XXXX年鐵路習(xí)題集增值服務(wù)第三期

1、全國(guó)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)(2011年版)鐵路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題集網(wǎng)上增值服務(wù)（3）習(xí)題解析（1C420000 鐵路工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)）一、 單項(xiàng)選擇題1. 對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（ ）的方法。A 按工程類別分解 B 按配備的施工隊(duì)伍分解 C 按施工工區(qū)分解 D 按組織機(jī)構(gòu)分解2. 架子隊(duì)作業(yè)人員組織形式不包括（ ）。A混編型 B純勞務(wù)型C混合勞務(wù)型 D勞務(wù)承包型3. 路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)（ ）檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A. 巖土工程師 B. 監(jiān)理工程師C. 結(jié)構(gòu)工程師 D. 項(xiàng)目經(jīng)理4. 路基工程施

2、工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是（）。A.高邊坡防護(hù)、過(guò)渡段路基、基底處理、軟弱地基施工 B.路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護(hù)和過(guò)渡段路基施工C.基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護(hù)和過(guò)渡段路基施工 D.基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護(hù)和過(guò)渡段路基施工 5. 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的合同歸口管理部門為 ( ) 。A.工程技術(shù)部 B計(jì)劃財(cái)務(wù)部C質(zhì)檢部 D物資部6在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指( )的工期。 A.道砟工程 B隧道工程 C路基工程 D鋪架工程7. 對(duì)金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅(jiān)持（ ）的原則。A. 先檢驗(yàn)后使用

3、 B. 先使用后檢驗(yàn) C. 邊使用邊檢驗(yàn) D. 以上均可 8. 客貨共線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是按時(shí)速（ ）客貨共線鐵路確定的。A.100km B. 120km C. 140km D. 160km 9. 工程施工質(zhì)量驗(yàn)收中，（ ）質(zhì)量驗(yàn)收是最基本的。A. 分項(xiàng)工程 B. 檢驗(yàn)批 C. 分部工程D. 單位工程10. 竣工文件的編制工作由（ ）單位負(fù)責(zé)組織，施工單位負(fù)責(zé)編制。A. 建設(shè) B. 設(shè)計(jì)C. 監(jiān)理 D.施工【解析】1. 答案：A施工任務(wù)任務(wù)分解有如下兩種劃分方法:（一）按施工工區(qū)分解根據(jù)整個(gè)工程項(xiàng)目工程量的大小，直接將整個(gè)工程劃分為若干個(gè)施工工區(qū)，這種分解

4、方法適合于較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程。（二）按工程類別分解根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元，如路基、橋梁、隧道、軌道等工程分別分解為相應(yīng)的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程組成，視情況確定分解的粗細(xì)。這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程。2. 答案：C架子隊(duì)作業(yè)人員組織形式:（1）混編型：作業(yè)人員由公司員工和勞務(wù)工組成。（2）純勞務(wù)型：由勞務(wù)派遣公司的勞務(wù)派遣人員和零散勞務(wù)工組成作業(yè)班組（工班長(zhǎng)一般應(yīng)由公司員工擔(dān)任）。（3）勞務(wù)承包型：把具有相應(yīng)的專業(yè)技能，自帶部分常規(guī)機(jī)具設(shè)備的勞務(wù)承包企業(yè)的勞務(wù)人員編成勞務(wù)承包的作業(yè)班組。3. 答案：B

5、路基工程施工中，工序之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗(yàn)，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和技術(shù)要求。相關(guān)專業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。4. 答案：D鐵路工程常見(jiàn)的關(guān)鍵工序有：（1）路基工程：基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開(kāi)挖、高邊坡防護(hù)和過(guò)渡段路基施工。（2）橋梁工程：鉆孔樁、打入樁、水下混凝土澆筑、鋼筋制安、模板安裝、混凝土澆筑、梁片架設(shè)和鋼結(jié)構(gòu)制安。（3）隧道工程：光面爆破、隧道支護(hù)、圍巖加固和隧道襯砌。（4）軌道工程：軌枕道釘錨固、底碴鋪設(shè)、無(wú)縫線路鋼軌焊接和上碴整道。5. 答案：B項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)是合同管理主體，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的合

