物流企業(yè)成本控制探析—以順豐速運(yùn)為例

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)成為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是發(fā)展最快的行業(yè)，在今天，大多數(shù)人的日常生活已經(jīng)離不開(kāi)物流，物流帶給我們諸如購(gòu)物等許多便捷，在物流行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，如何在有限的市場(chǎng)中，搶占更多的市場(chǎng)份額以擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模、提高企業(yè)的利潤(rùn)空間、控制好物流企業(yè)的各項(xiàng)成本成為了各企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)話題，有效地對(duì)成本加以控制成為了企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。物流行業(yè)能否管控好成本，能否在現(xiàn)有的控制成本的手段上實(shí)行更有效的方法，成為了物流企業(yè)的最為重視的問(wèn)題之一，控制好成本能夠給企業(yè)的利潤(rùn)帶來(lái)顯著的提高，順豐控股股份有限公司作為我國(guó)物流行業(yè)的佼佼者，它的成本

2、控制手段顯得尤為重要。本文通過(guò)分析順豐速運(yùn)公司的成本管理現(xiàn)狀及企業(yè)在成本控制方面存在的問(wèn)題，歸納總結(jié)出企業(yè)在控制物流成本方面存在的不足，例如外包成本過(guò)高的問(wèn)題，以及在人工成本、運(yùn)輸成本以及倉(cāng)儲(chǔ)成本方面存在的問(wèn)題。最后針對(duì)每個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析，并給出一部分可行性建議，以期能夠促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；順豐速運(yùn)；成本控制1前言1.1 選題背景及選題意義1.1.1 選題背景隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛崛起，越來(lái)越多的新興行業(yè)如雨后春筍般地發(fā)展，其中，電子商務(wù)成為近年來(lái)成長(zhǎng)最快的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)之一，而電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了一系列其他行業(yè)的增長(zhǎng)，以網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物最為突出。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物不僅為消費(fèi)者提供了更為便捷的消費(fèi)方式，也

3、為消費(fèi)者提供了上門送貨的服務(wù)，對(duì)現(xiàn)今人們快節(jié)奏的生活方式而言，無(wú)疑提供了大大的便利0隨著物流行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的物流企業(yè)成立，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，比速度、比效率、比服務(wù)態(tài)度而隨著消費(fèi)者消費(fèi)水平的提高以及有更多的選擇對(duì)象，人們對(duì)于物流服務(wù)的要求也越來(lái)越高，但提供更高的服務(wù)要求，往往意味著成本的增加，基于消費(fèi)者可能并不愿意物流公司提高費(fèi)用，此時(shí)，物流公司就面臨著用同樣的錢為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的問(wèn)題，這就導(dǎo)致了物流公司的成本提高。物流公司作為盈利性企業(yè)，首先要考慮的必然是如何提高利潤(rùn)的問(wèn)題，這就使得企業(yè)必須謀求成本的降低，如何合理地控制成本并逐步降低成本，使得在同樣的收入下提高利潤(rùn)，就成為

4、了企業(yè)必須面對(duì)且解決的問(wèn)題。1.1.2 選題意義本文以物流企業(yè)的成本管理入手，以順豐速運(yùn)為例研究物流企業(yè)的成本控制，研究的意義主要有以下幾點(diǎn)：(1)有利于順豐速運(yùn)公司的成本降低。如何合理地管理并降低成本對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是重中之重，通過(guò)有效的手段降低成本能夠使得企業(yè)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)空間增大，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。(2)有利于增加順豐速運(yùn)公司的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。企業(yè)降低成本之后，在維持原來(lái)的利潤(rùn)水平下，能夠在同行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面具有更大的優(yōu)勢(shì)，使得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力增加，有利于擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)份額。1.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀有關(guān)物流企業(yè)的成本控制研究，國(guó)內(nèi)的學(xué)者做了許多研究：丁婭(2019)通過(guò)對(duì)比的研究方法，將順豐速運(yùn)的成

