柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)

1、第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握柴油機(jī)燃油供給系組成及工作原理掌握柴油機(jī)燃油供給系組成及工作原理 理解噴油泵的工作過程理解噴油泵的工作過程 學(xué)會(huì)柴油機(jī)燃油供給系的修理方法學(xué)會(huì)柴油機(jī)燃油供給系的修理方法 掌握噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試方法掌握噴油泵和調(diào)速器的調(diào)試方法 理解電控柴油機(jī)的基本工作原理理解電控柴油機(jī)的基本工作原理第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.15.1概述概述5.1.15.1.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成1 1、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵、柴油機(jī)燃

2、油供給系統(tǒng)由油箱、輸油泵、燃油濾清器、噴油泵、噴油器、高低壓油管燃油濾清器、噴油泵、噴油器、高低壓油管等組成。如圖等組成。如圖5-15-1所示。所示。 柴油由輸油泵從柴油箱吸出，經(jīng)柴油粗柴油由輸油泵從柴油箱吸出，經(jīng)柴油粗濾器被吸入輸油泵并泵出，經(jīng)柴油細(xì)濾器，濾器被吸入輸油泵并泵出，經(jīng)柴油細(xì)濾器，進(jìn)入噴油泵，自噴油泵輸出的高壓油經(jīng)高壓進(jìn)入噴油泵，自噴油泵輸出的高壓油經(jīng)高壓油管和噴油器噴入燃燒室。由于輸油泵的供油管和噴油器噴入燃燒室。由于輸油泵的供油量比噴油泵供油量大得多，過量的柴油便油量比噴油泵供油量大得多，過量的柴油便經(jīng)回油管回到輸油泵低壓回路。經(jīng)回油管回到輸油泵低壓回路。 從柴油箱到噴油泵入

3、口的這段油路中的從柴油箱到噴油泵入口的這段油路中的油壓是由輸油泵建立的，壓力為油壓是由輸油泵建立的，壓力為0.150.150.30MPa0.30MPa，稱為低壓油路；從噴油泵到噴油器，稱為低壓油路；從噴油泵到噴油器這段油路中的油壓是由噴油泵建立的，壓力這段油路中的油壓是由噴油泵建立的，壓力一般在一般在10MPa10MPa以上，稱為高壓油路。高壓的柴以上，稱為高壓油路。高壓的柴油通過噴油器呈霧狀噴入燃燒室，與空氣混油通過噴油器呈霧狀噴入燃燒室，與空氣混合形成可燃混合氣。合形成可燃混合氣。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.15.1概述概述5.1.15.1.1柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)

4、的組成柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成2 2、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用（1 1）向柴油機(jī)提供工作過程所需的燃料。）向柴油機(jī)提供工作過程所需的燃料。（2 2）濾除燃油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)、塵土和水分，以保持所有機(jī)）濾除燃油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)、塵土和水分，以保持所有機(jī)件正常工作。件正常工作。（3 3）按照柴油機(jī)的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將一定）按照柴油機(jī)的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將一定數(shù)量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)。數(shù)量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)。（4 4）按一定的噴油規(guī)律和噴霧質(zhì)量噴入燃燒室，以保證可）按一定的噴油規(guī)律和噴霧質(zhì)量噴入燃燒室，以保證可燃混合氣

5、的形成。燃混合氣的形成。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.15.1概述概述5.1.25.1.2對(duì)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的要求對(duì)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的要求 根據(jù)柴油機(jī)使用和運(yùn)行的各種不同工況，柴油機(jī)燃料供給系必須按各種根據(jù)柴油機(jī)使用和運(yùn)行的各種不同工況，柴油機(jī)燃料供給系必須按各種使用工況的要求對(duì)柴油進(jìn)行有效的控制和有效供給。柴油機(jī)燃料供給系應(yīng)滿使用工況的要求對(duì)柴油進(jìn)行有效的控制和有效供給。柴油機(jī)燃料供給系應(yīng)滿足以下要求：足以下要求：（1 1）能夠按照柴油機(jī)的工作狀態(tài)需要，將一定量的柴油噴入氣缸內(nèi)。）能夠按照柴油機(jī)的工作狀態(tài)需要，將一定量的柴油噴入氣缸內(nèi)。（2 2）應(yīng)保持正確的噴油

6、定時(shí)，根據(jù)需要能夠調(diào)節(jié)供油提前角。）應(yīng)保持正確的噴油定時(shí)，根據(jù)需要能夠調(diào)節(jié)供油提前角。（3 3）應(yīng)具有良好的霧化質(zhì)量，以保證混合氣的形成和燃燒過程。）應(yīng)具有良好的霧化質(zhì)量，以保證混合氣的形成和燃燒過程。（4 4）斷油應(yīng)迅速，避免二次噴射或滴油現(xiàn)象發(fā)生。）斷油應(yīng)迅速，避免二次噴射或滴油現(xiàn)象發(fā)生。（5 5）工作要可靠，使用保養(yǎng)及調(diào)節(jié)要方便。）工作要可靠，使用保養(yǎng)及調(diào)節(jié)要方便。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.15.1概述概述5.1.35.1.3柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī)燃燒室 柴油機(jī)的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混合氣的形成品質(zhì)和柴油機(jī)的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混

7、合氣的形成品質(zhì)和燃燒性能與燃燒室結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、燃燒性能與燃燒室結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放指標(biāo)、噪聲指標(biāo)、工作壽命等。排放指標(biāo)、噪聲指標(biāo)、工作壽命等。 汽車柴油機(jī)的燃燒室常見的有直噴式，預(yù)燃室式，渦流室式三種。其中汽車柴油機(jī)的燃燒室常見的有直噴式，預(yù)燃室式，渦流室式三種。其中直噴式燃燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預(yù)燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔直噴式燃燒室又稱為統(tǒng)一式燃燒室，預(yù)燃室式和渦流室式燃燒室又稱為分隔式燃燒室。式燃燒室。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.15.1概述概述5.1.35.1.3柴油機(jī)燃燒室柴

8、油機(jī)燃燒室 1 1、直噴式燃燒室、直噴式燃燒室 直噴式燃燒室如圖直噴式燃燒室如圖5-2a5-2a）所示。燃燒室呈淺盆形，噴油器的噴嘴直接伸）所示。燃燒室呈淺盆形，噴油器的噴嘴直接伸入燃燒室。這種燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，因?qū)⑷加椭苯訃娀鹑紵?，入燃燒室。這種燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小，因?qū)⑷加椭苯訃娀鹑紵遥拾l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能好，作功效率高。故發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能好，作功效率高。 直噴式燃燒室一般采用孔式噴油器，可選配雙孔或多孔噴油嘴。根據(jù)噴直噴式燃燒室一般采用孔式噴油器，可選配雙孔或多孔噴油嘴。根據(jù)噴油器的安裝形式可選用油器的安裝形式可選用型活塞和錐型活塞。型活塞和錐型活塞。 型活塞配合四孔噴油器

