交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析第3次作業(yè)

1、（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)本次作業(yè)是本門課程本學(xué)期的第3次作業(yè)，注釋如下：一、單項(xiàng)選擇題(只有一個(gè)選項(xiàng)正確，共28道小題)1. 系統(tǒng)思想的核心是（）(A)系統(tǒng)哲學(xué)(B)系統(tǒng)分析(C)建立最優(yōu)化系統(tǒng)(D)使用最優(yōu)化方法你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：C解答參考：2. 系統(tǒng)工程是按照系統(tǒng)開發(fā)的程序和方法研究和建造最優(yōu)化系統(tǒng)的一門綜合性的（）(A)管理工程技術(shù)(B)實(shí)際應(yīng)用學(xué)科(C)哲學(xué)方法論(D)管理科學(xué)你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A解答參考：3. 一個(gè)企業(yè)抽調(diào)部分職工進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不但需要花費(fèi)教育經(jīng)費(fèi)，而且由于

2、減少生產(chǎn)人員而在生產(chǎn)上暫時(shí)受到了損失，但是職工素質(zhì)提高后，將會(huì)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益，從系統(tǒng)分析的觀點(diǎn)看，這種做法符合（ ）的準(zhǔn)則(A)外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合(B)當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合(C)局部效益和整體效益相結(jié)合(D)定量分析與定性分析相結(jié)合你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：B解答參考：4. （ ）是建立系統(tǒng)的根據(jù)，也是研究系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)(A)系統(tǒng)模型(B)系統(tǒng)環(huán)境(C)系統(tǒng)目的(D)系統(tǒng)方案你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：C解答參考：5. 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的核心是信息構(gòu)成和程序構(gòu)成（）(A)系統(tǒng)要素集分析(B)系統(tǒng)相關(guān)性分析(C)系統(tǒng)階層性分析(D)系統(tǒng)整體性分析你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確

3、答案：A解答參考：6. 我國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)采用的控制模式是（ ）(A)遞階控制(B)分布控制(C)分散控制(D)集中控制你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A解答參考：7. 我國海運(yùn)港口系統(tǒng)采用的控制模式是（ ）(A)遞階控制(B)分布控制(C)分散控制(D)集中控制你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：B解答參考：8. 管道運(yùn)輸?shù)闹饕h(huán)境問題表現(xiàn)為（ ）(A)大氣污染(B)放射性輻照(C)交通噪聲(D)交通振動(dòng)(E) 交通水體污染你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：E解答參考：9. 運(yùn)輸系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力是系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備合理匹配、有機(jī)結(jié)合，通過科學(xué)組織所能夠承載的（ ） (A)移動(dòng)設(shè)備能力(B)固定設(shè)備

4、能力(C)最大客貨輸送能力(D)最大客貨通過能力你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：B解答參考：10. 按承擔(dān)的客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)分類，我國的鄭州屬于（ ）(A)中轉(zhuǎn)樞紐(B)地方性樞紐(C)區(qū)際樞紐(D)混合樞紐你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A解答參考：11. 按承擔(dān)的客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)分類，我國的蘭州、成都屬于（ ）(A)中轉(zhuǎn)樞紐(B)地方性樞紐(C)區(qū)際樞紐(D)混合樞紐你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：D解答參考：12. 按主要交通運(yùn)輸于戲與站場空間分布形態(tài)分類，我國的烏魯木齊、青島屬于（ ）(A)終端式樞紐(B)伸長式樞紐(C)輻射形樞紐(D)輻射環(huán)形樞紐你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：

5、A解答參考：13. 就載運(yùn)量而言，以下列哪種運(yùn)輸方式最大？（ ）（P61）(A)鐵路(B)河運(yùn)(C)海運(yùn)(D)公路你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：C解答參考：14. 我國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)采用的控制模式是（ ）。（P41）(A)遞階控制(B)協(xié)調(diào)控制(C)分散控制(D)分布控制你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A解答參考：15. 區(qū)際通道是指聯(lián)系各經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的各種運(yùn)輸方式的（ ）。（P109）(A)綜合體(B)工具(C)道路(D)設(shè)備你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A解答參考：16. 系統(tǒng)的目的性是指系統(tǒng)具有人們所明確賦予的預(yù)期的（ ）。(A)期望(B)目標(biāo)(C)目的(D)指標(biāo)你選擇的答案：未選