5、本與韻達(dá)快遞的成本相比，對(duì)比歸納出順豐速運(yùn)在成本管理中的薄弱部分，例如在管理外包成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本方面存在的問(wèn)題，針對(duì)各個(gè)問(wèn)題進(jìn)行深入探討，為順豐速運(yùn)的成本管理提出一些可行的建議。馮琳(2019)為順豐速運(yùn)構(gòu)建了戰(zhàn)略成本管理體系，為研究順豐速運(yùn)公司的戰(zhàn)略成本提供了理論基礎(chǔ)，聯(lián)系順豐速運(yùn)的具體實(shí)際情況，從戰(zhàn)略的角度為順豐速運(yùn)尋求降低成本的方法。馬振英(2018)結(jié)合應(yīng)用供應(yīng)鏈的相關(guān)理論，從外部供應(yīng)鏈和內(nèi)部供應(yīng)鏈兩方面分析了順豐速運(yùn)成本控制的現(xiàn)狀，針對(duì)順豐速運(yùn)存在的營(yíng)業(yè)成本占營(yíng)業(yè)收入比例過(guò)高的問(wèn)題提出了相對(duì)應(yīng)的建議，為完善供應(yīng)鏈成本的控制提出了相關(guān)的意見(jiàn)。1.3 研究?jī)?nèi)容本文分為五個(gè)部分，具

6、體內(nèi)容如下：第一部分是前言，這部分介紹了本文依托的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)背景以及研究的意義，對(duì)國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀做了簡(jiǎn)單的總結(jié)，指出本文的研究方法。第二部分是對(duì)順豐速運(yùn)公司的介紹，通過(guò)公司的成本構(gòu)成發(fā)現(xiàn)企業(yè)成本較高問(wèn)題，并對(duì)企業(yè)的成本控制現(xiàn)狀做了簡(jiǎn)單的介紹。第三部分是根據(jù)順豐速運(yùn)公司的成本控制現(xiàn)狀，提出對(duì)各項(xiàng)目成本控制存在的問(wèn)題。第四部分是針對(duì)第三部分提出的問(wèn)題提出的相關(guān)可行性建議，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)成本控制的管理來(lái)增加企業(yè)的利潤(rùn)空間。第五部分是對(duì)本文成本控制問(wèn)題的總結(jié)。1.4 研究方法本文主要運(yùn)用了兩種研究方法：(1)文獻(xiàn)研究法本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)于物流成本控制的梳理，借鑒學(xué)習(xí)其研究的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)其研究的缺點(diǎn)，為本文

7、的研究提供基本的理論基礎(chǔ)。(2)案例分析法在對(duì)文獻(xiàn)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，本文通過(guò)對(duì)順豐速運(yùn)的成本控制現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對(duì)企業(yè)成本控制存在的不足之處提出改進(jìn)建議。2順豐速運(yùn)公司成本構(gòu)成及控制現(xiàn)狀2.1 順豐速運(yùn)公司簡(jiǎn)介1993年，順豐誕生于廣東順德。2016年12月12日，取得證監(jiān)會(huì)批文獲準(zhǔn)登陸A股市場(chǎng)。2017年2月24日，正式更名為順豐控股。股票代碼002352。順豐速運(yùn)是一家具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的智能物流運(yùn)營(yíng)商。順豐控股擁有通達(dá)國(guó)內(nèi)外的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，包括以全貨機(jī)+散航+無(wú)人機(jī)組成的空運(yùn)“天網(wǎng)”，以營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)點(diǎn)、陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、客服呼叫網(wǎng)絡(luò)、最后一公里網(wǎng)絡(luò)為主組成的“地網(wǎng)”，以及以各種大數(shù)據(jù)、區(qū)

8、塊鏈、機(jī)器學(xué)習(xí)及運(yùn)籌優(yōu)化、語(yǔ)音/圖像/計(jì)算機(jī)視覺(jué)/智慧安檢AI識(shí)別、智慧物流地圖等組成的“信息網(wǎng)”，“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一。根據(jù)公布的2019年中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入排名，物流行業(yè)在其中表現(xiàn)出了較為亮眼的成績(jī)，其中，順豐控股股份有限公司以909.43億元排名102,百世集團(tuán)以276.6億元排名300,圓通速遞股份有限公司以274.65億元排名306,德邦物流股份有限公司以230.25億元排名367,中通快遞以176.04億元排名467,中通快遞股份有限公司以170.13億元排名480。由此可見(jiàn)，順豐控股股份有限公司在一眾物流公司中，是營(yíng)業(yè)收入最高的，實(shí)力較為強(qiáng)勁。2.2 順豐速運(yùn)公

