GB_7258-2012(PPT版)

1、GB 7258-2012機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件條件2012年年7月月16日日 2012年5月11日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2012機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，并將于2012年9月1日實(shí)施。 目前，我省獲證機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)采用該標(biāo)準(zhǔn)GB 7258-2004版本對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)施檢驗(yàn)，在GB 7258-2012實(shí)施前，我省獲證機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)均應(yīng)按照GB 7258-2012要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)變更。主要內(nèi)容主要內(nèi)容 一、修訂依據(jù)和修訂原則修訂依據(jù)和修訂原則 二、GB 7258- 2012與與GB 7258-2004 機(jī)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

2、限值動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)限值(儀器設(shè)備儀器設(shè)備檢測(cè)部分檢測(cè)部分)的差別比較的差別比較 三、GB 7258-2012 與與GB 7258-2004 機(jī)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件差異分析動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件差異分析一、修訂依據(jù)和修訂原則修訂依據(jù)和修訂原則 （一）修訂依據(jù) 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2009年第二批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知（國(guó)標(biāo)委綜合200993號(hào)），強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB7258-2004）修訂工作由公安部交通管理科學(xué)研究所負(fù)責(zé)，項(xiàng)目編號(hào)為20091137-Q-312，完成時(shí)間為2010年。 （二）修訂原則 綜合所收集和了解的GB7258-2004實(shí)施5年以來

3、的相關(guān)情況，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)修訂工作前期廣泛調(diào)研的成果，確定此次GB7258修訂的基本原則為： 1、從GB7258是我國(guó)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的屬性出發(fā)，根據(jù)道路交通發(fā)展實(shí)際情況，進(jìn)一步明確GB7258的適用范圍，提出特型機(jī)動(dòng)車、教練車、殘疾人專用汽車等各類機(jī)動(dòng)車定義和運(yùn)行安全管理的技術(shù)依據(jù)，嚴(yán)密機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)管理主要環(huán)節(jié)。 2、根據(jù)GB7258-2004執(zhí)行過程中暴露出來的問題，采用與管理要求相適應(yīng)的機(jī)動(dòng)車分類標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。 3、提高重點(diǎn)車輛的安全裝置配備要求和結(jié)構(gòu)安全要求，加嚴(yán)臥鋪客車的安全技術(shù)要求，提高道路運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的整體安全技術(shù)性能。 4、進(jìn)一步明確公共汽車運(yùn)行安全技術(shù)

4、要求，為加強(qiáng)公共汽車安全技術(shù)管理提供依據(jù)。 三、GB 7258- 2012與與GB 7258-2004 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)限值機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)限值(儀器儀器設(shè)備檢測(cè)部分設(shè)備檢測(cè)部分)的差別比較的差別比較序序號(hào)號(hào)檢驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目項(xiàng)目GB 7258-2004GB 7258-2004要要求求GB 7258-2012GB 7258-2012要求要求內(nèi)容差別及檢內(nèi)容差別及檢測(cè)軟件修改測(cè)軟件修改1車速車速表檢表檢驗(yàn)驗(yàn)GB 7258-2004第4.12條車速表指示車速V1（單位：km/h）與實(shí)際車速V2（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式： 0V1 - V2(V2/10)4GB 7258-2012第

5、4.12條車速表指示車速V1（單位：km/h）與實(shí)際車速V2（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式： 0V1 - V2(V2/10)4技術(shù)要求一致，沒有差別。GB 7258-2004規(guī)定了檢查方法；GB 7258-2012沒有規(guī)定檢查方法。汽車檢測(cè)線車速表檢汽車檢測(cè)線車速表檢測(cè)軟件無需修改。測(cè)軟件無需修改。2汽車汽車側(cè)滑側(cè)滑檢驗(yàn)檢驗(yàn)GB 7258-2012第6.11條對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在 5m/km之間。GB 7258-2012第6.11條對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車（前軸采用雙轉(zhuǎn)向軸時(shí)除外），其轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)側(cè)滑量 值

