2011版《名師一號》高考地理 第4章第1講 地形對聚落及交通線路分布的影響課件 湘教版必修1

1、第四章第四章自然環(huán)境對人類活動自然環(huán)境對人類活動的影響的影響第第1講地形對聚落及交通線路分講地形對聚落及交通線路分布的影響布的影響走進高考第一關(guān)：基礎(chǔ)關(guān)走進高考第一關(guān)：基礎(chǔ)關(guān)一、地形對聚落分布的影響一、地形對聚落分布的影響1聚落的概念：人類從事聚落的概念：人類從事_和和_活動而聚居活動而聚居的場所的場所，包括包括_的集合體的集合體，以及與以及與_相關(guān)的各種設(shè)施相關(guān)的各種設(shè)施。2聚落的分類：按聚落的性質(zhì)和規(guī)模聚落的分類：按聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可分為可分為_和和_兩大類型兩大類型。生產(chǎn)生產(chǎn)生活生活房屋建筑房屋建筑人們生產(chǎn)生活人們生產(chǎn)生活鄉(xiāng)村鄉(xiāng)村城市城市3地形對聚落的影響地形對聚落的影響(1)表現(xiàn)：對

2、聚落的表現(xiàn)：對聚落的_、分布分布、_和發(fā)展具有深和發(fā)展具有深刻的影響刻的影響。(2)舉例：北方平原地區(qū)：村落規(guī)模舉例：北方平原地區(qū)：村落規(guī)模_，多呈多呈_、_的格局的格局，人口較人口較_；南方丘陵山區(qū)：規(guī)模；南方丘陵山區(qū)：規(guī)模_，空間分布空間分布_，人口較人口較_。類型類型規(guī)模規(guī)模大大團聚型團聚型棋盤式棋盤式多多小小相對分散相對分散少少二、地形對交通線路分布的影響二、地形對交通線路分布的影響1影響交通線路分布的因素影響交通線路分布的因素(1)自然因素：自然因素：_、氣候、氣候、_等等。(2)社會經(jīng)濟因素：人口社會經(jīng)濟因素：人口、_、城鎮(zhèn)分布城鎮(zhèn)分布、_、科學(xué)技術(shù)等科學(xué)技術(shù)等。2我國交通線路空間

3、分布特點：我國交通線路空間分布特點：_、_。地形地形水文水文資源資源工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平西部稀疏西部稀疏東部稠密東部稠密3地形對交通線路布局和形態(tài)的影響地形對交通線路布局和形態(tài)的影響(1)平原地區(qū)：地形的限制平原地區(qū)：地形的限制_，在人口稠密區(qū)一般呈在人口稠密區(qū)一般呈_分布分布。(2)山區(qū)：地形山區(qū)：地形_，交通建設(shè)的限制性因素交通建設(shè)的限制性因素_，公路多呈公路多呈“_”字形分布字形分布，且工程造價且工程造價_。(3)在進行交通線路的選線時在進行交通線路的選線時，要充分考慮到各種因素的影響要充分考慮到各種因素的影響，選擇選擇_，避開避開_，盡可能盡可能_，減少減少對對_的破壞的破壞。

4、較少較少網(wǎng)狀網(wǎng)狀起伏較大起伏較大較多較多之之高高有利地形有利地形不利地段不利地段降低工程造價降低工程造價生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境解讀高考第二關(guān)：考點關(guān)解讀高考第二關(guān)：考點關(guān)考考 綱綱 精精 研研地表形態(tài)對聚落及交通線路分布的影響地表形態(tài)對聚落及交通線路分布的影響不同的地表形態(tài)，如山區(qū)、平原、河谷等對聚落的形成、分不同的地表形態(tài)，如山區(qū)、平原、河谷等對聚落的形成、分布與發(fā)展以及對交通線路分布的影響。布與發(fā)展以及對交通線路分布的影響。精精 題題 選選 編編例例,1(2008廣東理基廣東理基)房屋建筑功能會受到地理環(huán)境的影響房屋建筑功能會受到地理環(huán)境的影響。下列對應(yīng)關(guān)系中錯誤的是下列對應(yīng)關(guān)系中錯誤的是()A

