2018年航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題【簡(jiǎn)答題論述題+答案】.doc

1、2018年航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題【簡(jiǎn)答題論述題+答案】航空知識(shí)科普答題題庫(kù)都在這里，今天小編給大家?guī)?lái)了2018年航空科普知識(shí)競(jìng)賽試題【簡(jiǎn)答題論述題+答案】，有需要的小伙伴一起來(lái)參考一下吧，希望能給大家?guī)?lái)幫助！1、新中國(guó)在什么時(shí)候設(shè)計(jì)了我國(guó)的第一架?chē)姎馐斤w機(jī)？（1956年設(shè)計(jì)了殲教-1）2、我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架大型噴氣旅客機(jī)是什么型號(hào)？（運(yùn)十）3、什么型號(hào)的飛機(jī)，第一次在戰(zhàn)爭(zhēng)中投擲了原子彈？（B-29轟炸機(jī)）4、目前世界上最大、最重的運(yùn)輸機(jī)是什么型號(hào)？（烏克蘭生產(chǎn)的安-225）5、世界上曾有兩種超音速旅客機(jī)投入航線(xiàn)使用，請(qǐng)說(shuō)出它們的型號(hào)？（圖-144、協(xié)和號(hào)）6、世界上飛得最快的軍用機(jī)是什

2、么型號(hào)？（SR-71偵察機(jī)）7、波音-747旅客機(jī)是哪一個(gè)國(guó)家制造的？（美國(guó)）8、飛機(jī)怕冷嗎？為什么？（怕、機(jī)翼或螺旋槳上結(jié)冰會(huì)危及飛行安全）9、中國(guó)是第幾個(gè)成功研制100噸級(jí)飛機(jī)的國(guó)家？（第5個(gè)、美、蘇、法、英）10、1980年9月26日，運(yùn) 十客機(jī)在何地首飛成功？（上海）11、運(yùn) 十客機(jī)載客多少人？（149189人）12、為什么有的飛機(jī)著陸后身后拖著一具降落傘？（也稱(chēng)阻力傘，可減少滑跑距離）13、直升機(jī)飛行時(shí)有哪些特點(diǎn)?(垂直起降、空中懸停、沿任意方向飛行)14、飛機(jī)上的 黑匣子 有什么用處？（記錄飛行員語(yǔ)音和飛行數(shù)據(jù)）15、飛機(jī)上的 黑匣子 外殼是什么顏色？（橙色）16、21世紀(jì) 空中之

3、王 爭(zhēng)霸戰(zhàn)中，美國(guó) 猛禽 最有力的挑戰(zhàn)者是什么？（俄羅斯的 蘇-37 ）17、隱形飛機(jī)是肉眼看不見(jiàn)的飛機(jī)嗎？（不是，指雷達(dá)難以探測(cè)到）18、F-117是第幾代的隱形飛機(jī)？由哪國(guó)制造？（第一代，美國(guó)）19、B-2是第幾代的隱形飛機(jī)？采用了什么外形？（第二代，飛翼外形）20、B-2隱形飛機(jī)的單機(jī)造價(jià)為多少億美元？（22.5億美元）21、許多戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)體前端都裝有一根長(zhǎng)長(zhǎng)的像針一樣的東西，是什么？（空速管）22、殲-6飛機(jī)機(jī)翼下掛有2個(gè)形似炸彈的物件，是什么？（副油箱）23、有的飛機(jī)背上有一個(gè)蘑菇狀的大圓盤(pán)，這是什么飛機(jī)？（預(yù)警機(jī)）24、有的飛機(jī)背上有一個(gè)蘑菇狀的大圓盤(pán)，這個(gè)大圓盤(pán)是什么？（雷達(dá)天線(xiàn)罩