9、，可使得噴注在燃燒室內(nèi)形成型活塞配合四孔噴油器，可使得噴注在燃燒室內(nèi)形成型渦流，促使燃型渦流，促使燃油與空氣的混合。油與空氣的混合。 錐型活塞配合直立放置的噴油器，可使噴注由中間向四周形成渦流。目錐型活塞配合直立放置的噴油器，可使噴注由中間向四周形成渦流。目前，新型的燃油共軌系統(tǒng)多采用此種形式的燃燒室和活塞。前，新型的燃油共軌系統(tǒng)多采用此種形式的燃燒室和活塞。分隔式燃燒室由兩部分組成。一部分位于活塞頂與氣缸蓋底面之間，稱為主分隔式燃燒室由兩部分組成。一部分位于活塞頂與氣缸蓋底面之間，稱為主燃燒室；另一部分在氣缸蓋中，稱為副燃燒室。兩部分之間有一個(gè)或幾個(gè)孔燃燒室；另一部分在氣缸蓋中，稱為副燃燒室

10、。兩部分之間有一個(gè)或幾個(gè)孔道相連。分隔式燃燒室常見的形式有渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室兩種。道相連。分隔式燃燒室常見的形式有渦流室式燃燒室和預(yù)燃室式燃燒室兩種。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.15.1概述概述5.1.35.1.3柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī)燃燒室 2 2、預(yù)燃室式燃燒室、預(yù)燃室式燃燒室 預(yù)燃室式燃燒室如圖預(yù)燃室式燃燒室如圖5-2b5-2b）所示。噴油器裝在副燃燒室內(nèi)，柴油在副燃）所示。噴油器裝在副燃燒室內(nèi)，柴油在副燃燒室內(nèi)燃燒后噴入主燃燒室，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。燒室內(nèi)燃燒后噴入主燃燒室，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。 由于自燃主要發(fā)生在副燃燒室內(nèi)，而主燃燒室內(nèi)主要是擴(kuò)散燃燒，

11、因此，由于自燃主要發(fā)生在副燃燒室內(nèi)，而主燃燒室內(nèi)主要是擴(kuò)散燃燒，因此，這種燃燒室工作較柔和，噪聲較小。但是，因?yàn)樯崦娣e較大，放熱效率較這種燃燒室工作較柔和，噪聲較小。但是，因?yàn)樯崦娣e較大，放熱效率較低，目前，較少采用。低，目前，較少采用。預(yù)燃室式燃燒室一般采用淺盆形或平頂活塞，以減少散熱面積。預(yù)燃室式燃燒室一般采用淺盆形或平頂活塞，以減少散熱面積。3 3、渦流室式燃燒室、渦流室式燃燒室 渦流室式燃燒室如圖渦流室式燃燒室如圖5-2c5-2c）所示。主燃燒室與渦流室兩腔室有通道相連。）所示。主燃燒室與渦流室兩腔室有通道相連。渦流室式燃燒室一般采用平頂活塞，在壓縮行程期間，渦流室內(nèi)形成旋渦氣渦流

12、室式燃燒室一般采用平頂活塞，在壓縮行程期間，渦流室內(nèi)形成旋渦氣流，多數(shù)燃油在渦流室內(nèi)被點(diǎn)燃。然后，其余燃油在主燃燒室內(nèi)繼續(xù)燃燒。流，多數(shù)燃油在渦流室內(nèi)被點(diǎn)燃。然后，其余燃油在主燃燒室內(nèi)繼續(xù)燃燒。 分隔式燃燒室一般采用軸針式噴油器，噴油壓力要求不高。分隔式燃燒室一般采用軸針式噴油器，噴油壓力要求不高。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.15.1概述概述5.1.45.1.4柴油機(jī)可燃混合氣形成與燃燒過程柴油機(jī)可燃混合氣形成與燃燒過程 1 1可燃混合氣的形成可燃混合氣的形成 由于柴油的蒸發(fā)性和流動(dòng)性比汽油差，但自燃點(diǎn)較低，因此柴油機(jī)不像由于柴油的蒸發(fā)性和流動(dòng)性比汽油差，但自燃點(diǎn)較

13、低，因此柴油機(jī)不像汽油機(jī)那樣在缸外形成混合氣，而是在缸內(nèi)完成混合氣的制備，即在接近壓汽油機(jī)那樣在缸外形成混合氣，而是在缸內(nèi)完成混合氣的制備，即在接近壓縮行程終了時(shí)，通過噴油器把柴油經(jīng)一定壓力以霧狀噴入氣缸，與高溫高壓縮行程終了時(shí)，通過噴油器把柴油經(jīng)一定壓力以霧狀噴入氣缸，與高溫高壓的空氣混合形成可燃混合氣，最終自行發(fā)火燃燒。因此混合氣的形成時(shí)間極的空氣混合形成可燃混合氣，最終自行發(fā)火燃燒。因此混合氣的形成時(shí)間極短，形成的混合氣不均勻，存在噴油、蒸發(fā)、混合和燃燒重疊進(jìn)行的過程。短，形成的混合氣不均勻，存在噴油、蒸發(fā)、混合和燃燒重疊進(jìn)行的過程。 所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)始終在空氣過量（所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)始終在空

14、氣過量（1 1）的情況下工作，以免產(chǎn)生大量）的情況下工作，以免產(chǎn)生大量炭煙、炭煙、COCO和和HCHC?；旌蠚庑纬墒芟率鲆蛩赜绊懀??；旌蠚庑纬墒芟率鲆蛩赜绊懀海? 1）噴射壓力）噴射壓力噴射壓力越大，柴油流經(jīng)噴孔時(shí)所產(chǎn)生的擾動(dòng)以及流出噴孔后所受到的空氣噴射壓力越大，柴油流經(jīng)噴孔時(shí)所產(chǎn)生的擾動(dòng)以及流出噴孔后所受到的空氣阻力也越大，霧化質(zhì)量好。阻力也越大，霧化質(zhì)量好。（2 2）噴油持續(xù)時(shí)間）噴油持續(xù)時(shí)間為促使燃燒過程正常進(jìn)行，對(duì)于分隔式燃燒室要求急噴急停，使燃料在主燃為促使燃燒過程正常進(jìn)行，對(duì)于分隔式燃燒室要求急噴急停，使燃料在主燃燒室內(nèi)燃燒；對(duì)于直噴式燃燒室則要求先緩后急，以防止柴油機(jī)工作粗暴。

15、燒室內(nèi)燃燒；對(duì)于直噴式燃燒室則要求先緩后急，以防止柴油機(jī)工作粗暴。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.15.1概述概述5.1.45.1.4柴油機(jī)可燃混合氣形成與燃燒過程柴油機(jī)可燃混合氣形成與燃燒過程 （3 3）油束分布）油束分布從噴油器噴出的油束形狀一般用噴霧錐角從噴油器噴出的油束形狀一般用噴霧錐角和射程和射程L L來(lái)描述。來(lái)描述。噴霧錐角標(biāo)志著油束在燃燒室中擴(kuò)散的程度。其大小與噴油器結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。噴霧錐角標(biāo)志著油束在燃燒室中擴(kuò)散的程度。其大小與噴油器結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系。大說大說明油束松散，油粒細(xì)，則柴油霧化好，混合氣均勻。明油束松散，油粒細(xì)，則柴油霧化好，混合氣均勻。射程表