5、北京北京四合院四合院擋風(fēng)保暖擋風(fēng)保暖B非洲沙漠非洲沙漠茅草屋茅草屋通風(fēng)透氣通風(fēng)透氣C北極居民因紐特人北極居民因紐特人冰屋冰屋避風(fēng)御寒避風(fēng)御寒D江南水鄉(xiāng)江南水鄉(xiāng)屋脊高屋脊高、屋檐寬屋檐寬容易排水容易排水解析：解析：北京四合院建筑的形式深受我國傳統(tǒng)文化影響，建筑北京四合院建筑的形式深受我國傳統(tǒng)文化影響，建筑物對稱分布，有明顯的中軸線。物對稱分布，有明顯的中軸線。答案：答案：A例例,2(2008寧夏高考寧夏高考)閱讀資料閱讀資料，完成下列要求完成下列要求。下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢進入并下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過飽

6、和會產(chǎn)生濃滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過飽和會產(chǎn)生濃霧，并對人類的生產(chǎn)生活造成影響。霧，并對人類的生產(chǎn)生活造成影響。隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。民居條件的差異。解析：解析：運用圖中所提供的有效信息，丙居民點附近的公路走運用圖中所提供的有效信息，丙居民點附近的公路走向為西南向為西南東北走向。丙居民點東北方向，等高線分布比較東北走向。丙居民點東北方向，等高線分布比較密集，山前公路的兩條等高線間距小，相鄰

7、地區(qū)有等高線重密集，山前公路的兩條等高線間距小，相鄰地區(qū)有等高線重疊處，有峭壁，說明山前到公路間的區(qū)域狹窄，居民點建設(shè)疊處，有峭壁，說明山前到公路間的區(qū)域狹窄，居民點建設(shè)受地域空間、地質(zhì)條件限制大。相鄰山坡等高線密集，有峭受地域空間、地質(zhì)條件限制大。相鄰山坡等高線密集，有峭壁，山坡坡度陡，不利于降水下滲，又由于該地地處北溫帶壁，山坡坡度陡，不利于降水下滲，又由于該地地處北溫帶季風(fēng)區(qū)，夏季降水集中，多暴雨，存在夏季洪水，山體滑坡季風(fēng)區(qū)，夏季降水集中，多暴雨，存在夏季洪水，山體滑坡等危害。而南偏西方向相反。等危害。而南偏西方向相反。答案：東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄答案：東北方向：山前到公路

8、間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比，相鄰山坡比較陡，較陡，有峭壁有峭壁，存在洪水存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑可以使用的建筑用地較多用地較多，相鄰山地比較和緩相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)滑坡等災(zāi)害的隱患害的隱患。重重 點點 突突 破破重點重點1地形對聚落分布的影響地形對聚落分布的影響(1)影響聚落形成和發(fā)展的因素影響聚落形成和發(fā)展的因素 (2)地形對聚落規(guī)模的影響地形對聚落規(guī)模的影響聚落的規(guī)模與地形的關(guān)系十分密切聚落的規(guī)模與地形的關(guān)系十分密切。在我國北方的平原地在我國北方的

9、平原地區(qū)區(qū)，村落集中布局村落集中布局，且規(guī)模較大且規(guī)模較大，華北平原千人以上的大華北平原千人以上的大村到處可見；在我國南方的丘陵地區(qū)村到處可見；在我國南方的丘陵地區(qū)，村落的規(guī)模受到很村落的規(guī)模受到很大限制；在山區(qū)大限制；在山區(qū)，建筑物往往依山就勢建筑物往往依山就勢，村落分散且規(guī)模村落分散且規(guī)模較小較小。(3)地形對聚落分布的影響地形對聚落分布的影響地形平坦地形平坦、地勢較高地勢較高、灌溉方便灌溉方便、對外交通方便的地方對外交通方便的地方，容容易形成城市易形成城市，如古埃及如古埃及、秦咸陽等；地形有利于防御的地方秦咸陽等；地形有利于防御的地方，也容易形成城市也容易形成城市，如南京如南京、武昌武昌

