汽車維修工程習(xí)題

1、<<汽車維修工程>>試題單選和多選大家不用硬背多看兩遍即可，靈活掌握，考試時(shí)的答案選項(xiàng)可能有變一、單選題1. 噴焊粉末“粉301”中的“3”代表（）A. 鎳基合金B(yǎng).鈷基合金C.鐵基合金D.銅基合金2. 噴焊粉末“粉301”中的“0”代表（ ）A. 氧乙炔噴涂B.氧乙炔噴焊C.等離子噴涂D.等離子噴焊3.噴焊粉末“粉123”中的“1”代表（ ）A.銅基合金B(yǎng).鐵基合金C.鈷基合金D.鎳基合金4.噴涂粉末中的“粉123”中的“2”代表（ ）A.氧乙炔噴涂B.氧乙炔噴焊C.等離子噴涂D.等離子噴焊5.噴焊時(shí)，噴嘴與工件的距離為（ ）mmA.50100 B.100150 C.

2、150200 D.2002506.噴焊重熔是噴嘴與工件的距離為（）mmA.510 B.1015 C.1520 D.20307.噴焊重熔時(shí)噴嘴與工件的表面的 夾角為（ ）A.60°70° B.50°60°C.40°50° D.30°40°8.噴焊后車削加工的切削建設(shè)可選（ ）m/minA.35 B.517 C.1720 D.20259.噴焊后車削加工的進(jìn)給量為（ ）mm/r1.0 B.11.5 C.1.52 D2.02.510.噴焊層的硬度可達(dá)HV（ ）A.600800 B.8001000 C.10001200 D.

3、1200140011.噴焊層的結(jié)合強(qiáng)度為（ ）A.4 B.5 C.6 D.712.刷鍍的電凈液用于鍍前（ ）A.清洗 B.除油 C.除銹 D.去污13 刷鍍活化好的標(biāo)志是低炭鋼表面呈( )A 銀白色 B 銀灰色 C 黑灰色 D 深黑色14刷鍍活化好的標(biāo)志是高炭鋼表面呈( )A 銀白色 B 銀灰色 C 黑灰色 D 深黑色15 刷鍍活化好的標(biāo)志是鑄鐵表面呈( )A 銀白色 B 銀灰色 C 黑灰色 D 深黑色16 刷鍍層的硬度一般可達(dá)HRC( )A 30 B 40 C 50 D 6017 刷鍍層金屬疲勞強(qiáng)度，一般下降( )A 510% B 1020% C 2030% D 3040%18 靜壓校正之后

4、的保溫溫度為( )A 100150°C B . 150180°C C.180200°C D . 200250°C19 靜壓校正后會(huì)使零件的疲勞強(qiáng)度降低( )A 510% B 1015% C 1520% D 2025%20 敲擊校正的精度高，可達(dá)( )mmA 0.01 B 0.02 C 0.03 D 0.0421 氣體火焰校正需將凸點(diǎn)迅速加熱到( )A. 500600°C B. 600700°C .700800°C D. 800900°C22修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度常表示為( )A 抗拉強(qiáng)度 B 抗剪強(qiáng)度 C 抗扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 D

5、 抗剝離強(qiáng)度23 焊條電弧焊修復(fù)層的抗拉強(qiáng)度為( )mpaA 600 B 650 C 700 D 72024埋弧焊修復(fù)層的抗拉強(qiáng)度為( )mpaA 600 B 650 C 700 D 74025 氧一乙煥焰噴焊修復(fù)層的抗拉強(qiáng)度為( )mpaA 500 B 550 C 600 D 62026 電脈沖堆焊修復(fù)層的抗拉強(qiáng)度為（ ）mpa A 500 B 550 C 600 D 65027 鍍鉻修復(fù)層的抗拉強(qiáng)度為（ ）mpa A 400 B 450 C 490 D 55028 電弧噴涂層疲勞強(qiáng)度相對(duì)45鋼正?；陆担?） A 5% B 10% C 14% D 20%29 焊條電弧堆焊疲勞強(qiáng)度相對(duì)45鋼

