瀝青砼路面施工方法6

1、施工組織設(shè)計文字說明一、 工程概況1、 工程范圍漯河至周口高速公路是豫20線河南省內(nèi)一段，該項目為河南省南部東西向公路運輸干線之一，是河南省高等級公路主骨架的重要組成部分。路線起自漯河市東張莊，與京珠高速公路連通，向東南沿漯周公路和漯阜地方鐵路之間地帶向東，終止于周口至商水公路東側(cè)，距周口市3公里。起止樁號為K1770至K49520，路線全長47.75公里。本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34500，終點樁號為K49520，全長15.02公里，位于商水縣境內(nèi)。主要工程量有：AK16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2，AC25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k

2、m2，AC30I粗粒式瀝青砼下面層345.200 km2。2、路面工程技術(shù)標(biāo)準（1）路基斷面布置本工程按平原微丘區(qū)高速公路標(biāo)準路基寬度為26m，雙向4車道，其中中央分隔帶為2m；內(nèi)側(cè)路緣帶為2×0.5m，行車道2×7.5m；硬路肩2×3.25m，土路肩2×0.75m。（2）路面工程結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)為3層式，上面層為4cm（AK-16A型）中粒式瀝青砼（碎石采用玄武巖），中面層為5cm（AC25I型）粗粒式瀝青砼，下面層為6cm（AC30I型）粗粒式瀝青砼。（3）路面材料瀝青采用進口瀝青（由業(yè)主供應(yīng)），標(biāo)號為AH-70，粗集料采用反擊式破碎機加工的碎

3、石，上面層中粒式瀝青砼，碎石采用玄武巖，填料采用石灰石堿性巖石磨制的新鮮石粉。3、地形、地貌、氣象、水文本工程路線所經(jīng)區(qū)域?qū)倩春恿饔颍穮^(qū)排灌水渠較多，水系較發(fā)肓，多屬季節(jié)性河流，地下水質(zhì)良好，路線地段水位埋深。路區(qū)處于半濕潤、半干旱溫帶季風(fēng)氣候，氣候溫暖，四季分明，年降水量平均為794-924mm，集中在7、8、9月，年平均氣溫14.6。4、工程特點本路面工程工期短150天，工程量大，瀝青砼5.253萬m3，工程質(zhì)量標(biāo)準為優(yōu)良工程，創(chuàng)部優(yōu)、國優(yōu)工程，在150天內(nèi)要完成此項任務(wù)，必須組織一支技術(shù)力量雄厚、機械設(shè)備先進充足、施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍給予保證。二、 施工組織及總體安排（一） 施工組織

4、機構(gòu)為確保本合同工程保質(zhì)保量按期完成，創(chuàng)優(yōu)良工程，擬將本工程列為重點工程項目，組織優(yōu)秀精干的管理力量，熟練的操作技術(shù)工人，精良的施工機械設(shè)備進行施工，選派有豐富施工經(jīng)驗和管理能力并具備一級項目經(jīng)理資質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)干部擔(dān)任項目經(jīng)理、總工，實行“項目法”管理。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工1人，本著精干高效的原則，設(shè)立辦公室、工程技術(shù)部、機械部、物資部，財務(wù)部五大職能部門，工程部下設(shè)測量隊、中心試驗室、質(zhì)檢組、技術(shù)組，機械部下設(shè)機械設(shè)備維修中心、調(diào)度室，對有關(guān)合同執(zhí)行過程中的生產(chǎn)、經(jīng)營、技術(shù)、材料、機械設(shè)備進行統(tǒng)一管理協(xié)調(diào)。項目經(jīng)理部的職責(zé)就是精心組織，精心施工，全面履行合同，按工期要求，高質(zhì)量

5、地完成本合同段的施工任務(wù)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況和第3合同工程施工任務(wù)，擬設(shè)置一個大型瀝青拌合場，成立一個瀝青砼面層作業(yè)隊。（二） 總體施工布置1、經(jīng)理部駐地擬設(shè)在K40+450立交橋右側(cè)，與瀝青砼拌合場路面作業(yè)隊在一起，該處在新建路線右側(cè)，距漯河周口道路1km，地理位置適中，交通方便，占地50畝，有利于統(tǒng)一指揮管理，同時中心試驗室、設(shè)備維修中心也設(shè)此處，作為第3合同段管理指揮中心和試驗檢測中心。2、瀝青砼拌合場，擬設(shè)在K40450立交橋右側(cè)，與經(jīng)理部駐地、路面作業(yè)隊在一起，占地50畝，該拌合場負責(zé)第3合同段瀝青砼的拌和任務(wù)。投入英國派克M-3000型瀝青拌合樓1臺（能力為180t/h至240t/h

6、）， 800KvA變壓器1臺，450GF發(fā)電機組2套及配套機械設(shè)備。3、路面作業(yè)隊，駐地設(shè)在K40+450立交橋右側(cè)，與經(jīng)理部駐地瀝青砼拌合場設(shè)在一起，負責(zé)第3合同段5.253萬m3瀝青砼路面的施工，確保在2001年9月30日完成，配備德國ABG423攤鋪機1臺，德國HOSE攤鋪機1臺，英格索蘭雙鋼輪DD110壓路機2臺，DD130壓路機1臺， YL-20型壓路機2臺，瀝青灑布車1臺，T815S3自卸汽車15輛配合施工。（三） 人員、設(shè)備動員周期和人員、設(shè)備、材料到施工現(xiàn)場的方法1、我單位在接到投標(biāo)邀請后，立即組織人員參加了業(yè)主組織的現(xiàn)場考察和標(biāo)前會議，經(jīng)過復(fù)核圖紙和對現(xiàn)場

