現(xiàn)代汽車維修工技能考核試題集答案教材

1、現(xiàn)代汽車維修工技能考核試題集（答 案 ） 若有不清可看附件目錄第一部分 電噴發(fā)動機維修試題集第二部分 自動變速器維修試題集第三部分 手動變速器和分動器維修試題集第四部分 空調系統(tǒng)維修試題集第五部分 安全氣囊系統(tǒng)維修試題集第六部分 電氣系統(tǒng)維修試題集第七部分 制動系統(tǒng)維修試題集第八部分 轉向系統(tǒng)維修試題集第九部分 懸架系統(tǒng)維修試題集第一部分 電噴發(fā)動機維修試題集填空題對豐田系列有分電器式電子點火發(fā)動機，在調整基本點火提前角時必須跨接診斷座中的 _TE1_和 _E1_兩接腳。柴油機排氣中最主要的有害成分是 _炭煙 _。EGR （廢氣再循環(huán)）裝置的主要作用是減少_NOx_ 的排放量。NOX 的產生機

2、理主要是 _高溫 _和_富氧 _兩個條件。 三元催化轉換器只能在空燃比為 _14.7:1_ 附近較狹小的范圍內起作用。 翼片式空氣流量計中有一 _燃油泵 觸點，當發(fā)動機停轉時該觸點 _斷開 _。曲軸位置傳感器輸出的 Ne信號的作用是 _反映曲軸轉速 _，G信號的作用是 _判別缸位 _ 氧傳感器的輸出信號隨排氣中的 _氧 _的含量而變化，當混合氣的空燃比大于14.7 時，它輸出近 _0_V 的電壓信號；當混合氣的空燃比小于 14.7 時，它輸出近 _1_V 的電壓信號。 發(fā)動機轉速越高則所需的點火提前角_越大 _；發(fā)動機的負荷越大則所需的點火提前角_越小 _。過稀的混合氣可能使點火電壓 _高于

3、_正常值。 對于具有可變進氣通道控制的發(fā)動機，低速時使進氣通道_細_而_長 _；高速時使進氣通道_短_而_粗_。混合氣過濃或過稀都會使廢氣中的 _HC_ 含量增高。 空氣流量計根據(jù)測量原理的不同可以分為： _翼片式 、_熱線式 、_熱膜式 _卡門渦旋式 等四種。發(fā)動機對外無功率輸出的情況下穩(wěn)定的運轉狀態(tài)稱為_怠速 _工況。汽油機對點火系統(tǒng)的三個基本要求分別是： _足夠的電壓 _、_足夠的能量 _、_點火正時 _ 點火線圈實質上是一個脈沖變壓器，常見的有_開磁路式 _和 _閉磁路式 _兩種形式。汽油機噴油嘴按電磁線圈的控制方式不同可分為_電壓_驅動式和 _電流 _驅動式兩種?；魻栃獋鞲衅鬏敵鰯?shù)

4、字電壓信號，當金屬片進入磁隙中時，其輸出的電壓信號從_0V_變?yōu)?_12V_ ；而當金屬片離開磁隙時，輸出電壓信號從_12V_變?yōu)開0V_ 。我國提倡汽車排放控制實行 I/M 制度，即是 _檢測 _和_維護_制度。 汽車的非定期維護分為 _新車走合 _維護和 _換季 _維護兩種。21、“冷型”火花塞的絕緣頭比“熱型”火花塞的絕緣頭_短 _。22、葉片式空氣流量計中的輔助空氣通道調節(jié)螺釘是用來調節(jié)發(fā)動機_怠速_時的 _CO排放量 _。23、葉片式空氣流量計中的一對觸點是用來_控制燃油泵的工作的 _。24、OBD-II 是第_二_代_自診斷 _系統(tǒng)，它的主要特征是其接口有 _16個_腳。25、為了

5、使故障再現(xiàn)， 可對電氣系統(tǒng)進行模擬試驗法， 包括：冷卻法、 加熱法、 _振動法 _、 _噴水霧法 _和 _加載法 _等。判斷題1、最佳點火提前角，隨發(fā)動機的轉速和混合氣燃燒速度而變化。（ ）2、柴油機噴油泵的噴油提前角的大小，對發(fā)動機影響很大，噴油泵噴油提前角過大，排氣管會冒白煙。 （×）3、柴油發(fā)動機調速器的主要作用是限制最高轉速，維持最低轉速； 還可以使柴油機在怠速和額定轉速之間維持任一需要的轉速。 （ ）4、在發(fā)動機控制系統(tǒng)中， ECU 不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，同時還可進行點火提前角的 控制，進氣控制，增壓控制，自診斷，失效保護和備用控制系統(tǒng)等多項控制功能。（）5、發(fā)動機電子