6、正?；陆担?） A 8% B 10% C 12% D 14% 30 鍍鉻層疲勞強(qiáng)度相對(duì)45鋼正?；陆担?） A 20% B 25% C 30% D 35% 31 鍍鐵層疲勞強(qiáng)度相對(duì)45鋼正常化下降（ ） A 20% B 25% C 29% D 35% 32 電脈沖堆焊疲勞強(qiáng)度相對(duì)45鋼正?；陆担?） A 25% B 30% C 35% D 38% 33 汽車大修時(shí)，可以繼續(xù)使用的零部件約（ ） A 45%-55% B 55%-65% C 65%-75% D 75%-85%34 汽車大修時(shí)，零件可以重復(fù)利用的工作表面大于（ ） A 50% B 60% C 70% D 80% 35 中型汽車

7、修理比制造少節(jié)約金屬為（ ）kg A 6500 B 7000 C 7300 D 800036 中型汽車修理比制造少節(jié)約電力為（ ）kwh-1 A 3000 B 3500 C 4000 D 450037 中型汽車修理比制造少節(jié)約水源為（ ）m3 A 600 B 650 C 688 D.70038 中型汽車修理比制造少節(jié)省壓縮空氣為（ ）m3 A 200 B 250 C 298 D 350 39.汽車大修拆裝工作量約為總工作量的（ ）A.30% B.35% C.4% D.45%40.螺紋聯(lián)接件的拆裝工作量約為總拆卸工作量的（ ）A.30%40% B.40%50% C.50%60% D60%70%4

8、1.清理零件 超聲波的最合適頻率為（ ）KHZA.1520 B.2025 C.2530 D.303542超聲波清洗零件，超聲能量密度為（ ）V/CM2A.12 B.23 C34 D4543.緩蝕劑一般用量占退炭劑的（ ）%0.5% B.0.5%1.0% C.1.0%1.5% D.1.5%2.0%44.熔鹽清除積炭的溫度為（ ）A.300+_10°C B.400+_10° C C.500+_10°C D.600+_10°C45.用磷酸除垢劑清除水垢，磷酸為（ ）g/LA.60 B.80 C.100 D.12046.用磷酸除垢劑清除水垢，鉻酐含量為（ ）g/

9、LA.40 B.50 C.60 D.7047.用磷酸除垢劑清除水垢后，重鉻酸鉀溶液沖洗濃度為（ ）A.1% B.2% C.3% D.4%48.用磷酸除垢劑清除水垢后，重鉻酸鉀溶液沖洗溫度為（ ）A,5060°C B.6070°C C.7080°C D.80100°C49.長為500mm的氣缸體上平面 ，平面度公差為（ ） B.0.10 C50.長為700mm的汽缸體上平面，平面度公差為（ ） B.0.25 C 0.20 D. 0.1551.軸直線度誤差等于徑向圓跳動(dòng) （ ）A.2倍 B.1倍 C.全值 D.一半52.射線探傷適用于（ ）A. 點(diǎn)性探傷 B

10、.線性探傷 C.面型探傷 D.體型探傷53.超聲波探傷，波頻率范圍等于（ ）kh2A.10 B.15 C.20 D2554.磁粉探傷，最適用零件的損傷形式為（ ）A.表面裂紋 B.體內(nèi)氣孔 C.體內(nèi)夾渣 D.未焊透55.磁力探傷的鐵粉為（ ）A.FeO B.Fe2O3 C.Fe3O4 D.FeO256.磁力探傷的鐵粉粒度為（ ）umA.25 B.58 C.812 D.1215 57水壓試驗(yàn)，水的壓力為（ ）mpa0.2 B.0.20.3 C.0.30.4 D.0.40.558.水壓試驗(yàn)，水壓的時(shí)間為（ ）A.5min B.10min C.15min D.20min59.中型載貨汽車飛輪不平衡量

