鋼網(wǎng)架工程師總結(jié)二

1、網(wǎng)架制作與安裝網(wǎng)架是用于大跨度房屋屋蓋的空間結(jié)構(gòu)體系，其自重輕、跨度大、節(jié)約材料。近20年來網(wǎng)架結(jié)構(gòu)得到了快速的發(fā)展。我國首都機場機庫所采用的網(wǎng)架達(dá)到寬90M,長360M,是目前跨度最大的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)之一。第一節(jié)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的形式網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的形式很多，按結(jié)構(gòu)的組成形式可分為：雙層網(wǎng)架、三層網(wǎng)架、組合網(wǎng)架。其中，雙層網(wǎng)架是指，由上弦、下弦、和弦桿間的腹桿、組成的網(wǎng)架。三層網(wǎng)架是指，由上弦、中弦、下弦、和弦桿之間的腹桿、所組成的網(wǎng)架。組合網(wǎng)架是用鋼筋混凝土板替代網(wǎng)架的上弦桿，形成由鋼筋混凝土板、鋼腹桿、鋼下弦組成。雙層網(wǎng)架，按照其網(wǎng)格形式可分為三大類：這類網(wǎng)架由平面桁架相互交叉組成，其上、下弦桿件長度相等，

2、桿件類型少,弦和腹桿在同一面內(nèi)。由兩組分別與邊界平行的平面桁架互成90o組成。網(wǎng)架適用于接近正方形和跨度較小的建筑屋蓋。(1)兩向正交正放網(wǎng)架1平面桁架體系網(wǎng)架且，上下圖8-1-1兩向正交正放網(wǎng)架見圖8-1-1。這種上弦桿腹桿下弦桿O上弦節(jié)點下弦節(jié)點(2) 兩向正交斜放網(wǎng)架由兩組于邊界成450角的平面桁架，互成900交叉而成。見圖8-1-2。比正交正放網(wǎng)架空間剛度大，受力均勻用鋼量小。圖8-1-3兩向斜交斜放網(wǎng)架(3) 兩向斜交斜放網(wǎng)架這種網(wǎng)架由兩組與邊界成一斜角的平面桁架斜向相交而成，其構(gòu)造復(fù)雜受力性能也不好因而很少采用。見圖8-1-3。2四角錐體系網(wǎng)架這類網(wǎng)架由倒置四角錐，按一定規(guī)律組成。

3、倒置四角錐的底邊為上弦桿，錐菱為腹桿,錐頂間的連桿為下弦桿，其上下弦均是矩形。(1) 正放四角錐網(wǎng)架將各個倒置的四角錐底邊用上弦桿相連并與邊界平行或垂直，用上弦桿平行的桿件，將各錐頂連接形成四角錐網(wǎng)架，這種網(wǎng)架各個弦桿等長，當(dāng)腹桿與上、下弦平面的夾角成45o角時，則所有腹桿長度均相等。此類網(wǎng)架適用于四邊支撐，屋面荷載較大時的情況。見圖8-1-4。圖8-1-4正放四角錐網(wǎng)架(2) 斜放四角錐網(wǎng)架將各個倒置四角錐，底面的角與角相連，上弦桿與邊界成45°角，下弦桿正交正放，腹桿與下弦桿在同一垂直面內(nèi)，就形成斜放四角錐網(wǎng)架。這種網(wǎng)架的上弦桿長度為下弦桿長度的值，當(dāng)網(wǎng)架高度為下弦桿長度一半即腹

4、桿與上、下弦平面成45°時，上弦桿與斜腹桿等長。節(jié)點處匯交的桿件較少，用鋼量較省。見圖8-1-5。圖8-1-5斜放四角錐網(wǎng)架在周邊支撐的情況下，一般為上弦桿短而受壓，下弦桿長且受拉，受力合理，這種網(wǎng)架適用于小跨度周邊支撐或周邊支撐與點支撐和結(jié)合的巨型平面情況，是國內(nèi)工程中應(yīng)用相當(dāng)多的一種網(wǎng)架形式。(3) 角錐體系網(wǎng)架這類網(wǎng)架是由倒置的三角錐體底面的角與角相連形成錐底正三角形的三邊為網(wǎng)架的上弦其棱為網(wǎng)架的腹桿，錐項間的連桿為下弦桿。(1)三角錐網(wǎng)架這種網(wǎng)架的上、下弦平面均為三角形網(wǎng)格，下弦三角型網(wǎng)格的頂點對著上弦三角形格的形心。三角錐網(wǎng)架桿件受力均勻整體抗扭，抗彎剛度好。但上、下弦節(jié)點

