高速公路機電工程三大系統(tǒng)考試題

1、機密監(jiān)理工程師考核題庫（機電工程）一、單選題：（_分）1、下列檢測設備中，不屬于環(huán)境檢測設備的是 。A、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器C、車重檢測器D、路面干濕狀態(tài)檢測器2、可變信息情報板按功能應屬于 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)3、是各種交通控制信息快速及時傳遞的基本保障。A、路由器 B、業(yè)務電話C、緊急電話 D、通信系統(tǒng)4、可以集中智能化管理的網(wǎng)絡，SDH的本質(zhì)是 。A、采用標準的光接口B、一種新設備一一同步復用設備C、一種新的傳輸系統(tǒng)一一大容量高速光纖傳輸系統(tǒng)D、一種新的網(wǎng)絡技術一一同步傳輸體系5、STM4等級同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是 。A、34Mb

2、it/sB、155 Mbit/sC、622 Mbit/sD、120 Mbit/s6、程控交換機各配線器應有裝置。A、防火裝置B、零線接地C、防雷接地7、除硅芯管外，通訊管道工程鋪設完成后，應按郵電部門的規(guī)定作 試驗，以保證管道的施工質(zhì)量。A、拉伸B、空壓C、拉棒D、耐壓8、地下通道預埋及架設管線應以 為單位計量。A、長度B、重量C、體積9、高速公路緊急電話系統(tǒng)由安裝在公路兩側(cè)的緊急電話亭（分機）和 兩部分組成。A、無線緊急電話系統(tǒng)B、高速公路管理中心緊急電話系統(tǒng)C、車載緊急電話系統(tǒng) D、各高速公路支隊緊急電話處理部門10、高速公路數(shù)字通信網(wǎng)是用 來傳輸和交換信息的電信網(wǎng)。A、信息 B、數(shù)字交換

3、設備C、編碼11、高速公路通信系統(tǒng)因其需要以通信為主。A、有線 B、無線 C、移動 D、可視電話12、高速公路通信系統(tǒng)應優(yōu)先選作為基本的主干線傳輸方式。A、光纖通信B、微波通信C、衛(wèi)星通信 D、數(shù)字通信13、公路光纖數(shù)字通信網(wǎng)大都采用自愈網(wǎng)。A、方形 B、圓形 C、環(huán)形 D、四邊形14、光分波器和光合波器在光纖通信用光電器件中屬于 oA、光發(fā)送器件B、光波系統(tǒng)互連器件C、光接受器件D、光電集成器件15、光纜的彎曲半徑不得小于光纜外徑的 倍。A、5 B、10C、15 D、2016、機房內(nèi)通信設備及其供電設備正常不帶電的金屬部分，進機房電纜的保安裝置接地端，以及電纜的金屬護套均應作。A、通信回路接

4、地 B、保護接地 C、中性點接地D、防雷接地17、緊急電話亭通常布設在上、下行車道兩側(cè)的 上。A、士路肩 B、主車道C、超車道 D、邊坡坡腳18、緊急電話系統(tǒng)是屬于 。A、交通監(jiān)控系統(tǒng)B、通信系統(tǒng)C、收費系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)19、緊急電話主要用于。A、緊急調(diào)度B、緊急處理C、緊急服務 D、呼救求援20、數(shù)字程控電話交換設備的標準直流工作電壓為 oA、12VB、24V、C、48V D、60V21、通信管道的最小埋深（管頂?shù)降孛妫┮话銘?左右。A、50cm B、80cmC、100cmD、150cm22、通信管道工程直線管道管孔試通時，應用比被試管孔村稱直徑小 mm ,長900mm的拉棒進行。A、3

5、B、5C、8D、1023、通信管道一般沿高速公路埋設。A、公路邊皮 B、排水溝外側(cè)C、中央分隔帶 D、路肩24、通信系統(tǒng)的同步數(shù)字傳輸統(tǒng)稱 。A、 PDH B、 SDHC、 PSDH D、 SPDH25、通信站聯(lián)合接地電阻不應大于 歐姆。A、0.5B、1 C、2 D、1026、通訊管道安裝在橋上的托架用為制造、安裝過橋管箱的附屬工作，應 計量。A、單獨 B、不另行 C、可計可不計27、為了加快光纜施工進度和保證施工質(zhì)量，目前采用的新施工方法有 。A、牽引法 B、拉曳法C、吸氣法D、氣吹法28、下列不是緊急電話通話質(zhì)量實測項目的是 oA、音量 B、清晰度 C、準確率 D、線路29、下列屬于支撐網(wǎng)

6、的選項為 。A、互聯(lián)網(wǎng) B、移動網(wǎng)C、局域網(wǎng)D、網(wǎng)絡管理網(wǎng)30、用戶占用交換機有效資源的宏觀度量稱為 。A、接續(xù)呼損 B、話務量 C、接續(xù)延時31、由于具有較多的優(yōu)點，所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。A、PDH B、SDHC、STM - 1D、ATK32、不屬于公路收費系統(tǒng)的收費制式是 。A、隨機式 B、均一式C、開放式D、封閉式33、VDM 是指。A、視頻切換控制器B、視頻分配器C、視頻數(shù)據(jù)混合器D、視頻編碼器34、操作簡單，收費車道配備的設備少，但易造成排隊堵塞、交通擁擠是 支付通行費的特點。A、現(xiàn)金B(yǎng)、預付款C、后付款 D、銀行轉(zhuǎn)帳35、車道控制器構造包括若干控制意義明確

7、的模塊，通過 與模塊相接，協(xié)調(diào)和排定各模塊處理器作用A、大型計算機B、微處理器（CPU）C、上級管理部門D、其它36、電動欄桿應在單相交流電壓,頻率與50HZ ±4%條件下可靠工作。A、220V+ 10% B、110V + 10%C、380V + 10%37、各聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)應對本網(wǎng)計算機IP地址做出規(guī)劃，以避免發(fā)生IP地址沖突。IP地址使用為 A、20. 0. 0. 020, 200. 0. 255B、 10. 0. 0. 010, 255. 255. 255機密C、30. 0. 0. 030. 255. 255. 255 D、20. 0. 0. 020. 255. 255. 255

