高中地理 必修二 第五章 第二節(jié)

1、第五章第五章交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響第二節(jié)交通運(yùn)輸方式第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響和布局變化的影響第五章第五章1結(jié)合實(shí)例，掌握交通運(yùn)輸方式的變化，交通運(yùn)輸布結(jié)合實(shí)例，掌握交通運(yùn)輸方式的變化，交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。2結(jié)合實(shí)例，理解交通線布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影結(jié)合實(shí)例，理解交通線布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響。響。聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)。人類各種形式的人類各種形式的聚居地聚居地的總稱。分為城市聚的總稱。分為城市聚落和鄉(xiāng)村聚落。落和鄉(xiāng)村聚落。 組團(tuán)式組團(tuán)式集中式集中式放射狀放射狀條帶狀條帶狀帶動(dòng)帶

2、動(dòng) 衰落衰落 水路水路 陸路陸路 嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路陸路運(yùn)輸方式的發(fā)展運(yùn)輸方式的發(fā)展變化而變化的變化而變化的星狀星狀揚(yáng)州揚(yáng)州揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷自隋煬帝開鑿大運(yùn)河自隋煬帝開鑿大運(yùn)河后，古代揚(yáng)州幾度繁后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是東南第一大榮，曾是東南第一大都會(huì)。都會(huì)。 “ “淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”“”“夜市夜市千燈照碧云千燈照碧云”，都是，都是對(duì)揚(yáng)州繁榮的生動(dòng)寫對(duì)揚(yáng)州繁榮的生動(dòng)寫照。照。1 1、京杭運(yùn)河淤塞、京杭運(yùn)河淤塞2 2、京滬鐵路修建、京滬鐵路修建3 3、海上運(yùn)輸發(fā)展、海上運(yùn)輸發(fā)展歸納提升歸納提升交通線的變化引起聚落形態(tài)

3、變化和演變交通線的變化引起聚落形態(tài)變化和演變交通干線交通干線交通干線交通干線交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)交通網(wǎng)交通網(wǎng)鐵路鐵路株洲曾是一個(gè)小鎮(zhèn)，人株洲曾是一個(gè)小鎮(zhèn)，人口不到口不到7 7千人。由于修千人。由于修筑了鐵路，株洲發(fā)展到筑了鐵路，株洲發(fā)展到近百萬人口。近百萬人口。“火車?yán)瓉淼某鞘谢疖嚴(yán)瓉淼某鞘小睗h水漢水長(zhǎng)江長(zhǎng)江武漢市武漢市2聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展交通是影響聚落形成和分布的重要因素，交通線的延伸交通是影響聚落形成和分布的重要因素，交通線的延伸方向往往影響聚落的形態(tài)，具體分析如下：方向往往影響聚落的形態(tài)，具體分析如下：二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響1對(duì)

4、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響區(qū)域區(qū)域交通運(yùn)輸布局狀況交通運(yùn)輸布局狀況商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)山區(qū)地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路地勢(shì)起伏，交通運(yùn)輸線路_，運(yùn)輸方式，運(yùn)輸方式_小小平原平原交通線路交通線路_，商業(yè)網(wǎng)，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布點(diǎn)沿公路分布大大稀少稀少單一單一密集密集山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通線路山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通線路稀少、運(yùn)輸方式單一，商品稀少、運(yùn)輸方式單一，商品流通困難，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小流通困難，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小平原交通發(fā)達(dá)，商平原交通發(fā)達(dá)，商品流通頻繁，商業(yè)品流通頻繁，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大網(wǎng)點(diǎn)密度大2交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)

5、點(diǎn)分布的位置交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，也與交通運(yùn)市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，也與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。在城市幾何中心處交通通達(dá)度最輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。在城市幾何中心處交通通達(dá)度最高，消費(fèi)人群最容易到達(dá)。高，消費(fèi)人群最容易到達(dá)。3交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化影響

6、城市商業(yè)中心的形成和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化影響城市商業(yè)中心的形成和布局布局商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志，在大城市中，往往形成多商業(yè)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志，在大城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心，這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)個(gè)商業(yè)中心，這些商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。展和變化密切相關(guān)。不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化鐘鼓樓市場(chǎng)鐘鼓樓市場(chǎng)三足鼎立格局形成三足鼎立格局形成環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn)北京市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)隨交通運(yùn)輸布局的變化過程北京市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)隨交通運(yùn)輸布局的變化過程時(shí)代時(shí)代商業(yè)中心商業(yè)中心交通變化及其影響交通變化及其