6、控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置，電子控制單元（ECU ），執(zhí)行器等組成。（）6、采用燃油噴射方式供油時， 是以直接或間接的方法測量發(fā)動機吸入的空氣量， 再根據(jù)空 氣量及該工況所需的最佳空燃比確定燃油供給量，經(jīng)噴油器將加壓燃油噴射出。 （）7、如點火提前角過大， 混合氣的燃燒在壓縮行程中進行， 氣缸內的燃燒氣體壓力急劇上升， 會給正在上行的活塞造成一短時間的增力，使發(fā)動機功率上升，而且爆燃嚴重。（×）8、電壓型氧傳感器實質上是一種氧電池。（）9、EGR（廢氣再循環(huán)）裝置是為了減少發(fā)動機的 CO 的排放量。（×）10、當發(fā)動機停機時， PVC （曲軸箱強制通風）閥是關閉的。（）11

7、、正時鏈條的磨損有時可用示波器顯示出來。（）12、液壓挺柱在柱塞和挺柱體之間應有輕微的機油泄漏。（）13、初級電路中出現(xiàn)故障可能會使次級點火電壓高于正常值。（×）14、廢氣渦輪增壓器輸出的壓力過低可能是廢氣旁通閥卡在關閉位置上所致。（ × ）15、若氣缸壓縮壓力和密封都正常但氣缸輸出功率不平衡，則說明可能是凸輪軸有磨損造 成。 （ ）16、液壓式氣門挺柱所承受的機油壓力不足會影響氣門的升程。（ ）17、點火提前角太小會引起發(fā)動機過熱。（）18、點火提前角太大會引起發(fā)動機過熱。（）19、當更換點火模塊時，應首先斷開蓄電池的正極電纜。（×）20、二次空氣噴射是將新鮮空

8、氣噴入排氣管中以減少HC、CO 的排放量。（ ）21、調整點火正時會影響發(fā)動機的轉速，因此，在調整點火正時后應檢查發(fā)動機的轉速。 （）22、加壓型散熱器蓋能使冷卻液的溫度在超過1000C 時，也能防止其沸騰。 （ ）單項選擇題1、發(fā)動機工作時，發(fā)出一種沉悶敲擊聲，且發(fā)動機有振動，在斷火檢查時，響聲無明顯降 低，這種現(xiàn)象是： （ C ）A 、氣門敲擊聲；B 、連桿軸承敲擊聲； C 、曲軸主軸承敲擊聲；D 、活塞敲擊聲。2、混合氣過濃時， 氧傳感器的輸出電壓是：（ D ）A、0 V；B、約 0.1V；C、 0.5V；D、0.91V。3在討論計算機存儲器芯片時， 甲說微處理器能把信息寫入隨機存取存儲

9、器中； 乙說微處 理器能從隨機存取存儲器中讀出信息。試問誰正確？ （ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。4、在討論計算機存儲器芯片時， 甲說微處理器能擦除只讀存儲器中的信息； 乙說點火開關 斷開后，只讀存儲器中的信息被擦除。試問誰正確？ （ D ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。5、在討論傳感器時，甲說發(fā)動機冷卻液溫度升高時，冷卻液溫度傳感器的電阻值增加；乙 說隨著冷卻液溫度升高，冷卻液溫度傳感器的電壓降下降。試問誰正確？ （B ）A 甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D 兩人均不正確。6、討論傳感器時，甲說隨著節(jié)氣門開度增加，節(jié)

10、氣門位置傳感器輸出電壓升高；乙說節(jié)氣 門位置傳感器電壓信號把節(jié)氣門打開的速度告訴計算機。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。7、在討論熱線式空氣流量傳感器時， 甲說傳感器的電子模塊改變熱線的溫度； 乙說傳感器 的電子模塊使熱線的溫度維持在一個規(guī)定值。試問誰正確？ （ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。8、在討論傳感器線圈工作時， 甲說當磁阻輪凸齒對準傳感器線圈時， 傳感器線圈磁場強度 增大；乙說當磁組輪凸齒離開傳感器線圈中心線時， 傳感器線圈磁場強度增大。 試問誰正確？ （A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正

11、確； D兩人均不正確。9、在討論初級和次級點火電路時， 甲說點火模塊是次級點火電路的一部分； 乙說火花塞在 次級點火電路中。試問誰正確？ （ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。10、在討論點火線圈次級電壓時，技師甲說在怠速時，正常需要的次級電壓比節(jié)氣門開度 大時的大；技師乙說最大次級線圈電壓必須始終高于正常需要值。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。11、在討論點火閉合時間時； 甲說初級電流必須維持足夠的時間才能在線圈內建立起磁場；乙 說 高 能 點 火 （ HEI ） 模 塊 能 提 供 隨 發(fā) 動 機 轉 速 變

12、 化 的 閉 合 時 間 。 試 問 誰 正 確 ？ （C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。12、在討論 EI （無分電器電子點火）系統(tǒng)的優(yōu)點時，甲說EI 系統(tǒng)有利于防止稀空燃比混合氣燃燒缺火；乙說同分電器式點火系統(tǒng)相比， EI 系統(tǒng)能更穩(wěn)定地控制點火正時。試問誰正確？ （ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。13、在討論霍耳效應轉換器時，甲說霍耳效應轉換器產生一個模擬電壓信號；乙說當轉動 的金屬葉片進入霍耳效應轉換器時，其電壓信號從 12V 變?yōu)?0V 。試問誰正確？（ D ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正