8、38、公路收費亭按用途可分為單向收費亭和 收費亭兩類。A、三向 B、多向 C、雙向39、交通部高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術要求旅行日期為 。A、 2000.5.1B、 2000.10.1 C、 2001.5.1D、 2002.10.140、緊急報警系統(tǒng)的報警開關一般采用按鈕式或 。A、手動式 B、鍵盤式 C、腳踏式 D、遙控式41 、開放式收費的最大優(yōu)點是 。A 、收費合理無漏收多收B 、收費過程與歷史信息無關C、收費設備簡單，用戶繳費相對方便D、調(diào)節(jié)車流，改善交通擁擠狀況42、全線均等收費費制，其收費標準僅依據(jù) 。A、行駛里程B、車型 C、路況 D、收費站位置43、收費道路 是我國高速公路的一個

9、重要特征。A 、全開放式B 、半開放式C 、全封閉式D 、半封閉式44、收費電動欄桿臂應貼敷 相間的反光膜。A 、紅白B 、黃黑C 藍白45、收費系統(tǒng)的最小基本單位是： 。A 、收費車道B 、收費站C 、收費管理中心D 、收費廣場46、收費系統(tǒng)中，屬于一次性使用的通行券是 。A 、磁卡B 、接觸式IC 卡 C 、紙質(zhì)通行券D 、非接觸式IC 卡47、收費中心計算機系統(tǒng)為防止偶發(fā)事故而丟失數(shù)據(jù)，從分中心傳輸?shù)绞召M中心的數(shù)據(jù)應 。A、每天用軟盤拷貝備份一次B、自動存儲在軟盤上 C、自動存儲在硬盤上 D、人工操作，定時存于硬盤上48、為使收費處理連續(xù)正常工作，通常采用 電源為其供電。A、開關 B、U

10、PSC、穩(wěn)壓 D、參數(shù)穩(wěn)壓49、我國典型收費站收費口的車道凈空應大于或等于 。A、 4.5m B、 5mC、 5.5m D、 6m50、一般來說，可以將收費站到收費車道組建成一個局域網(wǎng)，收費中心到各收費站組建成一個廣域網(wǎng)。廣域網(wǎng)與局域網(wǎng)重要的一點區(qū)別是廣域網(wǎng)包括 。A、物理層 B、鏈路層 C、網(wǎng)絡層 D、傳輸層51 、預留電子不停車收費車道，匝道收費站的入、出口收費車道總數(shù)不得小于 。A、4條B、6條C、8條D、10條52、預留電子不停車收費車道，主線收費站的入、出口收費車道總數(shù)不得小于 。A、4條B、6條C、8條D、10條53、在聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，收費車道計算機系統(tǒng)應具有獨立工作和降級使用功能

11、，并至少能保存 天以上的收費數(shù)據(jù)。A、 30B、 40C、 7D、 6054、閉路電視CCTV 監(jiān)視設備按功能應屬于 。A、信息采集設備B、信息處理設備C、信息提供設備 D、通信設備55、 LED 可變信息標志按用途分為圖形和文字兩種，文字標志大型的一般為8 12 個漢字， 小型的一般為個漢字。A、 6 B、 7C、 5D、 456、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)的外場設備 。A、車輛檢測器B、氣象檢測器C、環(huán)境檢測器D、中央計算機57、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對象的 。A 、交通流B 、交通控制C 、交通環(huán)境D 、設備設施狀態(tài)58、超聲檢測器的超聲探頭裝在車道上方龍門架或路側(cè)高桿懸臂上，安裝高度大于m 。B、

12、 4.5 B、 5 C、 5.5 D、 659、車輛檢測器、氣象檢測器及環(huán)境檢測器都屬于監(jiān)控系統(tǒng)的 。A 、外場設備B 、內(nèi)部設備C 、監(jiān)控中心設備60、當交通檢測設備中的環(huán)形線圈置于鋼筋砼上時，線圈至鋼筋至少為mm 。C、 50 B、 55C、 60 D、 6561 、高速公路LED 可變限速標志產(chǎn)品的視認角不小于 度；標志產(chǎn)品的靜態(tài)視認距離應不小于mA、 15210 B、 15250 C、 2025062、高速公路LED 信息標志技術中LED 為 的英文縮寫。A 、發(fā)光單級管B 、發(fā)光二級管C 、發(fā)光三級管63、高速公路光纖型可變限速標志的光纖束分束截面應不小于mm 2。A、 1 B、 0

13、.8 C、 0.75D、 1.564、機電外場設備的立柱、門架、支柱除特殊要求外，一般都采用 防腐。A 、噴漆B 、噴塑C 、熱浸鍍鋅D 、熱噴鋅65、監(jiān)控系統(tǒng)按功能可劃分為信息采集、信息處理和 三部分。A 、監(jiān)控中心B 、信息提供C 、外場設備D 、管線66、監(jiān)控系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)支撐軟件和 兩部分組成。A 、數(shù)據(jù)庫軟件B 、操作系統(tǒng)C 、監(jiān)控應用軟件D 、開發(fā)工具67、監(jiān)控中心界于 和信息提供子系統(tǒng)之間的中間環(huán)節(jié)，監(jiān)控系統(tǒng)的核心。A 、信息傳輸子系統(tǒng)B 、信息判斷子系統(tǒng)C 、信息采集子系統(tǒng)68、可變情報板在正常天氣下，靜態(tài)視認距離應不小于m 。A、 150 B、 200 C、 250D、 3

