高速公路交通安全影響因素分析及如何提高高速公路安全系數(shù)

1、 高速公路交通安全影響因素分析及如何提高高速公路安全系數(shù) 年級(jí)： 二一一級(jí) 姓名： 尹瑞晨 專業(yè)： 交通安全與智能控制二一二 年 六 月摘要近十幾年來(lái)，隨著我國(guó)高速公路歷程迅速增長(zhǎng)，我國(guó)高速公路交通事故日益增多，給國(guó)家和人民造成了巨大的損失。因此，科學(xué)地分析高速公路事故頻發(fā)的誘因，展開(kāi)以減少交通事故或降低交通事故的受害程度為目標(biāo)的交通安全研究迫在眉睫。、關(guān)鍵字 ：高速公路 交通安全緒論交通運(yùn)輸是聯(lián)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展各部門的紐帶，是促進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)條件。近十多年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的促進(jìn)作用越來(lái)越突出，特別是高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，對(duì)于保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速、健康發(fā)展起到了

2、重要的作用，但隨著高速公路里程的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)高速公路交通安全形式日趨嚴(yán)重，交通事故死亡率的絕對(duì)數(shù)近幾年來(lái)高居世界第一。如何解決國(guó)內(nèi)日趨嚴(yán)重的高速公路交通安全問(wèn)題，已引起有關(guān)專家的高度重視并取得了一定的研究成果。其中，對(duì)高速公路進(jìn)行安全分析及綜合評(píng)估，對(duì)于有效地解決高速公路交通安全問(wèn)題、促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。一 研究項(xiàng)目1.1 研究背景 高速公路事業(yè)的不斷發(fā)展，極大地方便了人民生活，創(chuàng)造了客觀的社會(huì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，但同時(shí)也帶來(lái)了一些負(fù)面影響高速公路上的交通事故日益增多。據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)：1994年來(lái)我國(guó)高速公路里程為1630KM，全年發(fā)生交通事故2877起，占交通事故總數(shù)的1.13%，死亡

3、538人，占0.81%，直接經(jīng)濟(jì)損失5900萬(wàn)元，占4.32%，1997年全國(guó)高速里程4771KM，全年發(fā)生交通事故9035起，占交通事故總數(shù)3.06%，死亡1182人，占1.6%，直接損失1.7億元，占8.8%，1999年全國(guó)高速公路里程11605KM，全年發(fā)生交通事故12634起，占交通事故總數(shù)的3.06%，死亡1687人，占2.02%，直接經(jīng)濟(jì)損失2.19億元，占10.3%。尤其是近幾年來(lái)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，大部分高速公路的交通量明顯增大，與此同時(shí)高速公路交通事故迅猛增多，高速公路交通事故日益成為危害人民生命財(cái)產(chǎn)的重大社會(huì)問(wèn)題。1.2 研究的主要內(nèi)容高速公路是集人、車、路和環(huán)境于一

4、天的復(fù)雜系統(tǒng)，要解決我國(guó)高速公路日益突出的交通安全問(wèn)題，就應(yīng)當(dāng)從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，綜合分析各種因素對(duì)高速公路交通安全的影響。具體內(nèi)容如下：1. 根據(jù)人類工效學(xué)解決安全問(wèn)題的基本原理，分析高速公路上駕駛員 的生理、心理反應(yīng)等特性，就超速行駛、疲勞駕駛、操作失誤和其他 違章駕駛對(duì)高速 公路交通安全的影響進(jìn)行探討。2. 以高速公路統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ)，運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)事故分析理論，通過(guò)汽車在高速行駛狀態(tài)下其安全性能要求分析，研究汽車的使用性能和技術(shù)狀況對(duì)車輛在高速公路上安全行駛所起的重要作用。3. 鑒別事故多發(fā)點(diǎn)，從公路的幾何線性，路面質(zhì)量和交通安全設(shè)施等三個(gè)方面進(jìn)行具體分析，探討高速公路事故發(fā)生的主要誘因。

