公路運輸計劃

1、日期:2013年12月年12月23日基礎數(shù)據(jù)實1 線路優(yōu)化實2 散貨托運實4散貨配送實7整車托運實9整車配送實11中轉調度實13運輸優(yōu)化綜合實篇一：公路運輸計劃與調度實訓報告長春汽車工業(yè)高等專科學校公路運輸計劃與調度實訓報告專業(yè)：物流管理班級:123202學號:40姓名：趙佳鵬23日成績：2013目錄？驗驗驗驗驗驗驗驗15基礎數(shù)據(jù)實驗？第1頁共16頁線路優(yōu)化實驗？第2頁共16頁第3頁共16頁道路篇二：道路運輸安全計劃運輸安全計劃為強化安全管理，公司堅持認真貫徹以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針,確保公司安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發(fā)生，結合公司特點，制定本安全工作計劃。一、

2、總體思路堅持“以人為本、群防群治、預防為主、安全發(fā)展”為總體要求，深入扎實開展“安全生產(chǎn)月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現(xiàn)場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好安全生產(chǎn)各項工作，保證公司工作持續(xù)穩(wěn)定開展。二、工作目標1 、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發(fā)生。2 、道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承擔同責以上交通責任亡人事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發(fā)生。3、從業(yè)人員持證上崗達100%4 、安全隱患整改率10

3、0%5 、gps綜合在線率不低于92%,安全設備設施配備率100%三、具體措施1 、加強組織建設以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規(guī)范、措施有效落實”為標準，建立健全各級組織，分級落實安全責任，與駕駛人員簽訂安全責任書，確保安全責任得到有效落實。2 、加強安全教育培訓1 ）崗前安全教育培訓。加強內部協(xié)調，做好職工的崗前“三級”教育培訓（主要內容：工作環(huán)境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業(yè)傷害、安全職責及操作技能、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規(guī)章制度等）。2 ）日常教育和培訓。各單位（部門）每月至少對職工進行安全教育一次，安全教育培訓時間不少于2學時；做好各

4、部門、各生產(chǎn)經(jīng)營單位安全知識學習工作。3 、加強安全隱患排查1 ）對于每次檢查出的安全隱患，需立即對隱患采取可控措施，減少隱患帶來的危害，確保各車輛的正常運作。對查出的安全隱患，整改率需達100%2 ）開展2-4次應急演練，組織好應急預案演練，完善綜合應急預案、專項應急預案、現(xiàn)場處置方案等，儲備相應的應急所需的救援物資和器材。4、開展好檢查、督查工作對執(zhí)行檢查人員進行相關培訓，提高其業(yè)務能力；完善安全檢查信息收集、報送、處理和反饋渠道，保證安全檢查的高效性。1 ）各單位（部門）做好聯(lián)合檢查、自檢自查工作，并將檢查結果記錄存檔；2 ）安全生產(chǎn)領導小組開展不定期、不定時綜合檢查、季節(jié)性檢查和節(jié)假日

5、檢查工作；3 ）充分利用gps監(jiān)控平臺，強化對貨運車輛運行中動態(tài)監(jiān)控，及時糾正駕駛人員違章行為，針對天氣變化及時發(fā)送信息提醒，確保行車安全。5、提高車輛管理力度1 ）認真落實車輛每天例檢例查、日常保養(yǎng)工作，認真填寫例檢記錄存檔備案，不弄虛作假，堅持“行車前、行駛中、收車后”的三檢制度落到實處。禁止帶病車上路行駛，及時保養(yǎng)調校，保證車輛正常營運。每月按要求對車輛年檢、二級維護到期的車輛做出計劃，并做到月頭計劃通知、月中提醒、月底落實的工作原則，為安全行車奠定了良好的基礎。2 ）凡上路運行的車輛，必須配備有效的消防設施設備（滅火器）和有效證件。3）認真貫徹落實公司制定的安全管理辦法和措施，明確責任