9、司成本構(gòu)成順豐速運(yùn)主要為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)，客戶通過(guò)小程序或者公眾號(hào)下單后，由工作人員處理信息，安排運(yùn)輸路線方案，在運(yùn)輸費(fèi)過(guò)程中產(chǎn)生運(yùn)輸成本；對(duì)于遠(yuǎn)程運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，商品并不是直接送達(dá)客戶手中，而是在中轉(zhuǎn)站進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，這就需要企業(yè)有自己的倉(cāng)庫(kù)來(lái)存放商品，產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)成本；由于順豐速運(yùn)將一線業(yè)務(wù)外包，在商品到達(dá)目的所在地的倉(cāng)庫(kù)之后，需要由外包公司的工作人員送達(dá)客戶手中，產(chǎn)生外包成本；商品在進(jìn)行運(yùn)輸之前，需要進(jìn)行包裝，產(chǎn)生物資及材料費(fèi)用。具體來(lái)說(shuō)，順豐速運(yùn)的成本主要包括：外包成本、職工薪酬、運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、物資及材料費(fèi)用、折舊及攤銷費(fèi)用等。如表1。表1順豐速運(yùn)成本構(gòu)成(單位：元)項(xiàng)目2016年度2017年度

10、2018年度外包成本20,856,636,663.4227,864,810,452.8839,563,282,380.66職工薪酬9,443,126,387.3010,188,785,327.3212,007,531,135.36運(yùn)輸成本7,396,927,389.108,237,922,679.139,411,441,306.44倉(cāng)儲(chǔ)成本2,729,587,284.913,386,469,297.234,947,948,687.45物資及材料費(fèi)用2,267,609,304.812,989,555,684.133,746,205,236.28折舊費(fèi)及攤銷費(fèi)用2,123,036,235.072,

11、735,090,301.972,969,298,794.26其他1,348,243,376.881,502,461,899.051,996,475,323.27合計(jì)46,165,166,641.4956,905,095,641.7174,642,182,863.72由表1看出，順豐速運(yùn)的各項(xiàng)成本在逐年升高。由圖1可見(jiàn)，2018年成本增長(zhǎng)幅度比2016年增長(zhǎng)了61.69%。增長(zhǎng)幅度最高的是外包成本，增長(zhǎng)了89.69%;其次是倉(cāng)儲(chǔ)成本，增長(zhǎng)了81.27%;第三是物資及材料費(fèi)用，增長(zhǎng)了65.21%;第四是折舊費(fèi)及攤銷費(fèi)用增長(zhǎng)了39.86%;運(yùn)輸成本增長(zhǎng)了27.23%;職工薪酬增長(zhǎng)了27.16%。10

12、0.00%90.00%80.00%70.00%60.00%50.00%40.00%30.00%20.00%10.00%2018年相比2016年各成本增長(zhǎng)幅度89.69%圖12018年相比2016年各成本增長(zhǎng)幅度0.00%各成本所占總成本的比例見(jiàn)表2,外包成本在總成本中的占比最高，從2016年到2018年，外包成本在總成本中的占比在逐年升高，到2018年超過(guò)了總成本的一半，企業(yè)的外包業(yè)務(wù)在增加；職工薪酬在總成本中的占比在逐年降低；運(yùn)輸成本在總成本中的占比在逐年降低，這是因?yàn)槠髽I(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外包比例增加了；倉(cāng)儲(chǔ)成本在總成本中的占比在逐年增加，這是因?yàn)槠髽I(yè)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量在增多；物資及材料費(fèi)用在總成本中的

13、占比在逐年升高，這是由于業(yè)務(wù)的激增，貨物在包裝上的消耗增多了。表2各成本項(xiàng)目在總成本中的占比項(xiàng)目2016年度2017年度2018年度外包成本45.18%48.97%53.00%職工薪酬20.44%17.90%16.09%運(yùn)輸成本16.02%14.48%12.61%倉(cāng)儲(chǔ)成本5.91%5.95%6.63%物資及材料費(fèi)用4.91%5.25%5.02%折舊費(fèi)及攤銷費(fèi)用4.60%4.81%3.98%其他2.94%2.64%2.67%合計(jì)100.00%100.00%100.00%2.3 順豐速運(yùn)成本控制現(xiàn)狀2.3.1 外包成本為了能節(jié)約成本并集中精力發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，順豐速運(yùn)從2016年上市之后，將大量