7、的詳細調(diào)查，對本合同段的主要工程量、地質(zhì)情況以及施工用的主要原材料均以基本掌握。在考察工地和投標(biāo)書編制的同時，對擬進入工程的施工隊伍進行了廣泛的動員。該工程一旦中標(biāo)，我單位在接到中標(biāo)通知書十天內(nèi)，首批人員即可進入施工現(xiàn)場，進行駐地、試驗室建設(shè)和瀝青拌合場的籌建工作；從2001年3月2001年6月及時組織路面材料的貯備，保證路面的順利施工；組織專業(yè)化路面施工隊伍進行技術(shù)準備工作，在2001年5月中旬做好路面施工準備。主要機械設(shè)備，瀝青拌合樓、攤鋪機、裝載機、壓路機等由平板拖車、火車等直接運往工地，其他設(shè)備由18t自卸汽車前往工地，隨車裝運。瀝青材料由業(yè)主供應(yīng)，路面碎石玄武巖按業(yè)主、監(jiān)理指定料場，

8、經(jīng)試驗符合設(shè)計要求后備料，其他材料按業(yè)主提供的料場采購，組織地方運輸力量運至工地，為盡快形成生產(chǎn)能力，作好前期準備工作。（四）施工隊伍管理第一、首先為項目經(jīng)理部建立強有力的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)和完整的質(zhì)量控制體系，人員從嚴考核錄用。項目經(jīng)理部班子成員、主要部門負責(zé)人以及一般技術(shù)人員從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量和工期控制的實現(xiàn)。第二、在貫徹執(zhí)行“項目法”施工管理過程中，認真總結(jié)類似工程的施工經(jīng)驗，通過編制實施性施工技術(shù)方案，進一步改進和完善施工方案及生產(chǎn)工藝，確保工程質(zhì)量和工期。第三、我單位已通過GB/T19002ISO9002認證，制訂了質(zhì)量體系文件化程序，對各項管理工作均按程序文件執(zhí)行。通過質(zhì)量審核認證

9、，推動項目內(nèi)部管理，確保項目目標(biāo)、質(zhì)量、工期控制的實現(xiàn)。第四、針對該標(biāo)段工程特點，要求項目經(jīng)理部注重多邊合作與協(xié)調(diào)工作。加強與業(yè)主之間的合作與協(xié)調(diào)工作，充分理解業(yè)主對工程進度、質(zhì)量、投資的正確要求，在充分協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上做到讓業(yè)主滿意；在業(yè)主、臨理工程師協(xié)調(diào)下，加強與地方政府及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門之間的合作，以期得到充分理解、支持和配合，使施工順利進行。第五、在確保質(zhì)量的前提下，根據(jù)工程實際進展情況，抓緊有利施工季節(jié)，組織大干，以節(jié)約工期，避免雨季對工期的影響。（五）臨時設(shè)施1、施工便道該工程項目屬于新建工程，路線走向與漯河至周口地方公路基本上平行，機械設(shè)備和材料利用地方道路進場。進場后將修通瀝青砼拌合場

10、與地方道路的連接便道，便道寬8m，鋪設(shè)碎石路面，保證雨季正常使用。2、施工用水本標(biāo)段水源充足，用水方便，擬在瀝青砼拌合場建一座100m3蓄水池，開挖水井，采用水泵抽水，供拌合場施工用水，以上水質(zhì)清純，符合施工用水標(biāo)準。3、施工用電根據(jù)招標(biāo)文件，將高壓線接至施工現(xiàn)場，擬配800KVA變壓器1臺，配備450GF發(fā)電機組2套備用。4、通訊經(jīng)理部安裝程控電話，并配備足夠的高頻對講機。5、試驗室在臨時設(shè)施實施中優(yōu)先考慮試驗室，配備試驗設(shè)備、人員，以便及早對各種材料作出分析，確定料源，及早作出各種配合比報批，為確保工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。三、分項工程的施工順序和工期安排為了作出高標(biāo)準、高質(zhì)量的路面工程，我們承諾

11、如果中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書的10天內(nèi)先遣人員、設(shè)備進場，將制訂詳細周密的施工進度計劃，進行現(xiàn)場復(fù)測及臨建、場地硬化、材料貯備、拌合場的建設(shè)等工作。從2001年3月至2001年5月貯備玄武巖碎石和其它碎石料并達到三分二的備料規(guī)模，2001年4月至5月進行拌合樓安裝調(diào)試，2001年5月中旬進行路面施工，確保2001年9月30日路面工程完工。在基層合格的基礎(chǔ)上，保證上面層均方差0.8mm，中面層均方差0.9mm，下面層均方差1.1mm。按照招標(biāo)文件要求，施工期從2001年5月1日至2001年9月30日，總工期為5個月，150天。各主要分項工程的施工順序和工期安排如下：1、瀝青砼拌合樓安裝調(diào)試根據(jù)合同

12、施工期2001年5月1日至9月30日（150天），如果我單位中標(biāo)，在2001年3月進行路面料場的選擇及碎石試驗，按照業(yè)主指定玄武巖在西平九店料場，其它碎石料經(jīng)試驗合格后，在2001年5月份前貯備路面碎石料3.5萬m3，瀝青由業(yè)主供給AH70進口散裝瀝青。4月初至5月中旬進行拌合樓的安裝調(diào)試，確保5月中旬進行路面施工。2、路面下面層施工，本合同段6cm（AC-30I型）粗粒式瀝青砼34.52萬m2（2.071萬m3），配英國派克M-3000型間歇式瀝青砼拌和樓1臺（能力為180t/h至240t/h），在K40450拌合場拌料，由兩個路面專業(yè)作業(yè)組，配德國ABG423攤鋪機1臺，備用HOSE攤鋪機