6、 應(yīng) 在 5m/km之間。技術(shù)要求一致，沒有差別。GB 7258-2012增加了前軸采用雙轉(zhuǎn)向軸時(shí)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量不作要求的規(guī)定。GB 7258-2004規(guī)定了檢查方法；GB 7258-2012沒有規(guī)定檢查方法。對(duì)于大型汽車檢測(cè)線對(duì)于大型汽車檢測(cè)線側(cè)滑檢測(cè)軟件需要增側(cè)滑檢測(cè)軟件需要增加對(duì)前軸采用雙轉(zhuǎn)向加對(duì)前軸采用雙轉(zhuǎn)向軸時(shí)只檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪的軸時(shí)只檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量不作判定。橫向側(cè)滑量不作判定。3制動(dòng)檢制動(dòng)檢驗(yàn)（臺(tái)驗(yàn)（臺(tái)試）試）GB 7258-2004第7.14條詳見臺(tái)試制動(dòng)檢驗(yàn)第（二）部分GB 7258-2012第7.11條詳見臺(tái)試制動(dòng)檢驗(yàn)第（一）部分1、增加了鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車

7、列車制動(dòng)力要求；2、增加了其他汽車后軸制動(dòng)力要求；3、增加了前軸和后軸的定義；4、修改了臺(tái)試檢驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)力要求和制動(dòng)力平衡要求；5、增加了臺(tái)試檢驗(yàn)汽車、汽車列車行車制動(dòng)性能的合格判定要求；6、修改了檢驗(yàn)結(jié)果的復(fù)核要求。汽車檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件需要按照標(biāo)汽車檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件需要按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行修改：準(zhǔn)要求進(jìn)行修改： 制動(dòng)力要求部分；制動(dòng)力要求部分； 制動(dòng)力平衡要求部分；制動(dòng)力平衡要求部分； 車輪阻滯率部分，要求檢測(cè)軟件應(yīng)保留車輪阻滯率部分，要求檢測(cè)軟件應(yīng)保留每個(gè)車輪的阻滯力。每個(gè)車輪的阻滯力。摩托車檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件無需修改。摩托車檢測(cè)線制動(dòng)性能檢測(cè)軟件無需修改。 1臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能

8、臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)性能 （一）（一）GB 7258-2012第第7.11.1條條 行車制動(dòng)性能行車制動(dòng)性能 行車制動(dòng)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目包括車輪阻滯率、軸制動(dòng)率、制動(dòng)不平衡率、協(xié)調(diào)時(shí)間、整車制動(dòng)率等指標(biāo)。駐車制動(dòng)項(xiàng)目只有駐車制動(dòng)率一個(gè)指標(biāo)。 （1）制動(dòng)力百分比要求 汽車、汽車列車在制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的制動(dòng)力應(yīng)符合表 6的要求。對(duì)空載檢驗(yàn)制動(dòng)力有質(zhì)疑時(shí)，可用表 6規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制 動(dòng)力要求進(jìn)行檢驗(yàn)。使用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，可通過測(cè)得制動(dòng)減速度值計(jì)算得到最大制動(dòng)力。 摩托車的前、后軸制動(dòng)力應(yīng)符合表 6的要求，測(cè)試時(shí)只準(zhǔn)許乘坐一名駕駛?cè)?。機(jī)動(dòng)車類型制動(dòng)力總和與整車重量的百分比軸制動(dòng)力與軸荷 a的百分比空載滿載前軸b后

9、軸b三輪汽車 乘 用 車 、 其 他 總 質(zhì) 量 不 大 于3500kg的汽車6050 鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車5545其他汽車6050 50d普通摩托車6055輕便摩托車6050用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)乘用車時(shí)應(yīng)按左右輪制動(dòng)力最大時(shí)刻所分別對(duì)應(yīng)的左右輪動(dòng)態(tài)輪荷之和計(jì)算。機(jī)動(dòng)車（單車）縱向中心線中心位置以前的軸為前軸，其他軸為后軸；掛車的所有車軸均按后軸計(jì)算；用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試并裝軸制動(dòng)力時(shí)，并裝軸可視為一軸?？蛰d和滿載狀態(tài)下測(cè)試均應(yīng)滿足此要求。滿載測(cè)試時(shí)后軸制動(dòng)力百分比不做要求；空載用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于等于 35%；總質(zhì)量大于 3500kg的客車，空載用反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)