5、匯交桿數(shù)均為9根，構(gòu)造較復(fù)雜，如果網(wǎng)架高度為網(wǎng)格尺寸的時，所有桿件等長。見圖8-1-6。三角錐網(wǎng)架一般適用于大、中跨度及荷載較大的屋蓋，當(dāng)建筑平面為三角形、六邊形或圓形時最為適宜。圖8-1-6三角錐網(wǎng)架(2)蜂窩形三角錐網(wǎng)架這種網(wǎng)架的三角錐排列時，形成上弦為三角形和正六邊形網(wǎng)格，下弦為正六邊形網(wǎng)格見圖8-1-7。其上弦桿短，下弦桿長受力合理。每個節(jié)點只匯交6根桿件，是常用網(wǎng)架中桿件數(shù)和節(jié)點數(shù)量最少的一種,適用于中小跨度周邊支撐的情況。圖8-1-7蜂窩形三角錐網(wǎng)架第二節(jié)網(wǎng)架的節(jié)點連接形式1螺栓球節(jié)點螺栓球節(jié)點是在設(shè)有螺紋孔的鋼球體上，通過高強度螺栓將交匯于節(jié)點處的鋼管桿件連接起來的節(jié)點。螺栓球節(jié)

6、點用鋼球、高強度螺栓、緊固螺釘(或銷子、套筒錐頭或封板等零件組成。見圖8-2-1。螺栓球節(jié)點施工時先將設(shè)有高強度螺栓的錐頭或封板焊在鋼管趕件的兩段，在伸出錐頭或封板的螺桿上并套上六角套筒，用銷子或緊固螺釘將螺栓與套筒連在一起，拼裝時擰轉(zhuǎn)套筒，使螺栓旋入鋼球。螺栓球節(jié)點小重量輕，特別適用于四角錐和三角錐網(wǎng)架，適用于散裝分條拼裝也可用于整體拼裝。安裝質(zhì)量易于保證且可拆卸，但節(jié)點加工價格高。2焊接空心球節(jié)點焊接空心球節(jié)點是將匯交于節(jié)點處的各鋼管桿件直接焊在焊接空心球上。見圖8-2-2。是我國采用最早應(yīng)用最廣的一種節(jié)點。它傳力明確構(gòu)造簡單。只要鋼管切割面垂直于桿件軸線，桿件就能夠在空心球體上自然對中而

7、不產(chǎn)生偏心。但節(jié)點的用鋼量較大，是螺栓節(jié)點的2倍，現(xiàn)場焊接工作量大，而且仰焊、立焊，占很大比重。圖8-2-1螺栓球節(jié)點3焊接鋼板節(jié)點當(dāng)桿件采用角鋼制作網(wǎng)架時，采用焊接鋼板節(jié)點，其節(jié)點的形式見圖8-2-3。這種節(jié)點剛度大，制作簡單。圖8-2-3焊接鋼板節(jié)點圖8-2-2焊接空心球節(jié)點第三節(jié)鋼網(wǎng)架制作一、制作方法網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是鋼結(jié)構(gòu)的又一重要應(yīng)用，該結(jié)構(gòu)形式能夠充分發(fā)揮出鋼材的特點。管球加工是鋼網(wǎng)架制作的基礎(chǔ)，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)零部件使用的鋼材和連接材料（包括焊接材料、普通螺栓、高強度螺栓等）和涂裝材料必須符合有關(guān)規(guī)定的要求。（一）焊接空心球與桿件制作焊接空心球節(jié)點主要由：空心球、鋼管桿件、連接套管等零件組成?？?/p>

8、心球制作工藝流程應(yīng)為：下料一加熱一沖壓一一切邊坡口一拼裝一焊接一檢驗。1、半球圓形壞料鋼板應(yīng)用乙快氧氣或等離子切割下料。下料后坯料直徑允許偏差2.0mm,鋼板厚度允許偏差土0.5mm。坯料鍛壓的加熱溫度應(yīng)控制在9001100°C。半球成型,其坯料須在固定段模具上熱擠壓成半個球型，半球表面應(yīng)光滑平整，不應(yīng)有局部凸起或折皺，壁減薄量不大于1.5m。22.5300。不加助空心球兩個半球2、毛坯半圓可用普通車床切邊坡口，坡口角度為對裝時，中間應(yīng)余留2.0mm縫隙，以保證焊透（圖8-3-1）。焊接成品的空心球，直徑的允許偏差：當(dāng)球直徑小于等于300mm時，為士1.5mm,直徑大于300mm時，

9、為士2.5mm；圓度：當(dāng)直徑小于等于300mm,應(yīng)小于2.0mm；對口錯邊允許偏差應(yīng)小于1.0mm。圖8-3-1不加肋的空心球3、加助空心球的助板位置，應(yīng)在兩個半球的拼接環(huán)形縫平面處（圖應(yīng)用乙快氧氣切割下料，并外徑留下加工余量，其內(nèi)孔以D/3D/2害U孔。料后應(yīng)用車床加工成形，直徑偏差-1.0/0mm.8-3-2）。加助鋼板板厚宜不加工，下圖8-3-2加肋的空心球4、套管是鋼管桿件與空心球拼焊連接定位件，經(jīng)加熱后在固定芯軸上成形。套管外徑比鋼管桿件徑小應(yīng)用同規(guī)格鋼管剖切一部分圓周長度,1.5mm,長度為40-70mm（圖8-3-3）。圖8-3-3加套管連接5、空心球與鋼管桿件連接時，鋼管兩端開