13、1臺，在已鋪好的路面基層上進行流水施工，實際有效施工期只需30天，考慮到雨季的影響，計劃安排從2001年5月15日至7月30日75天完成。3、路面中面層施工，本合同段有5cm（AC-25I型）粗粒式瀝青砼34.426萬m2（1.721萬m3），配英國派克M-3000型間歇式瀝青砼拌和樓1臺，在K40450拌合站拌料，由兩個路面專業(yè)作業(yè)組，配德國ABG423攤鋪機1臺，備用HOSE攤鋪機1臺，進行施工，實際有效施工期只需28天，考慮到雨季影響，計劃從2001年7月1日至8月30日，60天完成。4、路面上面層施工，本合同段有4cm（AK-16A型）中粒式瀝青砼36.509萬m2（1.46萬m3）,

14、配英國派克M-3000型間歇式瀝青砼拌和樓1臺，在K40450拌合站拌料，由兩個路面專業(yè)作業(yè)組配德國ABG423攤鋪機1臺，備用HOSE攤鋪機1臺，進行施工，實際有效施工期只需21天，考慮到雨季影響，計劃從2001年8月1日至9月30日，60天完成。四、各分項工程的施工方案及施工工藝（一）瀝青砼拌合場施工方案a、對瀝青拌合廠進行科學(xué)合理的規(guī)劃。b、對整個場地進行20cm5的灰土及加鋪15cm6水泥穩(wěn)定砂礫硬化。c、各規(guī)格碎石堆放砌筑橫截面寬度不小于80cm的隔墻。d、對細集料，如礦粉、水泥、瀝青搭棚建倉堆放以防雨淋。e、修筑洗車臺兩處，對進場路面碎石進行水洗（必要時）。f、修筑場內(nèi)的排水系統(tǒng)。

15、（二）瀝青砼面層施工方案及施工方法路面結(jié)構(gòu)為三層式瀝青砼，路面上面層采用4cm（AK-16A型）中粒式瀝青砼，中面層為5cm（AC-25I）粗粒式瀝青砼，下面層為6cm（AC-30I）粗粒式瀝青砼。主要工程數(shù)量：4cm（AK-16A）中粒式瀝青砼365089m2；5cm（AC-25I）粗粒式瀝青砼344264m2；6cm（AC-30I）粗粒式瀝青砼345200m2；施工總體方案為瀝青砼面層，采用英國派克M-3000型間歇式瀝青拌和樓拌制，自卸車運至現(xiàn)場，1臺ABG攤鋪機半幅鋪筑方案。鋪筑中的調(diào)平裝置，下面層采用基準鋼絲法，中面層及上面層采用滑移基準梁法，具體施工方案如下：、施工方案瀝青砼面層，

16、 采用3000型間歇式瀝青拌和樓集中拌制。自卸車運至現(xiàn)場，1臺ABG攤鋪機全寬鋪筑方案，配備1臺HOSE攤鋪機備用。鋪筑中的調(diào)平裝置，下面層采用基準鋼絲法，中面層及表面層采用滑移式基準平衡梁施工方法。2、開工前的準備瀝青砼面層施工前主要抓下列幾項準備工作場地準備在拌和設(shè)備安裝完畢后，  料場及拌和設(shè)備周圍一定范圍內(nèi)應(yīng)將場地適當(dāng)硬化，防止集料被污染。儲料場也應(yīng)適當(dāng)鋪填碎石以保證場地的潔凈及運料車的通行，不污染場內(nèi)集料。設(shè)備調(diào)試拌和樓及攤鋪機等主要設(shè)備進場后均應(yīng)進行安裝調(diào)試，使機械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。材料準備及主要技術(shù)指標(biāo)瀝青由業(yè)主供應(yīng)，碎石、礦料等主要材料提前采

17、購、儲備，作好儲料的一切準備工作，如瀝青儲油庫場地、油料庫、安裝地磅等保證瀝青路面的正常鋪筑，并在進料同時按技術(shù)規(guī)范的要求分期、分批抽檢、報驗，從原材料質(zhì)量上把好第一道關(guān)。材料及主要技術(shù)指標(biāo)a、瀝青采用進口瀝青，標(biāo)號AH70，其技術(shù)指標(biāo)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03294）要求。b、粗集料采用反擊式破碎機加工的碎石，玄武巖碎石的洛杉磯磨耗率30，壓碎值28，磨光值42（僅指上面層），視密度2.5t/m3，吸水率2。c、細集料優(yōu)先采用優(yōu)質(zhì)機制砂，視密度2.5t/m3，砂當(dāng)量60，小于0.075mm的含量3，通過 0.5mm篩孔以下顆粒部分無塑性指數(shù)。d、填料（砂粉）：采用石灰

18、石等堿性巖面磨制的新鮮石粉，并不含泥土、雜物和結(jié)塊的顆粒。礦粉中小于0.075mm顆粒的含量75（以重量計），親水系數(shù)和<1，含水量<1，塑性指數(shù)2，視密度2.5t/m3。e、瀝青混合料：混合料的組成設(shè)計和熱穩(wěn)性、水穩(wěn)性按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ03294）熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計方法確定。馬歇爾試驗結(jié)果符合JTJ032-94中表的要求。水穩(wěn)性符合以下要求：采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗”方法測定的48h浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗殘留穩(wěn)定度不小于80?；旌狭纤€(wěn)性達不到要求時應(yīng)采取抗剝落措施。如采用抗剝落劑，嚴格按JIJ0522000公路瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程中T066320