16、示油束在燃燒室中的貫穿距離，它影響柴油在燃燒室中的分布。射程的大小必須射程表示油束在燃燒室中的貫穿距離，它影響柴油在燃燒室中的分布。射程的大小必須根據(jù)混合氣形成方式與燃燒室相互配合。根據(jù)混合氣形成方式與燃燒室相互配合。（4 4）空氣渦流）空氣渦流燃料完成噴射霧化后，還必須與空氣迅速有效的混合，才能形成均勻的可燃混合氣。不燃料完成噴射霧化后，還必須與空氣迅速有效的混合，才能形成均勻的可燃混合氣。不同燃燒室結(jié)構(gòu)產(chǎn)生空氣運(yùn)動(dòng)的方式也不同，主要有進(jìn)氣渦流和擠壓渦流。同燃燒室結(jié)構(gòu)產(chǎn)生空氣運(yùn)動(dòng)的方式也不同，主要有進(jìn)氣渦流和擠壓渦流。因此，燃料供給系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能而言非常重要。為使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有運(yùn)行狀態(tài)下確

17、保因此，燃料供給系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)性能而言非常重要。為使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有運(yùn)行狀態(tài)下確保燃油在燃燒室內(nèi)分布均勻，每個(gè)運(yùn)行時(shí)刻都要求：燃油在燃燒室內(nèi)分布均勻，每個(gè)運(yùn)行時(shí)刻都要求：正確的燃油量正確的燃油量正確的噴射時(shí)刻正確的噴射時(shí)刻正確的噴油壓力正確的噴油壓力正確的噴油持續(xù)時(shí)間正確的噴油持續(xù)時(shí)間正確的燃燒室噴射位置正確的燃燒室噴射位置第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.15.1概述概述5.1.45.1.4柴油機(jī)可燃混合氣形成與燃燒過程柴油機(jī)可燃混合氣形成與燃燒過程 2 2燃燒過程燃燒過程 柴油機(jī)的燃燒過程同樣利用展開示功圖來(lái)分析，柴油機(jī)的燃燒過程同樣利用展開示功圖來(lái)分析，根據(jù)氣缸中工質(zhì)壓

18、力和溫度的變化規(guī)律，將柴油機(jī)根據(jù)氣缸中工質(zhì)壓力和溫度的變化規(guī)律，將柴油機(jī)的燃燒過程劃分為四個(gè)時(shí)期，如圖的燃燒過程劃分為四個(gè)時(shí)期，如圖5-35-3所示。所示。（1 1）著火延遲期）著火延遲期 從噴油開始（點(diǎn)從噴油開始（點(diǎn)A A）到壓力脫離壓縮線開始急）到壓力脫離壓縮線開始急劇上升（點(diǎn)劇上升（點(diǎn)B B）止，這一階段稱為著火延遲期）止，這一階段稱為著火延遲期。 燃料開始噴射到著火，其間經(jīng)過噴散、加熱蒸燃料開始噴射到著火，其間經(jīng)過噴散、加熱蒸發(fā)、擴(kuò)散、混合和初期氧化等一系列物理的和化學(xué)發(fā)、擴(kuò)散、混合和初期氧化等一系列物理的和化學(xué)的準(zhǔn)備過程。它是燃燒過程的一個(gè)重要參數(shù)，對(duì)燃的準(zhǔn)備過程。它是燃燒過程的一個(gè)

19、重要參數(shù)，對(duì)燃燒放熱過程的特性有直接影響。燒放熱過程的特性有直接影響。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.15.1概述概述5.1.45.1.4柴油機(jī)可燃混合氣形成與燃燒過程柴油機(jī)可燃混合氣形成與燃燒過程 （2 2）速燃期）速燃期 從氣缸壓力急劇上升的始點(diǎn)從氣缸壓力急劇上升的始點(diǎn)B B到終點(diǎn)到終點(diǎn)C C，稱為速燃期，稱為速燃期。由于在著火延遲期內(nèi)噴入燃燒室的燃料，都已經(jīng)過不同程度的物理化由于在著火延遲期內(nèi)噴入燃燒室的燃料，都已經(jīng)過不同程度的物理化學(xué)準(zhǔn)備，一旦著火幾乎是同時(shí)燃燒的，所以放熱速度很高，氣缸內(nèi)的學(xué)準(zhǔn)備，一旦著火幾乎是同時(shí)燃燒的，所以放熱速度很高，氣缸內(nèi)的壓力和溫度也

20、急劇升高。但壓力升高過快時(shí)，會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)受到壓力和溫度也急劇升高。但壓力升高過快時(shí)，會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)受到很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機(jī)工作粗暴，這種情很大的沖擊載荷，并伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機(jī)工作粗暴，這種情況應(yīng)予以限制。為使柴油機(jī)工作平穩(wěn)，其壓力升高率不應(yīng)超過況應(yīng)予以限制。為使柴油機(jī)工作平穩(wěn)，其壓力升高率不應(yīng)超過292292588KPa/588KPa/（0 0）曲軸轉(zhuǎn)角。）曲軸轉(zhuǎn)角。（3 3）緩燃期）緩燃期 從氣缸壓力急劇升高的終點(diǎn)從氣缸壓力急劇升高的終點(diǎn)C C到最高溫度點(diǎn)到最高溫度點(diǎn)D D為止，稱為緩燃期為止，稱為緩燃期。本階段的特點(diǎn)是噴油已結(jié)束，大部分的燃料在此期間燃

21、燒，放出總熱本階段的特點(diǎn)是噴油已結(jié)束，大部分的燃料在此期間燃燒，放出總熱量約量約80%80%左右，燃?xì)鉁囟壬仙阶罡唿c(diǎn)。但由于活塞下移，氣缸容積增左右，燃?xì)鉁囟壬仙阶罡唿c(diǎn)。但由于活塞下移，氣缸容積增大，氣缸內(nèi)的壓力變化不大。大，氣缸內(nèi)的壓力變化不大。 第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.15.1概述概述5.1.45.1.4柴油機(jī)可燃混合氣形成與燃燒過程柴油機(jī)可燃混合氣形成與燃燒過程 （4 4）補(bǔ)燃期）補(bǔ)燃期 從最高溫度點(diǎn)從最高溫度點(diǎn)D D到燃燒結(jié)束點(diǎn)到燃燒結(jié)束點(diǎn)E E止，稱為補(bǔ)燃期止，稱為補(bǔ)燃期。這一階段，氧。這一階段，氧氣已大量消耗，后期噴入的燃油沒有足夠的氧氣與之混合

22、燃燒，加之氣已大量消耗，后期噴入的燃油沒有足夠的氧氣與之混合燃燒，加之活塞進(jìn)一步下移，氣缸內(nèi)壓力和溫度進(jìn)一步下降，使燃燒條件更加惡活塞進(jìn)一步下移，氣缸內(nèi)壓力和溫度進(jìn)一步下降，使燃燒條件更加惡化，熱量利用程度很低，零件熱負(fù)荷增加，影響柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和使化，熱量利用程度很低，零件熱負(fù)荷增加，影響柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和使用壽命，應(yīng)盡量減少補(bǔ)燃期。用壽命，應(yīng)盡量減少補(bǔ)燃期。 第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器 噴油器安裝在氣缸蓋上，其作用是將高壓燃油霧化成容易著火和燃燒的噴油器安裝在氣缸蓋上