10、坡口30°,并在鋼管兩端頭內(nèi)加套管與空心球焊接，球面上相鄰鋼管桿件之間的縫隙a不宜小于10mm（圖8-3-4）。鋼管桿件與空心球之間應(yīng)留有2.06.0mm縫隙予以焊透。圖8-3-4空心球節(jié)點連接6、焊接球節(jié)點必須按設(shè)計采用的鋼管桿件與球燭成試件，進行單向軸心受拉和受壓的承載力檢驗，其結(jié)果必須符合網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JGJ78-91）的規(guī)定。7、焊接球節(jié)點所有焊縫必須進行外觀檢查，并做出記錄。對大中跨度鋼管桿件的拉桿與球的對接焊縫，必須作無損探傷檢驗，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定。（二）螺栓球節(jié)點制作螺栓球節(jié)點主要由鋼球、高強螺栓、錐頭或封板、套筒等零件組成。1、鋼球、錐

11、頭、封板、套筒等原材料是材料是圓鋼加熱溫度控制在9000c11000c之間,分別在固定的鍛模具上壓制成型，對鍛壓件外觀要求不得有裂紋或過燒。毛坯錐頭、封板外徑偏差土1.5mm,當(dāng)圓度偏差DW120mm時，為1.5mm；當(dāng)D>120mm時，為2.0mm。2、螺栓球（鋼球）加工應(yīng)在車床上進行，其加工程序序第一是加工定位工藝孔，第二是加工各弦桿孔。相鄰螺孔角度必須以專用的夾具架夾保證。螺紋按6H級精度加工，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)普通螺紋公差與配合的規(guī)定。球中心在螺孔端面距離偏差土0.2mm,相鄰螺孔角度允許偏差為土20,螺紋有效長度為螺栓直徑的1.3倍，同一軸線上兩螺孔端面平行度w0.2mm,每個球必

12、須檢驗合格，打上操作者標(biāo)記和安裝球號（圖8-3-5）,最后在螺紋處涂上黃油防銹。圖8-3-5螺栓球3、螺栓球成品必須對最大的螺孔進行抗拉強度檢驗，其試件承載能力的要求，必須符合網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JGJ78-91）的規(guī)定。4、高強度螺栓必須逐根進行表面硬度試驗，一般采用10.9S高強度螺栓其硬度為HRC3236,高強度螺栓的承載力試驗數(shù)量按同規(guī)格螺栓600只為一批，不中600只仍按一批計，每批取3只復(fù)檢抗拉強度，檢驗合格后方可投入使用。5、錐頭、封板加工可在車床上進行，焊接處坡口角度宜取30°,內(nèi)孔d可比螺栓直徑大0.5mm,內(nèi)孔與外徑同軸度0.2mm,度厚度H+0.2mm

13、,錐頭、封板與鋼管桿件配合間隙b=2.0mm,以保證底層全部熔透（圖8-3-6）。b圖8-3-6桿件端部連接焊縫（a）錐頭與鋼管連接；（b）封板與鋼管連接6、套筒外形尺寸應(yīng)符合開口尺寸系列，要求經(jīng)模鍛后毛坯長度L為+3.0mm,六角對邊S±.1.5mm,六角對角D±2.0mm。套筒加工長度L允許偏差±0.2mm,兩端面的平行度為0.3mm,內(nèi)孔d可比螺栓直徑大1.0mm,套筒端部與緊固螺釘孔間距l(xiāng)不大于1.5倍小螺釘直徑（圖8-3-7）。圖8-3-7套筒（三）桿件制作與焊接1、鋼管桿件下料前的質(zhì)量檢驗：外觀尺寸、品種、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。桿件下料應(yīng)考慮到拼裝后的長

14、度變化。尤其是焊接球的桿件尺寸更要考慮到拼裝后的長度變化。尤其是燭接球的桿件尺寸更要考慮到多方面的因素，如球的偏差帶來的桿件尺寸的細(xì)微變化，季節(jié)變化帶來桿的偏差。因此桿件下料應(yīng)慎重調(diào)整尺寸，防止變化帶來桿的偏差。因此桿件下料應(yīng)慎重調(diào)整尺寸，防止下料以后帶來批量性誤差。2、桿件下料后應(yīng)檢查是否彎曲，如有彎曲應(yīng)加以校正。桿個下料后應(yīng)開坡口，焊接球桿件壁厚在5mm1下，可不開坡口，螺栓球桿件必須開坡口。3、鋼管桿件應(yīng)用切割機或管子車床下料，下料后長度應(yīng)放余量，鋼管兩端應(yīng)做坡口中30°,鋼管下料長度應(yīng)預(yù)加焊接收縮量，如鋼管壁厚w6.0ms鋼管桿件下料后必須認(rèn)真清除表面的氧化皮和銹蝕等污物，并

