安駕教案20110228 (NXPowerLite)

1、1歡迎參加廣汽本田大慶和順達(dá)喜悅安駕活動講堂2安駕活動培訓(xùn)課程安排一、8月27日安駕講堂： 1、駕駛前準(zhǔn)備。2、車輛日常檢查。3、上下車及駕駛姿勢。4、安全帶。5、死角認(rèn)知。6、第駕駛生理學(xué)二、9月10日安駕講堂： 1、安全駕駛知識2、危險預(yù)測三、9月24日安駕體驗營： 車感、縱向停車、倒車入庫、庫位體驗、體驗ABS、方向練習(xí)3駕駛情況調(diào)查？駕駛情況調(diào)查？你們對本次培訓(xùn)的希望是什么？你們對本次培訓(xùn)的希望是什么？你知道怎樣才能實現(xiàn)安全駕駛？你知道怎樣才能實現(xiàn)安全駕駛？你知道事故都發(fā)生在什么情況下嗎？你知道事故都發(fā)生在什么情況下嗎？你知道實現(xiàn)安全駕駛，首先要具備的是什么？你知道實現(xiàn)安全駕駛，首先要

2、具備的是什么？安全意識安全意識強(qiáng)化意識強(qiáng)化意識安全習(xí)慣安全習(xí)慣4換輪胎很簡單吧，請大家來給客戶講一講吧！找一個沒有斜坡的平整地段停車，并確認(rèn)安全。取出備胎檢查氣壓稍稍擰松待換輪胎的螺母在待換輪胎最近的支點用千斤頂支起車身取下待換輪胎，換上備胎，初步擰緊放下千斤頂，按對角順序完全擰緊輪胎5安全理念安全理念 提高現(xiàn)實交通中的安全性提高現(xiàn)實交通中的安全性6從1886年汽車發(fā)明以來，全球因為交通事故死亡的人數(shù)已超過3000萬，目前全球每年發(fā)生交通事故導(dǎo)致人員死亡60余萬，受傷1700余萬。2、中國年交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)多年名列世界第一，死亡14萬人，受傷70余萬，死亡人數(shù)超過全球死亡數(shù)量的五分之一。造

3、成的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失超過500億元人民幣。然而中國的機(jī)動車保有量只占全球機(jī)動車的2%，交通安全形勢非常嚴(yán)峻。在我國引發(fā)交通事故的主要原因有：超速、駕駛員措施不當(dāng)、疏忽大意、違反交通規(guī)則。這四種原因?qū)е碌慕煌ㄊ鹿收际鹿士倲?shù)的60%。而人為導(dǎo)致的交通事故占事故總數(shù)的95%以上。4、公司自2004年12月開始開展“交通安全零事故”活動。72層次層次被動安全被動安全1層次層次主動安全主動安全0層次層次安全教育安全教育交通安全交通安全教育、訓(xùn)練教育、訓(xùn)練安全駕駛安全駕駛事故預(yù)防事故預(yù)防事故回避事故回避確保生存空間確保生存空間逃離、營救逃離、營救防止火災(zāi)防止火災(zāi)急救體系急救體系預(yù)防安全預(yù)防安全碰撞時碰撞

4、時碰撞后碰撞后3層次層次事故救助事故救助減輕傷害減輕傷害乘員保護(hù)乘員保護(hù)四層次安全體系四層次安全體系8安全駕駛的概念安全駕駛的概念 在駕駛過程中不發(fā)生事故、沒有事故隱患的行為。安全駕駛要具備的條件：安全駕駛要具備的條件： 安全駕駛9課程安排課程安排第一講第一講 駕駛前準(zhǔn)備駕駛前準(zhǔn)備第二講第二講 車輛日常檢查車輛日常檢查第三講第三講 上下車及駕駛姿勢上下車及駕駛姿勢第四講第四講 安全帶安全帶第五講第五講 死角認(rèn)知死角認(rèn)知第六講第六講 駕駛生理學(xué)駕駛生理學(xué)第七講第七講 安全駕駛知識安全駕駛知識第八講第八講 危險預(yù)測危險預(yù)測10第一講 駕駛前準(zhǔn)備11駕駛的著裝與準(zhǔn)備駕駛的著裝與準(zhǔn)備 合適著裝的重要性

