海洋船舶輪機管理

1、1.何為船舶的穩(wěn)性?船舶的穩(wěn)性分為哪幾類?2.寫出初穩(wěn)性方程式,并加以說明3.提高船舶穩(wěn)性的措施有哪些?4.何為中垂和中拱?發(fā)生中垂和中拱時甲板和船底板的受力情況是怎樣的?5.簡述船舶艙底水系統(tǒng)的管理要點6.MAPROL73/78包括哪幾個附則?各個附則的作用是什么?7.我國防止船舶污染海域管理條例對船舶含油污水的排放有哪些規(guī)定?8.油水分離器的運行管理要點有哪些?9.當(dāng)油水分離器除油效果不佳時,管理上如何改進?10.焚燒爐的維護管理工作有哪些?11船舶檢驗分為哪幾種?有何區(qū)別?12.試述ISM規(guī)則的性質(zhì)和用途安全管理目標(biāo)有哪些?13,國際船級保安和港口設(shè)施保安規(guī)則的性質(zhì)和目標(biāo)是什么?本規(guī)則的

2、目標(biāo)是:14.我國船舶安全檢驗規(guī)則的主要內(nèi)容有哪些?15.什么是港口國監(jiān)督?其通常檢查項目有哪些?哪些海事公約是其統(tǒng)一的檢查標(biāo)準(zhǔn)?16.船舶碰撞后,輪機部采取的應(yīng)急措施有哪些?17.簡述棄船時輪機部應(yīng)采取的應(yīng)急安全措施18.簡述船舶大風(fēng)浪中航行時輪機部安全管理事項19.簡述防止全船失電的安全措施20.機艙應(yīng)急設(shè)備有哪幾類?21.船舶修理分別有哪幾種維修方式,如何選擇?22.試述修船的原則與要求?23.船舶修理單分類以及編制船舶修理單的依據(jù)?24.輪機塢修的主要工程項目有哪些?25.船舶出塢前應(yīng)該檢查哪些內(nèi)容?26.簡述stcw公約的性質(zhì)和意義27.二三管輪的主要職責(zé)有哪些?28.輪機員航行值班

3、的職責(zé)有哪些?29.無人值班機艙船舶,輪機長中什么情況下必須到機艙親自指揮?30.輪機員在航行值班時,在什么情況下應(yīng)立即通知駕駛臺?1.何為船舶的穩(wěn)性?船舶的穩(wěn)性分為哪幾類?答:船舶在外力作用下離開平衡位置而傾斜,當(dāng)外力消除后船舶仍能自行地回復(fù)到原來平衡位置的能力稱為船舶穩(wěn)性.穩(wěn)性的分類1. 按船舶傾斜方向分為:橫穩(wěn)性,縱穩(wěn)性2. 按傾角大小分為:初穩(wěn)性,大傾角穩(wěn)性3. 按作用力矩的性質(zhì)分為:靜穩(wěn)性,動穩(wěn)性4. 按船艙是否進水分為:完整穩(wěn)性,破艙穩(wěn)性。2.寫出初穩(wěn)性方程式,并加以說明答:根據(jù)船舶穩(wěn)性的基本原理,船舶復(fù)原力矩MS=D·GZ由于船舶

4、初穩(wěn)性時穩(wěn)心M是個固定的點,所以在直角三角形GZM中,GZ=GM·sin,于是有:MS=D·GZ=D·GM·sin式中:GM-初穩(wěn)性高度,m;-船舶傾斜角,10°15°它是衡量船舶穩(wěn)性大小的一個重要依據(jù),是船舶穩(wěn)性計算中的重要公式3.提高船舶穩(wěn)性的措施有哪些?答:(1)降低船舶的重心高度ZG,這無論是對提高初穩(wěn)性還是大傾角穩(wěn)性均是最有效的辦法;(2)增加船寬,可以提高船舶初穩(wěn)性;(3)加大型深,可以提高船舶大傾角穩(wěn)性;(4)在液艙內(nèi)設(shè)置縱向艙壁,可減小自由液面的影響;(5)要防止船內(nèi)貨物的移動;(6)減小受風(fēng)面,可使作用在船上的橫傾力

