高中地理中國區(qū)域地理第八講中國的交通運(yùn)輸名師公開課精品教案新人教

1、名校名師推薦i區(qū)位為陸腹地區(qū)域特征社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件一少數(shù)民族聚居 |貧窮，水平低第八講中國的交通運(yùn)輸一.重點(diǎn)(1)西南地區(qū)的自然條件和資源條件。(2)南昆鐵路建設(shè)的重要性。3 .難點(diǎn)本區(qū)主要鐵路的分布4 .知識(shí)結(jié)構(gòu)一復(fù)雜多樣地形為主導(dǎo)數(shù)量大，類型多一加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè)(南昆鐵路)區(qū)整治和發(fā)展T交能運(yùn)輸關(guān)鍵:資源優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合5 .教材分析我國是一個(gè)大國，國土遼闊，自然資源豐富。在各地區(qū)自然資源開發(fā)過程中，首先遇到的一個(gè)突出問題是交通問題。運(yùn)輸緊張，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，就會(huì)成為國土開發(fā)的限制性因素。所以，交通運(yùn)輸建設(shè)也是國土整治的重要內(nèi)容。西南地區(qū)地形條件如此惡劣，為什么國家還要花大力氣進(jìn)行交通

2、建設(shè)這與本區(qū)的資源條件是分不開的。西南地區(qū)的自然資源具有總量大，種類多，結(jié)構(gòu)合理等特點(diǎn)，是全國最具發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。資源的“潛在價(jià)值”大，正說明大量資源的使用價(jià)值還沒有真正實(shí)現(xiàn)，與交通運(yùn)輸滯后是分不開的。優(yōu)越的資源條件使這里的交通建設(shè)顯得格外重要和必要。西南區(qū)的鐵路建設(shè)發(fā)展很快，目前已形成以成都、重慶、昆明、貴陽、南寧和柳州為中心的鐵路網(wǎng)骨架。這些鐵路縱橫交錯(cuò)，記憶起來較麻煩，容易混淆。名校名師推薦（1）先找出6個(gè)中心城市；（2）將它們之間用鐵路線相連，這樣便記住了6條鐵路；（3）上述6個(gè)城市各向外延伸出一條鐵路。這樣，書上提到的12條線路基本上都包含了。六.知識(shí)要點(diǎn)9.1西南地區(qū)的交通運(yùn)輸

3、建設(shè)與區(qū)域發(fā)展的地理背景交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，必須先行；國土開發(fā)要充分考慮到交通運(yùn)輸因素區(qū)位條件交通不暢是影響本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展諸多因素中最為突出的問題（指由西南三省一市和廣西、西藏兩自治區(qū)共同組成的大西南區(qū)）（一）、各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：交通運(yùn)輸事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”，現(xiàn)代交通運(yùn)輸主要有鐵路、公路、水運(yùn)（海洋運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)）、空運(yùn)和管道運(yùn)輸五種。比較而言，它們各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。鐵路是當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一，具有運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低的優(yōu)點(diǎn)，而且受自然條件影響小，穩(wěn)定性、連續(xù)性好，適宜大宗貨物的長途運(yùn)輸。但修筑鐵路占地廣，消耗金屬材料多，短途運(yùn)輸成本高。公路運(yùn)輸是當(dāng)前發(fā)展最快的運(yùn)輸方式，

4、它最大的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、裝卸方便、周轉(zhuǎn)快，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，適宜短程客貨運(yùn)輸。缺點(diǎn)是運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)較貴。水路運(yùn)輸歷史悠久，最大的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大，可利用天然河道，投資少，運(yùn)費(fèi)低。但缺點(diǎn)也十分明顯，它速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響很大。航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)十分鮮明：速度快、效率高，適宜于貴重物品和人員的長途運(yùn)輸，但運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)量小，設(shè)備投資大。管道運(yùn)輸目前主要用來輸送氣體和液體（如石油、天然氣、水等）。具有氣體不揮發(fā)、液體不外流、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便，而且可以晝夜不停的運(yùn)輸，運(yùn)量很大等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是需輔設(shè)專門管道、投資大、靈活性差。學(xué)會(huì)根據(jù)各種貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)

5、輸距離和價(jià)格、時(shí)間要求等情況，結(jié)合運(yùn)輸線路的分布，靈活選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。例如：二箱急救藥品，從北京到拉薩，宜選擇空運(yùn)；從北京到天津，則宜選擇公路；一千噸煤炭，從山西到無錫應(yīng)選擇鐵路，若是從徐州到無錫，則可以選擇水運(yùn)（京杭運(yùn)河）；十萬噸原油從大慶到北京，應(yīng)選擇管道，從大慶到上海，則可以用管道和海運(yùn)（管道從大慶到大連，然后海運(yùn)到上海）；5噸活雞從蘇北到無錫，應(yīng)選擇公路；十萬噸大米從蕪湖到上海應(yīng)選擇河運(yùn)。（二）、中國的交通運(yùn)輸業(yè)1.鐵路運(yùn)輸鐵路是我國最重要的運(yùn)輸方式，目前除西藏以外，全國各省、自治區(qū)、直轄市都有了鐵路，初步形成了“五縱三橫”的全國性鐵路網(wǎng)?！熬盼濉逼陂g新修的南昆鐵

6、路，使我國資源豐富的大西南有了出海通道。青藏鐵路以開工建設(shè)。主要鐵路干線有：南北向干線；京哈一京廣線、京九線、京滬線、焦柳線、寶成一成昆線。東西向干線：京包一包蘭線、隴海一蘭新線、滬杭一浙贛線一湘黔一貴昆線。蘭州、關(guān)陟"徐州、株洲、南昌、上海等。主要鐵路樞紐有：北京、沈陽3阿拉山口喀什庫殂熟格黏國成都大-已建成滿洲里針麗維芬河產(chǎn)通小城春xwv.或、/廣州乜南寧湛江九龍2.公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中的地位日趨重要,龐大公路網(wǎng)，1992年通車?yán)锍踢_(dá)我國鐵路干線的分布形成覆蓋全國全部2000多個(gè)縣市和絕大多數(shù)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的105.7萬千米，通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世紀(jì)8

7、0年代.(特別是近年)以來，高速公路建設(shè)迅速發(fā)展。如北京一天津一塘沽線、沈陽一大連線、京滬高速公路等。3.內(nèi)河航運(yùn)(1)概況：內(nèi)河航道有11萬千米。航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的航道有長江、京杭運(yùn)河、珠江、松花江。長江是我國內(nèi)河航道的大動(dòng)脈，被譽(yù)為“黃金水道”O(jiān)重慶、武漢、南京、上海是沿岸重要港口。南方北方內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)河流位于濕潤區(qū)，降水量大，河深水寬，通航能力大支流多，河網(wǎng)密布，通航里程長位于亞熱帶地區(qū)，河水不結(jié)冰，四季通航內(nèi)河航運(yùn)差降水較少，河流徑流量小徑流季節(jié)變化大，冬季結(jié)冰，有封凍期(2)我國南、北方航運(yùn)條件的差異5名校名師推薦經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，貨運(yùn)量大4 .海洋運(yùn)輸我國海上航運(yùn)分為沿海航運(yùn)和遠(yuǎn)洋航運(yùn)?？蛇_(dá)世界150多個(gè)國家和地區(qū)。(1)沿海航線航線中心海港城巾其他海港城市北方航線上海、大連秦皇島、天津、煙臺(tái)、青島、連云港、南通、寧波等南方航線廣州廈門、汕頭、湛江、?？?、北海等(2)遠(yuǎn)洋航線我國遠(yuǎn)洋運(yùn)