5、 著裝也是造成交通事故的間接原因。著裝也是造成交通事故的間接原因。 著裝原則 便于駕車時的活動，不妨礙視線。便于駕車時的活動，不妨礙視線。 駕駛前活動身體 頭部、頸部、肩部、腰背、腿部。頭部、頸部、肩部、腰背、腿部。12第二講 車輛日常檢查13日常檢查的目的和意義日常檢查的目的和意義l 是是“確保安全確保安全”的根本；的根本；l 有助于降低成本；有助于降低成本；l 有助于防止故障；有助于防止故障；l 保護(hù)環(huán)境；保護(hù)環(huán)境；l 是法律所規(guī)定的義務(wù)。是法律所規(guī)定的義務(wù)。14發(fā)動機(jī)艙發(fā)動機(jī)艙制動液、電池液、發(fā)動機(jī)機(jī)油、冷卻液、助力轉(zhuǎn)向液、風(fēng)擋玻璃清洗液制動液、電池液、發(fā)動機(jī)機(jī)油、冷卻液、助力轉(zhuǎn)向液、風(fēng)

6、擋玻璃清洗液車的周圍車的周圍 燈光（檢查各燈是否正常）燈光（檢查各燈是否正常） 前照燈、車寬燈、尾燈、牌照燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向信號燈前照燈、車寬燈、尾燈、牌照燈、倒車燈、轉(zhuǎn)向信號燈 輪胎、雨刮輪胎、雨刮坐在駕駛席上坐在駕駛席上 儀表臺、方向盤、制動器儀表臺、方向盤、制動器 油門、后視鏡、風(fēng)檔玻璃清洗器、雨刮油門、后視鏡、風(fēng)檔玻璃清洗器、雨刮試車試車( (行駛中的檢查行駛中的檢查) )日常檢查的項目日常檢查的項目按以上的順序進(jìn)行檢查，能確保不漏項15發(fā)動機(jī)艙發(fā)動機(jī)艙1、制動液2、蓄電池3、機(jī)油4、發(fā)動機(jī)冷卻液5、助力轉(zhuǎn)向液6、前擋玻璃清洗液16車的周圍車的周圍輪胎輪胎 輪胎胎壓檢查 輪胎磨損檢查 車

7、輛螺母的緊固合理合理不足不足輪胎的磨損極限輪胎的磨損極限標(biāo)志標(biāo)志溝槽深度標(biāo)記（極溝槽深度標(biāo)記（極限尺寸：限尺寸：1.6mm1.6mm）17輪胎的尺寸輪胎的尺寸最初的壓力最初的壓力一個月后一個月后降低降低隨時間推移隨時間推移氣氣壓壓18： 1、拉桿式：用約20Kg的力將手剎一點點向上拉，聽到卡卡的聲音（約在610聲之間）；2、踏板式：駐車時，約以30Kg的力慢慢踩下去，檢查腳踏板是否鎖死。1、啟動發(fā)動機(jī)時，踩23下制動踏板，并且用20Kg的力連續(xù)踩5秒以上，檢查踏板與地板間的間隙是否在規(guī)定范圍內(nèi)；2、如果感覺緊了或有其他感覺，可能制動系統(tǒng)已混入空氣或發(fā)生液漏。坐在駕駛席上坐在駕駛席上制動器的檢查

8、制動器的檢查19坐在駕駛席上坐在駕駛席上后視鏡的檢查后視鏡的檢查20靜態(tài)檢查的注意事項靜態(tài)檢查的注意事項要在開闊、安全的場地進(jìn)行；要在開闊、安全的場地進(jìn)行；車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)（車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)（P P檔）；檔）；不要發(fā)動車輛；不要發(fā)動車輛；準(zhǔn)備一塊干凈的布；準(zhǔn)備一塊干凈的布；注意不要接觸發(fā)動機(jī)的高熱部分；注意不要接觸發(fā)動機(jī)的高熱部分；在未確認(rèn)發(fā)動機(jī)完全冷卻、水溫下降前，不要打開散熱器蓋在未確認(rèn)發(fā)動機(jī)完全冷卻、水溫下降前，不要打開散熱器蓋 （冷卻水在高溫壓力下會噴發(fā)熱氣和熱水）（冷卻水在高溫壓力下會噴發(fā)熱氣和熱水）在蓋上發(fā)動機(jī)蓋以前，要確保沒有其他異物在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。在蓋上發(fā)動機(jī)蓋以前，要確保沒有其

9、他異物在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)。發(fā)動機(jī)蓋應(yīng)在發(fā)動機(jī)蓋應(yīng)在30cm30cm處自由落下。處自由落下。在在30CM30CM處處自由落下自由落下21試車試車( (行駛中的檢查行駛中的檢查) )的檢查的檢查 制動器的制動性能檢查制動器的制動性能檢查 低速行駛在干燥路面上：踩下踏板，制動器是否起作用？車輛能否繼續(xù)直線前進(jìn)后停止？ 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)性能檢查發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)性能檢查暖機(jī)下檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動是否順暢？車輛低速行駛，慢加油門是否有卡住的感覺、 發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)是否順暢、有否有出現(xiàn)熄火、爆震的現(xiàn)象？22第三講 上下車和駕駛姿勢23賊老大是怎么死的？24如何正確地上車如何正確地上車25如何正確地下車如何正確地下車26兒童乘車（上下車