15、采取防腐措施。4、鋼管桿件焊接兩端加錐頭或卦板，長度是專門的定位夾具控制，以保證桿件的精度和互換性。采用手工焊，焊接成品應(yīng)分三步到位：定長度點焊；底層焊（檢驗）；面層焊（檢驗）。當(dāng)采用CO氣體保護自動焊接機床焊接機床焊接鋼管桿件，它只需要鋼管桿件配錐頭或卦板后焊接自動完成一次到位，焊縫高度必須大于鋼管壁厚。桿件制作成品長度允許偏差土1.0mm,兩端孔中收與鋼管兩端軸線偏差不大于0.5ms對接焊縫部位應(yīng)在清除焊渣后涂刷防銹漆，檢驗合格打上焊工鋼印和安裝編號。5、鋼管桿件與封板或錐頭的焊縫應(yīng)進行抗拉強度檢驗，按同規(guī)格桿件300根為一批，不足300根為一批，不足300根仍按一批計，每批取3根復(fù)驗，其

16、承載能力應(yīng)符合網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JGJ78-91）的規(guī)定。二、質(zhì)量控制（一）主控項目1、螺栓球成型后，不應(yīng)有裂紋、褶皺和過燒等缺陷。檢查數(shù)量：每種規(guī)格抽查10%,且不應(yīng)少于5個。檢驗方法：10倍放大鏡觀察檢查或表面探傷。2、鋼板壓成半圓球后，表面不應(yīng)有裂紋和褶皺；焊接球的對接坡口應(yīng)采用機械加工，接焊縫表面應(yīng)打磨平整。檢查數(shù)量：每種規(guī)格抽查10%,且不應(yīng)少于5個。檢驗方法：10倍放大鏡觀察檢查或表面探傷。（二）一般項目1、螺栓球加工的允許偏差應(yīng)符合表8-3-1的規(guī)定。檢查數(shù)量：每種規(guī)格抽查10%,且不應(yīng)少于5個。檢查方法：見表8-3-1表8-3-1螺栓球加工的允許偏差（mm）項目允許

17、偏差檢驗方法圓度*1201.5用卡尺和游標(biāo)卡尺檢查d>1202.5同一軸線上兩銃平面平行度d<1200.2用百分表V形塊檢查d>1200.3銃平面距球中心距離+0.2用游標(biāo)卡尺檢查相鄰兩螺栓孔中心線夾角+30'用分度頭檢查兩銃平面與螺栓孔軸線垂直度0.005r用百分表檢查球毛坯直線d<120+3.01.0用卡尺和游標(biāo)卡尺檢查d>120+3.01.52、焊接球加工的允許偏差應(yīng)符合表8-3-2的規(guī)定。檢查數(shù)量：每種規(guī)格抽查10%,且不應(yīng)少于5個。檢驗方法：見表8-3-2。表8-3-2焊接球加工的允許偏差（mm）項目允許偏差檢驗方法直徑+0.05d+2.5用卡尺

18、和游標(biāo)卡尺檢查圓度2.5用卡尺的游標(biāo)卡尺檢查壁厚減薄量0.13t,且不應(yīng)大于1.5用卡尺和測厚儀檢查兩半球?qū)阱e邊1.0用套模和游標(biāo)卡尺檢查3、鋼網(wǎng)架（桁架）用鋼管桿件加工的允許偏差應(yīng)符合表8-3-3的規(guī)定。檢查數(shù)量：每種規(guī)格抽查10%,且不應(yīng)少于5根。檢驗方法：見表8-3-3。表8-3-3鋼網(wǎng)架（桁架）用鋼管桿件加工的允許偏差（mm）項目允許偏差檢驗方法長度+1.0用鋼尺和百分表檢查端面對管軸的垂直度0.005r用百分表V形塊檢查管口曲線1.0用套模和游標(biāo)卡尺檢查第四節(jié)網(wǎng)架的拼裝網(wǎng)架的拼裝是根據(jù)網(wǎng)架的跨度、平面形狀、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的形狀、和安裝方法的不同，采用小單元拼裝（分條、分塊）或整體拼裝。不

19、論采用哪種拼裝方式，拼裝時均應(yīng)在剛性平臺上進行，要嚴(yán)格控制各部分尺寸。對小單元拼裝的網(wǎng)架，為保證高空拼裝節(jié)點的吻合和減少積累誤差，一般應(yīng)在地面上進行預(yù)拼?，F(xiàn)場拼裝時，應(yīng)注意拼裝順序，以減小焊接變形和焊接應(yīng)力，最好是從中間向四周拼接，使其兩邊可以自由收縮。在焊接拼裝時，焊完一個節(jié)間后，應(yīng)檢查一次變形情況，以便于下一個節(jié)間焊接時調(diào)整。焊接時，應(yīng)避免形成封閉圈，這種方法會使焊接應(yīng)力和焊接變形很大。對于焊接空心球節(jié)點網(wǎng)架，為了盡量減少現(xiàn)場焊接的工作量，多采用先在工廠或預(yù)制廠內(nèi)進行單元拼裝，然后運到現(xiàn)場。在劃分拼裝單元時，應(yīng)保證其為幾何不變體系。施工中對節(jié)點的焊縫要全部進行檢查，對大中跨度的網(wǎng)架焊接焊縫

