連接器產(chǎn)業(yè)園建設項目申請報告（范文參考）

1、泓域咨詢/連接器產(chǎn)業(yè)園建設項目申請報告目錄第一章 項目緒論8一、 項目名稱及投資人8二、 編制原則8三、 編制依據(jù)8四、 編制范圍及內(nèi)容9五、 項目建設背景10六、 結(jié)論分析12主要經(jīng)濟指標一覽表14第二章 背景、必要性分析17一、 新能源車加速滲透，高壓連接器量價齊升17二、 通信與電子技術(shù)為基礎，高速連接器應用擴大18三、 汽車電子價值量增長，車載連接器高景氣21四、 堅持擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極融入新發(fā)展格局23五、 推進新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合26六、 項目實施的必要性27第三章 市場預測29一、 競爭優(yōu)勢初現(xiàn)，國產(chǎn)化空間廣闊29二、 海外主導，產(chǎn)業(yè)機遇助國內(nèi)廠商崛起33三、 連接器是電路橋梁，

2、定制化特征突出35第四章 建筑技術(shù)方案說明37一、 項目工程設計總體要求37二、 建設方案38三、 建筑工程建設指標39建筑工程投資一覽表39第五章 項目選址方案41一、 項目選址原則41二、 建設區(qū)基本情況41三、 項目選址綜合評價44第六章 運營管理模式45一、 公司經(jīng)營宗旨45二、 公司的目標、主要職責45三、 各部門職責及權(quán)限46四、 財務會計制度49第七章 法人治理結(jié)構(gòu)55一、 股東權(quán)利及義務55二、 董事60三、 高級管理人員65四、 監(jiān)事67第八章 安全生產(chǎn)分析70一、 編制依據(jù)70二、 防范措施73三、 預期效果評價77第九章 原材料及成品管理78一、 項目建設期原輔材料供應情

3、況78二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理78第十章 環(huán)保分析80一、 編制依據(jù)80二、 建設期大氣環(huán)境影響分析80三、 建設期水環(huán)境影響分析82四、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析82五、 建設期聲環(huán)境影響分析83六、 環(huán)境管理分析84七、 結(jié)論85八、 建議85第十一章 投資計劃方案86一、 投資估算的依據(jù)和說明86二、 建設投資估算87建設投資估算表91三、 建設期利息91建設期利息估算表91固定資產(chǎn)投資估算表93四、 流動資金93流動資金估算表94五、 項目總投資95總投資及構(gòu)成一覽表95六、 資金籌措與投資計劃96項目投資計劃與資金籌措一覽表96第十二章 經(jīng)濟效益及財務分析98一、

4、基本假設及基礎參數(shù)選取98二、 經(jīng)濟評價財務測算98營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表98綜合總成本費用估算表100利潤及利潤分配表102三、 項目盈利能力分析102項目投資現(xiàn)金流量表104四、 財務生存能力分析105五、 償債能力分析106借款還本付息計劃表107六、 經(jīng)濟評價結(jié)論107第十三章 項目招標方案109一、 項目招標依據(jù)109二、 項目招標范圍109三、 招標要求110四、 招標組織方式112五、 招標信息發(fā)布114第十四章 項目總結(jié)115第十五章 補充表格117主要經(jīng)濟指標一覽表117建設投資估算表118建設期利息估算表119固定資產(chǎn)投資估算表120流動資金估算表121總投資及

5、構(gòu)成一覽表122項目投資計劃與資金籌措一覽表123營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費用估算表124利潤及利潤分配表125項目投資現(xiàn)金流量表126借款還本付息計劃表128報告說明同軸連接器FAKRA與Mini-FAKRA成為汽車射頻連接器標準。FAKRA連接器源自羅森伯格，由射頻連接器SMB界面的基礎上增加塑而來，經(jīng)過二十余年的發(fā)展，F(xiàn)AKRA已成為汽車行業(yè)通用的標準射頻連接器，被業(yè)界廣泛應用。RF頻率可達6GHz，滿足大多數(shù)車載數(shù)據(jù)的傳輸需求，一般采用同軸電纜、單線單芯，阻抗50，最大承載電流1A。目前FAKRA連接器已成為GPS系統(tǒng)、衛(wèi)星收音機、車載互聯(lián)網(wǎng)接入、發(fā)動機管理等

6、汽車RF應用的主要解決方案。隨著汽車電子設備增加和架構(gòu)的集中化，車輛對高速連接器的傳輸頻率和小型化有了更高要求。羅森伯格根據(jù)市場需求，推出了HFM小型化高速同軸射頻連接器，從FAKRA傳統(tǒng)的6GHz提升到最新的20GHz，并且4合1的體積較現(xiàn)有產(chǎn)品縮小80%。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資14693.97萬元，其中：建設投資11803.69萬元，占項目總投資的80.33%；建設期利息274.09萬元，占項目總投資的1.87%；流動資金2616.19萬元，占項目總投資的17.80%。項目正常運營每年營業(yè)收入29700.00萬元，綜合總成本費用23078.03萬元，凈利潤4848.93萬元，財務內(nèi)部

7、收益率25.82%，財務凈現(xiàn)值8482.08萬元，全部投資回收期5.44年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項目產(chǎn)品技術(shù)及工藝成熟，達到大批量生產(chǎn)的條件，且項目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項目產(chǎn)品采用了目前國內(nèi)最先進的工藝技術(shù)方案；項目設施對環(huán)境的影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項目財務評價分析，經(jīng)濟效益好，在財務方面是充分可行的。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項目緒論一、 項目名稱及投資人（一）項目名稱連接器產(chǎn)業(yè)園建設項目（二

8、）項目投資人xx投資管理公司（三）建設地點本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準）。二、 編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡化輔助”的原則進行設計，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務設施及該項目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進可靠的工藝流程及設備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國家排放標準和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項目具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。三、 編制依據(jù)1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民