10、）兒童乘車（上下車）27錯誤的駕駛姿勢錯誤的駕駛姿勢 太靠近方向盤躺臥式駕駛姿勢28正確的駕駛姿勢正確的駕駛姿勢頭部后背臀部后視鏡安全帶腿部29第四講 安全帶30正面碰撞實驗正面碰撞實驗31模擬試驗（模擬試驗（48km/h）沒系安全帶的情況沒系安全帶的情況 正確系上安全帶的情況正確系上安全帶的情況 32其它座位安全帶的重要性其它座位安全帶的重要性例例33第五講 死角認(rèn)知34死角的概念死角的概念 什么叫死角？ 在駕駛過程中，不能通過眼睛或內(nèi)外后視鏡看到在駕駛過程中，不能通過眼睛或內(nèi)外后視鏡看到的位置。的位置。 死角在任何時候都不變嗎？1、隨駕駛姿勢變化；2、隨車型變化；（如奧德賽與飛度的死角不一

11、樣。）3、隨路況變化；（如在急轉(zhuǎn)彎的路況的死角） 可以安裝輔助工具（廣角鏡、倒車?yán)走_(dá)等）35死角的分類死角的分類 前后方的死角 后視鏡的死角 立柱的死角36前后方的死角前后方的死角前方的死角 后方的死角 37后視鏡的死角后視鏡的死角38立柱的死角立柱的死角39死角認(rèn)知的要點死角認(rèn)知的要點要以正確的駕駛姿勢確認(rèn)死角的范圍。充分認(rèn)識到不同的車型，死角的范圍也不一樣。（預(yù)見性）上車前，倒車入庫前都要親眼觀察車輛周圍，以策安全。變換車道或左右轉(zhuǎn)彎時，不能只依賴后視鏡，要同時通過目視進(jìn)行確認(rèn)。盡量避免駛?cè)肫渌囕v的死角范圍。40第六講 駕駛生理學(xué)41人的視覺范圍人的視覺范圍感知色彩的范圍感知色彩的范圍水

12、平視野水平視野 垂直視野垂直視野 一只眼睛可以觀察到的范圍：一只眼睛可以觀察到的范圍：160 兩只眼睛可以觀察到的范圍：兩只眼睛可以觀察到的范圍：200 感知色彩的范圍：感知色彩的范圍：70 42運動視力小實驗運動視力小實驗43運動視力與速度的關(guān)系運動視力與速度的關(guān)系運動時視野隨著速度的提高而減少44我們誰比較大呢？45這些線是平行的嗎這些線是平行的嗎? ?46感覺在輕輕飄動感覺在輕輕飄動! !47錯覺錯覺48看上去很大，好象離我們很近看上去很小，好像離我們較遠(yuǎn)4950速度的錯覺速度的錯覺減速前的速度減速前的速度單位：單位：Km/h較長時間駕駛在高速公路上的實驗（在英國做的實驗）：較長時間駕駛

13、在高速公路上的實驗（在英國做的實驗）： 車輛在一定速度行駛，要求減速到指定速度（不看時速表）車輛在一定速度行駛，要求減速到指定速度（不看時速表）51坡度的錯覺坡度的錯覺實際路況實際路況心理路況心理路況52光線的錯覺光線的錯覺53急劇的亮度變化對視野的影響急劇的亮度變化對視野的影響 柱體柱體錐體錐體54024時事故情況示意圖時事故情況示意圖555657炫目現(xiàn)象炫目現(xiàn)象周圍黑暗，眼睛已適應(yīng)黑暗的程度越高，眩目程度就越高光源亮度越高，眩目程度就越高光源越接近眼睛，眩目程度就越高越靠近視野中心，眩目程度就越高 眩目是指夜間對開車輛的燈光、經(jīng)后視鏡反射過來的后續(xù)車輛燈光等強(qiáng)光直接照射到眼睛時，眼睛瞬間失