10、、重慶重慶、巴黎等；在高原地巴黎等；在高原地區(qū)區(qū)，由于氣候由于氣候、地形的千差萬別地形的千差萬別，一般在河谷地帶一般在河谷地帶，條件較條件較好好。有水源灌溉有水源灌溉、地形平坦地形平坦、土壤肥沃等土壤肥沃等，在這里容易形成在這里容易形成城市城市，如拉薩如拉薩、西寧等；在氣候比較干旱的地區(qū)西寧等；在氣候比較干旱的地區(qū)，水源成為水源成為重要的因素重要的因素，在洪積在洪積、沖積平原上沖積平原上，成為城市位置的首選成為城市位置的首選。重點重點2地形對交通線路的影響地形對交通線路的影響(1)影響主要交通線影響主要交通線(鐵路線鐵路線、公路線公路線)分布的因素分布的因素(2)我國地勢西高東低我國地勢西高東

11、低，呈階梯狀分布呈階梯狀分布，交通線路密度也表現(xiàn)交通線路密度也表現(xiàn)出西疏東密的特點出西疏東密的特點。互互 動動 探探 究究探究探究1讀某著名河流下游河段兩岸的土地利用示意圖，讀某著名河流下游河段兩岸的土地利用示意圖，完完成成(1)(2)題題。(1)根據(jù)該區(qū)域傳統(tǒng)民居的建筑形式可知根據(jù)該區(qū)域傳統(tǒng)民居的建筑形式可知，該區(qū)域所屬氣候類該區(qū)域所屬氣候類型最有可能為型最有可能為()A熱帶雨林氣候熱帶雨林氣候B亞熱帶季風(fēng)氣候亞熱帶季風(fēng)氣候C熱帶沙漠氣候熱帶沙漠氣候 D溫帶海洋性氣候溫帶海洋性氣候(2)該區(qū)域河流沿岸土地利用方式分布差異的主要原因該區(qū)域河流沿岸土地利用方式分布差異的主要原因()A河流徑流量季

12、節(jié)變化大河流徑流量季節(jié)變化大B河流長度很長河流長度很長C河床坡度陡峻河床坡度陡峻D河流泥沙含量很高河流泥沙含量很高答案：答案：(1)C(2)A解析：解析：從圖中可以看出，河流沿岸的河谷平原為農(nóng)田，種植從圖中可以看出，河流沿岸的河谷平原為農(nóng)田，種植小麥、玉米、水稻等作物，而河流沿岸地勢較高的地方為人小麥、玉米、水稻等作物，而河流沿岸地勢較高的地方為人類的聚落分布地，該地民居的建筑樣式為平頂，從而可以推類的聚落分布地，該地民居的建筑樣式為平頂，從而可以推測該地區(qū)降水較少，河流是主要的水源，人類活動集中在河測該地區(qū)降水較少，河流是主要的水源，人類活動集中在河流沿岸，聯(lián)系四個選項可以判斷該區(qū)域最有可能

13、為熱帶沙漠流沿岸，聯(lián)系四個選項可以判斷該區(qū)域最有可能為熱帶沙漠氣候。河流沿岸土地利用方式分布的差異主要是受河流徑流氣候。河流沿岸土地利用方式分布的差異主要是受河流徑流量季節(jié)變化大的影響，洪水季節(jié)泥沙淤積，形成肥沃的土壤量季節(jié)變化大的影響，洪水季節(jié)泥沙淤積，形成肥沃的土壤利于人類的耕作，地勢較高的地方可以避免洪水災(zāi)害，同時利于人類的耕作，地勢較高的地方可以避免洪水災(zāi)害，同時又臨近水源，利于人類的居住。又臨近水源，利于人類的居住。探究探究2下圖是我國沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖，下圖是我國沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖，據(jù)此回答據(jù)此回答(1)(2)題題。(1)為了加強乙村和甲城的聯(lián)系為了加強乙村和甲城的聯(lián)系，擬建一條公路擬

14、建一條公路，圖中四條規(guī)圖中四條規(guī)劃線最合理的是劃線最合理的是()Aa BbCc Dd(2)圖中鐵路線分布存在著明顯的問題圖中鐵路線分布存在著明顯的問題，主要是主要是()穿越河流穿越河流鄰近港灣鄰近港灣穿越城區(qū)穿越城區(qū)坡度太大坡度太大A BC D答案：答案：(1)C(2)A解析：解析：c線路大致與等高線平行，修建難度最小，最為合理。線路大致與等高線平行，修建難度最小，最為合理。圖中鐵路線明顯穿過市中心，這樣會增加城市的交通壓力；圖中鐵路線明顯穿過市中心，這樣會增加城市的交通壓力；同時該鐵路穿過一山地，坡度較大，不利于施工。同時該鐵路穿過一山地，坡度較大，不利于施工。笑對高考第三關(guān)：技巧關(guān)笑對高考