14、的一線業(yè)務(wù)外包給外包供應(yīng)商，物流行業(yè)的運(yùn)輸流程是：客戶下單一一訂單處理一一貨物運(yùn)輸一一貨物驗(yàn)收一一貨物倉(cāng)儲(chǔ)一一貨物出庫(kù)一一貨物配送一一客戶簽收，這部分的貨物運(yùn)輸一部分是由外包供應(yīng)商承擔(dān)的，剩下一部分是由順豐速運(yùn)自己承擔(dān)的，而貨物配送的部分則全部都由外包供應(yīng)商承擔(dān)。順豐速運(yùn)與外包合作公司，根據(jù)本公司的物流要求，例如運(yùn)輸包裹數(shù)量、物流時(shí)效、物流安全、物流存儲(chǔ)等，經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商，制定物流的相關(guān)作業(yè)流程、物流的信息共享渠道、具體的操作指南等，通過(guò)簽訂外包合同，規(guī)范合作雙方的工作人員，保證物流服務(wù)質(zhì)量。順豐速運(yùn)根據(jù)合同約定，在一定的時(shí)間范圍，按照快遞件數(shù)、快遞重量等條件結(jié)合的情況，將物流費(fèi)用支付給外包供應(yīng)

15、商。2.3.2 運(yùn)輸成本順豐速運(yùn)為客戶提供時(shí)效快遞、經(jīng)濟(jì)快遞、同城配送、國(guó)際快遞等多種快遞服務(wù)，基本的配送流程圖見(jiàn)圖2?？蛻羲煊V上門交丁1三包器）匚:二乂運(yùn)輸'匯二二x臬雕中心）匚二乂運(yùn)輸”匚二送送）圖2配送流程圖在運(yùn)輸方面，順豐速運(yùn)擁有天網(wǎng)+地網(wǎng)的運(yùn)輸方式，在兩種運(yùn)輸方式都較為完善的前提下，企業(yè)根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對(duì)物流時(shí)效的要求，對(duì)兩種運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以便作出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能地選擇廉價(jià)的運(yùn)輸工具；選擇合適的運(yùn)輸工具之后，企業(yè)采用合裝整車運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸?shù)确椒ㄟx擇合理的運(yùn)輸方式；企業(yè)通過(guò)改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，對(duì)不同貨物進(jìn)行搭配運(yùn)輸或組裝運(yùn)輸，

16、使運(yùn)輸工具裝載盡可能多的貨物；同時(shí)，公司運(yùn)用特定的系統(tǒng)，對(duì)區(qū)域送貨的路線進(jìn)行跨區(qū)域優(yōu)化整合，以GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)送貨的車輛進(jìn)行實(shí)施的監(jiān)控，對(duì)配送線路進(jìn)行動(dòng)態(tài)的管理，保證送貨線路的合理和科學(xué)性，從而達(dá)到配送最優(yōu)化的路線制定。2.3.3 倉(cāng)儲(chǔ)成本物流行業(yè)的特殊性決定了順豐速運(yùn)的倉(cāng)儲(chǔ)成本主要由倉(cāng)庫(kù)的租金以及搬運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。截至2018年末，順豐速運(yùn)在全國(guó)擁有170個(gè)不同類型的倉(cāng)庫(kù)，面積近177萬(wàn)褶，對(duì)于順豐速運(yùn)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)選址的合理性對(duì)整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的效率和倉(cāng)儲(chǔ)成本至關(guān)重要，傳統(tǒng)的物流行業(yè)選址是由手工測(cè)算、人員經(jīng)驗(yàn)推斷來(lái)完成的，這種方法存在著數(shù)據(jù)支撐不足、科學(xué)性欠佳、耗費(fèi)人力且歷時(shí)較長(zhǎng)等問(wèn)題。順豐速運(yùn)采用

17、大數(shù)據(jù)、運(yùn)籌優(yōu)化算法、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景約束，綜合考慮快件時(shí)效、場(chǎng)地租金、運(yùn)輸成本、工建成本、業(yè)務(wù)量等各項(xiàng)因素，構(gòu)建了適用于企業(yè)的選址規(guī)劃系統(tǒng)，解決了集散點(diǎn)、接駁點(diǎn)、網(wǎng)點(diǎn)選址規(guī)劃等難題。同時(shí)，順豐速運(yùn)還搭建了完善的數(shù)據(jù)展示監(jiān)控體系，通過(guò)可視化展示的形式使選址方案細(xì)節(jié)一目了然，還可在方案投入使用后進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，減少了傳統(tǒng)選址方法中人力的投入，提升了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。且倉(cāng)庫(kù)大多采用自建的方式，自建倉(cāng)庫(kù)更加安全，對(duì)于貨物的存放、貨物的防潮等具有很明顯的優(yōu)勢(shì)。在倉(cāng)庫(kù)的管理方面，順豐速運(yùn)為了能夠解放人力，提高倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平，正在籌備智慧倉(cāng)儲(chǔ)和無(wú)人機(jī)等技術(shù)。2.3.4 材料費(fèi)用順豐速運(yùn)為消費(fèi)者提