7、影響元朝元朝鐘鼓樓市場(chǎng)鐘鼓樓市場(chǎng)積水潭與大運(yùn)河連通，成為南米北積水潭與大運(yùn)河連通，成為南米北運(yùn)和物資交流的停泊港，沿河岸碼運(yùn)和物資交流的停泊港，沿河岸碼頭，靠近鐘鼓樓一帶成為商業(yè)中心頭，靠近鐘鼓樓一帶成為商業(yè)中心 明清明清前門、西四和東前門、西四和東四四城市碼頭和航道廢棄，紫禁城的修城市碼頭和航道廢棄，紫禁城的修建和主城的擴(kuò)大，北京城內(nèi)交通阻建和主城的擴(kuò)大，北京城內(nèi)交通阻隔，出現(xiàn)了三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域隔，出現(xiàn)了三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的區(qū)域民國(guó)民國(guó)除東四、西四和除東四、西四和西單外，前門和西單外，前門和王府井成為兩大王府井成為兩大商業(yè)中心商業(yè)中心東交民巷開放，交通等設(shè)施完善。東交民巷開放，交通等設(shè)施完善。主

8、要街道被打通，通達(dá)性增強(qiáng)。前主要街道被打通，通達(dá)性增強(qiáng)。前門位于火車站附近，王府井交通便門位于火車站附近，王府井交通便利利時(shí)代時(shí)代商業(yè)中心商業(yè)中心交通變化及其影響交通變化及其影響新中國(guó)新中國(guó)成立后成立后西單、王府井、西單、王府井、前門前門東西長(zhǎng)安街延長(zhǎng)拓寬，提高了東西長(zhǎng)安街延長(zhǎng)拓寬，提高了西單的通達(dá)性。鐵路客站由前西單的通達(dá)性。鐵路客站由前門遷往東單附近，加強(qiáng)了王府門遷往東單附近，加強(qiáng)了王府井的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。北京地鐵在王井的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。北京地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)立站點(diǎn)府井、西單、前門均設(shè)立站點(diǎn)現(xiàn)代現(xiàn)代交通環(huán)線沿線出交通環(huán)線沿線出現(xiàn)大型超市和批現(xiàn)大型超市和批發(fā)市場(chǎng)發(fā)市場(chǎng)三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路相繼

9、三環(huán)路、四環(huán)路、五環(huán)路相繼建成建成4.交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，有的集鎮(zhèn)因位于河道集鎮(zhèn)是在交通要道上發(fā)展起來的，有的集鎮(zhèn)因位于河道航運(yùn)的終點(diǎn)而商業(yè)繁盛。當(dāng)險(xiǎn)灘被清除，航道向前延伸時(shí)，航運(yùn)的終點(diǎn)而商業(yè)繁盛。當(dāng)險(xiǎn)灘被清除，航道向前延伸時(shí)，集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位隨之消失，商業(yè)逐漸衰落。集鎮(zhèn)的這種集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位隨之消失，商業(yè)逐漸衰落。對(duì)點(diǎn)演練對(duì)點(diǎn)演練2(2013雞西高一檢測(cè)雞西高一檢測(cè))讀讀“我國(guó)某城鎮(zhèn)區(qū)域簡(jiǎn)圖我國(guó)某城鎮(zhèn)區(qū)域簡(jiǎn)圖”，回答回答(1)(2)題。題。(1)圖中東西向門市布局的主要原則是圖中東西向門市布局的主要原則是

10、 ()A市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則B交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則C便民最優(yōu)原則便民最優(yōu)原則D環(huán)境最優(yōu)原則環(huán)境最優(yōu)原則(2)圖中箭頭表示城區(qū)下班時(shí)主要人流方向，若在南北向圖中箭頭表示城區(qū)下班時(shí)主要人流方向，若在南北向道路上設(shè)置一個(gè)經(jīng)營(yíng)蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，乙地比甲地更具優(yōu)勢(shì)道路上設(shè)置一個(gè)經(jīng)營(yíng)蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，乙地比甲地更具優(yōu)勢(shì)的原因是的原因是 ()A郵局和醫(yī)院需求量大郵局和醫(yī)院需求量大B更靠近國(guó)道更靠近國(guó)道C地處下班人流方向的右側(cè)地處下班人流方向的右側(cè)D地勢(shì)較開闊地勢(shì)較開闊【答案】【答案】(1)B(2)C【解析】【解析】東西向門市布局在主城區(qū)南側(cè)，靠近國(guó)道，東西向門市布局在主城區(qū)南側(cè)，靠近國(guó)道，符合交通最優(yōu)原