9、經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要；6、關(guān)于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策；7、項目建設單位提供的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；8、相關(guān)產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。四、 編制范圍及內(nèi)容1、項目背景及市場預測分析；2、建設規(guī)模的確定；3、建設場地及建設條件；4、工程設計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機構(gòu)與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務分析。五、 項目建設背景800V高壓即將量產(chǎn)，快充技術(shù)有望升級。大功率快充技術(shù)是解決電動車續(xù)航短、充電慢的另一種趨勢。通過將電壓平臺從400V提升到800V、1000V甚至更高的水平實現(xiàn)高壓系

10、統(tǒng)擴容，不僅能夠提高充電功率，縮短充電時間，同時在用電功率相同的前提下，提高電壓等將減小高壓線束上傳輸電流，縮短高壓線束截面積，降低線束重量節(jié)省安裝空間。2019年保時捷Taycan上市，率先量產(chǎn)800V電壓平臺，此后現(xiàn)代、奔馳、通用、比亞迪、廣汽埃安、吉利極氪、小鵬等國內(nèi)外車企紛紛布局800V快充技術(shù)，有望2021年底后陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)。電壓平臺升高對部件的絕緣能力、耐壓等級以及爬電距離提出更高的要求，核心三電系統(tǒng)以及空調(diào)壓縮機、DC/DC、OBC等部件面臨升級需求，高壓連接器作為新能源車整車高壓電流回路的橋梁，單車價值量有望持續(xù)提升。一是綜合經(jīng)濟實力持續(xù)提升。經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，地區(qū)生產(chǎn)總值和居

11、民收入穩(wěn)步增長，預計圓滿實現(xiàn)“兩個翻番”目標。完成“十三五”去產(chǎn)能任務，鋼鐵產(chǎn)能壓減到4000萬噸左右。實施邯鋼老區(qū)退城整合、中國船舶718所特種氣體、格力智能裝備基礎件產(chǎn)業(yè)基地及鋼焦整合升級等一批調(diào)結(jié)構(gòu)促轉(zhuǎn)型的重大支撐項目，全市三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由“二三一”歷史性地轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭弧?，裝備制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)占規(guī)上工業(yè)比重均較2015年提高4個百分點以上，服務業(yè)對經(jīng)濟增長貢獻率達到60以上。二是三大攻堅戰(zhàn)取得重大成果。脫貧攻堅任務圓滿完成，6個貧困縣（區(qū)）全部脫貧摘帽，535個貧困村全部脫貧出列，318萬貧困人口實現(xiàn)穩(wěn)定脫貧，我市精準防貧、扶貧微工廠做法在全國推廣。生態(tài)環(huán)境治理力度前所未有，在全國率

12、先開展鋼鐵行業(yè)超低排放改造，全市域清潔取暖基本實現(xiàn)全覆蓋，PM25平均濃度累計下降31以上，優(yōu)良天數(shù)達到200天以上，森林覆蓋率達到35，累計壓減地下水超采41億立方米，榮獲全國首批“水生態(tài)文明城市”稱號，滏陽河全域生態(tài)修復全面推進，邯西生態(tài)示范區(qū)建設卓有成效。有效化解各領(lǐng)域風險，守住了不發(fā)生區(qū)域性系統(tǒng)性風險的底線。三是城鄉(xiāng)融合日益加快。順利完成部分行政區(qū)劃調(diào)整，中心城區(qū)框架全面拉開，面積由6557平方公里擴大至2683平方公里。東湖新城開發(fā)建設全面展開，老城區(qū)功能日益完善，成功承辦河北省第四屆園林博覽會，連續(xù)舉辦五屆市旅發(fā)大會，太行紅河谷文化旅游經(jīng)濟帶規(guī)劃建設全面啟動?？h城建設擴容提質(zhì)，建成

13、10個國家園林縣城。太行山高速公路、機場三期等一批重大工程竣工投用。深入實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，連續(xù)九年躋身全國百億斤糧食生產(chǎn)大市行列，農(nóng)村人居環(huán)境發(fā)生重大變化，“三農(nóng)”工作邁出新步伐。四是改革開放深入推進?！半p創(chuàng)雙服”“三深化三提升”“三創(chuàng)四建”接力推進，“放管服”改革等九項重點領(lǐng)域改革取得重大進展，行政審批效率進一步提高，投資環(huán)境進一步優(yōu)化，市屬七大系統(tǒng)國有企業(yè)改革基本完成。積極融入京津冀協(xié)同發(fā)展，一大批京津項目落戶邯鄲，邯鄲中歐班列開通運營，成功舉辦第二屆世界冀商大會等重大活動。五是保障改善民生扎實有效。自覺踐行以人民為中心的發(fā)展思想，連續(xù)3年實施20項民心工程，連續(xù)2年票決實施10件民生實事

14、，民生支出占財政支出比重達80以上，一大批惠民舉措落地實施。城鎮(zhèn)累計新增就業(yè)55萬余人。高校職教建設實現(xiàn)歷史性突破，河北工程大學新校區(qū)、職教城建成投用，新增邯鄲幼兒師范高等專科學校、邯鄲科技職業(yè)學院、冀南技師學院3所高校。義務教育均衡發(fā)展，公共文化服務體系和體育設施日益健全，醫(yī)療衛(wèi)生水平大幅提高，社會保障體系更加完善。六是社會治理水平明顯提升。社會文明程度不斷提高，成功創(chuàng)建“全國文明城市”。平安邯鄲、法治邯鄲建設取得重要成效。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道和農(nóng)村、社區(qū)組織體系不斷健全，社會治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平明顯提高。六、 結(jié)論分析（一）項目選址本期項目選址位于xx（以最終選址方案為準），占地面積約42.