6、同歸口管理部門為計(jì)劃財(cái)務(wù)部，項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)各業(yè)務(wù)部門是合同承辦部門，根據(jù)其職責(zé)職能具體承辦相關(guān)合同業(yè)務(wù)。6. 答案：D鐵路工程項(xiàng)目施工分為站前和站后工程，站前工程又分為線下和線上工程。線下工程工期包括鋼軌（不含）以下的橋梁（不含機(jī)架梁）、隧道、路基、道砟工程施工的工期，只有線下工程完成后才可以進(jìn)行鋪架工程；線上工程工期主要是指鋪架工程的工期。7. 答案：A鐵路工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)管理要求，對(duì)工程材料必須堅(jiān)持先檢驗(yàn)后使用的原則，金屬、水泥、道砟、紅磚和防水材料等應(yīng)具有出廠合格證書，經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)材料合格后方可使用。8. 答案：D客貨共線鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，是按時(shí)速160km客

7、貨共線鐵路確定的，其他內(nèi)容 （如單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批的劃分原則，各方的質(zhì)量職責(zé)，驗(yàn)收的組織和程序等）是通用的。 9. 答案：B工程施工質(zhì)量驗(yàn)收是按從檢驗(yàn)批到分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的順序進(jìn)行。檢驗(yàn)批驗(yàn)收是工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元，是分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的基礎(chǔ)。分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收，是在檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。10. 答案：A竣工文件的編制工作由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織，施工單位負(fù)責(zé)編制，接管使用單位檔案部門協(xié)助指導(dǎo)。建設(shè)單位要督促各參建單位按檔案部門要求做好文件材料的形成和積累工作，竣工驗(yàn)收前將文件圖紙按專業(yè)和單位工程進(jìn)行匯總整理

8、。由建設(shè)單位組織各有關(guān)參建單位編制竣工文件并向有關(guān)單位移交。二、 多項(xiàng)選擇題1. 施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括（ ）。A.施工順序的安排B.重要的實(shí)施性工作規(guī)劃C.施工階段的組織D.施工資源的組織E.施工人員的組織2. 新建長(zhǎng)大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無(wú)縫線路，主要鋪軌設(shè)備是（ ）。A.長(zhǎng)軌鋪軌機(jī) B.布枕機(jī) C.牽引拉軌設(shè)備 D.長(zhǎng)軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車 E焊接設(shè)備3.總體施工順序是指項(xiàng)目工程內(nèi)（ ）之間的施工順序。A. 單位工程B. 單元工程C. 工區(qū)D. 工種E. 單體工程4. 隧道工程的關(guān)鍵工序有（ ）。A.光面爆破 B.隧道支護(hù)C.圍巖加固 D.隧道襯砌E.注漿加固5. 編制項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)

9、注意以下幾點(diǎn)（ ）。A項(xiàng)目總工應(yīng)主持編制B相關(guān)職能部門參加C以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)D體現(xiàn)工序及過(guò)程控制E體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過(guò)程6鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個(gè)階段，正確劃分的質(zhì)量管理階段有( )。 A. 施工準(zhǔn)備階段 B. 施工生產(chǎn)階段 C. 竣工驗(yàn)收階段 D回訪與保修階段 E工程建設(shè)階段 7鐵路新線路塹開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)注意施工安全，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取( )等措施。 A. 順層開(kāi)挖 B.不挖斷巖層 C減弱施工振動(dòng) D加強(qiáng)支護(hù) E.加快開(kāi)挖速度8鐵路對(duì)營(yíng)業(yè)線的無(wú)縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行鎖定，否則應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的無(wú)縫線路( )，然后再

10、進(jìn)行加固。 A. 進(jìn)行應(yīng)力放散 B臨時(shí)換為普通鋼軌 C對(duì)鋼軌進(jìn)行灑水降溫 D臨時(shí)撥道 E臨時(shí)抬道9. 鐵路工程施工期控制方法有( )。 A.建立工期控制組織機(jī)構(gòu) B制定總工期和里程碑工期目標(biāo) C編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃 D明確關(guān)鍵線路、制訂控制措施 E周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度10. 試驗(yàn)管理標(biāo)準(zhǔn)與制度主要包括（ ）。A. 材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度 B. 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度 C. 場(chǎng)地地質(zhì)情況檢驗(yàn)制度 D. 施工過(guò)程中的檢測(cè)、試驗(yàn)制度 E. 竣工驗(yàn)收中的檢驗(yàn)、試驗(yàn)制度 【解析】1. 答案：A、B、C、D施工組織與規(guī)劃是施工組織部署的最主要內(nèi)容，在組織鐵路施工時(shí)一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組

