航空手冊管理規(guī)范V5

1、航空手冊管理規(guī)范一、 ATA100章節(jié)ATA美國航空運輸協(xié)會創(chuàng)立于1936年4月，由14家美國航空公司開會討論成立，它的宗旨是：幫助航空工業(yè)提供世界上最安全的運輸；向航空公司提供技術(shù)幫助和運營知識以增進他們的安全、服務(wù)、和效率；提倡公平的稅收和法律環(huán)境，培養(yǎng)競爭、健康的航空工業(yè)；發(fā)展和調(diào)節(jié)有利于環(huán)境，經(jīng)濟合理，技術(shù)上可行的工業(yè)行為。ATA協(xié)會發(fā)布的航空方面的規(guī)范很多，也得到了聯(lián)邦航空局的支持，主要有以下四個方面：電子商務(wù)，航空運營，航空安全及其它?，F(xiàn)有的Spec 2200：民航維修標準；Specl00：廠商技術(shù)出版物標準；Specl01：地面輔助設(shè)備維護、勤務(wù)標準；Specl03：航油質(zhì)量標準

2、；Specl04：民航維修培訓(xùn)指南；Specl05：無損探傷的人員訓(xùn)練和認證指南；Specl06：合格零件來源、認證指南，等很多內(nèi)容。ATA100規(guī)范是該協(xié)會與飛機制造商和供應(yīng)商共同制定的，用以統(tǒng)一各種民用航空產(chǎn)品廠商所出版的各種技術(shù)資料的編號，以便于維修人員進行閱讀。ATA規(guī)范包含了飛機制造商和供應(yīng)商編寫技術(shù)手冊的格式和內(nèi)容指導(dǎo)方針。這一規(guī)范被越來越多的國家所采用，成為民用航空器各類產(chǎn)品設(shè)計、制造、使用、維修等各種資料、文件、函電、報告和目錄索引的國際間統(tǒng)一編號，使各種技術(shù)記錄和數(shù)據(jù)處理趨于統(tǒng)一，改進了各種資料和文件的歸檔保管，促進了民用航空各種情況的交流和對比。根據(jù)規(guī)范的要求，可以將飛機大

3、致分為航空器和動力裝置兩部分，航空器又可以劃分為:總體、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)三部分;動力裝置可以劃分為:螺旋槳和發(fā)動機兩部分。ATA100是按照章節(jié)的概念進行編寫的。每一章代表了飛機上的一個系統(tǒng)，對應(yīng)的章節(jié)劃分為:5-12章為“總體”部分:是將飛機作為一個總體看待進行工作的內(nèi)容。20-49章為“系統(tǒng)”部分:這些章節(jié)將飛機分成獨立完成不同功能的系統(tǒng)。5-57章為“結(jié)構(gòu)”部分:涉及安定面、大翼、窗、艙門等。60-65章為“螺旋槳”部分:介紹螺旋槳或直升機弦翼的驅(qū)動、控制等。70-91章為“發(fā)動機”部分:介紹發(fā)動機的點火、控制、指示、引氣等。按照ATA100規(guī)范和技術(shù)資料的編號方法，編號是由系統(tǒng)子系統(tǒng)單件，即

4、：章號節(jié)號題號三組號碼組成的。1. 系統(tǒng)/章號所謂“系統(tǒng)”是由各相關(guān)的機件組成的能完成某種特定功能的集合，每一系統(tǒng)在手冊中都稱為章，每章都指定一個編號作為第一組號碼。2. 子系統(tǒng)/章號“子系統(tǒng)”是系統(tǒng)的某一部分，每一系統(tǒng)可以由幾個子系統(tǒng)組成，子系統(tǒng)由節(jié)號指定一個編號作為第二組號碼。3. 單件/題號所謂“單件”是指組成“系統(tǒng)”或“子系統(tǒng)”的各零部件，以及單獨的管路、線路等。單件所編的題號指定一個編號作為第三組號碼，由單件的制造商自行編排。如下圖1.如果要對某一系統(tǒng)作全面介紹的資料，則在章號之后采用“00”的編號。例如：9000；7200等。對某一子系統(tǒng)作全面資料的介紹，則在節(jié)號之后采用“00”的