23、，其作用是將高壓燃油霧化成容易著火和燃燒的噴霧，并使噴霧和燃燒室大小、形狀相配合，分散到燃燒室各處，和空氣充噴霧，并使噴霧和燃燒室大小、形狀相配合，分散到燃燒室各處，和空氣充分混合。噴油器除了影響燃油的霧化質(zhì)量、貫穿度及分布等噴霧特性外，還分混合。噴油器除了影響燃油的霧化質(zhì)量、貫穿度及分布等噴霧特性外，還對(duì)噴油壓力、噴油始點(diǎn)、噴油延續(xù)時(shí)間和噴油率等噴油特性有重大影響。所對(duì)噴油壓力、噴油始點(diǎn)、噴油延續(xù)時(shí)間和噴油率等噴油特性有重大影響。所以，噴油器對(duì)柴油機(jī)的性能起著決定性的作用。以，噴油器對(duì)柴油機(jī)的性能起著決定性的作用。 其實(shí)，燃油的噴射時(shí)間是非常短暫的。例如，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為其實(shí)，燃油的噴射時(shí)間是

24、非常短暫的。例如，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速為2 000r2 000rminmin，則應(yīng)在，則應(yīng)在 l l800800l l200200秒內(nèi)將一個(gè)循環(huán)中的全部噴油量從噴油嘴的噴秒內(nèi)將一個(gè)循環(huán)中的全部噴油量從噴油嘴的噴油孔中噴入氣缸中。噴油器是燃油系統(tǒng)中最重要的元件。油孔中噴入氣缸中。噴油器是燃油系統(tǒng)中最重要的元件。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器1 1、噴油器的構(gòu)造、噴油器的構(gòu)造 噴油器的種類較多，車用柴油機(jī)噴油器常見的形式有兩種：孔式噴油器和軸針式噴油器?？资絿娪推鞯姆N類較多，車用柴油機(jī)

25、噴油器常見的形式有兩種：孔式噴油器和軸針式噴油器?？资絿娪推髦饕糜谥苯訃娚涫饺紵遥S針式噴油器多用于分隔式燃燒室。噴油器主要用于直接噴射式燃燒室，軸針式噴油器多用于分隔式燃燒室。（1 1）孔式噴油器）孔式噴油器 孔式噴油器噴油孔數(shù)目一般為孔式噴油器噴油孔數(shù)目一般為l l8 8個(gè)，噴孔直徑為個(gè)，噴孔直徑為0.20.20.8mm0.8mm，噴油壓力較高，噴油壓力較高(12(1225MPa)25MPa)，噴，噴孔的角度可使噴出的油束構(gòu)成一定的錐角。噴孔數(shù)和噴孔角度的選擇視燃燒室的形狀、大小及空氣孔的角度可使噴出的油束構(gòu)成一定的錐角。噴孔數(shù)和噴孔角度的選擇視燃燒室的形狀、大小及空氣渦流情況而定。渦

26、流情況而定。 孔式噴油器的結(jié)構(gòu)如圖孔式噴油器的結(jié)構(gòu)如圖5-45-4所示，主要由針閥所示，主要由針閥針閥體偶件、噴油器體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)針閥體偶件、噴油器體、頂桿、調(diào)壓彈簧、調(diào)壓墊片、進(jìn)油管接頭及濾芯、回油管接頭等零件組成。其中最主要的部件是用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的針壓墊片、進(jìn)油管接頭及濾芯、回油管接頭等零件組成。其中最主要的部件是用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的針閥和針閥體，二者合稱針閥偶件，如圖閥和針閥體，二者合稱針閥偶件，如圖5-55-5所示。針閥上部的圓柱表面同針閥體的相應(yīng)內(nèi)圓柱面作高所示。針閥上部的圓柱表面同針閥體的相應(yīng)內(nèi)圓柱面作高精度的滑動(dòng)配合，配合間隙為精度的滑動(dòng)配合，配合間隙為0.0020.00

27、20.003mm0.003mm。此間隙過大則可能發(fā)生漏油而使油壓下降，影響噴。此間隙過大則可能發(fā)生漏油而使油壓下降，影響噴霧質(zhì)量；間隙過小時(shí)，針閥將不能自由滑動(dòng)。針閥中部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形油腔（即高霧質(zhì)量；間隙過小時(shí)，針閥將不能自由滑動(dòng)。針閥中部的錐面全部露出在針閥體的環(huán)形油腔（即高壓油腔）中，用以承受油壓，故稱為承壓錐面。針閥下端的錐面與針閥體上相應(yīng)的內(nèi)錐面配合，以壓油腔）中，用以承受油壓，故稱為承壓錐面。針閥下端的錐面與針閥體上相應(yīng)的內(nèi)錐面配合，以使噴油器內(nèi)腔密封，稱為密封錐面。針閥偶件的配合面通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合使噴油器內(nèi)腔密封，稱為密封錐面。針閥偶件的配合面

28、通常是經(jīng)過精磨后再相互研磨而保證其配合精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的，這點(diǎn)在維修過程中應(yīng)特別注意。精度的。所以選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的，這點(diǎn)在維修過程中應(yīng)特別注意。 裝在噴油器體上的調(diào)壓彈簧通過頂桿使針閥緊壓在針閥體的密封錐面上將噴孔關(guān)閉。為防止細(xì)裝在噴油器體上的調(diào)壓彈簧通過頂桿使針閥緊壓在針閥體的密封錐面上將噴孔關(guān)閉。為防止細(xì)小雜物堵塞噴孔，在進(jìn)油管接頭中一般裝有縫隙式濾芯。小雜物堵塞噴孔，在進(jìn)油管接頭中一般裝有縫隙式濾芯。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修5.2.15.2

29、.1噴油器噴油器第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器（2 2）軸針式噴油器）軸針式噴油器 軸針式噴油器適用于對(duì)噴霧要求不高的分隔式燃燒室，它的構(gòu)造與孔式軸針式噴油器適用于對(duì)噴霧要求不高的分隔式燃燒室，它的構(gòu)造與孔式噴油器的不同之處在于針閥下端的密封錐面以下還延伸出一個(gè)軸針，其形狀噴油器的不同之處在于針閥下端的密封錐面以下還延伸出一個(gè)軸針，其形狀可以是倒錐形或圓柱形。因此，噴射時(shí)噴柱將呈空心的柱形或錐形，如圖可以是倒錐形或圓柱形。因此，噴射時(shí)噴柱將呈空心的柱形或錐形，如圖5-65-

30、6所示。由于軸針伸出噴孔外，所以使噴孔碎為圓環(huán)狀狹縫（通常軸針與孔的所示。由于軸針伸出噴孔外，所以使噴孔碎為圓環(huán)狀狹縫（通常軸針與孔的徑向間隙為徑向間隙為0.05mm0.05mm）。軸針式噴油器噴孔形狀與噴霧錐角取決于軸針的形狀）。軸針式噴油器噴孔形狀與噴霧錐角取決于軸針的形狀和升程，因此要求軸針的形狀加工非常精確。和升程，因此要求軸針的形狀加工非常精確。 常見的軸針式噴油器只有一個(gè)噴孔，孔徑約為常見的軸針式噴油器只有一個(gè)噴孔，孔徑約為l l3mm3mm。因?yàn)閲娍字睆捷^。因?yàn)閲娍字睆捷^大，孔內(nèi)的軸針又上、下運(yùn)動(dòng)，噴孔不易積炭，而且還有自行清理積炭的功大，孔內(nèi)的軸針又上、下運(yùn)動(dòng)，噴孔不易積炭，而