14、去視力的情形，通常會影響310秒左右。要防止眩目，最好不要直視光線。為了不讓對開車輛發(fā)生眩目，駕駛時需要注意切換換近/遠(yuǎn)光。 發(fā)生眩目，仍然按照原來的車速行駛，往往會發(fā)生事故。因此，在恢復(fù)視線之前，應(yīng)降低車速。58因?qū)﹂_車輛的燈光造成晃眼、眩目 隨后發(fā)現(xiàn)有行人突然走出來 蒸發(fā)現(xiàn)象是指在兩對開車輛之間的物體受雙方的燈光照射后，該物體突然像“蒸發(fā)”似的看不見。 夜間行車，有時候在人行道上行走的人瞬間突然消失、看不見了，就屬于這種現(xiàn)象。因此你要清楚，夜間行車時，當(dāng)對面有來車時，可能會發(fā)生這種現(xiàn)象。蒸發(fā)現(xiàn)象蒸發(fā)現(xiàn)象59蒸發(fā)現(xiàn)象實驗蒸發(fā)現(xiàn)象實驗60第七講 安全駕駛知識61駕駛的操作過程與反應(yīng)時間62制動

15、制動63制動與制動距離的關(guān)系制動與制動距離的關(guān)系9M4.5M12M8M12.5M15M64入庫技巧入庫技巧 在左側(cè)留約70cm距離 車速嚴(yán)格控制 以50cm為半徑的圓周軸轉(zhuǎn)慢慢65倒車入庫技巧倒車入庫技巧123456把車從車邊把車從車邊貼近；貼近；使車身左側(cè)使車身左側(cè)延長線對準(zhǔn)延長線對準(zhǔn)拐角拐角A；直線倒車，直線倒車，在角在角A處停處停車車車輛倒入車位車輛倒入車位以以“樞軸轉(zhuǎn)向樞軸轉(zhuǎn)向區(qū)區(qū)”為中心，為中心，反復(fù)前行、倒反復(fù)前行、倒退，直至車輛退，直至車輛得到能夠進(jìn)入得到能夠進(jìn)入停車位的角度；停車位的角度；轉(zhuǎn)動方向盤，在轉(zhuǎn)動方向盤，在樞軸轉(zhuǎn)向區(qū)的外樞軸轉(zhuǎn)向區(qū)的外周上停車。周上停車。66縱向停車縱

16、向停車左左右右右右67經(jīng)濟(jì)駕駛的實踐經(jīng)濟(jì)駕駛的實踐 保護(hù)環(huán)境防止地球變暖降低CO2的排放防止大氣污染 降低成本降低油耗節(jié)省維護(hù)費 提高安全性輕踩油門減少加減速操作提前離開油門踏板經(jīng)濟(jì)（節(jié)油）駕駛經(jīng)濟(jì)（節(jié)油）駕駛68盡量保盡量保持油門持油門穩(wěn)定穩(wěn)定出典：(財)省東京都心部走行特別在“起步時”需要耗費很多燃料！行駛狀態(tài)耗油比率經(jīng)濟(jì)駕駛的竅門！經(jīng)濟(jì)駕駛的要點在于 油門的操作！起步輕踩油門“e起步” 巡行減少加減速的駕駛減速、停車盡早離開油門起步時巡航時減速時停車時 起步起步 巡航巡航 減速、停車減速、停車 時間速度輕踩油門輕踩油門“e起步起步”盡早離開盡早離開油門油門剎車剎車 經(jīng)濟(jì)駕駛 浪費 經(jīng)濟(jì)駕

17、駛 油門 油門離開油門離開油門 剎車 剎車 發(fā)動機(jī) 剎車 停止供油 停止供油 慢慢踩 一下子踩普通駕駛 普通駕駛出處：財團(tuán)法人節(jié)能中心在東京中心段的“輕快駕駛比賽”數(shù)據(jù)開油門開油門什么是經(jīng)濟(jì)駕駛？什么是經(jīng)濟(jì)駕駛？69起步時，輕踩油門 “e起步”起步出展：JAF誰出來運転術(shù)）離開剎車）沒有踩油門，汽車卻在向前蠕動什么是蠕動現(xiàn)象？發(fā)動機(jī)啟動后， 檔位處于非“P” “N”時自行車也是在“起蹬”時感覺最重！要運轉(zhuǎn)正在停止的東西，在起始時所需的力量最大。重重！“輕踩油門”的竅門！起步時運用“蠕動現(xiàn)象蠕動現(xiàn)象”。對待利用蠕動現(xiàn)象啟動的汽車，如同從后面 推動一般，輕踩油門輕踩油門。 。一邊盡量保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