14、0069、可變限速標志按功能應屬于 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)70、可變信息情報板按功能應屬于 。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)C、通信系統(tǒng)71 、下列設備中，不屬于環(huán)境檢測設備的 。A、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器C、車重檢測器D、路面干濕狀態(tài)檢測器72、路面結冰使車輛緩行屬于 。A、交通環(huán)境干擾B、道路環(huán)境干擾 C、氣象環(huán)境干擾D、其他73、收費車道車輛檢測器通常選用 車輛檢測器。A、環(huán)形線圈B、微波C、紅外線 D、超聲波74、下列檢測設備中，不屬于交通檢測設備的 。A 、環(huán)形線圈B 、紅外檢測器C 、視頻車輛檢測器D 、氣象檢測器75下列檢

15、測設備中，屬于交通檢測設備的是 。A、火災檢測器B、能見度檢測器C、冰雪檢測器D、視頻車輛檢測器76下列交通檢測器中具備智能的是 。A 環(huán)形線圈B 超聲波檢測器C 紅外檢測器D 視頻圖像檢測器77下列設備中，不屬于外場設備的是 。A 車輛檢測器B 可變信息情報板C 能見度檢測器D 程控交換機78下列項目中， 不屬于環(huán)形線圈檢測項目。A 車長B 車高C 車速D 交通量79針對車輛檢測器氣象檢測器可變情報板閉路電視系統(tǒng)設備等外場設備而言，它們的防雷接地電阻一般要求為 。A、0 4QB、&8Q C、010Q D、012Q80高速公路的照明用電負荷原則上按 用電等級配電。A 一級B 二級C 三

16、級D 任意81 根據(jù)公路照明技術條件規(guī)定，燈桿內(nèi)的電氣接線應采用 。A、重型橡套電纜B、鋁芯護套線C、橡皮絕緣線D、配線電纜82公路照明的技術指標通常用亮度照度眩光限制和 四項指標。A 反射率B 路面平均亮度C 光通量D 誘導性83交流系統(tǒng)中與第二相紅色對應的母線顏色為 。A 紅色B 黃色C 綠色D 黑色84交流系統(tǒng)中與第一相紅色對應的母線顏色為 。A 紅色B 黃色C 綠色D 黑色85交流系統(tǒng)中與接地中性線對應的母線顏色為 。A 紅色B 黃色C 綠色D 黃綠色86目前我國高速公路照明要求采用 。A、金屬鹵化物燈B、低壓鈉燈C、高壓鈉燈D、高壓汞燈87升降式高桿照明裝置升降系統(tǒng)應具備電動手動兩種

17、功能。電動時，燈盤的升降速度不宜超過A 1m/min B 2 m/min C 3 m/min D 4 m/min88塑料電力電纜敷設時，其最小彎曲半徑為d 。 （注： d 為電纜外徑）A 10 B 15 C 20 D 3089隧道按長度分類正確的是 。A、特長隧道：大于 5000米 B、長隧道：5000米至2000米C、中隧道：2000米至500米 D短隧道：不超過 250米90下列不屬于道路照明的技術要求的是 。A 視覺可靠性B 視覺舒適性C 光學誘導性D 美學原則91 接閃器，應首先采用圓鋼，圓鋼直徑應不小于 。A 4mm B 6mm C 8mm D 10mm92 24V 及 60V 直流

18、電源輸出端的雜音計脈動電壓值不宜大于 。A 4.1MV B 1.8V C 2.4MV D 2.2V93 1000BASE T 網(wǎng)絡中，系統(tǒng)傳輸占用 對電纜。機密94、1000BASE TX網(wǎng)絡中，系統(tǒng)傳輸占用 對電纜。A、1 B、2 C、3D、495、1000BASE TX網(wǎng)絡代號中，BASE代表的意義是 。A、信號傳輸速率B、雙絞線傳輸界質(zhì)C、基帶傳輸96、CCTV監(jiān)控系統(tǒng)，如果傳輸信道存在非線性畸變，那么不同亮度電平上的色度信號副載波將受到不同程度的 增大或衰減，從而造成色飽和畸變，這叫做 。A、微分相位失真B、微分增益失真C、動態(tài)增益變動D、惰性97、用于局域網(wǎng)網(wǎng)段的網(wǎng)間設備主要有中繼器

19、、網(wǎng)橋、路由器和網(wǎng)關，這些設備在局域網(wǎng)對局域網(wǎng)的連接過程中處于OSI參考模型的不同層，路由器在第 層。A、1 B、2 C、3D、4 798、在以UPT為傳輸介質(zhì)的綜合布線系統(tǒng)中，基本鏈路長度不能超過-米，通道長度不能超過米A、90,100B、110,185 C、100,500 D、185,50099、綜合布線中，UTP電纜水晶頭制作中線序排列正確的是 。A、白橙、橙、白綠、蘭、白蘭、綠、白棕、棕 B、白橙、橙、白綠、綠、白蘭、蘭、白棕、棕C、白蘭、蘭、白橙、橙、白綠、綠、白棕、棕 D、白蘭、蘭、白綠、綠、白橙、橙、白棕、棕100、1984年ISO/TC提出計算機網(wǎng)絡7層協(xié)議中的最低層是 。A、

20、物理層B、應用層 C、用戶層 D、會話層101、避雷針的作用是保護建筑、設備、線路免遭雷擊，通常要求其接地電阻不大于 歐姆，當采用聯(lián)系接地時，接地電阻一般不大于 歐姆。A、4, 2 B、10, 2C、6, 1D、10, 1102、高速公路上的電源電纜、視頻電纜、信號電纜要安裝 。A、避雷器B、避雷針 C、避雷線 D、避雷網(wǎng)103、是高速公路機電系統(tǒng)的組成部分。A、收費系統(tǒng)B、隧道消防C、緊急停車帶104、特長隧道的附屬工程不包括 。A、支護工程B、消防工程C、監(jiān)控工程D、照明工程105、在機電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工階段對工程質(zhì)量控制的重點是 控制。A、事后 B、事中C、事前