5、矩減小.4.何為中垂和中拱?發(fā)生中垂和中拱時甲板和船底板的受力情況是怎樣的?答:中垂:船體中部重力大于浮力,而首尾端重力小于浮力,則船體將發(fā)生中部下垂而首尾上翹,這種總縱彎曲變形稱為中垂船體發(fā)生中垂變形時,甲板受壓,船底受拉中拱:船體中部浮力大于重力,而首尾端浮力小于重力,則船體將發(fā)生中部上拱首位端下垂,這種總縱彎曲變形稱為中拱船體發(fā)生中拱變形時,甲板受拉,船底受壓5.簡述船舶艙底水系統(tǒng)的管理要點答：主要包括對艙底水系統(tǒng)中的各種設(shè)備的正常使用與維護;嚴(yán)格遵照國際防污公約的要求進行污水排放(1)按要求排放含油艙底水。經(jīng)輪機長和值班駕駛員同意方可排放,并填寫油類紀(jì)錄簿(2)注意檢查艙底水系統(tǒng)各種設(shè)

6、備的工作情況,如艙底水泵的吸排壓力是否正常,排出壓力過高則說明操作有誤或排出管堵塞吸水管堵塞和進氣是最常見的故障,前者使泵的真空度增加,后者使泵的真空度建立不起來,均造成吸排水困難,甚至不能排水,(3)定期檢查排水井水位,并及時將污水排入污水艙,定期測量污水艙水位,視情況用油水分離器處理污水艙的污水,并做紀(jì)錄定期檢查機艙污水井報警裝置(4)定期清洗各污水井和艙底水泵吸入口處的濾器泥箱,疏通污水溝與污水井,切勿亂丟棉紗破布和塑料制品等,以免造成堵塞;(5)排放艙底水時應(yīng)分區(qū)域排放,不宜同時打開全部艙底水的吸口,以免造成泄露使排放速度降低;(6)定期檢查機艙應(yīng)急艙底水吸口,加強維護管理,確保排水的

7、有效性.6.MAPROL73/78包括哪幾個附則?各個附則的作用是什么?答:(1)附則一:防止油污規(guī)則有關(guān)規(guī)定;(2)附則二:控制集裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則的有關(guān)規(guī)定;(3)附則三:防止海運包裝形式有害物質(zhì)污染規(guī)則的有關(guān)規(guī)定;(4)附則四:反之船舶生活污水污染規(guī)則的有關(guān)規(guī)定;(5)附則五:防止船舶垃圾污染規(guī)則的有關(guān)規(guī)定;(6)附則六:關(guān)于防止船舶造成大氣污染規(guī)則的有關(guān)規(guī)定7.我國防止船舶污染海域管理條例對船舶含油污水的排放有哪些規(guī)定?(1)一般情況在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi);在航行中,瞬時排放率不大于60L/n mile;污水的含油量不大于15 ppm;船上油水分離設(shè)備,過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置,處于正常工作

8、狀態(tài);在退潮時。(2)150總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪機艙油污水的排放,除滿足上述(1)項之外,還應(yīng)距最近陸地12 n mile以外;(3)150總噸以上油輪的壓艙水洗艙水的排放,除滿足上述(1)項之外,還應(yīng)滿足:.距最近陸地50 n mile以外;.每壓載航次排油總量,現(xiàn)有油輪不得超過裝油總量的1/15 000,新油輪不超過裝油總量的1/30 0008.油水分離器的運行管理要點有哪些?答:(1)調(diào)整排出水管路上閥開度,保持分離器內(nèi)具有一定壓力,以利于分離器內(nèi)污油排出。(2)觀察壓力表真空表等指示值是否正常,探測配套泵軸承表面溫度是否在允許的范圍內(nèi)。(3)設(shè)有電加熱器溫度自動控制的分

