EB2DTSM發(fā)動機介紹

1、EB2DTSM 發(fā)動機介紹神龍汽車有限公司/網(wǎng)絡(luò)部/營銷創(chuàng)新與網(wǎng)點培訓(xùn)分部 2015年6月22022-4-8 |培訓(xùn)分部| 型式：四沖程、水冷、直列三缸、雙頂置凸輪軸、機械挺桿、12個氣閥、VALEO多點順序噴射、電子節(jié)氣門、連續(xù)可變進排氣正時相位（雙VVT）、渦輪增壓直噴。 發(fā)動機型號：HN03 ECU型號：VALEO VD46.3 缸徑?jīng)_程: 75mm90.5mm 總排量：1199cm3 壓縮比：9.5/1 額定功率/轉(zhuǎn)速：100kW/5500r/min 最大扭矩/轉(zhuǎn)速：230Nm/17503500r/min 最低燃油消耗率/轉(zhuǎn)速：240g/kw.h/3000r/min 機油消耗量與燃油消

2、耗量之比：0.2% 噴射系統(tǒng)： VALEO VD46.3發(fā)動機主要參數(shù)：EB2DTSM EB2DTSM 發(fā)動機介紹發(fā)動機介紹32022-4-8 |培訓(xùn)分部|EB2DTSM EB2DTSM 發(fā)動機介紹發(fā)動機介紹VALEO VD46.3直噴系統(tǒng) VALEO VD46.3發(fā)動機控制計算機只有兩個插接器： 70通道插接器和120 通道插接器。42022-4-8 |培訓(xùn)分部|EB2DTSM EB2DTSM 發(fā)動機介紹發(fā)動機介紹低壓燃油泵模塊（工作原理同EP6FDTM)1201供電14D6燃油泵反饋信息14E01320控制命令（斷開以上2根中的任何一根，油泵工作在最大壓力）.電機由PWM調(diào)制工作52022

3、-4-8 |培訓(xùn)分部|EB2DTSM EB2DTSM 發(fā)動機介紹發(fā)動機介紹l/h 燃油泵輸出流量，升每小時.% 燃油泵控制，百分比 (占空比).m 最大流量.n 最小流量.該燃油泵只調(diào)流量不調(diào)壓力，壓力恒定510 20 kPa，約5.1bar。電氣特性：油泵電機由PWM來調(diào)制工作，以達到節(jié)省能耗的作用。62022-4-8 |培訓(xùn)分部|EB2DTSM EB2DTSM 發(fā)動機介紹發(fā)動機介紹調(diào)節(jié)流量范圍0.4L/h至83.5L/h，各工況下： 怠速流量0.4L/h 50km/h行駛在一般城市道路時的流量5L/h 130km/h行駛在高速城市道路時的流量 10L/h 最大流量83.5L/h6路插接器7

4、2022-4-8 |培訓(xùn)分部| 高壓燃油泵提供一個50200bar的正常運行壓力。 沒有返回到油箱的回油管。 250 bar限壓壓力。EB2DTSM EB2DTSM 發(fā)動機介紹發(fā)動機介紹單活塞高壓燃油泵（工作原理同EP6FDTM)82022-4-8 |培訓(xùn)分部| 在不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負載階段中有多次噴射。更換了噴油器之后必須要重新初始化。EB2DTSM EB2DTSM 發(fā)動機介紹發(fā)動機介紹噴油器92022-4-8 |培訓(xùn)分部| 僅在低轉(zhuǎn)速和高負荷時三次噴射 (直到 3000 RPM) ；避免敲缸和提前點火。 進氣時第一次主要噴射。 在接近下止點時二次噴射，大約25% 的噴射量。 在上止點90

5、前第三次噴射 (根據(jù)點火提前) 大約 10% 的噴射量。 正常正常一次噴射低轉(zhuǎn)速和高負荷備注 : 噴射是按順序進行的（噴射次序1-3-2），但在起動階段起動階段，噴油器同時工作同時工作。EB2DTSM EB2DTSM 發(fā)動機介紹發(fā)動機介紹缸內(nèi)直噴技術(shù)102022-4-8 |培訓(xùn)分部| 鑄造鋁合金缸蓋（能提高30%的疲勞強度）。 高度集成化設(shè)計（集成排氣歧管、高壓油泵安裝孔、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)）。集成排氣歧管，能夠?qū)θ紵页隹谔幍奈矚膺M行冷卻，快速提升發(fā)動機工作溫度，降低油耗和排放。集成化設(shè)計缸蓋發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點 重量更輕（相比1.6自然吸氣缸蓋輕6.2Kg）。 采用優(yōu)化的冷卻水道系統(tǒng)設(shè)