21、D、質(zhì)量控制點二、多選題：（至少有兩個選擇是正確的）（分）1、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?。A、語音B、信號C、圖像D、數(shù)據(jù)2、車輛檢測器安裝質(zhì)量檢驗項目主要包括 等。A、交通量計數(shù)精度B、傳輸性能C、視認距離D、安裝位置與安裝質(zhì)量3、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務包括 。A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、獲得最大的運行安全C、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響D、提供必要的信息和幫助4、高速公路常用的外場設備主要包括 。A、車輛檢測器B、氣象和環(huán)境檢測器C、可變信息情報板D、中央計算機系統(tǒng)5、收費系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及 等。A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表及打印記錄測試B、閉路電視監(jiān)視功能測試C

22、、告警及異常處理功能測試D、安全性及保密性測試6、下面測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關的測試項目有 。A、光接口及電接口測試B、抖動及誤碼測試C、保護倒換及語音提示功能測試D、接通率及局間中繼測試7、高速公路的綜合通信系統(tǒng)包括下面幾個主要組成部分 。A、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)B、有線對講系統(tǒng)C、程控數(shù)字交換系統(tǒng)D、監(jiān)控、收費數(shù)據(jù)傳輸通路8、 SDH 傳送網(wǎng)網(wǎng)元由 構成。A、數(shù)字交叉連接設備B、分/插復用設備C、終端復用設備D、再生器設備9、 SDH 網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有 。A 、故障管理B 、性能管理C 、配置管理D 、安全管理10、 SDH 系統(tǒng)測試內(nèi)容有 。A、誤碼性能測試B、抖動性能測試C、

23、漂移性能測試D、參合測試11、采用無線傳輸 通信系統(tǒng)。A 、微波B 、電纜C 、光纖D 、衛(wèi)星12、 、長途干線通訊的主要方式有：A 、光纖通訊B 、微波通訊C 、衛(wèi)星通訊D 、同軸電纜通訊13、 、常用的管道單模光纜具有 的特點。A 、傳輸頻帶寬B 、信息容量大C 、無金屬構件D 、通信距離長14、程控交換機應具有的功能有 。A 、接口功能B 、交換接續(xù)功能C 、控制功能D 、運行維護功能15 、程控數(shù)字交換系統(tǒng)的初驗測試應在工藝和軟件程序修改檢查合格的基礎上進行。下列各測試內(nèi)容中，屬于初驗測試內(nèi)容的有A 、硬件故障率測試B 、可靠性測試C 、接通率測試D 、局間中繼測試16 、程控數(shù)字交換

24、系統(tǒng)的調(diào)試應符合下列要求A、溫度：18-28CB、相對濕度：40% 75%C、相對濕度50% - 75% D、接地可靠17 、程控數(shù)字交換系統(tǒng)的質(zhì)量通常從 方面予以衡量。A 、接續(xù)質(zhì)量B 、協(xié)調(diào)質(zhì)量C 、傳輸質(zhì)量D 、穩(wěn)定質(zhì)量18 、單模光纖的兩個窗口A、 1310nm、 1550nm B、 1320nm、 1600nmC、 1350nm、 1700nm19 、電話通信網(wǎng)的質(zhì)量要求 。A、鏈接、傳輸、穩(wěn)定 B、時分、空分、保密C、快速、空分、保密 D、鏈接、加密20、電纜工程監(jiān)理主要包括下列 等幾項內(nèi)容。A 、電纜敷設B 、電纜接頭C 、電纜氣閉性D 、電纜電氣測試21 、對于通信傳輸網(wǎng)，其傳

25、輸性能主要由 損傷技術指標確定。A、誤碼 B、抖動 C、衰減率 D、漂移22、高速公路通信系統(tǒng)可分為以下層次 。A、長途網(wǎng)B、區(qū)域網(wǎng) C、地區(qū)網(wǎng) D、用戶網(wǎng)23、高速公路通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務主要有 。A 、收費系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸B 、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸C 、相鄰高速公路數(shù)據(jù)傳輸D 、管理部門報文傳送E、路線引導系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸24、高速公路通信系統(tǒng)應確保傳遞 等各類信息。A 、話音B 、數(shù)據(jù)C 、圖像25、高速公路通信系統(tǒng)由 組成。A、綜合業(yè)務交換 B、通信傳輸C、移動通信D、緊急電話26、高速公路通信系統(tǒng)由 組成。A 、主干線傳輸B 、緊急電話C 、數(shù)據(jù)傳輸D 、圖像傳輸27、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般

26、包括 。A 、互聯(lián)網(wǎng)B 、數(shù)字同步網(wǎng)C 、網(wǎng)絡管理網(wǎng)D 、公共信息網(wǎng)28、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?。A 、語音B 、圖形C 、圖像D 、數(shù)據(jù)29、公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)具有 的特點。A 、面向終端通信網(wǎng)B 、專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C 、環(huán)形鏈路D 、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上的局域計算機網(wǎng)E 、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的訪問控制30、公路專用通信系統(tǒng)有 。A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)31 、管道敷纜的施工方法有 。A、鉆孔貫注法B、預制拼接法C、牽引法 D、截斷法 E、氣吹法32、管道工程外觀鑒定包括A、管道基礎平整密實B、管節(jié)接縫平整密實C、管道軸線偏位D、基礎厚度33、管道工

27、程質(zhì)量檢查的項目包括混凝土和砂漿強度、管道軸線偏位、 、抹帶寬度及厚度。A 、管內(nèi)底高程B 、基礎厚度C 、管座寬度D 、管道基礎的平整度34、光纜的保護層要求 ，常用聚乙烯作內(nèi)層，外層用鋁帶或塑料。A 、耐壓B 、防潮C 、防燃D 、防腐35、 光纜及光纜線路在施工過程中的現(xiàn)場測對于保證光纜通信工程的質(zhì)量、檢查工程技術的要求是不可缺少的。下列各項中，屬于光纜及光纜線路施工過程中現(xiàn)場測的主要有A、單盤光纜衰耗測試B、光纜線路段或中繼段的總衰耗測試C、光纖接頭衰耗測試D、設備維護測試36、光纜是由多根光纖與強度構件所組成的傳播媒介。導致光纖傳輸損耗的原因有A 、材料吸收B 、材料散射C 、材料機