11、則。乙地位于下班人流方向的右側(cè)，方便居符合交通最優(yōu)原則。乙地位于下班人流方向的右側(cè)，方便居民購物。民購物。典型例題剖析典型例題剖析【例【例1】讀下面讀下面“某歷史名城圖某歷史名城圖”，回答下列問題。，回答下列問題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和和_。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)你認(rèn)為舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請(qǐng)區(qū)域哪個(gè)形成時(shí)間較早，請(qǐng)說明你的理由。說明你的理由。(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可

12、舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。能的原因?！窘馕觥俊窘馕觥勘绢}以某城市地域分布圖為背景，考查城市本題以某城市地域分布圖為背景，考查城市地域形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因，準(zhǔn)確提取圖中河流、鐵路地域形態(tài)發(fā)展變化的過程、原因，準(zhǔn)確提取圖中河流、鐵路線分布及舊城區(qū)、新城區(qū)的位置等信息是解題的關(guān)鍵。從圖線分布及舊城區(qū)、新城區(qū)的位置等信息是解題的關(guān)鍵。從圖中看出，舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路中看出，舊城區(qū)主要分布在河流沿岸，而新城區(qū)主要沿鐵路線布局，因此說明該地區(qū)交通運(yùn)輸布局的變化影響城市空間線布局，因此說明該地區(qū)交通運(yùn)輸布局的變化影響城市空間形態(tài)的變化。舊城區(qū)形態(tài)的變

13、化。舊城區(qū)區(qū)域和區(qū)域和區(qū)域相比較，區(qū)域相比較，區(qū)域位于河區(qū)域位于河流交匯處，應(yīng)該最早形成；由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新流交匯處，應(yīng)該最早形成；由新城區(qū)沿鐵路線分布可知，新城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。城區(qū)是隨著鐵路的修建而興起的。【答案】【答案】(1)河流煤鐵資源河流煤鐵資源 (2)區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水區(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。源充足。(3)交通交通(鐵路的興建鐵路的興建)。(4)南北方向沿鐵路伸展。南北方向沿鐵路伸展。(5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)睾恿饔俜e導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)輸?shù)匚幌陆担幻?、鐵資源枯竭。位下降；

14、煤、鐵資源枯竭?！纠纠?】下圖是下圖是“江漢平原某地村莊雜貨鋪分布江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖圖”，根據(jù)圖中提供的信息完成第，根據(jù)圖中提供的信息完成第(1)(2)題。題。(1)圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的()A交通最優(yōu)原則交通最優(yōu)原則B市場(chǎng)最優(yōu)原則市場(chǎng)最優(yōu)原則C經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則D便民最優(yōu)原則便民最優(yōu)原則(2)根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是()A該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大，密度小該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大，密度小B平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比山區(qū)大，與交通條件無平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比山區(qū)大，與交通條件無關(guān)關(guān)C從商業(yè)

15、網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨鋪從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨鋪A的經(jīng)營(yíng)規(guī)模的經(jīng)營(yíng)規(guī)模比雜貨鋪比雜貨鋪B的可能大一些的可能大一些D交通線的變化對(duì)集市興衰沒有影響交通線的變化對(duì)集市興衰沒有影響【解析】【解析】第第(1)題，圖中雜貨鋪位于交通線路交會(huì)處，題，圖中雜貨鋪位于交通線路交會(huì)處，符合交通最優(yōu)原則。第符合交通最優(yōu)原則。第(2)題，該地位于平原，交通便利，商題，該地位于平原，交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模大，密度大。雜貨鋪業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模大，密度大。雜貨鋪A位于通往集市的兩條主要位于通往集市的兩條主要交通線路交會(huì)處，流動(dòng)人口多，交通條件更優(yōu)，規(guī)?？赡鼙冉煌ň€路交會(huì)處，流動(dòng)人口多，交通條件更優(yōu)，規(guī)?？赡鼙菳大一些。

16、交通線的變化直接引起集市的興衰。大一些。交通線的變化直接引起集市的興衰。【答案】【答案】(1)A(2)C知識(shí)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建知識(shí)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建學(xué)習(xí)效果檢測(cè)學(xué)習(xí)效果檢測(cè)一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題下圖是下圖是“某城市用地變化示意圖某城市用地變化示意圖”，讀圖完成第，讀圖完成第12題。題。1關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確關(guān)于交通條件對(duì)該城市空間形態(tài)的影響，敘述正確的有的有()城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚城市空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸落的主要發(fā)展軸一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間的變化空間

