自行車與人機(jī)工程

1、自行車的人機(jī)工程學(xué)自行車的人機(jī)工程學(xué) 自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。 英文bicycle或bike的bi意指二，而cycle意指輪。 在中國大陸，臺灣，新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”，在日本稱為”自耘車“。 日常生活中自行車的使用是非常普遍的，當(dāng)您使用和看到這些自行車時，您是否思考過自行車為什么會被設(shè)計成這種形式？您是否了解自行車的發(fā)展歷程呢？ 自行車的誕生與發(fā)展已有幾百年了，在自行車的發(fā)展歷程中自行車的結(jié)構(gòu)有過幾次重大的變化，這些變化使自行車的設(shè)計發(fā)展中出現(xiàn)過“山窮水復(fù)疑無路，柳暗

2、花明又一村”。每一次重大的變化都是自行車的設(shè)計思想上的一個大的突破，每一次大的變化都使自行車的發(fā)展進(jìn)入了一個新時代。自行車的發(fā)展史種類公路競賽車12下坡越野車3登山越野車4場地越野車6場地競賽車5 折疊自行車7多功能越野車8一般通勤車公路競賽車12下坡越野車自行車的結(jié)構(gòu) 自行車的車架、輪胎、踏腳、剎車、鏈條等25個部件中，其基本部分缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量最大。按照各部件的工作特點(diǎn)，大致可將其分為導(dǎo)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)： 導(dǎo)向系統(tǒng)： 由車把、前叉、前軸、前輪等部分組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向并保持車身平衡。驅(qū)動系統(tǒng)：由腳蹬、中軸、牙盤、曲

3、柄、鏈條、飛輪后軸、后輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進(jìn)。 制動系統(tǒng)：它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。前叉部分： 自行車設(shè)計國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：車把前叉軸線與通過輪心的地面垂直線的交點(diǎn)到地面的距離不小于輪半徑的15%，不大于輪半徑的60%。前叉部分12車把部分3腳踏部分4鞍座部分6車輪部分5 車架部分 這是關(guān)系到操縱和制動性能的主要部件。例如山地車，車把的寬度以中青年男子的肩寬480mm，手掌寬度100mm為參照，設(shè)計時考慮手掌中央與車把把套的中央為接觸點(diǎn)，這樣可使整車受力平衡，具備安全可靠

4、的操縱車把和剎車制動的有利條件。車把部分：腳踏部分： 腳踏分為水平腳踏、自鎖腳踏和腳帶腳踏。水平腳踏即我們平日所見的腳踏，腳和腳踏是分開的。自鎖腳踏需使用專用配套自鎖鞋，如果是長時間騎行會感覺輕松很多，因為一只腳踩下去的同時另一只腳還可以往上提，一般來說可以省力25%。 根據(jù)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)：1、腳蹬面朝上放置時，自行車向一傾斜 25，腳蹬上的零部件不觸及地面。2、腳蹬中心與泥板轉(zhuǎn)到任意角度時的間隔距離必須大于或等于89mm。車架部分： 車架是自行車的主要部件，它與車把、前叉和前后車輪連接，承載著騎車人的全部重量，分前三角和后三角兩部分。車架的前后部分都應(yīng)具有一定的剛性和彈性。從而確保不同的道路，安全穩(wěn)定的行駛。車輪部分： 車輪部分分前輪和后輪，它是由前、后軸、輻條、內(nèi)外胎組成，以承受自行車和騎行者的總重量，并通過腳蹬驅(qū)動，推動車輛前進(jìn)。 據(jù)有關(guān)資料介紹，腳踏力和車輪啟動力距是1：20。為了更好地發(fā)揮車輪的氣動力，則要提高車輪部件的質(zhì)量，就應(yīng)選用高韌性、高彈性的輕質(zhì)耐磨輪胎。鞍座部分： 人處于坐姿狀