9、離裝置,應(yīng)注意查看分離器上的溫度表,以防溫度過高產(chǎn)生故障嚴(yán)禁分離器內(nèi)無水時啟動加熱器。(4)觀察處理后的排出水的水質(zhì)和油份濃度報警器的工作情況。(5)要定期排放集油室中空氣,防止自動排油裝置因存氣太多而失靈(6)油水分離器的供水泵多為單螺桿泵或柱塞泵,運行中千萬不能空轉(zhuǎn),不允許泵在關(guān)閥時運行,無自動控制停泵設(shè)施的分離裝置,應(yīng)注意在艙底油污水吸空錢及時停泵,避免配套泵空轉(zhuǎn)而燒壞(7)為保證分離效果,根據(jù)氣候條件和污水中油種的不同,采用加熱的方法提高分離效果蒸汽加熱器一般用0.250.3MPa的飽和蒸汽加熱到4060為宜,以加速油滴上浮筒帖附內(nèi)壁上的污油脫落;(8)在污油誰排放完后停用分離器之前,

10、應(yīng)引入海水急需運行15分鐘,泳衣清潔油水分離器及其監(jiān)控系統(tǒng),以免被油污堵塞和污染,停泵后,應(yīng)關(guān)閉油水分離器的進出口閥,防止筒內(nèi)充滿的水泄漏,減輕內(nèi)壁氧化腐蝕(9)每次使用油水分離器排放,均應(yīng)記入“油類記錄簿”9.當(dāng)油水分離器除油效果不佳時,管理上如何改進?答:(1)改為間歇工作:即當(dāng)分離器中裝滿艙底水后,停止供水,使容器內(nèi)的艙底水有足夠停留時間,然后再開啟污水泵,用新泵如的水將沉淀分離后的污水排出。(2)分層吸取:即先把下層含油少的污水直接排出舷外,只是上層含有較多的污水經(jīng)分離器分離。(3)適當(dāng)加溫:對分離器內(nèi)污水加熱至4060°C,使油與水的比重差多大,增大浮力,水的粘度也降低,從

11、而減少油滴上浮的阻力,增加油滴上浮速度。(4)改用輸水平穩(wěn)的污水泵以減輕油污水的乳化程度,使進入分離器的油污水中的大顆粒狀的油易于分離10.焚燒爐的維護管理工作有哪些?(1)可燃的固體垃圾應(yīng)在點爐前打開爐門送入焚燒爐內(nèi),切不可在焚燒爐工作時,打開爐門;(2)焚燒爐的點火應(yīng)在掃氣30s以上,驅(qū)除爐內(nèi)油氣,防止爆炸;(3)風(fēng)燒錄污油柜加熱得到80100°C并放掉殘水;(4)用柴油引燃焚燒爐,待爐溫達到一定溫度(約600°C),在逐漸引人污油燃燒污油中含有30%到50%的水時,一般仍可連續(xù)燃燒,因此,當(dāng)焚燒爐正常運行時,可以停止使用點火柴油;如果不能連續(xù)燃燒,則需要用柴油一直燃燒

12、;停爐前應(yīng)燃用超有,以沖洗污油管路;(5)焚燒爐的爐灰,系無污染無毒的垃圾,可在船舶離港后,據(jù)最近陸地12n mile以外傾倒入海.11船舶檢驗分為哪幾種?有何區(qū)別?答:船舶檢驗的種類分為:法定檢驗,船級檢驗,公證檢驗和臨時檢驗.法定檢驗是一種強制性檢驗,是船旗國政府規(guī)定的對船舶執(zhí)行國家法令,法規(guī)的一種檢驗和監(jiān)督.法定檢驗由政府主管機關(guān)設(shè)置的驗船機構(gòu),政府制定的驗船師或授權(quán)的組織和個人執(zhí)行檢驗,但大多授權(quán)船級社檢驗。船級檢驗是船舶所有人為了使船舶獲得某種船級自愿申請的一種技術(shù)檢驗.船級社根據(jù)船舶的用途.技術(shù)狀況和航行區(qū)域等,按照船級社的有關(guān)規(guī)范和規(guī)則對船舶進行技術(shù)檢驗,合格后授予相應(yīng)的船級證書