13、確。14、在討論無分電器雙缸點火系統(tǒng)時；甲說當一對火花塞跳火時，氣缸中的一個處于排氣 行程，另一個處于膨脹行程；乙說每對火花塞串聯(lián)跳火。試問誰正確？（ B ）A甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D 兩人均不正確。15、在討論 EI （無分電器電子點火）系統(tǒng)時，技師甲說大多數(shù)EI 系統(tǒng)中基準點火正時是不可調的；技師乙說在一個 EI 系統(tǒng)中，可以移動曲軸傳感器以調整基準點火正時。試問誰 正確？ （ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。16、在討論開環(huán)控制和閉環(huán)控制時，技師甲說計算機進入閉環(huán)控制前發(fā)動機冷卻液溫度必 須達到某一特定值而且氧傳感器信號必須正常； 技師

14、乙說如果節(jié)氣門全開則計算機始終在閉 環(huán)控制模式。試問誰正確？ （ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。17、在討論排放控制和催化轉化器時，技師甲說不管空燃比是多少，三元催化轉化器都能 控制 CO、 HC 和 NOX 的排放量；技師乙說，空燃比必須控制在14.7 1 附近，才能使三元催化轉化器有效地控制 CO、 HC 和 NOx 的排放量。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。18、在討論開環(huán)控制和閉環(huán)控制時，技師甲說發(fā)動機達到正常運行溫度而氧傳感器信號出 故障時， 計算機可能進入開環(huán)控制； 技師乙說發(fā)動機在正常運行溫度下

15、長期怠速運行時， 計 算機可能進入開環(huán)運行。試問誰正確？ （ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。19、在討論電子燃油噴射原理時，技師甲說計算機利用 TPS（節(jié)氣門位置傳感器）和 ECT （水溫傳感器）兩傳感器信號確定進入發(fā)動機的空氣量；技師乙說計算機利用 TPS 傳感器 和氧傳感器信號確定進入發(fā)動機的空氣量。試問誰正確？（ D ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。20、在討論 TBI （單點噴射）和 MFI （多點噴射）系統(tǒng)時，甲說在 TBI 和 MFI 系統(tǒng)中，若 燃油壓力高于正常值，則導致稀空燃比；乙說在這些系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正

16、常值，則導 致濃空燃比。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。21、在討論 TBI（單點）、MFI （多點） 和 SFI（順序） 電子燃油噴射系統(tǒng)時， 甲說 PCM（動 力控制模塊）靠控制燃油壓力來提供正確的空燃比；乙說 PCM 模塊靠控制噴油器脈沖寬度 來提供正確的空燃比。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。22、在討論冷起動噴油器系統(tǒng)時，技師甲說冷起動噴油器是由熱敏定時開關操縱的；技師 乙說冷起動噴油器是由 PCM 模塊操縱。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不

17、正確。23、在討論燃油壓力調節(jié)器時，技師甲說在SFI（電子燃油噴射）系統(tǒng)中，無論節(jié)氣門開度如何， 壓力調節(jié)器都保持相同的油壓； 技師乙說在 SFI 系統(tǒng)中， 與壓力調節(jié)器相連的進氣 管真空度在節(jié)氣門大開度時導致較高的燃油壓力。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。24、在討論無回油燃油系統(tǒng)時，技師甲說在無回油系統(tǒng)中，壓力調節(jié)器安裝在公共燃油通 道上；技師乙說在某些無回油系統(tǒng)中， 濾清器和壓力調節(jié)器組合成一體。 試問誰正確？ （ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。25、在討論燃油通道中的氣阻時，技師甲說燃油通道中的汽阻導

18、致一個稀的混合比；技師 乙說燃油通道中的氣阻所導致的不正確空燃比可由計算機補償。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。26、在討論電子連續(xù)噴射系統(tǒng)時，技師甲說空燃比是由燃油分配器下室的燃油壓力確定， 后者是由計算機和差壓調節(jié)器控制的； 技師乙說空燃比是由空氣流量傳感器板和控制柱塞的 位置確定，試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。27、討論噴油器脈沖寬度時，技師甲說當PCM 模塊增加噴油器脈沖寬度時，空燃比變濃；技師乙說當發(fā)動機轉速增加時， PCM 模塊將降低噴油器脈沖寬度。試問誰正確？（ A ）A 甲正確

19、； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。28、在討論掃描檢測儀時， 技師甲說掃描檢測儀具有顯示數(shù)據(jù)和DTC 碼（故障碼） 的功能，并具有很多其它的診斷功能； 技師乙說掃描檢測儀能對汽車上各種計算機系統(tǒng)進行診斷。 試 問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。29、在討論掃描檢測儀時，技師甲說輸入鍵能使儀器進入下一個模式；技師乙說記錄鍵能 使技師向掃描檢測儀存儲器中存入數(shù)據(jù)，以便日后查尋。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。30、在討論數(shù)字信號時，技師甲說占空比是電壓信號出現(xiàn)的頻率；技師乙說數(shù)字信號的前