15、第三關(guān)：技巧關(guān)規(guī)規(guī) 律律 總總 結(jié)結(jié)規(guī)律規(guī)律1地形對聚落的影響地形對聚落的影響(1)北方平原地區(qū)和南方山區(qū)聚落的差異北方平原地區(qū)和南方山區(qū)聚落的差異地區(qū)地區(qū)地形地形規(guī)模規(guī)模分布分布人口人口北方平北方平原原地地區(qū)區(qū)平坦廣闊平坦廣闊一般較大一般較大多呈團聚型多呈團聚型 棋棋盤式格局盤式格局聚居的聚居的人口較人口較多多南方丘南方丘陵陵山山區(qū)區(qū)地形復(fù)雜地形復(fù)雜一般較小一般較小空間分布相對空間分布相對分散分散聚居的聚居的人口較人口較少少(2)我國不同地區(qū)受地形影響的聚落分布特點我國不同地區(qū)受地形影響的聚落分布特點地區(qū)地區(qū)分布特點分布特點西北地區(qū)西北地區(qū)多分布在綠洲上多分布在綠洲上青藏高原青藏高原多分布在

16、河谷地區(qū)多分布在河谷地區(qū)云貴高原云貴高原多分布在山間盆地多分布在山間盆地北方平原地區(qū)北方平原地區(qū)規(guī)模較大規(guī)模較大,呈團聚型呈團聚型 棋盤式棋盤式,人口較多人口較多南方丘陵山區(qū)南方丘陵山區(qū)規(guī)模較小規(guī)模較小,空間分布相對分散空間分布相對分散,人口較少人口較少規(guī)律規(guī)律2地形對交通線的影響地形對交通線的影響(1)地形對交通線布局和形態(tài)的影響地形對交通線布局和形態(tài)的影響地形地形限制因素限制因素線路密度線路密度線路形態(tài)線路形態(tài)工程造價工程造價平原平原少少大大網(wǎng)狀分布網(wǎng)狀分布低低山區(qū)山區(qū)多多小小呈呈“ “之之” ”字形字形高高(2)交通線選線原則交通線選線原則強強 化化 訓(xùn)訓(xùn) 練訓(xùn)練練訓(xùn)練1.關(guān)于聚落分布與

17、地形條件的敘述關(guān)于聚落分布與地形條件的敘述，錯誤的是，錯誤的是()A平原最適宜聚落發(fā)展，平原最適宜聚落發(fā)展，凡是平原地區(qū)均是聚落密集區(qū)凡是平原地區(qū)均是聚落密集區(qū)B山區(qū)聚落多蜿蜒分布于山前山區(qū)聚落多蜿蜒分布于山前，或沿河流兩岸發(fā)育或沿河流兩岸發(fā)育C高原地區(qū)聚落分布在深切河谷兩岸狹窄的河漫灘平原上高原地區(qū)聚落分布在深切河谷兩岸狹窄的河漫灘平原上D我國青藏高原的聚落多分布在雅魯藏布江谷地我國青藏高原的聚落多分布在雅魯藏布江谷地、湟水谷湟水谷地等河谷地帶地等河谷地帶解析：解析：平原雖然最適宜聚落發(fā)展，但并不是所有平原都是聚平原雖然最適宜聚落發(fā)展，但并不是所有平原都是聚落聚集區(qū)，如亞馬孫平原。落聚集區(qū)，