6、計以分別滿足燃燒室區(qū)域和集成式排氣歧管的冷卻需求。112022-4-8 |培訓(xùn)分部| 特殊熱處理的鑄造鋁合金缸體。 高度集成化設(shè)計（集成平衡軸孔、正時皮帶室、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)）。 重量更輕（相比1.6自然吸氣缸體輕3.8Kg）。 采用帶鋁涂層的混合式缸套，能有效降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)下的缸孔變形，降低摩擦損失，從而達到降低油耗的目的。模塊化全鋁合金輕量化缸體發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點122022-4-8 |培訓(xùn)分部| 活塞結(jié)構(gòu)采用了中空的環(huán)岸背部設(shè)計，在保證活塞有足夠強度的同時有效的降低了活塞的重量。 全浮式+DLC涂層的活塞銷最大程度上降低了活塞與銷之間的摩擦損失，同時提升了活塞銷的質(zhì)量。石墨減

7、摩涂層輕量化鋁合金活塞發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點132022-4-8 |培訓(xùn)分部|進氣凸輪軸中間配備了一個三凸臺的凸輪，它通過一個滾輪挺柱來驅(qū)動高壓燃油泵。發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點142022-4-8 |培訓(xùn)分部|先進的渦輪增壓技術(shù)(1) 渦輪卸壓電磁閥.a 2路黑色連接器渦輪增壓器的特征: 最大旋轉(zhuǎn)速度為255000 tr/min。 最大增壓壓力為2.4 bar。 渦輪增壓器通過渦輪卸壓電磁閥來防護。發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點152022-4-8 |培訓(xùn)分部|帶有創(chuàng)新廢氣旁通閥系統(tǒng)的輕質(zhì)渦輪，1000r/min就開始介入，1500r/min就達到200Nm的扭矩輸出，1750r/mi

8、n達到扭矩峰值230Nm并持續(xù)到3500轉(zhuǎn)。保證了17503500r/min之間的加速范圍內(nèi)的發(fā)動機最大力矩是穩(wěn)定的。 新的空氣氣道設(shè)計，提高燃油效率。 新型專利軸承, 降低30% 摩擦損失。 整體尺寸降低25%。 降低燃油消耗 2% 集成式單出口排氣歧管。發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點162022-4-8 |培訓(xùn)分部|油/水熱交換器發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點機油泵壓力調(diào)節(jié)電磁閥渦輪增壓器電子冷卻水泵172022-4-8 |培訓(xùn)分部|發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點平衡軸平衡軸上不帶齒平衡軸配備了一個解耦齒輪。該解耦齒輪由一個圍繞著輪轂的橡膠組件所構(gòu)成，以減少噪音。解耦齒輪輪轂橡膠組件182022

9、-4-8 |培訓(xùn)分部|發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點平衡軸192022-4-8 |培訓(xùn)分部|創(chuàng)新的無聲平衡軸系統(tǒng) 包含兩個平衡塊，通過解耦式齒輪，和曲軸做反向轉(zhuǎn)動，用來平衡三缸發(fā)動機的不平衡振動，提高舒適性； 特殊設(shè)計的解耦式齒輪可顯著降低齒輪傳動噪音。發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點平衡軸202022-4-8 |培訓(xùn)分部| 通過電磁閥控制外調(diào)節(jié)環(huán)的移動，改變其與轉(zhuǎn)子的偏心距，進而改變?nèi)~片泵的排量。采用主油道壓力反饋，壓力控制更加準確，摩擦損失可以降低20%到35%。葉片式電控變排量機油泵發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點212022-4-8 |培訓(xùn)分部|發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低發(fā)動機轉(zhuǎn)

10、速降低葉片式電控變排量機油泵222022-4-8 |培訓(xùn)分部|葉片式電控變排量機油泵發(fā)動機ECU估算發(fā)動機機油溫度： 自發(fā)動機機油溫度高于6C時起，發(fā)動機機油壓力由機油泵電磁閥調(diào)節(jié)。 機油溫度低于6C時，發(fā)動機機油壓力由機油泵機械調(diào)節(jié)。機油泵電磁閥壓力最小限值為0.6巴.壓力最大限值為8.8巴.232022-4-8 |培訓(xùn)分部|發(fā)動機油壓傳感器a-黑色 3 路插接器.b-電子單元.c-檢測單元.P-壓力檢測口機油壓力變化引起檢測單元“c”薄膜上的壓敏電阻變化。壓敏電阻的變化引起電壓的變化.一個電子單元 “b” 將由檢測單元c產(chǎn)生的電壓信號放大到可用的級別. 工作電壓：5 0,25 伏 測量的壓