19、00方法對瀝青抗利落性能進行評價。試驗檢測試驗室是保證工程質(zhì)量的重要職能部門，配備先進的檢測儀器，搞好試驗室的儀器安裝、調(diào)試、建立制度等工作，使其能承擔(dān)正常的業(yè)務(wù)，并立即投入原材料的檢驗及各種配合比設(shè)計工作。3、技術(shù)準備工作對原材料的技術(shù)要求，均應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求。瀝青: 應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定“重交通量道路石油瀝青和改性瀝青”的技術(shù)標(biāo)準。粗集料:碎石a.瀝青路面用碎石應(yīng)為堅硬潔凈、耐磨耗多棱角近似立方體，無雜質(zhì)，有良好的耐久性，具有良好的嵌擠能力的碎石。b.當(dāng)?shù)夭牧蠟樗嵝允蠒r，應(yīng)在施工中考慮摻抗剝落劑。其種類及性能均報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后采用。細集料a.天然砂和機制砂，均應(yīng)潔凈，無

20、風(fēng)化、無雜質(zhì)。填料礦粉，應(yīng)干燥、潔凈、無雜質(zhì)。瀝青混合料配合比設(shè)計每層瀝青混合料均按三階段進行配合比設(shè)計。即目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段，通過配合比設(shè)計決定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。目標(biāo)配合比設(shè)計階段用本工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合招標(biāo)文件規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機確定每次料倉的供應(yīng)比例、進料速度及試拌使用。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后，再進行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。生產(chǎn)配合比的設(shè)計階段間歇式拌和機從二次篩分后進入各熱料倉的材料中取樣進行篩分，以確定各熱料倉的

21、材料比例，最終達到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量，最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后再驗證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗路段。生產(chǎn)配合比的驗證階段拌和設(shè)備采用生產(chǎn)配合比及最佳瀝青用量進行試拌，鋪筑試驗段，并取拌出的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，從而確定生產(chǎn)用的標(biāo)準配合比。以標(biāo)準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準。標(biāo)準配合比的礦料級配至少應(yīng)包括0.075mm、 2.36mm、4.75mm三級的篩孔通過率接近規(guī)范中值。鋪筑試驗路段，做好技術(shù)總結(jié)。通過鋪筑試驗路段，驗證

22、生產(chǎn)配合比，檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面施工提供技術(shù)依據(jù)。、工藝流程詳見附表、施工方法瀝青混合料的拌制本工程采用間歇式拌和設(shè)備，每天拌料前應(yīng)對拌和設(shè)備及配套設(shè)備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。定期對計量裝置進行校核，保證混和料中瀝青用量及集料的允許偏差符合技術(shù)規(guī)范的要求。拌和廠生產(chǎn)設(shè)備安置于空曠、干燥、運輸條件較好的地方，并做好場地內(nèi)的臨時防水、防雨、防火等安全措施。各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌標(biāo)明，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。進口瀝青采用導(dǎo)熱油加熱，保證瀝青混合料的出廠溫度達到140-165和連續(xù)不間斷地拌制瀝青混合料。 

23、抗剝落劑在熱瀝青儲備罐的中轉(zhuǎn)罐進瀝青口處設(shè)瀝青循環(huán)泵按流量比例添加。瀝青混和料加熱溫度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。瀝青混和料的拌和時間，應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)和料為度。正常拌和時間由試驗段技術(shù)總結(jié)中提供。拌和廠拌出的瀝青混和料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團或嚴重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整。本拌和設(shè)備設(shè)成品料倉，并有保溫設(shè)備，但儲料時間不宜超過24小時。以混和料在料倉內(nèi)溫度下降不大于10為準。拌和廠應(yīng)在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混和料的出廠溫度不得低于技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，高于正常出廠30的瀝青混合料應(yīng)予以廢棄?；旌狭系倪\輸瀝青混合料采用T815S3自卸汽車運輸，車輛底部及兩側(cè)均應(yīng)

24、清掃干凈，并涂油水混合液(柴油:水=1:3)不讓多余的混合料積聚在車箱底部。車輛裝料應(yīng)由前至后分堆放料，每裝一斗料應(yīng)挪動一下汽車的位置，以減少集料的離析。車輛的運輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力，在現(xiàn)場等候的卸料車不少于3輛，使攤鋪機連續(xù)均勻不間斷地進行鋪筑。運料車應(yīng)靠近離攤鋪機30cm左右時以空擋停車，使其由攤鋪機推動前進?；旌土系竭_現(xiàn)場溫度不低于120150。混合料的攤鋪本標(biāo)段主線路面采用一臺攤鋪機一次全寬鋪筑， 半幅面寬度大于12m時采用一臺ABG423型和一臺德國HOSE攤鋪機自動調(diào)平攤鋪機成梯隊鋪筑，靠中央分隔帶的攤鋪機鋪筑寬度調(diào)整好寬度，兩幅重疊35cm，使縱向接縫在路面標(biāo)

