課程作業(yè)南京杭州對流運(yùn)輸方案模式設(shè)計

1、課程設(shè)計案例：南京-杭州對流運(yùn)輸方案模式設(shè)計一、案例背景材料某物流公司擬開通南京杭州的公路對流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)營部提出了一個初步的方案，但需要進(jìn)一步的修改，這樣才能形成有當(dāng)?shù)靥厣膭?chuàng)意新思路。（一）推行對流運(yùn)輸?shù)哪康?推行對流運(yùn)輸其最終目的是降低空載率，提高車輛使用效率，縮短車輛找貨等待時間，降低運(yùn)營成本；2運(yùn)用對流便于公司掌握社會上第一手車源（個體車），經(jīng)過長時間合作，這部分供應(yīng)商對公司貨物的特性、裝卸情況、需要注意的細(xì)節(jié)比較熟悉，在運(yùn)作中可以減少貨物破損率，提高我司運(yùn)作質(zhì)量，使公司在激烈的市場競爭環(huán)境中以質(zhì)量取勝。（二）推行對流運(yùn)輸?shù)臈l件1推行對流運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)點(diǎn)以相距300500公里最為適宜。2對

2、流運(yùn)輸?shù)膬深^都要有充足的貨源，且貨量均衡，貨物的季節(jié)性基本同步，這樣才能長期吸引一批司機(jī)（個體車主）拉公司的貨物，形成固定運(yùn)力。3兩頭貨物對車型（載重、容量）的需求要基本一致。4兩頭對流車輛的在途信息要真實、準(zhǔn)確、及時地掌握，以便使車源和訂單計劃更加匹配，盡可能減少有車無貨，有貨無車的現(xiàn)象。（三）推行對流運(yùn)輸?shù)姆椒?推行對流運(yùn)輸條件相對成熟的網(wǎng)點(diǎn)之間要加強(qiáng)協(xié)作，通過組織對流運(yùn)輸，實現(xiàn)車輛資源的共享和使用效率的最大化，實現(xiàn)運(yùn)作成本的有效降低，從而達(dá)到雙贏。2網(wǎng)點(diǎn)之間要積極創(chuàng)造對流運(yùn)輸?shù)臈l件，當(dāng)單邊線路具有充足、穩(wěn)定、均衡的貨源時，線路末端的網(wǎng)點(diǎn)、區(qū)域營銷中心應(yīng)當(dāng)有意識地展開營銷動作，開發(fā)能與之形

3、成對流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)及返程貨物。3單邊線路網(wǎng)點(diǎn)平時要注重直接采購一手車源，通過各種激勵手段（提供穩(wěn)定貨源、穩(wěn)定運(yùn)價和結(jié)款保障），和個體車主建立起長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，培育適合安得模式的車主供應(yīng)商隊伍，增強(qiáng)對車源的掌控能力。同時需積極推動線路末端的網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)能與之形成對流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)及返程貨物，以形成對流運(yùn)輸，達(dá)到資源的充分利用和利潤空間的有效提升。4加強(qiáng)信息技術(shù)裝備，使對流線路兩端的運(yùn)作人員能及時、真實、準(zhǔn)確地掌握車輛在途、卸貨信息，以便加強(qiáng)過程控制，及時傳遞指令信息，合理調(diào)配車輛，按時完成客戶訂單。5制定對流運(yùn)輸操作過程中各種異常情況的應(yīng)急處理辦法，使有車無貨（車等貨），有貨無車（貨等車），卸貨時間

4、過長影響返程貨物裝運(yùn)等不良情況得到及時、有效的處理，使客戶、公司、個體司機(jī)三方的利益得到保障。6已開展對流運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)點(diǎn)之間要經(jīng)常檢討、提升對流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，同時還要加強(qiáng)客戶公關(guān)，推動客戶在訂單的確定性、提前性、批量批次、完成時限等方面作出配合支持，以利于對流運(yùn)輸?shù)捻樌麑嵤?。（四）南京與杭州推行對流運(yùn)輸?shù)目尚行?兩地相距330公里，車輛在途時間為8小時，裝/卸貨等待時間為6小時，按此標(biāo)準(zhǔn)計算，一個車每月可在南京、杭州往返共20次，車輛月運(yùn)行里程在6000公里以上，車輛的使用效率提高。2兩地網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)運(yùn)作客戶，具備南京杭州的對流貨源，南京發(fā)杭州有大批量的J客戶產(chǎn)品，杭州發(fā)南京有穩(wěn)定的XX飲料，單邊運(yùn)量在6

