公路綠化的作用及護(hù)理

1、1/ 4公路綠化的作用及護(hù)理一、公路綠化的范圍公路的綠化包括立交區(qū)綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護(hù)帶綠化，四部分緊密結(jié)合形成了道路綠化系統(tǒng)中點(diǎn)、線、面、片有機(jī)整體。立交區(qū)綠化應(yīng)喬灌結(jié)合、草木結(jié)合。按視覺誘導(dǎo)、通視要求和景觀需要等，可將植樹按誘導(dǎo)樹、矮樹和主樹三種類型進(jìn)行合理布置。公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式，隧道前 后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱，綠化的主目的 在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應(yīng) 盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此，中央分隔帶用于防眩的植物必須是 濃密、多細(xì)枝的品種，其高度應(yīng)足以勝任其功

2、能。邊坡是最易水土流失的區(qū)域，因此，對存在水土流失的區(qū)域或可能綠化的 區(qū)域，應(yīng)盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風(fēng)蝕，保護(hù)路基， 降低噪音，吸收有害氣體，創(chuàng)造優(yōu)美的行車環(huán)境。在公路的邊溝和封閉設(shè)施外側(cè)往往還有防護(hù)帶，防護(hù)帶樹種經(jīng)常選用抗風(fēng) 性強(qiáng)的樹種和鄉(xiāng)土樹種，防護(hù)帶應(yīng)以喬木、灌木和草地相結(jié)合，形成一個連 續(xù)、密集的林帶，從而達(dá)到防風(fēng)、隔音的綠化效果。二、公路綠化的作用公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環(huán)境。公路綠化能使本來生 硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀，使裸露的巖石邊 坡披上綠裝，使新建公路對周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響降低，使公路兩側(cè)的自然 及人文景觀資源

3、與環(huán)境景觀有機(jī)結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物巧妙地融入到周圍 的環(huán)境之中，給公路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境，同時防止 公路范圍內(nèi)的水土流失。另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環(huán)境 的同時還提高了公路的交通安全性，大大降低行車肇事的發(fā)生頻率，減輕了事故的危害。本文重點(diǎn)重點(diǎn)探討公路綠化對道路行車安全的作用，其主要表現(xiàn)在 以下幾2/ 4個方面：1.視線誘導(dǎo)功能。公路綠化是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對象，規(guī)整 亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，而且可以提示高速公路 路線線形的變化，使行駛于高速公路上的車輛能更安全。2.防眩光功能。在夜間，對向行駛的車

4、輛之間會因車前燈光造成眩目，給交 通安全帶來極大的隱患，但是在高等級公路中央分隔帶內(nèi)栽植一定高度和冠幅 的花、灌木，能夠有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。3.緩沖功能。公路兩側(cè)栽植較密的喬、灌木，可以緩和駛離車道汽車的沖 擊，將事故限制在較小規(guī)模，可以減輕事故的危害，減少生命財產(chǎn)損失。4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協(xié)調(diào)的構(gòu)造物，從而改善公路景觀， 提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、 廣告、構(gòu)造物等。三、公路綠化的設(shè)計公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大，比荒山造林或農(nóng)田網(wǎng)要求標(biāo)準(zhǔn) 高、技術(shù)性強(qiáng)。公路綠化的特點(diǎn)和風(fēng)格應(yīng)該是：交融自然、簡潔明快、氣勢壯

5、 觀、舒適優(yōu)美、方便交通。公路綠化應(yīng)遵循以下原則：1.符合國家關(guān)于環(huán)境保護(hù) “三同時 ”的原則。 即環(huán)境保護(hù)實施必須與主體工程 同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)使用。2.對生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取避繞的原則。生態(tài)環(huán)境敏感點(diǎn)指：各類自然 保護(hù)區(qū)、野生動植物及棲息生長地、基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、森林公園等。3.綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實的原則。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、 沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外，還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面的綠 化費(fèi)用，如棄土綠化費(fèi)用，如棄土場植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用。4.因地制宜的原則。 應(yīng)根據(jù)其功能及植物各自不同優(yōu)勢來設(shè)計護(hù)坡道及土質(zhì) 邊坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本

6、植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木相結(jié)合；挖方路塹段的石質(zhì)邊坡選用陽性、抗性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀；邊 溝外側(cè)3 / 4綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化，可栽淺根性的花灌木等。5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含 量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)測定以改良土壤，即對生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻 粘；對死土采用 “客土 ”的方法解決；對石灰含量較少的，可大水澆灌，也可增 施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。四、公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理日常養(yǎng)護(hù)管理公路綠化的日常養(yǎng)護(hù)主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、 防治病蟲害和補(bǔ)植等。1.干旱季節(jié)，應(yīng)及時進(jìn)行人工灌溉，灌水量應(yīng)隨樹苗的大小和土壤

7、氣候情況 確定。2.鋤草和松土應(yīng)結(jié)合進(jìn)行，在植物生長最旺盛的春和夏季，松土深度56cm,應(yīng)除掉雜草根系，注意不能損傷樹木根系；風(fēng)沙較大的地區(qū)，可不松 土。3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木，尤其是果樹和經(jīng)濟(jì)苗，應(yīng)與以施肥，促進(jìn) 其生長。4.各種樹木如栽后枯死，要及時補(bǔ)值。補(bǔ)植的樹苗，應(yīng)與原來應(yīng)植的樹苗的種類相同；苗木規(guī)格，須大于原植樹 木規(guī)格，并合乎植樹技術(shù)要求；對于已經(jīng)基本成材的行道樹，除株行距較大、 補(bǔ)植后不影響生長外，一般不可補(bǔ)植。公路綠化樹木的采伐公路樹木過密或衰老時，應(yīng)進(jìn)行采伐，防止老樹倒伏損傷行人、車輛，影 響交通，此時需要對高路華樹木進(jìn)行有計劃的采伐。1.撫育采伐：風(fēng)景林防護(hù)林封閉度在以上時，應(yīng)進(jìn)行透光撫育。伐出生長過 密、生長不良樹木，其原則是密間留勻、伐劣留優(yōu)、伐小留大和伐密留稀，以 促進(jìn)樹木生長。2.更新樹木采伐：公路改建或加寬時，要先經(jīng)審批在采伐；工程完畢后要及 時更4/ 4新。成段的衰老樹木的更新采伐，要按照批準(zhǔn)的計劃辦理，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得采 伐。五、結(jié)語公路綠化工作在公路發(fā)展過程中越來