28、構變形D 、材料色散37、光纜線路施工過程中的現(xiàn)場測包括A 、單盤光纜衰耗測B 、光纖、光纜的接續(xù)特性測C 、光纜線路的傳輸特性測D 、光纜通信工程的開通測試機密38、光纜在接頭處的預留長度應包括A、光纜接續(xù)長度B、光纜牽引長度 C、光纜在接頭盒內(nèi)的盤留長度39、光纖傳輸損耗的因素是A 、材料吸收、發(fā)射頻率、光波長度、輻射影響B(tài) 、材料吸收、材料散射、機械變形、輻射影響C、材料散射、發(fā)射功率、發(fā)射頻率、光波長度40、光纖接續(xù)工具有A 、開剝鉗B 、光纖切割刀C 、光纖熔接機D 、光功率計41 、光纖可按 進行分類。A 、光纖的材料B 、折射率剖面C 、傳輸?shù)哪Ｊ紻 、傳輸?shù)乃俣?2、光纖連接通

29、常有兩種方式，即永久性連接和可插上拆下的活動連接。影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有A、纖芯包層界面不光滑平整B、光纖的結構參數(shù)失配C、光纖的相對位置D、光纖的端面狀態(tài)43、光纖數(shù)字傳輸性能有A 、誤碼B 、脈沖C 、抖動D 、漂移44、光纖數(shù)字通信的特點是A、信號載體是波長為 0.8 1.6um的單色近紅外光B、信號載體是波長為 0.8 1.6um的單色近紫外光C、信號傳輸介質(zhì)是以石英為原料的光導細纖維D、信號傳輸介質(zhì)是以石墨為原料的光導細纖維45、光纖數(shù)字通信具有 的特點。A 、容量大、頻帶寬傳輸速率高B 、損耗低C、可靠性高D、抗干擾性強，保密性好46、光纖特性測試內(nèi)容一般包括 。A、光纖線路

30、衰減B、光纖后向散射信號曲線C、多模光纖帶寬 D、單模光纖色散47、光纖通信所采用的光纖有A 、單模B 、雙模C 、多模D 、混合模48、光纖通信系統(tǒng)的誤碼測試根據(jù)不同的目的，可分為A、系統(tǒng)誤碼業(yè)務測試B、系統(tǒng)誤碼在線測試 C、PDH、SDH設備誤碼特性測試D、誤碼抖動綜合測試49、光纖通信主要設備有A 、光發(fā)射端機B 、光接收端機C 、光中繼器D 、移動交換中心50、集群移動通信系統(tǒng)的組成有A、移動臺 B、調(diào)度臺C、基站 D、控制中心51 、緊急電話安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗項目為A、產(chǎn)柱頂面高程B、立柱頂面面積C、通信質(zhì)量 D、立柱中心至路肩邊緣距離E、立柱垂直度52、緊急電話控制臺由 兩部分組成A

31、、控制主機B、計算機 C、供電設備 D、電話機E、外圍設備53、緊急電話平臺必須逐個檢查而不是抽查的項目是A 、頂面高程B 、立柱中心至路肩邊緣距離C 、基礎尺寸D 、立柱豎直度54、緊急電話系統(tǒng)的主要功能有A 、使呼救者與救助部門取得聯(lián)系B 、救援人員及時撥通求救人員電話C 、對求救電話自動錄音D 、自動確定呼救者所在位置55、電鍵電話系統(tǒng)由 三部分組成。A 、緊急電話控制臺B 、傳輸線路（傳輸媒介）C 、緊急電話分機D 、頻率譜儀56、近年來通信管道地管材開始采用A、混凝土管B、雙壁波紋管 C、高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE） D、HDPE硅管E、水泥管57、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)功能測試內(nèi)容

32、包括A、呼叫功能B、地址碼顯示功能C、外場話機安裝豎直度D、語音提示功能58、脈沖編碼調(diào)制（PCM）通信系統(tǒng)功能包括 A 、采樣B 、量化C 、編碼D 、解碼59、目前路側(cè)緊急電話對蓄電池的充電可采用A 、直接充電B 、浮充充電C 、線路遠程充電D 、太陽能充電60、人（手）孔的檢查項目包括A 、線偏位B 、圓孔直徑和方孔尺寸C 、井蓋抗沖擊力D 、混凝土及砂強強度61 、數(shù)據(jù)信號在信道中傳輸時，下列各項中，衡量傳輸損耗的指標有A、衰減 B、有限帶寬 C、誤碼率 D、延遲失真62、數(shù)字程控交換系統(tǒng)的驗收測試通常分為 幾項測試。A、安裝系統(tǒng)測試B、初驗測試C、傳輸特性測試D、試運轉(zhuǎn)驗收測試63、

33、數(shù)字通信的數(shù)字系列實際上指的是傳輸制式，它包括 系列。A、準同步數(shù)字系列（PDH） B、同步數(shù)字系列（SDH）C、微波通信64、數(shù)字網(wǎng)同步中的“同步”包括 A、相位同步B、時間同步C、反應同步D、比特同步E、幀同步65、通信管道敷纜的施工方法有以下幾種A、直埋法 B、安管法 C、牽引法 D、氣吹法66、通信管道施工工序為A、開挖管道溝槽 B、管道基礎澆筑 C、管道敷設D、回填土67、通信管道施工質(zhì)量檢查項目包括A 、管道連接B 、管道地基C 、人手孔、管道掩埋D 、管道試通68、通信設施安裝質(zhì)量檢測主要檢測項目是A 、供電系統(tǒng)B 、接地電阻C 、絕緣性能D、通信傳輸質(zhì)量69、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能為

