路面基層（底基層）施工技術(shù)2B312011 掌握粒料基層（底基層）施工1粒料基層（底基層）包括內(nèi)容及適用范圍。粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型

18、包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填 隙碎石等， 其中填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。 級配型包括級 配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等，其 中級配碎石可用于各級公路的基層和底基層； 級配礫石、 級配碎礫石以及符合級配、 塑性指 數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫， 可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底2B312012 掌握無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工1無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（半剛性基層）包括內(nèi)容及適用范圍 答：水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級配碎石、 未篩分碎石、 砂礫、碎石土、砂礫土、 煤矸石、 各種粒狀礦渣等， 適用于各級公路的基層和底基層，

19、 但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級和二級 以上公路高級路面的基層。石灰穩(wěn)定土包括石灰穩(wěn)定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各 種粒狀礦渣等， 適用于各級公路的底基層， 以及二級和二級以下公路的基層， 但石灰土不得 用作二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。 除粉煤灰外， 可利 用的工業(yè)廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經(jīng)過崩解達(dá)到穩(wěn)定）及其他冶金礦渣、煤矸石 等。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于各級公路的基層和底基層， 但二灰、 二灰土和二灰砂不應(yīng)作 二級和二級以上公路高級路面的基層。2、碾壓時對接縫和調(diào)頭處的處理要求。答：

20、同日施工的兩工作段的銜接處， 應(yīng)采用搭接。 前一段拌合整形后， 留 5 8m不進(jìn)碾 壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。 應(yīng)注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。2B312020 瀝青路面的施工技術(shù)2B312021 掌握瀝青路面面層的施工1瀝青材料有何特性？ 答：瀝青是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖退鼈兊囊恍┓墙饘伲ㄑ?、硫、氮等?衍生物所組成的混合物 , 瀝青是公路鋪筑路面的主要物資，也是房屋、橋梁、涵洞等構(gòu)造物 常用的主要防水材料和嵌縫材料。2瀝青貫入式面層的施工工藝流程有哪些？ 答：清掃基層灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或瀝青

21、貫入式厚度小于5cm）撒主層礦料碾壓灑布第一遍瀝青撒布第一遍嵌縫料碾壓灑布第二遍瀝青撒第二 遍嵌縫料碾壓灑布第三遍瀝青撒封層料碾壓初期養(yǎng)護(hù)。 瀝青貫入式面層宜選擇在 干燥和較熱的季節(jié)施工， 并宜在日最高溫度降低至 l5以前半個月結(jié)束， 使貫入式結(jié)構(gòu)層通 過開放交通碾壓成型。2B312022 掌握瀝青路面透層、粘層、封層的施工1比較透層、粘層和封層的作用。答：透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好， 在基層上澆灑乳化瀝青、 煤瀝青或液 體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用： 使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物 （或水泥混凝土路面） 完全粘 結(jié)成一個整體。封層的作用： 一是封閉某一層起

22、著保水防水作用； 二是起基層與瀝青表面層之間的過渡 和有效聯(lián)結(jié)作用； 三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)； 四是基層在瀝青面層鋪 筑前，要臨時開放交通， 防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。 封層可分為上封層和下封層； 就施工類型來分， 可采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹危?也可以采用乳化瀝青稀漿封層。2、層的作用有哪些？答：一是封閉某一層起著保水防水作用； 二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián) 結(jié)作用； 三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)； 四是基層在瀝青面層鋪筑前， 要 臨時開放交通， 防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。 封層可分為上封層和下封層； 就施工 類型來分，可

23、采用拌合法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹?，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。2B312030 水泥混凝土路面的施工技術(shù)2B312031 掌握水泥混凝土路面原材料的技術(shù)要求1公路工程主要使用硅酸鹽類水泥中的通用水泥有哪些？答：公路工程主要使用硅酸鹽類水泥中的五種通用水泥， 即：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽 水泥、 礦渣硅酸鹽水泥、 火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥； 路面工程還會用上道路 硅酸鹽水泥。2B312032 掌握水泥混凝土路面的施工技術(shù)1水泥混凝土路面具有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、 穩(wěn)定性好、 耐久性好、 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、 有利于夜間行車、 有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對水泥和水的