11、織、重要的實(shí)施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。2. 答案：A、B、C、D新建長(zhǎng)大線采取機(jī)械化直鋪方法鋪設(shè)無(wú)縫線路，主要鋪軌設(shè)備是長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)、布枕機(jī)、牽引拉軌設(shè)備和長(zhǎng)軌運(yùn)輸車輛、機(jī)車3. 答案：A、B、C施工順序安排是施工組織的一個(gè)重要內(nèi)容，施工順序是一個(gè)寬廣的概念，涵蓋了多層含義，其描述的對(duì)象不同含義與稱謂也有所不同。在鐵路工程建造施工中，一般要遇到不同的詞語(yǔ)表述，由于含義的相近，特別容易混淆，為了易于區(qū)別，分別解釋定義如下：總體施工順序：是指項(xiàng)目工程內(nèi)單位工程之間、單元工程之間、工區(qū)之間的施工順序。4. 答案：A、B、C、D工程項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)對(duì)各影響工程質(zhì)量的工序進(jìn)行評(píng)審，確認(rèn)質(zhì)量關(guān)鍵工序（對(duì)工

12、程質(zhì)量有較大影響，如不加以嚴(yán)格把關(guān)，就不能保證質(zhì)量的工序）。對(duì)這些關(guān)鍵工序編制專項(xiàng)質(zhì)量保證措施。隧道工程的關(guān)鍵工序?yàn)椋汗饷姹?、隧道支護(hù)、圍巖加固和隧道襯砌。5. 答案：B、C、D、E針對(duì)承包工程項(xiàng)目，引用本企業(yè)質(zhì)量手冊(cè)中與本施工項(xiàng)目相關(guān)的內(nèi)容和程序文件，進(jìn)行編制。它的編制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)主持編制；2相關(guān)職能部門參加；3以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)；4體現(xiàn)工序及過(guò)程控制；5體現(xiàn)投入產(chǎn)出全過(guò)程。6. 答案：A、B、C、D鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成三個(gè)階段1施工準(zhǔn)備階段：施工調(diào)查要全面、細(xì)致，調(diào)查資料要妥善保管；實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，擇優(yōu)選定；通過(guò)設(shè)計(jì)交底、圖紙審核

13、，發(fā)現(xiàn)、糾正和減少設(shè)計(jì)圖紙的差、錯(cuò)、碰、漏；材料采購(gòu)質(zhì)量；臨時(shí)工程設(shè)施的工程質(zhì)量，特別是大型臨時(shí)設(shè)施（施工便道、動(dòng)力管線、制梁制枕場(chǎng)、鋪軌基地等）的質(zhì)量要統(tǒng)籌考慮，永臨兼顧。2施工生產(chǎn)階段：技術(shù)交底，工程測(cè)量，試驗(yàn)與檢測(cè)，材料、機(jī)械設(shè)備，計(jì)量，工序，特殊過(guò)程，變更，質(zhì)量事故處理，成品保護(hù)，環(huán)境保護(hù)等。3竣工驗(yàn)收階段：工程實(shí)體質(zhì)量的最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)；試車檢驗(yàn)；技術(shù)資料的整理；竣工文件的編制和移交；施工質(zhì)量缺陷的處理；質(zhì)量保修書的簽訂；環(huán)保工程的完善；清理現(xiàn)場(chǎng)。4保修階段：定期進(jìn)行質(zhì)量回訪，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后負(fù)責(zé)保修。7. 答案：A、B、C為保證路塹開(kāi)挖安全，路塹開(kāi)挖過(guò)程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)

14、定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開(kāi)挖，不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)等措施。8. 答案：A、B對(duì)營(yíng)業(yè)線的無(wú)縫線路區(qū)段進(jìn)行加固施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行鎖定。否則應(yīng)對(duì)施工范圍內(nèi)的無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散或臨時(shí)換為普通鋼軌，然后再進(jìn)行加固。9. 答案：B、C、D、E鐵路工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理方法有：1. 制訂總工期和里程碑工期目標(biāo)2. 編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃3. 明確關(guān)鍵線路4. 制訂控制措施5. 周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度10. 答案：A、B、D、E按照GB/T 19000ISO 9000體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作進(jìn)行管理，并建立相關(guān)制度。主要包括：1材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度。2施工過(guò)程中的檢測(cè)、試驗(yàn)制度。3竣工驗(yàn)收

15、中的檢驗(yàn)、試驗(yàn)制度。三、 案例分析A施工單位承包一鐵路工程，為降低能耗，提高效率，各方面完善管理，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，單位按有關(guān)規(guī)定采取了關(guān)于成本管理、合同管理、成本控制等方面的措施。問(wèn)題：1. 關(guān)于成本管理方面，主要包括哪幾方面內(nèi)容？2. 鐵路現(xiàn)場(chǎng)成本控制，可以采取哪幾方面措施？3. 鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)合同管理主要包括哪幾方面內(nèi)容？4. 為激勵(lì)工人的勞動(dòng)積極性和創(chuàng)造性，鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)管理是重要措施，其主要內(nèi)容是什么？答：1. 項(xiàng)目成本管理工作包括成本預(yù)測(cè)、計(jì)劃、實(shí)施、核算、分析、考核、整理成本資料、編制成本報(bào)告，是施工企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分，而且是企業(yè)降低消耗、增加利潤(rùn)、提高效益的

