汽車行業(yè)背景

1、汽車產(chǎn)業(yè)進入增長期 1971年，我國汽車產(chǎn)量突破10萬輛；1980年，汽車產(chǎn)量突破20萬輛；1992年，汽車產(chǎn)量突破100萬輛；2000年，汽車產(chǎn)量突破200萬輛；2002年，汽車產(chǎn)量突破300萬輛；到2003年已經(jīng)突破400萬輛。從下面數(shù)據(jù)可以看出，汽車產(chǎn)量在2002年和2003年出現(xiàn)爆發(fā)式增長，而后經(jīng)歷了兩年的低增速，2006年再次出現(xiàn)井噴，新增產(chǎn)量157萬輛，增長率達到28%。國外汽車產(chǎn)業(yè)世界排名經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，我國逐漸確立了世界汽車制造大國的地位，我國汽車產(chǎn)業(yè)在國際汽車制造業(yè)中的地位日益提高。2000年我國汽車產(chǎn)量名列第11位，列美國、日本、德國、法國、韓國、西班牙、加拿

2、大、意大利、巴西和墨西哥之后，2001年我國汽車產(chǎn)量超過巴西和墨西哥等國，位居世界第七位，2002年超過韓國、西班牙和加拿大，躍居世界第四位。根據(jù)美國和日本汽車產(chǎn)量的變動幅度，可以判斷2006年不會有太大的增長。以中國2006年727萬輛的汽車產(chǎn)量，中國的位次將會提高一名，僅次于美國。國內(nèi)汽車銷量結(jié)構(gòu)變化國內(nèi)汽車在產(chǎn)銷雙增長的情況下，我們可以通過下面圖示發(fā)現(xiàn)，汽車銷量總量增加而其結(jié)構(gòu)卻有不同的變化，乘用車所占比重增加了3%，乘用車銷量增速遠高于商用車銷量。2005、2006年乘用車、商用車銷量比較乘用車結(jié)構(gòu)變化從下表，我們可以看出乘用車四大車型都呈現(xiàn)了銷量增長，不同的是在乘用車中所占的比重。除

3、了轎車所占比重增加外，其他都有不同程度的降低，轎車銷量增長在乘用車的增長中一枝獨秀。2005-2006年乘用車分車型比較：銷量（萬輛）2005年2006年2005年車型比重2006年車型比重基本型乘用車（轎車） 278.74 382.89 70.19% 73.97%交叉型乘用車 83.15 91.79 20.94%17.73%多功能乘用車（MPV） 15.5819.113.92%3.69%運動型多用途乘用車（SUV）19.6423.814.95%4.60%消費者購買力同時，中國人民越來越強勁的私人購買力也開始在汽車

4、市場上發(fā)威了。05 年私人轎車購買量超過了當年轎車銷量的80%，私人消費已成為中國汽車消費增長的主要驅(qū)動力量。發(fā)達國家經(jīng)驗表明：人均GDP與千人汽車擁有數(shù)呈正相關(guān)關(guān)系。如今，中國的GDP以世界矚目的發(fā)展速度增長著。我們可以預(yù)想到，中國市場的千人汽車擁有數(shù)也將以非常高的速度而快速增長起來。借鑒日本、中國臺灣、韓國的經(jīng)驗以及考慮到各國的人口總數(shù)的影響以及GDP的增長速度，未來20年內(nèi)中國百人汽車擁有數(shù)將突破15輛。亞洲主要國家及地區(qū)汽車市場數(shù)據(jù)：汽車新品增多和自主品牌卓越表現(xiàn) （1）各類汽車新品正在以越來越快的速度搶占著市場。據(jù)有關(guān)方面不完全統(tǒng)計，從19992003年的4年間，我國轎車新車型由6個上升到了50多個，近幾年，每年都有2050款新車投放市場。2006年11月，第九屆北京國際車展期間，就有92款新車正式亮相，這些車都打算明年上市。新品的競爭白熱化程度可見一斑。（2）隨著汽車市場的膨脹，具有強烈創(chuàng)業(yè)意識的自主品牌迅速崛起。自03年奇瑞、吉利、華晨、哈飛、長安等自主品牌在上海車展上悉數(shù)登臺后，05年在同一舞臺上，自主品牌更是反映出整體突破的強烈趨向，推出的眾多概念車、發(fā)動機樣機。06年北京車展，自主品牌中高端產(chǎn)品及概念車的數(shù)量占到了參展總車數(shù)的三分之一強，且部分自主品牌企業(yè)已正式挺進中高端市場。2