4、）25、美國(guó)的E-3A預(yù)警機(jī)是由什么民航機(jī)改裝而成？（波音707）26、世界上第一艘飛艇誕生于哪年哪月哪日？（1852、9、24）27、舉世聞名的飛艇 齊伯林伯爵號(hào) 的艇長(zhǎng)有多少米？（236米）28、飛機(jī)是靠什么產(chǎn)生升力的？（機(jī)翼）29、什么叫 音障 ？（飛行速度接近音速而產(chǎn)生的障礙）30、什么叫 熱障 ？（飛行速度超過(guò)音速時(shí)而產(chǎn)生的熱效應(yīng)障礙）31、實(shí)現(xiàn)人類(lèi)首次超音速飛行的是哪位飛行員？（美國(guó)試飛員杰克?耶格爾）32、中國(guó)成為當(dāng)今世界第幾個(gè)掌握空中加油、受油技術(shù)的國(guó)家？（第5個(gè)，英、美、俄、法）33、直升機(jī)沒(méi)有機(jī)翼，它靠什么起飛？（靠旋翼產(chǎn)生向上的升力和前進(jìn)的推力）34、飛機(jī)按用途可分為哪兩

5、大類(lèi)？（軍用和民用）35、熱氣球憑借什么升空？（熱空氣的浮力）36、客機(jī)按航線(xiàn)分類(lèi)，可分為哪兩大類(lèi)？（干線(xiàn)飛機(jī)、支線(xiàn)飛機(jī)）37、飛機(jī)為什么設(shè)計(jì)成流線(xiàn)型？（流線(xiàn)型阻力最?。?8、什么叫水上飛機(jī)？ (能在水面上起飛和降落的飛機(jī))39、預(yù)警機(jī)有什么用途？（提前發(fā)現(xiàn)空中、地面的敵情，并監(jiān)視敵人和指揮己方部隊(duì)）40、直升機(jī)的雛形是我國(guó)東晉時(shí)代的什么玩具？（竹蜻蜓）41、直升機(jī)是飛機(jī)嗎？為什么？（不是，直升機(jī)沒(méi)有固定機(jī)翼）42、你知道哪幾種導(dǎo)彈，請(qǐng)說(shuō)出你了解的二種導(dǎo)彈名稱(chēng)？（地地彈道導(dǎo)彈、潛地彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、反彈道導(dǎo)彈、地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈、反輻射導(dǎo)彈、反坦克導(dǎo)彈）43、中國(guó)的火箭之父是誰(shuí)？（

6、錢(qián)學(xué)森）44、天空中打雷時(shí)，是先聽(tīng)到雷聲還是先看到閃電？為什么？（閃電，光的速度比聲音速度快）45、飛機(jī)的機(jī)翼功能是什么？（產(chǎn)生升力、起穩(wěn)定操縱作用）46、你能區(qū)分航空機(jī)槍和航空機(jī)炮嗎？（口徑小于20毫米稱(chēng)機(jī)槍、大于等于20毫米稱(chēng)機(jī)炮）47、你知道中國(guó)的 樂(lè)士文 號(hào)飛機(jī)由誰(shuí)提議命名的嗎？它的含義是什么？（孫中山、宋慶齡的英文名）48、FBC-1 飛豹 是中國(guó)自行研制設(shè)計(jì)的什么類(lèi)型飛機(jī)？（超音速殲擊轟炸機(jī)）49、我國(guó)自行研制的第一種超音速?gòu)?qiáng)擊機(jī)是什么型號(hào)？何時(shí)首飛成功？（強(qiáng)-5、1965/6/4）50、人類(lèi)制造的最早飛翔在空中的重于空氣的航空器是什么？（飛機(jī)）51、世界上最早投入航線(xiàn)使用的噴氣式

7、客機(jī)是什么型號(hào)？（英國(guó)生產(chǎn)的慧星）52、飛行器可分成哪幾類(lèi)？（航空器、航天器）53、軍用飛機(jī)可分為哪兩大類(lèi)？（作戰(zhàn)飛機(jī)、作戰(zhàn)支援飛機(jī)）54、強(qiáng)擊機(jī)的特點(diǎn)是什么？（從事低空、超低空飛行，攻擊前線(xiàn)地面、水面的中小型目標(biāo)）55、轟炸機(jī)分為哪幾類(lèi)？（輕型、中型、重型）56、教練機(jī)分為哪幾類(lèi)？（初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)、戰(zhàn)斗教練機(jī)）57、空中加油機(jī)的目的是什么？（增大飛機(jī)的航程和續(xù)航時(shí)間）58、軍用運(yùn)輸機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中起什么作用？（提高部隊(duì)機(jī)動(dòng)性以加強(qiáng)應(yīng)變能力的重要運(yùn)輸工具）59、什么叫艦載飛機(jī)？（以航空母艦為起降基地的軍用飛機(jī)）60、艦載飛機(jī)有些什么要求？（機(jī)翼可以折疊、彈射起飛、飛機(jī)上裝著落鉤、結(jié)構(gòu)材料防霧、