16、主要途徑。2. 鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)成本控制措施：（1）制訂現(xiàn)場(chǎng)成本控制目標(biāo)與計(jì)劃：首先制訂成本控制目標(biāo)，在控制目標(biāo)指導(dǎo)下編制控制計(jì)劃，將項(xiàng)目分解到單位工程，對(duì)單位工程進(jìn)行工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、設(shè)備租用費(fèi)及臨時(shí)工程費(fèi)等分解，形成成本控制計(jì)劃。（2）制訂施工現(xiàn)場(chǎng)“責(zé)任成本”管理激勵(lì)機(jī)制充分調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)各類管理人員和生產(chǎn)工人在成本管理中的積極性，進(jìn)行激勵(lì)。（3）制訂和實(shí)施技術(shù)措施審查設(shè)計(jì)，尋找漏洞（差、錯(cuò)、碰、漏），發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，按程序變更設(shè)計(jì)，及時(shí)索賠。采用“四新”技術(shù)，減少損耗。 降低材料費(fèi)用。由于材料費(fèi)用占整個(gè)項(xiàng)目費(fèi)用的比重大，因此控制材料成本是現(xiàn)場(chǎng)成本控制的主要方面。主要措施有：招標(biāo)采購(gòu)，采購(gòu)評(píng)審，計(jì)算驗(yàn)

17、收，限額領(lǐng)料，余料回收，材料代用，經(jīng)濟(jì)庫(kù)存，合理堆放，減少損耗等。降低機(jī)械使用費(fèi)用。降低人工費(fèi)用。降低間接費(fèi)用。降低質(zhì)量成本。（4）制訂和實(shí)施組織措施對(duì)專業(yè)分包實(shí)行分包成本控制；落實(shí)生產(chǎn)班組責(zé)任成本，做好施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單等基本管理工作。3. 鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)合同管理就是項(xiàng)目經(jīng)理部依據(jù)企業(yè)法定代表人的授權(quán)，按照企業(yè)已經(jīng)簽訂的施工承發(fā)包合同，認(rèn)真履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，其主要內(nèi)容是：（1）貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部關(guān)于工程合同管理的有關(guān)法律、法規(guī)建造師應(yīng)該自覺(jué)貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部關(guān)于工程合同管理的有關(guān)法律、法規(guī)。（2）熟悉施工合同文本的組成及內(nèi)容按鐵路工程施工合同示范文本，合同由協(xié)議

18、書、通用條款、專用條款三部分及相關(guān)附件組成。施工過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真研究合同條款及內(nèi)容，全面履行乙方的義務(wù)，維護(hù)乙方的權(quán)益。應(yīng)重點(diǎn)抓住以下幾個(gè)重要問(wèn)題：承包范圍，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工期要求，合同價(jià)款的組成，工程款的結(jié)算、支付方式；變更設(shè)計(jì)、不可抗力、物價(jià)上漲等問(wèn)題發(fā)生時(shí)的處理和責(zé)任承擔(dān)，材料供應(yīng)約定。（3）熟悉施工監(jiān)理合同建造師應(yīng)該熟悉施工監(jiān)理合同，自覺(jué)接受工程監(jiān)理。（4）履行施工合同建造師應(yīng)該嚴(yán)格按合同規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，全面履行工程施工合同。（5）合同的變更合同變更是施工中經(jīng)常發(fā)生的事情，合同變更主要包括：工程量的增減，變更設(shè)計(jì)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高，材料、設(shè)備數(shù)量和規(guī)格的變更等。（6）依法索賠索賠依據(jù)應(yīng)合規(guī)，證據(jù)要充分。（7）簽訂與管理施工合同與施工合同相關(guān)的分包合同、采購(gòu)合同、租賃合同、勞務(wù)合同、借款合同等合同的簽訂與管理，必須合法嚴(yán)謹(jǐn)、公平公正，要避免糾紛。4. 鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)管理要以人為本，激發(fā)工人的勞動(dòng)積極性和創(chuàng)造性，其管理的主要內(nèi)容：（1）編制勞動(dòng)力的需求計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和作業(yè)特點(diǎn)優(yōu)化配置，