20、 沿表示正在下降的電壓。試問誰正確？（ D ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。31、在討論 OBD 系統(tǒng)時，技師甲說這種系統(tǒng)在催化轉化器下游有兩個二氧化鋯（ZrO2）加熱型氧傳感器，用于監(jiān)測轉化器的工作情況；技師乙說 PCM 模塊檢查排氣溫度以監(jiān)測缺 火。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。32、在討論 OBD 系統(tǒng)時，技師甲說如果一個故障使排放量超過該車型標準值的 2.5 倍， PCM 模塊點亮 MIL （故障指示） 燈；技師乙說如果缺火情況可能造成發(fā)動機或催化劑損壞， PCM 模塊將使 MIL 燈閃光。試問誰正確？（

21、 B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。33、在討論催化劑效率監(jiān)測器時，技師甲說如果催化轉化器不能正常地減少排放量，下游 HO2S（加熱型氧傳感器）信號的頻率會升高；技師乙說如果在三個行駛循環(huán)中催化劑監(jiān)測 系統(tǒng)內都有故障出現(xiàn)， MIL 燈會點亮。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。34、在討論缺火監(jiān)測器時， 技師甲說在檢測甲類缺火時， 監(jiān)測器檢查發(fā)動機在曲軸 500r/min 轉期間的缺火情況；技師乙說在檢測乙類缺火時，監(jiān)測器檢查發(fā)動機在曲軸 1000r/min 期間 的缺火情況。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B

22、乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。35、在討論 EGR （廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)及監(jiān)測器時，技師甲說壓差反饋EGR 傳感器與 EGR閥下方的孔用兩根軟管相連；技師乙說當 EGR 閥打開時， EGR 閥下方的量孔兩側的壓力應該相同。試問誰正確？（ D ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。36、在討論汽車污染物時，技師甲說 NOX 排放是由于濃空燃比造成的；技師乙說 NOX 排 放物是由燃燒室高溫造成的。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。37、在討論汽車污染物時， 技師甲說 CO 是燃燒的副產品； 技師乙說 CO2 是燃燒

23、的副產品。 試問誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。38、在討論 EGR 閥時， 技師甲說暖車時， EGR 閥是常閉的； 技師乙說把一些廢氣通過 EGR 回流到進氣歧管，增加了燃燒溫度。試問誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。39、在討論正背壓 EGR 閥時， 技師甲說控制閥是常閉的； 技師乙說控制閥是靠進氣歧管真 空度關閉的。試問誰正確？（ D ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。40、在討論負背壓 EGR 閥時， 技師甲說控制閥是靠排氣系統(tǒng)的高壓脈沖開啟的；技師乙說控制閥是靠排氣系

24、統(tǒng)的低壓脈沖開啟的。試問誰正確。 （ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。41、在討論數(shù)字式 EGR 閥時，技師甲說數(shù)字式 EGR 閥有三個不同尺寸的電磁閥；技師乙 說數(shù)字式 EGR 閥含有一個與錐形閥相連的真空膜片。試問誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。42、在討論直線式 EGR 閥時，技師甲說 PCM 模塊給這種 EGR 閥中的線圈供電；技師乙 說這種 EGR閥有一個直線式電位計， 它把 EGR閥的開度通知 PCM 模塊。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。43、在討論

25、EGR 閥的控制時，技師甲說發(fā)動機怠速時， PCM 模塊應給 EGR 真空度調節(jié)器 電磁閥（ EVR ）供電；技師乙說當 EVR 電磁閥通電時，真空度供給 EGR 閥。試問誰正確？ （B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。44、在討論二次空氣噴射系統(tǒng)時，技師甲說來自氣泵的空氣流在發(fā)動機暖車期間被引人催 化轉換器；技師乙說在發(fā)動機達到正常工作溫度之前，來自氣泵的空氣流一直旁通到大氣。 試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。45、在討論蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（ EVAP ）時，技師甲說在 PCM 模塊操縱炭罐清除電磁閥之 前，冷卻液

26、溫度必須高于某一設定值；技師乙說在 PCM 模塊操縱炭罐清除電磁閥之前，車 速必須高于某一設定值。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。46、在討論機械操縱的 EVAP 系統(tǒng)時，技師甲說炭罐與進氣歧管之間的清除軟管由熱真空 閥（ TVV ）控制開關；技師乙說 TVV 含有一個熱敏蠟元件。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。47、在討論點火正時控制系統(tǒng)時，技師甲說爆震傳感器中有一個壓電元件；技師乙說爆燃 傳感器信號先送到 PCM 模塊然后送到爆震傳感器模塊。試問誰正確？（ A ） 甲正確； B 乙正確； C

27、兩人均正確； D 兩人均不正確。在討論真空度操縱的排氣節(jié)流閥時，技師甲說真空度是通過真空軟管中的一個節(jié)流孔提供 給排氣節(jié)流閥膜片的； 技師乙說真空度是通過一個計算機操縱的電磁閥提供給排氣節(jié)流閥膜 片的。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。49、在討論加熱空氣進氣系統(tǒng)時， 技師甲說空氣閥門或處于熱空氣位置或處于冷空氣位置； 技師乙說空氣閥門可以在熱空氣位置和冷空氣位置之間調節(jié)。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。50、在討論五氣體廢氣分析儀讀數(shù)時，技師甲說NOX 是燃燒過程的一種副產品；技師乙說當空燃比比