18、穩(wěn)定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，一邊提速。接近目標(biāo)速度后恢復(fù)油門位置，保持不超越目標(biāo)速度不超越目標(biāo)速度。用力用燃料節(jié)油駕駛節(jié)油駕駛(起步時起步時)逐漸加速逐漸加速 慢慢提高速度慢慢提高速度達(dá)到目標(biāo)速度達(dá)到目標(biāo)速度以蠕動現(xiàn)象以蠕動現(xiàn)象起步起步 慢慢踩 一下子踩只離開剎車，汽車就會向前蠕動出處：JAF”誰都會的經(jīng)濟(jì)駕駛竅門” 時間“節(jié)油駕駛節(jié)油駕駛”方式方式1：起步：起步70觀察周圍狀況，盡量保持油門穩(wěn)定巡航出展：JAF誰出來運転術(shù)保持一定速度蹬車，自行車也會輕盈飛馳！在平坦的道路上，一直保持一定的速度蹬車，自行車也不需要用很大力。為了保持一定車速！汽車也是一樣！“油門穩(wěn)定”的竅門！在均速行駛時，注意保持油門

19、穩(wěn)定油門穩(wěn)定。保持油門穩(wěn)定狀況是否合適，要仔細(xì)觀察周圍情況要仔細(xì)觀察周圍情況。通過保持車距等，創(chuàng)造可以保持油門穩(wěn)定的行創(chuàng)造可以保持油門穩(wěn)定的行 駛條件駛條件。 。在坡道應(yīng)該怎么做在坡道應(yīng)該怎么做？上坡時，從坡道中途加速需要用很大的力量。從中途加速（重）從上坡前開始加速（輕）從坡下開始加速從中途加速注意觀察周圍道路情況，需要盡早對應(yīng)。 經(jīng)濟(jì)駕駛離開油門前面有在停的車輛?。∧禽v車快要減速了?。∽筮呠嚨涝谑┕こ鎏帲篔AF”誰都會的經(jīng)濟(jì)駕駛竅門”開油門開油門普通駕駛“節(jié)油駕駛節(jié)油駕駛”方式方式2：巡航（勻速）：巡航（勻速）71預(yù)測停車位置，盡早離開油門減速停車“提前斷開油門”的竅門！“預(yù)測到將要減速或

20、停車后，盡早離開油門，利用”停止供油“的方法。離開油門離開油門“停止供油！停止供油！”在等紅燈等暫時停車時，從行駛狀態(tài)中離開油門后，對發(fā)動機(jī)的供油就會停止。這叫作“停止供油停止供油”。停止供油下坡也利用停止供油下坡也利用停止供油！發(fā)揮發(fā)揮“停止供油停止供油”效果效果瞬間耗油計顯示停車前或下坡時，不用蹬車也可以！減速或下坡時，不用蹬車，自行車也可以前進(jìn)。汽車也有類似的方法。離開油門離開油門 經(jīng)濟(jì)駕駛經(jīng)濟(jì)駕駛 油門油門 油門油門 剎車剎車 剎車剎車 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) 剎車剎車 停止供油停止供油 停止供油停止供油普通駕駛“節(jié)油駕駛節(jié)油駕駛”方式方式3：減速：減速停車停車72預(yù)測停車位置，盡早離開油門減速

21、停車觀察周圍情況，盡量保持油門穩(wěn)定 巡航起步時，輕踩油門“e起步” 起步起步起步 ： 輕踩油門輕踩油門“e起步起步”慢踩油門，細(xì)微控制需要穩(wěn)定而細(xì)微的駕駛操作巡航巡航：降低加減速操作的行駛降低加減速操作的行駛注意觀察周圍狀況，盡早判斷，盡早應(yīng)對需要保持車距，具備預(yù)測危險、判斷狀況、應(yīng)對 變化的能力減速減速 停車停車：盡早離開油門盡早離開油門提前掌握信息，盡早對應(yīng)需要保持車距，具備判斷情況、掌握車輛特點、 預(yù)測危險的能力。經(jīng)濟(jì)駕駛的精髓！“掌握經(jīng)濟(jì)駕駛，實現(xiàn)行車安全”盡量保盡量保持油門持油門穩(wěn)定穩(wěn)定要實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)駕駛，就要輕踩油門輕踩油門“e起步起步”盡早離開盡早離開油門油門 經(jīng)濟(jì)駕駛 浪費剎車剎車

22、 起步起步 巡航巡航 減速、停車減速、停車普通駕駛“節(jié)油駕駛節(jié)油駕駛”73第八講 危險預(yù)測74打寒戰(zhàn)打寒戰(zhàn)嚇一嚇一跳跳75海因里希法則海因里希法則數(shù)字的意義是數(shù)字的意義是 1起重大的災(zāi)害（死亡起重大的災(zāi)害（死亡重傷）發(fā)生重傷）發(fā)生的背后有的背后有29起輕傷事故和起輕傷事故和300起的起的險情存在。險情存在。 作為警告，這句話經(jīng)常出現(xiàn)在安全作為警告，這句話經(jīng)常出現(xiàn)在安全活動中?；顒又小?6駕駛過程駕駛過程交通狀況交通狀況識別識別判斷判斷（ （預(yù)測預(yù)測決斷決斷） ）操作操作汽車行駛汽車行駛影響駕駛的諸多原因（影響駕駛的諸多原因（飲酒飲酒疲勞疲勞經(jīng)驗經(jīng)驗態(tài)度態(tài)度）77事故原因分析事故原因分析其它其它