15、00畝。（二）建設規(guī)模與產(chǎn)品方案項目正常運營后，可形成年產(chǎn)xxx套連接器的生產(chǎn)能力。（三）項目實施進度本期項目建設期限規(guī)劃24個月。（四）投資估算本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資14693.97萬元，其中：建設投資11803.69萬元，占項目總投資的80.33%；建設期利息274.09萬元，占項目總投資的1.87%；流動資金2616.19萬元，占項目總投資的17.80%。（五）資金籌措項目總投資14693.97萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx投資管理公司計劃自籌資金（資本金）9100.32萬元。根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額5593.6

16、5萬元。（六）經(jīng)濟評價1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：29700.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：23078.03萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：4848.93萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：25.82%。5、全部投資回收期（Pt）：5.44年（含建設期24個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：10334.43萬元（產(chǎn)值）。（七）社會效益經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項目建設及投產(chǎn)的各項指標均表現(xiàn)較好，財務評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行。建議項目建設過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用

17、計劃，加強項目建設期的建設管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本項目實施后，可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財政收入，帶動產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，為社會提供更多的就業(yè)機會。另外，由于本項目環(huán)保治理手段完善，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項目建設具有良好的社會效益。（八）主要經(jīng)濟技術(shù)指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積28000.00約42.00畝1.1總建筑面積47978.681.2基底面積15960.001.3投資強度萬元/畝272.062總投資萬

18、元14693.972.1建設投資萬元11803.692.1.1工程費用萬元10111.512.1.2其他費用萬元1338.912.1.3預備費萬元353.272.2建設期利息萬元274.092.3流動資金萬元2616.193資金籌措萬元14693.973.1自籌資金萬元9100.323.2銀行貸款萬元5593.654營業(yè)收入萬元29700.00正常運營年份5總成本費用萬元23078.03""6利潤總額萬元6465.24""7凈利潤萬元4848.93""8所得稅萬元1616.31""9增值稅萬元1306.09&quo

19、t;"10稅金及附加萬元156.73""11納稅總額萬元3079.13""12工業(yè)增加值萬元10366.97""13盈虧平衡點萬元10334.43產(chǎn)值14回收期年5.4415內(nèi)部收益率25.82%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元8482.08所得稅后第二章 背景、必要性分析一、 新能源車加速滲透，高壓連接器量價齊升新能源車高增長，滲透率快速提升。汽車電動化成為產(chǎn)業(yè)趨勢，2011-2020年，全球汽車銷量由7817萬輛增至7797萬輛，其中新能源汽車2020年銷量達307萬輛，2012-2020年CAGR為49.97%，高于汽車銷量

20、增速。中國汽車銷量近年來穩(wěn)步增長，2020年達2531萬輛，占全球銷量的32.46%，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，工信部數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新能源汽車銷量達136.7萬輛，同比增長10.9%，連續(xù)六年位居全球第一，滲透率達5.4%，高于全球4%平均水平。2021年新能源汽車延續(xù)高速增長趨勢，累計銷量達352.1萬輛，滲透率上升至13.4%，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）提出2025年新能源汽車銷量占比達到20%左右。預計在碳中和背景和政策支持下，我國新能源汽車行業(yè)將維持高景氣度，帶動汽車連接器行業(yè)增長。各大車廠布局新能源領(lǐng)域，國內(nèi)造車新勢力崛起。全球各國政府對環(huán)境保護重視程度提

21、高，美國、挪威、德國、法國等國家積極推出促進新能源發(fā)展政策，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）的執(zhí)行從政策層面突出節(jié)能增效，鼓勵發(fā)展中高端電動車，電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020）為新能源的充電設施提供保障，以換電補能方式作為輔助，確定了新能源汽車長期向上的發(fā)展趨勢。國內(nèi)外各大車企順應行業(yè)趨勢和政策，加大新能源車型的投入研發(fā)，升級核心技術(shù)，做出新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。我國自主品牌企業(yè)，包括傳統(tǒng)車企長安、奇瑞等和以蔚來、小鵬、理想等為代表的造車新勢力，紛紛發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域，擴大了自主品牌車企的市場影響力，市場占有率提高，本土廠商崛起為連接器廠商進入供應商體系，加速國產(chǎn)

22、替代提供機遇，根據(jù)CleanTechnica數(shù)據(jù)，2021年前11月全球暢銷電動品牌中，中國品牌占據(jù)8席，暢銷車型Top20中，國產(chǎn)廠商共計11種車型上榜，市場份額合計達18.70%。二、 通信與電子技術(shù)為基礎，高速連接器應用擴大數(shù)據(jù)高速傳輸系統(tǒng)應用擴展，射頻連接器需求升級。智能駕駛發(fā)展趨勢下，ADAS裝配率持續(xù)提升，數(shù)據(jù)高速傳輸系統(tǒng)三大應用場景為信息娛樂系統(tǒng)、以自動駕駛為主要需求的汽車安全系統(tǒng)和車內(nèi)高速網(wǎng)絡系統(tǒng)（以太網(wǎng)），數(shù)據(jù)的傳輸速率由150Mbps提升至24Gbps，對于連接器的要求不但能夠滿足嚴苛環(huán)境下的耐高溫、抗振等條件，還要不斷適應更為復雜的網(wǎng)絡架構(gòu)設計，實現(xiàn)更高的傳輸速率、更強的

23、抗電磁干擾能力、更低廉的成本和更高的穩(wěn)定性以滿足大數(shù)據(jù)的傳輸需求，車載高速高頻連接器重要性提高。早期車載系統(tǒng)中，射頻連接器和線束的應用很少，主要包括收音機和導航的天線系統(tǒng)，隨著汽車智能化的轉(zhuǎn)變，以Fakra、Mini-Fakra為代表的車載射頻連接器和車載以太網(wǎng)連接器成為主流解決方案，應用于攝像頭、傳感器、廣播天線、GPS、藍牙、信息娛樂系統(tǒng)、導航與駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域，預計隨著汽車架構(gòu)升級和多傳感器融合趨勢，車載高速連接器單車用量和價值將顯著提升。同軸連接器FAKRA與Mini-FAKRA成為汽車射頻連接器標準。FAKRA連接器源自羅森伯格，由射頻連接器SMB界面的基礎上增加塑而來，經(jīng)過二十余