5、00噸/月以上，現(xiàn)有客戶貨源完全可以支撐一定的對流運(yùn)量，投入兩部車輛即可完成營運(yùn)任務(wù)（按每車裝27噸，每月拉20次計算），可以將運(yùn)作成本降低至72-74元/噸，而現(xiàn)有市場運(yùn)價是80元/噸，成本降低了10，遠(yuǎn)期成本可降低至66元/噸，將大大提升我司在該線路的市場競爭力。3兩地其他潛在貨源有，南京塑料粒子、鋼材、喜之郎、化工、汽車配件等，杭州娃哈哈、旺旺、鋼材、化工、塑料粒子、立白等，這些貨源都比較充足、穩(wěn)定，如果利用現(xiàn)有對流運(yùn)輸?shù)牡统杀?、高效率進(jìn)行營銷開發(fā)，完全可以吸收大量貨源進(jìn)來。4南京J客戶與U客戶運(yùn)作以來，已經(jīng)吸引了一批相對穩(wěn)定的個體車主，這些車主卸貨后都會主動與兩邊的網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)系貨源，對我司

6、貨源有一定依賴性，也愿意簽合同長期運(yùn)作，圖的就是貨源穩(wěn)定，不用找貨、等貨，而且路程短、線路固定，開車沒這么辛苦，還能抽空與家人小聚，如果推行對流運(yùn)輸，對這些司機(jī)、車主無疑是有較大吸引力的。5推行對流運(yùn)輸，可以采用自購車、合作購車或者包車方式進(jìn)行車輛采購。經(jīng)過測算，我們最后采用的是包車模式，即自己不投入購買車輛，而是與車主合作，視貨量情況，按月包車，或按季、按年包車，并簽訂包車合同。（五）南京杭州南京對流運(yùn)輸實施方案1包車成本測算：根據(jù)目前此線路主要使用車型，對12.5米載重30噸的半掛車進(jìn)行成本測算（見表2）。單車月度固定成本：24000元/車；盈利平衡貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量：143642噸公里；單車月度

7、變動成本：0.102元/噸公里,即980元/次；盈利平衡單車營運(yùn)頻率：15單次/月，即7.5次往返。2包車費(fèi)用結(jié)算方式Chk司機(jī)舊合同（2012.5.12-2012.6.12）甲方支付乙方月度固定費(fèi)用：16000元/月。乙方車輛各類支出一概由乙方負(fù)責(zé)。甲方支付乙方變動費(fèi)用：1200元/次。變動費(fèi)用計算依據(jù)為甲乙雙方每次簽字確認(rèn)的車輛運(yùn)行登記表。乙方最低承運(yùn)次數(shù)：20次/月。超出20次，除支付變動費(fèi)用1200元/次外，超出部分則按500元/次補(bǔ)貼乙方。乙方最低裝載量：27噸/車，超出部分，按60元/噸補(bǔ)貼乙方。兩地卸貨：按50元/次補(bǔ)貼乙方。Chk司機(jī)新合同（2012.6.21-2012.8.2

8、1）甲方支付乙方月度固定費(fèi)用：15000元/月。乙方車輛各類支出一概由乙方負(fù)責(zé)。甲方支付乙方變動費(fèi)用：1200元/次。變動費(fèi)用計算依據(jù)為甲乙雙方每次簽字確認(rèn)的車輛運(yùn)行登記表。乙方最低承運(yùn)次數(shù)：20次/月。超出20次，除支付變動費(fèi)用1200元/次外，超出部分則按700元/次補(bǔ)貼乙方。乙方最低裝載量：27噸/車（輕貨的體積折合成噸重進(jìn)行計量），超出部分按60元/噸補(bǔ)貼乙方。兩地卸貨、兩地裝貨：按50元/次補(bǔ)貼乙方（具體數(shù)據(jù)見表3、表4）。3營銷推進(jìn)計劃表1 營銷推進(jìn)計劃表推行階段目標(biāo)缺口貨量（噸）營銷政策公司盈利貨量（噸）對流貨量（噸）成本（元/噸）包車數(shù)量單車周裝率（次）南京-杭州杭州南京推銷價