6、擇錯(cuò)誤正確答案：B解答參考：17. 一定時(shí)間內(nèi)，車站、碼頭、港口、航空港以及相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)所承運(yùn)發(fā)送的全部貨物噸數(shù)稱為（ ）。（P85）(A)貨物周轉(zhuǎn)量(B)貨物發(fā)送量(C)貨物運(yùn)輸量(D)貨物中轉(zhuǎn)量你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：B解答參考：18. 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力必須適應(yīng)各時(shí)期運(yùn)量的變化，處于變動(dòng)和發(fā)展之中，系統(tǒng)狀態(tài)的穩(wěn)定性只有在相對平衡中求得，在研究能力協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)掌握系統(tǒng)內(nèi)各要素間的（ ）。（P194）(A)動(dòng)態(tài)關(guān)系(B)靜態(tài)關(guān)系(C)連接關(guān)系(D)相互關(guān)系你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A解答參考：19. 系統(tǒng)工程的任務(wù)是旨在提高系統(tǒng)的功能，特別是提高系統(tǒng)哪方面的效率？（ ）。（

7、P8）(A)輸入(B)輸出(C)處理和轉(zhuǎn)換(D)反饋你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：C解答參考：20. 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是一個(gè)（ ）。（P176）(A)開放系統(tǒng)(B)自然系統(tǒng)(C)封閉系統(tǒng)(D)靜態(tài)系統(tǒng)你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A解答參考：21. 貨物運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)用什么來表示？（ ）。（P74）(A)貨運(yùn)量(B)貨物流向(C)貨物品種(D)貨物運(yùn)距你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：C解答參考：22. 影響交通運(yùn)輸布局的因素主要是（ ）。（P62）(A)經(jīng)濟(jì)條件、自然條件和技術(shù)條件(B)人口數(shù)量、地域位置和大小(C)人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)收入和習(xí)慣(D)思想觀念、自然條件和收入你選擇的答案：未

8、選擇錯(cuò)誤正確答案：A解答參考：23. 高峰區(qū)段的客流與平均區(qū)段的客流之比，稱為何種不均衡系數(shù)？（ ）（P90）(A)時(shí)間(B)季節(jié)(C)方向(D)路線你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：D解答參考：24. 利用過去的資料預(yù)測未來狀態(tài)的預(yù)測方法稱為（ ）。（P87）(A)因果法(B)系數(shù)法(C)趨勢外推法(D)投入產(chǎn)出分析法你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：C解答參考：25. 按主要交通運(yùn)輸干線與站場空間分布形態(tài)分，我國的蘭州屬于（ ）。（P125）(A)終端式樞紐(B)混合樞紐(C)輻射式樞紐(D)伸長式樞紐你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：D解答參考：26. 運(yùn)輸供給是由三個(gè)主要供給元素決定的

9、，它們是（ ）。（P79）(A)運(yùn)輸系統(tǒng)的特征，對運(yùn)輸系統(tǒng)的影響、運(yùn)輸消耗(B)運(yùn)輸系統(tǒng)的大小、運(yùn)輸系統(tǒng)的性質(zhì)，運(yùn)輸收入(C)運(yùn)輸系統(tǒng)的特征、運(yùn)輸系統(tǒng)的性質(zhì)，運(yùn)輸收入(D)運(yùn)輸系統(tǒng)的大小，對運(yùn)輸環(huán)境的影響，運(yùn)輸消耗你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A解答參考：27. 區(qū)際通道是指聯(lián)系各經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的各種運(yùn)輸方式的（ ）。（P109）(A)綜合體(B)工具(C) 道路(D)設(shè)備你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A解答參考：28. 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)之間存在哪些關(guān)系？（ ）。（P168）(A)對立目標(biāo)、獨(dú)立目標(biāo)、互補(bǔ)目標(biāo)(B)獨(dú)立目標(biāo)、矛盾目標(biāo)、相關(guān)目標(biāo)(C)矛盾目標(biāo)、相關(guān)目標(biāo)、互補(bǔ)目標(biāo)(D)互補(bǔ)目