24、年的發(fā)展，F(xiàn)AKRA已成為汽車行業(yè)通用的標準射頻連接器，被業(yè)界廣泛應用。RF頻率可達6GHz，滿足大多數(shù)車載數(shù)據(jù)的傳輸需求，一般采用同軸電纜、單線單芯，阻抗50，最大承載電流1A。目前FAKRA連接器已成為GPS系統(tǒng)、衛(wèi)星收音機、車載互聯(lián)網(wǎng)接入、發(fā)動機管理等汽車RF應用的主要解決方案。隨著汽車電子設備增加和架構(gòu)的集中化，車輛對高速連接器的傳輸頻率和小型化有了更高要求。羅森伯格根據(jù)市場需求，推出了HFM小型化高速同軸射頻連接器，從FAKRA傳統(tǒng)的6GHz提升到最新的20GHz，并且4合1的體積較現(xiàn)有產(chǎn)品縮小80%。HSD連接器通常與Fakra、Mini-Fakra配合使用。以羅森伯格產(chǎn)品為例，在

25、環(huán)視ADAS系統(tǒng)應用中，攝像頭通過Fakra連接器與線束連接，線束另一端連接HFM（Mini-Fakra）連接器，從而使采集到的數(shù)據(jù)能傳輸至車輛環(huán)視系統(tǒng)（AVM），再由HSD連接器連接線束，將數(shù)據(jù)輸送至主機，最終通過HSD+2連接器將數(shù)據(jù)輸送到顯示屏上。HSD不僅可以依據(jù)低壓差分信號（LVDS）發(fā)送數(shù)據(jù)，還可以用于USD2.0/3.0、以太網(wǎng)規(guī)范，具有很高的屏蔽效率，隨著汽車以太網(wǎng)的推出，HSD連接器將成為兼容解決方案。車載以太網(wǎng)不斷演進，以太網(wǎng)連接器開始初步應用。車載以太網(wǎng)通過單節(jié)點或多節(jié)點的形式搭載，應用于ADAS和信息娛樂系統(tǒng)，預計未來車載以太網(wǎng)將作為汽車主干網(wǎng)，形成域級別的車載網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)

26、。以太網(wǎng)連接器需要在滿足高速率信號傳輸?shù)耐瑫r，響應車載以太網(wǎng)降低成本的需求，降低器件數(shù)量、縮小體積，與HSD連接器相比，以太網(wǎng)連接器能夠用于大規(guī)模數(shù)據(jù)的長距離傳輸，更適應智能化程度較高的汽車。以羅森伯格產(chǎn)品MTD連接器和H-MTD連接器為例，均支持百兆和千兆汽車以太網(wǎng)，H-MTD預計支持汽車行業(yè)所有基于差分結(jié)構(gòu)的傳輸協(xié)議。非屏蔽形式的MTD連接器適配非屏蔽雙絞線（UTP），傳輸頻率最高1GHz，其PCB連接器優(yōu)化了接觸pin，從而保證高平衡低串擾的良好EMC性能，通過運用蜂窩狀的間臵結(jié)構(gòu)最大程度減弱近端串擾。屏蔽形式的H-MTD連接器同時支持非屏蔽雙絞線（UTP）、屏蔽雙絞線（STP）和屏蔽平

27、行線（SPP），設計傳輸速率最高可達15GHz，具有360°屏蔽系統(tǒng)，增加了集成類型，并支持更多的線纜類型。市場規(guī)模測算：（1）全球：預計L1及以下級別滲透率2021年約80%，2025年降至54%，L2及以上滲透率2021年約為20%，2025年提高至46%，假設高速連接器目前在L1及以下級別單車價值量為200元，L2及以上級別中單車價值量為1000元，測算結(jié)果顯示2025年全球高速高頻連接器市場規(guī)模約484億元。（2）中國：根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2020年中國L1及以下滲透率為88%，L2滲透率為12%，結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0發(fā)展目標，預計2025年L2及以上車型占比50%

28、，測算結(jié)果顯示2025年中國車載高速連接器市場規(guī)模約135億元。三、 汽車電子價值量增長，車載連接器高景氣全球連接器規(guī)模穩(wěn)步增長，中國是全球最大連接器市場。近年來全球連接器市場整體呈穩(wěn)步增長趨勢，Bishop&Associates數(shù)據(jù)顯示，全球連接器市場規(guī)模從2014年的554.02億美元增長至2020年的627.27億美元，CAGR為2.09%，預計在終端市場增長和技術(shù)更迭推動下2023年市場規(guī)模超過900億美元。從區(qū)域分布來看，北美、歐洲、日本、中國、亞太（不含日本、中國）五大區(qū)域占據(jù)90%以上的市場份額，其中中國市場增長強勁，2014-2020年CAGR達5.13%，2020年市

29、場規(guī)模達201.84億美元，市場占比超過30%，成為全球最大的連接器市場。汽車為主要應用場景，下游發(fā)展帶動市場增長。汽車是目前連接器最大的下游應用領(lǐng)域，根據(jù)Bishop&Associates數(shù)據(jù)，2019-2020年汽車連接器占全球連接器市場比重約23%-24%。2019年全球汽車連接器的市場規(guī)模增長到152.10億美元，2014-2019年年均復合增長率為5.33%，高于同期全球連接器總規(guī)模的增速，預計2025年全球汽車連接器市場規(guī)模將達到194.52億美元。我國汽車連接器市場規(guī)模與全球走勢基本趨同，受到下游汽車的產(chǎn)量影響，但隨著我國汽車自主品牌的崛起和新能源汽車的快速放量，未來三年

30、我國汽車連接器市場增速將有望顯著高于全球增長。普通單車使用連接器數(shù)量600-1000個，單車連接器需求將隨著汽車電子價值占比提升而大幅增加。汽車電子一般可分為車身電子控制系統(tǒng)和車載電子系統(tǒng)兩類，其中車身電子逐步替代傳統(tǒng)機械發(fā)揮作用，三電系統(tǒng)電池、電機、電控，車載電子如雷達、攝像頭、音響等。汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，汽車電子應用將從中高端車型向低端車型滲透，在整車制造成本中的占比不斷提高，在新能源整車中成本占比達到45%-65%。汽車連接器作為各個電子系統(tǒng)連接的信號樞紐，廣泛應用于動力系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、信息控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、車載設備等方面。新能源汽車電氣系統(tǒng)除了增加高壓電氣系統(tǒng)外，還包括

