中國汽車行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告

1、中國汽車行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告調(diào)查目的：了解當(dāng)代中國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展前景調(diào)查時間：2011年7月20日調(diào)查地點：杭州汽車城調(diào)查方法：搜尋相關(guān)國家政策法規(guī)文件，訪問相關(guān)人士以及閱讀相關(guān)材料中國汽車行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查報告1消費推動下的汽車產(chǎn)業(yè)31、明天的汽車市場將面對不一樣的消費人群。32、中國消費者對產(chǎn)品與品牌的偏好存在顯著的區(qū)域差異。33、中國消費者對自主品牌的接受度增強。34、中國農(nóng)村消費開始啟動。35、消費者對汽車產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高。3國際國內(nèi)環(huán)境下汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢41、汽車市場明年將出現(xiàn)負(fù)增長42、行業(yè)集中度繼續(xù)提高部分邊緣品牌將退市43、日系車將全面雄起韓系和自主品牌形勢嚴(yán)峻44、中

2、高級車競爭加劇價格血戰(zhàn)難以避免55、新能源汽車將更多電動車有望批量生產(chǎn)56、自主小車面臨挑戰(zhàn)合資精品小車扎堆上市57、汽車金融漸成氣候貸款購車優(yōu)惠增多5消費推動下的汽車產(chǎn)業(yè)不同細(xì)分市場都存在大量的消費需求，決定了中國汽車消費結(jié)構(gòu)呈“桶狀”。2009年中國汽車銷售量為1,364萬輛，其中乘用車為1,033萬輛；2010年預(yù)計汽車銷量將超過1,700萬輛，其中乘用車銷量將達到1,300萬輛。另據(jù)新華信預(yù)測，2011年中國的汽車銷量將達2,000萬。從A00級到C級車，雖然部分乘用車的細(xì)分車型市場份額很小，但中國汽車市場擁有如此龐大的需求和消費基數(shù)，任何一個細(xì)分市場都具有很大的銷量。所以，中國的消費

3、結(jié)構(gòu)呈“桶狀”，而不是典型的“橄欖”結(jié)構(gòu)。1、明天的汽車市場將面對不一樣的消費人群。多年來，中國汽車消費一直集中在大城市，比如北京、上海等一線城市，以及天津、重慶等二線城市。然而，隨著中國三、四級城市的經(jīng)濟的加快發(fā)展繁榮，這些地區(qū)的消費量大幅增加，汽車消費的增長速度甚至高于一、二級城市。由此，汽車制造商將面臨完全不同的客戶，他們需要根據(jù)這些用戶的需求來開發(fā)適銷的產(chǎn)品，并采用針對性的營銷策略。 2、中國消費者對產(chǎn)品與品牌的偏好存在顯著的區(qū)域差異。中國人口眾多，幅員遼闊，由于地區(qū)間經(jīng)濟發(fā)展和文化的差異，人們對產(chǎn)品和品牌的偏好也存在不同。汽車廠商通常劃分為6個甚至更多的銷售區(qū)域，對不同的區(qū)域采取差異

4、化營銷策略。3、中國消費者對自主品牌的接受度增強。自主品牌，如奇瑞、吉利和比亞迪，都在產(chǎn)品研發(fā)上不斷努力。在2009年推出的58個新車型當(dāng)中，有38個來自國內(nèi)品牌。同時，自主品牌車型已經(jīng)開始從A級車延伸到B級車。此外，自主品牌更加重視通過各種手段提高其品牌知名度，如積極投身社會公益、塑造服務(wù)品牌、開展體育營銷、互動營銷等。消費者對自主品牌的態(tài)度發(fā)生了很大變化，從原來的懷疑到目前的接受，自主品牌的市場份額逐年增加。4、中國農(nóng)村消費開始啟動?？紤]到恩格爾系數(shù)與可支配收入這些主要經(jīng)濟因素，中國城鄉(xiāng)之間具有約10年的經(jīng)濟發(fā)展差距。現(xiàn)在的農(nóng)村汽車市場就像是10年前的城市汽車市場，微客和低端轎車很受歡迎。