9、格（元/噸）現(xiàn)500860%第一階段（4-5月）202516207739725125756%第二階段（6-7月）29332640694119089087814%第三階段（8-9月）4000360066512106710678021%2012年5月11日，運(yùn)營部召集兩邊網(wǎng)點(diǎn)召開了對流運(yùn)輸?shù)膯訒h，宣貫對流運(yùn)輸實施的注意事項。為穩(wěn)妥期間，公司決定第一階段的對流運(yùn)輸只投入一部車輛試運(yùn)行一個月，待成熟后，再大規(guī)模推行，目標(biāo)是最終建立起15部的對流車輛，形成安得在南京和杭州之間的精品運(yùn)輸線路。5月12日簽訂了第一部對流合同車輛，對流運(yùn)輸啟動后的第一車貨從南京發(fā)出?？偛窟\(yùn)營部密

10、切關(guān)注車輛運(yùn)行情況，協(xié)調(diào)處理異常情況，兩邊網(wǎng)點(diǎn)充分配合，從計劃優(yōu)先、裝車優(yōu)先、結(jié)款優(yōu)先等方面給予合同車輛以優(yōu)惠待遇，通過其廣告效應(yīng)吸引更多的車主車輛加入合作隊伍。6月12日，對流試運(yùn)行結(jié)束。各項數(shù)據(jù)在月內(nèi)得到了匯總、分析和驗證，第一階段的對流實施取得了明顯成效，車主從中獲得了穩(wěn)定收益，我司運(yùn)作成本降低也達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，線路毛利率由對流前的13.11，提升至19.51，毛利率提升6.4，共計完成了22車，624噸的運(yùn)量，運(yùn)作質(zhì)量穩(wěn)定，到車、到貨及時率大大提高，沒有出現(xiàn)一起客戶投訴。第二階段對流運(yùn)輸從6月14日起開始實施，此次推行2部合同車輛，對流合同也也作了修改、完善，以更切合運(yùn)作實際。至7月1

11、4日結(jié)束，共計完成了21車，600噸的運(yùn)量，毛利率為15.17。本次毛利率有所下滑，原因是本月南京發(fā)出的貨量下降嚴(yán)重，網(wǎng)點(diǎn)又未開發(fā)外部貨量補(bǔ)充，造成車輛需要過夜等貨，而且本月南京發(fā)出的貨物中有部分是輕貨，收入比重貨要少很多，這也是造成本月毛利率下降的一個原因（見表2）。經(jīng)過兩個階段的試運(yùn)行，安得認(rèn)真分析了南京杭州對流運(yùn)輸存在的問題：1貨源不夠充足，貨量受工廠銷售影響較大，不穩(wěn)定，車輛有時會出現(xiàn)不滿載、甚至需要等貨的情況。在現(xiàn)有貨源基礎(chǔ)上，網(wǎng)點(diǎn)需大力開發(fā)外部貨源，尤其是互補(bǔ)性強(qiáng)的貨源，兩邊現(xiàn)有貨源以重貨為主，可適當(dāng)開發(fā)輕貨作為補(bǔ)充，提高收入和滿載率。2由于貨源不足，難以吸引、投入更多車輛大規(guī)模推