28、理論混合氣稀時， CO 排放物增加。試問誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。51、在討論五氣體廢氣分析儀讀數(shù)時，技師甲說HC 的讀數(shù)是以百萬分比顯示的；技師乙說 CO2 的讀數(shù)是以百萬分比顯示的。試問誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。52、在討論 IM240 試驗規(guī)程時，技師甲說 HC 、CO 和 NOx 讀數(shù)是每英里克數(shù)；技師乙說 測試儀表提供的是全部 240s 試驗過程的平均排放讀數(shù)。試問誰正確？（C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。53、在討論 IM240 試驗規(guī)程時， 技

29、師甲說 IM240 的試驗程序包括諸如加速、 減速和定節(jié)氣 門開度等各種工況；技師乙說 IM240 試驗程序包括連續(xù)的定節(jié)氣門運行。試問誰正確？ （A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。54、在討論噴油器的清洗時，技師甲說在清洗噴油器期間，必須切斷燃油的回油管路；技 師乙說在清洗噴油器期間，應該關斷電動燃油泵。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。55、在討論電路檢測儀時，技師甲說普通的12V 檢測燈可以用來檢測汽車計算機電路；技師乙說自帶電源的檢測燈可以用來檢測安全氣囊電路。試問誰正確？（ D ）A 甲正確； B 乙正確

30、； C兩人均正確； D兩人均不正確。56、在討論萬用表時，技師甲說一只指針式萬用表可以用來檢測氧傳感器電壓；技師乙說 高阻抗數(shù)字式萬用表可以用來檢測氧傳感器電壓。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D 兩人均不正確。57、在討論示波器時，技師甲說示波器屏幕上方的電壓波形能表示一個特定的時間間隔； 技師乙說示波器里的陰極射線管象一只快速反應的電壓表。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。58、在討論氧傳感器時，技師甲說在正常的氧傳感器上電壓信號應在 0.51V 之間變化； 技師乙說一個被污染了的氧傳感器能連續(xù)提供一個偏低的電

31、壓信號。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。59、在討論 ECT 傳感器（水溫傳感器）故障診斷時，技師甲說有故障的 ECT 傳感器會使 發(fā)動機低溫起動困難；技師乙說有故障的 ECT 傳感器會引起排放不正常。試問誰正確？ （C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。60、在討論 ECT （水溫傳感器）傳感器故障診斷時，技師甲說當傳感器溫度上升時，ECT傳感器的電阻值應該增加； 技師乙說有的計算機內部有一個與 ECT 傳感器相串聯(lián)的電阻器， 當溫度為 49°C 時計算機會控制電阻器的通斷。試問誰正確？（B ）A 甲正確

32、； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。61、在討論進氣溫度傳感器故障診斷時，技師甲說當傳感器溫度下降時，傳感器的電阻也 應下降；技師乙說當傳感器溫度上升時，傳感器的電阻值應該下降。試問誰正確？（ B ） A 甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D 兩人均不正確。62、在討論節(jié)氣門位置傳感器故障診斷時，技師甲說節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號應該從 怠速時的 1V 平穩(wěn)地上升到節(jié)氣門全開時的 6V ；技師乙說節(jié)氣門位置傳感器故障將導致怠 速轉速偏移。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。63、在討論節(jié)氣門位置傳感器故障診斷時，技師甲說四線型節(jié)氣

33、門位置傳感器包含一個怠 速開關； 技師乙說在節(jié)氣門處于怠速位置時可以把節(jié)氣門位置傳感器的固定螺釘松開， 轉動 傳感器殼體，以調節(jié)電壓信號。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。64、當討論診斷進氣歧管絕對壓力傳感器故障時，技師甲說接通點火開關，傳感器會產生 大氣壓轉換信號； 技師乙說應該在接通點火開關之后， 檢查傳感器基準電壓和搭鐵線。 試問 誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。65、在討論診斷進氣流量傳感器故障時，技師甲說對于葉片式進氣流量傳感器來說，當葉 片從全關到全開的變化過程中， 可以檢查電壓信號；

34、技師乙說對于葉片式進氣流量傳感器來 說，當葉片打開時， 電壓信號將變小。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B乙正確； C兩 人均正確； D 兩人均不正確。66、在討論發(fā)動機爆震傳感器的維修與故障診斷時，技師甲說如果發(fā)動機爆震傳感器的固 定力矩大于規(guī)定值， 傳感器的靈敏度將下降， 技師乙說如果發(fā)動機爆震傳感器的固定力矩大 于規(guī)定值，傳感器將過于敏感，導致點火提前角變小。試問誰正確？（ B ）A甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D 兩人均不正確。67、在討論把電阻表連在傳感器引線上以檢測感應線圈時，技師甲說電阻表讀數(shù)低于規(guī)定 值， 表明感應線圈搭鐵了； 技師乙說電阻表讀數(shù)低于規(guī)定值表明感應