18、供免費(fèi)包裝貨物的服務(wù)，提供的包裝材料通常為塑料或者紙箱，且傾向于用相對(duì)較大的紙箱或快遞袋進(jìn)行貨物包裝，并在包裹中添加過(guò)多填充材料，為確?？爝f在分揀以及運(yùn)輸過(guò)程中不受損壞，大部分快遞包裝使用膠帶進(jìn)行輔助包裝。目前，順豐速運(yùn)正在打造國(guó)內(nèi)首個(gè)智慧包裝平臺(tái)，推出BOX循環(huán)包裝箱，替代紙箱使用，有利于加速快遞物流行業(yè)包裝類別的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，提升行業(yè)包材生產(chǎn)加工效率，減少過(guò)度包裝產(chǎn)生的資源浪費(fèi)。3順豐速運(yùn)公司成本控制存在的問(wèn)題3.1 對(duì)外包供應(yīng)商的選擇缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)務(wù)不規(guī)范在對(duì)外包供應(yīng)商的選擇方面，由于現(xiàn)有的外包供應(yīng)商質(zhì)量參差不齊，順豐速運(yùn)在選擇供應(yīng)商時(shí)缺乏大量的市場(chǎng)調(diào)研，導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)能在眾多提供外包

19、業(yè)務(wù)的公司中選擇性價(jià)比最高的公司。順豐速運(yùn)與外包供應(yīng)商簽訂的合同不完善：首先，在確定合同金額時(shí)，長(zhǎng)期合作由于雙方公司之前有合作經(jīng)歷，對(duì)對(duì)方公司有足夠的了解，就不會(huì)收取大額保證金，在溝通合作順利時(shí)不會(huì)有太大問(wèn)題，一旦有異常情況，例如市場(chǎng)價(jià)格大幅度提升，而合同簽訂金額較低時(shí)，供應(yīng)商可能違約，使企業(yè)陷入被動(dòng)；其次，企業(yè)簽訂合同是參照通用的模板和舊合同來(lái)起草，不能及時(shí)全面地反饋信息；最后，順豐速運(yùn)與外包供應(yīng)商簽訂的運(yùn)輸合同從發(fā)貨商到最終消費(fèi)者，經(jīng)歷的環(huán)節(jié)很多，外包供應(yīng)商也有下家的供應(yīng)商工作人員，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，這些人都會(huì)接觸到貨物，對(duì)于破損、毀壞等意外情況發(fā)生之后的賠償解決方案沒(méi)有在合同中寫明，不能明

20、確責(zé)任人，發(fā)生損失時(shí)，應(yīng)該由外包合作商承擔(dān)的損失不能得到執(zhí)行，使得企業(yè)自己承擔(dān)了損失。合同簽訂后，順豐速運(yùn)沒(méi)有將合同中的條款作為管理供應(yīng)商的重要工具，監(jiān)控供應(yīng)商的行為與合同標(biāo)準(zhǔn)的符合程度，例如企業(yè)沒(méi)有安排足夠的現(xiàn)場(chǎng)管理人員，現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)外包工作人員的管理沒(méi)有達(dá)到合同要求的職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)等。順豐速運(yùn)將業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)沒(méi)有對(duì)服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率進(jìn)行有效跟蹤，這就使得外包合作商的工作效率不高，例如叉車司機(jī)的工資是按時(shí)計(jì)算的，企業(yè)沒(méi)有對(duì)叉車司機(jī)在工作時(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸件數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，就會(huì)使得司機(jī)消極對(duì)待工作，工作效率不高。3.2 運(yùn)輸方式不靈活，運(yùn)輸成本高順豐速運(yùn)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動(dòng)分布在不