5、4. 作為道路環(huán)境的組成部分，氣候條件、交通量的大小、大小車的速度差都是引起交通事故的重要原因，不良?xì)夂驐l件導(dǎo)致路面的使用性能下降，交通量大小和大小車的速度差是高速公路交通的另一誘因二 人和車對(duì)高速公路交通安全的影響分析高速公路是有人、車、路和環(huán)境等要素構(gòu)成的一個(gè)具有特定功能的閉環(huán)系統(tǒng)。如圖所示各要素之間彼此協(xié)調(diào)、互相依存才能使系統(tǒng)正常運(yùn)行。否則，系統(tǒng)中任何一個(gè)要素與其他要素的不協(xié)調(diào)，都可能影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，甚至引發(fā)交通事故，高速公路交通事故是人、車、路和環(huán)境要素互相作用的結(jié)果，是多因素聯(lián)合效應(yīng)的產(chǎn)物。導(dǎo)致我國(guó)高速公路交通安全問(wèn)題嚴(yán)峻的原因，也應(yīng)從這幾個(gè)因素中尋找答案。2.1 人的因素人是影

6、響高速公路交通安全諸多因素中最活躍最重要的因素，車輛由人駕駛，道路由人使用。人的不安全行為是引發(fā)高速公路交通事故的主要原因，交通安全首先是保護(hù)人的安全，這是交通安全的主要目的。在高速公路交通這一具有特定功能的閉環(huán)系統(tǒng)中，作為交通參與者人是交通事故發(fā)生原因中的一個(gè)最重要的因素，起著主導(dǎo)作用。在高速公路交通事故中人的因素主要是駕駛員的責(zé)任，在交通事故的發(fā)生原因中，駕駛員因素占了很大的比重。駕駛員肇事的主要原因是超速行駛、疲勞駕駛、操作失誤和其他違章駕車。如圖所示為某高速公路上駕駛員的各種違章、超速行駛、疲勞駕駛等具體行為所造成的交通事故的分布情況。2.2 車的因素車輛的技術(shù)狀況的好壞，直接影響高速

7、公路的交通安全。在高速公路上，當(dāng)車輛高速運(yùn)行時(shí)，如果突然發(fā)生故障，或具有事故隱患的故障顯現(xiàn)，必將影響車輛的正常行駛，輕則拋錨，重則車毀人亡已經(jīng)發(fā)生連鎖傷亡事故，造成重大交通事故。我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車，除部分轎車外，大部分汽車（尤其是大中型貨運(yùn)和客運(yùn)車輛）技術(shù)狀況較差，還不能適應(yīng)高速公路的行駛要求，特別是車輛的操縱系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)帶“隱患”高速運(yùn)行，極易發(fā)生交通事故。如圖所示，車輛影響交通安全因素中主要的是制動(dòng)性能失效或不良、汽車的動(dòng)力性小、汽車輪胎質(zhì)量低和操縱失效等機(jī)械故障。三 路對(duì)高速公路叫他安全的影響分析高速公路叫他事故涉及人、車、路和環(huán)境多種因素，如何減少事故，提高行車安全是一個(gè)非常復(fù)雜的問(wèn)

8、題，高速公路的特殊構(gòu)造和設(shè)施決定了其行車安全的特殊性，道路的幾何線形、路面狀況、叫他安全設(shè)施等都會(huì)對(duì)交通事故發(fā)生的頻率和嚴(yán)重程度產(chǎn)生影響。道路是引發(fā)交通事故的重要因素之一，有資料表明，因高速公路道路因素引起的交通事故約占總數(shù)的21%,可見(jiàn)研究交通事故與高速公路道路的關(guān)系是有意義的。3.1 幾何線形對(duì)交通安全的影響高速公路的幾何線形要素構(gòu)成是否合理、線性組合是否協(xié)調(diào)對(duì)高速公路交通事故的發(fā)生有較大的影響。設(shè)計(jì)上有缺陷的高速公路對(duì)高速行駛的車輛會(huì)產(chǎn)生不穩(wěn)定的感覺(jué)和對(duì)駕駛員容易產(chǎn)生視覺(jué)上的錯(cuò)誤。高速公路線性的曲率半徑過(guò)小，直線路段過(guò)長(zhǎng)，視覺(jué)距離過(guò)短，縱坡度過(guò)大，都可能引發(fā)交通事故。如圖所示:3.2 路