5、除了良好的道路服務(wù)條件，政策因素也帶動了農(nóng)村的汽車消費。 2009年3月，中國政府推出“汽車下鄉(xiāng)”政策，很好地促進了中國廣大農(nóng)村地區(qū)的汽車消費。5、消費者對汽車產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高。隨著客戶不斷增長的期望，汽車廠商需要及時調(diào)整銷售和售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。對于廠商而言，這也意味著營銷或經(jīng)營成本的不斷增加。 通過汽車視角總結(jié)中國消費者現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，可以看到，中國市場是非常復(fù)雜和多樣化的，不應(yīng)被視為一個單一市場。對于不同的消費群體和地區(qū)，需要探究和采用差異化的營銷策略和手段。在中國，幾乎所有的公司都有機會在這里賺錢，但同時企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)也是巨大的。國際國內(nèi)環(huán)境下汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢在國家經(jīng)濟保持快速增

6、長的背景下，2011年汽車行業(yè)仍將保持兩成左右的快速增長。在汽車產(chǎn)銷量快速增長的背后，各大企業(yè)、各種車型的市場份額博弈將更加激烈，日系車愈發(fā)強勢、新能源汽車不斷涌現(xiàn)都將在新的一年深入發(fā)展。其中，以下幾點將是愛車一族關(guān)注的焦點：1、汽車市場明年將出現(xiàn)負(fù)增長汽車市場的增長與經(jīng)濟增長有直接關(guān)系,多家權(quán)威機構(gòu)預(yù)計,明年中國的GDP的增長率仍將小幅增長并不意味汽車市場仍將保持快速增長。另外今年有6個銷量虛高因素：一是去年全國剩下了20多萬輛汽車銷量今年年初得到釋放；二是我國汽車銷量以批發(fā)數(shù)為準(zhǔn)，今年經(jīng)銷商庫存屬于過高的量達40萬50萬輛；三是汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和1.6升及以下乘用車購置稅優(yōu)惠年底到期退出

7、；四是2011年經(jīng)濟增長率將下降，與經(jīng)濟強相關(guān)的商用車將零增長或小幅增長；五是連續(xù)兩年的超前消費，購買汽車的能量需要一個積累的時間；六是進口車“井噴”，將擠占明年國產(chǎn)車20萬輛，這些問題在明年一季度絕不會立即被消化掉，因而會出現(xiàn)負(fù)增長。2、行業(yè)集中度繼續(xù)提高部分邊緣品牌將退市 汽車行業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集型的行業(yè)，在原材料價格漲價時，汽車行業(yè)卻在一輪輪降價，國內(nèi)中級車及以下的車型利潤空間已經(jīng)大幅縮水。投資汽車行業(yè)已經(jīng)不再是一本萬利，能夠迅速收回投資的時代了。 3、日系車將全面雄起韓系和自主品牌形勢嚴(yán)峻 現(xiàn)在日系車約占中國汽車總銷量的三成多，自主品牌的份額

8、也接近三成左右，而韓系車的份額約為一成。明年，又將是日系車大幅發(fā)力的一年，在產(chǎn)品增加、產(chǎn)能擴大、價格不斷下降的日系車咄咄逼人的進攻中，自主品牌和韓系車面臨最大的挑戰(zhàn)。4、中高級車競爭加劇價格血戰(zhàn)難以避免 明年的中高級車市場將有一場血戰(zhàn)，挑起這場新戰(zhàn)斗的將主要是新雅閣、新天籟、新馬自達6 和邁騰。另外，凱美瑞、領(lǐng)馭等車型基本都將小幅改款，提高性價比優(yōu)勢；自主品牌的中高級車如榮威、名爵隨著品牌知名度的提高，銷量也將進一步上升，也很可能會進一步調(diào)整性價比參與競爭。5、新能源汽車將更多電動車有望批量生產(chǎn) 新能源汽車是未來發(fā)展的方向，因為不可再生的石油資源終究有一天將被開采殆盡?，F(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)中長安、哈飛、奇瑞、上汽和一汽等無不在進行自己的新能源汽車計劃。預(yù)測2011年，僅南京市場的電動汽車的需求量就將達到100萬至400萬輛。6、自主小車面臨挑戰(zhàn)合資精品小車扎堆上市 小車已經(jīng)不再只是便宜的代步工具，在提供最快捷、最經(jīng)濟的代步用途的同時，也不斷融入時尚、流行、個性的元素，成為彰顯鮮明自我個性的載體，更加吸引年輕消費者。一向熱衷于中級和中高級車的合資企業(yè)們開始察覺到國內(nèi)市場精品小車的消費群體在快速擴大，一些新的精品小車國產(chǎn)也就在意料之中。 7、汽車金融漸成氣候貸款購車優(yōu)惠增多 明年國家將實行緊縮的貨幣政策，從銀行貸