10、試時(shí)應(yīng)大于等于 40%，用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于等于 30%。表表6 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求機(jī)動(dòng)車類型制動(dòng)力總和與整車重量的百分比軸制動(dòng)力與軸荷 a的百分比空載滿載前軸b后軸b2004版2012版2004版2012版2004版2012版2004版2012版三輪汽車454560 乘用車、其他總質(zhì)量不大于3500kg的汽車6060505060 20 鉸接客車、鉸接式無軌電車、汽車列車5545其他汽車606050506060 c 50d普通摩托車60605555輕便摩托車60605050用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)乘用車時(shí)應(yīng)按左右輪制動(dòng)力最大時(shí)刻所分別對(duì)應(yīng)的左右輪動(dòng)態(tài)輪荷之和計(jì)算。機(jī)動(dòng)車（

11、單車）縱向中心線中心位置以前的軸為前軸，其他軸為后軸；掛車的所有車軸均按后軸計(jì)算；用平板制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試并裝軸制動(dòng)力時(shí)，并裝軸可視為一軸?？蛰d和滿載狀態(tài)下測(cè)試均應(yīng)滿足此要求。滿載測(cè)試時(shí)后軸制動(dòng)力百分比不做要求；空載用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于等于 35%；總質(zhì)量大于 3500kg的客車，空載用反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試時(shí)應(yīng)大于等于 40%，用平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)大于等于 30%。GB 7258-2012與與GB 7258-2004 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求的差別臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求的差別 （2）制動(dòng)力平衡要求（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全

12、過程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者（當(dāng)后軸及其他軸，制動(dòng)力小于該軸軸荷的 60%時(shí)為與該軸軸荷）之比，對(duì)新注冊(cè)車和在用車應(yīng)分別符合表 7的要求。表7 臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力平衡要求前軸后軸（及其他軸）軸制動(dòng)力大于等于該軸軸荷 60%時(shí)制動(dòng)力小于該軸軸荷 60%時(shí)新注冊(cè)車20%24% 8%在 用 車24%30%10%GB 7258-2012與與GB 7258-2004臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力平衡要求的差別前軸后軸（及其他軸）軸制動(dòng)力大于等于該軸軸荷 60%時(shí)制動(dòng)力小于該軸軸荷60%時(shí)2004版2012版2004版2012版2004版2012版新注冊(cè)車20%20%24%24% 8% 8%在 用 車20%24%2

13、4%30% 8%10% （3）制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求 汽車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間，對(duì)液壓制動(dòng)的汽車應(yīng)小于等于 0.35s，對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車應(yīng)小于等于 0.60s；汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車的制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)小于等于 0.80s。機(jī)動(dòng)車制動(dòng)形式協(xié)調(diào)時(shí)間液壓制動(dòng)的汽車0.35s氣壓制動(dòng)的汽車0.60s汽車列車和鉸接客車、鉸接式無軌電車0.80sGB 7258-2012與與GB 7258-2004制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求一致。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求一致。 （4）車輪阻滯率要求進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)，汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應(yīng)小于等于輪荷的 10%。GB 7258-2012與GB 7258-2004車輪阻滯率要求的差別車輪

14、阻滯率2004版進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)各車輪的阻滯力均不應(yīng)大于車輪所在軸軸荷的 5%。2012版進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)，汽車、汽車列車各車輪的阻滯力均應(yīng)小于等于輪荷的 10%。 （5）合格判定要求 臺(tái)試檢驗(yàn)汽車、汽車列車行車制動(dòng)性能時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果同時(shí)滿足上述（1）（4）的，方為合格。 GB 7258-2012與GB 7258-2004合格判定要求的差別合格判定要求的差別2004版無2012版臺(tái)試檢驗(yàn)汽車、汽車列車行車制動(dòng)性能時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果同時(shí)滿足臺(tái)試檢驗(yàn)制動(dòng)力要求、制動(dòng)力平衡要求、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間要求、車輪阻滯率要求的，方為合格。 （6）進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓應(yīng)符合以下要求： a）滿載檢驗(yàn)時(shí) 氣

