高中地理 第五章 交通運輸布局及其影響 5.3 問題研究：北京的自行車是多了還是少了課件2 新人教版必修2-新人教版高一必修2地理課件

1、三、北京的三、北京的自行車是多了是多了還是少了還是少了北京的自行車現狀北京的自行車現狀 1.人民網北京4月9日電 隨著城市經濟發(fā)展和生活水平提高，機動車出行受到更多親睞，而步行和自行車出行被忽視，甚至在某種程度上被認為是種落后的象征。步行、自行車出行空間不斷被擠占，出行環(huán)境日益惡化，自行車出行比例逐年下降，由1986年的62.7%下降到2009年的18.1%。 2.2009年，中國的自行車產量達到8000萬輛，產量和出口量均居世界第一，占到世界總產量和出口量的65%以上?！俺舜罅可a出口，中國國內年銷自行車也達到5000萬輛，但多數被用作代步工具，并沒有形成自行車運動文化?！敝袊孕熊噮f會理

2、事長馬中超不無遺憾地向記者表示。60年代初年代初70年代年代現在現在現在現在調查：人們出行通常使用的交通工具。 從調查結果可以看出，即使在中小型城市。私家車還是占到了人們出行比例的絕大多數。自行車只占大約五分之一。北京交通擁堵是否與自行車有關.人民網北京4月9日電 北京小汽車迅速擴張，嚴重侵占自行車行駛空間，威脅人身安全。如一些道路設計規(guī)劃建設中，優(yōu)先考慮機動車通行，擠占甚至取消了自行車道，造成區(qū)域性自行車道不連續(xù)；多數干道輔路自行車道被停放的小汽車擠占，自行車只能在停放和行駛的小汽車夾縫中前行；部分路段設置的自行車專用道缺乏監(jiān)管，護欄被隨意搬動，自行車出行空間得不到保障，出行安全面臨嚴重威脅

3、。 調查：你認為北京交通擁堵是否與自行車有關？1.你是否同意汽車行駛速度慢的原因是因為道路你是否同意汽車行駛速度慢的原因是因為道路上的自行車太多？上的自行車太多？參考：自行車多并不是造成北京交通擁堵的主要參考：自行車多并不是造成北京交通擁堵的主要原因，但在一些混合車道地段，自行車多可能原因，但在一些混合車道地段，自行車多可能是造成交通擁堵的一個原因。車速慢會導致道是造成交通擁堵的一個原因。車速慢會導致道路的利用率大大降低。路的利用率大大降低。2.為什么北京的會出現堵擁？為什么北京的會出現堵擁？參考：參考：私人小汽車呈爆發(fā)式增長態(tài)勢；人口、私人小汽車呈爆發(fā)式增長態(tài)勢；人口、就業(yè)遷移導致機動化交通

4、增長；城市公共交就業(yè)遷移導致機動化交通增長；城市公共交通體系單一，軌道建設滯后于機動化發(fā)展進通體系單一，軌道建設滯后于機動化發(fā)展進程；道路網體系和功能不完善；公交線路及程；道路網體系和功能不完善；公交線路及站點設置存在問題；停車設施供應嚴重短缺站點設置存在問題；停車設施供應嚴重短缺道路施工加劇了交通擁堵；交通管理上還道路施工加劇了交通擁堵；交通管理上還存在不科學、不到位的地方；自行車和行人存在不科學、不到位的地方；自行車和行人過多，并且不遵守交通規(guī)則過多，并且不遵守交通規(guī)則3.北京的污染與機動車的關系 進入21世紀，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數量劇增，使用范圍日益廣泛，它對世界環(huán)境的

5、負面效應也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應，使城市環(huán)境轉向惡化。 有關專家統計，21世紀初，汽車排放的尾氣占大氣污染的30%-60%。隨著機動車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢，由局部性轉變成連續(xù)性和累積性，而各國城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。亞洲開發(fā)銀行日前發(fā)表研究報告顯示，空氣污染每年在亞洲城市造成55萬人死亡，此前10年年均增長18.5%。一份由世界衛(wèi)生組織專家提供的報告說，全世界因城市空氣污染過早死亡的人數超過75萬。4.如何提高道路的利用率呢如何提高道路的利用率呢?參考：參考：1：通過增加汽車的消費稅或增加汽車的停車：