25、線范圍內(nèi)。瀝青砼下面層(AC-30)粗粒式瀝青砼，采用基準鋼絲調(diào)平，使標(biāo)高、縱、橫坡度符合設(shè)計要求。中面層（AC-25）粗粒式瀝青砼及上面層(AK-16A)中粒式瀝青砼，采用滑移式基準梁調(diào)平法。瀝青砼下面層(AC-30I)攤鋪基準鋼絲法調(diào)平。a.下承層的檢驗與準備，鋪筑瀝青砼下面層前，水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)得到監(jiān)理認可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物，然后先做透層，再攤鋪下面層。b.安砌中央分隔帶及外側(cè)路緣石。中央分隔帶填土，外側(cè)路緣填透水性材料。c.測量放樣，放出兩側(cè)的支撐桿，間距為10m，每長200300m為一段，拉力應(yīng)不小于150KN， 同時正確放出基準鋼絲的標(biāo)高，并固定在橫桿上，有專

26、人進行核查。d.攤鋪機就位后， 先應(yīng)予熱1520min，使熨平板的溫度在65以上，按試驗路段提供的松鋪系數(shù)(一般為1.151.20)計算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，在下面墊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并調(diào)整好熨平板仰角。e.將攤鋪機的電子感應(yīng)器置于基準鋼絲上，調(diào)整手搖臂升降桿使傳桿器升降指示燈全部熄滅后，打開開關(guān)開始鋪筑。f.檢查瀝青混合料的到場溫度，攤鋪溫度不低于110130。g.攤鋪機接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車應(yīng)對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推著料車前進，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。h.拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力與攤鋪機

27、攤鋪速度相適應(yīng)，應(yīng)保證攤鋪過程的勻速、緩慢、連續(xù)不間斷，中途不得隨意變速或停機。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板后松鋪面的平整和混和料初始疏密程度的穩(wěn)定。i.攤鋪過程中熨平板應(yīng)根據(jù)鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，以保證足夠的初始壓實度。j.攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析，拖痕及其他問題應(yīng)及時處理。中面層（AC-25） 粗粒式瀝青砼和（AK-16A）中粒式瀝青砼面層采用滑移式基準梁進行調(diào)平，施工方法、程序與下面層基本相同，只是控制手段不再用基準鋼絲而采用滑移基準梁而已。瀝青混合料的碾壓。瀝青混合料采用一套設(shè)備半幅一次碾壓成型方法。根

28、據(jù)試驗段提供的資料、配備壓實機具，選擇壓實組合方式及碾壓速度遍數(shù)等。瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機。碾壓應(yīng)慢速、均勻進行，一般符合下表規(guī)定:各種壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型 初      壓 復(fù)      壓 終        壓適  宜 最  大 適  宜 最大 適  宜

29、 最大鋼輪壓路機 1.52 3 1.52.5 3 2.53.5 5輪胎壓路機 3.54.5 5 46 8振動壓路機 1.52(靜) 45(靜) 4(振) 5(振) 23(靜) 5(靜)初壓a.初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用。根據(jù)實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。b.初壓采用DD110雙鋼輪壓路機。一般碾壓二遍。c.初壓的順序，壓路機由路肩一側(cè)壓向路中心，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬， 靠路緣石附近留出2030cm采用小型振動壓路機或振動夯板壓實。d.碾壓應(yīng)將驅(qū)動輪向著攤鋪機方向，防止混合料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁包。e.初壓應(yīng)盡量減少噴水，防止瀝青混

30、合料降溫過快。復(fù)壓a.復(fù)壓主要解決密實度問題。 應(yīng)保證瀝青混合料溫度不低于100時壓實效果較好，并應(yīng)緊跟初壓之后進行；b.復(fù)壓采用兩臺YL20輪胎壓路機碾壓， 輪胎氣壓應(yīng)不小于0.7MPa，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；c.復(fù)壓的順序與初壓相同，復(fù)壓遍數(shù)由試驗段提供，一般為68遍；復(fù)壓速度也應(yīng)由試驗段提供，一般可采用4km/h。終壓a.終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度應(yīng)在90以上為宜。b.終壓采用英格索蘭DD130雙鋼輪振動壓路機，碾壓至無明顯輪跡為止。c.終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應(yīng)低于80。碾壓注意事項a.壓路機無法壓實的死角或結(jié)構(gòu)物的端

31、部，拐角等處，應(yīng)用小型振動壓路機或振動夯板壓實；檢查井、雨水井周圍還應(yīng)用人工夯錘補夯；b.各個壓實階段，均不準壓路機在新鋪筑層上，轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、急剎車及停放；c.防止交通工程、通訊工程、防護工程、標(biāo)志牌等交叉施工對瀝青路面造成污染，若已發(fā)生無法清掃干凈者，可適當(dāng)灑些粘層油；d.壓路機碾壓做到階梯形，段落分明，不使壓路機在同一斷面上倒車；e.路面未冷卻至40以下，不得開放交通。接縫處理每天的施工橫縫， 應(yīng)用3m直尺檢查，平整度超過3mm時應(yīng)將超過端頭切除，應(yīng)切成垂直面，將路面上及接縫面清洗干凈，并涂刷一薄層粘層油；每天施工終了前可在端頭5060cm范圍內(nèi)鋪撒適量砂子，容易挖除；接頭處20

32、30cm內(nèi)可用新鋪熱瀝青混合料復(fù)蓋，使原鋪筑面有一定的溫度(一般應(yīng)60左右)，便于新舊面的相互結(jié)合；開始攤鋪時，應(yīng)先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。封層、粘層封層施工a.封層宜用中慢裂液體石油瀝青或道路石油瀝青AH-70、瀝青乳液用量為。b.封層施工前，基層表面應(yīng)平整潔凈和有適當(dāng)?shù)臐穸?，并得到監(jiān)理工程師檢驗認可，驗收合格。c.噴灑車應(yīng)調(diào)試好，勻速灑布，兩條帶應(yīng)重迭10cm左右，對未灑到之處，應(yīng)用人工補灑，多余瀝青應(yīng)予清除。d.瀝青灑布后應(yīng)立即撒布一層石屑或粗砂，用量為2-3m3/1000m2，撒料應(yīng)均勻，并用8t雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓一遍。e.灑