15、壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓 額定工作氣壓； 液壓制動(dòng)系：踏板力， 乘用車 500N； 其他機(jī)動(dòng)車 700N。 滿載檢驗(yàn)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)，GB 7258-2012與與GB 7258-2004要求一致。要求一致。 b）空載檢驗(yàn)時(shí) 氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓 600kPa； 液壓制動(dòng)系：踏板力， 乘用車 400N； 其他機(jī)動(dòng)車 450N。 空載檢驗(yàn)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)，GB 7258-2012與與GB 7258-2004要求一致。要求一致。 摩托車（正三輪摩托車除外）檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 350N，手握力應(yīng)小于等于 250N。 正三輪摩托車檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 500N。 三輪汽車和拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組

16、檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 600N。 摩托車進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)，摩托車進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)，GB 7258-2012與與GB 7258-2004制動(dòng)制動(dòng)踏板力要求的差別踏板力要求的差別制動(dòng)踏板力要求制動(dòng)踏板力要求2004版兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車檢驗(yàn)時(shí)，踏板力不應(yīng)大于400 N，手握力不應(yīng)大于 250 N。三輪汽車、正三輪摩托車和拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組檢驗(yàn)時(shí)，踏板力不應(yīng)大于 600 N 。2012版摩托車（正三輪摩托車除外）檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 350N，手握力應(yīng)小于等于 250N。正三輪摩托車檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 500N。三輪汽車和拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組檢驗(yàn)時(shí)，踏板力應(yīng)小于等于 600N。 （

17、7）駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn) 當(dāng)采用制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)汽車和正三輪摩托車駐車制動(dòng)裝置的制動(dòng)力時(shí)，機(jī)動(dòng)車空載，乘坐一名駕駛?cè)?，使用駐車制動(dòng)裝置，駐車制動(dòng)力的總和應(yīng)大于等于該車在測(cè)試狀態(tài)下整車重量的 20%，但總質(zhì)量為整備質(zhì)量 1.2倍以下的機(jī)動(dòng)車應(yīng)大于等于 15%。機(jī)動(dòng)車類型合格標(biāo)準(zhǔn)總質(zhì)量/整備質(zhì)量1.2駐車制動(dòng)力總和占整車重量百分比20%總質(zhì)量/整備質(zhì)量6m的專用校車必須為車身骨架式結(jié)構(gòu)中間不得通過拼焊連接；車長(zhǎng)6m的未采用上述結(jié)構(gòu)的，應(yīng)采用覆蓋件與加強(qiáng)梁共同承載。車長(zhǎng)11m的公路客車和旅游客車及所有臥鋪客車車身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)。11.2.3幼兒校車乘客區(qū)應(yīng)采用平地板結(jié)構(gòu)。11.2.4校車空載踏步

18、第一級(jí)高應(yīng)小于等于350mm，其他各級(jí)應(yīng)250mm。11.2.5車長(zhǎng)大于 7.5m的客車和所有校車不得設(shè)置車外頂行李架。其他客車需設(shè)置車外頂行李架時(shí)，行李架高度應(yīng) 300mm、長(zhǎng)度不得超過車長(zhǎng)的三分之一。校車如有行李艙體，其頂部離地高度應(yīng)小于1000mm。新增11.2.6專用校車前部應(yīng)設(shè)置碰撞安全結(jié)構(gòu)。新增（與校車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)）11.2.7幼兒及小學(xué)生校車的側(cè)窗下緣與座椅表面高度差應(yīng)250mm。11.3.2集裝箱運(yùn)輸車和集裝箱運(yùn)輸半掛車的構(gòu)造應(yīng)保證集裝箱運(yùn)輸過程中始終安全、穩(wěn)妥地固定在車輛上。新增11.3.3，.4貨車和掛車的載貨部分不得設(shè)置乘客座椅，不得設(shè)計(jì)成可伸縮的結(jié)構(gòu)。11.3.5貨車駕駛室

19、（區(qū)）最后一排座位后平面與駕駛室后壁平面的間距對(duì)帶臥鋪的貨車應(yīng) 950mm，對(duì)其他貨車應(yīng) 450mm。11.5.2除設(shè)計(jì)上專門用于運(yùn)送特定類型的人員且使用上有特殊需求的乘用車外， 乘用車應(yīng)保證每個(gè)乘員至少能從兩個(gè)不同的車門上下車；并且，當(dāng)乘用車靜止時(shí)，所有供乘員上下車的車門（安裝的兒童鎖鎖止時(shí)除外）均應(yīng)能從車內(nèi)開啟。新增11.5.3-5客車乘客門客車除駕駛?cè)碎T和應(yīng)急門外，不得在車身左側(cè)開設(shè)車門。但對(duì)公交站臺(tái)位置的原因須在車身左側(cè)上下乘客的公共汽車，允許在車身左側(cè)開設(shè)乘客門；此類公共汽車不得在車身右側(cè)開設(shè)乘客門。對(duì)既在公共汽車專用道同時(shí)又在普通道路上運(yùn)營(yíng)的公共汽車，允許在車身左右兩側(cè)均開設(shè)乘客門