11、應(yīng)不大于（ ）g.cmA.60 B.80 C.100 D.12060.中型載貨汽車曲軸每端不平衡量應(yīng)不大于（ ）g.cmA.100 B.120 C.140 D.16061.大修時(shí)，圓柱常 齒輪允許 合間隙為（ ）mm0.10 B.0.100.15 C.0.150.50 D.0.500.5562.發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨啟始轉(zhuǎn)速一般選用（ ）r/minA.200300 B.300400 C.400600 D.60070063.發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨啟始轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的（ ）倍0.20 B.0.200.25 C.0.250.30 D.0.300.3564.發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨終止轉(zhuǎn)速一般選用（ ）r/minA.8001000 B.1

12、0001200 C.12001400 D.1400160065.發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨終止轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的（ ）倍0.3 B.0.30.4 C.0.40.55 D.0.550.6566.負(fù)載熱磨合的起始轉(zhuǎn)速一般選用（ ）r/minA.600800 B.8001000 C.10001200 D.1200140067.汽油機(jī)負(fù)載熱磨合的終止轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的（ ）倍 B.0,7 C68.柴油機(jī)負(fù)載熱磨合的終止轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的（ ）倍 B.0.8 C69.磨合起始負(fù)載一般為額定功率的（ ）倍0.2 B.0.20.3 C.0.30.4 D.0.40.570.磨合終止負(fù)載一般為額定功率的（ ）倍0.6 B.0.60.

13、7 C.0.70,8 0.81.071.空載熱磨合的時(shí)間為（ ）minA.510 B.1020 C.2030 D.305072.變速器各檔空載磨合的時(shí)間約為（ ）minA.1015 B.1520 C.2025 D.253073.變速器各檔負(fù)載磨合的時(shí)間約為（ ）minA.1012 B.1215 C.1517 D.172074磨合實(shí)驗(yàn)時(shí)，變速器第一軸的轉(zhuǎn)速可采用（ ）r/minA.500600 B.600800 C.80001000 D.1000140075.后橋總成空載磨合時(shí)，主動(dòng)錐齒輪的轉(zhuǎn)速一般為（ ）r/minA.10001200 B.12001300 C.13001400 D.14001

14、50076.后橋磨合時(shí)，加在CA1091后橋半軸上的力，力矩為（ ）N.mA.300 B.350 C.400 D.45077.總質(zhì)量大于4.5t；汽車方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量小于（ ）A.15 ° B.20° C.25° D. 30°78.總值量小于4.5t汽車方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量小于（ ）A.15° B.20° C.25° D.30°79.修竣車空載30km/h行駛，滑行距離應(yīng)大于（ ）A.200m B.210m C.220m D.230m80.解放CA1091修竣車的加速時(shí)間應(yīng)小于（ ）A.10S B.15S C.20S

15、D25S81.發(fā)動(dòng)機(jī)大修條件為汽缸壓力下降（ ）A.10% B.15% .C20% D.25%82.發(fā)動(dòng)機(jī)大修條件為汽缸圓柱度誤差達(dá)到（ ）mmA.0.1250.150 B.0.1500.175 C.0.1750.25 D.0.250.3583.發(fā)動(dòng)機(jī)大修條件為汽缸圓度誤差達(dá)到（ ）mm0.05 B.0.050.063 C.0.0630.075 D.0.0750.0884.發(fā)動(dòng)機(jī)大修條件為燃油和機(jī)油的消耗量增加（ ）A.10% B.15% C.20% D.25%85.發(fā)動(dòng)機(jī)大修條件為功率測量值小于額定值的（ ）A.75% B.80% C.85% D.90%86.大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于標(biāo)定功率