24、需要量大，且有接縫、開放交通較遲、 修復(fù)困難等缺點(diǎn)。2混凝土路面養(yǎng)護(hù)的要求。 答：混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。 機(jī)械攤鋪的各種混凝 土路面、 橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑同時保濕覆蓋的方式養(yǎng)護(hù)。 在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的 情況下，也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不 宜使用圍水養(yǎng)護(hù)方式。養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前 7d 的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。一般養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為 14 21d，高溫天不宜少于 14d，低溫天不宜 少于 21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)護(hù)時間不宜少于28d，低溫天應(yīng)適當(dāng)延

25、長?；炷涟屦B(yǎng)護(hù)初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度40%后，行人方可通行。在路面養(yǎng)護(hù)期間，平交道口應(yīng)搭建臨時便橋。面板達(dá)到設(shè)計彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。2B312040 路面防、排水施工技術(shù)2B312041 熟悉路面防、排水施工1 路面內(nèi)部排水施工的注意事項有哪些？答： 1. 路面內(nèi)部排水系統(tǒng)中各項排水設(shè)施的泄水能力均應(yīng)大于滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水量， 且下游排水設(shè)施的泄水能力應(yīng)超過上游排水設(shè)施的泄水能力。2. 滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的最大滲流時間， 冰凍區(qū)不應(yīng)超過 1h，其他地區(qū)不超過 2h（ 重交 通） 4h（輕交通 ） 。滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲流路徑長度不宜超過4560m。3. 各項排水設(shè)施

26、不應(yīng)被滲流從路面結(jié)構(gòu)、 路基或路肩中帶來的細(xì)料堵塞， 以保證系統(tǒng)的 排水能力不隨時間推移而很快喪失。2B312051 熟悉 SMA 瀝青混凝土路面的施工1。何為瀝青瑪締脂碎石 SMA ？答：是一種以瀝青， 礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪 締 脂結(jié)合料， 填空于間斷級配的礦 料骨架中，所形成的瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開 裂的優(yōu)點(diǎn)，適用于高速公路，一級公路做抗滑表層使用。2B312052 了解 SAC 瀝青混凝土路面的施工技術(shù)1選取碎石瀝青混凝土（ SAC ）的原材料有哪些要求？答：1. 瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇， 對超載車輛、 交通量大的高速公路應(yīng)選用

27、改性瀝青。2. 粗集料應(yīng)具有良好的、 接近立方體的形狀， 同時潔凈、 無風(fēng)化和雜質(zhì)，采用兩次破碎 工藝，用錘式破碎機(jī)破碎并符合粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求。3. 為了保證瀝青混合料的性能，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場的級配，對4.75mm以上的碎石顆粒的含量和 2.36m 以上的粗集料的總量的誤差，以及為控制瀝青混凝土的空隙率， 對混合料中小于 0.3mm的細(xì)砂顆粒和小于 0.075mm 的粉料含量誤差，進(jìn)行嚴(yán)格控制。2B312053 了解土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用1簡述土工合成材料加筋瀝青路面的施工工藝？答： （1） 土工合成材料張拉1.0% 1.5%土工合成材料鋪筑時，應(yīng)先將一端固定，然后