20、，應(yīng)作無破損檢驗。平面桁架系網(wǎng)架，適用于劃分成平面桁架拼裝單元。見圖8-4-1。錐形體系網(wǎng)架，適用于劃分成錐體拼裝單元。見圖8-4-2。圖8-4-1平面桁架拼裝單元圖8-4-2錐體拼裝單元1網(wǎng)架拼裝準(zhǔn)備（1）主要機具 電焊機、氧一乙快設(shè)備、砂輪鋸、鋼管切割機床等加工機具。 鋼卷尺、鋼板尺、游標(biāo)卡尺、測厚儀、超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、卡鉗、百分表等檢查儀器。鐵錘、鋼絲刷等輔助工具。（2） 作業(yè)條件焊工必須有焊接考試合格證，有相應(yīng)焊接材料與焊接工位的資格證明。 拼裝前應(yīng)做好拼裝現(xiàn)場的安全設(shè)施、放火設(shè)施，應(yīng)對拼裝平臺進行檢測，防止出現(xiàn)位移和變形，并要留出恰當(dāng)?shù)暮附幼冃晤A(yù)留量，防止拼裝桿件變形和角變形

21、。 拼裝的桿件尺寸、坡口角度以及焊縫的間隙應(yīng)符合操作規(guī)程的規(guī)定。 熟悉圖紙，編制拼裝工藝，做好技術(shù)交底。 對拼裝用的高強螺栓應(yīng)進行逐個進行試驗，達(dá)到要求才能進行拼裝。（3） 作業(yè)準(zhǔn)備 螺栓球節(jié)點網(wǎng)架拼裝前，應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的機具、夾具調(diào)整，角度的確定，機具的準(zhǔn)備。 焊接球節(jié)點網(wǎng)架拼裝前，應(yīng)準(zhǔn)備加熱爐，調(diào)整焊接球壓床，和工具、夾具的準(zhǔn)備。 焊接球半圓胎架的制作與安裝。 焊接設(shè)備的選擇與焊接參數(shù)的設(shè)定，采用自動焊時，對自動焊接設(shè)備進行安裝和調(diào)試，氧一乙煥設(shè)備的安裝。拼裝用的高強螺栓在拼裝前應(yīng)逐條進行保護，防止焊接火花飛濺而影響螺紋。焊條或焊劑應(yīng)進行烘烤與保溫，焊材保溫烘烤應(yīng)配置專門烤箱。2網(wǎng)架的中、小拼

22、單元制作只有焊接球網(wǎng)架，才制作小拼單元，小拼單元的拼裝是在專門的模架上進行。以保證小拼單元的精度和互換性。見圖8-4-3。圖8-4-3轉(zhuǎn)動模架示意圖網(wǎng)架的中拼裝或條塊拼裝應(yīng)在平整的剛性平臺上進行。劃分時盡量加大工廠制作的工作量，并應(yīng)將所有節(jié)點都焊接在拼接單元上，保證網(wǎng)架在總拼裝時，僅連接桿件。 拼裝前，必須在空心球表面用套模畫出桿件定位軸線，作好定位記錄，在平臺上按1:1放大樣，搭設(shè)立體模型來控制網(wǎng)架的外形尺寸和標(biāo)高，拼接時應(yīng)設(shè)置調(diào)節(jié)支點來調(diào)節(jié)鋼管與球的同心度。見圖8-4-4。調(diào)節(jié)位或圖8-4-4拼接調(diào)節(jié)器示意圖 焊接球節(jié)點網(wǎng)架在拼裝前應(yīng)考慮焊接的收縮量，其值可通過試驗確定，試驗時可參考下列數(shù)

23、值：當(dāng)鋼管球節(jié)點加襯管時，每條焊縫的收縮量為1.5mm3.5mm。當(dāng)鋼管球節(jié)點不加襯管時，每條焊縫的收縮量為2mm3mm。焊接鋼板節(jié)點，每個節(jié)點的收縮量為2mm3mm。對供應(yīng)的桿件、球、及其他部件，在拼裝前要嚴(yán)格檢查其質(zhì)量及各部分尺寸，不符合規(guī)范規(guī)定的數(shù)值，要進行技術(shù)處理后方可用于拼裝。焊接空心球節(jié)點網(wǎng)架或焊接鋼板節(jié)點網(wǎng)架拼裝時，一般先焊下弦，使其因收縮而向上起拱，然后焊接腹桿和上弦。螺栓球節(jié)點網(wǎng)架拼裝時，一般也先拼下弦。將下弦的標(biāo)高和軸線校正后，全部擰緊螺栓，起定位作用。在連接腹桿的螺栓時，不宜一次擰緊，必須保證與下弦節(jié)點的螺栓拉緊。避免周圍的螺栓擰緊后，使腹桿的螺栓產(chǎn)生偏斜而無法擰緊。在連