16、的（ ）A.75% B.80% C.85% D.90%87.海拔每升高500m，進(jìn)氣管真空度降低（ ）KpaA.12 B.23 C.34 D.4588.需大修的汽油單缸曲軸箱竄氣量為（ ）L/minA.26 B.612 C.1216 D.162089需大修柴油機(jī)單缸曲軸箱竄氣量為（ ）L/minA.1828 B.1018 C.510 D.283290.大修時(shí)汽缸蓋磨削余量一般不應(yīng)該超過（ ）mm0.10 B.0.100.15 C.0.150.20 D.0.200.3091.汽缸鑲套時(shí)，缸與缸孔的過盈量為（ ）mm0.08 B.0.080.10 C.0.100.15 D.0.150.2092.汽

17、缸鑲套時(shí)，套應(yīng)交出汽缸體上平面（ ）mm0.10 B.0.100.15 C.0.150.20 D.0.150.2093.曲軸曲彎需變形造成的徑向圓跳動(dòng)值為大于（ ）mm B.0.10 C94.切偌基發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承油膜間隙為（ ）mm0.04 B.0.030.06 C.0.040.08 D.0.060.1095.大修時(shí)連桿的彎曲度要求每100mm長度上不大于（ ）mm B.0.03 C96.大修時(shí)連桿的扭曲度要求每100mm長度上不大于（ ） B.0.04 C97.大修時(shí)，氣門工作面的寬度應(yīng)為（ ）mm1.0 B.1.01.2 C.1.21.6 D.1.62.098.大修時(shí)，氣門工作面應(yīng)處在斜面的

18、（ ）A.上部 B.中部 C.下部 D.中部偏下99.大修時(shí)，東風(fēng)EQ1090發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門冷態(tài)間隙為（ ）mm0.25 B.0.250.30 C.0.300.40 D.0.400.50100.大修時(shí)，東風(fēng)EQ1090發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門冷態(tài)間隙為（ ）mm0.60 B.0.500.55 C.0.450.50 D.0.400.45二多選題1.按實(shí)驗(yàn)性質(zhì)可靠性試驗(yàn)可分為（ ）A.壽命實(shí)驗(yàn) B.臨界實(shí)驗(yàn) C.環(huán)境試驗(yàn) D.使用試驗(yàn) E.道路試驗(yàn)2.影響汽車技術(shù)狀況的使用條件有（ ）A.道路條件 B. 運(yùn)行條件 C.運(yùn)輸條件 D.氣候條件 E.維修水平3.汽車零部件失效可分為（ ）A.磨損 B.斷裂 C變形

19、D.腐蝕 E.老化4.疲勞斷裂的過程為（ ）A.滑移B.裂紋成核C.微裂紋擴(kuò)展D.宏觀裂紋擴(kuò)展E.最終斷裂5.零件的變形失效與下列因素有關(guān)（ ）A金屬材料B.設(shè)計(jì)剛度C.制造工藝D.使用載荷E.工作溫度6.金屬噴涂可分為（ ）A.電噴涂B.氣噴涂C.高頻電噴涂D.等離子噴涂E.爆炸噴涂7.噴焊（涂）合金粉末類型有（ ）A.鎳基合金B(yǎng).鈷基合金C.鐵基合金D.銅基合金E.復(fù)合合金8.修復(fù)層結(jié)合強(qiáng)度的檢驗(yàn)方法有（ ）A.敲擊法B.車削法C.磨削法D.鑿剔法E.噴砂法9.零件的適用性指標(biāo)取決于零件的 （ ）A.材料 B.結(jié)構(gòu)C.損傷D.可修性E.修復(fù)時(shí)間10.零件的耐用性指標(biāo)取決于零件修復(fù)后的（ ）