35、線圈有斷路。 試問誰正 確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。68、在討論用電阻表測試點火線圈時，技師甲說可以把電阻表撥到X1000 的檔上去測試次級繞組； 技師乙說用電阻表檢測線圈是為了檢查線圈和繞組絕緣狀況。 試問誰正確？ （ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。69、在討論電子點火線圈中一個初級繞組的檢查結果為0.5，而規(guī)定值為 1 時，技師甲說這個線圈的初級繞組搭鐵了； 技師乙說這個線圈的初級繞組短路了。 試問誰正確？ （ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。70、在討論一個無分電器式電子點

36、火系統(tǒng)故障時，曲軸和凸輪軸位置傳感器被測試為正常，而對火花塞導線進行搭鐵測試時火花塞卻不點火， 技師甲說可能是線圈組件有故障； 技師乙 說可能是線圈組件的電源導線斷路。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。71、在討論電子點火系統(tǒng)的維修和故障診斷時，技師甲說可以轉動曲軸傳感器來調整點火 正時基準； 技師乙說在有些電子點火系統(tǒng)中， 可以轉動曲軸傳感器以調節(jié)傳感器與轉動葉輪 之間的間隙。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。72、在討論安裝電子點火系統(tǒng)的曲軸和凸輪軸傳感器之前需要在傳感器探頭處放置一個紙墊片時，

37、 技師甲說傳感器應安裝到紙墊片輕觸傳感器旋轉盤為止； 技師乙說傳感器應安裝到 紙墊片輕觸傳感器旋轉盤后再把墊片拔出3mm 。試問誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。73、在討論診斷發(fā)動機熄火原因時，技師甲說有故障的電子點火線圈可能導致氣缸熄火； 技師乙說如果發(fā)動機連續(xù)熄火，那么要首先檢查發(fā)動機的氣缸壓力。試問誰正確？（ D ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。74、在討論燃油系統(tǒng)維修時，技師甲說在拆下燃油系統(tǒng)附件之前，必須先釋放燃油系統(tǒng)的壓力； 技師乙說釋放燃油系統(tǒng)的壓力， 可以在燃油壓力測試口上接一個壓力表， 打開壓力表 上

38、的釋壓閥，通過軟管連接釋壓閥到一個完好的容器釋壓。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。75、在討論維修燃油箱和電動燃油泵時， 技師甲說如果燃油泵進口處的燃油濾清器被污染， 燃油箱應用熱水沖洗； 技師乙說假如燃油泵進口處被弄臟可以把進口處清理干凈， 再裝上燃 油泵就可以繼續(xù)使用。試問誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。76、在討論燃油泵壓力故障診斷時，技師甲說燃油壓力高于規(guī)定值可能由壓力調節(jié)器堵塞 引起；技師乙說燃油箱內有水可能會阻礙燃油泵泵油。試問誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確；

39、 D兩人均不正確。77、在討論檢查噴油器時，技師甲說有故障的噴油器能使怠速時發(fā)動機熄火；技師乙說噴 油器堵塞可能使發(fā)動機加速緩慢。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。78、在討論拆下蓄電池電纜的影響時，技師甲說在大多數(shù)新型順序燃油噴射系統(tǒng)中，拆下 蓄電池電纜對汽車電子系統(tǒng)無任何不良影響； 技師乙說在這類系統(tǒng)上拆下蓄電池電纜會擦除 計算機有用的內存。試問誰正確？（ B ）甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D 兩人均不正確。 在討論混合氣空燃比偏濃的原因時， 技師甲說燃油泵壓力偏低時可能導致空燃比偏濃； 技師 乙說冷卻液溫度傳感器故障可能導致空燃比

40、偏濃。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。80、在討論燃油泵壓力偏低時，技師甲說油泵電壓偏低會導致空燃比濃；技師乙說油泵電 壓偏低會導致油泵供油量偏少。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。81、當討論用 DSO（數(shù)字存儲式示波器）診斷噴油器時，一個噴油器在關閉時的電壓峰值 明顯低于另一個噴油器的電壓峰值。 技師甲說這個問題是由于燃油器繞組的電阻值比規(guī)定值 高引起的；技師乙說這個問題是由于噴油器繞組短路而引起。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。82、在討論重

41、復元件故障時，技師甲說重復元件故障可能是由于輸出執(zhí)行器短路引起的； 技師乙說重復元件故障可能是由于繼電器中電壓抑制二極管故障引起的。試問誰正確？ （B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。83、在討論 PROM 的更換時，技師甲說新的 PROM 應當保存在一個保護包裝盒中，直到 PCM 準備為 PROM 安裝為止； 技師乙說當在汽車中安裝新的 PROM 時，技師應當將衣服用 導線與汽車搭鐵線聯(lián)接起來。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D 兩人均不正確。84、在討論 PVC （曲軸箱強制通風）系統(tǒng)的診斷時，技師甲說PVC 閥堵塞時，會導致空

42、氣濾清器內的元件受機油污染；技師乙說 PVC 閥堵塞時，會引起廢氣中 NOX 的含量升高。 試問誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。85、在討論催化轉化器的正常工作時，技師甲說催化轉化器進氣口處的溫度應該比該轉化 器出氣口處的溫度高一些； 技師乙說催化轉化器出氣口處的溫度應該比該轉化器進氣口處的 溫度高一些。試問誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D，兩人均不正確。86、在討論 EGR 系統(tǒng)的診斷時，技師甲說如果 EGR 閥在怠速和低速時是打開的，則發(fā)動 機在低速工作過程中會喘振；技師乙說如果 EGR 閥在怠速和低速時是打開的