31、且還有自行清理積炭的功能。能。 為了使柴油機(jī)工作柔和，改善燃燒條件，噴油器最好在每一循環(huán)的供油為了使柴油機(jī)工作柔和，改善燃燒條件，噴油器最好在每一循環(huán)的供油過程中，初期噴油少，中期噴油多，后期噴油少。因此軸針噴油器的軸針做過程中，初期噴油少，中期噴油多，后期噴油少。因此軸針噴油器的軸針做成可變的節(jié)流斷面，通過密封錐面及軸針處的節(jié)流斷面作用，可較好地滿足成可變的節(jié)流斷面，通過密封錐面及軸針處的節(jié)流斷面作用，可較好地滿足噴油特性要求。噴油特性要求。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器

32、2 2、噴油器的工作原理、噴油器的工作原理 孔式噴油器和軸針式噴油器的工作原理相同。噴油器在工作時(shí)，噴油泵孔式噴油器和軸針式噴油器的工作原理相同。噴油器在工作時(shí)，噴油泵輸出的高壓柴油從進(jìn)油管接頭經(jīng)過噴油器體與針閥體中的油孔道進(jìn)入針閥中輸出的高壓柴油從進(jìn)油管接頭經(jīng)過噴油器體與針閥體中的油孔道進(jìn)入針閥中部周圍的環(huán)狀空間部周圍的環(huán)狀空間高壓油腔。油壓作用在針閥的承壓錐面上，造成一個(gè)高壓油腔。油壓作用在針閥的承壓錐面上，造成一個(gè)向上的軸向推力，當(dāng)此推力克服了調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力以及針閥與針閥體間的向上的軸向推力，當(dāng)此推力克服了調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力以及針閥與針閥體間的摩擦力（此力很?。┖螅橀y即上移而打開噴孔，

33、高壓柴油便從針閥體下端摩擦力（此力很?。┖?，針閥即上移而打開噴孔，高壓柴油便從針閥體下端的噴油孔噴出。當(dāng)噴油泵停止供油時(shí)，由于油壓迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧的噴油孔噴出。當(dāng)噴油泵停止供油時(shí)，由于油壓迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時(shí)回位，將噴孔關(guān)閉，噴油器停止噴油。作用下及時(shí)回位，將噴孔關(guān)閉，噴油器停止噴油。 可見，針閥的開啟壓力即噴射開始時(shí)的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊可見，針閥的開啟壓力即噴射開始時(shí)的噴油壓力取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力，預(yù)緊力大，噴油壓力高。調(diào)壓彈簧預(yù)緊力可通過調(diào)壓墊片或調(diào)壓螺釘調(diào)力，預(yù)緊力大，噴油壓力高。調(diào)壓彈簧預(yù)緊力可通過調(diào)壓墊片或調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。節(jié)。 在噴油器工作期間，會(huì)有少

34、量柴油從針閥與針閥體之間的間隙緩慢泄漏。在噴油器工作期間，會(huì)有少量柴油從針閥與針閥體之間的間隙緩慢泄漏。這部分柴油對(duì)針閥起潤(rùn)滑作用，并沿頂桿周圍空隙上升，通過調(diào)壓墊片中間這部分柴油對(duì)針閥起潤(rùn)滑作用，并沿頂桿周圍空隙上升，通過調(diào)壓墊片中間的油孔進(jìn)入回油管，然后流回油箱。的油孔進(jìn)入回油管，然后流回油箱。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器3 3、噴油器的檢查與調(diào)試、噴油器的檢查與調(diào)試 噴油器的檢查有以下項(xiàng)目：噴油器的檢查有以下項(xiàng)目：（1 1）噴油壓力的檢查）噴油壓力的檢查 檢查時(shí)，將

35、噴油器上的調(diào)壓彈簧調(diào)整螺釘?shù)逆i母旋松，將噴油器裝到試驗(yàn)器上，放檢查時(shí)，將噴油器上的調(diào)壓彈簧調(diào)整螺釘?shù)逆i母旋松，將噴油器裝到試驗(yàn)器上，放氣并將連接部位擰螺母的鎖母旋松，將噴油器裝到試驗(yàn)臺(tái)夾緊。快速按下試驗(yàn)臺(tái)手柄若氣并將連接部位擰螺母的鎖母旋松，將噴油器裝到試驗(yàn)臺(tái)夾緊?？焖侔聪略囼?yàn)臺(tái)手柄若干次，待空氣完畢排出后，再緩慢地按動(dòng)手柄（以干次，待空氣完畢排出后，再緩慢地按動(dòng)手柄（以60607070次次/ /分鐘）并觀察壓力表。當(dāng)分鐘）并觀察壓力表。當(dāng)讀數(shù)開始變化時(shí)，即為噴油技術(shù)條件。若噴油壓力過高或不足，可采取調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧的讀數(shù)開始變化時(shí)，即為噴油技術(shù)條件。若噴油壓力過高或不足，可采取調(diào)節(jié)調(diào)壓彈簧的方法

36、，調(diào)整螺釘旋入，則噴油壓力升高，調(diào)整螺釘旋出，則噴油壓力降低。有的噴油器方法，調(diào)整螺釘旋入，則噴油壓力升高，調(diào)整螺釘旋出，則噴油壓力降低。有的噴油器無(wú)調(diào)整螺釘，可改變墊片的厚度來(lái)調(diào)整噴油壓力。無(wú)調(diào)整螺釘，可改變墊片的厚度來(lái)調(diào)整噴油壓力。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器（2 2）噴霧質(zhì)量的檢查）噴霧質(zhì)量的檢查 以以30306060次次minmin的速度連續(xù)按下試驗(yàn)臺(tái)手柄，檢查噴油器的噴霧質(zhì)量。的速度連續(xù)按下試驗(yàn)臺(tái)手柄，檢查噴油器的噴霧質(zhì)量。對(duì)多孔式噴油器各噴孔應(yīng)形成一個(gè)霧化良好

37、的小錐狀油束，各油未間隔角應(yīng)對(duì)多孔式噴油器各噴孔應(yīng)形成一個(gè)霧化良好的小錐狀油束，各油未間隔角應(yīng)符合原廠規(guī)定。對(duì)軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，油霧細(xì)小符合原廠規(guī)定。對(duì)軸針式噴油器，要求噴霧為圓錐形，不得偏斜，油霧細(xì)小均勻。均勻。（3 3）噴油干脆程度檢查）噴油干脆程度檢查 每次噴油時(shí)，伴隨針閥的開啟應(yīng)有明顯、清脆的爆裂聲，霧化錐均符合每次噴油時(shí)，伴隨針閥的開啟應(yīng)有明顯、清脆的爆裂聲，霧化錐均符合規(guī)定，不得有后期滴油的現(xiàn)象。如噴霧質(zhì)量達(dá)不到要求或有后期滴油現(xiàn)象，規(guī)定，不得有后期滴油的現(xiàn)象。如噴霧質(zhì)量達(dá)不到要求或有后期滴油現(xiàn)象，應(yīng)重新清洗噴油器或更換偶件。應(yīng)重新清洗噴油器或更換偶件。（4