13、,船級符號和附加標(biāo)志,并載入船級社發(fā)船舶錄公證檢驗是船級社應(yīng)申請人的需要而辦理的一種證明性或堅定性的檢驗。臨時檢驗是根據(jù)用船部門或其代理人臨時向驗船機構(gòu)提出申請,涉及船級檢驗和法定檢驗范圍的一種檢驗12.試述ISM規(guī)則的性質(zhì)和用途,安全管理目標(biāo)有哪些?答:性質(zhì)用途:ISM規(guī)則是要求負責(zé)船舶營運的公司和其所營運的船舶建立起一套科學(xué),系統(tǒng)和程序化的安全管理體系,并要求船期國主管機關(guān)對公司和船舶的安全管理體系進行審核和發(fā)證.ISM規(guī)則更偏重于“軟件”管理,主要對公司審計船舶安全和防止污染管理的船岸人員的責(zé)任,權(quán)利和各種程序提出要求.ISM規(guī)則采用了國際通行的質(zhì)量保證的過程控制原理,將船公司安全營運和

14、船舶安全操作的各項活動歸納成一套適合公司和船舶的安全管理體系,達到“工作程序化,活動規(guī)范化,行為文明化”,并根據(jù)過去的經(jīng)驗教訓(xùn)制定預(yù)防措施,通過內(nèi)部定期審核和外來審核,監(jiān)督,不斷改進,不斷完善,從而將一切與安全和防污有關(guān)的管理活動至于嚴(yán)格管理之下,實現(xiàn)船舶安全營運和防止海上污染,減少海上人命傷亡和財產(chǎn)損失的目標(biāo)目標(biāo):(1)本規(guī)則的目標(biāo)是保證海上安全防止人員傷亡,避免對環(huán)境,特別是海洋環(huán)境造成危害以及對財產(chǎn)造成損失。(2)公司的安全管理目標(biāo)尤其應(yīng)該是:1)提供船舶營運的安全做法和安全工作環(huán)境;2)針對已認定的所有風(fēng)險,指定防范措施;3)不斷提高岸上及船上人員額安全管理技能,包括安全及環(huán)境保護方面

15、的應(yīng)急準(zhǔn)備(3)安全管理體系應(yīng)當(dāng)保證:1)符合強制性的規(guī)范和規(guī)則;2)對國際海事組織,主管機關(guān),船級社和海運行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則.指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮13,國際船級保安和港口設(shè)施保安規(guī)則的性質(zhì)和目標(biāo)是什么?答:本規(guī)則的目標(biāo)是:(1)規(guī)定締約國政府,政府部門,地方行政機關(guān)和航運業(yè)以及港口業(yè)進行合作的國際框架,以探察保安威脅并針對影響到用于國際貿(mào)易的船舶或港口設(shè)施的保安事件采取防范措施。(2)規(guī)定締約國政府,政府部門,地方行政機關(guān)和航運業(yè)以及港口業(yè)各自在國內(nèi)和國際層面上關(guān)于確保海上保安的作用和責(zé)任。(3)確保及時和有效地收集和交流與保安有關(guān)的信息。(4)提供一套用于保安評估的方法,以具備對保安

16、等級的變化作出反應(yīng)的計劃和程序。(5)確保對具備充分和恰當(dāng)?shù)暮Ｉ媳０泊胧┍в行判?4.我國船舶安全檢驗規(guī)則的主要內(nèi)容有哪些?答:船舶安全檢查內(nèi)容包括: (1)船舶證書,有關(guān)文件資料;(2)船員及配備;(3)救生設(shè)備;(4)消防設(shè)備;(5)事故預(yù)防;(6)一般安全設(shè)施;(7)報警設(shè)備;(8)貨物積載及裝卸設(shè)備;(9)載重線要求;(10)系泊設(shè)施;(11)推進和輔助機械;(12)航行設(shè)備;(13)無線電設(shè)備;(14)防污染設(shè)備;(15)液貨裝載設(shè)施;(16)船員對與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施設(shè)備的實際操作能力15.什么是港口國監(jiān)督?其通常檢查項目有哪些?哪些海事公約是其統(tǒng)一的檢查標(biāo)準(zhǔn)?答:港口國監(jiān)督(P

