礦井設(shè)計(jì)精彩試題整理

1、輪距：兩車車輪輪緣外側(cè)工作邊間的距離道岔：道岔是線路聯(lián)接的基本元件，它是使車輛由一 個(gè)線路轉(zhuǎn)駛到另一個(gè)線路的裝置軌距：軌距是直線線路兩條鋼軌軌頭緣之間的距離軌中心距：雙軌線路兩線路中心線之間的距離 開采強(qiáng)度：工作面在單位時(shí)間采出煤層的面積 采區(qū)車場(chǎng)：采區(qū)上山與區(qū)段平巷或階段大巷連接處的 一組巷道及硐室井底車場(chǎng)：連接井筒和井下主要運(yùn)輸巷道的一組巷道 和硐室的總稱噸煤成本：生產(chǎn)總成本除以礦井生產(chǎn)量準(zhǔn)備煤量：是指采區(qū)上山及車場(chǎng)（為對(duì)煤層群聯(lián)合準(zhǔn) 備采區(qū)，包括區(qū)段集中平巷及其必要的聯(lián)絡(luò)巷）等準(zhǔn) 備巷道所圈定的可采煤量回采煤量：是準(zhǔn)備煤量圍，已有采煤巷道及工作面（開 切眼）所圈定的可采儲(chǔ)量，也就是采煤工

2、作面和已準(zhǔn) 備接替的各工作面尚保有的可采儲(chǔ)量。開拓煤量：是指井田圍已掘進(jìn)的開拓巷道所圈定尚未 采出的可采儲(chǔ)量解放煤量：又稱達(dá)標(biāo)煤量或抽采煤量，指瓦斯突出指 標(biāo)在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以下，消除突出危險(xiǎn)的煤量總和等阻坡度：該坡度使重車向下、空車向上運(yùn)行的阻力相等，這樣的坡度稱之為等阻坡度投資總額：礦井從設(shè)計(jì)、施工到達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)量前的全 部建設(shè)費(fèi)用的總和返本期：在不計(jì)利息的條件下，兩方案間的投資差額 用生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面每年所節(jié)省的經(jīng)營(yíng)費(fèi)去補(bǔ)償，所清償 投資的時(shí)間就是返本期生產(chǎn)能力：指的是單位時(shí)間的產(chǎn)量指標(biāo)，如礦井生產(chǎn) 能力，萬(wàn)t/a噸煤投資額：投資總額與礦井生產(chǎn)能力的比值，是礦 井建設(shè)水平的指標(biāo)，單位為元/t投資償還

3、期：礦井從開始盈利累計(jì)達(dá)到投資總額的時(shí) 間部收益率：投資項(xiàng)目在建設(shè)和生產(chǎn)服務(wù)年限，各年凈 現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計(jì)等于零時(shí)的貼現(xiàn)率方案比較法：在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)已知條件列出 在技術(shù)上可行的若干個(gè)方案，然后進(jìn)行具體的技術(shù)分 析和經(jīng)濟(jì)比較，從中選出相對(duì)最優(yōu)越的一種方案。施工管理費(fèi)：指礦井建設(shè)時(shí)期分?jǐn)傆诰锕こ痰钠髽I(yè) 管理費(fèi)用，主要是為井巷工程服務(wù)的企業(yè)管理人員的 工資及日常支出。工程量指標(biāo)：井巷工程量按時(shí)間可分為總工程量和初 期工程量，分為開拓工程量和準(zhǔn)備工程量提升牽引角 ：礦車行進(jìn)方向 N 與鋼絲繩牽引方向 P 的夾角采區(qū)上部車場(chǎng) ：采區(qū)上山與采區(qū)上部區(qū)段回風(fēng)平巷或 階段回風(fēng)大巷之間一組聯(lián)絡(luò)巷道和硐