17、的變化交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒有什么影響交通線的發(fā)展對(duì)城市形態(tài)沒有什么影響交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變交通線的衰落會(huì)影響城市空間形態(tài)的演變ABCD2早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是()A礦產(chǎn)資源日趨枯竭礦產(chǎn)資源日趨枯竭B商人大量外遷商人大量外遷C海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)D人口增長(zhǎng)速度變慢人口增長(zhǎng)速度變慢【答案】【答案】1.D2.C【解析】【解析】第第1題，交通線的發(fā)展，會(huì)使城市空間形態(tài)題，交通線的發(fā)展，會(huì)使城市空間形態(tài)趨向于沿交通干線擴(kuò)展；交通線的衰落

18、，將使城市沿交通線趨向于沿交通干線擴(kuò)展；交通線的衰落，將使城市沿交通線伸展的形態(tài)保持不變，甚至衰退。第伸展的形態(tài)保持不變，甚至衰退。第2題，明清時(shí)期，大運(yùn)題，明清時(shí)期，大運(yùn)河運(yùn)輸繁忙，沿河城市商貿(mào)繁榮。后來，由于海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)河運(yùn)輸繁忙，沿河城市商貿(mào)繁榮。后來，由于海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、京滬鐵路的建成及大運(yùn)河的淤塞，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩展、京滬鐵路的建成及大運(yùn)河的淤塞，沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。慢。讀讀“安徽省南部某地區(qū)聚落分布示意圖安徽省南部某地區(qū)聚落分布示意圖”，完成第，完成第34題。題。3圖中最容易發(fā)展成為城市的是圖中最容易發(fā)展成為城市的是()A地地B地地 C地地D地地4下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述正

19、確的是下列有關(guān)交通運(yùn)輸與聚落關(guān)系的敘述正確的是()交通便利的地方，通常形成較大的居民點(diǎn)交通便利的地方，通常形成較大的居民點(diǎn)聚落密集區(qū)，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展聚落密集區(qū)，有利于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展沿河設(shè)城的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國(guó)南方河網(wǎng)密集地區(qū)沿河設(shè)城的現(xiàn)象只出現(xiàn)在我國(guó)南方河網(wǎng)密集地區(qū)北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈塊狀分布流呈塊狀分布AB CD【答案】【答案】3.A4.A【解析】【解析】第第3題，圖中題，圖中地位于兩河交匯處，有三個(gè)地位于兩河交匯處，有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，易發(fā)展成為城市。第方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，易發(fā)展成為城市。第4

20、題，交通便利的地題，交通便利的地區(qū)，有利于物資運(yùn)輸和人們出行，利于聚落的發(fā)展。同時(shí)，區(qū)，有利于物資運(yùn)輸和人們出行，利于聚落的發(fā)展。同時(shí)，聚落的發(fā)展，增加了運(yùn)輸需求，也促進(jìn)了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形聚落的發(fā)展，增加了運(yùn)輸需求，也促進(jìn)了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展。沿河設(shè)城在我國(guó)南方較為明顯，但北方城市沿河成和發(fā)展。沿河設(shè)城在我國(guó)南方較為明顯，但北方城市沿河分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈條帶狀。分布也有利于取水。沿河分布的城市多呈條帶狀。(2014鄭州一中高一檢測(cè)鄭州一中高一檢測(cè))讀讀“某地區(qū)等高線地形示意圖某地區(qū)等高線地形示意圖(單位：米單位：米)”，完成，完成56題。題。5、四地中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形

21、式適宜四地中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式適宜為流動(dòng)形式和商業(yè)街的分別是為流動(dòng)形式和商業(yè)街的分別是()A和和B和和C和和D和和6擬在擬在P地建立某大宗商品集散中心，考慮的主要區(qū)位地建立某大宗商品集散中心，考慮的主要區(qū)位條件有條件有()A地形和交通地形和交通B地形和市場(chǎng)地形和市場(chǎng)C地租和市場(chǎng)地租和市場(chǎng)D地租和交通地租和交通【答案】【答案】5.A6.D【解析】【解析】第第5題，圖中題，圖中地為山區(qū)，交通不便，人口地為山區(qū)，交通不便，人口稀少，多為流動(dòng)形式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；稀少，多為流動(dòng)形式的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；地商業(yè)街布置在城市比地商業(yè)街布置在城市比較繁華的地帶，圖中只有較繁華的地帶，圖中只有地符合條件。第地符合條件。第6

22、題，題，P地位于城地位于城市的邊緣，地租相對(duì)較低，而且位于公路干線的交會(huì)處，交市的邊緣，地租相對(duì)較低，而且位于公路干線的交會(huì)處，交通比較便利，適合建立大宗商品集散中心。通比較便利，適合建立大宗商品集散中心。上海位于我國(guó)大陸海岸線中部的長(zhǎng)江口，擁有中國(guó)最大上海位于我國(guó)大陸海岸線中部的長(zhǎng)江口，擁有中國(guó)最大的外貿(mào)港口、最大的工業(yè)基地。的外貿(mào)港口、最大的工業(yè)基地。2014年年1月月5日上海交通港口日上海交通港口局公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上海港在局公布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上海港在2013年貨物吞吐量年貨物吞吐量7.76億億噸，集裝箱吞吐量完成噸，集裝箱吞吐量完成3361.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持世界第萬標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持