20、。但一側(cè)乘客門開啟時(shí)， 另一側(cè)乘客門應(yīng)同時(shí)可靠鎖止。 當(dāng)客車靜止時(shí)，乘客門應(yīng)易于從車內(nèi)開啟。緊急情況下， 乘客門還應(yīng)能從車外開啟。車外開門裝置離地高度應(yīng)小于等于 1800 mm。 客車采用動(dòng)力開啟的乘客門，在有故障或意外的情況下，仍應(yīng)能通過車門應(yīng)急控制器簡(jiǎn)便地從車內(nèi)打開； 車門應(yīng)急控制器應(yīng)能易見并清楚識(shí)別。公共汽車及車長(zhǎng)大于等于 6m的其他客車， 還應(yīng)在駕駛?cè)俗桓浇{駛?cè)艘子诓僮鞑课辉O(shè)置乘客門應(yīng)急開關(guān)。應(yīng)急開關(guān)的要求2013.04.01實(shí)施乘客門開啟要求2014.07.01實(shí)施11.5.6作為擊碎玻璃式應(yīng)急窗的車窗應(yīng)使用厚度小于等于 5mm的鋼化玻璃或每層厚度不超過 5mm的中空鋼化玻璃。新

21、增11.5.7公路客車、旅游客車和校車所有車窗玻璃的可見光透射比均應(yīng)大于等于 50%，且不得張貼有不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙或隔熱紙新增11.5.8對(duì)于廂式貨車和封閉式貨車，駕駛室（區(qū)）兩旁應(yīng)設(shè)置車窗，貨廂部位不得設(shè)置車窗。新增11.6.2-.6載客汽車座椅布置車長(zhǎng)小于 6m的乘用車不得設(shè)置側(cè)向座椅和后向座椅。 除設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車及專用客車外， 其他客車的座椅均應(yīng)縱向布置（與車輛前進(jìn)的方向相同）。 客車的車組人員座椅如為折疊座椅， 應(yīng)固定可靠并用適當(dāng)方式清晰標(biāo)示該座椅僅供車組人員使用，且座墊深度和座墊寬均應(yīng)大于等于 400mm；如位于踏步區(qū)域，車組人員離開座墊時(shí)座椅應(yīng)能自動(dòng)回到折

22、疊位置，并確保此時(shí)座椅毗鄰的通道（或引道）寬度符合規(guī)定。 幼兒校車和小學(xué)生校車兒童座椅的座間距應(yīng)分別大于等于 420 mm和 500mm；其他客車同方向座椅的座間距應(yīng)大于等于 650 mm，相向座椅的座間距應(yīng)大于等于 1200 mm。11.6.7 臥鋪縱向間距應(yīng)大于等于 1400mm， 臥鋪客車的臥鋪縱向間距應(yīng)大于等于 1600mm，.11.6.8-.9校車的座位和扶手要求同校車標(biāo)準(zhǔn)新增11.7.1客車內(nèi)飾材料的燃燒速度應(yīng)小于等于 70mm/min。11.7.2發(fā)動(dòng)機(jī)艙或其他熱源（如緩速器或車內(nèi)采暖裝置，但不包括熱水循環(huán)裝置）與車輛其他部分之間應(yīng)安裝隔熱材料，用于聯(lián)接隔熱材料的固定夾、墊圈等也