17、SC)亦港口國控制,港口國管理或港口國檢查,是指世界各地的港口國當(dāng)局根據(jù)有關(guān)國際公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),對進入其港口的外國籍船舶實施的以船舶技術(shù)的狀況,操作性要求.船舶配員以及船員的生活和工作條件為檢查內(nèi)容的,以確保船舶和人命財產(chǎn)安全防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制.通常檢查的項目:(1)船舶證書,文件和手冊;(2)船體,機械和設(shè)備狀態(tài);(3)有關(guān)機器,設(shè)備和儀器的使用和操作要求;(4)船員配備,勞動及生活條件,公約及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為港口國監(jiān)督的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)尺度:(1)1974年國際海上人命安全公約及修正案,1978年和1988年議定書(SOLAS74);(2)經(jīng)1978年議定書修正的1973年國際防止串

18、造成污染公約(MARPOL73/78);(3)1978年海員培訓(xùn),發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約及1995年修訂案(STCW78/95);(4)1966年國際載重線公約及1988年議定書(LL66);(5)1969年國際船舶噸位丈量公約(ITC69);(6)1972年國際海上避碰規(guī)則公約及修正案(COLREG92);(7)1976年上船運輸(最低標(biāo)準(zhǔn))公約(ILO第147號)16.船舶碰撞后,輪機部采取的應(yīng)急措施有哪些?答:事故發(fā)生后,輪機長立即進入機艙,命令當(dāng)值人員做好備車工作,使主機處于隨時可以操縱狀態(tài)(航行中),或停止甲板作業(yè)(裝卸貨中),或加開一部發(fā)電機(錨泊中);監(jiān)督值班輪機員按照船長命令操

19、縱主機,做好輪機日志,車鐘記錄簿的紀(jì)錄,其他人員應(yīng)到指定地點(航行中到機艙)集合聽候分配1.若碰發(fā)生在舷外:視情切斷碰撞部位的油,氣和電源;油,水高位柜的油,水放到低位柜,關(guān)閉其進出口;若有火情,進水發(fā)生,應(yīng)按應(yīng)變部署表行動反復(fù)測量受損部位及其附近油水艙液位高度,若發(fā)現(xiàn)有進水現(xiàn)象應(yīng)關(guān)閉該油水艙的進出口閥,切斷艙柜之間的連通 2若碰撞發(fā)生在機艙部位,且出現(xiàn)進水現(xiàn)象,應(yīng)按機艙進水應(yīng)急操作程序處理 3詳細記錄機電設(shè)備因碰撞而造成的損失,將損壞部位,損壞情況和搶救措施記入輪機日志,為海事處理提供確鑿的法律依據(jù)17.簡述棄船時輪機部應(yīng)采取的應(yīng)急安全措施答: (1)關(guān)停所有在運轉(zhuǎn)中的機電設(shè)備,停爐放汽,拉

20、下主要設(shè)備的電氣開關(guān),關(guān)閉水密門窗,關(guān)閉各油柜速閉閥;(2)如條件許可應(yīng)盡可能開啟應(yīng)急發(fā)電機和應(yīng)急電源保持供電;(3)完成機艙棄船準(zhǔn)備工作,并待全部人員離開機艙后,輪機長才能攜帶輪機日志,副機日志,車鐘記錄簿,電氣日志及其他重要文件,最后撤離機艙18.簡述船舶大風(fēng)浪中航行時輪機部安全管理事項答:1.輪機長要督促輪機部全體人員集中精力加強檢查,防止主機副機和舵機發(fā)生故障;2.值班輪機員不得遠離操縱室,應(yīng)注意主機轉(zhuǎn)速變化,防止主機飛車和增壓器喘振,認真執(zhí)行船長和輪機長的命令; 3.根據(jù)海上風(fēng)浪,船體搖擺情況以及主機飛車和負荷變化情況,輪機長應(yīng)適當(dāng)降低主機負荷,并調(diào)整好主機限速裝置;4.安排船員將機