23、 0.9 0.9 %識別失誤識別失誤58 58 %操作失誤操作失誤17.6 17.6 %判斷失誤判斷失誤23.5 23.5 %出處出處ITARDA ITARDA 19981998年度年度識別失誤識別失誤未發(fā)現(xiàn)路口未發(fā)現(xiàn)路口沒看到死角陰影里的車沒看到死角陰影里的車判斷失誤判斷失誤誤以為對方會讓路誤以為對方會讓路 雖然想到有危險但還是雖然想到有危險但還是 前行了前行了操作失誤操作失誤踩剎車過多踩剎車過多78駕駛時的危險駕駛時的危險駕駛時的危險駕駛時的危險不可見危險不可見危險死角的危險死角的危險間接的危險間接的危險直接的危險直接的危險可見危險可見危險發(fā)現(xiàn)存在發(fā)現(xiàn)存在回避行動回避行動行動預(yù)測行動預(yù)測準(zhǔn)

24、備行動準(zhǔn)備行動預(yù)測存在預(yù)測存在安全確認(rèn)安全確認(rèn)79危險預(yù)測危險預(yù)測所謂危險預(yù)測，就是從現(xiàn)在的狀況看出“下一步會怎樣”險情險情恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對保持安全保持安全出現(xiàn)危險源出現(xiàn)危險源事事 故故回避界限回避界限80把單側(cè)車燈熄滅了的汽車當(dāng)成摩托車駕駛中的錯覺實例駕駛中的錯覺實例把緊急停靠在高速公路路邊上的汽車尾燈當(dāng)成了行駛中的汽車尾燈在路燈、霓虹燈等林立的繁華大街上行駛時，把交通信號當(dāng)成了其它燈光81駕駛中的錯覺駕駛中的錯覺 都是壞事情嗎？都是壞事情嗎？案例：案例：利用減速標(biāo)記引起錯覺利用減速標(biāo)記引起錯覺 交通事故大大減少交通事故大大減少事故易發(fā)帶事故易發(fā)帶82NO.1從交通事故現(xiàn)場旁駛過。你正在

25、一邊觀看事故的情況一邊駕駛。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。83NO.1NO.1只注意到交通事故現(xiàn)場的情況，就忽略了前方的情況，而不能及時地發(fā)現(xiàn)前車開始減速停下 。結(jié)果，會發(fā)生幢上前車的危險。從交通事故現(xiàn)場旁駛過。你正在一邊觀看事故的情況一邊駕駛。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。交通事故現(xiàn)場很容易分散人的注意力，往旁邊看的危險較大。對駕駛員來說，交通事故好像不是別人的事，所以自然會將目 光投向事故現(xiàn)場。另外，事故引起交通堵塞，因此駛過事故現(xiàn)場，車輛往往不 得不多次停車。駕駛員想看堵塞的原因何在，對事故現(xiàn)場的 情況感興趣。觀看事故現(xiàn)場情況的不只是你一個人。 其他駕駛員也同樣地在觀看旁邊的情況。前車的

26、駕駛員有可能仔細(xì)地觀察事故現(xiàn)場而無意中減速。你輕易做出判斷，認(rèn)為前車會一直往前行駛，但前車輛也許 突然開始減速，這樣就發(fā)生危險了。另外，后車駕駛?cè)艘部赡茉谟^看旁邊的情況。當(dāng)你無意中減速，而他沒發(fā)現(xiàn)，就會發(fā)生追尾事故的危險。關(guān)鍵在于控制好自己想觀看事故現(xiàn)場情況的心理。要時刻提醒自己專心觀察前方的情況。84正在交叉路口向左轉(zhuǎn)彎。當(dāng)你左轉(zhuǎn)完畢時，發(fā)現(xiàn)前方有輛車掉頭。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。NO.285正在交叉路口向左轉(zhuǎn)彎。當(dāng)你左轉(zhuǎn)完畢時，發(fā)現(xiàn)前方有輛車掉頭。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。在交叉路口你要注意到各種各樣的情況。特別是在交通流量大的道路上，更要注意其他車輛的動向。掉頭車輛本身也可能不