31、了低壓電氣系統(tǒng)及CAN通訊信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，同時汽車功能增多將帶動相應ECU、傳感器等部件增長，需要低壓數(shù)據(jù)網(wǎng)絡以更加可靠安全的方式工作，連接器應用數(shù)量增多。四、 堅持擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極融入新發(fā)展格局牢牢把握擴大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點，積極融入以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，推動提振消費與擴大投資有效結(jié)合、相互促進，實現(xiàn)供給和需求更高水平的動態(tài)平衡。（一）加快“兩新一重”建設著力推動交通、水利、能源等重大基礎設施建設。加快打造全國性綜合交通樞紐，鐵路方面：爭取開工建設聊邯長高鐵、石邢邯城際項目，謀劃推進邯黃鐵路復線、沙午線提升改造等貨運鐵路項目和衡潢鐵路等客運鐵路項目，加快建設一

32、批鐵路專用線項目，全面提升鐵路樞紐城市地位。公路方面：加快推進主城區(qū)大外環(huán)、515國道邯鄲段改擴建、雄安新區(qū)至鄭州高速公路等重點項目，逐步構(gòu)建“五縱三橫一環(huán)”的高速公路網(wǎng)絡和市縣聯(lián)通、快速直達的干線公路網(wǎng)絡；謀劃推進青蘭和邯館高速公路擴能建設以及出入口改造，實施趙王大街南延工程。謀劃推進城市軌道交通建設，打造以主城區(qū)為核心的輻射狀輕軌快速交通網(wǎng)絡。航空方面：推動邯鄲機場航線輻射全國主要城市，推進魏縣、涉縣等通用機場建設，打造“1N”航空網(wǎng)絡。完善水利基礎設施體系，提升城市和骨干行洪河道防洪能力，實施水庫樞紐和水資源配置工程，謀劃推進婁里水庫、匡門口水庫、茅嶺底水庫、牤牛河東延、洺河龍泉和東洺陽

33、緩洪工程、東部平原水源調(diào)蓄工程等重點水利工程，補齊供水工程短板，加強引水調(diào)水。完善綜合能源體系，實施電網(wǎng)提升行動，大力建設智能電網(wǎng)。加快清潔能源設施建設，推進域內(nèi)供氣管道互聯(lián)互通，構(gòu)建多元化燃氣保障格局。著力推動新型基礎設施建設。加快第五代移動通信、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心等建設，實施“5G數(shù)字邯鄲”戰(zhàn)略，建設覆蓋全市的5G通信網(wǎng)絡和應用服務體系。加快智慧城市建設，謀劃建設“智慧邯鄲城市大腦”、市云計算中心二期等重點項目，建立全市統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)感知設施標識，推動公交、路網(wǎng)、管網(wǎng)等傳統(tǒng)城市基礎設施數(shù)字化改造。著力推動新型城鎮(zhèn)化建設。加快市政管網(wǎng)、排水防澇、配送投遞、停車場、新能源汽車充電樁等城鎮(zhèn)公共

34、設施建設，大力推進垃圾處理、污水處理、生態(tài)環(huán)保、公共廁所等城鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生設施建設，發(fā)展醫(yī)療衛(wèi)生、教育、養(yǎng)老托育、社區(qū)綜合服務等城鎮(zhèn)公共服務，切實補齊功能短板。（二）擴大精準有效投資實施項目帶動戰(zhàn)略，加快重點項目建設，聚焦主導產(chǎn)業(yè)和縣域特色產(chǎn)業(yè)，加強項目謀劃，高標準建設投資項目庫，動態(tài)完善在建、新開、儲備“三個清單”。突出“兩新”導向，加強項目全過程管理，落實領(lǐng)導包聯(lián)全覆蓋機制，形成“開工一批、投產(chǎn)一批、儲備一批、謀劃一批”的滾動發(fā)展格局，全面提高項目建設實效。發(fā)揮政府投資撬動作用，統(tǒng)籌使用好各類專項資金、債券、國債、基金，優(yōu)化投資方向和結(jié)構(gòu)，合理安排一批打基礎、利長遠、補短板、惠民生的政府投資項

35、目。市縣政府謀劃設立產(chǎn)業(yè)投資引導基金，支持重大招商項目和省市重點項目建設。激發(fā)民間投資活力，全面清理市場準入負面清單之外的準入許可和隱性門檻，常態(tài)化公開推介優(yōu)質(zhì)項目，引導民間資本參與基礎設施、生態(tài)環(huán)保、民生保障等重點領(lǐng)域，形成市場主導的投資內(nèi)生增長機制。（三）全面釋放消費潛力順應消費升級趨勢，努力擴大消費需求，穩(wěn)定消費增長。大力提振傳統(tǒng)消費，搭建系列促銷平臺，鼓勵餐飲住宿、商業(yè)零售、文化娛樂等行業(yè)開展各類優(yōu)惠促銷活動，激發(fā)消費潛力。開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵家電等綠色智能產(chǎn)品更新替代，拓展大宗消費渠道。實施夜間經(jīng)濟發(fā)展計劃，打造新世紀、美樂城等高端夜經(jīng)濟品牌示范商業(yè)區(qū)以及濱河酒吧街、滏

36、東美食街等夜經(jīng)濟消費聚集區(qū)。培育壯大新型消費，拓展“互聯(lián)網(wǎng)消費”新空間，加強與美團等集團戰(zhàn)略合作，培育定制、體驗、智能、綠色等消費新熱點新模式。推進電商平臺建設，建設引進唯品會等知名品牌電商區(qū)域總部。舉辦邯鄲直播帶貨網(wǎng)紅大賽等活動，釋放網(wǎng)上展銷、網(wǎng)絡直播、網(wǎng)紅帶貨等電商消費潛力。持續(xù)推進國家電子商務進農(nóng)村綜合示范縣建設，擴大電商進農(nóng)村覆蓋面，整合縣域物流快遞資源，加強名優(yōu)特新農(nóng)產(chǎn)品線上線下展銷。優(yōu)化提升消費環(huán)境，引進建設高品質(zhì)酒店，改造提升串城街等特色商業(yè)示范街，培育一批品牌連鎖便利店。實施增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌“三品”戰(zhàn)略和放心消費工程，強化消費者權(quán)益保護，促進消費向綠色、健康、安全發(fā)展。落