21、艙管轄范圍的門窗和通風(fēng)道關(guān)好;5.將機艙的行車,工具,備件和可移動的物料油桶等綁扎好; 6.盡量將分散在各燃油艙柜里的燃油駁到幾個或少數(shù)燃油艙柜中,以減少自由液面,并保持左右舷存油平均,防止船體傾斜; 7.日用油柜和沉淀油柜要及時放殘水,并保持較高的油位和適當(dāng)?shù)挠蜏? 8.注意主,副機燃油系統(tǒng)的壓力,酌情縮短清洗燃油濾器的時間,以免燃油濾器被堵而影響供油;9.主機滑油循環(huán)柜的油量應(yīng)保持正常,不可過少;10.密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況,特別是輔助鍋爐的水位,防止出現(xiàn)假水位;11.機艙艙底水要及時處理; 12.必要時增開一臺發(fā)電機;13.根據(jù)實際工作的需要,無人值班機艙可臨時改為有人值班及時

22、處理各種報警并排除故障,確保航行安全19.簡述防止全船失電的安全措施答:(1)做好配電板,控制箱等的維護保養(yǎng)工作;(2)做好各電機及其拖動設(shè)備的維護保養(yǎng)工作,及時修理與更換有關(guān)部件;(3)做好發(fā)電機及其原動機的維護保養(yǎng)工作;(4)在狹窄水道進出港航行時,增開一臺發(fā)電機并聯(lián)運行以策安全;(5)在裝卸貨物期間,如增加開工頭數(shù),值班駕駛員應(yīng)提前通知機艙;(6)在狹窄水道進出港等機動航行時應(yīng)做到:盡量避免配電板操作,盡量避免同時使用幾臺大功率設(shè)備,如起貨機等20.機艙應(yīng)急設(shè)備有哪幾類?答:機艙應(yīng)急設(shè)備的種類(1)主要應(yīng)急設(shè)備:包括應(yīng)急電源,應(yīng)急操舵裝置,地軸弄水密門,油路緊急切斷裝置,脫險通道,風(fēng)油機

23、泵速停裝置,通風(fēng)筒擋火板及機艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置等(2)其他應(yīng)急設(shè)備:應(yīng)急消防泵,應(yīng)急空氣壓縮機應(yīng)急艙低水吸口及吸入閥,救生艇發(fā)動機等,按其功能不同有可分為下列幾種:1)應(yīng)急動力設(shè)備:應(yīng)急電源應(yīng)急空氣壓縮機和應(yīng)急操舵裝置等;2)應(yīng)急消防設(shè)備:應(yīng)急消防泵燃油速閉閥風(fēng)油應(yīng)急切斷開關(guān),通風(fēng)筒防火板和機艙天窗應(yīng)急關(guān)閉裝置等;3)應(yīng)急救生設(shè)備:救生艇發(fā)動機和脫險通道(逃生孔)等;4)機艙進水時的應(yīng)急設(shè)備:應(yīng)急艙底水吸口及吸入閥,水密門等21.船舶修理分別有哪幾種維修方式,如何選擇?答:船舶修理的維修方式主要有事后維修,定期維修和視情維修等三種.采用何種維修方式,要根據(jù)其特點以及設(shè)備與企業(yè)的實際情況來考慮選

24、擇,一般來說,對船舶重要機械與設(shè)備一般應(yīng)選用視情維修或定時維修方式;對故障不危及使用安全的設(shè)備或只發(fā)生偶然性故障的設(shè)備采用事后維修方式對于一些經(jīng)過精確計算有規(guī)定使用壽命的零部件或設(shè)備仍采用定時維修方式,而大多數(shù)設(shè)備和零部件逐步采用視情維修與定時維修相結(jié)合的方式來預(yù)防故障,一個復(fù)雜設(shè)備中的不同項目,可依據(jù)具體情況分別選用不同的維修方式;同一項目也可以采用一種或多種維修方式根據(jù)船舶廠修類別的規(guī)定,各單位還不完全一致,如中國船舶工業(yè)公司規(guī)定,艦船的定期計劃修理分為塢修,小修,中修和大修四類.交通部有關(guān)修船規(guī)定則分為航修,小修,檢修三種 22.試述修船的原則與要求?答:1)船舶修理必須以原樣修復(fù)為主,