23、應(yīng)防火。對(duì)公共汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公路客車、旅游客車，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙使用的隔音、隔熱材料應(yīng)達(dá)到 GB 84102006的 4.6 規(guī)定的 A級(jí)的要求。11.8.2每面號(hào)牌板（架）上應(yīng)設(shè)有 4 個(gè)號(hào)牌安裝孔2016.04.01實(shí)施11.9.2乘用車（三廂車除外）行李區(qū)的縱向長(zhǎng)度應(yīng)小于等于車長(zhǎng)的 30%。新增11.9.6自卸車等裝有液壓舉升裝置的機(jī)動(dòng)車， 應(yīng)裝備有車廂舉升的聲響報(bào)警裝置和 （車廂舉升狀態(tài)下）防止車廂自降保險(xiǎn)裝置。新增12.1.1*車長(zhǎng)不大于6m的客車及最高車速不小于100km/h的貨車乘用車、公路客車、旅游客車、未設(shè)置乘客站立區(qū)的公共汽車、專用校車和旅居車的所有座椅、其他汽車（低速汽車除

24、外）的駕駛?cè)俗魏颓芭懦藛T座椅均應(yīng)裝置汽車安全帶。12.1.2*所有駕駛?cè)俗?、前排乘員座椅（貨車前排乘員座椅的中間位置及設(shè)有乘客站立區(qū)的公共汽車除外）、客車位于踏步區(qū)的車組人員座椅以及乘用車除第二排及第二排以后的中間位置座椅外的所有座椅，裝置的汽車安全帶均應(yīng)為三點(diǎn)式三點(diǎn)式（或四點(diǎn)式）汽車安全帶。12.1.3*校車和用于接送學(xué)生上學(xué)的非校車的每個(gè)學(xué)生座椅均應(yīng)安裝兩點(diǎn)式安全帶12.1.5乘用車應(yīng)裝備駕駛?cè)似嚢踩珟宕魈嵝蜒b置（聲覺或視覺）5座以下2013.09.01實(shí)施5座以上2014.04.0112.1.6乘用車 （單排座的乘用車除外） 應(yīng)至少有一個(gè)座椅配置ISOFIX 兒童座椅固定裝置，或

25、至少有一個(gè)后排座椅能使用汽車安全帶有效固定兒童座椅。12.2.1總質(zhì)量大于 7500kg 的貨車和貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車還應(yīng)在右側(cè)至少設(shè)置廣角后視鏡和補(bǔ)盲后視鏡各一面。12.2.2 車身左、右側(cè)寬度為 50m以內(nèi)的路面后視鏡的安裝應(yīng)保證駕駛?cè)四茉谒铰访嫔峡匆娷嚿碜髠?cè)寬度為 2.5m、車后 10m 以外區(qū)域及車身右側(cè)寬度為 4.0m、車后 20m 以外區(qū)域； 專用學(xué)生校車應(yīng)保證乘客門外附近及后窗玻璃后下方地面上長(zhǎng) 3.6m、 寬 2.5m 范圍內(nèi)的情況，并且在正常駕駛狀態(tài)下能觀察到車內(nèi)乘客區(qū)。同后視鏡標(biāo)準(zhǔn)12.2.7教練車（三輪汽車除外）應(yīng)安裝有符合規(guī)定的輔助后視鏡新增12.4.1.2車長(zhǎng)大

26、于 7m的客車應(yīng)設(shè)置撤離艙口。對(duì)應(yīng)客車結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)急門的要求2014.07.01實(shí)施12.4.2.1但車長(zhǎng)小于等于 7m的客車，應(yīng)急門的凈高應(yīng)大于等于 1100mm對(duì)應(yīng)客車結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)12.4.2.3通向應(yīng)急門的引道寬度應(yīng)大于等于 300mm ， 不足 300mm時(shí)允許采用迅速翻轉(zhuǎn)座椅的方法加寬引道。校車按校車的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。新增12.4.2.5應(yīng)急門應(yīng)設(shè)有車門開啟聲響報(bào)警裝置。允許從車外將門鎖住，但應(yīng)保證始終能用正常開啟裝置從車內(nèi)將其打開。新增12.4.3.2每個(gè)應(yīng)急窗的鄰近處提供一個(gè)應(yīng)急錘，且取下時(shí)應(yīng)能聲響報(bào)警。公共汽車如設(shè)置應(yīng)急窗，均應(yīng)設(shè)置成為推拉式或外推式。新增12.5.1不準(zhǔn)許用戶改動(dòng)燃料管路