9、面對(duì)交通安全的影響路面是道路的行車部分，高速公路路面的好壞直接影響行車的安全，汽車行駛在車轍、沉陷、波浪的路面上，是談不上安全的。為了給車輛行駛提供安全、快速、舒適的路面行車條件，路面結(jié)構(gòu)層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，面層應(yīng)具有耐久性、耐滑性、耐磨與平整度；另外瀝青路面面層還應(yīng)具有高溫抗車轍、低溫抗開(kāi)裂、抗水損壞已經(jīng)防止雨水滲入基層的功能。若路面面層結(jié)構(gòu)組合不當(dāng)、抗滑性能差與強(qiáng)度、平整度不夠，就會(huì)造成車輛交通安全事故。3.3 交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響高速公路交通安全設(shè)施是高速公路的重要組成部分，是保證高速公路發(fā)揮“高效、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)”作用的關(guān)鍵因素。交通安全設(shè)施系統(tǒng)一般包括交通標(biāo)志、標(biāo)線

10、、防撞護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施以及其他一些附屬設(shè)施。這些設(shè)施對(duì)于減輕事故的嚴(yán)重程度，有效消除各自縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)，改善道路景觀等起著重要作用，特別是對(duì)充分發(fā)揮高速公路安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的功能，具有特殊意義。高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)置是為了有效地誘導(dǎo)駕駛員的視線，清除車流之間的相互干擾，達(dá)到交通暢通 的目的；同時(shí)，急彎、陡坡、高填路段、視距不良已經(jīng)一些自然地形險(xiǎn)峻的路段，設(shè)置安全設(shè)施，可以起到一定的防護(hù)作用，有效地保證行車安全。因此，高速公路交通安全設(shè)施在設(shè)計(jì)與設(shè)置是不但要保證安全、降低事故損失、實(shí)行有效規(guī)范引導(dǎo)的角度出發(fā)；還應(yīng)考慮到交通安全設(shè)施使用

11、的方便性使交通參與者在使用交通設(shè)施時(shí)感到方便、快捷、安全、即視線交通安全設(shè)施的人性化。四 交通環(huán)境對(duì)高速公路交通安全影響分析除了人、車、路對(duì)高速公路交通安全的影響外，交通環(huán)境也是影響高速公路交通安全另一重要因素。作為道路環(huán)境的組成部分，不良天氣、交通量大小和大、小車的速度差與行車安全有著密切的聯(lián)系。4.1 不良天氣導(dǎo)致路面抗滑性能下降4.2 不良天氣導(dǎo)致能見(jiàn)度降低4.3 交通量對(duì)高速公路交通安全的影響（如圖）4.4 大小車的速度差對(duì)高速公路交通安全的影響我國(guó)高速公路上行駛的車輛，種類繁多，性能差異大，某些大、中型國(guó)產(chǎn)貨運(yùn)及客運(yùn)車輛還不能適應(yīng)高速公路行駛。特別是高速公路上要求車輛的行駛速度大幅提

12、高，再加上大車超載，高速狀態(tài)下的安全性能差，司機(jī)疲勞駕駛等因素，都加重了我國(guó)高速公路安全的不利形式。另外，與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路運(yùn)行情況相比，我國(guó)高速公路交通量的構(gòu)成中，小汽車比重明顯較低，而中型貨車構(gòu)成較高；同時(shí)，交通流流速比國(guó)外低，車輛類型間性能差大，各車型相互間的速度距大，造成縱向干擾增大，這些都是造成事故的誘因。五 如何提高高速公路安全系數(shù)高速公路是當(dāng)今公路發(fā)展的大趨勢(shì)。在高速運(yùn)輸迅猛發(fā)展的今天，如何提高駕駛員的素質(zhì)，搞好高速公路的行車安全，減少高速公路上的交通事故，是擺在我們面前不可回避的重大問(wèn)題。這里粗略地談?wù)劯咚俟沸熊嚢踩珣?yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題。5.1提高行車的適應(yīng)性長(zhǎng)期以來(lái)，人們?cè)?/p>

13、混合交通的環(huán)境下駕車行駛，對(duì)行駛速度、操作方法、分析處理途中遇到的各種情況形成了一定的概念，養(yǎng)成了一定的習(xí)慣。而在高速公路上行車與在混合交通道路上行車相比，存在著很大的差異。要適應(yīng)這種差異，就要更新觀念，需要有一個(gè)重新認(rèn)識(shí)、重新熟悉的適應(yīng)過(guò)程。如何提高在高速公路上行車的適應(yīng)能力呢？首先要學(xué)好、熟記中華人民共和國(guó)道路交通條例和高速公路交通管理辦法（以下簡(jiǎn)稱條例、辦法），提高法制觀念，提高遵紀(jì)守法的自覺(jué)性，嚴(yán)格遵守條例、辦法中的規(guī)定。其次，要充分了解高速公路的行車特點(diǎn)，改變過(guò)去在混合交通道路上觀察、處理各種情況的方法，更新知識(shí)轉(zhuǎn)變觀念，提高分析、判斷能力。這樣才能做到適應(yīng)環(huán)境，高速運(yùn)行，避免事故的

