新教材2020學(xué)年中圖版地理必修第二冊(cè)課時(shí)分層作業(yè)10運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系

1、課時(shí)分層作業(yè)（十）（建議用時(shí)：40分鐘）合格基礎(chǔ)練下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖,回答12題1 .圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在（）A. 700 900 kmC. 500 700 km2.甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是（）A.高速公路C .航空B. 600 800 kmD. 400 600 kmB.普通鐵路D.水路1.B 2.C 第1題，在600800 km運(yùn)距內(nèi)，高速鐵路市場(chǎng)占有率急劇下降，甲運(yùn)輸方式市場(chǎng)占有率迅速上升，其他距離段變化較小。故選 B。第2題,距離越長(zhǎng)，甲運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率越高，說(shuō)明距離越長(zhǎng)，選擇這種運(yùn)輸方式的人越多，符合航空運(yùn)輸“速度快、安全

2、、舒適、適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸”等特點(diǎn)。故選Co 地鐵是鋪設(shè)在地下隧道內(nèi)的快速大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。下圖示意福州市地鐵規(guī)劃。讀圖完成34題3 .福州夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng)，地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮（ ）A .停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂C.隧道塌方修復(fù)機(jī)制4 .福州市地鐵的建成將（）A.提高物流效率C.減少私家車數(shù)量B.防水排水設(shè)施D.防火通風(fēng)設(shè)施B.節(jié)省通勤時(shí)間D.緩解航運(yùn)壓力3.B 4.B 第3題，福州夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng),地鐵在設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須充分考慮防水排水設(shè)施，而停水?dāng)嚯婎A(yù)案制訂、隧道塌方修復(fù)機(jī)制、防火通風(fēng)設(shè)施是建成后的應(yīng)急預(yù)案，不是設(shè)計(jì)與規(guī)劃時(shí)必須考慮的問(wèn)題。 第4題，地鐵的建成將節(jié)省通勤時(shí)間；地鐵是陸地客

3、運(yùn)交通系統(tǒng)，與航運(yùn)、物流無(wú)關(guān)；地鐵的建成可以緩解私家車的出行壓力，但不能減少私家車數(shù)量。過(guò)去，山區(qū)公路多為“之”字形盤(pán)山公路?，F(xiàn)在興建高速公路則是逢山開(kāi)道遇溝建橋，盡量取最短距離。據(jù)此完成56題5.早期山區(qū)公路常建造成“之”字形，原因是 （）A.通過(guò)更多的山村B.增加線路長(zhǎng)度，發(fā)展旅游C.降低線路坡度D .增加山區(qū)線路密度6.現(xiàn)在在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有 （）經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)汽車性能的改善科技水平的提高節(jié)省投資A.B.C .D .5.C 6.A 第5題，本題考查建造交通線路的影響因素。山區(qū)地形崎嶇 坡度大，公路常建造成“之”字形是為了降低線路坡度。故選 C。第6題，本題考查

4、交通線建設(shè)的影響因素?，F(xiàn)在在山區(qū)興建高速公路需要挖隧建橋，工程難度 大、投資多，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)為之提供了條件。故選 A。京津城際鐵路是我國(guó)第一條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、 國(guó)際一流水平的高速城際電 氣化鐵路。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的 87%,有“空中 鐵路”之稱。據(jù)此完成78題。7.京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是 （）為了減少建設(shè)成本 為了少占耕地，節(jié)約土地資源防止不同交通線路的相互干擾避開(kāi)低洼地對(duì)交通的不利影響A.B.C .D .8.京津城際鐵路全長(zhǎng)120 km,列車全程運(yùn)行時(shí)間只需 30多分鐘，是中國(guó) 科技水平最高的“公交化”城際快線，該鐵路的建成

5、會(huì) （）提升沿線房?jī)r(jià)促進(jìn)跨城就業(yè)增加貨物運(yùn)量加劇大氣污染A .D .C .D .7.C 8.A 第7題，京津地區(qū)人口密集，耕地資源緊張；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通 線路密集。建設(shè)“空中鐵路”可防止交通線相互干擾，也可少占耕地。第8題, 京津城際鐵路縮短了出行時(shí)間，把京、津兩座城市連為一體，會(huì)提升沿線房?jī)r(jià)， 促進(jìn)跨城就業(yè)。9 .讀中俄原油管道示意圖，完成下列問(wèn)題IfXF120°（1）我國(guó)從俄羅斯進(jìn)口石油，過(guò)去選擇鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在選用管道運(yùn)輸有哪些優(yōu)點(diǎn)？(2)修建中俄輸油管道，沿途需要克服哪些困難？(3)簡(jiǎn)要分析中俄原油管道投入運(yùn)營(yíng)對(duì)我國(guó)的重要意義。詳細(xì)分析第(1)題，對(duì)比管道運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)可回