5、編號，例如：291000；723000等 。圖1 遙控電子組件在手冊中的位置二、 手冊種類航空應(yīng)用型手冊可以分為：飛機維修適用的手冊、與飛機發(fā)動機相關(guān)的手冊及與飛機適航性相關(guān)的手冊。其中維修又按其工作性質(zhì)分為：外場航線，定檢時控，結(jié)構(gòu)無損，深度維修。(一) 飛機維修現(xiàn)場常用的手冊：1.飛機維護手冊AMM(AirplaneAircraft Maintenance Manual)飛機和發(fā)動機制造廠所提供的維護手冊，內(nèi)容包括維護安裝在飛機中的全部系統(tǒng)和功能部件的說明。飛機維護手冊的內(nèi)容是用來滿足外場人員維護安裝在飛機上的組件、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)的資料，而不是翻修和部件維人員使用的資料。 典型的飛機維護手冊包

6、括：(1)對各系統(tǒng)的描述；(2)潤滑說明，加油次數(shù)，在不同系統(tǒng)中所用的潤滑油脂和滑油;(3)在不同系統(tǒng)中的壓力和電氣負載;(4)使飛機正常工作的容差，及必需的調(diào)整；(5)水平校正、頂起和拖曳飛機的方法；(6)平衡操縱面的方法；(7)飛機在正常運行中所需的檢查間隔和檢查范圍;(8)飛機的簡單結(jié)構(gòu)檢查，維護方法；(9)一般的目視，孔探檢驗技術(shù)；(10)各種外場允許的專用工作單。2.零件目錄圖解手冊IPC(illustrated Parts Catalog)由飛機生產(chǎn)廠家提供，記載飛機上各種零、部件的件號(Part Number)和圖示。目錄圖手冊按次序、歸類、分解結(jié)構(gòu)和機載設(shè)備的各種部件的各個剖面

7、，從而標注出各個零、部件的件號、生產(chǎn)廠商、技術(shù)規(guī)范、使用數(shù)量、適用位置等信息。中間還包括飛機制造廠生產(chǎn)的所有組件的視圖和剖面圖。 3.系統(tǒng)圖解手冊SSM(System Schematics Manual)由飛機生產(chǎn)廠商提供的，用以聯(lián)系統(tǒng)一所有飛機系統(tǒng)的原理圖示，以便理解系統(tǒng)原理和排除系統(tǒng)故障。圖示展示了飛機機載系統(tǒng)的配置，系統(tǒng)功能，電路的操作，以及組件的辨識和位置，并且體現(xiàn)了機載電氣、電子、液壓系統(tǒng)與給定系統(tǒng)之間的邏輯關(guān)系。4.線路圖手冊WDM(Wiring Diagram Manual) 由飛機制造廠商提供，列舉所有安裝在飛機上的電器設(shè)備及其裝配線路，飛機各個系統(tǒng)連接線路的走向及排布。用于定

8、位電器設(shè)備、線路的維護和排故。手冊中對于所有的電器設(shè)備進行了編號，即：電器設(shè)備號(wiring Diagram Equipment Number)，也對所有導(dǎo)線和電纜編制了導(dǎo)線清單(Wire List)以及其它一些清單。5.標準線路施工手冊SWPM(Standard Wiring Practices Manual)飛機制造商提供的飛機上的導(dǎo)線， 電氣部件必須遵守的修理方法，工具和材料。一般作為線路圖手冊(WDM)的標準施工部分使用，是線路維護必需的維護方法。注：在老式飛機編寫的手冊中，標準線路施工手冊的內(nèi)容作為線路圖手冊中的一個章節(jié)，第二十章?，F(xiàn)在，把標準線路施工的內(nèi)容單獨編寫一本手冊。鑒于此

9、，標準線路施工手冊俗稱“二十章”。標準線路施工手冊常與線路圖手冊結(jié)合使用。6.自檢手冊BITE(Builtin test Equipment manual)提供運行程序和故障隔離程序，給那些有自檢設(shè)備的航線可更件LRU(Line Replaceable Unit)，以提高在飛機運行過程中的維修效率。7.故障隔離手冊和排故手冊FIM&TSM(Fault Isolation Manual& Trouble Shooting Manual)飛機制造廠商提供的，用于故障的隔離和排除的維修出版物。手冊針對不同系統(tǒng)的故障代碼，提供了推薦的故障隔離和排除程序，在沒有故障代碼的條件下，也提供了