24、接上弦時，開始也不能將螺栓一次擰緊，待安裝幾行后再擰緊，如此循環(huán)，使整個拼裝完成。其后，必須進行全面檢查。第五節(jié)網(wǎng)架的安裝2網(wǎng)架的安裝網(wǎng)架的安裝是指將拼裝好的網(wǎng)架，采用各種施工方法，將網(wǎng)架擱置到設(shè)計位置上。網(wǎng)架安裝的方法有：高空散裝法、分條分塊安裝法、高空滑移法、整體吊裝法、以及整體提伸法等。(1)高空散裝法高空散裝法是由較小的拼裝單元或散件，直接在設(shè)計位置進行總拼的施工方法。這種施工方法，不需要大型的起重設(shè)備。但現(xiàn)場高空作業(yè)量大，需要搭設(shè)大規(guī)模的拼裝支架。適用于體形復(fù)雜的螺栓球接點網(wǎng)架。高空散裝法根據(jù)腳手架的不同，分為全支架法和懸挑法兩種，全支架法多用于散件拼裝，懸挑法多用于小拼裝單元在高空

25、總拼。在施工中應(yīng)注意：確定合理的拼裝順序，拼裝時從脊線開始，或者從中間向兩邊發(fā)展，以減少積累偏差和便于控制標(biāo)高。控制好標(biāo)高和軸線。如果為折線形起拱網(wǎng)架，則以控制脊線標(biāo)高為準(zhǔn)。當(dāng)采用圓弧線起拱時，應(yīng)逐個節(jié)點進行測量控制，在拼裝過程中，應(yīng)隨時對標(biāo)高和軸線進行依次調(diào)整。拼裝前應(yīng)進行設(shè)計，應(yīng)驗算拼裝支架的強度、整體穩(wěn)定和單肢穩(wěn)定。對重要的網(wǎng)架還要進行試壓實驗，以保證拼裝的安全。拼裝支架的沉降量，是必須控制的又一關(guān)鍵因素，必要時可采用千斤頂調(diào)整。在施工中應(yīng)經(jīng)常進行觀察并隨時調(diào)整。拼裝支架拆除時，可根據(jù)網(wǎng)架自重?fù)隙惹€，分區(qū)域按比例降落，對小型網(wǎng)架可以簡化為一次同時拆除，但拆除速度必須一致。(2)分條分塊

26、安裝法分條分塊安裝法是指將網(wǎng)架分成條狀或塊狀單元，分別用起重設(shè)備吊裝至設(shè)計位置，然后再拼裝成總體的方法。這種施工方法大部分的焊接和拼裝工作在地面進行，可以省去大部分拼裝支架，能充分利用起重設(shè)備。質(zhì)量易于保證，也比較經(jīng)濟。適用于分割后剛度和受力狀態(tài)改變較小的網(wǎng)架。如兩向正交正方網(wǎng)架以及正方四角錐網(wǎng)架。采用分條法施工時可將網(wǎng)架沿長度方向分割成若干個區(qū)段，每個區(qū)段寬一至三個網(wǎng)格，其區(qū)段的長度為網(wǎng)架短跨的跨度。采用分塊法施工時將網(wǎng)架沿縱橫兩個方向分割成矩形或正方形單元。劃分時應(yīng)根據(jù)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的特點，保證分條或分塊單元的幾何不變性，滿足起重設(shè)備的吊裝能力。圖8-5-1為網(wǎng)架條狀單元的幾種劃分方法。圖8-5

27、-1條狀單元劃分(a)網(wǎng)架單元緊靠，單元下弦節(jié)點用剖分式安裝節(jié)點連接，上弦采用高空拼接。適用于正放四角錐網(wǎng)架。(b)網(wǎng)架單元相互緊靠，單元上弦節(jié)點用剖分式安裝節(jié)點連接，部分下弦采用高空拼接。適用于斜放四角錐網(wǎng)架。(c)單元之間空一個網(wǎng)格，部分桿件在高空連接。適用于兩向正方正交的網(wǎng)架。條狀單元在吊裝和就位過程中的受力狀態(tài)與網(wǎng)架實際情況不同，所以在總拼前的撓度值比設(shè)計值大，故須在適當(dāng)部位設(shè)置支撐，在支撐下設(shè)置千斤頂，以便于標(biāo)高的調(diào)整。圖8-5-2。為塊狀單元劃分的示例。為塊狀單元。分割后的塊狀單元必須具有足夠的剛度，并保證其幾何不變性，否則應(yīng)采取臨時加固措施。高空拼裝n高空拼裝拼裝支架圖中虛線部分

28、表示臨時加固邊圖8-5-2塊狀單元劃分(3)高空滑移法高空滑移法是指，將分條拼裝單元，由屋蓋的一端滑移到設(shè)計位置，拼接成整體的施工方法。其條狀單元可以在地面上組裝，然后用起重機吊至支架上。也可以在高空拼裝。這種施工方法可以與其它施工，立體交叉作業(yè)，有利于縮短工期。而且對起重、牽引設(shè)備要求不高，成本較低。適用于場地狹窄、正放四角錐等正交網(wǎng)架。高空滑移法按其滑移的方式可分為兩種情況。 單條滑移法：將條狀單元一條一條分別從一端滑移到就位位置，各條之間分別在高空連接，逐條連接成整體。此法摩阻力小，小跨度時用人力即可撬動前進。 逐條積累滑移法：先將條狀單元滑移(一定距離)到能拼上第二單元的距離，連接好第