38、 4）密封性檢查）密封性檢查 檢查閥座密封性時(shí)，可操縱壓油手柄，使噴油器試驗(yàn)器的油壓保持在比檢查閥座密封性時(shí)，可操縱壓油手柄，使噴油器試驗(yàn)器的油壓保持在比開始噴油壓力標(biāo)準(zhǔn)值小開始噴油壓力標(biāo)準(zhǔn)值小2Mpa2Mpa的位置的位置10s10s，這時(shí)噴油嘴端部不應(yīng)有油滴流出（稍，這時(shí)噴油嘴端部不應(yīng)有油滴流出（稍有濕潤(rùn)是允許的）；且油壓從有濕潤(rùn)是允許的）；且油壓從19.6MPa19.6MPa下降到下降到17.6MPa17.6MPa的時(shí)間在的時(shí)間在10s10s以上。如時(shí)以上。如時(shí)間過短，可能是油管接頭處漏油、針閥體與噴油器體平面配合不嚴(yán)、密封錐間過短，可能是油管接頭處漏油、針閥體與噴油器體平面配合不嚴(yán)、密封

39、錐面封閉不嚴(yán)、導(dǎo)向部分磨損造成間隙過大等原因。面封閉不嚴(yán)、導(dǎo)向部分磨損造成間隙過大等原因。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器4 4、噴油器的檢修、噴油器的檢修 噴油器的針閥偶件在長(zhǎng)期工作中，受到高壓燃油的沖刷和機(jī)械雜質(zhì)的研磨、壓力彈噴油器的針閥偶件在長(zhǎng)期工作中，受到高壓燃油的沖刷和機(jī)械雜質(zhì)的研磨、壓力彈簧的落座沖擊，使針閥的導(dǎo)向圓柱面和密封錐面及閥體上與針閥的配合表面出現(xiàn)磨損?；傻穆渥鶝_擊，使針閥的導(dǎo)向圓柱面和密封錐面及閥體上與針閥的配合表面出現(xiàn)磨損。導(dǎo)向圓柱面的磨損將導(dǎo)致循環(huán)

40、油量的減少，而密封面的磨損則會(huì)使噴油器的密封不嚴(yán)，導(dǎo)向圓柱面的磨損將導(dǎo)致循環(huán)油量的減少，而密封面的磨損則會(huì)使噴油器的密封不嚴(yán)，引起噴油提前泄漏和噴油停止后的滴油現(xiàn)象，造成霧化不良、不完全燃燒、碳煙劇烈增引起噴油提前泄漏和噴油停止后的滴油現(xiàn)象，造成霧化不良、不完全燃燒、碳煙劇烈增加，積炭嚴(yán)重。加，積炭嚴(yán)重。（1 1）解體）解體 噴油器的針閥偶件為精密配合零件，在使用中不許互換。解體前，應(yīng)確認(rèn)缸序標(biāo)記，噴油器的針閥偶件為精密配合零件，在使用中不許互換。解體前，應(yīng)確認(rèn)缸序標(biāo)記，按缸序拆卸噴油器。并保證能正確裝回原位，避免錯(cuò)亂。按缸序拆卸噴油器。并保證能正確裝回原位，避免錯(cuò)亂。（2 2）清洗）清洗 解

41、體后在清潔的柴油中清洗針閥偶件。清洗時(shí)，可用木條清除針閥前端軸針上的解體后在清潔的柴油中清洗針閥偶件。清洗時(shí)，可用木條清除針閥前端軸針上的積炭；對(duì)閥座外部的積炭用銅絲刷清除；不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗積炭；對(duì)閥座外部的積炭用銅絲刷清除；不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗?jié)n遺留在精密表面，引起銹蝕。漬遺留在精密表面，引起銹蝕。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修5.2.15.2.1噴油器噴油器（3 3）檢驗(yàn)）檢驗(yàn)1 1）針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象。）針閥和座的配合表面不得有燒傷或

42、腐蝕等現(xiàn)象。2 2）針閥的軸針不得有變形或其它損傷。）針閥的軸針不得有變形或其它損傷。3 3）針閥偶件的配合可按圖）針閥偶件的配合可按圖5-75-7的方法檢驗(yàn)。將針閥體傾斜的方法檢驗(yàn)。將針閥體傾斜6060左右，針閥拉左右，針閥拉出出1 13 3行程；行程； 當(dāng)放開后，針閥應(yīng)能靠其自重平穩(wěn)地滑入針閥座之中；重復(fù)進(jìn)行上述動(dòng)當(dāng)放開后，針閥應(yīng)能靠其自重平穩(wěn)地滑入針閥座之中；重復(fù)進(jìn)行上述動(dòng)作，每次轉(zhuǎn)動(dòng)針閥以在不同位置，如針閥在某位置不能平穩(wěn)下滑，則應(yīng)更換作，每次轉(zhuǎn)動(dòng)針閥以在不同位置，如針閥在某位置不能平穩(wěn)下滑，則應(yīng)更換針閥偶件。針閥偶件。 噴油泵又稱為高壓油泵，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，定壓、定時(shí)、

43、定量的向噴油泵又稱為高壓油泵，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，定壓、定時(shí)、定量的向噴油器輸送高壓柴油。噴油泵一般固定在柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)的支架上，由柴油機(jī)曲軸通過噴油器輸送高壓柴油。噴油泵一般固定在柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)的支架上，由柴油機(jī)曲軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)連接，調(diào)速器安裝在噴油泵的后端。齒輪驅(qū)動(dòng)，齒輪輪和噴油泵的凸輪輪用連軸節(jié)連接，調(diào)速器安裝在噴油泵的后端。 噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類：噴油泵的結(jié)構(gòu)形式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類： （1 1）柱塞式噴油泵）柱塞式噴油泵 這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長(zhǎng)，性能良好，工作可靠，

44、為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長(zhǎng)，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采用。用。 （2 2）噴油泵一噴油器）噴油泵一噴油器 將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來(lái)將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來(lái)的不利影響。但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，的不利影響。但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，PTPT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。燃油供給系統(tǒng)即屬此類。 （3 3）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵這種噴油泵只有一對(duì)杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。由于它的體積小，這種噴油泵只有一對(duì)杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃

45、油的增壓與分配。由于它的體積小，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的整體布置十分有利，在電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)中的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越廣泛。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.25.2柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修5.2.25.2.2噴油泵噴油泵 第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 柱塞式噴油泵每個(gè)氣缸都有一套泵油機(jī)構(gòu)，幾個(gè)相同的泵油機(jī)構(gòu)裝置在柱塞式噴油泵每個(gè)氣缸都有一套泵油機(jī)構(gòu)，幾個(gè)相同的泵油機(jī)構(gòu)裝置在