33、布封層的路段應(yīng)封閉交通，嚴禁車輛通行；下雨大風(fēng)時不得進行封層施工，封層油應(yīng)在瀝青路面鋪筑前24小時灑布，但不宜長期停放。粘層施工a.粘層用于橋面及瀝青砼層間的粘結(jié)，也適用于下層瀝青路面停鋪時間較長，造成路面局部污染又無法消除干凈的情況。新鋪瀝青路面，無污染，停留時間較短時可不灑粘層油。b.粘層油可用中裂或快裂型乳化瀝青(PC-3或AC-3) 瀝青含量應(yīng)小于50%，其用量瀝青層間為0.30.5kg/m2。c.粘層油應(yīng)灑布均勻，若發(fā)現(xiàn)有多余瀝青應(yīng)予清除。d.粘層油應(yīng)待乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)后，才能鋪筑上一層瀝青路面。e.粘層油灑布后應(yīng)封諸交通，禁止車輛通行。雨季、低溫施工拌和場周圍應(yīng)挖好

34、排水溝，完善排水設(shè)施；對細集料采取覆蓋或搭設(shè)防雨棚的措施；攤鋪機及運料車也應(yīng)配備蓬布，遇雨、霧或大風(fēng)時進行覆蓋。加強與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握天氣變化情況，合理安排施工。加強施工現(xiàn)場與拌和廠的通訊聯(lián)絡(luò)，配備對講機、移動電話，由現(xiàn)場調(diào)度指揮、安排施工。若有下雨的可能時應(yīng)立即停拌，適當(dāng)加快鋪筑速度和碾壓速度，防止雨淋。未經(jīng)壓實遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)予鏟除，并廢棄不重復(fù)利用。遇有低溫或大風(fēng)時，一方面應(yīng)提高瀝青混合料的出廠溫度 (一般提高10) ，并加強覆蓋設(shè)施；另一方面應(yīng)適當(dāng)加快施工速度或增加壓實設(shè)備，提高壓實效果。檢測每天正常按規(guī)范規(guī)定項目及頻率進行瀝青混合料的試驗檢測，以指導(dǎo)生產(chǎn)

35、，并進行試驗資料匯總，進行動態(tài)管理。按部頒標(biāo)準，規(guī)定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標(biāo)高、彎沉值等，對路段進行質(zhì)量評審。發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理，不留隱患。（三）中粒式瀝青砼上面層施工方案本合同段路面表層采用4cm（AK-16A）中粒式瀝青砼，為確保瀝青砼上面層施工的工程質(zhì)量和確保工程按工期完成，我單位將根據(jù)招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范的要求切實作好上面層瀝青砼的各項工作。第一、中粒式瀝青混合料對材料的要求：、玄武巖粗集料粗集料使用機制潔凈的非吸水性集料，石質(zhì)堅硬，耐磨耗，外觀接近立方體，有良好的嵌擠能力，應(yīng)符合“瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)表”的規(guī)定。表面層用粗集料（玄武巖）質(zhì)量

36、技術(shù)要求表指      標(biāo) 單  位 技術(shù)要求 試驗方法石料壓碎值          不大于 % 28 T0316洛杉磯磨耗損失      不大于 % 30 T0317視密度              不小于 T/m3

37、2.5 T0304吸水率              不大于 % 2.0 T0304與瀝青的粘附性      不大于 級 4 T0616堅固性              不大于 % 12 T0314針片狀含量    

38、60;     不大于 % 15 T0312水洗法<0.075mm顆粒含量 不大于 % 1 T0310軟石含量            不大于 % 1 T0320石料磨光值           大于 BPN 42 T0321、細集料細集料宜采用優(yōu)質(zhì)的機制砂。當(dāng)采用機制砂確實有困難時，可采用優(yōu)質(zhì)天然砂。技術(shù)

39、要求見表2表面層用細集質(zhì)量技術(shù)要求表指        標(biāo) 單 位 技術(shù)要求 試驗方法視密度              不小于 t/m3 2.5 T0329堅固性              不小于 % 12 T0304砂當(dāng)量

40、0;             不大于 % 60 T0334塑性指數(shù) % 無 粗糙度 實側(cè) 、填料填料必須采用石灰石等堿性巖石磨細的礦粉，礦粉必須保持干燥、潔凈，回收的粉塵不得使用。表面層用填料質(zhì)量技術(shù)要求表指        標(biāo) 單  位 視密度 t/m3 2.5含水量 % 1粒度范圍     <0.6mm<

41、0.15mm              <0.075mm % 10090-10075-100外觀 無團粒結(jié)塊親水系數(shù) <1、瀝青，采用進口瀝青由業(yè)主供應(yīng)瀝青應(yīng)有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范中重交通道路石油瀝青的技術(shù)要求。表面層用瀝青質(zhì)量技術(shù)要求表四瀝  青軟化點 44-54針入度（25，100g，55）（0.1mm） 60-80延度(5) 100cm第二、瀝青砼混合料配合比設(shè)計混合料的配合比設(shè)計應(yīng)按照現(xiàn)行