8、防潮濕、防霉菌）61、何謂武裝直升機(jī)？（執(zhí)行攻擊任務(wù)或支援任務(wù)的直升機(jī)）62、大氣層分為哪5層？（對(duì)流層、平流層、中間層、熱層、散逸層）63、航空器一般在大氣層的哪兩層飛行？（對(duì)流層、平流層）64請(qǐng)寫(xiě)出不可壓、理想流體沿流管的伯努利方程式，并敘述各項(xiàng)物理意義？2 分各項(xiàng)物理意義： 、 分別為為流體 1 、 2 兩狀態(tài)的靜壓。 2 分、 分別為流體 1 、 2 兩狀態(tài)的動(dòng)壓。 2 分、 分別為 1 、 2 兩狀態(tài)的總壓。 2 分65請(qǐng)寫(xiě)出目前飛機(jī)上使用哪六種導(dǎo)航技術(shù)？無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、圖象匹配導(dǎo)航、天文導(dǎo)航、組合導(dǎo)航66請(qǐng)寫(xiě)出空中交通管理劃分幾種空域形式？（ 1 ）航路（道）（ 2

9、 ）飛行情報(bào)管理區(qū)（ 3 ）區(qū)域管理區(qū)（ 4 ）進(jìn)場(chǎng)管理區(qū)（ 5 ）塔臺(tái)管理區(qū)（ 6 ）等待空域管理區(qū)67試述噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的主要組成。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要組成有壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、和噴管。68渦輪葉片為什么要冷卻？渦輪葉片長(zhǎng)期處于高溫燃?xì)鉀_擊和侵蝕下，再加上葉片本身還承受很大離心力。因此葉片性能會(huì)急劇下降，從而限制了燃?xì)鉁囟鹊倪M(jìn)一步提高。因此，渦輪葉片要進(jìn)行冷卻。69試寫(xiě)出飛行器在選用結(jié)構(gòu)材料時(shí)遵循的原則。70請(qǐng)寫(xiě)出機(jī)翼的臨界馬赫數(shù)的定義。翼型上的最大速度點(diǎn) C 。當(dāng) C 點(diǎn)氣流馬赫數(shù) =1 時(shí)，相應(yīng)此時(shí)的來(lái)流馬赫數(shù)71自動(dòng)駕駛儀由哪幾部分組成？有哪幾種工作狀態(tài)？組成：敏感元件（測(cè)量俯仰角的傳

10、感器）、綜合放大裝置（信號(hào)綜合、功率放大）和執(zhí)行裝置（舵機(jī)）。工作狀態(tài)：穩(wěn)定工作狀態(tài)、控制工作狀態(tài)72請(qǐng)寫(xiě)出對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？空氣動(dòng)力要求、質(zhì)量和強(qiáng)度、剛度要求、使用維護(hù)要求、工藝和經(jīng)濟(jì)性要求。73如何劃分飛行速度？M a 0.3 時(shí)稱(chēng)為低速飛行;0.3 M a 0.85時(shí)稱(chēng)為亞聲速飛行;0.85 M A 1.3稱(chēng)為跨聲速飛行;M a 1.3 時(shí)稱(chēng)為超聲速飛行;M a 5.0 時(shí)稱(chēng)為高超聲速飛行。74請(qǐng)寫(xiě)出起落架的功用和配置形式。功用：使飛機(jī)能在地面起飛、著陸、滑行和停放，吸收著陸時(shí)的撞擊動(dòng)能和改善滑行性能。配置形式：后三點(diǎn)式、前三點(diǎn)式和自行車(chē)式。75試寫(xiě)出對(duì)燃燒室主要性能要求。