6、答。第(2)題，由 圖可知，中俄輸油管道緯度高，氣溫低，且穿過(guò)了大興安嶺。第(3)題，可從緩 解能源緊張，保證能源安全等方面回答。答案(1)優(yōu)點(diǎn)：受時(shí)間和季節(jié)限制小，連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)量大；液體不外流，貨 物損耗??；安全性好。(2)低溫、凍土；地形復(fù)雜；生態(tài)脆弱。(3)意義：增加我國(guó)石油進(jìn)口的渠道，有利于保證我國(guó)的石油戰(zhàn)略安全；緩 解能源緊張，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。等級(jí)過(guò)關(guān)練近年來(lái),我國(guó)城市地鐵交通發(fā)展迅速。下表為我國(guó)部分城市連續(xù)三天的地鐵客運(yùn)量(單位：萬(wàn)人次)統(tǒng)計(jì)表。據(jù)此完成1012題。北京上海廣州深圳武漢南京成都6月18日(周日)748.65736.5676.7372242.8236.117

7、8.146月19日1 193.41 065749.6465284.9268.2225.76月20日1 188.41 088.2772.6451262.6282.1221.710.與公共汽車交通方式相比，地鐵的優(yōu)點(diǎn)有()速度快，準(zhǔn)點(diǎn)率高 用地多，客運(yùn)量大 投資少，見(jiàn)效快 單位 能耗少，噪聲小A.B.C .D .11 .讀表可知，地鐵()A.集中分布在東部省會(huì)城市B,是客運(yùn)總量最大的城市交通方式C.客運(yùn)量具有一定的周期性變化D.客運(yùn)量與城市人口數(shù)量呈正相關(guān)12 .地鐵客運(yùn)量隨時(shí)間變化的主要原因是()A.天氣變化B.票價(jià)變化C.交通管制D.工、休日期變化13 .B 11.C 12.D 第10題，與公

8、共汽車交通方式相比，地鐵多在地下運(yùn) 行，受外界干擾相對(duì)較小，速度快，準(zhǔn)點(diǎn)率高；用地省，客運(yùn)量大；單位能耗少， 噪聲小，但投資大。第11題，表格顯示內(nèi)陸省會(huì)城市也有地鐵；據(jù)表格不能判 斷地鐵的客運(yùn)總量是否最大；表格顯示周日客運(yùn)量小于工作日的客運(yùn)量 ，說(shuō)明客 運(yùn)量具有一定的周期性變化；地鐵客運(yùn)量除了受城市人口數(shù)量的影響外，還深受 已運(yùn)營(yíng)地鐵線路長(zhǎng)度的影響，D說(shuō)法不科學(xué)。第12題，地鐵客運(yùn)量隨時(shí)間變化， 主要體現(xiàn)在休息日和工作日的運(yùn)量差異，因此其影響因素主要是工、休日期。13.石武鐵路客運(yùn)專線北起石家莊，南至武漢，是北京一廣州一深圳一香港客運(yùn)專線的組成部分，正線全長(zhǎng)840.7 km。下圖是石武高速鐵

9、路路線圖。 讀圖, 回答下列問(wèn)題(1)簡(jiǎn)述石武高速鐵路建設(shè)的主要優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。(2)該高速鐵路的修建多采用高架橋模式，其主要目的(作用)有哪些?(3)簡(jiǎn)述石武高速鐵路建設(shè)的地理意義。(4)我國(guó)高速鐵路的發(fā)展迅速，說(shuō)明現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？詳細(xì)分析第(1)題，結(jié)合交通線的區(qū)位因素，從自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等 方面分析。第(2)題，高架鐵路主要優(yōu)勢(shì)從少占耕地、暢通及預(yù)防自然災(zāi)害等方面回答。第(3)題，建設(shè)石武高鐵的地理意義主要是溝通區(qū)際聯(lián)系，帶來(lái)較強(qiáng)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。第(4)題 ， 高速鐵路發(fā)展迅速， 主要說(shuō)明現(xiàn)代交通方式向高速化、專業(yè)化方向發(fā)展。答案(1)沿線地區(qū)地形平坦,有利于高速鐵路的建設(shè)；途經(jīng)我國(guó)中部地 區(qū)，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好(經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá))；合理布局鐵路網(wǎng)，有利于緩解京廣鐵路線 的壓力；有先進(jìn)的技術(shù)作保障等。(2)減少占用耕地的數(shù)量，有利于保護(hù)當(dāng)?shù)貙氋F的耕地資源，減少(避免)與其他交通運(yùn)輸方式的相互干擾。(3)石武高速鐵路縱貫我國(guó)南北，從根本上