18、如亞馬孫平原。答案：答案：A訓(xùn)練訓(xùn)練2.請根據(jù)下面兩組數(shù)據(jù)寫一段話請根據(jù)下面兩組數(shù)據(jù)寫一段話，闡述在山岳地區(qū)優(yōu)先闡述在山岳地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路的理由發(fā)展公路而不是鐵路的理由。表表1修建公路和鐵路的最大限制坡度修建公路和鐵路的最大限制坡度交通運輸干線類型交通運輸干線類型最大限制坡度最大限制坡度公路公路79鐵路鐵路3表表2在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路在山岳地區(qū)與在平原和丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造價比的工程量與造價比項目項目土石方土石方橋梁與隧道總長度橋梁與隧道總長度造價造價丘陵丘陵1.527112.23平原平原1以上以上231.5解析：解析：從表從表1可以看出，對最大限制坡

19、度來說，鐵路比公路可以看出，對最大限制坡度來說，鐵路比公路要求高。在山岳地區(qū)，由于相對高度大，地形崎嶇，修建鐵要求高。在山岳地區(qū)，由于相對高度大，地形崎嶇，修建鐵路遠(yuǎn)比公路難度大。路遠(yuǎn)比公路難度大。從表從表2可以看出，修建同等級的普通鐵路，在山岳地區(qū)的工可以看出，修建同等級的普通鐵路，在山岳地區(qū)的工程量程量(包括土石方、橋梁與隧道總長度等包括土石方、橋梁與隧道總長度等)和造價比比平原和和造價比比平原和丘陵地區(qū)高許多。丘陵地區(qū)高許多。由此可以看出，在山岳地區(qū)應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路。由此可以看出，在山岳地區(qū)應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路。答案：山岳地區(qū)相對高度大答案：山岳地區(qū)相對高度大，地形崎嶇，

20、地形崎嶇，修建鐵路干線修建鐵路干線，不不僅難度較大僅難度較大，而且工程量大而且工程量大、成本高；與此相比成本高；與此相比，在此修建在此修建公路不僅難度小公路不僅難度小，而且工程量較小而且工程量較小、成本較低成本較低，所以所以，在山在山岳地區(qū)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路岳地區(qū)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展公路而不是鐵路。課時作業(yè)課時作業(yè)12地形對聚落及交通線路分布的影響地形對聚落及交通線路分布的影響一、單項選擇題一、單項選擇題1臺灣島修建的鐵路是環(huán)狀的環(huán)島鐵路臺灣島修建的鐵路是環(huán)狀的環(huán)島鐵路，沒有直接聯(lián)系東沒有直接聯(lián)系東西部的橫向鐵路西部的橫向鐵路，據(jù)圖思考據(jù)圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪這樣選擇線路主要是考慮了哪

21、種因素對鐵路建設(shè)的影響種因素對鐵路建設(shè)的影響()A地形因素地形因素B河流因素河流因素C氣候因素氣候因素 D礦產(chǎn)因素礦產(chǎn)因素解析：臺灣山脈縱貫?zāi)媳?，平原分布于沿海，為了避開陡解析：臺灣山脈縱貫?zāi)媳?，平原分布于沿海，為了避開陡峭的山地，減少工程量，所以鐵路呈環(huán)狀分布于山地周圍。峭的山地，減少工程量，所以鐵路呈環(huán)狀分布于山地周圍。答案：答案：A2下圖是下圖是“我國某地區(qū)水系和鐵路分布圖我國某地區(qū)水系和鐵路分布圖”，該地區(qū)鐵路該地區(qū)鐵路線分布的共同特點是基本上線分布的共同特點是基本上()A沿山谷延伸沿山谷延伸B沿山脊延伸沿山脊延伸C沿等高線延伸沿等高線延伸 D沿經(jīng)緯線延伸沿經(jīng)緯線延伸解析：據(jù)圖可知鐵路

22、線沒有沿等高線和經(jīng)緯線延伸，鐵路解析：據(jù)圖可知鐵路線沒有沿等高線和經(jīng)緯線延伸，鐵路線也不可能建在山脊上，從圖中可以看出鐵路沿河道伸展。線也不可能建在山脊上，從圖中可以看出鐵路沿河道伸展。答案：答案：A下圖為我國某史前文明遺址的原始村落分布示意圖，根據(jù)圖下圖為我國某史前文明遺址的原始村落分布示意圖，根據(jù)圖中提供的相關(guān)信息，中提供的相關(guān)信息，回答回答34題題。3先民選擇居住地時先民選擇居住地時，考慮的聚落布局最主要的因素是考慮的聚落布局最主要的因素是()A地形地形 B氣候氣候C水文水文 D生物生物4隨著時間的推移隨著時間的推移、人口的增加人口的增加，圖中區(qū)域圖中區(qū)域M有可能發(fā)展有可能發(fā)展成為聚落成