28、緊拉，使張拉伸長率控制在 之間，固定另一端。（2）土工合成材料應(yīng)縱、橫向搭接玻纖網(wǎng)橫向搭接 8 10cm，縱向搭接 58cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。土工織物橫向搭接 4 5cm，縱向用粘層油粘結(jié)。（ 3）灑布粘層油玻纖網(wǎng)宜先鋪設(shè)，再灑布熱瀝青作粘層油（0.4 0.6kg/m 2）。土工織物宜先灑粘層油，再鋪土工織物，最后灑布粘層油（ 0.4 0.6kg/m 2）。（ 4）瀝青面層施工施工車輛不得在土工合成材料上轉(zhuǎn)彎、 急剎車， 如攤鋪機(jī)在其上打滑， 應(yīng)在粘層油上灑 石屑。2B312060 路面試驗檢測技術(shù)2B312061 掌握無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗檢測1無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗檢測的步驟。答：（

29、1）試料準(zhǔn)備。（ 2）最佳含水量和最大干密度。 按公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程 JTJ057-94 中 T0804-94 確定無機(jī)結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度。（3）配制混合料。（ 4）按預(yù)定的干密度制作試件。（ 5）成型后試件應(yīng)立即放入恒溫室養(yǎng)護(hù)。（6）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。（7）整理數(shù)字、強(qiáng)度評定并提供試驗報告。2B312062 了解馬歇爾試驗檢測1馬歇爾試驗的目的與適用范圍有哪些？答：（ 1）馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標(biāo)所進(jìn)行的試驗。其中：空隙率是評價瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)。 空隙率的大小， 直接影響瀝青混合

30、料的技術(shù) 性質(zhì)， 空隙率大的瀝青混合料， 其抗滑性和高溫穩(wěn)定性都比較好， 但其抗?jié)B性和耐久性明顯 降低，而且對強(qiáng)度也有影響。 瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百 分率，它是由理論密度和實(shí)測密度求得。瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積 的百分率，又稱為瀝青填隙率。穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力， 在規(guī)定試驗條件下， 采用馬歇爾 儀測定的瀝青混合料試件達(dá)到最大破壞的極限荷載。流值是評價瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。 在馬歇爾穩(wěn)定度試驗時， 當(dāng)試件達(dá)到最 大荷載時，其壓縮變形值，也就是此時流值表上的讀數(shù)，即為流值（FL），

31、以 0.1mm 計。殘留穩(wěn)定度是反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力。 浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗方法與馬歇 爾試驗基本相同，只是將試件在60± 1恒溫水槽中保溫 48h，然后，再測定其穩(wěn)定度，浸水后的穩(wěn)定度與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度的百分比即為殘留穩(wěn)定度。（ 2）本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主 要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗（ 根據(jù)需要，也可進(jìn)行真空飽水馬歇爾試驗 ） 主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通 過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。（3）本方法適用于標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件圓柱體，也適用于大型馬歇

32、爾試件圓柱體。2B312063 了解水泥混凝土路面抗壓、抗折強(qiáng)度試驗檢測1比較水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗和水泥混凝土抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗的設(shè)備。答：水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗的儀器設(shè)備有： 壓力機(jī)或萬能試驗機(jī)， 能夠滿足混凝土加 載噸位的要求。金屬直尺。水泥混凝土抗折（抗彎拉）強(qiáng)度試驗的試驗儀器設(shè)備有：萬能試驗機(jī)或具有50300kN的抗折機(jī)?？拐奂虞d試驗裝置：由雙點(diǎn)加載壓頭和活動支座組成。2B313000 橋涵工程2B313010 橋梁的組成、分類及主要施工技術(shù)2B313011 掌握橋梁的組成和分類1簡述橋梁的組成。答：概括地說，橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)

33、通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)， 是在線路中斷時跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)； 下部結(jié)構(gòu)包 括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)；橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等，橋面系 包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝） 、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿） 、燈光照明等。2、比較橋梁的術(shù)語名稱 。答：1凈跨徑： 對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（ 或橋臺 ） 之間的凈距，用l 0表示；對于拱式橋則是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。2總跨徑： 是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和， 也稱橋梁孔徑 （ l0） ，它反映了橋下 宣泄洪水的能力。3計算跨徑：對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離， 用 l 表