46、同一泵體上就構(gòu)成了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵。如圖同一泵體上就構(gòu)成了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵。如圖5-95-9所示為解放所示為解放 CA6110ACA6110A型柴油型柴油機(jī)采用的波許機(jī)采用的波許 A A型噴油泵。型噴油泵。 第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵1 1、柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)與工作原理、柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)與工作原理 柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)（柱塞分泵）、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等柱塞式噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)（柱塞分泵）、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等部分組成。如圖部分組成。如圖5-105-10所示

47、。所示。（1 1）泵油機(jī)構(gòu)）泵油機(jī)構(gòu)1 1）泵油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)）泵油機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 泵油機(jī)構(gòu)由柱塞偶件和出油閥偶件及彈簧組成。泵油機(jī)構(gòu)由柱塞偶件和出油閥偶件及彈簧組成。 柱塞和柱塞套、出油閥和出油閥座是分泵中兩對(duì)重要的精密偶件，它是通過精密加柱塞和柱塞套、出油閥和出油閥座是分泵中兩對(duì)重要的精密偶件，它是通過精密加工和選配而成，其配合間隙嚴(yán)格控制在工和選配而成，其配合間隙嚴(yán)格控制在0.00150.00150.0025mm0.0025mm范圍內(nèi)，具有很好的強(qiáng)度和耐范圍內(nèi)，具有很好的強(qiáng)度和耐磨性。磨性。 柱塞偶件是產(chǎn)生高壓油的壓油元件，其結(jié)構(gòu)如圖柱塞偶件是產(chǎn)生高壓油的壓油元件，其結(jié)構(gòu)如圖5-115-11所示

48、。柱塞套裝在泵體座孔內(nèi)所示。柱塞套裝在泵體座孔內(nèi)固定不動(dòng)，柱塞由凸輪驅(qū)動(dòng)，在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此外還可繞自身軸線在一定角固定不動(dòng)，柱塞由凸輪驅(qū)動(dòng)，在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，此外還可繞自身軸線在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞頭部的圓柱表面銑有螺旋槽或斜槽，并利用直槽或中心孔（徑向孔和軸度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。柱塞頭部的圓柱表面銑有螺旋槽或斜槽，并利用直槽或中心孔（徑向孔和軸向孔）使槽與柱塞上方泵腔相通，下部固定有調(diào)節(jié)臂。柱塞套上部開有一個(gè)進(jìn)油和回油向孔）使槽與柱塞上方泵腔相通，下部固定有調(diào)節(jié)臂。柱塞套上部開有一個(gè)進(jìn)油和回油用的徑向小孔與泵體上的低壓油腔相通，有的則開有兩個(gè)徑向小孔，兩個(gè)孔的中心線可用的徑向小孔與泵體上

49、的低壓油腔相通，有的則開有兩個(gè)徑向小孔，兩個(gè)孔的中心線可以在一個(gè)水平線上，也可不在同一水平線上，上面的為進(jìn)油孔，下面的為回油孔。柱塞以在一個(gè)水平線上，也可不在同一水平線上，上面的為進(jìn)油孔，下面的為回油孔。柱塞彈簧通過彈簧座將柱塞推向下方，使柱塞下端與滾輪式挺桿接觸，并使挺桿中的滾輪與彈簧通過彈簧座將柱塞推向下方，使柱塞下端與滾輪式挺桿接觸，并使挺桿中的滾輪與下凸輪接觸。下凸輪接觸。 第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 出油閥偶件是為在噴油結(jié)束后使高壓油管卸載，以及在每個(gè)噴油循環(huán)內(nèi)把出油閥偶件是

50、為在噴油結(jié)束后使高壓油管卸載，以及在每個(gè)噴油循環(huán)內(nèi)把高壓及低壓油路分開而設(shè)置的，其結(jié)構(gòu)如圖高壓及低壓油路分開而設(shè)置的，其結(jié)構(gòu)如圖5-125-12所示。出油閥上部的圓錐面為所示。出油閥上部的圓錐面為閥的軸向密封錐面；中部的圓柱面為減壓環(huán)帶，與閥座內(nèi)孔精密配合，是閥的閥的軸向密封錐面；中部的圓柱面為減壓環(huán)帶，與閥座內(nèi)孔精密配合，是閥的徑向滑動(dòng)密封面；閥的尾部同閥座內(nèi)孔作滑動(dòng)配合，為出油閥的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。為徑向滑動(dòng)密封面；閥的尾部同閥座內(nèi)孔作滑動(dòng)配合，為出油閥的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。為了留出油流通道，閥尾銑有四個(gè)直槽，斷面呈了留出油流通道，閥尾銑有四個(gè)直槽，斷面呈“十十”字形。出油閥偶件位于柱字形。出油閥偶件位于柱

51、塞套上面，二者接觸平面要求嚴(yán)密配合。壓緊痤以規(guī)定力矩?cái)Q入后，通過高壓塞套上面，二者接觸平面要求嚴(yán)密配合。壓緊痤以規(guī)定力矩?cái)Q入后，通過高壓密封墊圈將閥座與柱塞套壓緊，同時(shí)使出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上。密封墊圈將閥座與柱塞套壓緊，同時(shí)使出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上。 第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵2 2）泵油原理）泵油原理 柱塞泵油原理如圖柱塞泵油原理如圖5-135-13所示：可分為進(jìn)油、壓油和回油所示：可分為進(jìn)油、壓油和回油3 3個(gè)過程。個(gè)過程。 進(jìn)油：發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，噴油泵凸輪輪上的凸輪轉(zhuǎn)

52、過最高位置時(shí)，柱塞在柱進(jìn)油：發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，噴油泵凸輪輪上的凸輪轉(zhuǎn)過最高位置時(shí)，柱塞在柱塞彈簧作用下向下移動(dòng)；當(dāng)柱塞上端面低于柱塞套筒上的油孔時(shí)，噴油泵低壓塞彈簧作用下向下移動(dòng)；當(dāng)柱塞上端面低于柱塞套筒上的油孔時(shí)，噴油泵低壓油腔內(nèi)的柴油被吸入柱塞上端的泵腔；當(dāng)柱塞運(yùn)動(dòng)到最下端位置時(shí)，柱塞上端油腔內(nèi)的柴油被吸入柱塞上端的泵腔；當(dāng)柱塞運(yùn)動(dòng)到最下端位置時(shí)，柱塞上端的泵腔內(nèi)充滿柴油，分泵完成吸油過程。的泵腔內(nèi)充滿柴油，分泵完成吸油過程。 壓油：凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)柱塞上移，部分燃油被擠回低壓油腔，當(dāng)柱塞壓油：凸輪軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)柱塞上移，部分燃油被擠回低壓油腔，當(dāng)柱塞上端的圓柱面完全封閉柱塞套筒上的兩個(gè)油孔

53、時(shí)，壓油過程開始，柱塞繼續(xù)上上端的圓柱面完全封閉柱塞套筒上的兩個(gè)油孔時(shí)，壓油過程開始，柱塞繼續(xù)上移，油壓升高，克服出油閥彈簧的彈力，項(xiàng)開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥和高移，油壓升高，克服出油閥彈簧的彈力，項(xiàng)開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥和高壓油管輸送給噴油器。壓油管輸送給噴油器。 回油：當(dāng)柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的油孔接通時(shí)，泵腔內(nèi)的高壓油經(jīng)柱回油：當(dāng)柱塞上的斜槽與柱塞套筒上的油孔接通時(shí)，泵腔內(nèi)的高壓油經(jīng)柱塞內(nèi)的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油孔流回低壓油腔，泵腔內(nèi)的油壓迅速下降，塞內(nèi)的油孔、斜槽和柱塞套筒上的油孔流回低壓油腔，泵腔內(nèi)的油壓迅速下降，出油閥在其彈簧作用下立即關(guān)閉，停止供油。出油閥在其彈簧作用