27、確認(rèn)周圍情況，也有掉頭后強(qiáng)行變換車道而導(dǎo)致相撞的危險。想要在交通流量大的交叉路口左轉(zhuǎn)彎，卻等了好久好不容易開始左轉(zhuǎn)，這時心理會便焦躁不安。當(dāng)開始左轉(zhuǎn)彎的時候，由于心理急躁，往往疏忽安全確認(rèn)。該車輛掉頭后為變換車道進(jìn)入所預(yù)期路線，會做出出乎意料的行駛行為。需要根據(jù)掉頭車輛的大小以及所預(yù)料的其軌跡半徑，你應(yīng)調(diào)整距離和速度。如果你突然變換路線，以避開掉頭車輛時，可能有后車開過來。另外，后車駕駛?cè)艘惨驗楹貌蝗菀鬃筠D(zhuǎn)了而急著轉(zhuǎn)彎。這時如果你突然減速，會有被從后面撞上的危險。急著左轉(zhuǎn)彎時會疏忽安全確認(rèn)，而且行駛速度往往加快，這影響到對其他交通參與者的判斷和行動。為了妥善地進(jìn)行安全確認(rèn)，注意不要著急。NO.

28、286正在駛過行人很多的繁華大街。有一輛出租汽車停在右前方。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。NO.387正在駛過行人很多的繁華大街。有一輛出租汽車停在右前方。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。你正要超過停著的車輛時，有可能那輛車突然起動而開到你的車輛前面來。這時，你要避開那輛擠進(jìn)來的車而應(yīng)急打方向盤的話，或許與對面來車正面幢上。停放車輛形成死角。在行人較多的繁華大街上，行人有時走 到車道上來。但停放車輛所形成的死角，妨礙駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)走在 車道上的行人。停著的車輛車門可能突然向外開。有的駕駛?cè)讼胍诜比A大 街辦些事，將車停靠在路邊，然后不確認(rèn)后面的情況就把車門 打開下車。會有路邊停著的車輛突然起動出發(fā)的

29、危險。有的駕駛員不做到 確認(rèn)周圍情況，或在交通流量大的道路上，由于不易發(fā)動而 心理焦躁不安。在這樣情況下，個別駕駛員會不管不顧地發(fā) 動，擠進(jìn)到你的前面來。超過停放的車輛時，需要預(yù)見從該輛車后面可能會出來人或 汽車的情況。要與停放車輛保持一定距離，而且要降低速度 行駛。另外，停著的車輛可能會突然發(fā)動。停放車輛里有駕駛?cè)藭r， 更要格外注意。超過停著的車輛時，考慮到從該車輛后面會有行人走出來、該車輛會突然發(fā)動等情況，要與停著的汽車保持較大的距離，并降低速度駛過。NO.388你正在單向單車道的路段駕駛。一輛對面來車正在沒有信號燈的交叉路口處左轉(zhuǎn)彎。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。NO.489你正在單向單

30、車道的路段駕駛。一輛對面來車正在沒有信號燈的交叉路口處左轉(zhuǎn)彎。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。直行通過交叉路口時，如果對面來的車輛要左轉(zhuǎn)彎，該車輛形成為你的死角，你無法觀察前方的情況，有可能碰到走在對面車后的行人。對面來車左轉(zhuǎn)彎時，駕駛員往往看對方車輛來預(yù)測它的左轉(zhuǎn)速度，看該車輛過去來找自己通過路口的時機(jī)。這樣，駕駛員會只注意到對面的左轉(zhuǎn)彎車輛，而往往忽略 對面車輛所形成的死角及安全確認(rèn)。駕駛員也會憑經(jīng)驗判斷 自己開車到交叉路口之前，對面的左轉(zhuǎn)彎車輛左轉(zhuǎn)完畢已不在交叉路口。因此徑直駛向交叉路口?？墒?，對面的車輛左轉(zhuǎn)彎時，或許因發(fā)現(xiàn)其前方道路上有 情況而突然在你行進(jìn)的車道上停下來。毫無根據(jù)地判斷對

31、方會如何行動，當(dāng)對方做出出乎意料的 舉動時，會措手不及，非常危險。對面來車輛向左轉(zhuǎn)彎后就駛過去，這非常危險。需要預(yù)測到對面車輛的動向，以及該車輛所形成的死角帶來的危險，并且要提前減速以便隨時停車。NO.490跟著前車停在交叉路口等待信號時，突然下起雨來。交通指示燈變成了綠燈。你要在路口直行。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。NO.591跟著前車停在交叉路口等待信號時，突然下起雨來。交通指示燈變成了綠燈。你要在路口直行。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。突然下起雨來。行人為避雨正急匆匆地走路、過馬路。這時行人往往由于太著急不確認(rèn)周圍安全，闖紅燈，甚至就跑到你車輛前面。人太著急的時候最危險。這時人們往往不