23、世界第一。讀上海市示意圖，回答一。讀上海市示意圖，回答78題。題。7圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以市場(chǎng)最優(yōu)為原則的是圖中商業(yè)中心的區(qū)位，以市場(chǎng)最優(yōu)為原則的是()AB CD8上海港的有利區(qū)位條件是上海港的有利區(qū)位條件是()A多巖質(zhì)海岸，不淤不凍，為天然良港多巖質(zhì)海岸，不淤不凍，為天然良港B上海港有京滬鐵路和浙贛鐵路相連接上海港有京滬鐵路和浙贛鐵路相連接C上海港以上海市為依托，腹地廣闊上海港以上海市為依托，腹地廣闊D港區(qū)主要沿長(zhǎng)江分布，水域?qū)掗煟ê侥芰?qiáng)港區(qū)主要沿長(zhǎng)江分布，水域?qū)掗煟ê侥芰?qiáng)【答案】【答案】7.A8.C【解析】【解析】第第7題，圖中題，圖中位于上海市于心，人口多，位于上海市于心，人口多

24、，消費(fèi)市場(chǎng)大，市場(chǎng)最優(yōu)。第消費(fèi)市場(chǎng)大，市場(chǎng)最優(yōu)。第8題，上海港是沿著黃浦江展開題，上海港是沿著黃浦江展開的港口，屬于河港兼海港，位于長(zhǎng)江泥沙淤積而形成的三角的港口，屬于河港兼海港，位于長(zhǎng)江泥沙淤積而形成的三角洲上。在上海交會(huì)的鐵路干線是京滬線和滬杭線。上海港之洲上。在上海交會(huì)的鐵路干線是京滬線和滬杭線。上海港之所以成為我國(guó)第一大港口，是因其以上海市為依托，腹地廣所以成為我國(guó)第一大港口，是因其以上海市為依托，腹地廣闊。闊。9讀讀“某區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布示意圖某區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布示意圖”，下列說法正確，下列說法正確的是的是()A經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，西南部小于東北部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，西南部小于東北部B人口密度，由西

25、南向東北增加人口密度，由西南向東北增加C環(huán)境人口容量，由西南向東北遞減環(huán)境人口容量，由西南向東北遞減D同規(guī)模商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)范圍與人口密度無關(guān)同規(guī)模商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)范圍與人口密度無關(guān)【答案】【答案】C【解析】【解析】同規(guī)模商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍越大，人口密度越同規(guī)模商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍越大，人口密度越小，環(huán)境人口容量也越小。小，環(huán)境人口容量也越小。交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，以沃爾瑪、好又多響。近年，以沃爾瑪、好又多(誠(chéng)誠(chéng) 達(dá)達(dá))、國(guó)美、蘇寧等為代表、國(guó)美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀下的大型超市進(jìn)駐廈

26、門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀下圖，回答圖，回答1012題。題。10在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是是()A城市交通干道的左側(cè)城市交通干道的左側(cè)B城市交通干道的右側(cè)城市交通干道的右側(cè)C城市交通干道的兩端城市交通干道的兩端D城市交通樞紐或干道的城市交通樞紐或干道的“十字十字”路口路口11圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是()A商業(yè)的信息靈通商業(yè)的信息靈通B交通的通達(dá)性好交通的通達(dá)性好C周圍的住家多周圍的住家多D外地的游客多外地的游客多12這種區(qū)位選擇的主要目的是這種區(qū)位選擇的主要目的是()A最大范圍吸引消費(fèi)群體最大范圍吸引消費(fèi)群體B為顧客提供最豐富的商品為顧客提供最豐富的商品C有利于提高商品價(jià)格有利于提高商品價(jià)格D為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn)為豐富廈門旅游增添觀光景點(diǎn)【答案】【答案】10.D11.B12.A【解析】【解析】第第10題，由圖可以看出沃爾瑪位于火車站附題，由圖可以看出沃爾瑪位于火車站附近，好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的近，好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的“十字十字”路口。第路口。第11題，城市交通樞紐或干道的題，城市交通樞紐或干道的“十字十字”路路口，交通的通達(dá)性好。第口，交通的通達(dá)性好。第12題，城市交通樞紐或干道的題，城市交