輪機部物料油料管路教學文案

1、輪機部物料油料管路油料的管理油料的管理 第一節(jié)第一節(jié) 油料的加裝與使用油料的加裝與使用 第二節(jié)第二節(jié) 重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料使用要求及操作管理 第三節(jié)第三節(jié) 機艙備件管理機艙備件管理 第四節(jié)第四節(jié) 機艙物料與工具管理機艙物料與工具管理 The bunkering and usage of the oil申領申領 申請加油前應預先測量、計算各燃油艙的實際存量,確切掌握存油的品種、牌號,根據(jù)貨載和航線，由輪機長提出加油數(shù)量和規(guī)格，與船長商定后提出加油申請，電告公司主管部門。在國外加油，加油港要依據(jù)公司推薦的高、低油價區(qū)表，從低油價區(qū)中選擇，并注意該地區(qū)油品的特點，作好相應的準備工作。加

2、油申請一般要提前一周提出，待公司批復后和船舶代理聯(lián)系具體加油事宜。 加裝時的注意事項加裝時的注意事項l 加油前，盡量倒出空油艙受油 好處：a.避免不相容的燃油混合后變質(zhì) 混油率20%一般會產(chǎn)生嚴重變質(zhì)，危害很大 b.質(zhì)量和數(shù)量便于確定加裝時的注意事項加裝時的注意事項l 現(xiàn)場注意監(jiān)測加油溫度 燃油密度：通常為15時 溫度修正因數(shù)：平均值為0.00065/ 即溫度相差15，數(shù)量差不多相差1%l 加裝燃油時，原來存油量應能使用5天以上。 通常油樣寄出到收到化驗結果為5天。加裝時的注意事項加裝時的注意事項l 油樣采集： 取樣真實：要求全過程連續(xù)點滴取樣。取樣器見圖1。 油樣3瓶：供方、受方、DNV化驗

3、室各一瓶，當場鉛封， 填、簽標簽。圖圖1 DNV取樣器取樣器油料的儲存與駁運油料的儲存與駁運儲存 燃油一般都儲存在雙層底油艙內(nèi)。油品不同，要分艙儲存。重油艙中設有蒸汽加熱管，可以將重油加熱，以便駁運。雙層底燃油艙不必全部加熱保溫，使用哪個艙燃油預先加熱至駁運粘度即可，但必須保持其中有一個艙在加熱保溫，以備隨時調(diào)駁。嚴寒季節(jié)，其他不加溫的雙層底艙的乏汽閥必須開足，進汽閥微開以免管系中存水結凍堵塞。燃油艙的駁運溫度應加熱到其油品的濁點以上，但不要太高，以免油氣揮發(fā)及產(chǎn)生其他不良后果，低質(zhì)燃油不要長期儲存，以免氧化變質(zhì)，產(chǎn)生淤渣。油料的儲存與駁運油料的儲存與駁運駁運 機艙值班人員要注意各油柜的油量。

4、當油柜中的油量不足時應進行駁運補充。數(shù)量較大的燃油駁運應事先通知駕駛臺，以免影響船的平衡。 駁油時要正確開關有關閥門，隨時注意駁油情況，防止駁油過多而損壞設備或發(fā)生溢油事故。船用燃油標準船用燃油標準國際標準ISO8217:1996E見表2和表3表表2 ISO 8217:1996(E)對船舶直餾油的要求對船舶直餾油的要求性能極限ISO-F-燃油等級（Category ISO-F-)DMXDMADMBDMC外觀Visual-密度（15 ）,kg/m3Max.890.0900.0920.0Min.1.401.50-粘度（40 ）mm2/sMax.5.506.0011.014.0閃點， Min.436

5、06060傾點 冬 （upper ）夏 Max.-600Max.-066混濁點， Max.-16-硫分，%（m/m）Max.1.01.52.02.0十六烷值Min.454035-表表2（續(xù)）（續(xù)）性能極限ISO-F-燃油等級（Category ISO-F-)DMXDMADMBDMC灰分，%（m/m）Max.0.010.010.010.05鈉,%(m/m)Max.總沉積物,%(m/m)Max.-0.10水分,%(V/V)Max.0.3釩,mg/kgMax.-100鋁+硅,mg/kgMax.-25表表3 ISO 8217:1996(E) 對船舶渣油的要求對船舶渣油的要求特性極限ISOF燃油等級（C

6、ategory ISOF）RMA10RMB RMC10 10RMD15RME RMF25 25RMG RMH35 35RMK35RMH45RMK45RML45RMH55RMK55RML55密度max975981.0985991.0991.0101099110109911010運動粘度max10.015.025.035.045.055.0閃點min606060606060傾點 冬 夏maxmax06242430303030303030303030殘?zhí)縨ax101414152018222222灰分max000.200.20水分max1.