25、船舶使用年限是修船的重要參考依據(jù)(1)對營運期不到三分之一使用年限的船舶,按設(shè)計要求進行修理,保持基本性能良好(2)對營運期達到三分之一以上,但不到三分之二使用年限船舶,按照營運期的要求進行修理,保持其使用年限和滿足入級要求的工程(3)對營運期已超過三分之二使用年限的船舶,可以在減載或限制功率的條件下進行維持性修理,但必須滿足入級的最低要求和營運安全2)遠洋船舶應(yīng)按入級標(biāo)準(zhǔn)進行修理3)保證修船的質(zhì)量修理項目達到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足驗船規(guī)范,修理標(biāo)準(zhǔn),技術(shù)說明書等有關(guān)規(guī)定修船質(zhì)量保證期, 固定部件應(yīng)為6個月,運動部件為3個月4)縮短修船時間。5)降低修船成本。修船要勤儉節(jié)約,重點把主要設(shè)備修好23.

26、船舶修理單分類以及編制船舶修理單的依據(jù)?答:修理單的分類:分為甲板輪機電氣和塢修四個部分編制修理單,確定修理的范圍的程度,主要依據(jù)下列情況(1)公司的修船計劃和規(guī)定的修理級別(2)船舶證書上需要船級社檢查的項目(3)說明書所規(guī)定各種設(shè)備的部件的檢修間隔期(4)船舶在航行中的技術(shù)情況,磨損與損壞規(guī)律及各種測試資料24.輪機塢修的主要工程項目有哪些?(1)海底閥箱的檢查與修理拆下格柵,檢查連接螺栓和螺帽,鋼板敲銹出白,涂防銹漆23度;箱內(nèi)鋅塊換新;如鋼板銹蝕嚴(yán)重,必要時應(yīng)測厚檢查,鋼板換新后必須對海底閥箱進行水壓試驗(2)海底閥的檢查與修理各海底閥應(yīng)解體清潔,閥體在除銹后涂防銹漆23度;閥及閥座影

27、研磨密封,如銹蝕嚴(yán)重可光車后再磨;閥桿填料換新;海底閥與閥箱的連接螺栓檢查;銹蝕嚴(yán)重時應(yīng)換新(3)螺旋槳的檢查與修理拆下螺旋槳進行檢查,槳葉表面拋光,測量螺距,槳葉如有變形應(yīng)予矯正和做靜平衡試驗,如發(fā)現(xiàn)槳葉有裂紋和破損,需按螺旋槳修理標(biāo)準(zhǔn)進行焊補和修理(4)螺旋槳軸及軸承當(dāng)抽軸檢查時,應(yīng)對螺旋槳軸的錐部進行探傷檢查檢查銅套是否密封,滑油密封裝置應(yīng)換新密封圈,錐部的建和鍵槽應(yīng)仔細檢查,如換新必須與鍵槽研配,測量軸承下沉量呵呵軸承間隙,檢查軸承磨損情況(5)舵系的檢查與修理對舵桿,舵軸承舵葉舵銷密封填料裝置進行檢查,如發(fā)現(xiàn)缺損碰撞等缺陷,應(yīng)及時進行修復(fù) (6)船舷排出閥海水出海閥和鍋爐排污閥等位于