34、示。對于拱式橋，拱圈 （ 或拱肋 ） 各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線 兩端點(diǎn)之間的水平距離。4橋梁全長：簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以 L 表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。5橋梁高度：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面 之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。6橋下凈空高度：是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以 H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。7橋梁建筑高度： 是橋上行車路面 （ 或軌頂 ） 標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離， 它 不僅與橋梁結(jié)

35、構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。 公路 （ 或鐵路）定線中所確定的橋面 （或軌頂 ）標(biāo)高，對通航凈空頂部標(biāo)高之差， 又稱為容許 建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。8凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離，以 f0表示；計算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以 f 表示。9矢跨比：是拱橋中拱圈 （ 或拱肋）的計算矢高 f 與計算跨徑 l之比（ f ），也稱拱矢 度，它是反映拱橋受力特性的一個重要指標(biāo)。2B313012 掌握橋梁基礎(chǔ)施工1比較各類基礎(chǔ)的適用條件。答：

36、 剛性基礎(chǔ)：適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、 十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖。樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁 法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。（1）沉樁：錘擊沉樁法一般適用于松散、 中密砂土、 黏性土， 樁錘有墜錘、 單動汽錘、 雙動汽錘、柴油機(jī)錘、液壓錘等，可根據(jù)土質(zhì)情況選用適用的樁錘；振動沉樁法一般適用于砂 土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實(shí)砂土，碎石土的土層 中，用錘擊法或振動法沉樁有困難時，可用射水法配合進(jìn)行；靜力壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫入度 N<20 的軟黏土中，可用特制的液壓機(jī)或機(jī)力

37、千斤頂或卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備沉入各種類型的樁；鉆孔埋置樁 為鉆孔后，將預(yù)制的鋼筋混凝土圓形有底空心樁埋入，并在樁周壓注水泥砂漿固結(jié)而成，適用 于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。（ 2） 鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。（3）挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，如空氣 污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。管柱、沉井適用于各種土質(zhì)的基底， 尤其在深水、 巖面不平、 無覆蓋層或覆蓋層很厚 的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時，均可采用。地下連續(xù)墻適用于作地下?lián)跬翂Α?擋水圍堰、 承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ)、 平面 尺寸大或形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物

38、基礎(chǔ)， 可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中 施工。2明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工準(zhǔn)備工作有哪些？答：在開挖基坑前，應(yīng)做好復(fù)核基坑中心線、方向和高程，并應(yīng)按地質(zhì)水文資料，結(jié) 合現(xiàn)場情況，決定開挖坡度、支護(hù)方案以及地面的防水、排水措施。放樣工作系根據(jù)橋梁中心線與墩臺的縱橫軸線，推算出基礎(chǔ)邊線的定位點(diǎn)，再放線畫 出基坑的開挖范圍?；拥撞康某叽巛^設(shè)計平面尺寸每邊各增加0.5 1.0m，以便于支撐、排水與立模板 （ 坑壁垂直的無水基坑坑底，可不必加寬，直接利用坑壁作基礎(chǔ)模板亦可）。2B313013 掌握橋梁下部結(jié)構(gòu)施工1比較低樁和高樁承臺底的處理要求。答：低樁承臺： 當(dāng)承臺底層土質(zhì)有足夠的承載力， 又

39、無地下水或能排干時， 可按天然地 基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工。 當(dāng)承臺底層土質(zhì)為松軟土， 且能排干水施工時， 可挖除 松軟土，換填 10 30cm 厚砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺 混凝土。高樁承臺：當(dāng)承臺底以下河床為松軟土?xí)r，可在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺底面標(biāo)高。 填砂時視情況決定，可抽干水填入或靜水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。2墩臺砌筑施工要點(diǎn)。 答：（1）在砌筑前應(yīng)按設(shè)計圖放出實(shí)樣，掛線砌筑。（2）砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時，如基底為土質(zhì)，只在已砌石塊的側(cè)面鋪上砂漿即可， 不需坐漿；如基底為石質(zhì)，應(yīng)將其表面清洗、潤濕后，先坐漿再砌石。（3）砌筑斜面墩臺