21、同的部門，這就導(dǎo)致出現(xiàn)溝通問(wèn)題，使得運(yùn)輸組織管理水平不高，運(yùn)輸環(huán)節(jié)是需要多人協(xié)同合作的，在運(yùn)輸貨物的過(guò)程中，工作人員不能有效地溝通，例如貨物到達(dá)一個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，哪些貨物需要先行發(fā)出，貨物怎么裝運(yùn)合理都是需要專業(yè)人士通過(guò)經(jīng)驗(yàn)或者溝通決定的，但是大部分的工作人員不能夠合理地分配裝運(yùn)貨物，使得運(yùn)送車輛出現(xiàn)貨物裝不滿的現(xiàn)象，造成運(yùn)輸資源的無(wú)謂浪費(fèi)。在對(duì)貨物運(yùn)輸方式的選擇上，順豐速運(yùn)有空運(yùn)和陸運(yùn)兩種運(yùn)輸方式，與以前年度相比，公司在運(yùn)輸工具上的投入更多，但是運(yùn)輸方式承擔(dān)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)量不合理，例如空運(yùn)擁有速度快、價(jià)格高的特點(diǎn)，公司在空運(yùn)方面投入了更高的成本，但是空運(yùn)承擔(dān)的業(yè)務(wù)量卻在降低。3.3 自建倉(cāng)庫(kù)，短期倉(cāng)儲(chǔ)

22、成本大倉(cāng)庫(kù)選址對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，順豐速運(yùn)將從前的人工選址變?yōu)楝F(xiàn)階段的智能選址，在選址方式上有很大的進(jìn)步，但是智能選址缺了實(shí)地考察這一重要的一環(huán)，智能選址是根據(jù)企業(yè)對(duì)于這一地區(qū)倉(cāng)庫(kù)的具體要求，在合適的范圍內(nèi)劃定一個(gè)區(qū)域，在這一過(guò)程中，劃定的這一區(qū)域是否真的適合建立倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)建多大合適，這些都是人工智能無(wú)法推算的部分。物流行業(yè)的快遞倉(cāng)庫(kù)遍布全國(guó)，對(duì)于一些縣級(jí)以下的工作地點(diǎn)，會(huì)存在信息化水平不夠?qū)е轮悄苓x址不夠靈活的問(wèn)題。自建倉(cāng)庫(kù)從長(zhǎng)遠(yuǎn)看確實(shí)能夠節(jié)約成本，但是對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，自建倉(cāng)庫(kù)的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于租賃倉(cāng)庫(kù)的成本。盡管順豐速運(yùn)提出了智慧云倉(cāng)儲(chǔ)和無(wú)人機(jī)等技術(shù)，但是目前為止，這些技術(shù)還在籌備測(cè)

23、試階段，并未大范圍推廣，使得在快遞分揀、快遞存放等方面的人工成本較高。3.4 過(guò)度包裝，加大材料成本現(xiàn)階段順豐速運(yùn)的快遞包裝采用的多是塑料和紙箱，快遞過(guò)度包裝一直是快遞行業(yè)的通病，對(duì)于塑料類包裝材料，由于其回收價(jià)低，回收渠道不健全，絕大多數(shù)進(jìn)入了生活垃圾中，給環(huán)衛(wèi)行業(yè)帶來(lái)了很大壓力；快遞包裹中添加的泡沫箱基本無(wú)人收集，會(huì)隨生活垃圾被運(yùn)往垃圾中轉(zhuǎn)站。3.5 業(yè)務(wù)人員配置不合理在人員管理方面，順豐速運(yùn)太過(guò)依賴人工智能，智能排班系統(tǒng)是基于企業(yè)的各崗位屬性來(lái)推算人員排班的，在滿足合理化、精準(zhǔn)化、高效這些優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也存在著信息更新不及時(shí)導(dǎo)致的排班不合理的問(wèn)題，例如在淘寶某些商家做活動(dòng)時(shí)，快遞件數(shù)會(huì)出現(xiàn)

24、明顯的升高，智能排班系統(tǒng)并不能及時(shí)地捕捉這些信息進(jìn)行處理，這就會(huì)導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)值班工作人員空白的局面。順豐速運(yùn)的工作人員數(shù)量是通過(guò)大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)來(lái)計(jì)算的，但是物流行業(yè)是靈活性非常大的行業(yè)，物流行業(yè)有很強(qiáng)的地域性和季節(jié)性。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差距，快遞業(yè)務(wù)主要集中于東部地區(qū)，中西部差距明顯，根據(jù)國(guó)家郵政總局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年，我國(guó)東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為79.9%、12.3%口7.8%,業(yè)務(wù)收入比重分別為80%11.2%ffi8.8%。快遞行業(yè)的訂單量呈現(xiàn)出很強(qiáng)的季節(jié)性特征，節(jié)日消費(fèi)高峰以及每年第四季度社會(huì)貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)務(wù)高峰，形成快遞業(yè)務(wù)需求的旺季，春節(jié)假期期間企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不