14、發(fā)生。5.2不能盲目開(kāi)快車高速公路與普通公路相比，雖然通行能力強(qiáng)，得駛速度高，但絕不能在高速公路上盲目開(kāi)快車。我國(guó)對(duì)高速公路行駛速度的規(guī)定：小型額車不得高于110km/h；大型客車、貨運(yùn)汽車和摩托車不得高于90km/h；正常情況最低時(shí)速不得低于50km/h.世界各國(guó)的高速公路都有最高和最低時(shí)速的限制，目的是為了縮小同向車輛的行車速度差。達(dá)不到一定行駛速度的，對(duì)行車安全都十分利。因此，在高速公路上行駛，絕不能放松警惕，盲目開(kāi)快車，否則遇到障礙或緊急情況則無(wú)法控制，極易發(fā)生事故。5.3 行駛中要保持足夠的安全間距辦法中明確規(guī)定：在正常情況下，當(dāng)行駛時(shí)速100km/h時(shí)，行車間距為100m以上；時(shí)速

15、70km/h以上，行車間距為70m以上。之所以強(qiáng)調(diào)在高速公路上要保持足夠的安全距離，就是為了縱向間的行車安全，保證有足夠的制動(dòng)停車距離。駕駛員要嚴(yán)格遵守行車間距的規(guī)定，不要尾隨前車太近，隨時(shí)注意前車與有效視距內(nèi)路面情況的變化，以防不測(cè)。5.4 保持良好的心理狀態(tài)在駕駛過(guò)程中，駕駛員的情緒對(duì)行車安全影響很大。在情緒正常狀態(tài)下，駕駛員的差錯(cuò)、失誤較少，工作效率高；而在消極情緒下，則對(duì)安全行駛有很大的陰礙作用，失誤增多，判斷處理能力下降，容易導(dǎo)致事故主發(fā)生。1997年1月，河南省博愛(ài)縣汽車運(yùn)輸公司的一輛中巴客車，在新濟(jì)路上與該縣一輛帶掛大貨車交會(huì)時(shí)迎面相撞，其原因就是貨車司機(jī)情緒焦燥，著急回家過(guò)年，

16、越過(guò)中心線超速駛向路左方所致，釀成21人死亡，12人受傷，中巴客車報(bào)廢的特大事故。5.5 要始終保持良好的車況保持車輛良好的技術(shù)狀況是安全行車的根本保證之一，在瞬息萬(wàn)變的高速公路上更是如此。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在河南開(kāi)洛高速公路開(kāi)通之初，因車輛爆胎引起的交通事故約占25%.因此，駕駛員要做到不開(kāi)湊合車，不開(kāi)帶“病”車，做好出車前的準(zhǔn)備，仔細(xì)檢查涉及安全的機(jī)件，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。要知道，往往一些小的隱患會(huì)招致大的事故。1997年2月，河南省汝州市汽車客運(yùn)公司發(fā)生的一起特大事故，就是因下雨時(shí)刮水器損壞而造成的。5.6 夜間要減速行駛 據(jù)美國(guó)、前蘇聯(lián)等一些國(guó)家的統(tǒng)計(jì)，夜間的交通量只占白天的20%，而夜間的交通事故卻占4654%.河南省運(yùn)輸企業(yè)1996年以來(lái)在高速公路上發(fā)生的5起特大事故中，有4起就是在夜間發(fā)生的。充分認(rèn)識(shí)夜間行車的特點(diǎn)是確保夜間行車安全的關(guān)鍵之一。夜間行車自然光線差，觀察困難，可見(jiàn)距離縮短，視野變窄，窗外參照物減少，對(duì)路上車輛動(dòng)態(tài)的辨別僅靠目標(biāo)車輛的燈光，駕駛員反映時(shí)間也隨之延長(zhǎng)，判斷失誤的可能性增加。夜間人體