29、二條單元后，再將兩拼接好的前兩條滑移到拼上第三單元的距離，拼接第三條單元，如此循環(huán)完成全部拼接。采用這種方法引力需逐漸增大，但拼接平臺固定便于各種節(jié)點的連接。見圖8-5-3。單條滑移法逐條滑移法圖8-5-3采用滑移法施工時應(yīng)注意的技術(shù)問題a.撓度控制當(dāng)單元條滑移時，施工若設(shè)計未考慮施工特點，網(wǎng)架設(shè)計的高度較小，這時網(wǎng)架滑移時的撓度，將會超過形成整體后的撓度。應(yīng)采用增加施工起拱，開口部分增設(shè)成三層網(wǎng)架或在中間增設(shè)滑軌等措施。b.滑軌滑軌的形式較多，對于中小形網(wǎng)架，常采用圓鋼扁鐵、角鋼及小型槽鋼制作，滑軌可采用焊接或螺栓連接的方式固定在圈梁上，接頭必須墊實，且應(yīng)有圓弧導(dǎo)角，避免卡軌。c.導(dǎo)向輪導(dǎo)向

30、輪（為安全保險裝置）控制在滑移過程中產(chǎn)生過大偏差的保險裝置，一般設(shè)置1020mm的間隙當(dāng)滑移偏差大于此間隙時導(dǎo)向輪發(fā)揮作用其連接方式見圖8-5-4。d.同步控制當(dāng)拼裝精度要求高時，自整角同步指示裝置。見圖天詢梁：2-預(yù)埋何或：3-軌道，4-網(wǎng)架支座;成5-44呻視港網(wǎng)輪通7-導(dǎo)軌可在網(wǎng)架兩側(cè)的圈梁上標(biāo)出尺寸控制,當(dāng)同步要管鎏54可采用8-5-5。其讀數(shù)值為1mm。1一網(wǎng)架2鋼絲3一自整角機發(fā)送機4一轉(zhuǎn)盤5平衡重6導(dǎo)線7一自整角機接收機及讀數(shù)度盤圖8-5-5自整角機同步指示器安裝示意圖（4）機械整體吊裝法整體吊升法是指網(wǎng)架在地面總拼后，采用起重設(shè)備將其就位的安裝方法。這種施工方法易于保證焊接質(zhì)量

31、和幾何尺寸的準(zhǔn)確性，但需要起重設(shè)備。1）網(wǎng)架拼裝網(wǎng)架在地面總拼時就可把與柱錯位或在場外進行。當(dāng)就把與錯位總拼時，網(wǎng)架吊升后，在空中需平移和轉(zhuǎn)動后再下降就位。由于柱是穿在網(wǎng)格架的網(wǎng)格中，因此凡與柱連接的粱均應(yīng)斷開，待網(wǎng)架吊裝完畢后才能進行梁的吊裝，拼裝時，網(wǎng)架的任何部位與支撐柱的凈距不應(yīng)小于100mm并防止網(wǎng)架在起吊過程中被凸出物卡住。2）網(wǎng)架吊裝對于跨度w40m的中小型網(wǎng)架，常采用四機抬吊。施工時應(yīng)注意起重機吊升的速度不一致,在選擇起重機時應(yīng)乘以0.75的起重折減系數(shù)。并應(yīng)調(diào)整和測試各臺起重機的吊鉤速度。在每臺起重機設(shè)兩個吊點，每兩臺起重機的吊索互相用滑輪串通，使各吊點受力均勻。見圖8-5-6

32、。ia)(b)1網(wǎng)架安裝位置2一網(wǎng)架拼裝位置3一柱4履帶式起重機5一吊點6一串通吊索(a)四側(cè)抬吊(b)兩側(cè)抬吊圖8-5-6機械吊裝網(wǎng)架圖(a)在吊裝時具體過程為：當(dāng)網(wǎng)架提升到柱頂以上300mm左右，即可進行空中位移，起重機A的動作是降臂升鉤，而起重機B的動作應(yīng)為升鉤升臂，CD兩臺起重機的動作則為旋轉(zhuǎn)，當(dāng)網(wǎng)架轉(zhuǎn)到位置，四臺起重機同時落鉤，并通過設(shè)在網(wǎng)架四角的拉索和倒鏈拉動網(wǎng)架進行對線，將網(wǎng)架落到柱頂就位。圖(b)吊升過程更簡單，網(wǎng)架的空中位移只需要四臺吊車同時旋轉(zhuǎn)，即可對準(zhǔn)柱頂，完成吊裝。采用以上兩種方法對吊車的操作技術(shù)較嚴(yán)格。(5)桅桿吊裝法當(dāng)網(wǎng)架的跨度較大或現(xiàn)場條件受限時，可采用桅桿進行網(wǎng)