6、通過增加汽車的消費稅或增加汽車的停車費來限制汽車的發(fā)展。費來限制汽車的發(fā)展。2：進行合理的城市規(guī)劃，疏散人流、車流。：進行合理的城市規(guī)劃，疏散人流、車流。3：加強交通管理，例如單雙號限行，使路口：加強交通管理，例如單雙號限行，使路口信號燈配時合理，交通標志要明顯。信號燈配時合理，交通標志要明顯。4：要加強市民交通安全意識和法制觀念。：要加強市民交通安全意識和法制觀念。5：要在城市發(fā)展規(guī)劃中，把公共交通的建設、：要在城市發(fā)展規(guī)劃中，把公共交通的建設、管理放在優(yōu)先位置上，給予政策、資金、技術管理放在優(yōu)先位置上，給予政策、資金、技術等多方支持。等多方支持。6：可以考慮投資城市地下高速公路的建設。：可

7、以考慮投資城市地下高速公路的建設。5.我國城市公交的現狀怎樣我國城市公交的現狀怎樣?存在哪些問題存在哪些問題?與國外的公與國外的公交發(fā)展存在怎樣的差距交發(fā)展存在怎樣的差距?參考：參考：大多數城市公共交通由于自身在布局、大多數城市公共交通由于自身在布局、規(guī)劃、公交站點設置、公交司機整體素質等規(guī)劃、公交站點設置、公交司機整體素質等方面存在的問題及公交吸引力不高，公交吸方面存在的問題及公交吸引力不高，公交吸引力不高的主要原因是不方便、不準時、不引力不高的主要原因是不方便、不準時、不舒適。因此，要提高公交吸引力的關鍵是提舒適。因此，要提高公交吸引力的關鍵是提高公交的方便性、準時性、舒適性。高公交的方便

8、性、準時性、舒適性。我們的共識：我們的共識：1.北京的交通問題突出的主要原因是機動車過多,道路設施不完善,導致交通擁堵和環(huán)境污染.2.自行車道不規(guī)范管理,公民不遵守交規(guī)，加劇交通擁堵，道路的利用率低。3.北京的自行車不多,但是城市為自行車提供的空間卻不夠.6.那么我們怎么去緩解交通擁堵問題？那么我們怎么去緩解交通擁堵問題？ 參考：參考：發(fā)展城市公共交通發(fā)展城市公共交通明確道路分工明確道路分工合理規(guī)劃停車場合理規(guī)劃停車場減少出行距離減少出行距離錯開出行高峰錯開出行高峰加大城市道路建設加大城市道路建設進行科學合理的交通管理，重視智能交通進行科學合理的交通管理，重視智能交通系統的建設系統的建設7.結

9、合首都的規(guī)劃與措施，體會結合首都的規(guī)劃與措施，體會公交優(yōu)先公交優(yōu)先。 總體目標總體目標是建設北京市現代化的多層次的綜合交通體系。即在道是建設北京市現代化的多層次的綜合交通體系。即在道路上，建設專用的快速汽車干道、商業(yè)區(qū)內步行道、公交優(yōu)先行路上，建設專用的快速汽車干道、商業(yè)區(qū)內步行道、公交優(yōu)先行車道，以及足夠的停車場地。在車輛方面，建設便捷的公共交通、車道，以及足夠的停車場地。在車輛方面，建設便捷的公共交通、汽車、出租車，以及必要的軌道捷運系統，逐漸減少自行車等落汽車、出租車，以及必要的軌道捷運系統，逐漸減少自行車等落后交通工具的過高比例。在管理上，要大力發(fā)展智能交通，保持后交通工具的過高比例。

10、在管理上，要大力發(fā)展智能交通，保持交通建設和管理的可持續(xù)發(fā)展。交通建設和管理的可持續(xù)發(fā)展。城市交通的主導模式應該是：建立起大型、快速、便捷城市交通的主導模式應該是：建立起大型、快速、便捷的公共交通系統，由地鐵、輕軌、公交車擔負起城市交的公共交通系統，由地鐵、輕軌、公交車擔負起城市交通的重任。通的重任。即即公交優(yōu)先公交優(yōu)先。北京城市道路擁擠，城市中心地區(qū)道路、交通叉道口大多處于飽北京城市道路擁擠，城市中心地區(qū)道路、交通叉道口大多處于飽和或超飽和狀態(tài)，加之人口眾多，鼓勵公交出行，限制人體化出和或超飽和狀態(tài)，加之人口眾多，鼓勵公交出行，限制人體化出行工具的使用是未來交通發(fā)展的必由之路。行工具的使用是未來交通發(fā)展的必由之路。 自行車與低碳生活自行車與低碳生活自行車可以減少尾氣的排放，符合低碳環(huán)保的理念還有利于身心健康：(1)能預防大腦老化，提高神經系統的敏捷性?，F代運動醫(yī)學研究結果表明，騎自行車是異側支配運動，兩腿交替蹬踏可使左、右側大腦功能同時得以開發(fā)，防止其早衰及偏廢。 (2)能提高心肺功能，鍛煉下肢肌力和增強全身耐力。騎自行車運動對內臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項運動不僅使下肢髖、膝、踝3對關節(jié)和