6、，各負其責，對“三危物品”檢查工作嚴查嚴堵。6、做好駕駛員資質審查1 ）嚴把駕駛員入門關。根據(jù)公司營運車駕駛員招用管理規(guī)定，嚴把準入關，提高新招駕駛員的準入門檻，從源頭上控制風險，對操作不當，技術生疏的駕駛員，拒絕準入。2 ）嚴格復審駕乘人員資質。凡不再具備資格的駕駛員，堅決取消其從業(yè)資格。對安全意識薄弱的從業(yè)人員進行再教育培訓，經(jīng)考試合格后方可上崗，考試不合格的取消其從業(yè)資格。7 、足額提取安全生產(chǎn)費用，改善安全生產(chǎn)環(huán)境根據(jù)上一年工作情況，按文件規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)費用。配備相應的安全生產(chǎn)設施設備和應急救援器材，并做好安全生產(chǎn)投入的落實驗收工作。8 、突出獎懲制度，實行目標考核機制為實現(xiàn)安全

7、生產(chǎn)目標，杜絕事故發(fā)生，以控制人的不安全行為為核心工作，明確安全生產(chǎn)獎懲內容，提高駕駛員糾正不安全行為的積極性，全面實施獎懲制度，并對獎懲情況及時公布。篇三：公路工程進度計劃.公路工程進度計劃（三）公路工程進度計劃編制的步驟及內容.研究招投標文件和施工圖紙、施工條件及相關資料。2 .用wbs方法將工程分解為各個施工細目并計算實際工程量。實際工程量計算：施工細目劃分好后，即可根據(jù)施工圖紙及有關工程數(shù)量的計算規(guī)則，按照施工細目的排列，分別計算各個施工細目的工程數(shù)量并填列到表中。工程數(shù)量的計算單位應與相應定額的計量單位相一致。除計算實物工程量外，還應包括大型臨時設施的工程量。3 .確定合理的施工順序

8、：施工順序，有空間上的順序，也有時間上的順序。這兩種順序的安排都受到多方面的影響，只有對具體工程和具體條件加以分析，掌握其變化規(guī)律才能安排得4 .計算各個施工過程的實際勞動量：5 .確定各施工過程的工種人數(shù)、機械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間：(1) 主導勞動量就是指人工與機械、機械與機械、工種與工種之間，受施工條件或施工單位人力、設備數(shù)量的限制，從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量。一般取持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)最長的勞動量作為主導勞動量，它的持續(xù)時間叫主導持續(xù)時工間。(2) 持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)計算與相互搭接關系。由于要求的工程工期不同或施工條件的差異可分為估算法和計算法。計算法又分為以下兩

9、種：1) 以施工單位現(xiàn)有的人力、機械的實際生產(chǎn)能力以及工作面大小，來確定完成該勞動量所需的持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)。2) 根據(jù)規(guī)定的工程工期倒排確定出各工作的持續(xù)時間，從而計算施工隊(班組)人數(shù)或機械臺數(shù)。確定各施工項目間的搭接關系時，要遵循施工技術規(guī)律和合理的組織關系，并應以流水作業(yè)的方式進行安排，6 .編制公路施工進度計劃圖(橫道圖、斜率圖、網(wǎng)絡圖等)。7 .檢查與調整公路施工進度計劃以及評價：施進度計劃的評價，通常采用下列指標對施工進度計劃編制的質量進行評價：(1) 工程工期。計劃工期應當符合合同約定的工期以及階段性工期，并盡可能留有余地。(2) 勞動量消耗的均衡性。每天需要的人工數(shù)變動幅度

10、不要過大，勞動力需要量力求均衡。一般用勞動力不均衡系數(shù)(k)來衡量勞動力消耗的均衡性。勞動力不均衡系數(shù)k的值通常大于1,一般不要超過1.5(3) 主要施工機械的利用程度。(8) .施工進度資源保障計劃：(1) 勞動力需求計劃根據(jù)已確定的施工進度計劃，可得到各工程項目在某段時間內的平均勞動力數(shù)量，逐項累加可繪出人工數(shù)隨時間變化的勞動力需求柱狀圖，為勞動部門提供勞動力進退場時間，保證及時調配，搞好平衡。勞動力需求計劃要由與工程目標相適應的各專業(yè)人員組成。(2) 主要材料需求計劃材料的需求，可按照已確定的工程量，以進度計劃為依據(jù)，根據(jù)定額計算得出，從而編制出需求計劃。(3) 主要施工機械設備需求計劃

11、在確定施工方案時，專用機械設備需預先確定。施工機械需求計劃除用于機械設備調配外，還可為施工用電、選擇變壓器容量、確定停放場地面積等提供依據(jù)。(4) 測量、試驗檢測儀器設備需求計劃測量與試驗檢測是工程施工中非常重要的基礎技術工作，所配備儀器設備的數(shù)量、質量均應滿足施工的需要，以及技術規(guī)范的要求。(5) 資金需求計劃工程施工是投入與產(chǎn)出的過程，按時間順序，算出總進度計劃中各個施工項目在單位時間內的資金需求，逐項累加后得到總需求。二、公路施工過程組織方法和特點公路施工過程基本組織方法有順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。(一)順序作業(yè)法(依次作業(yè)法)的主要特點1 .沒有充分利用工