25、活躍，是快遞行業(yè)業(yè)務(wù)的低谷。顯然，順豐速運(yùn)僅僅根據(jù)測(cè)算出來(lái)的數(shù)據(jù)來(lái)決定企業(yè)的員工數(shù)量是不合理的，例如在一些發(fā)達(dá)地區(qū)，由于業(yè)務(wù)量龐大，往往會(huì)安排較多的工作人員，而在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，工作人員則相對(duì)較少，通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)出來(lái)的員工數(shù)量，不能將地區(qū)的交通是否便利考慮在內(nèi)，就會(huì)使得工作人員出現(xiàn)飽和和空缺的情況；與快遞業(yè)務(wù)量的旺季相比，大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)出來(lái)的員工數(shù)量會(huì)出現(xiàn)員工短缺的情況。4順豐速運(yùn)成本控制對(duì)策4.1 明確外包供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范業(yè)務(wù)流程4.1.1 合理選擇外包對(duì)象針對(duì)外包合作商公司選擇不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，順豐速運(yùn)應(yīng)該明確自身的需求，在選擇合作商之前將企業(yè)對(duì)于外包業(yè)務(wù)的合作方式、合作流程，以及外包業(yè)務(wù)中包含的需

26、要對(duì)方企業(yè)達(dá)到的需求進(jìn)行歸納整理，在能夠滿足自身需求的前提下，在市面上篩選符合條件的外包供應(yīng)商，將這些供應(yīng)商分開(kāi)等級(jí)，選擇其中性價(jià)比最優(yōu)的外包供應(yīng)商。4.1.2 細(xì)化外包合同順豐速運(yùn)簽訂外包合同前，應(yīng)該計(jì)算下年度的合同金額，根據(jù)合同金額收取合理的保證金，當(dāng)合同金額非常大時(shí)，企業(yè)可以通過(guò)增加現(xiàn)場(chǎng)管理監(jiān)督人員來(lái)保證運(yùn)作質(zhì)量，將具體的合作流程寫入合同中；企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的要求，及時(shí)更新合同條款，以期最大限度地保障企業(yè)的利益；企業(yè)應(yīng)該在合同中設(shè)定明確的、能夠界定各方責(zé)任的應(yīng)對(duì)損失的風(fēng)險(xiǎn)保護(hù)條款，在發(fā)生損失時(shí)，明確各方責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行索賠；企業(yè)應(yīng)該在簽訂前將合同履約要求寫入合同，日常監(jiān)控外包商的行為是否與

27、合同標(biāo)準(zhǔn)符合。4.1.3 規(guī)范業(yè)務(wù)操作順豐速運(yùn)應(yīng)該和外包合作商共同協(xié)商，分析現(xiàn)有的運(yùn)輸操作程序，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程現(xiàn)狀以及運(yùn)輸人員進(jìn)行評(píng)估，綜合信息技術(shù)層面的狀況，建立貨物跟蹤反饋系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性以及規(guī)范性進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)外包的業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的追蹤。4.1.4 建立完善的評(píng)估機(jī)制順豐速運(yùn)需要對(duì)外包供應(yīng)商不斷進(jìn)行考核，并與外包合作商進(jìn)行溝通，對(duì)參與企業(yè)外包業(yè)務(wù)的對(duì)方公司的工作人員進(jìn)行規(guī)范的績(jī)效考核，同時(shí)對(duì)企業(yè)內(nèi)部與外包業(yè)務(wù)相關(guān)的人員進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，建立完善的評(píng)估機(jī)制。4.1.5 對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)在工作人員上崗工作前，由順豐速運(yùn)派專人對(duì)供應(yīng)商的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，明確企業(yè)的運(yùn)輸需求以及工作人員必備的工作素養(yǎng)，降