10、相應(yīng)的故障處理方法以及排故思路。8.故障報告手冊FRM(Fault Report Manual)飛機制造廠商提供給機組，用于故障的報告和排除的維修出版物。手冊由不同的故障表現(xiàn)，提供了相應(yīng)故障代碼以便于維護人員進行排故。9.工具設(shè)備圖解清單ITEL(Illustrated Tool and Equipment List)提供在航線和車間使用的特殊、專用工具設(shè)備的描述圖表和使用圖示，經(jīng)飛機制造廠家認可的地面輔助設(shè)備供應(yīng)商。(二) 結(jié)構(gòu)維修適用的手冊：1.結(jié)構(gòu)修理手冊SRM(Structure Repair Manual)此手冊包括制造廠給出的主要結(jié)構(gòu)和次要結(jié)構(gòu)的詳細資料和特殊說明，典型的蒙皮、框架

11、、桁條也在此手冊中。它還包括材料的緊固件的代用品以及特殊修理技術(shù)。2.無損探傷手冊NDTM(NonDestructive Test Manual)提供對飛機初級和次級結(jié)構(gòu)的無損探傷特定說明和數(shù)據(jù)，包括無損探傷的方針，探傷的部位和準備，以及X射線、磁力、渦流、超聲波、滲透劑等探傷方法的實施。無損探傷手冊一般由專業(yè)無損探傷人員完成。3.腐蝕防護手冊CPM(Corrosion Prevention Manual)提供維護人員一般結(jié)構(gòu)的腐蝕產(chǎn)物和原因，使用相應(yīng)的防腐措施，當(dāng)腐蝕發(fā)生后提供相應(yīng)的處理方法。(三)飛機發(fā)動機的手冊：飛機發(fā)動機是一架飛機最特殊也是最重要的件什，因為這樣，飛機的制造廠商針對飛機

12、的發(fā)動機編寫一些手冊，便于我們更好地掌握發(fā)動機的性能和維修方法。1.發(fā)動機手冊(Engine Manual)對于沒有安裝在電機上運行的發(fā)動機推薦的維修措施。2.發(fā)動機管理計劃(Engine Management Plan)發(fā)動機廠商發(fā)布的，提供如何減少總的發(fā)動機運營成本，優(yōu)化發(fā)動機性能和捉高發(fā)動機可靠性的關(guān)鍵性影響因素，以便各公司編寫自己的發(fā)動機定時維修計劃。3.發(fā)動機裝配手冊(Power Plant Buildup Manual)提供發(fā)動機快速更換所需要的各種工具、零、部件、耗材，以及發(fā)動機快速更換所需進行的測試程序，為方便機械師單獨使用和編輯的一本手冊。(四) 飛機維修計劃：1.維修計劃數(shù)

13、據(jù)MPD(Maintenance Planning Data)由制造廠商提供給運營單位的客戶化的定時維修計劃數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)涵蓋了制造商提供的推薦定時維修任務(wù)的時間限制和各組件的使用時間限制，用于指導(dǎo)運營單位執(zhí)行FAR許可的可持續(xù)適航指令，幫助運營單位制定定時維修計劃。臨時性的維修要求由服務(wù)信函(Service Letter)，服務(wù)通告(SB)和適航指令(AD)送達營運商。2.標準工卡(Task Cards)從飛機維修手冊(AMM)中涉及拆裝、測試、勤務(wù)和其他近似的維修項目中提煉出來的單獨的工作卡片和工作單，以便于機械師在不使用飛機維修手冊(AMM)的情況下使州。這些工卡可以這樣使用也可以按照營運商

14、的在航空公司要求出版物(Airline Generated Document)中的規(guī)定討論產(chǎn)生。3.維修計劃MP(Maintenance Planning)各航空公司和維修單位依據(jù)維修計劃數(shù)據(jù)的適航要求制定的本公司飛機進行定時性維修 (一般稱為定檢)和時控件翻修的計劃。維修計劃一般依據(jù)飛行小時數(shù)(Flight Hour Limits)和循環(huán)數(shù)(Cycle Limits)，也有少部分依照日歷時間(Calendar Time Limit)制定發(fā)動機的定時維修計劃。 (五) 深度維修適用的手冊：1.翻修手冊O(shè)HM(0verhaul Manual)制造廠的翻修手冊包括對從飛機上拆下零件的正常；工作的簡