11、力范圍：0.510,5巴 信號線和地線之間的阻值：2.7 千歐 輸出信號電壓范圍：0.54.6伏242022-4-8 |培訓(xùn)分部| 雙連續(xù)可變進排氣門正時系統(tǒng)，它能同時改變進氣凸輪軸和排氣凸輪軸的相位角，從而獲得與轉(zhuǎn)速更匹配的氣門疊加角，因此其擁有效率更高的配氣效率。 進氣正時相位提供最大70曲軸轉(zhuǎn)角，排氣正時相位提供最大50曲軸轉(zhuǎn)角，保證發(fā)動機在不同工況下的充氣及排氣效率；改善怠速穩(wěn)定性；有效提升低速扭矩表現(xiàn)，保證低速動力性；有效提升高速功率表現(xiàn)，提高駕駛愉悅性。直接接觸式的12個氣門，機械挺桿帶DLC涂層雙連續(xù)可變進排氣門正時系統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點 當(dāng)機油壓力接近 0.5 巴時，

12、凸輪軸相位調(diào)整器解鎖。252022-4-8 |培訓(xùn)分部| 該皮帶的特點是它工作在油氣氛圍環(huán)境中，也稱作（油濕）型皮帶。 該項設(shè)計的主要好處是減小摩損，相對于鏈式傳動降低了運行噪聲。 正時皮帶并不是在機油中工作，它是在油汽氛圍中工作（機油蒸汽）。 正時皮帶在有齒形的一側(cè)覆蓋有特氟龍涂層，并在其合成材料中采用特殊橡膠，耐油性、耐熱性以及抗腐蝕性好，強度高耐磨損。 外形與普通正時皮帶一樣。濕式正時皮帶發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點262022-4-8 |培訓(xùn)分部|普通普通齒齒輪輪智能鏈輪技術(shù)智能鏈輪技術(shù)凸輪軸扭轉(zhuǎn)振幅【度】振動與轉(zhuǎn)速關(guān)系 智能鏈輪智能鏈輪技術(shù)技術(shù)：進：進排氣凸輪軸正時齒輪（即相位調(diào)整器

13、）采用非圓形，可顯著降低正時系統(tǒng)振動，提高整機舒適性。凸輪軸正時齒輪發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點272022-4-8 |培訓(xùn)分部| 雙質(zhì)量飛輪布置于發(fā)動機曲軸和手動變速箱之間，通過特殊設(shè)計的雙質(zhì)量剛度-阻尼系統(tǒng)，能顯著降低發(fā)動機輸出給傳動軸的轉(zhuǎn)動不均勻性，提高舒適性。雙質(zhì)量飛輪（雙阻尼減震飛輪）發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點時間時間發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動變速箱轉(zhuǎn)速波動發(fā)動機變速箱282022-4-8 |培訓(xùn)分部|(1) 次級飛輪 (離合器端，或者叫從動飛輪).(2) 初級飛輪 (曲軸末端，或者叫主動飛輪).雙質(zhì)量飛輪發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點292022-4-8 |培訓(xùn)分部|為何要選擇雙質(zhì)量飛輪？ 越

14、來越嚴格的排放控制 越來越高的升功率 缸內(nèi)直噴與增壓發(fā)動機技術(shù)的應(yīng)用，導(dǎo)致更高的發(fā)動機扭矩波動 變速箱對振動越來越敏感雙質(zhì)量飛輪發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點302022-4-8 |培訓(xùn)分部|結(jié)構(gòu)雙質(zhì)量飛輪發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點312022-4-8 |培訓(xùn)分部|彈簧組雙質(zhì)量飛輪發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點322022-4-8 |培訓(xùn)分部|1、禁止使用“高壓”清潔劑 ; 不要用溶劑。2、次級飛輪 : 禁止研磨。3、不能使用掉落和敲擊過的部件。4、不得軸向移動次級飛輪，小心不要損壞雙阻尼減震飛輪的內(nèi)部零件。售后操作雙質(zhì)量飛輪發(fā)動機技術(shù)亮點發(fā)動機技術(shù)亮點雙質(zhì)量飛輪故障預(yù)檢查檢查是否存在下列故障