40、時，斜面應(yīng)逐層放坡，以保證規(guī)定的坡度。（ 4）砌塊間用砂漿粘結(jié)并保持一定的縫厚，所有砌縫要求砂漿飽滿。形狀比較復(fù)雜的 工程，應(yīng)先作出配料設(shè)計圖，注明塊石尺寸。2B313014 掌握橋梁上部結(jié)構(gòu)施工1橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中易出現(xiàn)的問題及處理方法。答：（1）預(yù)應(yīng)力損失過大 預(yù)應(yīng)力損失過大是指預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計值的現(xiàn)象。1）原因分析 錨具滑絲或鋼絞線（鋼絲束）內(nèi)有斷絲。鋼絞線（鋼絲）的松弛率超限。 量測表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。錨具下混凝土局部破壞變形過大。 鋼索與孔道間摩阻力過大。2）防治措施檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率， 張拉鋼索時應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。 事先

41、校正測 力系統(tǒng)，包括表具。錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。 鋼絞線（鋼絲束）斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。錨具下混凝土破壞， 應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后， 用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計要求，必要時可使用減摩劑。（2）錨頭下錨板處混凝土變形開裂1）原因分析 通常錨板附近鋼筋很密，澆筑時振搗不密實(shí)，以致該處混凝土強(qiáng)度低。錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計厚度不夠。2）預(yù)防措施錨板、 錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。 錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋， 以使鋼 筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力索而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意

42、在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量， 因在該處往往鋼筋密集， 混凝土的 粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。3）治理方法將錨具取下， 鑿除錨下?lián)p壞部分， 然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)， 將錨下墊板加大加厚， 使承壓面擴(kuò)大。2支架有哪幾種形式？答：支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、 鋼木混合支架和萬能桿件拼裝的支架等。（1）立柱式支架。立柱式支架構(gòu)造簡單，可用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小 跨徑橋梁施工。（2）梁式支架。根據(jù)跨徑不同，梁可采用工字鋼、鋼板梁或鋼桁梁。（3）梁柱式支架。當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)孔通航或排洪時可用梁柱 式支架。3支架、

43、模板制作與安裝應(yīng)注意事項有哪些？ 答：構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密，以減小支架變形，使沉降量符合預(yù)計值。 為保證支架穩(wěn)定，應(yīng)防止支架與腳手架和便橋接觸。 模板的接縫必須密合，如有縫隙須塞堵嚴(yán)實(shí)，以防漏漿。 建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。 為減少現(xiàn)場施工的安裝和拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用， 支架和模板應(yīng)盡量做成裝配式組件 或塊件。鋼支架宜做成裝配式常備構(gòu)件，應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性。 模板應(yīng)用內(nèi)撐支撐，用對拉螺栓銷緊，內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。 2B313020 涵洞分類及施工技術(shù)1圓管涵施工的主要工序？ 答：測量放線基坑開挖砌筑圬工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基礎(chǔ)

44、安裝圓管出入口 漿砌防水層施工涵洞回填及加固。2、拱涵、蓋板涵的施工要求。答： 1拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)由兩側(cè)向中間同時對稱進(jìn)行。2鋼筋混凝土、 混凝土拱圈和蓋板混凝土的現(xiàn)場澆筑施工宜連續(xù)進(jìn)行，避免施工接縫，當(dāng)涵身較長時，可沿長度方向分段進(jìn)行，接縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處。3就地澆筑的拱涵和蓋板涵，宜采用組合鋼模板，在缺乏鋼木材料的情況下，可采用 全部土胎。4拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75時，方可拆除拱架，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，方可回填土。5在拱架未拆除的情況下，拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75時，可進(jìn)行拱頂填土，但在拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度100后，方可拆除拱架。2B31302

