瀝青混凝土攤鋪機自動找平梁的原理分析及運用

1、瀝青混凝土攤鋪機自動找平梁的原理分析及運用平整度是評價高等級公路使用質(zhì)量的一個重要參數(shù)，因此平整度控制也是路面施工控制中的一個重要環(huán)節(jié)。良好的平整度水平，來自于：基底和各結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性，無突變的、不均勻的沉降；各結(jié)構(gòu)層本身連續(xù)、均衡的壓實度和平整度水平，較小的變異性；施工工藝中，基準面的設定，瀝青混凝土的拌和、攤鋪、碾壓，以及接縫處理等，各個環(huán)節(jié)的精細操作。其中，如何在路面施工過程中，為攤鋪機行走提供一個準確的平整度參照系，是達到良好的平整度水平的先決條件之一。1 規(guī)范要求及施工中規(guī)定(1) 根據(jù)公路瀝青路面施工技術規(guī)范 (JTJ032-94) 規(guī)定，“用于鋪筑高速公路和一級公路的瀝青混凝土攤

2、鋪機應：具有自動或者半自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置”。“攤鋪機自動找平時，中、下面層宜采用一側(cè)鋼絲繩引導的高程控制方式。表面層宜采用攤鋪層前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式”。沈大和京津塘等高速公路也正是按此程序控制的。(2) 美國瀝青協(xié)會路面鋪裝手冊中提出，如果下面層已經(jīng)非常接近容許誤差，走雪撬也可以提供出光滑的面層。在滬寧高速公路的路面施工實踐中，通過詳盡的調(diào)查分析和比較后，認為：在高等級公路施工中，及采用進口攤鋪機械的情況下，攤最度較為容易控制；而高程誤差經(jīng)底基層、基層、下面層施工，已相對消除，對于中、上面層，平整度要求成為主要控制因素，高程要求相對次要；再之，一側(cè)鋼絲繩的引導

3、對于靈敏度相對較高的進口攤鋪機械來說，當然是不夠的。(3) 因此建議各路面施工單位：一般情況下，對于全幅攤鋪的攤鋪機，只在基層上層和下面層攤鋪時采用兩側(cè)鋼絲繩引導控制方式，而中、上面層均可采用懸浮式基準梁的等厚度控制方式 ( 即走雪撬 ) 。這樣的施工控制方法，不僅來源于實踐，而且基于以下分析。2 原理分析(1) 采用鋼絲繩引導的高程控制方式，按有關規(guī)定，應采用直徑22.5mm的鋼絲繩， 200m為一段，立桿間距10m，張緊力需 8001000N。假設鋼絲繩的張緊力無限大，測量設定的鐵立桿上標高絕對準確，則由路線兩側(cè)鋼絲繩提供的基準面將是上一面層的絕對標準面。但是，實際施工過程中，鋼絲繩上所受

4、的張緊力不可能無限大，而且因兩側(cè)路緣帶上底基層、基層已硬化成型，承受張緊力的拉力支撐桿難以設置，規(guī)定8001000N的張緊力也不能保證；再加上路面攤鋪一天的工作量在12km甚至更多，其每天兩條鋼絲繩的測設任務相當艱巨；另外攤鋪機行走過程中引發(fā)的鋼絲繩振動難以消除，人為的觸、碰及破壞更是難以避免，甚至可能發(fā)生因攤鋪機方向走偏，熨平板刮擠拉線樁的情況，使以鋼絲繩引導的高程控制方式的準確性大打折扣。(2) 采用以雪撬式控制攤鋪厚度的方式，是以下一面層為基準面，在攤鋪機行走過程中，盡力減小其傳遞到上一面層的波動及突變誤差，以達到上一面層良好的平整度的目的。其原理類似于杠桿，即將杠桿的支點安置于受外界因素影響較小的新攤鋪層上，而下一層次的許多不平整因素被梁體結(jié)構(gòu)分解、縮小若干倍，使傳感器得到一個相對穩(wěn)定或波動幅度較小的控制信號。與上一方法比較，在下一層次的平整度良好的前提下，走雪撬的方法顯然優(yōu)于鋼絲繩控制方法。(3) 國外產(chǎn)的攤鋪機均配有自動找平梁這一配件，但是因其價格高( 約人民幣 35 萬元左右，