汽機專業(yè)危險點分析及安全措施

1、危險點分析及安全措施（汽機專業(yè)2009-7-28）一、汽輪機事故處理過程中的危險點分析及安全措施：1、 緊急停機操作的危險點分析及安全措施：（1） 危險點分析：進行緊急停機時，由于是帶負荷打閘解列，容易出現(xiàn)超速事故，同時如果主要操作步驟未及時完成，容易擴大引發(fā)燒瓦、動靜摩擦、大軸彎曲等惡性事故；（2） 安全措施： 嚴格執(zhí)行運行規(guī)程中事故處理的操作步驟，優(yōu)先保證轉(zhuǎn)速下降、油系統(tǒng)工作正常、軸封調(diào)節(jié)、各加熱器水位調(diào)節(jié)、盤車裝置的投入等重點操作步驟的執(zhí)行。 上述重點操作步驟執(zhí)行完畢，方可進行其它操作，因此必須分清先后、主次。2、 處理機組跳閘事故操作的危險點分析及安全措施：（1） 危險點分析：機組跳閘

2、后，由于是帶負荷解列，容易出現(xiàn)超速事故，同時如果主要操作步驟未及時完成，容易擴大引發(fā)燒瓦、動靜摩擦、大軸彎曲等惡性事故；（2） 安全措施： 嚴格執(zhí)行運行規(guī)程中事故處理的操作步驟，優(yōu)先保證轉(zhuǎn)速下降、油系統(tǒng)工作正常、軸封調(diào)節(jié)、各加熱器水位調(diào)節(jié)、盤車裝置的投入等重點操作步驟的執(zhí)行。 上述重點操作步驟執(zhí)行完畢，方可進行其它操作，因此必須分清先后、主次。 在上述操作過程中，應(yīng)迅速判斷故障性質(zhì)、查清機組跳閘原因，確認機組是否存在恢復(fù)運行的可能。如果不能恢復(fù)，則按停機操作處理即可，如果可以恢復(fù)，必須對設(shè)備操作的主次區(qū)分清楚，注意以下要點：Ø 對旁路系統(tǒng)的投入優(yōu)先于主汽疏水的開啟；Ø （發(fā)

3、生水沖擊除外）汽缸本體疏水（缸內(nèi)無水產(chǎn)生）不必開啟， 導(dǎo)管、調(diào)速汽門室疏水及抽汽疏水的開啟要根據(jù)事故處理的人力情況靈活掌握，人力緊張、需迅速恢復(fù)時可以不開；Ø 注意油溫、軸封、惰走情況及各加熱器水位（主要是凝汽器、除氧器）的調(diào)節(jié)。Ø 在機組極熱態(tài)啟動進行緊急恢復(fù)時不受運行規(guī)程中熱態(tài)啟動參數(shù)的限制，機前參數(shù)只要具備50以上的過熱度、與高內(nèi)缸上內(nèi)壁金屬溫度相差（負溫差）在3040以內(nèi)即可啟動，應(yīng)抓緊時間恢復(fù)，操作越延誤，影響就越加深，后期機組啟動的難度就越大。3、 在緊急事故處理中，通常影響主設(shè)備的操作多集中于DCS系統(tǒng)，因此做為主值班員，必須明確自己的職責，分清主次、把握全局

4、，以DCS操作為主、以集控室外操作為輔；4、 在事故處理中，值班員必須與機長和其他專業(yè)值班員加強聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào)，掌握各專業(yè)動向、提出具體意見和要求，服從值長和機長的指揮，整個團隊協(xié)調(diào)配合。二、機組運行中凝結(jié)泵退備檢修的危險點分析及安全措施：1、 危險點分析：在機組運行中進行凝結(jié)泵退備檢修是一項較常見的工作，由于負壓系統(tǒng)部分閥門隔絕不嚴密，會在工作票發(fā)出后，在檢修人員對設(shè)備解體檢查時，容易造成相鄰凝結(jié)泵汽化不打水和機組真空異常下降，嚴重影響主機的安全運行；2、 安全措施： 運行值班人員在將凝結(jié)泵隔絕完畢后，可以通過被隔絕凝結(jié)泵入口壓力表進行泄漏檢查，以確認被隔絕凝結(jié)泵的嚴密狀況； 工作票發(fā)出后