4、室 生產(chǎn)集中化程度 ：保證完成礦井產(chǎn)量任務(wù)所需同時(shí)生 產(chǎn)的采區(qū)數(shù)目、工作面數(shù)目或平均日產(chǎn)千噸的回采工 作面數(shù)目井底車場(chǎng)通過能力： 單位時(shí)間通過井底車場(chǎng)的貨載數(shù) 量，通常以年運(yùn)輸?shù)拿禾繃崝?shù)表示礦區(qū)均衡生產(chǎn)年限： 是礦區(qū)年產(chǎn)量長(zhǎng)期保持建設(shè)規(guī)模 的生產(chǎn)年限，是決定礦區(qū)建設(shè)規(guī)模的重要原則和依據(jù)。1 井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)原則：1) 井底車場(chǎng)富裕通過能力， 大于礦井設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 的 30；2) 設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮增產(chǎn)的可能性；3) 提高機(jī)械化水平，簡(jiǎn)化調(diào)車作業(yè)；4) 井底車場(chǎng)合理，井筒之間的合理布置；5) 應(yīng)考慮主、副井之間施工時(shí)便于貫通；6) 線路縱斷面閉合；7) 位置應(yīng)選擇在穩(wěn)定堅(jiān)硬的巖層；8）直線巷道之間應(yīng)保持

5、一定的距離， 連接的巷道必須 具有不小于 45°的交角；9）大型礦井或高瓦斯礦井的井底車場(chǎng)， 減少交岔點(diǎn)的 數(shù)量和減小跨度；10）線路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，系統(tǒng)安全可靠，注意節(jié)省工程量，便于施工和維護(hù)；11）盡量與大巷結(jié)合在一起布置；12）在井底車場(chǎng)的巷道和硐室所在處圍應(yīng)留有煤柱。3 簡(jiǎn)述礦井設(shè)計(jì)的依據(jù)：1）項(xiàng)目建議書2）精查地質(zhì)報(bào)告3）礦井可行性報(bào)告研究4）國(guó)家總的建設(shè)方針、政策及有關(guān)規(guī)程和規(guī)5）經(jīng)批準(zhǔn)的上一階段設(shè)計(jì)確定的原則6礦區(qū)建設(shè)順序編制的依據(jù)：（1）市場(chǎng)需求（2）外部開發(fā)條件（3）材料、設(shè)備供應(yīng)條件（4）勘探程度7 試說運(yùn)用單軌吊車的優(yōu)點(diǎn)：I能適應(yīng)坡度大、底板有起伏的巷道條件n巷道的彎

6、曲半徑可以較小，轉(zhuǎn)彎急，比較靈活皿施工簡(jiǎn)單，拆裝快速，耗材少W機(jī)械化水平較高，使用方便，易操作，能減少掉道事故，維修費(fèi)低，可提高 輔助運(yùn)輸效率8 礦區(qū)建設(shè)順序的基本原則：（1）先淺后深（2）先小后大（ 3）先易后難（4）先平硐、再斜井、后立井（5）先改擴(kuò)建，再新建（6）先急需后一般（7）同時(shí)建設(shè)的礦井不能太多9 簡(jiǎn)述礦井開采設(shè)計(jì)的步驟：（1）提出可行方案（2）進(jìn)行方案的技術(shù)比較（3）進(jìn)行方案的經(jīng)濟(jì)比較（4）方案的多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)優(yōu)選（5）編寫方案說明，繪制設(shè)計(jì)圖紙10 簡(jiǎn)述礦區(qū)總體設(shè)計(jì)的目的：在于合理開發(fā)整個(gè)礦區(qū)的資源，確定礦區(qū)開發(fā)有關(guān)的 各項(xiàng)原則方案，以作為編制煤炭工業(yè)建設(shè)計(jì)劃和編制 單項(xiàng)設(shè)計(jì)

7、的依據(jù)。11簡(jiǎn)述礦區(qū)總體設(shè)計(jì)的作用：1）作為安排礦井、 選煤廠等單項(xiàng)工程初步設(shè)計(jì)的依據(jù)2）作為對(duì)礦區(qū)進(jìn)步地質(zhì)勘探工作的依據(jù)。3）用作國(guó)家編制規(guī)劃和確定建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃的依據(jù)。4）用于與運(yùn)輸、供電、通訊等有關(guān)部門協(xié)作時(shí)簽定書 面協(xié)議的依據(jù)12簡(jiǎn)述井底車場(chǎng)設(shè)計(jì)的要求： 有利于提高運(yùn)輸通過能力； 有利于列車安全運(yùn)行； 有利于施工和節(jié)省工程量。13簡(jiǎn)述方案比較法的優(yōu)缺點(diǎn)： 方案比較法的優(yōu)點(diǎn)是能夠考慮各種因素，從質(zhì)和量?jī)?個(gè)方面來評(píng)價(jià)比較各方案，權(quán)衡優(yōu)劣，最終選取符合 要求的最佳方案。由于設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)和理論水平的不同，所提的方案 不一定全面，有時(shí)可能在初選時(shí)就忽略了最優(yōu)方案， 結(jié)果選取的最優(yōu)方案可能只是次