7、01.01.0硫分max3.54.05.05.05.05.0釩max150300350200500300600600600鋁+硅max808080808080總沉淀物max00對燃油質(zhì)量的控制對燃油質(zhì)量的控制燃油的質(zhì)量控制，應注意以下幾個指標： a.碳芳香烴指數(shù)CCAI b.比能量：每千克燃油所含的能量 c.釩、鈉、鋁、硅含量 對柴油機的磨損和燒蝕影響很大 d.硫分 對冷卻水溫度、氣缸油匹配、大氣污染、 燃燒室部件腐蝕、增壓器渦殼腐蝕等重要影響油料的管理油料的管理 第一節(jié)第一節(jié) 油料的加裝與使用油料的加裝與使用 第二節(jié)第二節(jié) 重質(zhì)燃料使用要求及操作管

8、理重質(zhì)燃料使用要求及操作管理 第三節(jié)第三節(jié) 機艙備件管理機艙備件管理 第四節(jié)第四節(jié) 機艙物料與工具管理機艙物料與工具管理 The requirement and management ofthe usage of oil重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料的特點重質(zhì)燃料的特點油料的預處理油料的預處理油料的混合油料的混合使用和操作管理使用和操作管理重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料的特點重質(zhì)燃料的特點油料的預處理油料的預處理油料的混合油料的混合使用和操作管理使用和操作管理重質(zhì)燃油（也稱燃料油）重質(zhì)燃油（也稱燃料油） 重質(zhì)燃油為調(diào)和油，根據(jù)渣油中所

9、摻合的不同油品（如輕柴油、柴油、重柴油）和不同比例可得到各種不同粘度的燃料油。重質(zhì)燃料的特殊性重質(zhì)燃料的特殊性 目前船舶柴油機所用燃油的極限粘度已達7000 Red No.1；油的比重大，殘?zhí)恐蹈?，所含的瀝青質(zhì)、硫分、釩、鈉、灰分、水分和其他機械雜質(zhì)也要大得多。此外由于產(chǎn)地不同、某些低質(zhì)燃油的凝點或傾點也會升高。這就給燃油的管理和使用帶來了不少新的問題 重質(zhì)燃料的特殊性重質(zhì)燃料的特殊性 （）低質(zhì)燃油存在著穩(wěn)定性問題，在貯存或混兌時會產(chǎn)生油泥狀沉淀。 （）油中的機械雜質(zhì)和水分會引起噴油系統(tǒng)故障，造成設備磨損、腐蝕、變形、堵塞、漏泄，引起燃燒不良。 （）由于粘度過大和瀝青質(zhì)含量高而產(chǎn)生霧化不良和不

10、完全燃燒，致使氣缸嚴重結炭。 重質(zhì)燃料的特殊性重質(zhì)燃料的特殊性 （）由于硫分高，氣缸套和活塞環(huán)的腐蝕磨損加劇，若氧化硫生成的硫酸落入曲軸箱，則會引起潤滑系統(tǒng)的滑油變質(zhì)，相關的軸承腐蝕。 （）油中的高灰分會加劇氣缸套和活塞環(huán)的顆粒磨損，釩和鈉的增加又能形成高溫腐蝕、縮短排氣閥的壽命。 （）排氣質(zhì)量的降低，會造成廢氣渦輪噴管板和葉片沉積污垢和腐蝕。 重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料的特點重質(zhì)燃料的特點油料的預處理油料的預處理油料的混合油料的混合使用和操作管理使用和操作管理船上常用的混油方式船上常用的混油方式l 循環(huán)泵混合 兩種油在混合柜中不斷用循環(huán)泵打循環(huán)。 要求：循環(huán)

11、次數(shù)在34次以上；循環(huán)油溫通常6070。l 混合裝置混合 動態(tài)混油器：兩種油流過動態(tài)混油器，即攪拌器，進行混合。 靜態(tài)混油器：兩種油流過靜態(tài)混油器，通過油的節(jié)流、撞擊、切割進行混合。l 加溫方法混合 先裝輕質(zhì)油，后裝重質(zhì)油，加溫后由于油的密度不同，而對流、擴散、混合。重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料的特點重質(zhì)燃料的特點油料的預處理油料的預處理油料的混合油料的混合使用和操作管理使用和操作管理燃油的預處理燃油的預處理 燃油在使用前需要經(jīng)過預熱，沉淀，過濾、離心分離等凈化處理。加熱溫度加熱溫度儲油艙1520駁運泵吸口3540沉淀柜5070日用柜7080分離溫度0.10.2