11、.76自動(dòng)測(cè)向器（ ADF ）與全向信標(biāo)系統(tǒng)（ VOR ）有哪些相同和不同之處？77、什么是民用航空？ 使用各類(lèi)航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國(guó)防.警察和海關(guān)）以外的所有航空活動(dòng)稱(chēng)為民用航空。78、商業(yè)航空與通用航空分別包括那些飛行活動(dòng)？ 商業(yè)航空：1、旅客運(yùn)輸 2、貨物運(yùn)輸通用航空：1.工業(yè)航空 2.農(nóng)業(yè)航空 3.航空科研 4.公務(wù) 5.私人 6.飛行訓(xùn)練 7.航空體育79、概述我國(guó)民用航空政府管理部門(mén)的組織構(gòu)架交通運(yùn)輸部 中國(guó)民用航空局東北地區(qū)管理局華北地區(qū)管理局西北地區(qū)管理局中南地區(qū)管理局西南地區(qū)管理局華東地區(qū)管理局xq地區(qū)管理局80、對(duì)民用航空器的使用要求是哪幾項(xiàng)？ 安全快速經(jīng)濟(jì)環(huán)保舒適

12、81、什么是失速？ 因?yàn)闄C(jī)翼迎角太大，使氣體的流線(xiàn)不能連貫，在機(jī)翼表面產(chǎn)生了渦流，這時(shí)升力突然降低，阻力繼續(xù)增加，這種現(xiàn)象叫失速。（失速-中小迎角時(shí)，隨著迎角的增加，升力系數(shù)也增加，當(dāng)迎角增大到某一個(gè)值，升力系數(shù)達(dá)到最大，之后迎角再增加，升力系數(shù)減小，這時(shí)就是失速了。）82、影響飛機(jī)升力大小的因素有那些？ 空氣密度飛機(jī)空速機(jī)翼面積迎角翼型83、飛機(jī)阻力主要有哪幾種？ 摩擦阻力壓差阻力干擾阻力誘導(dǎo)阻力激波阻力（只有高速飛行才會(huì)遇到）84、只有高速飛行才產(chǎn)生的阻力是哪種阻力？為了克服這種阻力，機(jī)翼一般采用哪種形式？ 激波阻力，為了克服這種阻力，機(jī)翼一般采用后掠翼可以提高下臨界馬赫數(shù)。84、什么叫做

13、飛機(jī)的穩(wěn)定性？飛機(jī)都有哪幾種穩(wěn)定性？影響飛機(jī)穩(wěn)定性的主要因素分別是什么？ 飛機(jī)在受到外界擾動(dòng)偏離其平衡位置之后，不需要駕駛員干預(yù)，能夠自動(dòng)恢8、復(fù)到原來(lái)的平衡狀態(tài)，這種性能叫做飛機(jī)的穩(wěn)定性。飛機(jī)穩(wěn)定性的種類(lèi)：縱向穩(wěn)定性、方向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性。影響飛機(jī)穩(wěn)定性的主要因素分別是：（縱向：氣動(dòng)中心在焦點(diǎn)之后水平尾翼(方向：垂直尾翼的位置（越靠后越強(qiáng)）垂直尾翼的面積（越大越強(qiáng)）橫向：上反角后掠角垂直尾翼85、駕駛員通過(guò)哪些裝置操作飛機(jī)(飛機(jī)的主操作面是什么）？如何操縱? 飛行員通過(guò)側(cè)桿操縱俯仰和橫滾，腳蹬控制方向舵。拉桿向上，飛機(jī)抬頭；左蹬腳蹬，飛機(jī)向左轉(zhuǎn)。86、機(jī)翼的4個(gè)部分是什么？ 翼根、前緣、后

14、緣、翼尖87、什么叫做下單翼飛機(jī)？有何優(yōu)點(diǎn)?有何缺點(diǎn) 機(jī)翼安裝在機(jī)身下方的飛機(jī)叫下單翼飛機(jī)；優(yōu)點(diǎn)：下單翼飛機(jī)機(jī)翼離地面近，起落架可以做短些，兩個(gè)起落架距離較寬，增加了起落架的穩(wěn)定性。起落架很容易收放，從而減輕了重量。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼離地面近，做維修工作方便。缺點(diǎn)：下單翼飛機(jī)干擾阻力大，機(jī)身離地高，裝運(yùn)貨物步方便，向下的視野不好。88、機(jī)翼的前緣和后緣加裝了很多改善或控制飛機(jī)氣動(dòng)力性能的裝置，這些裝置包括什么？ 這些裝置包括副翼、襟翼、縫翼和擾流板。89、縫翼有什么作用？ 是靠增大翼型彎度來(lái)獲得升力增加90、擾流板有什么作用？ 1.使飛機(jī)能在空中迅速降低速度2.在地面壓緊地面,以空氣動(dòng)力制動(dòng)飛