12、行對流運(yùn)輸。對于經(jīng)常在兩邊跑的司機(jī)來說，如果簽合同，意味他們的收益會受到一定影響，因為簽對流合同后司機(jī)的收入大約為72-74元/噸，而不簽對流合同則為80元/噸，車主們會算經(jīng)濟(jì)帳的。所以他們會以種種理由拖延不簽對流合同運(yùn)作，甚至有車主提出如果要簽就簽一年，但現(xiàn)有貨量又不足以承擔(dān)包車的費(fèi)用，這也影響了網(wǎng)點(diǎn)對流運(yùn)輸工作的開展。如果有貨量優(yōu)勢，安得完全可以強(qiáng)制所有車輛必須簽對流合同運(yùn)作。如果車主不簽的，即實施停發(fā)計劃，來進(jìn)行制裁。3南京、杭州兩地的對流運(yùn)輸目前還停留在小打小鬧的階段，沒有產(chǎn)生規(guī)模效益。這跟兩地網(wǎng)點(diǎn)操作、管理人員的意識有一定關(guān)系，在思想意識上還是閑麻煩，圖簡單，在貨源上還是坐吃老本，未

13、積極去開發(fā)貨源。整個對流運(yùn)輸?shù)慕M織上還是比較簡單，沒有向深度研究和發(fā)展，運(yùn)作能力僅限于整車運(yùn)輸，沒有形成零擔(dān)集拼、配送的能力，喪失了大量的市場機(jī)會。4受浙江全省查超限影響，對流車輛在途風(fēng)險將增大，因車輛躲避查超不能按時到達(dá)或車輛因超重被查扣、罰款等異常情況將會增多，對運(yùn)作會有不良影響。5實施對流網(wǎng)點(diǎn)對車輛的控制、管理還很粗放，車輛的信息技術(shù)裝備也比較落后，無法實時跟蹤車輛在途、裝/卸等運(yùn)行情況，提高計劃與車輛的匹配性。表2 單車年度運(yùn)營費(fèi)用明細(xì)表費(fèi)用明細(xì)支付標(biāo)準(zhǔn)8噸9.6米車車（元/年）15.8噸9.6米車噸車（元/年）30噸車單橋后8輪拖車（元/年）總車價元/車203000247000350

14、000月折舊金額（4年折舊）422951467292運(yùn)營固定費(fèi)用營運(yùn)費(fèi)（含工商管理、運(yùn)輸管理費(fèi)15元/噸/年120237450車船稅44元/噸/年352695.21320年檢費(fèi)元/年/車100010001000養(yǎng)路費(fèi)170元/噸/月163203223261200車輛財產(chǎn)保險、第三者責(zé)任險等元/年400050006000司機(jī)人身保險50元/月/人120012001200住宿費(fèi)10元/天360036003600停車費(fèi)10元/天360036003600通訊費(fèi)元/車/月720072007200維修費(fèi)、材料費(fèi)元/月200025002800工資（幾人）2人/月300040005000小計373925476

15、4.285570變動費(fèi)用路橋費(fèi)月運(yùn)營10000公里元/車公里103001180011800燃油費(fèi)月運(yùn)營10000公里元/車公里118001470014700小計6449287764.2119870總計101884142528.4205440月度成本127201702324412車主收益50010001000公司最低收益8%8%8%固定成本133331750624000變動成本費(fèi)率0.2300.1400.102南京杭州線路盈虧平衡點(diǎn)345931.589135726.449143642.693盈虧平衡里程36034.57158.64788.1營運(yùn)次數(shù)112.60822.37114.963表3Chk

16、司機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)（2012.5.12-2012.6.12）發(fā)車時間客戶線路(320km)重量(t)應(yīng)計收入發(fā)車成本單位成本毛利毛利率%2012-6-13 9:14U客戶杭州市-南京市10.44936.6719.9568.95216.723.13%2012-6-13 9:14U客戶杭州市-南京市14.9413401030.168.94310.223.14%2012-6-9 9:14U客戶杭州市-南京市26.022334185071.11483.820.73%2012-6-6 18:57U客戶杭州市-南京市11.31014853.6574.36173.317.10%2012-6-6 18:57U客戶杭

17、州市-南京市16.514801246.474.35253.317.11%2012-6-4 10:15U客戶杭州市-南京市25.852319200077.37318.813.75%2012-6-2 9:26U客戶杭州市-南京市25.982330200076.98330.414.18%2012-5-30 9:05U客戶杭州市-南京市9.29833.2697.0275.04136.116.34%2012-5-30 9:05U客戶杭州市-南京市18.571665139375.03272.416.36%2012-5-27 10:14U客戶杭州市-南京市14.2612791043.873.2235.318

