瀝青道路施工

1、。1.1瀝青道路施工本工程瀝青路基層采用15cm 厚砂礫石墊層和20cm厚 5%水泥碎石穩(wěn)定層，面層采用 5cm厚中粒式瀝青砼和3cm厚細粒式透水瀝青砼。一、砂礫石墊層墊層鋪填運輸采用選用10T 自卸汽車，碾壓用12T 振動壓路機，采用74KW推土機平土，并用1.0 m 3 反向鏟挖掘機配合。自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。 然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。二、水泥碎石穩(wěn)定層水泥碎石穩(wěn)定層水泥含量為5%。采用水泥碎石穩(wěn)定層，

2、機械拌合，人工鋪攤小型壓實機械壓實，壓實厚度20cm。1、拌和水泥碎石穩(wěn)定層采用現(xiàn)場攪拌，嚴格按設計施工配合比所規(guī)定的用量拌和，確保拌和均勻，嚴格控制含水量。2、拌鋪施工前攤鋪，并用刮尺大致整平?？刂泼恳粚拥乃射伜穸龋簤簩嵪禂?shù)符合設計要求。3、碾壓混合料松鋪大致整平后，立即使用機械壓實。由兩側(cè)向中碾壓， 先壓邊二三遍后逐漸移向中心?？v坡較大的路段， 由低度處向高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱斷面高程。碾壓過程從穩(wěn)壓至成型， 設置施工警示牌， 確保不讓機動車在上面行走，以防表面松動。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，輪跡深度不大于5mm，壓實密度大于或等于設計要求。 穩(wěn)定層碾壓， 根據(jù)穩(wěn)定層標高， 對穩(wěn)定

3、層表面進行挖高填低后，再進行碾壓，如此反復，直至穩(wěn)定層滿足驗收規(guī)范要求。用灌砂法對穩(wěn)定層進行壓實度試驗。4、養(yǎng)護。1。對穩(wěn)定層采用灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期符合規(guī)范要求，在養(yǎng)護期間，不準施工運輸車輛在路面上行駛。三、瀝青路面施工1、瀝青混和料拌和瀝青料由瀝青拌和廠機械拌制。瀝青拌和場的生產(chǎn)過程由工地試驗室監(jiān)督進行， 主要是要控制好混合料的配合比。首先在裝載機上料時， 各料斗上料要基本符合配合比。 根據(jù)設計及規(guī)范要求的篩孔孔徑， 訂做對應孔徑的拌和樓篩網(wǎng)， 這樣才能保證合適的級配， 縮短待料時間，提高拌和樓生產(chǎn)效率。 拌和樓操作室里微機對各種粒徑的材料通過電子秤準確控制。拌和場生產(chǎn)過程中， 試驗室應隨時抽

4、樣檢測油石比和礦料配合比， 如不符合要求，立即通過操作室調(diào)整配合比，直到完全符合設計和規(guī)范要求。瀝青材料應采用導熱油加熱， 瀝青與礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合要求， 當混合料出廠溫度過高， 已影響瀝青與集料的粘結力時，混合料不得使用， 已鋪筑的瀝青路面應予鏟除， 拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致， 無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象， 不符合要求的不得使用，并應及時調(diào)整。 出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重， 并按現(xiàn)行試驗方法測量運輸車中瀝青混合料的溫度， 簽發(fā)一式三份的運料單， 一份存拌和廠， 一份交攤鋪現(xiàn)場，一份交司機。2、運輸為保證攤鋪機作業(yè)要求及瀝青混和

5、料的溫度， 須選擇大噸位運輸車輛， 車廂應清掃干凈， 為防止瀝青與車廂板粘結， 車廂板和底板可涂一薄層油水 （柴油與水的比例可為 1:3 ）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。同時為避免瀝青混和料運輸過程中的離析問題， 運料車在儲料罐下面裝料時要分三次移動車位置完成裝料。其次在運輸過程中要注意保溫、防雨、防污染措施，如遇低溫、大風或下雨均應將混合料覆蓋，以免溫度降低太快。瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余， 施工過程中攤鋪機前應有運料車在等候卸料， 開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少。2。于 5 輛。瀝青混合料運至攤鋪地點后，應憑運料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。不符合溫度

6、要求，或已經(jīng)結成團塊，已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑在道路上。3、攤鋪在鋪筑瀝青混合料之前， 要檢查基層的質(zhì)量。 特別是水泥穩(wěn)定砂礫基層在局部粗骨料比較集中的地方很容易發(fā)生松散， 遇到這種情況必須經(jīng)處理后再鋪筑瀝青混合料。處理方法是：當松散比較嚴重時， 將這一片全部挖起，換填新基層料，平面成矩形狀， 壓路機按要求碾壓至規(guī)定的壓實度， 灑水保持表面濕潤， 澆灑透層油；輕微松散時，輕輕地將松散部分刨起清掃干凈，澆灑透層油，當攤鋪機駛近時，采用人工回填瀝青混合料，壓路機壓實，然后攤鋪機一次攤鋪成型。由于行車干擾， 面層施工采用一臺攤鋪機半幅攤鋪。 半幅攤鋪時縱向接縫要采取垂直接縫，隨時檢測高程、掌握中邊