20、A.耐磨性系數(shù)B.耐久性系數(shù)C.結(jié)合強(qiáng)度系數(shù)D.疲勞系數(shù)E.可靠性系數(shù)11.日本維修制度的維修時(shí)間定為（ ）A.日B.月C.季D.年E.二年12.維護(hù)作業(yè)分級(jí)的常用方法有（ ）A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)法B.重復(fù)系數(shù)法C.概率分析法D.歸納法E.自然分組法13.汽車大修的經(jīng)濟(jì)效益取決于（ ）A.大修費(fèi)用B.大修里程C.可靠性D.購置費(fèi)E.殘值 14.汽車送修是應(yīng)檢查（ ）A.技術(shù)鑒定書B.技術(shù)檔案C.修前調(diào)查D.用戶要求E.修車保證15. 汽車解體時(shí)，防止拆卸錯(cuò)亂的零件有（ ）A.組合件B.平衡件C.正時(shí)件D.配合副E.調(diào)整墊片16.汽車外部清洗可采用（ ）A.自來水清洗B.移動(dòng)清洗C.固定清洗D.滾刷清洗

21、E.射流清洗17.汽車零件的清洗物包括（ ）A.油污B.積碳C.水垢D.老漆E.銹蝕物18.油污清洗的基本現(xiàn)象為（ ）A.潤濕 B.乳化C.分散D.氣泡E.穩(wěn)定19.圓筒型單室零件清洗機(jī)構(gòu)成有（ ）A.清洗室B.清洗室蓋C.轉(zhuǎn)蓋D.噴射系統(tǒng)E.控制系統(tǒng)20.積碳的清除方法有（ ）A.手工清洗B.機(jī)械清洗C.化學(xué)清除D.熔鹽清除E.電離清除21.退碳劑由下部分組成（ ）A.溶劑B.稀釋劑C.活性劑D.緩蝕劑E.填加劑22.退炭劑有如下種類（ ）A.強(qiáng)極性溶炭B.堿金屬皂類C.堿類D.有機(jī)溶劑E.合成溶劑23.堿類退炭溶劑包括（ ）A苛性鈉B.氯化銨C.磷酸三鈉D.氫氧化胺E.炭酸胺24.積炭熔鹽

22、清除法中的熔鹽為（ ）A.NaoH B.NaNO3 C. NaO D.Na2CO3 E.Na2SO425汽車零件的檢驗(yàn)方法有（ ）A.外觀檢測 B.幾何尺寸測量C.零件位置公差測量D.性能檢測E.隱蔽缺陷檢驗(yàn)26.零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)方法有（ ）A.染色法B.磁力探傷法C.X射線法D.超聲波法E.水壓法27 平行度誤差可分為（ ）A 平面對(duì)平面 B 平面對(duì)直線 C直線對(duì)直線 D 直線對(duì)平面 E直線對(duì)曲線28 垂直度誤差可分為（ ） A直線對(duì)曲線 B直線對(duì)直線 C直線對(duì)平面 D平面對(duì)平面 E平面對(duì)直線29 無損探傷的常用方法有（ ） A 射線損傷 B 超聲波損傷 C 磁粉損傷 D渦流損傷 E滲透損

23、傷30 常用的探傷波形有（ ） A 縱波 B 橫波 C 表面波 D 沖擊波 E 綜合波31 磁力探傷通常采用（ ） A 縱向磁化 B 周向磁化 C 聯(lián)合磁化 D 表面磁化 E 立體磁化32 總成裝配中常采用（ ） A 選配法 B 修配法 C 調(diào)整法 D 刮削法 E .鏜磨法33 汽車修理質(zhì)量常用的監(jiān)控方法有（ ） A 排列圖 B 分層法 C 因果分析法 D 統(tǒng)計(jì)法 E 調(diào)研法 34 質(zhì)量監(jiān)控分層法的分類方法有（ ） A 按時(shí)間分 B 按人員分 C 按設(shè)備分 D 按材料分 E 按測量條件分35 因果分析法的分析因素為（ ） A 工人 B 材料 C 設(shè)備 D 工藝 E 計(jì)量36 全面質(zhì)量管理的“P