34、分A 、配置管理B 、性能管理C 、計費管理D、故障與安全管理70、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能主要有以下幾種A 、故障管理B 、系統(tǒng)管理C 、配置管理D、性能管理71 、通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有 等A、信號傳輸?shù)耐该餍?B、傳輸質(zhì)量的一致性C、網(wǎng)絡可靠性D、臨近信道抗干擾能力72、通信網(wǎng)接通的任意性與快速性是指網(wǎng)內(nèi)的一個用戶應能快速地接通網(wǎng)內(nèi)任一其他用戶。影響接通的任意性與快速性的主要因素有A、通信網(wǎng)的拓撲結構B、通信網(wǎng)的網(wǎng)絡資源 C、通信網(wǎng)傳輸質(zhì)量的一致性D、通信網(wǎng)的可靠性73、通信網(wǎng)絡在硬件設備方面的組成是A 、信息處理設備、路由方案、交換設備B 、編號方案、各種協(xié)議、終端設備C 、終端設備、傳輸鏈路

35、、交換設備74、通信網(wǎng)現(xiàn)代化的三大標是A、自動化 B、程序化 C、數(shù)字化 D、網(wǎng)絡管理75、通信系統(tǒng)的系統(tǒng)功能為A 、完成管理部門各單位點對點的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸B、禧管理中心和下屬各單位一點對多點的同時通信C、與上級業(yè)務管理部門和外界社會的通信D、具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動測試的功能76、通信系統(tǒng)的中繼器可分為A 、模擬中繼B 、數(shù)字中繼C 、信號中繼D 、編碼中繼77、通信系統(tǒng)功能測試的內(nèi)容包括A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、程控數(shù)字交換系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、通信電源系統(tǒng)78、網(wǎng)絡傳輸性能的考核技術指標有A 、誤碼特性B 、抖動特性C 、漂移性能D 、傳輸速率79、下列各項中，屬于測試調(diào)制解調(diào)

36、器的參數(shù)主要有A 、白噪聲B 、頻移C 、傳輸速率D 、相位抖動80、下列檢查項目中，屬于程控數(shù)字交換系統(tǒng)功能測試檢查項目的有A、修改用戶號碼功能B、話音質(zhì)量功能 C、系統(tǒng)交換功能D、故障診斷告警功能81 、下列屬于公路專用通信系統(tǒng)的是A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)82、一般情況下，下列計量說法正確的是A、人孔根據(jù)圖紙按個計量B、過橋管箱的制作C、緊急電話平臺按底座個數(shù)計量 D、所有封縫料和牽引絲不單獨計量83、移動通信服務區(qū)域覆蓋方式可分為A 、單頻單工制B 、雙工制C 、大區(qū)制D 、小區(qū)制84、移動通信系統(tǒng)由 等組成A、一個以上的基臺（BS）

37、B、若干個移動臺（MS）C、移動業(yè)務交換中心（MSC） D、與市話網(wǎng)（PSTN）相連接的中繼線85、與路側(cè)緊急電話現(xiàn)場測試有關的項目有A 、抖動及誤碼測試B 、接通率及話音傳輸質(zhì)量C、防雷接地保護D、計費功能E、安裝位置及安裝質(zhì)量86、在光纜通信工程質(zhì)量控制中，下列各項中，屬于本機測試的項目有A 、發(fā)送光功率B 、通電實驗C 、接受靈敏度D 、誤碼測試87、在光纖傳輸系統(tǒng)中，針對下列各項，屬于對光纜的技術要求的指標主要有A 、傳輸性能B 、機械性能C 、溫度性能D 、穩(wěn)定性能88、在施工階段，下列項目中屬于緊急電話基礎現(xiàn)場質(zhì)量檢驗的項目有A 、砼強度B 、基礎厚度C 、基礎頂面高度D 、通話質(zhì)

38、量89、在現(xiàn)代通信網(wǎng)中，支撐網(wǎng)是使業(yè)務網(wǎng)正常運行，增強網(wǎng)絡功能，提供全網(wǎng)服務質(zhì)量以滿足用戶要求的網(wǎng)絡。支撐網(wǎng)包括A、信令網(wǎng) B、傳輸網(wǎng) C、同步網(wǎng) D、管理網(wǎng)90、指令電話調(diào)度臺對分機應有 等功能。A、群呼 B、組呼 C、選呼 D、全呼91 、指令電話系統(tǒng)一般由 組成。A 、調(diào)度電話交換機B 、控制臺C 、傳輸線路D 、指令電話分機92、屬于光纖通信傳輸系統(tǒng)裝置主有A 、光接收端機B 、光發(fā)送端機C 、光纜D 、顯示器93、屬于通信管道工程質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容是A、碎和砂漿強度B、管道軸線偏位C、管底部高程D、基礎厚度94、高速公路收費系統(tǒng)通常包括A、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)B、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)C、供配電系

39、統(tǒng)D、內(nèi)部有線對講系統(tǒng)95、收費系統(tǒng)測試的主要內(nèi)容涉及A 、安全性及保密性測試B 、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常處理功能測試D、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計報表、打印記錄測試96、收費站計算機系統(tǒng)的主要功能有A 、數(shù)據(jù)查詢B 、信息上傳C 、數(shù)據(jù)備份D 、收費監(jiān)視97、按收費制式可將收費系統(tǒng)分為A 、人工收費B 、均一式收費C 、開放式收費D 、封閉式收費98、半自動收費系統(tǒng)收費站主要設備包括A、收費管理計算機及終端設備B、通信設備C、收費站監(jiān)控設備 D、UPS電源系統(tǒng)E、收費人員99、參照國際道路收費情況，我國收費道路有 收費制式。A 、開放式收費B 、均一制收費C 、封閉式收費D 、混合式收費10