12、mm如駁油泵吸入濾器、分油機供油泵吸入濾器、流量計進口濾器、燃油增壓泵吸入濾器細濾器過濾顆粒直徑0.05mm，如燃油進機前濾器縫隙濾器噴油進口濾器離心式分離為燃油凈化的主要手段，既去雜質(zhì)又去水分 放殘 日用油柜、沉淀油柜均設放殘閥（或考克） 接班前，特別是風浪天要及時放殘現(xiàn)代重質(zhì)燃油凈化系統(tǒng)現(xiàn)代重質(zhì)燃油凈化系統(tǒng) 圖圖2 低質(zhì)燃油凈化系統(tǒng)低質(zhì)燃油凈化系統(tǒng)1-調(diào)駁閥箱 2-沉淀油柜燃油進口 3-高位報警 3 -低位報警 4-溫度傳感器 5-沉淀油柜 6、16-水分傳感器 7-供油泵 8-濾器 9-氣動恒壓閥 9 -流量調(diào)節(jié)閥 10-溫度控制器 11-分水機 12-分雜機 13-連接管 14-日用油

13、柜溢流管 15-日用油柜重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料的特點重質(zhì)燃料的特點油料的預處理油料的預處理油料的混合油料的混合使用和操作管理使用和操作管理系統(tǒng)放氣系統(tǒng)放氣l 空氣來源： a.濾器清洗 b.管路維修 c.停機后，噴油泵偶件間隙l 供油系統(tǒng)有氣的危害： a.供油壓力不穩(wěn)，供油不足 b.造成自動停車l 驅(qū)氣方法： a.通過放氣閥放氣，如濾器、噴油器處。 b.通過燃油增壓泵打循環(huán)，在集油柜處放氣。 c.從噴油器處拆下高壓油管，通過噴油泵人工泵 油，放高壓油管中的空氣。 換油操作換油操作 換油：柴油機在運行中，輕重油的轉(zhuǎn)換 換油場合： a.出港后，定速航行，輕油重油

14、 目的：提高經(jīng)濟性 b.進港前，重油輕油 目的：提高機動航行的可靠性；停車后，防止管系中 重油凝結。 注意事項： 輕油換重油前，先將輕油逐漸加熱至85oC，再換重油 目的：防止油溫突變，造成噴油泵柱塞偶件、 噴油器針 閥偶件咬死。滑油監(jiān)控滑油監(jiān)控l 螺旋槳軸的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) l 柴油機滑油的狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) l 柴油機潤滑油的換新 柴油機潤滑油的換新柴油機潤滑油的換新 l 柴油機潤滑油用量大、價格高，使用過程中不僅有泄漏、蒸發(fā)，而且可能受到燃油、燃氣、水和機械雜質(zhì)的污染，以及氧化變質(zhì)。對油樣化驗結果要認真分析，不僅要與新油指標及上次化驗結果對比，還要注意每個化驗項目的絕對值和他們的變化速度，在此基礎

15、上對主要指標進行綜合比較，從而得出正確結論，采取相應的措施。 l 曲軸箱油變質(zhì)嚴重時，必須更換，否則會損壞柴油機 油料的管理油料的管理 第一節(jié)第一節(jié) 油料的加裝與使用油料的加裝與使用 第二節(jié)第二節(jié) 重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料使用要求及操作管理 第三節(jié)第三節(jié) 機艙備件管理機艙備件管理 第四節(jié)第四節(jié) 機艙物料與工具管理機艙物料與工具管理 The management of the spare part最少備件數(shù)量的確定最少備件數(shù)量的確定 中國船級社的依據(jù)： 鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范（1996） 中華人民共和國船舶檢驗局的依據(jù)： 海船法定檢驗技術規(guī)則（1992）動力裝置備件數(shù)量動力裝置備件數(shù)量