37、實帶薪休假制度，擴大節(jié)假日消費。五、 推進新型城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)融合以國土空間規(guī)劃為引領(lǐng)，深入落實區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略、新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的國土空間布局和支撐體系。（一）建立國土空間規(guī)劃體系全面對標對表國家、省國土空間規(guī)劃綱要，推動總體規(guī)劃與專項規(guī)劃和詳細規(guī)劃有機銜接?？茖W劃定生態(tài)保護紅線、永久基本農(nóng)田、城鎮(zhèn)開發(fā)邊界，優(yōu)化重大基礎設施、重大生產(chǎn)力和公共資源布局，支持城市化地區(qū)高效率聚集經(jīng)濟和人口、保護基本農(nóng)田和生態(tài)空間，支持農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)增強農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力，支持生態(tài)功能區(qū)加強自然生態(tài)保護、提供生態(tài)產(chǎn)品，逐步形成中部都市圈功能集聚區(qū)、東部特色經(jīng)濟發(fā)展區(qū)、西部太行山生態(tài)保護區(qū)三大空間

38、布局。完善規(guī)劃法規(guī)政策體系，強化規(guī)劃監(jiān)督實施，嚴格審批和監(jiān)管，確?！耙粡埶{圖干到底”。（二）優(yōu)化中心城區(qū)功能布局構(gòu)建“太行為屏、滏水繞城、環(huán)城綠廊、十字軸帶、滿城園景”的中心城區(qū)空間形態(tài)。主城區(qū)圍繞“東強、南聯(lián)、西美、北升、中優(yōu)”總體思路，提高城市輻射帶動力、綜合承載力、聚集吸引力。全面推進東湖新城建設，加快中央商務區(qū)建設步伐，建設創(chuàng)新引領(lǐng)中心和高質(zhì)量發(fā)展示范平臺；依托冀南新區(qū)，加快滏陽河生態(tài)修復和馬頭鎮(zhèn)區(qū)改造，推動高端裝備制造基地、職教城、科教城與空港陸港區(qū)、新一中聯(lián)動發(fā)展，促進產(chǎn)城教一體化，打造南部滏陽新城；依托邯西生態(tài)區(qū)、園博園，優(yōu)化西部居住環(huán)境，高品質(zhì)規(guī)劃建設邯鋼老區(qū)搬遷片區(qū)，打造西部

39、生態(tài)新城；依托叢臺產(chǎn)業(yè)新城、新二中和北湖生態(tài)優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)和人口聚集能力，建設特色濱水街區(qū)，打造北部產(chǎn)業(yè)新城；堅持舊城改造與功能完善并舉，加大基礎設施、老舊小區(qū)、棚戶區(qū)、城中村改造和社區(qū)建設力度，做優(yōu)老城區(qū)，打造城市雙修示范區(qū)、宜居宜業(yè)宜游宜養(yǎng)示范區(qū)。組團城區(qū)加快推進邯永、邯肥、邯峰三條快速路建設，謀劃推進城市軌道交通，構(gòu)建組團城區(qū)間快捷高效交通網(wǎng)，強化“軟隔離”生態(tài)帶建設，支持永年區(qū)、肥鄉(xiāng)區(qū)、峰峰礦區(qū)提升城區(qū)和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化水平，與主城區(qū)融合發(fā)展，提高中心城區(qū)首位度和綜合競爭力。六、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場

40、知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才

41、能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 市場預測一、 競爭優(yōu)勢初現(xiàn)，國產(chǎn)化空間廣闊技術(shù)壁壘：涉及多種設計技術(shù)，精密制造能力要求高。連接器生產(chǎn)過程包括設計、模具開發(fā)、生產(chǎn)制造、測試交付，其中生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)包括沖壓、電鍍和注塑，涉及材料、結(jié)構(gòu)設計、仿真、微波、表面處理、模具、注塑、沖壓等多種設計與工藝技術(shù)，高速高頻連接器對軟件設計和仿真技術(shù)要求更為苛刻。以模具技術(shù)為例，成型模具和沖壓模具被用于連接器絕緣體和端子的制造，不同形狀的端子使連接器具有不同的結(jié)構(gòu)，模具開發(fā)設計是否合理對連接器產(chǎn)品的技術(shù)指標和精密制造成本具有重要影響，連接器小型化趨勢對零部件的制造精度與自動化組裝

42、技術(shù)要求更高，模具精度和產(chǎn)品精度都按1微米計算，行業(yè)內(nèi)注塑模具加工精度平均水平為±10微米，領(lǐng)先水平可以達到±1微米，連接器模具開發(fā)和加工生產(chǎn)對設備配套性要求較高，精密的線切割、電火花等設備都需要較高的資金投入。汽車連接器屬于應用型連接器，使用環(huán)境較為復雜，對產(chǎn)品的機械特性、電氣特性、耐環(huán)境特性等方面的技術(shù)指標要求較高且基本為定制產(chǎn)品。線端連接器技術(shù)要求更高，配套供應能力成為國產(chǎn)化瓶頸。連接器按照應用點可分為板端和線端連接器，板端連接器內(nèi)部集成金屬PIN針，通常與系統(tǒng)設備端相連，線端連接器外部插入金屬接線端子后，和線纜連接形成線束，通過與板端連接器對插，實現(xiàn)電氣或信號連接，

43、即對插的過程實際是PIN針與金屬接線端子相接觸。線端連接器作為外部連接器，需要經(jīng)受線束生產(chǎn)制造以及對插時的外力，機械性能要求比板端連接器更高。從結(jié)構(gòu)來看，線端連接器與板端連接器相比多了壓接套管和二次鎖止（TPA）兩部分，主要用于保護導線與接觸體端接處不受損傷、固定線纜和端子位臵不偏移。線端連接器設計與制造時首先需考慮應用環(huán)境的溫度、濕度等差別對連接器性能要求，相應選擇連接器的密封件、防水塞、鎖止及互鎖結(jié)構(gòu)、增加固定卡扣等，在結(jié)構(gòu)設計時需要結(jié)合電線截面積和通過電流大小設計端子尺寸，額外考慮端子與護套之間的配合力和分離力及端子對插等因素，對端子或護套的彈性結(jié)構(gòu)、接插件的中心距及端子和護套的間隙進行