40、0、車道收費讀寫器應具有極強的A、傳輸性B、抗干擾能力C、易用性 D、準確性E、可靠性101 、車道收費設備很多，其中主要的設備有A 、車道控制器B 、收費員終端C 、欄桿機D 、車輛檢測器102、車道信號燈質(zhì)量檢查項目主要包括A 、視認距離B 、發(fā)光單元色度坐標C 、控制性能D 、絕緣電阻103、磁性通行券的缺點有A 、設備復雜，價格昂貴B 、確認機對環(huán)境的要求高，維護量大C、運營成本高D、信息量大，很難篡改和偽造104、當高速公路形成網(wǎng)絡，交通量日益加大時，半自動收費系統(tǒng)所體現(xiàn)出的弊端主要有A、遏制公路通行能力B、用戶行車不便C、收費管理困難D、收費站環(huán)境惡化105、道路收費系統(tǒng)計算機軟件

41、按功能劃分為A 、平臺軟件B 、應用軟件C 、道路交通分析軟件D 、網(wǎng)絡及通信軟件E 、交通注模擬軟件106、對于收費系統(tǒng)施工條件進行檢查的項目包括A 、特殊安裝所需施工設備、工具的類型、數(shù)量是否滿足工程要求B 、檢查與收費系統(tǒng)有關的土建設施和預留預埋等隱蔽工程C、檢查預留孔洞溝等是否符合設計要求D、檢查計算機機房及環(huán)境107、封閉式收費管理方法是 A、所有收費站均建在主線上B、入口發(fā)卡，出口交費 C、嚴格按車型和行駛里程收費D、入口處一次性收費108、封閉式收費系統(tǒng)中，用于記錄進出口信息的憑證可采用以下幾種A、紙券 B、磁票 C、磁卡 D、非接觸式智能卡109、高速公路半自動收費系統(tǒng)的主要特

42、點是A 、人工收費B 、車型識別C 、車檢器計數(shù)D 、計算機管理110、 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費的核心問題是要合理解決通行費的結算和清分，保證高速公路投資經(jīng)營者的公平收益。為實現(xiàn)這一目標，聯(lián)網(wǎng)收費的實施和建設需要具備一系列內(nèi)部和外部條件，這些條件包括A 、統(tǒng)一車輛分型標準B 、路網(wǎng)內(nèi)收費站、車道統(tǒng)一編碼和定義C 、拆除不合理的收費站D 、統(tǒng)一數(shù)據(jù)傳輸格式和通信協(xié)議111、高速公路收費制式分為A 、開放式B 、半開放式C 、封閉式D 、半封閉式112、機電工程中，對收費系統(tǒng)的要求有A、通行費征收率高B、對公路暢通的影響小C、數(shù)據(jù)管理效率高D、設備可靠性高113、均一制收費適合于 的收費道路。A、里程短

43、、出入口多而密 B、里程長、出入口少C、交通量很大而收費廣場受限制D、車輛之間行駛里程差距不大114、開放式收費系統(tǒng)，車道設備配置重點放在A 、讀寫信息B 、識別車型C 、數(shù)據(jù)采集D 、準確收費115、聯(lián)網(wǎng)收費計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)結構與技術一般為A、開放式的體系結構B、封閉式的體系結構C、樹狀星形拓撲結構D、TCP/IP網(wǎng)絡協(xié)議E、寬帶專用通信系統(tǒng)116、聯(lián)網(wǎng)收費區(qū)域，必須采用相同類型的是A 、自動欄桿B 、數(shù)據(jù)格式C 、操作系統(tǒng)D 、通行券117、聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，應采用相同類型和數(shù)據(jù)格式的通行券。一般條件下宜選擇A 、多次重復使用接觸式IC 卡 B 、一次使用的紙質(zhì)磁性券C、多次重復使用的非接觸式

44、IC卡 D、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券118、確定收費標準的一般原則有A 、確保在規(guī)定的期限內(nèi)收取足夠的金額以抵新建道路和進行各種管理所需費用B 、收費金額一定不能超過道路使用者在使用收費道路時所獲的收益C、與其他交通運輸方式的收費標準相平衡D 、對本地區(qū)的車輛免收費用119、 是電子收費過程的主要特征。A 、交費效率高B 、不停車C 、無人工操作D 、無現(xiàn)金交易120、收費車道安裝自動欄桿與通行信號燈， 時二者的必須協(xié)調(diào)配合。A、紅燈亮時欄桿升起B(yǎng)、紅燈亮時欄桿落下 C、綠燈亮時欄桿升起D、綠燈亮時欄桿落下121 、收費車道設備安裝應監(jiān)理的內(nèi)容包括車道控制機，天棚信號燈，車道通行信號燈，

45、等。A、車型分類顯示器B、收費金額顯示器 C、車輛檢測器D、自動欄桿122、收費車道設備一般包括A 、車道控制機B 、天棚信號燈和車道通行信號燈C 、自動欄桿D 、車型分類顯示器和收費金額顯示器123、收費車道設備由 組成。A、計算機系統(tǒng)B、閉路電視系統(tǒng)設備 C、車道內(nèi)部對講系統(tǒng) D、緊急報警系統(tǒng)124、收費車道主要附屬設備有A、雨棚信號燈B、自動欄桿C、費額顯示器 D、霧燈125、收費出口車道設備包括A 、自動欄桿B 、費額顯示器C 、廣場攝像機D 、天棚信號燈126、收費方式的自動化程度主要表現(xiàn)在A、車型自動分類B、無人收費C、收費數(shù)據(jù)自動管理D、電子收費127、收費管理中心對數(shù)據(jù)本身的合

46、理性檢驗方法有A 、標識管理B 、有效性檢驗C 、連續(xù)性檢驗D 、相關性檢驗128、收費廣場的設計原則是A、收費廣場不得成為安全方面的障礙B、收費廣場不應成為交通的瓶頸C、收費廣場應盡量設置在平坦且為直線的路段上D、收費廣場的設計要適應收費業(yè)務和交通管理業(yè)務的要求129、收費廣場所需的車道數(shù)由以下 因素確定A 、交通量B 、平均服務時間C 、平均服務水平D 、收費設備130 、 收費軟件總體設計原則包括普遍性、準確性、 安全可靠性、可擴充性、高效率 、 國產(chǎn)化、 設備無關性。A、可維護性 B、可持續(xù)性 C、友好界面 D、經(jīng)濟性E、通用性131 、收費設備按功能可分為A、收費 B、車型識別C、監(jiān)