15、機(jī)當(dāng)一側(cè)打開(kāi)時(shí),和副翼作用類(lèi)似,使一側(cè)阻力上升,使飛機(jī)側(cè)傾.91、起落架的減震功能由什么實(shí)現(xiàn)？起落架艙、制動(dòng)裝置、減震裝置、收放裝置92、起落架的減震功能由什么實(shí)現(xiàn)？ 輪胎和減震器。93、簡(jiǎn)述前三點(diǎn)式起落架布局的優(yōu)點(diǎn)和適用范圍。 著陸簡(jiǎn)單，安全可靠具有良好的方向穩(wěn)定性，側(cè)風(fēng)著陸時(shí)較安全。地面滑行時(shí)，操縱轉(zhuǎn)彎較靈活無(wú)倒立危險(xiǎn)，因而允許強(qiáng)烈制動(dòng)，因此，可以減小著陸后的滑跑距離適用范圍：大型高速飛機(jī)94、請(qǐng)敘述尾翼的組成及各個(gè)組成部分的功用。 尾翼由水平尾翼和垂直尾翼組成。水平尾翼：升降舵控制飛機(jī)俯仰運(yùn)動(dòng)，水平安定面縱向穩(wěn)定。垂直尾翼：方向舵控制飛行航向垂直安定面保持飛行航向95、民航類(lèi)飛機(jī)應(yīng)用的兩

16、大類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)是什么？ 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)96、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造是什么？其中那些裝置把活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檫B續(xù)的旋轉(zhuǎn)？ 基本基本構(gòu)造是氣缸、活塞曲軸和連桿。連桿和曲軸裝置把活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檫B續(xù)的旋轉(zhuǎn)。97、航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)都是4沖程的，其中第幾個(gè)沖程作功？ 第三個(gè)沖程。98、評(píng)價(jià)航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)性能的兩個(gè)重要指標(biāo)是什么？ 燃油消耗率，即每馬力小時(shí)；重量功率比，重量功率比越小，活塞經(jīng)濟(jì)性能越高。99、為什么一般螺旋槳飛機(jī)的速度都在800公里/小時(shí)以下？ 由于螺旋槳上任意一點(diǎn)的速度都是飛行速度和旋轉(zhuǎn)速度合成的，因而槳上的速度都大于飛行速度，特別是葉尖速度最高，因而飛行速度還低于音速

17、因素時(shí)，葉尖速度可能接近音速，在葉尖上產(chǎn)生激波，使阻力增大。因此，裝一般螺旋槳的飛機(jī)最高速度都在800公里每小時(shí)以下。100、為什么噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)重量比同樣功率的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)要輕的多？ 101、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要由哪幾部分構(gòu)成？各部分的主要功用是什么？ 1)進(jìn)氣道：使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流平穩(wěn)地和以穩(wěn)定的流速連續(xù)進(jìn)行。2)壓氣機(jī)：通過(guò)帶有葉片的壓氣葉輪的旋轉(zhuǎn)，使空氣的壓力增高，密度增大，以提高燃燒的效率，同時(shí)增加噴氣速度增加推力。3）燃燒室：4）渦輪：在氣流的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)做功，帶動(dòng)氣壓機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)5）尾噴管：增加排出氣體的流速，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力，降噪改變推力方向等。若噴尾管有反推裝置，則在降落時(shí)還能產(chǎn)生向

18、后的推力，使飛機(jī)減速。102、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn)：重量輕、推力大適用于高速飛行缺點(diǎn)：耗油大、經(jīng)濟(jì)性差103、民航航空器主要使用哪三類(lèi)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)？ 渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。104、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，前者比后者有何優(yōu)點(diǎn)？ 馬力質(zhì)量比高、構(gòu)造簡(jiǎn)單，維護(hù)容易、使用航空煤油，經(jīng)濟(jì)性比活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)越，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力可以做得很大活塞式很難做到。105、目前大型民航運(yùn)輸飛機(jī)的唯一動(dòng)力裝置是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)？ 渦輪風(fēng)扇式發(fā)動(dòng)機(jī)106、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)主要技術(shù)參數(shù)是什么？ 1）涵道比； 2）渦輪前溫度： 3）增壓比107、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