45、2掌握涵洞的施工1圓管涵施工時，安裝管節(jié)的注意事項有哪些？答：應(yīng)注意按涵頂填土高度取用相應(yīng)的管節(jié)，管節(jié)應(yīng)檢查合格后方可使用。 各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平，管節(jié)必 須墊穩(wěn)坐實(shí)，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。對插口管，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防 水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象；對平接管，接縫寬度應(yīng)不大于10 20mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求； 接口表面應(yīng)平整， 并用有彈性的不透水材料嵌塞 密實(shí)，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象。2B313030 橋梁施工測量2B313031 熟悉橋梁施工測量1橋梁測

46、量工作的基本內(nèi)容有哪些？答：（ 1）補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁。（2）測定墩、臺中線和基礎(chǔ)樁的位置。（3）測定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造的位置。（4）補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)。（5）在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高。（ 6）其他施工測量與放樣定位。2B314000 公路隧道工程2B314010 隧道工程2B314011 掌握隧道結(jié)構(gòu)組成1隧道的分類。答：隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地層分為巖石隧道（軟巖、硬巖） 、 土質(zhì)隧道；按所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分為礦山法、明挖 法、盾構(gòu)法等；按埋置深度分為淺埋和深埋隧道；按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道

47、等；按國際隧道協(xié)會（ ITA ）定義的斷面數(shù)值劃分標(biāo)準(zhǔn)分為特大斷面（ 100m2以上）、大斷面 （50100m2）、中等斷面（ 10 50m2）、小斷面（ 310m2）、極小斷面（ 2m23m2）；按車道 數(shù)分為單車道、雙車道、多車道；按照長度分為特長隧道： L 3000 m，長 隧 道： 3000 L 1000 m，中 隧 道： 1000 L 500 m，短 隧 道： L 500 m；按隧道間的距 離分為連拱、小凈距和分離式隧道。2B314012 掌握隧道施工1盾構(gòu)法施工的概念及特點(diǎn)。 答：盾構(gòu)法是一種鋼制的活動防護(hù)裝置或活動支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、 海底， 以及城市中心區(qū)修建隧

48、道的一種機(jī)械。 在它的掩護(hù)下， 頭部可以安全地開挖地層，一 次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。 尾部可以裝配預(yù)制管片或砌塊， 迅速地拼裝成隧道永 久襯砌， 并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實(shí)， 防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力 的增長。2B314013 掌握隧道圍巖分級1隧道圍巖分級是如何進(jìn)行綜合評判的？ 答：宜采用兩步分級，并按以下順序進(jìn)行： 根據(jù)巖石的堅硬程度和巖體完整程度兩個基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量 指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級。對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級時，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體 基本質(zhì)量指標(biāo)值。 按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)， 結(jié)合巖體的定性特征綜合

49、評判、 確定圍巖 的詳細(xì)分級。2B314020 隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)2B314021 掌握隧道施工測量 1貫通誤差的測定有哪些要求？ 答：貫通誤差的測定應(yīng)按下列要求進(jìn)行（1）采用精密導(dǎo)線測量時，在貫通面附近定一臨時點(diǎn)，由進(jìn)出口兩方向分別測量該點(diǎn)的坐 標(biāo)，所得的閉合差分別投影至貫通面及其垂直的方向上，得出實(shí)際的橫向和縱向貫通誤差， 再置鏡于該臨時點(diǎn)測求方位角貫通誤差。（2）采用中線法測量時，應(yīng)由測量的相向兩方向分別向貫通面延伸，并取一臨時點(diǎn)，量出 兩點(diǎn)的橫向和縱向距離，得出該隧道的實(shí)際貫通誤差。（3）水準(zhǔn)路線由兩端向洞內(nèi)進(jìn)測，分別測至貫通面附近的同一水準(zhǔn)點(diǎn)或中線點(diǎn)上，所 測得的高程差值即為