23、為聚落，其聚落的形狀可能是其聚落的形狀可能是()A團聚型團聚型 B帶狀帶狀C網(wǎng)狀網(wǎng)狀 D棋盤狀棋盤狀答案：答案：3.A4.B34.解析：解析：N地地勢較高，可避免洪水威脅；地地勢較高，可避免洪水威脅；M處為河谷地處為河谷地形，聚落形態(tài)為帶狀。形，聚落形態(tài)為帶狀。讀下面甲、乙兩圖，讀下面甲、乙兩圖，完成第完成第5題題。5甲甲、乙兩圖中鐵路線分布的共同點及原因是乙兩圖中鐵路線分布的共同點及原因是()A沿河谷分布沿河谷分布，地形平坦地形平坦B沿山脊分布沿山脊分布，路程較短路程較短C沿海岸線分布沿海岸線分布，地形平坦地形平坦，易于修建易于修建D沿等高線修建沿等高線修建，坡度小坡度小，工程量小工程量小解

24、析：解析：從圖中可知，圖甲為臺灣島，圖乙為澳大利亞的東北從圖中可知，圖甲為臺灣島，圖乙為澳大利亞的東北部地區(qū)。甲、乙受山脈地形的阻擋，鐵路線基本沿海岸線分部地區(qū)。甲、乙受山脈地形的阻擋，鐵路線基本沿海岸線分布，主要原因是沿海平原地形平坦，易于修建鐵路；沿海人布，主要原因是沿海平原地形平坦，易于修建鐵路；沿海人口城鎮(zhèn)分布較多，促進沿海經(jīng)濟發(fā)展?？诔擎?zhèn)分布較多，促進沿海經(jīng)濟發(fā)展。答案：答案：C下圖為下圖為“某地區(qū)河流與聚落分布圖某地區(qū)河流與聚落分布圖”。讀圖完成第。讀圖完成第6題。題。6影響圖中聚落分布的主要因素是影響圖中聚落分布的主要因素是()A地形地形 B旅游旅游C氣候氣候 D資源資源解析：從

25、圖中可以看出，該地區(qū)的聚落主要分布于河流下解析：從圖中可以看出，該地區(qū)的聚落主要分布于河流下游地勢低平的地方，即地形是影響聚落分布的主要因素。游地勢低平的地方，即地形是影響聚落分布的主要因素。答案：答案：A讀讀“塔里木盆地塔里木盆地”圖，圖，回答回答78題題。7歷史時期以來該地大部分聚落已移向地勢高的地方歷史時期以來該地大部分聚落已移向地勢高的地方，其其原因主要是原因主要是()A洪水泛濫洪水泛濫 B坡地開發(fā)坡地開發(fā)C交通線增多交通線增多 D荒漠范圍擴大荒漠范圍擴大8塔里木盆地交通線從整體看呈塔里木盆地交通線從整體看呈()A網(wǎng)狀分布網(wǎng)狀分布 B“之之”字型分布字型分布C點狀分布點狀分布 D環(huán)狀分

26、布環(huán)狀分布答案：答案：7.D8.D78.解析：解析：第第7題，由于人類過度利用水資源，我國西北沙題，由于人類過度利用水資源，我國西北沙漠化從歷史時期以來不斷擴展，為了生存，人類不得不遷往漠化從歷史時期以來不斷擴展，為了生存，人類不得不遷往地勢較高，而水源較充沛的地方，所以選項地勢較高，而水源較充沛的地方，所以選項D正確。第正確。第8題，題，交通線包括鐵路、公路等，從圖中發(fā)現(xiàn)交通線從整體上看呈交通線包括鐵路、公路等，從圖中發(fā)現(xiàn)交通線從整體上看呈現(xiàn)環(huán)狀?，F(xiàn)環(huán)狀。2008年年4月月18日日9時時05分，溫家寶總理在北京出席京滬高速鐵分，溫家寶總理在北京出席京滬高速鐵路開工典禮，并宣布京滬高速鐵路全線