5、，在檢修人員對凝結(jié)泵負壓部分解體時，現(xiàn)場要有運行值班人員監(jiān)視并隨時與集控室保持聯(lián)系，在確認設(shè)備解體后未引發(fā)真空下降和相鄰凝結(jié)泵的運行狀況后，現(xiàn)場運行值班人員方可離去。三、機組運行中給水泵倒換的危險點分析及安全措施：1、 危險點分析：在機組運行中進行給水泵倒換是一項較常見的工作，但在勺管調(diào)節(jié)不當時，容易造成汽包水位大幅波動，嚴重時會引發(fā)機組跳閘，影響主機的安全穩(wěn)定運行；2、 安全措施：（1） 給水泵倒換前，備用泵要暖泵充分，機械密封冷卻水、油系統(tǒng)工作正常，確認備用泵完全出于備用狀態(tài)；（2） 避開機組漲落負荷區(qū)間，在機組負荷相對穩(wěn)定階段方可倒換給水泵；（3） 建議給水泵倒換時采用手動倒換，經(jīng)驗豐富

6、者也可采用自動倒換。（4） 給水泵倒換時，要注意給水流量、汽包水位、主汽流量的平衡，倒換操作人可根據(jù)實際情況決定勺管加減速度的快慢；（5） 勺管調(diào)節(jié)時要注意避讓兩臺給水泵出口逆止門開、關(guān)和兩臺給水泵再循環(huán)門開、關(guān)的位置，以防止汽包水位波動過大；（6） 給水泵倒泵時，各值班人員要嚴格執(zhí)行公司下發(fā)的關(guān)于給水泵冷油器的操作規(guī)定，給水泵倒泵現(xiàn)場要安排充足的人力并保證通訊暢通。四、機組運行中冷油器倒換的危險點分析及安全措施：1、 危險點分析：本機組冷油器采用三通聯(lián)成閥，理論設(shè)計上不會出現(xiàn)斷油的可能，但如果在倒換前備用冷油器沒有完全備用、倒換中油溫調(diào)節(jié)不及時，仍然會發(fā)生斷油、燒瓦、跳機的事故，因此必須把握

7、好主要環(huán)節(jié)；2、 安全措施：（1） 系統(tǒng)狀態(tài)：備用冷油器水側(cè)出口門全開，水側(cè)入口門全關(guān)；油側(cè)應(yīng)充滿油，保持通油旋塞處于全開狀態(tài)。（2） 備用冷油器水側(cè)、油側(cè)均必須提前排凈空氣。（3） 倒換時，隨著三通閥手柄的旋轉(zhuǎn)（備用冷油器的油側(cè)開始逐漸投入），要及時逐漸開大備用冷油器的入口水門并逐漸關(guān)小運行冷油器的入口水門。（4） 手柄旋轉(zhuǎn)過程必須緩慢，防止油壓出現(xiàn)波動，否則立即停止操作；油溫的調(diào)節(jié)必須跟上，否則應(yīng)立即停止旋轉(zhuǎn)手柄。（5） 冷油器倒換時，專工必須到現(xiàn)場把關(guān)。五、機組啟動中主要操作的危險點分析及安全措施：1、 法螺及夾層加熱系統(tǒng)操作的危險點分析及安全措施：（1） 危險點分析：投入法螺及夾層加熱

8、系統(tǒng)時，由于操作不當導(dǎo)致超壓時，會使安全門動作引發(fā)大量汽水損失并伴隨強烈噪音；安全門拒動時會引發(fā)聯(lián)箱發(fā)生爆破，造成事故。操作不當引起加熱不均時，會引起汽缸金屬膨脹不均，引發(fā)動靜摩擦和大法蘭泄漏事故。（2） 安全措施： 嚴格執(zhí)行運行規(guī)程中有關(guān)操作步驟，認真暖管、疏水，逐漸升溫升壓，控制聯(lián)箱壓力不超過最高允許壓力。 嚴格按照各被加熱部位的實際加熱需求及時調(diào)節(jié)加熱蒸汽的強弱，加熱做到既不過分也不欠缺，以防止受熱面膨脹不均造成事故。2、 旁路系統(tǒng)操作的危險點分析及安全措施：（1） 危險點分析：旁路系統(tǒng)操作不當，會引發(fā)一旁后超溫閉鎖或低溫帶水、二旁后超溫閉鎖和降真空，沖轉(zhuǎn)過程中調(diào)整會引發(fā)轉(zhuǎn)速大幅波動，機