16、 主柴油機備件見表1 副柴油機備件見表2 主、輔汽輪機備件見表3 主鍋爐和重要用途輔鍋爐、軸系備件見表4、5 泵、獨立驅(qū)動的空氣壓縮機備件見表6、7表表1 主柴油機備件主柴油機備件項目備件名稱備件數(shù)量無限航區(qū)有限航區(qū)氣缸套氣缸套，包括密封環(huán)和墊圈總成1-氣缸蓋氣缸蓋，包括閥、密封環(huán)和墊片總成，對無缸蓋的機器，每一個缸組的各種閥1-一個缸的氣缸蓋所需的螺栓及螺母套-氣缸閥一個缸的排氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成2套1套一個缸的進氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成1套1套起動空氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成11安全閥總成11一臺機的每種尺寸和形式的燃油閥，包括所有附件總成

17、1套套表表1（續(xù)）（續(xù)）主軸承每種尺寸和形式的一個軸承或殼體，包括所有墊片和螺母總成1-主推力軸承單環(huán)式推力軸承的推力塊或滾柱推力軸承內(nèi)外墊圈1套1套主機帶動空氣壓縮機每種尺寸的活塞環(huán)1套-每種尺寸的進、排氣閥總成套-連桿軸承一個缸的每種尺寸和形式的下端軸承或軸承殼，包括墊片、螺栓和螺母總成1套-一個缸的每種尺寸和形式的上端軸承或軸承殼，包括墊片、螺栓和螺母總成1套-活塞十字頭式：每種形式的活塞，包括活塞桿、填料函、刮油環(huán)、活塞環(huán)和螺母總成1-筒形活塞式：每種形式的活塞，包括刮油環(huán)、活塞環(huán)、螺栓、螺母、活塞銷和連桿總成1-活塞環(huán)一個缸的活塞環(huán)1套-活塞冷卻一個缸組的套管冷卻管和附件，或其它相當

18、的設備1套-表表1（續(xù)）（續(xù)）凸輪軸傳動齒輪及鏈環(huán)由船東決定氣缸注油器鏈輪或齒輪傳動的最大注油器總成1-噴油泵噴油泵總成或當在海上能夠更換時，一臺泵工作部件組合件（柱塞、柱塞套、閥、彈簧等）1-噴油管每種尺寸和形式的高壓燃油管，包括接頭總成1-掃氣鼓風機（包括渦輪增壓器）轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子軸、軸承、噴嘴環(huán)、齒輪或其他形式的相應工作部件 注：如一臺鼓風機發(fā)生故障，但機器能保持船舶操縱所要求的功率時，則備件可以省略一臺鼓風機發(fā)生故障時，應能在船上配備機器運轉(zhuǎn)所需的盲板或蓋板裝置1套-掃氣系統(tǒng)每種形式一臺泵的進排氣閥1套-減速和/或倒車齒輪齒輪箱中每種尺寸的軸承襯套1套-齒輪箱中每種尺寸的滾子或球座圈套-表

19、表2 副柴油機備件副柴油機備件項目備件名稱備件數(shù)量無限航區(qū)有限航區(qū)主軸承每種尺寸和形式的一個軸承的主軸承或殼體，包括墊片、螺栓和螺母總成1-氣缸閥一個缸的排氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成2套-一個缸的進氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成1套-起動空氣閥，包括閥套、閥座、彈簧和其它附件總成1-安全閥總成1-一臺機的每種尺寸和形式的燃油閥，包括所有附件總成1/2套-活塞環(huán)一個缸的活塞環(huán)1套-表表2（續(xù)）（續(xù)）連桿軸承一個缸的每種尺寸和形式的下端軸承或軸承殼，包括墊片、螺栓和螺母總成1套-筒形活塞式：一個曲拐的帶有襯套的活塞銷1套-活塞冷卻一個缸組的活塞冷卻附件1套-噴油泵噴油泵總成

20、或當在海上能夠更換時，一臺泵工作部件組合件（柱塞、柱塞套、閥、彈簧等）1-噴油管每種尺寸和形式的高壓燃油管，包括接頭總成1-墊片及填料一個缸的氣缸蓋和氣缸套每種尺寸和形式的專用墊片及填料1套-表表3 主、輔汽輪機備件主、輔汽輪機備件項目備件名稱備件數(shù)量無限航區(qū)有限航區(qū)主軸承一臺機的轉(zhuǎn)子軸，小齒輪和大齒輪軸的每種尺寸和形式的軸承襯套1-汽輪機推力軸承單環(huán)推力軸承每種尺寸的單面推力塊，或一臺機的每種尺寸1套1套主推力軸承單環(huán)推力軸承的單面推力塊或滾珠推力軸承內(nèi)、外圈1套11套1汽輪機軸密封環(huán)一臺機每種尺寸和形式的密封裝置的彈簧的精密封環(huán)（如安裝時）1套-濾油器每種尺寸和形式的可清洗器的濾器元件1套