12、作面進行施工，(總)工期較長；2 .每天投入施工的勞動力、材料和機具的種類比較少，有利于資源供應的組織工作；3 .施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單；4 .不強調分工協(xié)作,若由一個作業(yè)隊完成全部施工任務，不能實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），各專業(yè)隊不能連續(xù)作業(yè)，勞動力和材料的使用可能不均衡。（二）平行作業(yè)法的主要特點1.充分利用工作面進行施工，（總）工期較短；2.每天同時投入施工的勞動力、材料和機具數(shù)量較大，影響資源供應的組織工作；3 .如果各工作面之間需共用某種資源時施工現(xiàn)場的組織管理比較復雜、協(xié)調工作量大；4 .不強調分工協(xié)作，此點與順序作業(yè)法相同

13、。這種方法的實質是用增加資源的方法來達到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。（三）流水作業(yè)法的主要特點1 .必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊（班組），實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質量；2 .專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接；3 .盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短；4 .每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作；5 .需要較強的組織管理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。三、流水

14、施工組織（一）公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強度v;2 .空間參數(shù)：工作面、施工段m施工層；3 .時間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術間歇、組織間歇、搭接時間。（二）公路工程流水施工分類1.按節(jié)拍的流水施(l)工分類:有節(jié)拍（有節(jié)奏）流水:1） 等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水；2） 異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水：等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水；異步距異節(jié)拍流水。（2）無節(jié)拍（有節(jié)奏）流水。2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水施工。（三）公路工程常用的流水施工組織1.路面工程的線性流水施工組織一般路面各結構層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。

15、組織路面流水施工時應注意的要點：（1） 各結構層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)生時間、最小工作面的要求等。（2） 相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型；否則選用完成到完成搭接篇四：2015年道路運輸安全生產(chǎn)工作計劃2015年xxxxxxx安全生產(chǎn)工作計劃落實安全生產(chǎn)主體責任，執(zhí)行安全生產(chǎn)“一崗雙責”實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理目標。根據(jù)我車隊實際情況，明確責任，加大力度，把安全生產(chǎn)工作深入扎實、堅持不懈的抓下去，以確保源頭安全管理到位?，F(xiàn)將我車隊安全生產(chǎn)2015

16、年安全生產(chǎn)工作安排如下：一、工作目標1 、不因車隊原因發(fā)生行車安全事故，年安全責任事故次數(shù)為0;2 、杜絕重大生產(chǎn)（人身傷亡）和火災事故。3 、努力實現(xiàn)各類事故2015年比2014年下降，事故控制在各項指標考核范圍內。4 、運輸安全控制指標：1 ）駕駛員考核合格持證上崗率達100%2 ）運行車輛安檢率達100%3 ）車輛完好率：客車A97%貨車A96%4 )安全生產(chǎn)競賽活動A2次/年；5 )責任行車事故頻率及考核指標：5.1 責任行車事故率w1.5次/百萬車公里；5.2 責任事故受傷率w1.6人/百萬車公里；5.3 行車事故死亡率w0.3人/百萬車公里。6 )重大質量責任事故為零。7 )重大工

17、傷事故為8)維修設備完好率R98%9 )車輛返修率W4%10 )汽車維修顧客滿意度R95%二、工作計劃1 、全面推行道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范、進一步加強客運駕駛人安全管理意見，建立健全各方面的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程，把我隊安全管理工作制度化、規(guī)范化，使我隊安全管理水平上一個新臺階。2 、在安全基礎管理與通過三級“道路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化達標”的基礎上，對存在的不足，繼續(xù)完善管理工作。(1)、繼續(xù)進一步落實完善安全生產(chǎn)工作責任制，2015年1月制定新一年的安全工作目標，簽訂安全責任書，層層落實安全責任，完善安全生產(chǎn)責任追究制度，使安全生產(chǎn)責任真正落實到每個員工、尤其是一線崗位的服務和安全管