8、優(yōu)方案 15簡(jiǎn)述彎道的軌距加寬的原因：當(dāng)車輛在彎曲軌道上行駛時(shí)，由于輪對(duì)在車架上是 固定安裝的，不能隨軌道彎曲而轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，會(huì)導(dǎo)致 前軸的外輪擠壓外軌，后軸的輪擠壓軌，如果彎道處 的軌距與直線段相同，當(dāng)軸距較大且彎道曲線半徑較 小時(shí)，輪對(duì)將被鋼軌卡住，或被擠出軌面而掉道。故 曲線段軌距應(yīng)較直線段軌距適當(dāng)加寬。19 簡(jiǎn)述采區(qū)絞車房的合理位置：（1）絞車房的位置應(yīng)選擇圍巖穩(wěn)定， 無淋水、 礦壓小 和易維護(hù)的地點(diǎn)；（2）在滿足絞車房施工， 機(jī)械安裝和提升運(yùn)輸要求的 前提下，絞車房應(yīng)盡量靠近變坡點(diǎn)，以減少巷道工程 量；（3）絞車房與鄰近巷道間應(yīng)有足夠的巖柱， 一般情況 下不小于10 m,以利絞車房的維

9、護(hù)。20設(shè)計(jì)井下炸藥庫(kù)的注意事項(xiàng)：（1）井下炸藥庫(kù)必須有兩個(gè)出口, 周圍的巷道不能使 用易燃材料支護(hù)。（2）炸藥庫(kù)必須有單獨(dú)的通風(fēng)風(fēng)流, 回風(fēng)巷與總回風(fēng) 巷相連。（3）井下炸藥庫(kù)的照明, 必須采用防爆燈或礦用密閉 燈。（4）井下炸藥庫(kù)的單個(gè)硐室儲(chǔ)存炸藥量應(yīng)符合規(guī)定。（5）井下炸藥庫(kù)還設(shè)有雷管檢查室、 消防材料室、 工 具室、發(fā)放室及電器設(shè)備等輔助硐室。（6）井下炸藥庫(kù)各硐室或壁槽間的距離應(yīng)符合殉爆距 離的要求（7）雷管及炸藥要分別存放。（8）井下炸藥庫(kù)要設(shè)置在井下偏僻處23 述說礦區(qū)規(guī)模確定的基本原則： 礦區(qū)規(guī)模設(shè)計(jì)的確定應(yīng)根據(jù)資源條件、外部建設(shè)條 件、國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、投資效果和均衡生產(chǎn)年限

10、等 進(jìn)行全面分析，綜合論證確定。24 簡(jiǎn)述采區(qū)上部甩車場(chǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)： 調(diào)車省力；通過能力大，可減少工程量。絞車房高， 不易維護(hù)，絞車房有下行風(fēng)。25 礦井開拓方案經(jīng)濟(jì)比較的原則： （1）經(jīng)濟(jì)測(cè)算結(jié)果是方案比選的主要依據(jù)， 方案比選 原則是應(yīng)通過國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果來確定。但對(duì)產(chǎn)出物 基本相同、投入物構(gòu)成基本一致的方案進(jìn)行比選時(shí)， 為了簡(jiǎn)化計(jì)算，在不會(huì)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)生矛盾 的前提條件下，也可通過財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)果來確定。（2）方案比選應(yīng)遵循效益與費(fèi)用計(jì)算口徑一致的原 則，必要時(shí)應(yīng)考慮相關(guān)效益和費(fèi)用。（3）方案比選應(yīng)注意各個(gè)方案問的可比性。（4）方案比選應(yīng)注意在某些情況下， 使用不同指標(biāo)導(dǎo) 致相反結(jié)論的