7、樁部位的相對高差是否滿足路拱要求?？v向高程控制采取活動基準找平方式， 即浮動式均衡梁， 攤鋪機傳感器直接行走在均衡梁上。根據(jù)試驗路確定的松鋪系數(shù)， 攤鋪機在基層起步時熨平板及均衡梁后滑靴下墊上松鋪厚度的木板， 當在已鋪好的面層走步時， 熨平板和均衡梁后滑靴下面均墊上松鋪厚度減去壓實厚度的木板。每次，攤鋪機起步前，要對熨平板進行加熱，加熱時間不宜小于 30 分鐘。起步時攤鋪機速度要從零開始增加， 慢慢起步，這樣有助于消除剛起步時由于阻力過大而引起的面層產(chǎn)生橫向波浪的現(xiàn)象。4、碾壓瀝青混合料的壓實對于面層的平整度和強度相當重要。 首先選擇合理的壓路機組合方式和碾壓步驟， 本路段瀝青混合料的碾壓采用

8、雙鋼輪壓路機和輪胎壓路機。攤鋪完一段后，檢測溫度，在初壓溫度左右時，由雙鋼輪壓路機靜壓一遍，初壓后檢查平整度、 路拱，必要時予以適當修正。 然后雙鋼輪壓路機振動打開復壓，復壓遍數(shù)根據(jù)試驗路結果確定，一般不小于 46 遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡，終壓可用雙鋼輪壓路機或關閉振動的壓路機碾壓， 不宜少于兩遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合要求。壓路機碾壓時要特別注意壓路機的直線型行走，不得產(chǎn)生推移、 發(fā)裂，否則。3。將嚴重影響面層的平整度。 前進后退壓完一遍后， 壓路機關閉振動， 后退至上一段壓完已成型的路段上， 慢慢打方向轉(zhuǎn)移位置， 再直線前行。 壓路機每次應由兩端折回的位置， 階梯

9、形地隨攤鋪機向前推進， 使折回處不在同一橫斷面上。 在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓、調(diào)頭。碾壓時壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊 1/3 1/2 輪寬。邊緣無任何支撐時， 用耙子將邊緣的混合料稍微耙高， 然后將壓路機鋼輪伸出邊緣10cm以上碾壓。 也可在邊緣先空出寬 30-40cm，待壓完第一遍后， 將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機的碾壓長度以與攤鋪速度平衡為原則選定， 并保持大體穩(wěn)定， 而且要根據(jù)環(huán)境溫度適當調(diào)整， 當周圍環(huán)境溫度低時， 混合料溫度降低很快， 因此攤鋪完一段后檢測初壓溫度， 合適時即開始碾壓； 當環(huán)境溫度高時，

10、 混合料溫度降低慢，可以將碾壓長度拉長，以防溫度過高而發(fā)生推移等現(xiàn)象。復壓完成后，緊接著鋼輪壓路機關閉振動開始終壓，終壓遍數(shù)不少于 2 遍。壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時， 可向碾壓輪或在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已發(fā)熱后停止的輪胎灑水。 壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候， 振動壓路機在已成型的路面上行駛時應關閉振動。 對壓路機無法壓實的橋梁、 擋墻等構造物接頭， 拐彎死角，加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，可采用振動夯板壓實。 在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。5、接縫處理在施工結束或攤鋪機因故停機時，在螺旋分

11、料器下混合料不太多時，攤鋪機提起熨平板駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，用 3m直尺檢查平整度，在平整度保持連續(xù)部分的邊緣拉線劃一道與路線垂直方向的線， 等混合料完全冷卻后用切割機在劃線位置垂直切割， 將端頭部分鏟出路外， 將切割面附近的水分清掃、烘干。下次繼續(xù)攤鋪時，在面層切割截面上涂上粘層瀝青。橫向接縫在現(xiàn)場施工時一定要認真處理， 當攤鋪機攤過后， 人工拉線測試其松鋪高度， 當超過松鋪高度時， 人工刮除一部分， 再用篩子篩一部分細料均勻地罩在上面； 當?shù)陀谒射伕叨葧r， 上面均勻灑一層熱料。 輕輕將粗料刮掉。 接縫處一定要清理整齊，才能保證碾壓完后接縫平整。4。橫向接縫的碾壓首先要進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新混合料移動1520cm ，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經(jīng)成形， 同時又有縱縫時， 可先用鋼輪壓