43、，則發(fā)動機在 減速時會過載熄火。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。87、在討論 EGR 閥的診斷時，技師甲說如果 EGR 閥未打開，發(fā)動機在加速時會喘氣；技 師乙說如果 EGR 閥未打開，發(fā)動機在加速時會爆燃。試問誰正確？（ D ）。A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。88、在討論 EGR 閥的診斷時，技師甲說節(jié)氣門位置傳感器（TPS）有故障時，會影響 EGR閥的工作；技師乙說發(fā)動機冷卻液溫度（ ECT ）傳感器有故障時，會影響 EGR 閥的工作。 試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均

44、不正確。89、在討論 EGR 真空調節(jié)器（ EVR ）的診斷時；甲說掃描檢測儀將指示 EVR 是接通還是 斷開；乙說如果 EVR 繞組的電阻值比其標準值要小，則該繞組短路。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。90、在討論排氣溫度傳感器的診斷時，技師甲說該傳感器的電阻隨溫度的上升而增大；技 師乙說該傳感器的電阻隨溫度的下降而增大。試問誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。91、在討論 EGR 壓力傳感器（ EPT）的診斷時，技師甲說在發(fā)動機以高速轉動時，EPT 上的排氣孔應該打開；技師乙說排氣壓力通向 EPT

45、膜片的頂部。試問誰正確？（ D ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。92、氧傳感器電壓偏低， 表示空燃比偏稀， 而且噴油器脈沖寬度高于指定值。 技師甲說 PCM 可能有故障；技師己說在進氣歧管內可能有真空泄漏。試問誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。93、對四輪驅動車輛上的橫置發(fā)動機起吊時，技師甲將發(fā)動機和傳動軸作為整體卸下，技 師乙用一根橫置發(fā)動機承重桿。誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。94、技師甲用車載升降臺將發(fā)動機移出艙室，技師乙則用帆布帶提升機和鏈條將發(fā)動機移 出艙室。誰正

46、確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。95、技師甲用燒堿清洗鋁制零件，技師乙則將燒堿作為清潔劑用在熱噴流式清洗機上。誰 正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。96、所有的有機污物都含有什么？（C ）機油； B焦油； C碳元素； D 氮元素。97、碳氫化物溶劑是C 。A 可燃的； B 有毒性的； C既可燃又有毒； D不可燃又無毒。98、技師甲在室溫下操作零件清洗機，技師乙則在冷的溫度下操作零件清洗機。誰正確？（B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。99、對熱噴射箱如疏于使用清潔劑清潔會D 。A

47、降低清潔效果； B增大運行費用； C加長勞動時間； D以上 3 項后果都有。100、是什么清潔方法利用了高頻聲波產生微觀的大量氣泡而從零件上振松污物？（ A ） 超聲法； B 鹽浴法； C受熱法； D腐蝕法。101、技師甲在熱清潔爐作業(yè)后采用快速冷卻， 技師乙則在零件從爐子清潔后用水清洗。 誰 正確？（ D ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。102、零件進入噴砂機前必須是 D 。A 濕的； B干的； C無油脂的； D干的和無油脂的。103、下列哪一種最適于像氣門這樣的小零件清理？（ C ）A 振動機； B 高溫分解爐； C轉筒； D以上 3 種一種也不是。104、哪

48、種探測裂紋方法是專為鋁制缸蓋和缸體設置的？（ A ）A 貫入染料法； B磁力線法； C壓力法； D 磁力線法與壓力法。105、技師甲對于鋁缸蓋氣門座圈間的小裂紋輕輕敲擊以修復之， 技師乙則焊補底部的冷卻 通道裂紋。誰正確？（ C ）A 甲正確； B乙正確； C；兩人均正確； D 兩人均不正確。106、技師甲說， 太光滑的缸壁表面使活塞環(huán)不能很好配合， 技師乙說氣缸壁應該有交叉的 珩磨紋。誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。107、技師甲用塞尺檢查曲軸端部游隙，技師乙則用千分表。誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確

49、。108、哪種油環(huán)開槽使多余機油可以穿過？（ A ）A 鑄鐵環(huán)； B 組合環(huán)； C鑄鐵環(huán)和組合環(huán)； D既不是鑄鐵環(huán)也不是組合環(huán)。109、下列哪一項可由磨削修復？（A ）A 氣門錐面； B氣門端部； CA 和 B 都正確； D A 和 B 都不正確。110、為確保氣門適當配合，氣門座必須DA 有正確的寬度； B在氣門錐面上配合在正確的部位；C與導管同心； D 所有以上各項。111、哪一種燃燒室被認為是無渦流的？（B ）A 楔形； B半球形； CA 和 B 都是； D A 和 B 都不是。112、技師甲說，除非更換了氣門，均不必測定氣門桿高，技師乙說，氣門桿高可由墊片調 整。誰正確？（ D ）甲正