28、低快遞的壞件率。4.2 優(yōu)化運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本順豐速運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸線路的員工缺乏專業(yè)的運(yùn)輸管理知識(shí)，公司可以通過(guò)聘請(qǐng)有工作經(jīng)驗(yàn)的、專業(yè)的管理人員，一方面對(duì)運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，一方面對(duì)從事運(yùn)輸管理的基層工作人員進(jìn)行一定的專業(yè)知識(shí)科普，提升他們的運(yùn)輸管理知識(shí)水平。在運(yùn)輸方式管理上，可以將陸運(yùn)與空運(yùn)結(jié)合起來(lái)，發(fā)揮兩種運(yùn)輸方式最大的作用。例如空運(yùn)具有運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸安全，但收費(fèi)高的特點(diǎn)；陸運(yùn)具有運(yùn)輸效率低，收費(fèi)低的特點(diǎn)；在對(duì)貨物運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)，以及消費(fèi)者的需求，合理地選擇運(yùn)輸方式。順豐速運(yùn)應(yīng)該完善每個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)輸銜接，分配好運(yùn)輸區(qū)域，運(yùn)輸人員應(yīng)該熟悉自己負(fù)責(zé)的配送區(qū)域路線，做好貨物分類，根

29、據(jù)快件的時(shí)效要求，做好貨物的運(yùn)輸工作，提高貨物運(yùn)輸效率。4.3 合理建倉(cāng)，減少倉(cāng)儲(chǔ)成本順豐速運(yùn)可以在智能選址的基礎(chǔ)上，派工作人員實(shí)地考察，考察選址是否能夠同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)和實(shí)用兩個(gè)方面的要求，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，可以雇傭熟悉當(dāng)?shù)氐娜藛T，在當(dāng)?shù)厝说膸ьI(lǐng)介紹下，選擇合適的倉(cāng)庫(kù)選址。順豐速運(yùn)的大部分倉(cāng)庫(kù)都采用自建的方式，在一些一二線城市，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，自建倉(cāng)庫(kù)確實(shí)比租賃倉(cāng)庫(kù)實(shí)惠，但在一些縣級(jí)以下的快遞倉(cāng)庫(kù)，如果繼續(xù)自建倉(cāng)庫(kù)，不僅投入的人力大，在建設(shè)的過(guò)程中并不能有效地保證倉(cāng)庫(kù)的質(zhì)量，這種情況下，企業(yè)可以選擇租賃倉(cāng)庫(kù)的方式來(lái)降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。順豐速運(yùn)應(yīng)該加快智慧化倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)，完善倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，在貨物入庫(kù)、分揀

30、、打包等過(guò)程中，可以使用分揀機(jī)器人來(lái)降低倉(cāng)儲(chǔ)人工成本。4.4 充分利用，嚴(yán)控材料支出針對(duì)快遞包裝材料浪費(fèi)的問(wèn)題，順豐速運(yùn)一方面可以控制包裝材料的用量，一方面可以在快遞配送點(diǎn)進(jìn)行包裝材料回收的宣傳，企業(yè)可以將包裝材料二次利用。順豐速運(yùn)推出的智慧包裝是針對(duì)快遞物流環(huán)境、快遞用包材物理和化學(xué)性能進(jìn)行量化測(cè)定設(shè)計(jì)的，擁有低碳、綠色、可重復(fù)使用多次的優(yōu)點(diǎn)，企業(yè)應(yīng)該加快智慧包裝的推廣來(lái)減少材料費(fèi)用。企業(yè)可以通過(guò)制定太陽(yáng)能光伏板循環(huán)綠色包裝綠色可回收方案，實(shí)現(xiàn)包裝折疊回收循環(huán)；通過(guò)開(kāi)展全國(guó)性綠色環(huán)保包裝設(shè)計(jì)大賽等活動(dòng)進(jìn)行宣傳，培養(yǎng)人們的環(huán)保意識(shí)。4.5 合理配備業(yè)務(wù)人員，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)在智能排班的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)人事對(duì)工作人員的管理，對(duì)人事的員工進(jìn)行培訓(xùn)，在智能排班系統(tǒng)的排班存在不足的情況下，例如業(yè)務(wù)量出現(xiàn)猛增，而智能排班系統(tǒng)的信息沒(méi)能及時(shí)更新的情況下，由人事部對(duì)員工進(jìn)行排班。由于物流行業(yè)具有很強(qiáng)的區(qū)域性和季節(jié)性，順豐速運(yùn)應(yīng)該派遣工作人員實(shí)地考察，根據(jù)區(qū)域性特征，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，來(lái)確定工作人員數(shù)量，在節(jié)假日以及業(yè)務(wù)量激增的時(shí)候,順豐速運(yùn)可以招聘臨時(shí)工作人員，在保證工作效率以及工作質(zhì)量的情況下，節(jié)約人工成本。5結(jié)論本文通過(guò)對(duì)順豐控股股份有限公司物流成本的探析，分析整理出企業(yè)