15、要資料和詳細的分段工作說明，中間包括外場工程技術(shù)人員不熟悉的部分，例如：對飛機更換零件：的檢測、排故、校核、機械公差等。簡單的和價格不貴的項目，如開關(guān)和繼電器進行翻修是不經(jīng)濟的，所以不包括在翻修手冊之中。2.部件維修手冊CMM(Component Maintenance Manual)或廠商部件維修手冊VM(Vendor Component Maintenance Manual或Vendor Manual)部件維修手冊(C冊)是由飛機生產(chǎn)廠商提供的，廠商部件維修手冊(州)是由飛機生產(chǎn)廠商之外的供貨商供給的電子、計算機、和飛機上裝配的其他系統(tǒng)或組件。這些組件不僅供給飛機生產(chǎn)廠商，還供給所有的營運

16、商，自行將其裝配在自己公司的飛機上。兩種手冊的內(nèi)容都是類似的，是對于該廠商在飛機上提供的所有的部件，給出的詳細的檢測、排故、校核、機械公差等組成的技術(shù)文件。CMM和VM一般與翻修手冊(OHM)放在一起，用來在車間中對飛機各種部件進行翻修的技術(shù)參考。(六) 手冊維修改版用文件1.服務(wù)通告(Service Bulletins)服務(wù)通告是機體、發(fā)動機和部件制造廠發(fā)的出版物。這些通告包括：(1)印發(fā)該出版的目的。(2)與此有關(guān)的機體、發(fā)動機或部件的名稱。(3)服務(wù)、調(diào)整、改裝或檢查的詳細說明及需要說明的零件來源。 (4)估計完成此工作所需工時數(shù)。服務(wù)通告不是強制性的，一般飛機制造廠商對不同的服務(wù)通告分

17、配不同的級別，運營商可以有選擇的完成。2.臨時改版(Temporary Revisions)在手冊定期改版之前，須對手冊進行的臨時性更改，這種更改通常為黃色紙張印制，夾在正常的手冊中，正常定時改版后，與原手冊一同失效。以上介紹的這些維修文件，有的適于飛機外場維護，有的適于飛機的內(nèi)場維護，有的適于工作單的編寫等。這些并不是文件的全部內(nèi)容，隨著飛機種類的增加和民航體系的更加完善，維修文件也會隨之有所增加。 (七)與飛機放行相關(guān)的手冊提到與飛機放行相關(guān)的手冊，我們就要先了解一下什么是飛機的適航性?適航“AIRWORTHINESS”，即適航性的簡稱，它是民用航空器一種屬性的專用詞。早期一般詞典中對適航

18、的定義是：航空器適宜于空中飛行的品質(zhì)。通俗的講就是電機是否可以在空中安全的飛行。隨著航空科學(xué)技術(shù)的進步利民用航空的發(fā)展，以及對航空安全知識的深化，適航性的概念也在不斷發(fā)展。概括的講，適航是個抽象的物理的全過程的集合。歸納起來，可以理解為：民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運行環(huán)境和使用限制下的安全性利物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計和始終處于安全與運行狀態(tài)。 有了對飛機適航性的了解，我們很容易知道與飛機放行相關(guān)的手冊是用來判斷飛機是否適航的內(nèi)容，換言之，也就是判斷飛機是否適合在空中飛行的條件的內(nèi)容。1.主最低設(shè)備清單MMEL(Master Minimum Equipment list)最低設(shè)備清單由生產(chǎn)廠商的飛行工程部門制定，并由美國聯(lián)邦航空局(FAA)核準。標明在飛機放行時，設(shè)備的缺失可能降低系統(tǒng)性能，或使系統(tǒng)失效的情況。這些系統(tǒng)在特定情況下，在性能降低或者失效時，飛行機組是否可以允許放行，另外手冊還指定了這種情況下維修的時間限度。主最低設(shè)備清單還列舉