18、.39%2012-5-27 10:14U客戶杭州市-南京市14.312821046.373.1923618.41%2012-5-24 10:37U客戶杭州市-南京市14.4212941222.284.7571.335.51%2012-5-24 10:37U客戶杭州市-南京市9.77876827.7984.7648.225.50%2012-5-22 12:33U客戶杭州市-南京市12.691138927.3371.7228.320.06%2012-5-22 12:33U客戶杭州市-南京市15.914261162.771.73285.720.03%2012-5-18 9:16U客戶杭州市-南京市1

19、0.79967.5877.481.3490.129.31%2012-5-18 9:16U客戶杭州市-南京市13.812381122.681.371159.29%2012-5-16 11:06J客戶（杭州）杭州市-溧水縣22.3626831622.772.57106139.52%2012-5-16 11:06J客戶（杭州）杭州市-溧水縣6.44772.9467.3272.56305.639.54%2012-5-15 15:49U客戶杭州市-南京市16.7615031226.373.17277.118.43%2012-5-15 15:49U客戶杭州市-南京市11.391022833.6873.16

20、188.418.44%2012-6-8 10:32J客戶（南京）南京市-杭州市27.012478175064.79727.929.38%2012-6-5 10:46J客戶（南京）南京市-杭州市7.12652.8522.2673.39130.620.00%2012-6-5 10:46J客戶（南京）南京市-杭州市21.0919351547.773.39387.120.01%2012-6-2 21:48J客戶（南京）南京市-杭州市25.92376215083.01226.19.51%2012-6-1 1:21J客戶（南京）南京市-杭州市27.752546204573.69500.819.67%201

21、2-5-29 14:40J客戶（南京）南京市-杭州市3.64333.9268.9273.8865.0119.47%2012-5-29 14:40J客戶（南京）南京市-杭州市23.7821811756.173.8642519.49%2012-5-26 20:11J客戶（南京）南京市-杭州市27.752546204573.69500.819.67%2012-5-22 13:16J客戶（南京）南京市-杭州市5.62516414.5171.32114.922.26%2012-5-22 13:16J客戶（南京）南京市-杭州市22.220371635.571.3453.822.28%2012-5-19 1

22、1:34J客戶（南京）南京市-杭州市22.520641652.373.44411.819.95%2012-5-19 11:34J客戶（南京）南京市-杭州市5.55509.2407.6773.46101.519.93%2012-5-17 11:14J客戶（南京）南京市-杭州市27.752546200072.07545.821.44%2012-5-19 12:54J客戶（南京）南京市-杭州市27.752546204573.69500.819.67%2012-5-19 12:55J客戶（南京）南京市-杭州市27.752546204573.69500.819.67%合計624.935754546455

23、1122919.51%表4Chk司機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)（2012.6.14-2012.7.14）發(fā)車時間客戶車型線路體積(m3)重量(t)應(yīng)計收入發(fā)車成本單位成本毛利毛利率%2012-7-21 11:33J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州16550.44439.8873.31110.620.09%2012-7-21 11:33J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州17.1651.35520.473.313120.10%2012-7-21 11:33J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州115.11388.9106070.01328.923.68%2012-7-20 9:49U客戶2

24、軸20噸9.6米車杭州-南京118.616681318.270.87349.920.97%2012-7-20 9:49U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京19.27831.28681.8373.55149.517.98%2012-7-19 11:05J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州15.92543.1422.8571.43120.322.14%2012-7-19 11:05J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州122.52064.21607.271.4345722.14%2012-7-18 10:07U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京113.61221.91094.580.