18、理人員，營造全員參與安全管理的企業(yè)安全文化氛圍；(2)、按要求配備安全管理人員，按規(guī)范完成車隊安全設施的布置工作，加大安全經(jīng)費的投入，確保安全經(jīng)費富足、到位，同時把安全工作的關口前移，立足防范；3 3)、加大安全生產(chǎn)宣傳力度，提高全員安全生產(chǎn)意識及安全文化素質，強化員工的自我保護意識，認真宣傳和貫徹落實黨和國家關于安全生產(chǎn)的各項方針政策，抓好各項安全整治措施的落實；4 4)、加強我車隊員工安全教育培訓工作，積極開展安全知識競賽活動，廣泛開展安全生產(chǎn)技能培訓，在企業(yè)中全面每一個員工的安全生產(chǎn)意識和安全生產(chǎn)技能，建立一支政治素質過硬、技術全面的安全生產(chǎn)管理隊伍和員工隊伍；5 5)、加強我車場消防安

19、全管理，下半年如期組織一次車隊全體人員(上崗同志除外)的消防演練，為提供良好的安全乘車環(huán)境提供保障，同時在車隊作業(yè)場所內按要求安裝足量的消防設施，節(jié)日期間加強重點防火區(qū)域的消防管理工作，做到勤巡邏、勤發(fā)現(xiàn)、勤解決，以消除各項消防隱患；6 6)、認真按照車隊制定的安全管理制度抓好各類安全生產(chǎn)檢查，每月至少開展一次安全生產(chǎn)大檢查并進行安全例會，加大事故隱患排查力度，開展各類安全隱患的專項治理工作，確保及時發(fā)現(xiàn)、及時解決存在的安全隱患，防止安全事故的發(fā)生；7 7)、加強車輛安全設施、設備的檢查，特別是技術性能檢查，保證良好的技術狀況，預防行車事故的發(fā)生。8 、積極開展安全生產(chǎn)知識競賽活動，全面提高全

20、體員工的安全生產(chǎn)知識和操作技能。9 、各大節(jié)日開展車輛大檢查和各項隱患排查；10 、加強對違規(guī)車輛和駕駛員處罰管理；11 、加強gps監(jiān)控管理，確保行車安全。安全生產(chǎn)管理工作永遠都沒有終點，我隊將認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，強化安全生產(chǎn)管理，把各項安全管理工作落到實處，要努力營造全員參與安全管理工作的企業(yè)安全文化氛圍，抓好車隊各項安全生產(chǎn)管理工作，為“創(chuàng)造一個良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，切實保障人民群眾生命和國家財產(chǎn)安全”而不懈努力。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx二十五日篇五：公路工程質量管理計劃工程概況：3和質量目標：31針為32為3用范圍：3定義：41據(jù)42二0一

21、四年十二月一、二、項目質量方針、本項目的質量方、本項目質量目標三、主體內容和使四、米取的標準和、編制依、定義4義44理5素61構62責83系164審16制18制191理192理20理221購223證244、物資的標識255貯存25制261制262制273識284護29驗29、質量計劃的管五、質量體系要、組織機、崗位職、質量體、合同評六、設計控七、文件控、文件的管、質量記錄的管八、物資管、物資的采、物資的驗、物資搬運、保管、九、過程控、開工前的過程控、施工過程控、過程標、防十、檢驗和試、過程檢驗和試1驗292驗設備的控制30控制31措施31訓32務32術33、檢驗、測量和試十一、不合格品的十二、

22、糾正和預防十三、培十四、服十五、統(tǒng)計技一、工程概況：二、項目質量方針和質量目標：1、本項目的質量方針為兌現(xiàn)合同承諾，留下時代精品。2、本項目質量目標為、確?？铺氐贤甙⒈茸屩链蟀退_姆公路工程質量達到合同及規(guī)范要求；、分項工程一次驗收優(yōu)良率為90%合格率為100%、按設計速度開通，并經(jīng)得起運營和時間的檢驗。三、主體內容和使用范圍：在科特迪瓦阿比讓至大巴薩姆公路工程施工過程中，為確保我項目質量方針自始至終地得以認真地貫徹執(zhí)行，確保本項目質量計劃目標的順利實現(xiàn)及合同的履約，特編制本質量管理計劃。本質量管理計劃中對科特迪瓦阿比讓至大巴薩姆公路工程的質量方針和質量目標作出具體規(guī)定，并描述了質量職能各要素，適用于科特迪瓦阿比讓至大巴薩姆公路工程施工全過程。四、采取的標準和