10、標(biāo)、獨(dú)立目標(biāo)、相關(guān)目標(biāo)你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A解答參考：二、不定項(xiàng)選擇題(有不定個(gè)選項(xiàng)正確，共9道小題)29. 最優(yōu)化原理是指最優(yōu)決策與系統(tǒng)“過去的歷史”無關(guān)（這稱為系統(tǒng)的無記憶性或馬爾科夫性），它僅取決于（ ）不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)系統(tǒng)的要素集合(B) 系統(tǒng)當(dāng)前的狀態(tài)(C)將采取的策略(D)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：B C解答參考：30. 系統(tǒng)工程的方法指的是處理復(fù)雜系統(tǒng)問題常用的一些具體方法，包括（ ）等不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)系統(tǒng)分析方法(B)系統(tǒng)評價(jià)方法(C)系統(tǒng)仿真方法(D)系統(tǒng)預(yù)測方法(E)系統(tǒng)決策方法你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案

11、：A B C D E解答參考：31. 系統(tǒng)工程中處理復(fù)雜系統(tǒng)問題的基本觀點(diǎn)包括（ ）等不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)整體觀點(diǎn)(B)綜合觀點(diǎn)(C)層次觀點(diǎn)(D)價(jià)值觀點(diǎn)(E)發(fā)展觀點(diǎn)你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A B C D E解答參考：32. 霍爾的系統(tǒng)工程方法論包含的維度有（ ）不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)工作維(B)時(shí)間維(C)專業(yè)維(D)邏輯維(E)方向維你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：B C D解答參考：33. 霍爾管理矩陣的應(yīng)用，結(jié)合了（ ），明確了各項(xiàng)具體工作在全局中的地位和作用，從而使資源得到合理安排不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)工作維(B)時(shí)間維(C)專業(yè)維(D)邏輯

12、維(E)方向維你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：C D解答參考：34. 各級綜合運(yùn)輸網(wǎng)的差別主要表現(xiàn)在（ ）不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)包含運(yùn)輸方式的多少(B)運(yùn)輸線路的覆蓋面(C)設(shè)施設(shè)備的能力協(xié)調(diào)(D)技術(shù)裝備水平的高低(E)綜合運(yùn)輸能力的大小你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：D E解答參考：35. 交通公害主要包括（ ）等不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)大氣污染(B)放射性輻照(C)交通噪聲(D)交通振動(dòng)(E)交通水體污染你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A C D E解答參考：36. 評價(jià)指標(biāo)必須具備的必要條件有（ ） 不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)可查性(B)可比性(C)敏感性(D)

13、分析性(E)定量性你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：A B E解答參考：37. 交通運(yùn)輸布局的任務(wù)和目的是（ ）地為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供運(yùn)輸服務(wù) 不選全或者選錯(cuò)，不算完成(A)均衡(B)準(zhǔn)確(C)連續(xù)(D)經(jīng)濟(jì)(E)快速你選擇的答案：未選擇錯(cuò)誤正確答案：B D E解答參考：（注意：若有主觀題目，請按照題目，離線完成，完成后紙質(zhì)上交學(xué)習(xí)中心，記錄成績。在線只需提交客觀題答案。)三、主觀題(共22道小題)38.系統(tǒng)參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。39.系統(tǒng)的相關(guān)性參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。40.系統(tǒng)工程經(jīng)歷了哪些發(fā)展階段？各有什么特點(diǎn)？參考答案：主觀題答案暫不公布

14、，請先自行離線完成。41.系統(tǒng)工程的程序體系包括那兩個(gè)方面的內(nèi)容？參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。42.系統(tǒng)工程的特點(diǎn)是什么？參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。43. 為什么要進(jìn)行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析？參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。44. 系統(tǒng)分析的準(zhǔn)則有哪些？為什么在進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí)要采用這些準(zhǔn)則？參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。45. 運(yùn)輸需求分析 參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。46. 平均旅行次數(shù) 參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。47. 舉例說明貨流合理化的主要內(nèi)容有哪些？ 參考答案：主觀題答案暫不

15、公布，請先自行離線完成。48.從運(yùn)輸供給角度來分析，按照區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的功能，可以將其劃分成哪些子系統(tǒng)？各有什么功能?參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。49.區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)和任務(wù)是什么？其分析過程應(yīng)當(dāng)遵循什么步驟？參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。50.交通運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)主要包括哪些內(nèi)容？參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。51.交通運(yùn)輸規(guī)劃參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。52.影響交通運(yùn)輸布局的主要因素有哪些？參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。53.請說明交通運(yùn)輸布局的步驟。參考答案：主觀題答案暫不公布，請先自行離線完成。54.系統(tǒng)分析的要素有