42、規(guī)范關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比以及生產(chǎn)配合比驗證三個階段，決定礦料級配及瀝青最佳用量。、 目標(biāo)配合比設(shè)計階段混合料配合比設(shè)計用工程實際使用的礦料計算各種集料的用量比例，采用馬歇爾試驗，確定最佳瀝青量，以此礦料級配及最佳瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機確定各冷料倉供料比例，進料速度及試拌使用。a.瀝青混合料經(jīng)馬歇爾試驗確定的結(jié)合料用量應(yīng)符合公路瀝青路面施工規(guī)范（JTJ032-94）的規(guī)定；b.試拌復(fù)核，根據(jù)上述選定的配合比，在生產(chǎn)廠內(nèi)實際試制，實測試件復(fù)合各項指標(biāo)，必要時可略作調(diào)整，作為生產(chǎn)配合比。、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段從間歇式拌和機二次篩分后進入各熱料倉取樣進

43、行篩分，確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時，應(yīng)反復(fù)調(diào)整冷料倉進料比例，使供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。、生產(chǎn)配合比驗證階段采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準配合比。標(biāo)準配合比應(yīng)作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標(biāo)準。、試驗路段鋪筑應(yīng)確定下列技術(shù)數(shù)據(jù)及施工方式：確定拌和溫度、拌和時間，驗證礦料級配和瀝青用量；驗證生產(chǎn)配合比的正確性；驗證主要生產(chǎn)工藝的可行性。確定攤鋪溫度，攤鋪速度。確定各階段碾壓溫度，壓路機的

44、類型、碾壓程序、碾壓方式、碾壓工藝及碾壓遍數(shù)。纖維穩(wěn)定劑加入的方式及加入時間。確定試驗室對瀝青拌和樓監(jiān)控的方式。確定松鋪系數(shù)。、經(jīng)設(shè)計確定的標(biāo)準配合比在施工過程中不得隨意變更，生產(chǎn)過程中，當(dāng)進場材料發(fā)生變化， 瀝青的礦料級配、馬歇爾試驗技術(shù)指標(biāo)不符合要求時，應(yīng)及時調(diào)整配合比， 使瀝青混合料質(zhì)量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設(shè)計。第三、中粒式瀝青砼上面層施工方法、總體方案，采用生產(chǎn)能力240t/h拌和設(shè)備（3000型拌合樓）進行瀝青混合生產(chǎn)。T815S3自卸車運輸，用最大鋪寬12mABG攤鋪機半幅全寬鋪筑。、瀝青混合料的拌制瀝青混合料采用瀝青拌和廠（場，

45、0;站）間歇式拌和設(shè)備進行拌制。礦料應(yīng)按規(guī)格分別堆放在經(jīng)硬化的場地上，不得混雜和受污染。礦粉不得受潮。拌和廠設(shè)有良好的排水系統(tǒng)。試驗室配備足夠的國內(nèi)較先進的儀器設(shè)備：自動擊實儀、自記馬歇爾試驗機、測定瀝青含量裝置等主要設(shè)備。間歇式拌和機宜配備自動記錄設(shè)備，在拌和過程中應(yīng)逐盤打印瀝青及各種礦料的用量、拌和溫度。瀝青混合料拌和時間應(yīng)經(jīng)試拌確定。 瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，混合料應(yīng)拌和均勻，所有礦料顆粒應(yīng)全部裹覆瀝青混合料。做到拌和均勻色澤一致無結(jié)團成塊現(xiàn)象。瀝青混合料溫度，集料烘干溫度170-190，混合料拌和后出料溫度140-165。瀝青加熱溫度150-170。拌和的瀝青混合料不立即鋪

46、筑時， 必須儲存在保溫的儲料倉中，儲料應(yīng)與運輸及攤鋪能力保持平衡，有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間不得超過24小時，貯存期間降溫不應(yīng)超過10，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏以及粗集料顆粒離析。3、瀝青混合料的運輸瀝青混合料可使用通常的熱拌瀝青混合料運料車運輸。 為防止瀝青與車廂粘結(jié)， 車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1:3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時， 應(yīng)防止粗細集料離析，每卸一斗瀝青混合料應(yīng)挪動一下汽車位置。運料車應(yīng)備有蓬布等保溫、防雨、防污染的措施。瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)比拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程

47、中攤鋪機前方應(yīng)有2-3車運料在等候卸料。 開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛（單機）。攤鋪過程中，運料車不得撞擊攤鋪機，并應(yīng)停在攤鋪機前10-30厘米處。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。瀝青混合料運至攤鋪地點后應(yīng)檢查混合料拌和質(zhì)量， 包括現(xiàn)場溫度檢測及均勻性色澤等外觀質(zhì)量。、瀝青混合料的攤鋪瀝青混合料使用進口的1臺ABG （最大鋪寬12m） 熱拌瀝青混合料攤鋪機（攤鋪機配備移動式平衡裝置），攤鋪前應(yīng)檢查其下層的質(zhì)量，當(dāng)質(zhì)量不符合要求時，不得鋪筑瀝青混合料面層。攤鋪機在開始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用柴油。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)

48、調(diào)整到與供料、壓實速度平衡、連續(xù)不間斷地均勻攤鋪。攤鋪溫度110-130，不超過165，攤鋪速度一般在2.0m/min左右。瀝青混合料的松鋪系數(shù)由試鋪段提供。攤鋪設(shè)專人檢查鋪筑厚度和拱坡度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。瀝青混合料的鋪筑， 應(yīng)保持連續(xù)、均勻，不間斷的攤鋪，并使混合料在攤鋪機料斗中的高度，保持在中軸以上。5、瀝青混合料壓實根據(jù)鋪筑試驗段確定的壓路機結(jié)合方式及碾壓程序，碾壓遍數(shù)、碾壓速度等施工數(shù)據(jù)，采用2臺雙鋼輪壓路機，1臺13t雙鋼輪壓路機，2臺20t輪胎壓路機進行碾壓。壓實一般按初壓、 復(fù)壓、終壓三個階段進行，由于ABG型攤鋪機本身有振夯系統(tǒng)，只要調(diào)至適合的振頻及振幅，