9、組啟動中投入不及時會延誤機組啟動時間；（2） 安全措施： 保持穩(wěn)定合格的凝結(jié)水壓力、給水壓力和機組真空，為旁路系統(tǒng)的投入創(chuàng)造條件。 旁路系統(tǒng)應(yīng)逐漸開啟、緩慢進行，加強汽水調(diào)節(jié)的配合，保持減壓減溫后參數(shù)的基本穩(wěn)定，手動調(diào)節(jié)趨于穩(wěn)定后，方可投入自動調(diào)節(jié)，否則由于波動造成偏差大會使自動調(diào)節(jié)失敗。 機組啟動沖轉(zhuǎn)過程中嚴禁調(diào)節(jié)旁路系統(tǒng)。 旁路系統(tǒng)的退出應(yīng)在機組并網(wǎng)后逐漸進行。 不論在機組正常啟動還是緊急恢復(fù)啟動時，旁路系統(tǒng)均是配合啟動的主要操作手段，值班人員必須在實際操作中給與高度重視。3、 軸封系統(tǒng)操作的危險點分析及安全措施：（1） 危險點分析：軸封系統(tǒng)汽源參數(shù)不合格或操作、監(jiān)視不當，使軸封供汽參數(shù)驟

10、冷、驟熱或超壓、斷汽，會引發(fā)一系列事故，如在機組啟動中出現(xiàn)軸封供汽溫度驟降或斷汽，會引發(fā)機組跳閘，如在機組啟動中軸封供汽溫度驟升或偏高會引發(fā)高、中壓缸正差脹增大使機組冷態(tài)啟動遇阻，如連續(xù)超壓運行會引起油系統(tǒng)進水等等；（2） 安全措施： 保持穩(wěn)定的凝結(jié)水壓力和輔助蒸汽參數(shù)，是軸封系統(tǒng)操作順利的前提條件。 開機過程中投入軸封自動調(diào)節(jié)后，必須及時聯(lián)系一期維持穩(wěn)定的輔助蒸汽壓力和溫度，同時對軸封自動調(diào)節(jié)情況保持跟蹤，不可放任不管，否則由于波動造成偏差大會使自動調(diào)節(jié)失敗（曾發(fā)生機組跳閘事故）。 機組正常運行過程中，要掌握一期輔助蒸汽汽源的參數(shù)情況，必要時及時對一期提出要求，以保證軸封備用汽源的良好備用和

11、隨時可用。 機組正常運行過程中，一期輔助蒸汽汽源退出備用時，各值班人員必須熟悉掌握專業(yè)制定的關(guān)于輔助蒸汽汽源退出備用的事故預(yù)案并認真執(zhí)行。 轉(zhuǎn)子靜止時，嚴禁送入軸封汽。 各值班人員必須認真執(zhí)行運行規(guī)程規(guī)定的機組不同啟動方式下的軸封運行方式，避免誤操作發(fā)生。 另外，在滑參數(shù)停機過程中，由于輔助蒸汽用戶的減少，會造成G4在低于100MW負荷時的輔汽溫度、軸封溫度不斷下降的情況，影響機組的順利停運，一旦發(fā)生此情況，值班人員可以采取開大各路疏水、人為增加輔汽用戶、要求一期提升輔汽參數(shù)等方法來減緩軸封溫度的下降，同時，G4在低負荷的運行時間不宜過長。4、 油溫調(diào)節(jié)操作的危險點分析及安全措施：（1） 危險點分析：油溫調(diào)節(jié)操作不當，一旦大幅波動，油壓也會受到影響，會使油膜失穩(wěn)引發(fā)振蕩，一旦出現(xiàn)軸振、瓦振變化便很難控制，極易引發(fā)機組跳閘（曾發(fā)生機組跳閘事故）；（2） 安全措施： 嚴格執(zhí)行運行規(guī)程規(guī)定，保持盤車階段的3035的油溫可以有效減少機組啟動后油溫調(diào)節(jié)的操作量。 機組