21、-注：只是對主汽輪機的要求表表4 主鍋爐和重要用途輔鍋爐備件主鍋爐和重要用途輔鍋爐備件項目備件名稱備件數(shù)量無限航區(qū)有限航區(qū)管蓋和管塞鍋爐煙管、過熱器管和經(jīng)濟器管用的每中尺寸的管蓋和管塞106燃燒器一個鍋爐的整套燃燒器或整套燃燒器的易損件1套1套水位表圓形玻璃水位表每爐2套每爐2套平板形玻璃水位表每爐1/2套每爐1/2套安全閥每種尺寸彈簧1套-表表5 軸系備件軸系備件項目備件名稱備件數(shù)量無限和有限航區(qū)連軸器螺栓對抽出螺旋槳軸需要拆除的連軸器螺栓和螺母1套表表6 泵的備件泵的備件項目備件名稱備件數(shù)量無限和有限航區(qū)往復泵每種尺寸的閥，包括閥座和彈簧1套一個活塞的每種尺寸和型式的活塞環(huán)1套離心泵每種尺

22、寸和形式的軸承1每種尺寸和形式的旋轉(zhuǎn)密封裝置1齒輪泵、螺桿泵每種尺寸和形式的軸承1每種尺寸和形式的旋轉(zhuǎn)密封裝置1 表表7 獨立驅(qū)動的空氣壓縮機備件獨立驅(qū)動的空氣壓縮機備件項目備件名稱備件數(shù)量無限和有限航區(qū)活塞環(huán)一個活塞的每種尺寸的活塞環(huán)1套閥組每種尺寸的吸氣閥和排氣閥總成套自動化系統(tǒng)的備件數(shù)量自動化系統(tǒng)的備件數(shù)量 下列備件按所裝每一規(guī)格總數(shù)10%配備備件，至少應備一件。 容易損壞的傳感器； 指示儀表； 控制器； 執(zhí)行器（如電磁閥等）； 繼電器； 熔斷器； 指示燈； 報警聲響器； 電子計算機（若使用）的功能模塊，外部設備等； 其它備件的定購方式備件的定購方式 船舶訂購 船舶提出申請公司批準船舶向

23、供應商訂購 （指定時間、指定地點送到船上） 公司訂購 船舶提出申請公司向供應商訂購 （指定時間、指定地點送到船上）備件定購單所需的資料備件定購單所需的資料 a.船名 b.船級社 c.主機機型和氣缸編號 d.主機編號 e.主機制造廠 f.所需要的零件名稱 g.零件的編號 h.需要的零件數(shù)量 注：f、g 項可在備件冊中查到。表表8 訂購單的具體形式訂購單的具體形式ITEMCODE No.Name of PartsQuantityUnit1T 34101Piston-crown1pc2T 34121Piston skirt1pc3T 34025O-ring for piston rod T 3420

24、14pc4T 34026O-ring for piston rod T 342014pc5T 27720Indicator valve, complete2pc備件定購的注意事項備件定購的注意事項 （1）備件改型后的通用性 （2）備件來源不同，質(zhì)量差別很大 （3）節(jié)約開支，注意報價 （4）注意送貨期限 （5）做好驗收備件的管理備件的管理 備件管理系統(tǒng) 1.對系統(tǒng)的要求 a. 庫房和備件貨架完善 b.備件（包括分類編號、標簽、卡片等）庫存良好 c.及時定購和修復備件 d.備件訂貨資料（包括備件編號冊、規(guī)格說明書等）完整 e. 各供應廠家的資料 2.人工備件管理系統(tǒng) 輪機長負責購置、驗收、數(shù)量控制、建立檔案(正常庫存數(shù)和實際庫存數(shù)，存放位置) 3.計算機備件管理系統(tǒng) 適用于大公司，見流程圖航運總公司短期和長期維修計劃；備件訂貨和中心控制；成本分析和控制；備件標簽船舶工作說明短期計劃維修板維修手冊備件表供應商油料的管理油料的管理 第一節(jié)第一節(jié) 油料的加裝與使用油料的加裝與使用 第二節(jié)第二節(jié) 重質(zhì)燃料使用要求及操作管理重質(zhì)燃料使用要求及操作管理 第三節(jié)第三節(jié) 機艙備件管理機艙備件