19、 推力大、噪聲低。108、APU的主要功能是什么？ 向飛機(jī)獨(dú)立地提供電力和壓縮空氣，少量的APU可向飛機(jī)提供推力。109、哪些儀表為氣壓式儀表？哪些為陀螺儀表？ 氣壓式儀表：氣壓式高度表（相對(duì)高度、絕對(duì)高度、真實(shí)高度標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度）、速度表（空速、地速、馬赫數(shù)）陀螺式儀表：陀螺、地平儀、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎儀、姿態(tài)指引儀110、DME的基本工作原理是什么？ 利用飛機(jī)和地面測(cè)距臺(tái)之間的無(wú)線(xiàn)電波往返所用的時(shí)間來(lái)測(cè)定飛機(jī)和測(cè)距臺(tái)之間的距離。111、無(wú)線(xiàn)電高度表通常用于哪些飛行階段？ 用于測(cè)高范圍在0-2500或0-5000英尺的低高度無(wú)線(xiàn)電高度表。在起飛和進(jìn)近著陸時(shí)使用。112、應(yīng)答機(jī)的功能是什么？ 辨別飛機(jī)的識(shí)

20、別代碼和氣壓高度，以提高航行管制工作的準(zhǔn)確性。113、TCAS（空中警告及避撞系統(tǒng)）的功能是什么？ 防止空中的飛機(jī)與飛機(jī)相撞。114、飛機(jī)要完成一次飛行任務(wù)，要經(jīng)過(guò)幾個(gè)階段？ 飛機(jī)要完成一次飛行任務(wù)要經(jīng)過(guò)滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近和著陸幾個(gè)階段。115、什么叫做飛機(jī)的最大起飛重量？最大無(wú)燃油重量？使用空機(jī)重? 飛機(jī)的最大起飛重量是飛機(jī)在跑道端開(kāi)始起動(dòng)時(shí)的重量，它是起飛時(shí)結(jié)構(gòu)能允許的最大總重量。最大無(wú)燃油重量是飛機(jī)沒(méi)有燃油時(shí)的最大重量使用空機(jī)重是除了燃油重量和業(yè)載之外的全部重量，包括空勤人員及廚房座椅資料等全部服務(wù)所需的物品重量116、在理想的裝載情況下，飛機(jī)的重力和升力作用點(diǎn)重合，在重

21、心靠前的飛行中，飛機(jī)的穩(wěn)定性如何變化？操作性如何變化？ 在重心靠前的飛行中，飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性加強(qiáng)，而操縱性變壞，飛機(jī)容易進(jìn)入失速狀態(tài)117、在理想的裝載情況下，飛機(jī)的重力和升力作用點(diǎn)重合，在重心靠后的飛行中，飛機(jī)的穩(wěn)定性如何變化？操作性如何變化？ 飛機(jī)變得縱向步穩(wěn)定、操縱過(guò)分靈敏，容易進(jìn)入失速而難于恢復(fù)。118、飛機(jī)的重心必須保持在重心范圍之內(nèi)，通常在飛行中要把飛機(jī)保持在重心靠前的狀態(tài)，還是靠后的狀態(tài)？為什么？ 通常情況下，要把飛機(jī)保持在重心靠前狀態(tài)，因?yàn)橹匦目壳皶r(shí)穩(wěn)定平衡，危害較小。119、什么叫做起飛滑跑距離？都受哪些因素影響？ 飛機(jī)從靜止到離開(kāi)地面在跑道上離地的長(zhǎng)度稱(chēng)為起飛滑跑距離影響因