24、DCA循環(huán)”是指（ ） A 規(guī)劃 B 執(zhí)行 C 實(shí)施 D 檢查 E處理37 發(fā)動(dòng)機(jī)修竣評(píng)定項(xiàng)目包括（ ） 運(yùn)轉(zhuǎn) B 動(dòng)力性 C 經(jīng)濟(jì)性 D 四漏 E 涂漆38 檢測氣缸密封性的項(xiàng)目有（ ）A 氣缸壓力 B 曲軸箱竄氣量 C 氣缸漏氣量 D 進(jìn)氣管真空度 E機(jī)油含鐵量39 裝配活塞環(huán)時(shí)變檢查( ) A 端隙 B 側(cè)隙C 背隙D 經(jīng)隙 E 軸隙40 氣門座絞刀傾斜角度通常為( )A 15°B 30°C 45°D 60°E 75°41 大修時(shí)氣門彈簧應(yīng)檢查( )A 裂紋B 垂直度C 自由長度D 彈力E 材料42離合器打滑的原因有( )A踏板行程小B

25、有油污C 彈簧變形D 彈簧壓力不足E輪盤變形43 離合器換擋困難的原因有( )A踏板行程大B管中有空氣C 分離不徹底D壓盤失效E 花鍵過臟44 自動(dòng)變速器各檔位有( )A行車檔B 倒檔C 空擋D 前進(jìn)擋E 變位擋45 自動(dòng)變速器不同工況包括( )A 起動(dòng)B 起步C 一般道路行駛D 倒車E坡道行駛46自動(dòng)變速器道路測試包括( )A 升檔B 鎖止C 制動(dòng)D 強(qiáng)制降擋E 空擋47 自動(dòng)變速器換擋沖擊大的原因( )A 怠速過高B 升檔過遲C 調(diào)壓閥故障D 減壓器卡住E 電腦故障48 轉(zhuǎn)向系行駛跑偏原因有( )A 胎壓不等B 胎磨損不同C 橫拉桿變形D 懸架彈簧變形E 輪軸承磨損49 轎車車身由以下部分

26、組成( )A 前圍B 側(cè)圍C 頂圍D 后圍E地板50 汽車用油化的組成，有以下部分( )A 顏料B 粘合劑C 溶劑D 添加劑E 遮蓋材料名詞解釋1、 可靠性： 2、 可靠度： 3、 失效度： 4、 故障率函數(shù)也稱失效率函數(shù)， 5、 摩擦 ： 6、 干摩擦： 7、 液體摩擦： 8、 零件的磨損： 。9、 磨料磨損： 10、 粘著磨損： 11、 疲勞磨損： 12、 腐蝕磨損： 13、 穴蝕： 14、 零件的腐蝕： 15、 老化現(xiàn)象： 16、 疲勞斷裂： 17、 零件的變形： 18、 汽車維護(hù)的基本任務(wù) 19、 定期維護(hù)： 20、 按需維護(hù)： 21、 事后維修： 22、 日常維護(hù)，駕駛員負(fù)責(zé)；一級(jí)維護(hù)，專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，以潤滑、緊固為主；二級(jí)維護(hù)，專業(yè)修理工負(fù)責(zé)執(zhí)行，以檢驗(yàn)、調(diào)整為中心。 簡答題1. 故障率函數(shù)曲線是分為幾個(gè)階段并畫出曲線？2. 什么是可靠度壽命？有什么特殊情況？3. 汽車故障模式有幾種？4. 按藍(lán)皮書規(guī)定把汽車故障分為：5. 可靠性試驗(yàn)的目的：6. 截尾試驗(yàn)分為四種類型：7. 使用可靠性數(shù)據(jù)采集方法的種類和特點(diǎn)？ 8. 汽車技術(shù)狀況惡化的主要原因？ 9.