44、合理構(gòu)造。TPA方面，為了保證塑殼運輸至線束廠過程中不會自動進入鎖止位臵，需增加抗鎖止作用機構(gòu)，另外需要考慮線束廠裝配時的手感及安裝防出錯等因素。由于連接器需要對插結(jié)合使用，為保證匹配，板端和線端連接器通常由同一家廠商提供，線端連接器的設計和制造能力成為連接器廠商能否實現(xiàn)配套供應的關(guān)鍵點?？蛻舯趬靖?，重視供應商綜合能力。不同領(lǐng)域下游客戶對連接器的性能指標均有明確要求，產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性在使用過程中至關(guān)重要，因此客戶對上游供應商準入資格審核較為嚴苛。一般客戶對于連接器有專門的技術(shù)、質(zhì)量、商務管理團隊。從初步接觸到成為客戶的正式供應商體系，會經(jīng)歷接觸、技術(shù)交流、商務體系、質(zhì)量體系、技術(shù)體系等多方面

45、審核，進入供應商體系的時間比較長。由于認證過程嚴格且周期較長，更換供應商的成本較高，因此供應商一旦進入客戶供應鏈體系，為保障產(chǎn)品生命周期內(nèi)生產(chǎn)和售后服務，下游客戶將與供應商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。因此，連接器行業(yè)的先發(fā)企業(yè)憑借與下游客戶保持長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，形成了較強的市場和客戶壁壘。汽車國產(chǎn)化助力突破客戶壁壘。回顧消費電子連接器國產(chǎn)化進程，其在下游終端客戶實現(xiàn)國產(chǎn)替代后開始加速。以富士康和立訊精密為例，其利用上世紀90年代開始消費電子產(chǎn)業(yè)鏈由日韓轉(zhuǎn)移至臺灣再遷移至大陸的機遇，跟隨本土代工廠，專注連接器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，Bishop&Associates數(shù)據(jù)顯示，兩者分別于20

46、10和2020年進入全球前十大連接器廠商，其中立訊精密在2019年超越泰科，成為中國市場份額最高的連接器供應商。汽車工業(yè)由于運輸不便，通常與當?shù)嘏浼S合作，集群效應與消費電子相比更加顯著，中國是全球最大的汽車生產(chǎn)國和新車消費市場，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的快速崛起為本土連接器廠商提供發(fā)展機遇。從供應鏈穩(wěn)定性角度看，本土廠商供貨更具保障，交貨周期通常為2-4周，而受疫情影響，海外廠商近兩年交貨周期由此前的6-12周甚至延長至20-30周。同時中美貿(mào)易爭端等國際復雜經(jīng)濟政治形勢及國家“經(jīng)濟內(nèi)循環(huán)”的政策導向使越來越多車企尋求本土供應鏈以保證供貨穩(wěn)定，加速國產(chǎn)替代。國內(nèi)廠商高端汽車連接器性能指標趨近

47、領(lǐng)先水平。高壓連接器核心技術(shù)體現(xiàn)在載流能力、溫升、插拔壽命、防護等級等電氣、機械以及環(huán)境性能指標，高頻高速連接器信號傳輸質(zhì)量受特性阻抗、駐波比、回波損耗、插入損耗等參數(shù)影響。目前國內(nèi)廠商已經(jīng)打破高壓連接器的技術(shù)壁壘，額定電流、額定電壓、工作溫度、防護等級等各方面性能指標趨同。高速連接器方面，國內(nèi)廠商相較泰科、羅森伯格等國際領(lǐng)先廠商仍有一定差距，但有望通過技術(shù)提升、國內(nèi)新能源加快滲透以及持續(xù)加大研發(fā)力實現(xiàn)追趕。在標準制定與專利方面，下游自主品牌客戶行業(yè)內(nèi)地位提升有利于本土連接器廠商參與前沿技術(shù)開發(fā)和相關(guān)標準制定，提升高端連接器領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力，財聯(lián)社曾于2019年報道華為擬計劃制定連接器標準以實

48、現(xiàn)連接器自主可控，2020年華為向國內(nèi)少數(shù)主流連接器制造商許可MQ4/MQ5射頻集群連接器專利，此專利是NGMN聯(lián)盟使用的早期5G部署行業(yè)標準。汽車創(chuàng)新帶來供應鏈變革契機，本土汽車連接器廠商快速崛起。汽車連接器技術(shù)壁壘較高，整車廠對供應商準入資格審核嚴苛且認證周期較長，市場和客戶壁壘較高。汽車市場連接器集中度高于其他行業(yè)，海外連接器廠商起步較早，研發(fā)投入與產(chǎn)業(yè)規(guī)模上均具備較大優(yōu)勢，2019年泰科、矢崎、安波福位列行業(yè)市占率前三，泰科市場份額達39%。近年來本土連接器廠商在消費電子、通信、軍工等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速發(fā)展，基于以下三點判斷未來三年將是國內(nèi)汽車連接器產(chǎn)業(yè)崛起的黃金期。（1）相比燃油車架構(gòu)的

49、標準化，電動化與智能化創(chuàng)新提升定制化需求，對新的供應商引入帶來契機。（2）國內(nèi)造車新勢力、自主品牌崛起，主動國產(chǎn)化有利于降低成本。（3）疫情沖擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈，供應鏈安全訴求下，產(chǎn)能逐步向國內(nèi)轉(zhuǎn)移。二、 海外主導，產(chǎn)業(yè)機遇助國內(nèi)廠商崛起歐美日巨頭領(lǐng)先，集中度提升。連接器具有產(chǎn)業(yè)鏈全球化和分工專業(yè)化特征，規(guī)模效應顯著，技術(shù)難度高和制造工藝復雜的細分產(chǎn)品具有較高的技術(shù)壁壘，客戶、市場、規(guī)模化與自動化制造等也形成行業(yè)壁壘。歐美、日本的連接器公司由于研發(fā)資金充足及多年技術(shù)沉淀，在產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)規(guī)模上均具有較大優(yōu)勢，在高性能專業(yè)型連接器產(chǎn)品方面處于領(lǐng)先地位并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。目前在全球范圍內(nèi)，連接器市場逐漸