22、素：1.密度高度；2.總重和平衡；3.風(fēng)向4.跑道道面。120、什么叫做超障長(zhǎng)度？都受哪些因素影響？ 從靜止到離地15米的越障高度的長(zhǎng)度叫越障長(zhǎng)度。121、一般情況下，一個(gè)地方海拔高度高，它的密度高度是高還是低？ 一般情況下，一個(gè)地方海拔高度高，它的密度高度是高的。122、一般情況下，在飛行的各個(gè)階段中，哪一個(gè)階段飛行事故率最低？哪幾個(gè)階段飛行事故率高？ 飛機(jī)在巡航階段事故率最低，起飛、進(jìn)近和著陸階段事故率高。123、飛機(jī)著陸時(shí)構(gòu)型需要做哪些調(diào)整? 飛機(jī)放下襟翼，放下起落架，啟動(dòng)阻力裝置，使用剎車(chē)和反推裝置等124、飛行中有哪些氣壓高度？各在哪些情況下使用？場(chǎng)壓高度（QFE) 在起飛和降落時(shí)使

23、用修正海平面氣壓高度（QNH） 也叫絕對(duì)高度，在爬升和下降階段使用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度（QNE) 以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣的基面（15，760毫米汞柱氣壓）得到的高度稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。用于飛機(jī)的巡航階段125、天空中云的覆蓋率可以分為幾個(gè)等級(jí)？ 天空中云的覆蓋率可以分為5個(gè)等級(jí)：晴、散布云、多云、陰126、什么叫做能見(jiàn)度？ 能見(jiàn)度是指觀察者在白天辨認(rèn)物體，在夜間辨認(rèn)燈光的距離。127、降水對(duì)航空器有哪些影響？能見(jiàn)度降低影響跑道性能影響飛機(jī)性能128、什么叫做航線(xiàn)？航線(xiàn)角？航線(xiàn)距離？ 航線(xiàn)：飛機(jī)從地球表面一點(diǎn)到另一點(diǎn)的預(yù)定路線(xiàn)航線(xiàn)角：以經(jīng)線(xiàn)北端為基準(zhǔn)順時(shí)針到航線(xiàn)去向的角度航線(xiàn)距離：航線(xiàn)的地面距離129、一般使用的

24、兩種航線(xiàn)分別是大圓航線(xiàn)和等圓航線(xiàn)，各有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 大圓航線(xiàn)：大圓航線(xiàn)距離短，節(jié)省燃油和時(shí)間，但飛大圓航線(xiàn)時(shí)，需要通過(guò)計(jì)算不斷改變方向以保持航線(xiàn)，給駕駛員帶來(lái)不便等角航線(xiàn)：航線(xiàn)角始終不變，為飛行帶來(lái)方便，但等角航線(xiàn)多數(shù)情況下比大圓航線(xiàn)距離長(zhǎng)緯度高，因此，短航程采用等角航線(xiàn)，遠(yuǎn)程飛行常采用大圓航線(xiàn)。130、危險(xiǎn)天氣都有哪些？ 雷暴顛簸：指大氣中空氣有不穩(wěn)定氣流的上下運(yùn)動(dòng).常見(jiàn)的顛簸：表面湍流、風(fēng)切變、晴空湍流、飛機(jī)后面的尾流131、飛機(jī)為何逆風(fēng)起降 提高飛機(jī)空速，縮短在跑道的滑跑距離，增加安全系數(shù)。132、什么是風(fēng)切變？低空風(fēng)切變?yōu)楹螘?huì)危及飛行安全？ 風(fēng)切變是風(fēng)的速度和方向突然改變，在起飛和著陸時(shí)

25、，風(fēng)切變可以使飛機(jī)的空速和高度迅速變化，造成嚴(yán)重事故。133、什么叫做導(dǎo)航？ 導(dǎo)航：指一個(gè)物體在運(yùn)動(dòng)中確定它在空間或地面的位置和方向的方法134、空中交通管理由哪幾部分組成？ 空中交通服務(wù)（ATS)、空域管理（ASM）、空中交通流量管理（ATFM），其中空中交通服務(wù)是最主要的一部分。135、空中交通服務(wù)的目標(biāo)是什么？ 防止空中相撞防止地面碰撞加速流量、維持秩序提供信息搜尋援救136、空中交通服務(wù)又分為哪幾個(gè)部分？ 空中交通管制服務(wù)（ATC：Air Traffic Control）飛行情報(bào)服務(wù)(FIS: Flight Information Service)告警服務(wù)(AS: Alerting S