27、新增12.5.5發(fā)動(dòng)機(jī)后置的公路客車和旅游客車，其燃料箱的前端面應(yīng)位于前軸之后。新增2014.04.0112.6.1*每一個(gè)鋼瓶閥出口端都應(yīng)安裝高壓過流保護(hù)裝置。新增12.6.3不準(zhǔn)許用戶改動(dòng)或加裝鋼瓶新增12.6.4鋼瓶編號(hào)應(yīng)易見新增12.6.9通氣接口排氣方向應(yīng)指向車尾方向并與地面成 45圓錐的范圍內(nèi)，能將泄漏氣體排出車外，通氣接口至排氣管和其他熱源距離應(yīng)大于等于 250mm，通氣總面積應(yīng)大于等于 450mm2新增12.6.15氣體燃料車輛應(yīng)安裝泄漏報(bào)警裝置新增12.9.2客車僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)烁浇划?dāng)有多個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)在客廂內(nèi)按前、后，或前、中、后分布，其中一個(gè)應(yīng)靠近駕駛?cè)?/p>

28、座椅。12.9.3校車及發(fā)動(dòng)機(jī)后置的客車應(yīng)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置，啟動(dòng)工作時(shí)應(yīng)能通過聲覺信號(hào)向駕駛?cè)藞?bào)警。新增2013.04.01實(shí)施12.11*危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車應(yīng)安裝紅色標(biāo)志燈危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車應(yīng)備有消防器材，排氣管應(yīng)裝在罐體/箱體前端面之前、不高于車輛縱梁上平面的區(qū)域，并安裝排氣火花熄滅器，機(jī)動(dòng)車尾部應(yīng)安裝接地裝置。 罐式運(yùn)輸車的罐體頂部應(yīng)設(shè)置傾覆保護(hù)裝置，且有能將積聚在其內(nèi)部的液體排出的排放閥；罐體頂部的管接頭、閥門及其他附件的最高點(diǎn)應(yīng)低于傾覆保護(hù)裝置的最高點(diǎn)至少 20mm。 罐式運(yùn)輸車的罐體及罐體上的管路和管路附件不得超出車輛的側(cè)后防護(hù)裝置，罐體后封頭及其管路和管路附件與后防護(hù)裝置的縱向距

29、離應(yīng)大于等于 150mm。12.13.2有駕駛室的三輪汽車也應(yīng)裝備三角警告牌新增12.13.3乘用車和車長(zhǎng)小于 6m 的客車前后部應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)杠，貨車（三輪汽車除外）應(yīng)設(shè)置前保險(xiǎn)杠。乘用車、校車和車長(zhǎng)小于 6m 的客車前后部應(yīng)設(shè)置保險(xiǎn)杠，貨車（三輪汽車除外）和貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車應(yīng)設(shè)置前保險(xiǎn)杠。12.13.4除霧、除霜裝置：乘用車前風(fēng)窗玻璃乘用車和校車前風(fēng)窗玻璃12.13.5校車應(yīng)配備急救箱新增12.13.6對(duì)裝備安全氣囊系統(tǒng)的汽車，駕乘人員如已正確使用了安全帶等安全裝置， 在發(fā)生正面或側(cè)面碰撞時(shí)不應(yīng)由于安全氣囊系統(tǒng)未正常展開而遭受不合理傷害。新增12.13.7*機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管口不得指

30、向車身右側(cè)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管口不得指向車身右側(cè)（如受結(jié)構(gòu)限制排氣管口必須偏向右側(cè)時(shí)，排氣管口中心線與機(jī)動(dòng)車縱向中心線的夾角應(yīng)小于等于 15）和正下方；客車的排氣尾管如為直式的，排氣管口應(yīng)伸出車身外蒙皮。14殘疾人專用汽車的附加要求新增其它與檢驗(yàn)有關(guān)的信息 汽車總質(zhì)量、整備質(zhì)量、座位數(shù)與制動(dòng)檢測(cè)評(píng)價(jià)、汽油車廢氣排放評(píng)價(jià)有關(guān)。 柴油車自然吸氣、渦輪增壓 排氣管數(shù)量 軸數(shù)可與驅(qū)動(dòng)方式共用 關(guān)于軸數(shù)，GB 1589-2004 道路車輛 外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 并裝軸、多軸車輛的概念 輪荷： 車輪阻滯力：阻滯率： 最大制動(dòng)力：制動(dòng)率：軸制動(dòng)率、整車制動(dòng)率 過程差最大差值點(diǎn)：不平衡率： 駐車制動(dòng)力：制