33、架的整體安裝。桅桿可以設(shè)計成，高50m60m,起重量達(dá)1000KN2000KN。采用這種方法安裝時，將網(wǎng)架在地面錯位拼裝，用多根獨腳桅桿將網(wǎng)架整體提升至柱頂，然后進行空中旋轉(zhuǎn)和位移，再將網(wǎng)架降落至柱頂就位。見圖8-5-7。1獨立桅桿2吊索3纜風(fēng)繩4一吊點5一柱子(a)網(wǎng)架平面布置(b)網(wǎng)架吊裝圖8-5-7桅桿吊裝網(wǎng)架!)網(wǎng)架拼裝由于柱是穿在網(wǎng)架的網(wǎng)格中，因此凡與柱相連的構(gòu)件均應(yīng)斷開，待網(wǎng)架吊裝完畢后，才能進行安裝。在地面上拼裝網(wǎng)架時，網(wǎng)架的任何部位與支撐、柱或桅桿的凈距不應(yīng)小于100mm,并防止網(wǎng)架在吊裝過程中被凸出物卡住。當(dāng)個別網(wǎng)架上的桿件因錯位的需要暫不組裝時，應(yīng)取得設(shè)計單位的同意。2)網(wǎng)

34、架的空中移位采用多根桅桿吊裝網(wǎng)架時，可利用每根桅桿兩側(cè)的起重滑輪組，使其產(chǎn)生水平分力不等的原理，推動網(wǎng)架在空中移動或轉(zhuǎn)動進行就位。網(wǎng)架提升時，每根桅桿上設(shè)兩組滑輪組，當(dāng)兩組滑輪組上升速度一致時，網(wǎng)架垂直上升。當(dāng)兩側(cè)滑輪組上升速度不一致或一側(cè)上升而(a)提升階段(c)就位階段另一側(cè)不動，則，由于兩組滑輪組產(chǎn)生的水平分力不等，因此，便使網(wǎng)架產(chǎn)生水平移動。見圖8-5-8。(b)位移階段圖8-5-8網(wǎng)架空中移位示意圖要求桅桿的起重平面與網(wǎng)架在空中的位移方向與桅桿及起重滑輪組的布置有很大關(guān)系，起重滑輪組構(gòu)成的方向一致，并且與所有桅桿協(xié)調(diào)，才能完成空中位移。采用多根桅桿吊裝網(wǎng)架時，應(yīng)保證各吊升點的升降同步

35、，以減少網(wǎng)架的受力不均，避免網(wǎng)架與柱和桅桿相碰。同時要求滑輪組之間提升高度的差值，不應(yīng)大于吊點距離的1/400,且不大于100mm?；蛲ㄟ^計算確定。計算時應(yīng)將桅桿的額定起重量，乘以0.75的折減系數(shù)，還要重點保證纜風(fēng)、錨碇以及桅桿支座的絕對可靠。第六節(jié)網(wǎng)架安裝質(zhì)量要求與檢驗1網(wǎng)架安裝工程主控項目質(zhì)量要求網(wǎng)架安裝的主控項目包括：基礎(chǔ)驗收、網(wǎng)架支座驗收、拼裝驗收、節(jié)點承載力實驗、網(wǎng)架撓度驗收等、和網(wǎng)架支撐頂面驗收、網(wǎng)架支座錨栓位置驗收等。詳見表8-6-1主控項目質(zhì)量要求及檢驗表8-6-1項目內(nèi)容質(zhì)量要求檢驗方法檢查數(shù)量基礎(chǔ)驗收網(wǎng)架支座定位軸線的位置、支座錨栓的規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求用經(jīng)緯儀和鋼尺實測支

36、座數(shù)量的10%且不少于4處支撐面頂板的位置、標(biāo)高、水平度以及錨栓位置的允許偏差應(yīng)符合表8-6-2用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、水平尺和鋼尺實測支座數(shù)量的10%且不少于4處支座支撐墊塊的種類、規(guī)格、擺放位置和朝向，必須符合設(shè)計要求和國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。橡膠墊塊與剛性墊塊之間或不同類型墊塊之間不得互換使用。觀察、用鋼尺實測支座數(shù)量的10%且不少于4處網(wǎng)架支座錨栓的緊固應(yīng)符合設(shè)計要求觀察檢查支座數(shù)量的10%且不少于4處橡膠墊鋼結(jié)構(gòu)用橡膠墊的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合設(shè)計和國家現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求。檢查產(chǎn)品的質(zhì)量合格證明文件、文字標(biāo)志及檢驗報告全數(shù)檢查拼裝精度小拼裝單元應(yīng)符合表8-6-3規(guī)定用鋼尺和拉線等輔助量具實測單元數(shù)量的5%且不少于5處中拼裝單元應(yīng)符合表8-6-4規(guī)定用鋼尺和輔助量具實測全部檢查節(jié)點承載力實驗對建筑結(jié)構(gòu)安全等級為一級，跨度40m極其以上的公共建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架，且有設(shè)計要求時，應(yīng)按下列項目進行節(jié)點承載力實驗，其結(jié)果應(yīng)符合以下規(guī)定：焊接球節(jié)點應(yīng)按設(shè)計指定的規(guī)格的球及匹配的鋼管焊接成試件，進行軸心拉、壓承載力試驗，其試驗破壞荷載值大于或等于1.6倍設(shè)計承載力時為合格。螺栓球節(jié)點應(yīng)按設(shè)計指定規(guī)格的球最大螺栓孔徑進行抗拉強度保證荷載實驗，當(dāng)達(dá)到螺栓的設(shè)計承載