25、36127.410.43%2012-7-18 10:07U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京111.91066.5955.580.3611110.41%2012-7-17 12:29J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州122.22036.61584.671.3845222.19%2012-7-17 12:29J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州16.24572.56445.3871.36127.222.21%2012-7-15 12:45U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京114.71320.41049.671.31270.820.51%2012-7-15 12:45U客戶2軸

26、20噸9.6米車杭州-南京113.51208.2960.3871.3247.820.51%2012-7-14 9:49J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州127.82541.2199571.89546.221.49%2012-7-12 12:29U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京111986.7834.9674.4216817.03%2012-7-12 12:29U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京1161436.4121574.41245.117.06%2012-7-10 17:00J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州112.51145.8896.1571.1257.822

27、.50%2012-7-10 17:00J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州115.11385.61083.971.11311.622.49%2012-7-9 9:23U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京113.71224.31222.689.571.680.14%2012-7-9 9:23U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京112.41113.81112.489.561.380.12%2012-7-8 12:57J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州12.221306.35447.3336.62-141-46.02%2012-7-8 12:57J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南

28、京-杭州113.712551502.7109.8-248-19.73%2012-7-6 9:51U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京19.31834.75673.8372.38160.919.28%2012-7-6 9:51U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京110.4931.35751.472.3918019.32%2012-7-6 9:51U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京110.8972.31784.7772.4187.519.29%2012-7-5 12:32J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州13.2293.57264.2482.5829.329.99%2012-7-5 1

29、2:32J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州12.8256.87231.2482.5925.639.98%2012-7-5 12:32J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州11.3119.26107.4282.6311.849.93%2012-7-5 12:32J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州16.94636.68572.9882.5663.710.01%2012-7-5 12:32J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州17.61698.14628.3282.5769.8210.00%2012-7-5 12:32J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州10.

30、1211.019.84821.1710.63%2012-7-5 12:32J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州10.043.673.28820.3910.63%2012-7-5 12:32J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州10.872.9365.682.527.3310.05%2012-7-5 12:32J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州12.02185.59167.0882.5918.529.98%2012-7-2 10:23U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京309.32835.71713.8876.62121.814.58%2012-7-2 10:23U客戶2

31、軸20噸9.6米車杭州-南京3018.914931446.176.6146.883.14%2012-7-6 11:55J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州10.61972.45368.233.26619.963.75%2012-7-6 11:55J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州2.591237.619033.27151.463.73%2012-7-6 11:55J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州114.81357.81541.899.75-119-8.73%2012-6-28 18:08U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京19.26831.06648.547018

32、2.521.96%2012-6-28 18:08U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京3013.91046.6972.9270.0173.687.04%2012-6-28 18:08U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京309.26831648.5470182.521.96%2012-6-30 11:05J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州127.82545.8199571.89550.821.64%2012-6-27 8:36U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京309.26831682.5873.67148.417.86%2012-6-27 8:36U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京3

33、09.16821.6674.8373.67146.817.86%2012-6-27 8:36U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京309.26831682.5873.67148.417.86%2012-6-25 23:16J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州127.82545.8199571.89550.821.64%2012-6-24 12:46U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京3012.71041.7902.2270.88139.513.39%2012-6-24 12:46U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京3017.51566.21237.870.89328.420.97%201

34、2-6-22 11:56U客戶2軸20噸9.6米車杭州-南京3029.42640.7209068.27630.723.88%2012-6-21 11:00J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州10.381260.44780.273.63-504-193.58%2012-6-21 11:00J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州12183.4875.236.85109.859.83%2012-6-21 11:00J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州10.9789.3575.275.6615.6517.52%2012-6-21 11:00J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-

35、杭州14.13379.0875.217.84305.480.56%2012-6-21 11:00J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州0.2115.2715.873.73-10.2-193.81%2012-6-21 11:00J客戶（南京）2軸20噸9.6米車南京-杭州13.021326.54978.473.64-632-193.63%合計575532084540078.9807115.17%杭州貨量313噸杭州成本75元 南京貨量262+25287噸南京成本77元二、方案設(shè)計要求根據(jù)以上給定資料，針對試運(yùn)行中存在的問題為該公司設(shè)計具體的南京-杭州對流運(yùn)輸?shù)恼w解決方案。（1）方案應(yīng)包含的基本內(nèi)容：項目宗旨、項目目標(biāo)、運(yùn)營模式及論證（此部分為重點(diǎn)，包括網(wǎng)點(diǎn)選擇、車輛配置方式、成本分析、市場開發(fā)模式等）、方案實