27、開工。路開工典禮，并宣布京滬高速鐵路全線開工。結(jié)合下圖分析結(jié)合下圖分析回答第回答第9題題。9京滬高速鐵路橋梁長度約京滬高速鐵路橋梁長度約1140km，占總線長度占總線長度86.5%，采用以橋代路方式的主要原因是采用以橋代路方式的主要原因是()A沿線地質(zhì)條件復(fù)雜沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，沼澤沼澤、軟土發(fā)育軟土發(fā)育B節(jié)約建設(shè)成本節(jié)約建設(shè)成本C保證列車高速運行的需要保證列車高速運行的需要D少占耕地和有利于環(huán)境保護少占耕地和有利于環(huán)境保護解析：解析：京滬鐵路多經(jīng)過東部人口稠密地區(qū)，地形平坦，地質(zhì)京滬鐵路多經(jīng)過東部人口稠密地區(qū)，地形平坦，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定，A選項錯誤。以橋代路增加了成本，選項錯誤。以橋

28、代路增加了成本，B選項錯選項錯誤?？梢詼p少對耕地的占用，同時減少對所經(jīng)過地區(qū)環(huán)境的誤?？梢詼p少對耕地的占用，同時減少對所經(jīng)過地區(qū)環(huán)境的影響。影響。答案：答案：D舉世矚目的青藏鐵路于舉世矚目的青藏鐵路于2006年年7月月1日正式通車。讀下圖，日正式通車。讀下圖，回回答第答第10題題。10青藏鐵路格拉段多處采用青藏鐵路格拉段多處采用“以橋代路以橋代路”的方式的方式，其主要其主要原因是原因是()A保證牦牛等野生動物的安全遷徙保證牦牛等野生動物的安全遷徙B保護三江源等生態(tài)環(huán)境保護三江源等生態(tài)環(huán)境C解決高原凍土難題的舉措之一解決高原凍土難題的舉措之一D節(jié)省建設(shè)成本節(jié)省建設(shè)成本，加快工程速度加快工程速度解

29、析：解析：青藏鐵路采用青藏鐵路采用“以橋代路以橋代路”工程的目的是確保鐵路線工程的目的是確保鐵路線不會因凍土變化而受到影響。主要是為解決高原凍土地帶路不會因凍土變化而受到影響。主要是為解決高原凍土地帶路基穩(wěn)定問題，各橋墩間的基穩(wěn)定問題，各橋墩間的1300多個橋孔可供藏羚羊等野生動多個橋孔可供藏羚羊等野生動物自由遷徙。在施工中，還采用了熱棒、片石通風(fēng)路基、片物自由遷徙。在施工中，還采用了熱棒、片石通風(fēng)路基、片石通風(fēng)護道、通風(fēng)管路基、鋪設(shè)保溫板等多項設(shè)施，提高凍石通風(fēng)護道、通風(fēng)管路基、鋪設(shè)保溫板等多項設(shè)施，提高凍土路基的穩(wěn)定性。土路基的穩(wěn)定性。答案：答案：C二二.綜合題綜合題11風(fēng)水學(xué)在中國文化中

30、是一門源遠(yuǎn)流長的學(xué)問。在當(dāng)時其風(fēng)水學(xué)在中國文化中是一門源遠(yuǎn)流長的學(xué)問。在當(dāng)時其積極意義是：能夠教導(dǎo)民眾，在山河大地之間，挑選一處適積極意義是：能夠教導(dǎo)民眾，在山河大地之間，挑選一處適合生存的環(huán)境，并利用此環(huán)境，積極奮斗，努力不懈，進而合生存的環(huán)境，并利用此環(huán)境，積極奮斗，努力不懈，進而使長居此地的人們健康、平安又興旺發(fā)達(dá)。經(jīng)過時間演化，使長居此地的人們健康、平安又興旺發(fā)達(dá)。經(jīng)過時間演化，雖然摻雜有迷信成分，但里面卻包含著中國古代樸素地理學(xué)雖然摻雜有迷信成分，但里面卻包含著中國古代樸素地理學(xué)的思想。的思想。結(jié)合材料結(jié)合材料，完成下列問題完成下列問題。材料一：材料一：穴居時代的居住風(fēng)水穴居時代的居住風(fēng)水“未有宮室