54、下立即關(guān)閉，停止供油。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵 由上述泵油過程可知，由驅(qū)動(dòng)凸輪輪廓曲線決定的柱塞行程由上述泵油過程可知，由驅(qū)動(dòng)凸輪輪廓曲線決定的柱塞行程h(h(即柱塞的上、下止點(diǎn)即柱塞的上、下止點(diǎn)間的距離間的距離) )是一定的，但并非在整個(gè)柱塞上移行程是一定的，但并非在整個(gè)柱塞上移行程h h內(nèi)都供油。噴油泵只是在柱塞完全封內(nèi)都供油。噴油泵只是在柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽與油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程內(nèi)才泵油。這一行程稱閉油孔之后到柱塞斜槽與油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程

55、內(nèi)才泵油。這一行程稱為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長(zhǎng)短。因此，欲使噴為柱塞有效行程。顯然，噴油泵每次泵出的油量取決于有效行程的長(zhǎng)短。因此，欲使噴油泵能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同而改變供油量，只需改變有效行程，一般借改變柱塞斜槽與柱油泵能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同而改變供油量，只需改變有效行程，一般借改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對(duì)角位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。塞套油孔的相對(duì)角位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵（2 2）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1 1）齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）齒桿式供油量調(diào)

56、節(jié)機(jī)構(gòu) 齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖5-145-14所示?？刂铺淄菜商自谥咨?，在其上部套有可調(diào)所示?？刂铺淄菜商自谥咨希谄渖喜刻子锌烧{(diào)齒圈，用螺釘鎖緊在控制套筒上。可調(diào)齒圈與調(diào)節(jié)齒桿嚙合，柱塞下端的十字形凸緣嵌齒圈，用螺釘鎖緊在控制套筒上。可調(diào)齒圈與調(diào)節(jié)齒桿嚙合，柱塞下端的十字形凸緣嵌入控制套筒的切槽中。調(diào)節(jié)齒桿的軸向位置由人工或調(diào)速器控制。入控制套筒的切槽中。調(diào)節(jié)齒桿的軸向位置由人工或調(diào)速器控制。移動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿時(shí)，可調(diào)齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)于固定不動(dòng)的柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿時(shí)，可調(diào)齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)于固定不動(dòng)的柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就改變了杜塞圓柱

57、表面上斜槽與進(jìn)油孔的相對(duì)角位置，即改變了柱塞的有效沖程，這樣就改變了杜塞圓柱表面上斜槽與進(jìn)油孔的相對(duì)角位置，即改變了柱塞的有效沖程，實(shí)現(xiàn)了供油量的調(diào)節(jié)。實(shí)現(xiàn)了供油量的調(diào)節(jié)。 各缸供油均勻性可通過改變可調(diào)齒圈與控制套筒的相對(duì)角位置來(lái)調(diào)整。即松開可調(diào)各缸供油均勻性可通過改變可調(diào)齒圈與控制套筒的相對(duì)角位置來(lái)調(diào)整。即松開可調(diào)齒圈，按調(diào)整的需要使控制套筒與柱塞一起相對(duì)于可調(diào)齒圈轉(zhuǎn)過一定角度，再將可調(diào)齒齒圈，按調(diào)整的需要使控制套筒與柱塞一起相對(duì)于可調(diào)齒圈轉(zhuǎn)過一定角度，再將可調(diào)齒圈鎖緊在控制套筒上。移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱塞相對(duì)于柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，以圈鎖緊在控制套筒上。移動(dòng)齒桿時(shí)，齒圈連同控制套筒帶動(dòng)柱

58、塞相對(duì)于柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)供油量。調(diào)節(jié)供油量。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵2 2）拔叉式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)）拔叉式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖5-155-15所示。柱塞的下端壓入調(diào)節(jié)臂，臂的球頭端所示。柱塞的下端壓入調(diào)節(jié)臂，臂的球頭端插入撥叉的槽內(nèi)，撥叉用緊固螺釘夾緊在調(diào)節(jié)拉桿上。調(diào)節(jié)拉桿裝在油泵下體插入撥叉的槽內(nèi)，撥叉用緊固螺釘夾緊在調(diào)節(jié)拉桿上。調(diào)節(jié)拉桿裝在油泵下體孔內(nèi)的油量調(diào)節(jié)套筒中，其軸向位置由人工和調(diào)速器控制?？變?nèi)的油量調(diào)節(jié)套筒中，其軸向位置由人工和調(diào)

59、速器控制。 當(dāng)駕駛員或調(diào)速器推動(dòng)供油拉桿軸向移動(dòng)時(shí)，撥叉帶動(dòng)調(diào)節(jié)臂和分泵柱塞當(dāng)駕駛員或調(diào)速器推動(dòng)供油拉桿軸向移動(dòng)時(shí)，撥叉帶動(dòng)調(diào)節(jié)臂和分泵柱塞一起相對(duì)柱塞套筒轉(zhuǎn)過一定角度，從而使噴油泵供油量改變。松開撥叉固定螺一起相對(duì)柱塞套筒轉(zhuǎn)過一定角度，從而使噴油泵供油量改變。松開撥叉固定螺釘，改變某一分泵的撥叉在供油拉桿的位置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)某一分泵供油量的調(diào)節(jié)，釘，改變某一分泵的撥叉在供油拉桿的位置，可實(shí)現(xiàn)對(duì)某一分泵供油量的調(diào)節(jié)，以便使各分泵供油均勻。以便使各分泵供油均勻。第第5 5章章 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)5.2.25.2.2噴油泵噴油泵5.2.2.15.2.2.1柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵（3

60、 3）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)）驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是為噴油泵的運(yùn)行提供動(dòng)力并控制其運(yùn)動(dòng)，保證供油準(zhǔn)時(shí)。它主要驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是為噴油泵的運(yùn)行提供動(dòng)力并控制其運(yùn)動(dòng)，保證供油準(zhǔn)時(shí)。它主要由滾輪式挺柱體和噴油泵凸輪軸組成，如圖由滾輪式挺柱體和噴油泵凸輪軸組成，如圖5-165-16所示。所示。 凸輪軸傳送推力使柱塞運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生高油壓，同時(shí)還保證各分泵按柴油機(jī)的工作順序凸輪軸傳送推力使柱塞運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生高油壓，同時(shí)還保證各分泵按柴油機(jī)的工作順序和一定的規(guī)律供油。凸輪軸上的凸輪數(shù)目與缸數(shù)相同，排列順序與柴油機(jī)的工作順序相和一定的規(guī)律供油。凸輪軸上的凸輪數(shù)目與缸數(shù)相同，排列順序與柴油機(jī)的工作順序相同。相鄰工作兩缸凸輪間的夾角