32、管不顧地行動。行人因為突然下雨而急急忙忙地過馬路。行人一跑起來，雖然朝你的車瞥上一眼，但可能看不清或不注意 到你車的實際動向。因此、即使前方的信號變成綠燈，也不能漫不經(jīng)心地行進(jìn)。先需要確認(rèn)前后左右的安全后再行進(jìn)。另外，看你前面的車輛出發(fā)了，你就跟著它行進(jìn)的時候，如果行人猛地跑出來，前車就會停住。駕駛時應(yīng)注意避免受到前車的影響。下雨天不但路面濕易打滑，而且受下雨的影響，周圍比較暗，看不清行人。在這樣的情況下應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。盡管信號變成了綠燈也不要匆忙行進(jìn)，駕駛要穩(wěn)重，再一次確認(rèn)安全后再行進(jìn)。NO.592你正駕駛在雨天的快速道上。前面有幾輛摩托車行駛。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。NO.693你正駕駛

33、在雨天的快速道上。前面有幾輛摩托車行駛。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。下雨天騎摩托車的人大多穿戴雨具行駛，很多人急匆匆地趕路。穿用雨具，雨具會妨礙騎車人回頭確認(rèn)，有的摩托車不確認(rèn)后方就變換車道，這時會發(fā)生與你車碰撞的危險。下雨天騎摩托車的人都穿用雨具行駛。雨具妨礙騎車人頭部的活動，難以確認(rèn)安全。所以騎車的人往往通過后視鏡來確認(rèn)，這注意不到死角的危險。后視鏡鏡面上沾有很多雨滴，而且雨天周圍比較暗淡，就更妨礙騎車人對后面進(jìn)行確認(rèn)。因此你要預(yù)想其他車輛的突發(fā)動作，不僅要注意前方，還要注意與行駛在相鄰車道的車輛之間的位置關(guān)系。另外，雨量大而超過輪胎的排水能力限度時，路面與輪胎之間出現(xiàn)水膜，就產(chǎn)生像滑水

34、運動那樣的情況（滑水現(xiàn)象）。要控制急躁心理，駕駛時將速度降低，以保證安全行駛。此外，不要忘記檢查輪胎的溝槽和氣壓。下雨天，不僅是你一個人，還是其他交通參與者也同樣，觀察確認(rèn)周圍情況比較困難?？紤]到這一點，下雨天應(yīng)以降低車速行駛車輛。NO.694你在高速公路上駕駛，剛過合流地點了。你想超過前方的卡車后，再要變換路線，進(jìn)入右側(cè)車道。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。NO.795你在高速公路上駕駛，剛過合流地點了。你想超過前方的卡車后，再要變換路線，進(jìn)入右側(cè)車道。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。令人遺憾的是，確實有車輛無視交通規(guī)則，試圖從右側(cè)車道超車。 這給周圍的車輛不良影響，也很危險。特別是在高速公路的

35、合流地點附近，有采取這種行動的駕駛員。超過速度慢的車輛時，需要確認(rèn)那輛車的前方是否有充足的距離， 超車后也要與所超過的車保持充分的車距，緩緩地改變車道。另外，一定有利用后視鏡也看不到的地方（死角）。死角部分只能靠駕駛員自己回頭直接用眼睛觀察來進(jìn)行確認(rèn)。 如果不與前車以及周圍的車輛保持一定的距離，這就不會有時間進(jìn)行安全確認(rèn)。不得已而超車時，請冷靜地確認(rèn)周圍的情況后再開始超車。牢記在高速道路的合流、分流地點及其附近，車輛的流向很復(fù)雜，駕駛中要比平時更好地控制速度，保持充分的車距。NO.7有一輛在路緣帶行駛的車輛，正要從右側(cè)超過卡車。當(dāng)你超過卡車后再變換到右邊的車道上去時，如果僅憑后視鏡，而不用眼睛對死角部分觀察，就會發(fā)生與從路緣帶過來超車的車輛在側(cè)面相撞的危險。96你正準(zhǔn)備在有四條車道的大交叉路口直行。行駛在左前方的左轉(zhuǎn)彎車道上的車輛，正打開右轉(zhuǎn)指示燈。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。NO.897你正準(zhǔn)備在有四條車道的大交叉路口直行。行駛在左前方的左轉(zhuǎn)彎車道上的車輛，正打開右轉(zhuǎn)指示燈。請設(shè)想一下這種場面的危險因素。你看到行駛在左轉(zhuǎn)彎車道上的車輛打出右轉(zhuǎn)彎的指示燈，便以為是打錯了燈，繼續(xù)往前行駛而縮短與前車 的距離。當(dāng)那輛車突然變換車道時，你