31、動(dòng)率 動(dòng)態(tài)輪荷：平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái) 需要特別說明的是：需要特別說明的是： 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)的制動(dòng)力是汽車制動(dòng)器在該種制動(dòng)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)的制動(dòng)力是汽車制動(dòng)器在該種制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)的制動(dòng)器制動(dòng)力，不是汽車制動(dòng)器最大制試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)的制動(dòng)器制動(dòng)力，不是汽車制動(dòng)器最大制動(dòng)力。汽車制動(dòng)器最大制動(dòng)力對(duì)于前軸是軸荷的動(dòng)力。汽車制動(dòng)器最大制動(dòng)力對(duì)于前軸是軸荷的130150%，對(duì)于后軸是軸荷的，對(duì)于后軸是軸荷的6090%。 按照滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，檢測(cè)的制動(dòng)力不應(yīng)按照滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，檢測(cè)的制動(dòng)力不應(yīng)超過軸荷的超過軸荷的100%，但由于在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急制動(dòng)和緩，但由于在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急制動(dòng)和緩慢踩制動(dòng)，汽車

32、會(huì)發(fā)生后移離開制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（特別是大慢踩制動(dòng)，汽車會(huì)發(fā)生后移離開制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（特別是大滾筒、轉(zhuǎn)速高），或采取了加載及防止后移裝置，檢測(cè)滾筒、轉(zhuǎn)速高），或采取了加載及防止后移裝置，檢測(cè)的制動(dòng)力有可能超過軸荷的的制動(dòng)力有可能超過軸荷的100%。 檢測(cè)員的操作對(duì)制動(dòng)力影響較大，在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急檢測(cè)員的操作對(duì)制動(dòng)力影響較大，在制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)緊急制動(dòng)和緩慢踩制動(dòng)踏板所得的結(jié)果相差較大。應(yīng)按照標(biāo)制動(dòng)和緩慢踩制動(dòng)踏板所得的結(jié)果相差較大。應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或廠家規(guī)定的要求操作。準(zhǔn)規(guī)定或廠家規(guī)定的要求操作。 目前對(duì)于安檢機(jī)構(gòu)，滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)?zāi)壳皩?duì)于安檢機(jī)構(gòu)，滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)型式?jīng)]有統(tǒng)一規(guī)定，滾筒表面、臺(tái)結(jié)構(gòu)型式?jīng)]有統(tǒng)一

33、規(guī)定，滾筒表面、滾筒轉(zhuǎn)速、操作方法，對(duì)測(cè)得的汽車制滾筒轉(zhuǎn)速、操作方法，對(duì)測(cè)得的汽車制動(dòng)力、制動(dòng)過程差相差較大。動(dòng)力、制動(dòng)過程差相差較大。 與滾筒轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)（包角）、采樣速率、與滾筒轉(zhuǎn)速、結(jié)構(gòu)（包角）、采樣速率、操作有很大關(guān)系。操作有很大關(guān)系。 對(duì)于汽車前輪，在滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)對(duì)于汽車前輪，在滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)均能達(dá)到車輪抱死情況，對(duì)于汽上檢測(cè)均能達(dá)到車輪抱死情況，對(duì)于汽車后輪多數(shù)載貨汽車均能達(dá)到車輪抱死車后輪多數(shù)載貨汽車均能達(dá)到車輪抱死情況，對(duì)于車輪抱死其重復(fù)性相差較大情況，對(duì)于車輪抱死其重復(fù)性相差較大；對(duì)于汽車后輪不能抱死的情況，其檢；對(duì)于汽車后輪不能抱死的情況，其檢測(cè)重復(fù)性較好測(cè)重復(fù)性較好.關(guān)于制動(dòng)力最大值和制動(dòng)力增關(guān)于制動(dòng)力最大值和制動(dòng)力增長(zhǎng)過程最大差值重復(fù)性問題長(zhǎng)過程最大差值重復(fù)性問題 1、為什么測(cè)不到車輪最大制動(dòng)力？ 滾筒與輪胎之間的摩擦系數(shù)，車輪