11、可能性。根據(jù)方案的實(shí)際情況（計(jì)算期 是否相同，資金有無約束條件及效益是否相同等）選 用適當(dāng)?shù)谋容^方法。27簡(jiǎn)述采用人為境界劃分井田方法：按水平標(biāo)高（煤層底板等高線）劃分。按地質(zhì)鉆孔連線劃分。按經(jīng)緯線劃分。按勘探線劃分28礦區(qū)總體設(shè)計(jì)要解決的主要問題：1）合理劃分井田，正確選擇礦井的開拓方式和開采工 藝，確定礦井的井型與礦區(qū)的建設(shè)規(guī)模；2）確定煤炭的用途與用戶， 合理選擇煤炭的加工工藝， 安排伴生資源的綜合開采與利用；3）合理安排各礦和各單項(xiàng)工程的建設(shè)順序，盡量為利 用永久建筑與設(shè)施創(chuàng)造條件；4）統(tǒng)一安排礦區(qū)的地面運(yùn)輸、供電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、 機(jī)械修配、通訊系統(tǒng)、排水與污水處理等輔助設(shè)施，5）確定

12、礦區(qū)地面總布置。合理確定礦區(qū)行政、文教、 醫(yī)療和居住區(qū)的規(guī)劃，并確定礦區(qū)的地面總布置，安 排好環(huán)境保護(hù)與“三廢”處理方法；6）技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 編制礦區(qū)達(dá)到建設(shè)規(guī)模的基本建設(shè) 工程量、勞動(dòng)定員和投資估算，并論述開發(fā)該礦區(qū)的 技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性。29簡(jiǎn)述影響礦井生產(chǎn)能力的主要因素：1）資源及儲(chǔ)量2）開采技術(shù)條件3）礦井與水平服務(wù)年限4）技術(shù)管理水平35 簡(jiǎn)述在甩道車場(chǎng)中布置斜面曲線的目的 :減少甩車場(chǎng)斜面交叉點(diǎn)的長(zhǎng)度和跨度，以利于叉點(diǎn)的 開掘和維護(hù)，并便于采用簡(jiǎn)易交叉點(diǎn)41 簡(jiǎn)述車輛在單道起坡系統(tǒng)的中部甩車場(chǎng)運(yùn)行時(shí)， 防 翻車技術(shù) :（1）控制二次回轉(zhuǎn)角的水平投影角= 30 35 ，常取 = 32 。

13、（2）將線路軌抬高30 50 mm,抵消F力（離心力）。（ 3）在甩車道上設(shè)護(hù)軌、導(dǎo)軌等。（4）主提升：> 10 ;輔提升： > 20 （為提升牽引角 ）42 簡(jiǎn)述采區(qū)中部車場(chǎng)單道起坡中斜面線路二次回轉(zhuǎn) 方式的優(yōu)缺點(diǎn) :優(yōu)點(diǎn)：交岔點(diǎn)短，工程量小，易于維護(hù) 缺點(diǎn)：提升牽引角大，不利于操車，調(diào)車時(shí)間長(zhǎng)，推 車勞動(dòng)量大44 簡(jiǎn)要述說使用底卸式礦車的井底車場(chǎng)多為折返式 車場(chǎng)的原因 :底卸式礦車的車底門只能一端打開， 卸載 坑的卸載曲軌、線路坡度只能按某一端進(jìn)車來設(shè)置， 因此，進(jìn)入卸載站的礦車其前后端不能倒置，所以使 用底卸式礦車的井底車場(chǎng)多為折返式車場(chǎng)。45你是怎樣理解煤礦開采設(shè)計(jì)中，所選

14、用的方案“技 術(shù)先進(jìn)的，經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠”： 技術(shù)上的先進(jìn)是指所選用的方案采用了適合該礦具體 條件的先進(jìn)技術(shù)，有利于采用新技術(shù)新工藝，有利于 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的機(jī)械化及自動(dòng)化，用于生產(chǎn)的集中化, 有利于提高資源采出率，有利于加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)管理， 有利于安全生產(chǎn)。經(jīng)濟(jì)上合理是指所選用的方案噸煤生產(chǎn)能力的基 建投資少，特別是初期投資少，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，噸煤 生產(chǎn)費(fèi)用低，礦井建設(shè)時(shí)間短，投資效果好，投資回 收期短，利潤(rùn)高。應(yīng)當(dāng)按照上述技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性要求來確定開采設(shè) 計(jì)需要解決的具體問題。由于礦井地質(zhì)條件的多樣化 和技術(shù)條件的復(fù)雜性，隨著煤炭工業(yè)的發(fā)展，所解決 問題的性質(zhì)、影響圍各不相同，研究和確定的開采設(shè) 計(jì)方案也可以采