50、實(shí)際的高程貫通誤差。2B314022 掌握隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測1隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的目的有哪些？答：掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息并及時反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過對圍巖和支護(hù)的變 位、應(yīng)力量測，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計；分析各項量測信息，確認(rèn)或修正設(shè)計參數(shù)。同時，為理 論解析、數(shù)值分析提供計算依據(jù)與對比指標(biāo)；為地下工程設(shè)計與施工積累經(jīng)驗資料。2隧道量測管理的規(guī)定。答：隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測應(yīng)成立專門量測小組，由施工單位或委托其他單位承擔(dān)量測任 務(wù)。量測組負(fù)責(zé)測點(diǎn)埋設(shè)、日常量測、數(shù)據(jù)處理和儀器保養(yǎng)維修工作， 并及時將量測信息反 饋于施工和設(shè)計?，F(xiàn)場監(jiān)控量測應(yīng)按量測計劃認(rèn)真組織實(shí)施，并與其他施工環(huán)節(jié)緊密配合， 不得中斷工作。

51、各預(yù)埋測點(diǎn)應(yīng)牢固可靠，易于識別并妥善保護(hù)，不得任意撤換和遭到破壞。3隧道量測竣工文件中應(yīng)包括的量測資料有哪些？答：包括現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃；實(shí)際測點(diǎn)布置圖；圍巖和支護(hù)的位移曲線圖、空間關(guān) 系曲線圖以及量測記錄匯總表； 經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工方法地段的信息反饋記錄； 現(xiàn)場 監(jiān)控量測說明。2B315000 交通工程及農(nóng)村公路施工2B315010 交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能2B315011掌握交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能1交通標(biāo)志的功能與構(gòu)成。答：交通標(biāo)志是用圖形符號、 顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息， 用于管理交通的 設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指 路

52、標(biāo)志、 旅游區(qū)標(biāo)志、 道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。 標(biāo)志的 支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式（單柱、雙柱） 、懸臂式（單懸臂、雙懸臂） 、門架式和懸掛式幾種。2、防撞設(shè)施有哪些？答：防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、 防撞筒等。 護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔 帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時， 還具有吸收能量，減輕事 故車輛及人員的損傷程度， 以及誘導(dǎo)視線的作用。 護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、 半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄， 按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、 波形梁護(hù)欄、 混凝土護(hù)欄、 梁柱式鋼護(hù)欄、 組合式護(hù)欄等， 其中，波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。 防撞

53、筒的主要作用是吸收能量， 減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。2B315020 農(nóng)村公路施工2B315021了解農(nóng)村公路的技術(shù)要求1。農(nóng)村公路橋涵涉及的有關(guān)規(guī)定。答：（ 1）新建橋涵設(shè)計的汽車荷載等級可采用公路一級車道荷載效應(yīng)的 0.8 倍，車輛 荷載效應(yīng)的 0.7 倍。（2）新建橋梁應(yīng)與路基同寬。當(dāng)利用原有橋梁時，如橋梁寬度小于路基寬度，橋頭引（ 3）村鎮(zhèn)行人密集區(qū)橋梁宜設(shè)置人行道，寬度不宜小于0.75m。（4）農(nóng)村公路一般應(yīng)修建雙車道隧道。受限路段可以修建單車道的直線隧道或大半徑 曲線隧道，隧道凈高不應(yīng)小于3.5m，行車道寬度不應(yīng)小于 4.0m；長度應(yīng)嚴(yán)格控制，不應(yīng)過長；