49、可使鋪筑的瀝青混合料的壓實度達85%以上， 加之表面層?。?cm），溫度降低較快，應(yīng)抓緊碾壓才能達到最佳壓實效果，根據(jù)以往施工經(jīng)驗可將初壓和復(fù)壓合并進行。初壓、復(fù)壓階段，混合料攤鋪長度40m左右時，采用DD110雙鋼輪壓路機初壓，初壓采用靜壓，碾壓速度控制在，碾壓遍數(shù)擬定為2遍，復(fù)壓采用2臺YL-20輪胎壓路機，碾壓速度控制在4km/h左右，碾壓遍數(shù)擬定為6-8遍，初壓結(jié)束溫度120，復(fù)壓結(jié)束溫度110。終壓階段，終壓采用DD130雙鋼輪壓路機，緊接復(fù)壓后進行，壓至無輪跡為止，碾壓終了溫度應(yīng)70。壓路機由路肩一側(cè)向路中心碾壓，或由低側(cè)向高側(cè)碾壓，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬。、接縫處理

50、60;橫向接縫表面層瀝青混合料的橫向接縫應(yīng)與中面層的橫向接縫錯開至少1m以上。橫向接縫為冷接縫，采用平接縫的施工方法。a.每天施工即將完時，在1m范圍內(nèi)鋪砂。b.待碾壓完后， 用3m直尺檢查平整度，將大于1.5mm的部分，用切割機切割后挖除。c.將橫縫斷面清洗干凈。d.第二天開鋪前先將連續(xù)斷面涂擦粘層油。e.開鋪前攤鋪機熨平板置于原路面接縫處先予熱20-30分鐘， 使連續(xù)面的溫度升到70以上便于連接。f.測量路面實際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)，算出松鋪厚度，每臺攤鋪機下墊以4-5塊與松鋪厚度等厚的木塊將熨平板放置在上面，使橫坡與原路面一致。g.攤鋪后采用人工整平， 11t

51、雙鋼輪振動壓路機配合進行碾壓，方式可采取橫向碾壓方式處理接縫，先大部鋼輪在原路面上逐步向新鋪路面方向碾壓，壓完后用3m直尺檢查，若小于1.2mm即可滿足平整度的均方差在0.9mm以上，否則應(yīng)重新處理，直至滿足要求為止。h.在與結(jié)構(gòu)物連接處，應(yīng)由人工配合機具仔細操作，做到緊密連接，密實平順。、開放交通瀝青混合料路面鋪完后應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻至表面溫度低于50以下，方可開放交通。、檢測可采用施工中的監(jiān)控與成型后的檢查相結(jié)合的方式，成型后的取樣檢測方法與普通瀝青混合料路面相同，主要應(yīng)加強施工過程中檢測與控制。五、確保工期的措施（1）認真做好施工組織設(shè)計的編制工作，合理安排工期。（2）抓住關(guān)鍵線路上

52、的主要環(huán)節(jié)，優(yōu)化施工方案，進行必要的技術(shù)攻關(guān)，提高工作效率。（3）做好拌和場的場地規(guī)劃，使其有足夠的儲料場地及瀝青儲存設(shè)施。（4）施工前在確保質(zhì)量的前提下，積極組織集料（碎石）的采備，確保不因集料供應(yīng)不及時而影響工程進度。（5）加快人員進場和設(shè)備的搬遷、安裝、調(diào)試工作，盡快投入正常運作；積極投入精干的修理力量，加強機械設(shè)備的維修、保養(yǎng)，提高設(shè)備的完好率；加強機械設(shè)備調(diào)度，提高設(shè)備的利用率，加快工程進度。（6）充分利用有利施工季節(jié)，積極推行承包責(zé)任制，采用分段突擊、分季大干，加班作業(yè)，充分發(fā)揮職工的內(nèi)部潛力，提高職工的生產(chǎn)積極性。（7）組織骨干力量，調(diào)集強有力的施工隊伍和機械設(shè)備，全力投入本標(biāo)段

53、施工。（8）采取監(jiān)理工程師允許的其他措施，進行突擊施工等。六、確保工程質(zhì)量的措施本合同段我單位將抽調(diào)具有高速公路路面施工經(jīng)驗的施工隊進行施工，配備一流的施工設(shè)備，在質(zhì)量保證體系方案，我單位仍建立多年來行之有效的質(zhì)量安全管理體系，以確保該合同段工程質(zhì)量達到部優(yōu)，力爭國優(yōu)的質(zhì)量目標(biāo)。（1）明確項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人；建立以總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的試驗、測量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。（2）積極宣傳貫徹ISO9000系列標(biāo)準，逐步健全完善質(zhì)量保證體系，提高全員質(zhì)量意識。（3）確定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，制定工程創(chuàng)優(yōu)計劃，落實各項創(chuàng)優(yōu)措施。（4）實行全過程的質(zhì)量監(jiān)控，實行質(zhì)量否決權(quán)。開工前做好原材料的檢驗和配合比設(shè)計，施工過程中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質(zhì)量標(biāo)準，報請監(jiān)理工程師批準后，再進行下道工序或下個分項工程的施工。（5）嚴格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準，遵規(guī)操作。各分項工程開工前均制訂較合理、先進的施工方案和