26、ervice)137、飛行規(guī)則分為哪幾個(gè)部分？目視飛行規(guī)則與儀表飛行規(guī)則的根本差異是什么？ 通用飛行規(guī)則：保護(hù)人身和財(cái)務(wù)的安全避免碰撞飛行計(jì)劃時(shí)間空中交通管制的要求空管許可：飛機(jī)的管制飛行必須獲得空管許可后才能進(jìn)行。位置報(bào)告：在空中管制飛行中在規(guī)定的報(bào)告點(diǎn)，航空器必須盡快報(bào)告飛越的時(shí)間、高度，在沒(méi)有設(shè)定報(bào)告點(diǎn)的區(qū)域，飛行人員定時(shí)向空管單位報(bào)告位置目視飛行規(guī)則：目視飛行規(guī)則對(duì)駕駛員的限制較少，只要求有基本的飛行和通信性能，對(duì)飛機(jī)的儀表要求也僅限于保證安全飛行的基本儀表。儀表飛行規(guī)則：進(jìn)行儀表飛行的飛機(jī)必須裝備規(guī)定的飛行儀表和無(wú)線(xiàn)電設(shè)備。（至少有姿態(tài)指示儀、高度指示儀、位置指示儀和HF、VHF通信

27、設(shè)備）在儀表飛行氣象條件下，通常駕駛員看不到其他飛機(jī)，誰(shuí)負(fù)責(zé)把這架飛機(jī)與其它6、飛機(jī)或障礙物間隔開(kāi)來(lái)？ 空中交通管制員138、空中交通管制的任務(wù)是什么？ 防止航空器與航空器相撞防止航空器在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)與障礙物相撞加快空中交通流量保持有序的空中交通139、什么叫做機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)？什么叫做進(jìn)近管制服務(wù)？什么叫做區(qū)域管制服務(wù)？ 機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)：機(jī)場(chǎng)控制進(jìn)近管制：在飛機(jī)離場(chǎng)或到場(chǎng)時(shí)的管制區(qū)域管制：在航路上的管制140、機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)的范圍是什么？ 航空器在機(jī)場(chǎng)交通管制區(qū)的空中飛行航空器的起飛和降落航空器在機(jī)坪上的運(yùn)動(dòng)防止飛機(jī)在運(yùn)動(dòng)中與地面車(chē)輛和地面障礙物相撞141、什么叫做起落航線(xiàn)？由幾段組成？每段的名稱(chēng)是什

28、么？請(qǐng)繪圖表示 起飛和降落的飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)區(qū)域按一定的航線(xiàn)飛行，這種飛行航線(xiàn)叫做起落航線(xiàn)；由5段組成：一到五段分別為逆風(fēng)邊、側(cè)風(fēng)邊、順風(fēng)邊、基本邊、末邊（也可依次叫第一、二、三、四、五邊）。繪圖在民航概論課本171頁(yè)142、什么叫做等待航線(xiàn)？屬于哪一級(jí)的管制服務(wù)？ 等待航線(xiàn)：進(jìn)近著陸飛機(jī)太多而無(wú)法同時(shí)降落時(shí)由管制員制造出間隔以保證飛機(jī)順序降落的航線(xiàn)。屬于進(jìn)近管制服務(wù)。143、航空器在航線(xiàn)上的飛行由什么單位提供空中交通管制服務(wù)？ 航空器在航線(xiàn)上的飛行由區(qū)域管制中心提供交通管制服務(wù)144、雷達(dá)的4個(gè)主要部分是什么？ 發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、天線(xiàn)和顯示器145、航空港由哪3大部分組成？ 航空港由飛行區(qū)、候機(jī)樓和地面運(yùn)輸區(qū)組成。146、什么叫做飛行區(qū)等級(jí)？什么叫做4E級(jí)飛行區(qū)？ 跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級(jí)的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)按照這種性能的分類(lèi)，稱(chēng)為飛行區(qū)等級(jí)；飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度超過(guò)1800米，跑道寬度大于45米，并能能降落翼展為5265米，輪距為914米的飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)等級(jí)叫做4E級(jí)飛行區(qū)。147、什么叫做PCN？什么叫做ACN？ PCN(Pavement Classification Number)道面等級(jí)序號(hào)ACN（Airc