54、洞內(nèi)應(yīng)設(shè)置避車洞，并宜采用單向縱坡。（5）當(dāng)單車道隧道與單車道路基相連接，洞口兩端應(yīng)設(shè)置錯車道，其路基寬度不應(yīng)小 于 6.5m ，有效長度不應(yīng)小于 20m。（6）農(nóng)村公路受限路段尤其是起始點(diǎn)，應(yīng)增設(shè)必要的警示、警告等安全設(shè)施。2B315022了解農(nóng)村公路的質(zhì)量控制要點(diǎn)1。橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？答： （1）結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置必須正確，各部尺寸必須準(zhǔn)確，確保結(jié)構(gòu)安全、使用功 能有效。（ 2）加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制，水泥、鋼材、瀝青、碎石、砂必須經(jīng)過試驗，不合格材料 不得進(jìn)場使用；嚴(yán)格禁止質(zhì)量指標(biāo)不穩(wěn)定的企業(yè)生產(chǎn)的水泥、鋼材等用于農(nóng)村公路建設(shè)。（3）切實(shí)加強(qiáng)水泥混凝土配合比設(shè)計、制備、運(yùn)輸、澆

55、筑的質(zhì)量控制；混凝土制備必 須以重量法計量，保證振搗、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。（4）普通鋼筋混凝土施工模板應(yīng)有足夠的剛度、平整度，支撐牢固不漏漿；鋼筋直徑、 數(shù)量、間距，鋼筋加工、焊接、使用焊條質(zhì)量均應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范 控制質(zhì)量。（ 5）防護(hù)工程的圬工砌體必須選用無風(fēng)化、無水銹石料，強(qiáng)度及尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求；砂漿拌制必須采用重量法計量， 機(jī)械拌合；石料砌筑前應(yīng)灑水沖洗干凈，大面朝下，丁順面 按規(guī)范合理搭配， 砂漿飽滿； 臨空面砌體應(yīng)勾凹縫， 勾縫應(yīng)均勻美觀； 已完成砌體不得擾動， 注意養(yǎng)護(hù)。2B320000 公路工程項目施工管理實(shí)務(wù)2B321000 公路工程施工組織設(shè)計及進(jìn)度控制2B32

56、1010 公路工程施工組織設(shè)計2B321011 掌握公路工程施工組織設(shè)計的編制1施工組織設(shè)計的主要作用有哪些？答：主要作用有：（1）項目全體員工進(jìn)行施工生產(chǎn)活動的行動綱領(lǐng)；（2）項目領(lǐng)導(dǎo)、職能部門指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、布置施工生產(chǎn)、進(jìn)行項目管理、控制施工進(jìn) 度的依據(jù)；（3）勞動力、材料和機(jī)械設(shè)備進(jìn)退場和調(diào)配的依據(jù)；（4）編制工程預(yù)算的依據(jù)。2。施工組織設(shè)計的編制依據(jù)有哪些？答：編制依據(jù)是指在編制施工組織設(shè)計時，遵循、引用和參照的文件、資料和技術(shù)規(guī) 范。一般包括以下內(nèi)容：（1）相關(guān)文件：包括工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計文件和設(shè)計圖紙、與業(yè)主 簽訂的施工合同文件。（2）現(xiàn)場調(diào)查資料或報告，包括道路沿

57、線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條 件；當(dāng)?shù)刂凡牧?、勞動力和能源的分布情況，對外交通運(yùn)輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、廠礦企 業(yè)、其他工程建設(shè)的分布情況。（ 3）各種定額及概預(yù)算資料包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額。預(yù)算單價、 工程概預(yù)算編制依據(jù)等。（4）與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級部門對施工的有關(guān) 規(guī)定和工期要求等（ 5）所涉及國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程的名稱（包括編號）。3。質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施有哪些？答：（ 1）明確質(zhì)量目標(biāo)：要滿足質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求、工程技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量要求、 業(yè)主招標(biāo)文件的質(zhì)量要求和投標(biāo)文件承諾的質(zhì)量要求。（2）建立質(zhì)量管理體系：遵照質(zhì)量管理體系GB/T 19000 族標(biāo)準(zhǔn)的要求，根據(jù)全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法，建立持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理體系，設(shè)立專職管理部門或?qū)?/p>