15、: 雙阻尼減震飛輪徑向碰撞導(dǎo)致 斷齒 、齒輪磨損、接觸面裂紋 雙阻尼減震飛輪彈簧從內(nèi)殼露出 雙阻尼減震飛輪主和輔助兩個盤片間“自由旋轉(zhuǎn)超過90” 雙阻尼減震飛輪變形 雙阻尼減震飛輪在曲軸上的固定螺栓損壞或松動 雙阻尼減震飛輪盤片上的油脂或機油痕跡 起動機齒輪上的油脂或機油痕跡 雙阻尼減震飛輪主盤片和輔助盤片間存在油脂如果證實有任何上述故障 ; 更換雙阻尼減震飛輪, EB2DTSM雙阻尼減震飛輪的徑向間隙檢查工藝見附件工藝。裂紋油跡油脂342022-4-8 |培訓(xùn)分部|新的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器：(1) 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器.a 3路黑色連接器.霍耳效應(yīng)傳感器.功能：靶輪由分布在其周圍的 60 (58+2

16、) 對磁極組成，其中未出現(xiàn)的兩個磁極用于標記活塞 1 和活塞3的上止點.頭部不帶磁鐵352022-4-8 |培訓(xùn)分部|（1） 電源5V（2） 接地（3） 信號警告 : 如果要拆下或更換發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，必須對發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器靶輪進行初始化.特殊性：轉(zhuǎn)速傳感器的信息是雙向的。當(dāng)發(fā)動機在STT階段停止時，那么發(fā)動機在停止之前會進行擺錘的運動。考慮到這個現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速傳感器考慮了發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向的測量。362022-4-8 |培訓(xùn)分部|靶輪靶輪外觀：磁極是磁極是安裝安裝在在靶靶輪外面輪外面的一層的一層磁性橡膠磁性橡膠里，里，60-2個個磁極磁極，維修時注意不要破壞磁性維修時注意不要破壞磁性。372022-

17、4-8 |培訓(xùn)分部| 點火順序 (1-3-2) 通過凸輪軸位置傳感器實現(xiàn)順序點火控制。點火順序管理382022-4-8 |培訓(xùn)分部|I-0109-1B 水泵皮帶安裝工具必須更換的零件： 水泵皮帶發(fā)動機主要新增專用工具發(fā)動機主要新增專用工具392022-4-8 |培訓(xùn)分部|要點：1、拆卸時，使用切割工具切斷水泵皮帶;2、安裝后，確保水泵皮帶正確定位于水泵皮帶輪和曲軸皮帶輪的楔形槽內(nèi).I-0109-1B 水泵皮帶安裝工具發(fā)動機主要新增專用工具發(fā)動機主要新增專用工具402022-4-8 |培訓(xùn)分部|G-0109-2A - 凸輪軸定位工具G-0109-2B - 飛輪定位工具G-0109-2 發(fā)動機套件

18、(正時)發(fā)動機主要新增專用工具發(fā)動機主要新增專用工具412022-4-8 |培訓(xùn)分部| P-0109-3A - 曲前油封安裝沖頭 P-0109-3B - 正時側(cè)平衡軸蓋安裝沖頭 P-0109-3C - 飛輪側(cè)平衡軸蓋安裝沖頭P-0109-3 EB發(fā)動機套件(密封)發(fā)動機主要新增專用工具發(fā)動機主要新增專用工具422022-4-8 |培訓(xùn)分部|警告 : 拆卸前工具0109-3A2必須保持在安裝位置30秒.中國的專用工具P-0109-3套件經(jīng)過改進，不需要套管5便可以安裝新密封圈3。曲軸密封圈（3）安裝*P-0109-3 EB發(fā)動機套件(密封)發(fā)動機主要新增專用工具發(fā)動機主要新增專用工具432022-4-8 |培訓(xùn)分部| C-0109-4B - 平衡軸定位工具 C-0109-4C - 半軸瓦定心工具 C-0109-4F - 平衡軸軸承重新安裝工具 C-0109-4G - 油底殼定位板 C-0109-4D - 曲軸半軸瓦定位模板EB0 C-0109-4E - 曲軸半軸瓦定位模板 I-0109-4A - 氣缸蓋螺栓拆裝套筒 I-0109-4A C-0109-4 發(fā)動機套件(整理)發(fā)動機主要新增專用工具發(fā)動機主要新增專用工具442022-4-8 |培訓(xùn)分部|備注： 新工具和老工具的區(qū)別僅僅是簡化了平衡軸定位的步驟，節(jié)約了工時。無論采用哪種工具，都能保證裝配質(zhì)量。平衡軸定位工