28、水線一下的閥門,應(yīng)和海底閥一樣嚴(yán)格檢查修理25.船舶出塢前應(yīng)該檢查哪些內(nèi)容?答:出塢前,輪機長仔細檢查下列修理工程,認可后方可允許出塢(1) 檢查海底閥箱的格柵是否裝妥,箱中是否有被遺忘的工具,塑料布等異物所有海底閥和出海閥是否裝妥。(2) 檢查舵螺旋槳和尾軸是否裝妥,保護將軍帽是否涂好水泥,尾軸密封裝置裝妥后充油做油壓試驗(3) 船底塞及各處鋅板是否裝復(fù)好(4) 塢內(nèi)放水后檢查各海水閥和管路,先使各閥處于關(guān)閉狀態(tài),觀察海水有無漏入管內(nèi),然后分別開啟各閥,對所有管路接頭及拆修過的部分檢查是否漏水,必要時上緊連接螺栓(5) 塢修結(jié)束塢內(nèi)放水后,輪機部第一項工作應(yīng)對海水系統(tǒng)放氣,使其充滿海水(6)

29、 冷卻系統(tǒng),燃油系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)正常工作后,起動柴油發(fā)電機自行供電,切斷岸電26.簡述stcw公約的性質(zhì)和意義答：性質(zhì):時國際海事組織約50個公約中最重要的公約之一,用于控制船員職業(yè)技術(shù)素質(zhì)的合辦行為 .意義:該公約的生效實施,對促進各締約過船員素質(zhì)的提高,在保障海上人命財產(chǎn)安全和保護海洋環(huán)境以及有效地控制人為因素對海難事故的影響,都起到了積極的作用對于加強船員的管理提高船員的職業(yè)素質(zhì)和行為,特備時強化船的安全意識與提高船員的管理水平,減少人為因素造成的船舶安全和污染事故,都具有重要的意義27.二,三管輪的主要職責(zé)有哪些?答:二管輪:(1)在輪機長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下進行工作,負責(zé)管理發(fā)電原動機既

30、為他服務(wù)的機械設(shè)備機艙內(nèi)部的部分輔機和輪機長指定由他負責(zé)的其他設(shè)備 此外,還應(yīng)貫徹執(zhí)行操作規(guī)程及各項制度,不斷研究改進所負責(zé)的機械設(shè)備的使用管理方法,報輪機長批準(zhǔn)后執(zhí)行。(2)負責(zé)制定本人主管的機械設(shè)備的預(yù)防檢修計劃,進行檢查測量及修理,記載并保管修理記錄簿(3)負責(zé)編制本人主觀的機械設(shè)備的計劃修理單和航次修理單,提交大管輪審核修船期間,協(xié)助監(jiān)工,驗收并參加自修工作(4)負責(zé)本人主管的機械設(shè)備的備件和專用物料的申領(lǐng)驗收和報銷,妥善保管,防止銹蝕損壞或遺失(5)負責(zé)加裝燃油(駁油),進行燃油的測量統(tǒng)計和記錄工作到港前,將燃油存量正確數(shù)量松輪機長加裝燃油時,入則檢驗質(zhì)量,監(jiān)督向指定油柜灌油,防止錯

31、裝或滿溢,核定裝有數(shù)量清洗油柜時,監(jiān)督清洗質(zhì)量,防止中毒窒息及爆炸,負責(zé)檢查加油管路,燃油加熱管及其滅火管系的可靠性。(6)負責(zé)保管撥交本人使用的技術(shù)文件儀器工具和備件等。(7)在航行時輪值航行班停泊時,領(lǐng)導(dǎo)由大管輪支配的人員進行檢修工作,并于大三管輪輪流值班三管輪:(1)在輪機長和大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下進行工作,負責(zé)管理甲板機械及泵浦間救生艇發(fā)動機應(yīng)急消防泵空調(diào)機副鍋爐及其附屬設(shè)備的機艙內(nèi)部分輔機等,以及輪機長指定的其它輔機和設(shè)備(2)負責(zé)制定本人主管的機械設(shè)備的預(yù)防檢修計劃,進行檢查測量及修理,記載并保管修理記錄簿(3)負責(zé)編制本人主觀的機械設(shè)備的計劃修理單和航次修理單,提交大管輪審核修船期間,協(xié)助監(jiān)工,驗收并參加自修工作(4)負責(zé)本人主管的機械設(shè)備的備件和專用物料的申領(lǐng)驗收和報銷,妥