47、控132、收費設備的基本要求有A、收費準確無誤B、高效率 C、交通干擾少D、技術水平高133、收費設施智能設備主要檢驗與診斷項目是A、連續(xù)72小時運行考核B、信息處理能力考核 C、系統(tǒng)主要功能考核D、無故障率考核134、收費系統(tǒng)按收費形式分為A、均一式 B、開放式 C、封閉式 D、混合式135、收費系統(tǒng)包括A 、收費中心B 、收費站C 、收費車道各類設備D 、敷設管線136、收費系統(tǒng)的付款方式有哪些A 、現(xiàn)金B(yǎng) 、預付款C 、后付款D 、銀行轉(zhuǎn)帳137、收費系統(tǒng)的環(huán)形線圈車輛檢測器在收費車道主要起 作用。A 、檢測車速B 、檢測車輛通過C 、檢測車輛存在D 、檢測占有率138、收費系統(tǒng)的監(jiān)控相

48、對獨立于收費車道與收費站計算機系統(tǒng)，主要通過 來保證實施監(jiān)控。A、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)B、有線對講系統(tǒng)C、緊急報警系統(tǒng)139、收費系統(tǒng)的主要功能為A、征收車輛通行費B、實時監(jiān)控 C、數(shù)據(jù)采集D、交通管理與控制140、收費系統(tǒng)軟件特性表現(xiàn)為A 、準確性B 、安全可靠性C 、不確定性D 、可擴充性141 、收費系統(tǒng)收費方式有A、人工半自動收費 B、銀行代收費C、電子不停車收費D、全人工收費142、收費亭內(nèi)設備包括A 、費額顯示器B 、車道控制機C 、 IC 卡讀寫器D 、內(nèi)部對講機143、收費系統(tǒng)應采取 級安全控制。A、 1 B、 2C、 3D、 4144、收費系統(tǒng)應采取 控制。A、計算機安全級 B、

49、網(wǎng)絡安全級C、用戶安全級 D、互通網(wǎng)安全級145、收費員終端顯示器的主要技術指標是A、分辨率 B、MTBFC、使用壽命D、抗干擾性146、收費站級計算機系統(tǒng)主要功能有A、數(shù)據(jù)處理功能 B、車道監(jiān)視功能C、時鐘發(fā)布功能D 、數(shù)據(jù)后備及恢復功能147、收費站計算機和車道控制機組成了星型快速以太網(wǎng)，其傳輸介質(zhì)一般可選擇A、同軸電纜B、5類非屏蔽雙絞線C、5類屏蔽雙絞線D、光纜148、收費站計算機系統(tǒng)的硬件由組成。A 、收費管理控制計算機B 、收費服務器C 、各收費工作站D 、對講設備E 、網(wǎng)絡設備及其它輔助設備149、收費站內(nèi)收費設施的土建部分包括A 、收費亭B 、預埋管線C 、地下通道D 、收費天

50、棚150、收費站設備安裝的檢測項目包括A、服務器 B、計算機C、打印機 D、接地151 、收費站收費監(jiān)控主要包括A 、車道監(jiān)控B 、收費亭監(jiān)控C 、廣場監(jiān)控D 、財務室監(jiān)控152、收費站由下列哪些設施組成A 、收費車道B 、收費廣場C 、監(jiān)控樓D 、隧道管理房153、收費專用鍵盤一般分為 功能分區(qū)。A 、操作區(qū)B 、功能鍵區(qū)C 、數(shù)字鍵區(qū)D 、字母鍵區(qū)154、統(tǒng)計報表包括A 、收費報表B 、交通流量報表C 、管理報表D 、系統(tǒng)故障報表155、我國公路收費的方式有A 、全人工收費B 、半自動收費C 、自覺繳費D 、全自動收費156、狹義收費系統(tǒng)由 構成A、收費人員B、收費車道C、收費站 D、收費

51、中心E、收費方式157、下列各檢查項目中，屬于收費分中心功能測試的項目有A 、與各收費站的數(shù)據(jù)傳輸功能B 、與監(jiān)控分中心計算機通信功能C、圖像稽查功能D、數(shù)據(jù)備份與恢復功能158、下列檢查項目中，屬于收費車道設備安裝檢查項目的有A 、車道控制機B 、自動欄桿C 、控制臺D 、車道通行信號燈159、下列檢查項目中，屬于收費設施入口車道功能測試的項目有A、車道信號燈B、自動欄桿動作C、腳踏報警D、每輛車的平均處理時間160、下列檢查項目中，屬于收費站功能測試項目的有A、對車道的實時監(jiān)控功能B、費率表的設置與變更功能C、查原始數(shù)據(jù)功能D、與車道數(shù)據(jù)通信功能161 、下列屬于收費車道設備安裝時需檢驗的項目有162163164165166167168169170171172173174175176177178179180181A、打印機 B、車道控制機C、天棚信號燈D、車道通行信號燈A、讀卡機 B、票據(jù)打印機C、PABXD、車道控制器A 、數(shù)據(jù)上傳B 、上傳參數(shù)表C 、外圍設備狀態(tài)檢測D 、圖像抓拍A、站計算機網(wǎng)絡設備B、車道控制機C、監(jiān)控中心照明 D、收費廣場照明A、主機全呼分機B、主機呼叫某個分機C、分機呼叫主機D、向CCTV系統(tǒng)提供報警輸出信號A、收費站計算機B、打印機 C、光刻錄機D、通信設備 、區(qū)域控制器、監(jiān)控中心計算機、風機控制柜構成了隧道通風控