50、呈現(xiàn)集中化趨勢，2015-2020年全球CR10份額整體不斷上升，2020年達60.8%，同比提高0.6pct。具體來看，泰科、安費諾、莫仕等國外企業(yè)市場份額較高，Bishop&Associates數(shù)據(jù)顯示，2020年泰科市場份額15.45%，位列第一，安費諾和莫仕以11.90%和8.31%的份額位列二三位，立訊精密是前十大廠商中唯一大陸企業(yè)，市場份額5.10%，位列第四。汽車連接器行業(yè)集中度高于其他行業(yè)，2019年前十大廠商市場份額合計86.5%，泰科、矢崎、安波福位列前三，泰科市占率高達39.1%。海外廠商主導標準制定，樹立知識產(chǎn)權(quán)壁壘。電連接器產(chǎn)品標準通常有兩個主要部分，一部分規(guī)

51、定電連接器的結(jié)構(gòu)和尺寸特性，包括接觸件間距、插合界面尺寸、安裝和外形尺寸等，另一部分規(guī)定電連接器在各種機械、電氣和環(huán)境應力下的功能特性以及鑒定合格試驗規(guī)范，標準制定理論上有利于提高連接器兼容性，但實際應用中由于材料性能和各制造商工藝水平差異，難以真正實現(xiàn)互換，即為了保證性能穩(wěn)定，往往電連接器插合的兩部分從同一制造商處購買。連接器產(chǎn)品標準呈現(xiàn)使用者話語權(quán)提高的趨勢，而海外領(lǐng)先連接器廠商利用自身客戶優(yōu)勢，通過積極參與下游應用新一代技術(shù)開發(fā)，或?qū)⒆约貉兄频男滦瓦B接器供即將形成的新技術(shù)規(guī)范選用等方式參與標準制定，在一些國際標準中進行了標準必要專利布局，形成較高的知識產(chǎn)權(quán)壁壘。同時國際知名連接器公司之間

52、以“交叉許可”方式授權(quán)對方制造和銷售自己擁有專利權(quán)產(chǎn)品，結(jié)成相關(guān)產(chǎn)品戰(zhàn)略同盟從而增強市場地位。國內(nèi)廠商崛起，部分領(lǐng)域有望實現(xiàn)超越。對比國外龍頭廠商與國內(nèi)連接器廠商財務數(shù)據(jù)，海外廠商營收規(guī)模更大，毛利率和凈利率高于國內(nèi)平均水平。泰科、安費諾、莫仕等全球性龍頭企業(yè)憑借技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢在通信、航天、軍工等高端連接器市場占據(jù)領(lǐng)先地位，規(guī)模化生產(chǎn)，利潤水平相對較高。國內(nèi)連接器廠商發(fā)展較晚，以消費電子、通信和軍工類產(chǎn)品為主，但近年來以通信技術(shù)迭代，國內(nèi)新能源造車崛起，電子制造服務產(chǎn)能轉(zhuǎn)移等為契機，憑借較強的工藝和成本控制能力以及快速反應等優(yōu)勢，在成本和產(chǎn)品品質(zhì)上形成了一定的市場競爭力，同時在國家產(chǎn)業(yè)政策和下

53、游客戶需求推動下不斷加大研發(fā)投入，針對性地開發(fā)新型連接器產(chǎn)品，整體競爭力快速提升。三、 連接器是電路橋梁，定制化特征突出連接器是電子電路設備的溝通橋梁。連接器系電子系統(tǒng)設備之間電流或光信號等傳輸與交換的電子部件，結(jié)構(gòu)上通常包括接觸界面、接觸涂層、接觸彈性元件及連接器塑膠本體四個部分。連接器作為節(jié)點，通過獨立或與線纜一起，為器件、組件、設備、子系統(tǒng)之間傳輸電流或光信號，并保持各系統(tǒng)之間不發(fā)生信號失真和能量損失的變化，是構(gòu)成整個完整系統(tǒng)連接所必需的基礎元件，通常可以從電氣、機械和環(huán)境三大基本性能角度衡量連接器質(zhì)量。定制化特征明顯，不同應用場景技術(shù)要求存在差異。連接器行業(yè)上游原材料包括有色金屬、塑膠

54、原料等，下游包括汽車、通信、計算機等消費電子、工業(yè)、交通等領(lǐng)域，根據(jù)場景不同，連接器功能特征、技術(shù)水平的側(cè)重點存在差異。新能源汽車連接器為例，其電氣性能側(cè)重點為高電壓、大電流、抗干擾，機械性能為機械壽命長、抗振動沖擊，技術(shù)難點在于接觸電阻設計和材料選擇技術(shù)。連接器按傳輸介質(zhì)不同可分為電連接器、微波連接器、光連接器和流體連接器，各類連接器在設計和制造要求上存在差異。隨著電子產(chǎn)品多元化及下游應用場景拓展，連接器種類增多，廠商通常需要和客戶同步研發(fā)，滿足客戶需求，行業(yè)呈現(xiàn)高定制化特征。第四章 建筑技術(shù)方案說明一、 項目工程設計總體要求（一）總圖布置原則1、強調(diào)“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、

55、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設各項目設施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應適應工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態(tài)環(huán)境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價，節(jié)約建設資金。6、建筑風格與區(qū)域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設計原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導原則是

56、合理布局，節(jié)約用地，適當預留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規(guī)范進行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運輸和消防通道。4、本項目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、 建設方案1、本項目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設要求進行設計，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設，并按建筑抗震設計規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環(huán)境，強調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災、爆炸的危險性。.3、建筑內(nèi)部裝修設計防火規(guī)范，耐火等