50、確； B 乙正確； C兩人均正確； D 兩人均不正確。 在氣門傳動中哪一零件把旋轉運動轉變?yōu)橥鶑瓦\動？（ B ）A 偏心； B 凸輪； C軸套； D 心軸。114、裝好凸輪軸軸承后， 技師甲向油孔內噴油以檢查軸承上油孔是否對上， 技師乙為檢查 孔的對上則向孔內插入一根金屬絲。誰正確？（ C ）A甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D 兩人均不正確。115、哪種型式的氣門挺柱會自動補償發(fā)動機溫度的影響？（A ）A液力式； B 機械式； C滾子式； D以上各種都可以。116、技師甲說， 必須換掉彎曲的凸輪軸， 技師乙說， 只要裝新挺柱、 磨損的凸輪軸還能用。 誰正確？（ A ）A 甲正確； B

51、 乙正確； C兩人均正確； D兩人均否正確。117、哪種零件把氣門挺柱的上升運動轉變?yōu)榇蜷_氣門的下降運動？（C ）A 推桿； B 挺柱； C搖臂； D 凸輪凸起。118、如正時鏈磨損超過了規(guī)定值，應該做什么？（C ）A換正時鏈； B換正時齒輪； CA 和 B 二者； DA 和 B 二者都不是。119、技師甲在汽油機上用 SFSG機油涂在凸輪軸和挺柱上， 技師乙用 CCCD 機油涂在 所有發(fā)動機的凸輪軸和挺柱上。誰正確？（ A ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。120、下述敘述中哪個不正確？（ B ）A 缸蓋螺釘必須上緊到適當力矩值； B 多數(shù)缸蓋螺釘從一端開始按一定

52、順序上緊；C有些發(fā)動機的缸蓋螺釘在發(fā)動機運轉變熱后再上緊一次；D許多發(fā)動機用的缸蓋螺釘是長度不同的。121、技師甲用撬棍把正時鏈張緊到鏈輪上， 技師乙則冷卻正時鏈輪使正時鏈滑過鏈齒。 誰 正確？（ D ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。122、下列哪項是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的功用？（ D ）A 供給充足機油； B從機油中除去雜質； C傳送機油到發(fā)動機所有需要的部位； D上 列各項。123、技師甲說，齒輪泵泵出油量大于轉子泵，技師乙說，發(fā)動機油壓取決于油粘度。誰正 確？（ D ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。124、診斷檢查時下列哪項會引起低油

53、壓？（ C ）A 機油吸油濾網(wǎng)堵塞； B機油過?。?CA 和 B二者； DA 和B 都不是。125、技師甲用塞尺和直尺確定油泵蓋平面度， 技師乙用外徑千分尺測量外轉子直徑和厚度。 誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。126、技師甲說， API 的 S級機油表示用于一般轎車，技師乙說，API 的 C 級表示用于壓燃的車輛。誰正確？（ C ）A 甲正確； B乙正確； C兩人均正確； D 兩人均不正確。127、下述說法哪項不對？（ B ）A換軟管時將冷卻系統(tǒng)放水到要作業(yè)處的水面以下；B使用超過兩年的溫度調節(jié)器應予更換；C彈簧型軟管夾箍即使看來還好，也不應再一

54、次使用；D簡單地靠起動發(fā)動機時觸摸軟管不可能說出冷卻軟管是否工作合適。128、技師甲說，如車子過熱又沒有原來漏失水的跡象，散熱器壓力蓋又保持著適當壓力， 這是很好的機會表明水泵故障，技師乙換成套的配在一起的傳動帶。誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。129 、多數(shù)風扇離合器在發(fā)動機 B 提供相當?shù)耐弦妨Α?A 冷時； B熱時； C手轉時； D A 和 C 二者。130、技師甲說，真空泄漏使進入發(fā)動機空氣較少而使燃油空氣混合氣變濃，技師乙說， 系統(tǒng)中任何地方有真空泄漏都會使發(fā)動機運行不良。誰正確？（ B ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩

55、人均不正確。131、技師甲說，催化轉換器破壞 HC 和 CO 成為害處較小的產物，技師乙說，用加鉛汽油 或讓轉換器過熱會破壞其作用。誰正確？（ C ）A 甲正確； B 乙正確； C兩人均正確； D兩人均不正確。132、下列哪一項不是渦輪增壓器的特征？（ D ）A 由壓縮進人燃燒室的空氣而增大發(fā)動機功率；B 通?？吭谂艢夤芘裕?C利用排氣驅動渦輪葉輪； D 在發(fā)動機和壓縮進氣的加壓泵間要機械上的聯(lián)接。133、是什么控制進入渦輪殼的排氣量而改變渦輪增壓器的輸出？（ A ） 廢氣閥； B 渦輪密封組件； C熱輪； D 冷輪。134、技師甲說，渦輪增壓器有自已的潤滑系統(tǒng)，技師乙說，渦輪增壓器不應該在發(fā)動機油 壓低于 300kPa 時工作。誰正確？（ B ）。A 甲正確； B 乙正確； C兩人均