節(jié)能與新能源汽車ppt教案資料

1、節(jié)能與新能源汽車概述基本概念以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合利用各種技術(shù)降低油耗的叫節(jié)能汽車。 “新能源汽車”是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，使用非石油燃料的汽車。規(guī)劃中的新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車是以電池為儲(chǔ)能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛。純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟。新能源汽車現(xiàn)狀國(guó)外政策國(guó)外政策世界各國(guó)普遍將發(fā)展電動(dòng)汽車確立為節(jié)能減排的重要途徑和政府戰(zhàn)略性計(jì)劃，出臺(tái)各類發(fā)展鼓勵(lì)政策和行動(dòng)計(jì)劃。序號(hào)序號(hào)國(guó)家國(guó)家/ /區(qū)域區(qū)域鼓勵(lì)政策鼓勵(lì)政策行動(dòng)計(jì)劃行動(dòng)計(jì)劃1 1美國(guó)美國(guó)20012001年美國(guó)未來(lái)能源保證法案年美國(guó)未來(lái)能源保證

2、法案美國(guó)新的綜合性能源計(jì)劃美國(guó)新的綜合性能源計(jì)劃美國(guó)下一代電動(dòng)汽車協(xié)議美國(guó)下一代電動(dòng)汽車協(xié)議未來(lái)未來(lái)1010年投入年投入1010億美元，至億美元，至20152015年普及年普及100100萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽萬(wàn)輛插電式混合動(dòng)力汽車車2 2歐盟歐盟歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)20102010稅收導(dǎo)則稅收導(dǎo)則，除，除意大利和盧森堡，所有西歐國(guó)家出臺(tái)了對(duì)電意大利和盧森堡，所有西歐國(guó)家出臺(tái)了對(duì)電動(dòng)車的減稅、免稅或補(bǔ)貼政策動(dòng)車的減稅、免稅或補(bǔ)貼政策奧地利：奧地利：2525萬(wàn)輛推廣計(jì)劃萬(wàn)輛推廣計(jì)劃丹麥：丹麥：20202020年，電動(dòng)汽車占新售年，電動(dòng)汽車占新售車輛車輛1/101/10西班牙：西班牙

3、：20142014年普及年普及100100萬(wàn)輛萬(wàn)輛3 3德國(guó)德國(guó)國(guó)家電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃國(guó)家電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃，2009-20122009-2012年投年投入入5 5億歐元用于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽億歐元用于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的研發(fā)產(chǎn)業(yè)化車的研發(fā)產(chǎn)業(yè)化到到20202020年、年、20302030年分別普及年分別普及100100萬(wàn)萬(wàn)輛和輛和500500萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和插電式萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車4 4法國(guó)法國(guó)新車置換金新車置換金法國(guó)清潔汽車購(gòu)買獎(jiǎng)勵(lì)體系法國(guó)清潔汽車購(gòu)買獎(jiǎng)勵(lì)體系20152015年推廣電動(dòng)汽車年推廣電動(dòng)汽車1010萬(wàn)輛萬(wàn)輛5 5英國(guó)英國(guó)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)

4、則私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則低碳汽車示范運(yùn)行與研發(fā)資助政策低碳汽車示范運(yùn)行與研發(fā)資助政策20152015年推廣電動(dòng)汽車年推廣電動(dòng)汽車2424萬(wàn)輛萬(wàn)輛6 6日本日本下一代汽車的補(bǔ)助金制度下一代汽車的補(bǔ)助金制度日本電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)助手冊(cè)日本電動(dòng)汽車購(gòu)買補(bǔ)助手冊(cè)到到20202020年普及以電動(dòng)汽車為主體年普及以電動(dòng)汽車為主體的的“下一代汽車下一代汽車”達(dá)到達(dá)到13501350萬(wàn)輛萬(wàn)輛新能源汽車現(xiàn)狀電動(dòng)汽車科技發(fā)展電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五十二五”專專項(xiàng)規(guī)劃項(xiàng)規(guī)劃形成形成“三橫三縱三大平三橫三縱三大平臺(tái)臺(tái)”（三縱：混合動(dòng)力汽車、純（三縱：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車；電動(dòng)汽車、燃料電池汽車；三橫

5、：電池、電機(jī)、電控三橫：電池、電機(jī)、電控;三大平臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、三大平臺(tái)：標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、能源供給、集成集成 示范戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局）示范戰(zhàn)略重點(diǎn)與任務(wù)布局） 國(guó)內(nèi)政策國(guó)內(nèi)政策新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)七大戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)之一節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012201220202020） 汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向向 純電驅(qū)動(dòng)純電驅(qū)動(dòng) 當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化和混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化 推廣普及：非插電式混合動(dòng)力推廣普及：非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車 新能源汽車現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r國(guó)內(nèi)發(fā)

6、展?fàn)顩r經(jīng)過(guò)多年的醞釀，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車日趨成熟，有多款電動(dòng)車已取得國(guó)家公告吉利熊貓吉利熊貓EK電動(dòng)汽車系列電動(dòng)汽車系列動(dòng)力源：鉛酸電池動(dòng)力源：鉛酸電池最高車速：最高車速：80km/h北汽福田迷迪純電動(dòng)轎車北汽福田迷迪純電動(dòng)轎車動(dòng)力源：鋰電池組動(dòng)力源：鋰電池組續(xù)航：續(xù)航：100150公里公里 東風(fēng)風(fēng)神，東風(fēng)風(fēng)神，EJ02EJ02純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：磷酸鐵鋰電池，動(dòng)力源：磷酸鐵鋰電池，電機(jī)類型：風(fēng)神采用永磁同步電機(jī)類型：風(fēng)神采用永磁同步電機(jī)電機(jī)長(zhǎng)安奔奔長(zhǎng)安奔奔MINI純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：磷酸鐵鋰電池組動(dòng)力源：磷酸鐵鋰電池組電機(jī)類型：永磁直流無(wú)刷電機(jī)電機(jī)類型：永磁直流無(wú)刷電機(jī) 比亞迪比

7、亞迪E6純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：鐵電池動(dòng)力源：鐵電池續(xù)航：續(xù)航：200300公里公里 眾泰眾泰2008EV純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車動(dòng)力源：鋰離子電池動(dòng)力源：鋰離子電池續(xù)航：續(xù)航：300公里公里純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車技術(shù)原理分類和領(lǐng)域分類和領(lǐng)域分類分類領(lǐng)域領(lǐng)域整車共性技術(shù)整車共性技術(shù)l 整車和系統(tǒng)集成l 網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)l 強(qiáng)電安全技術(shù)l 電磁兼容性技術(shù)l 整車輕量化技術(shù)l 整車匹配標(biāo)定和試驗(yàn)技術(shù)l 系統(tǒng)標(biāo)定和優(yōu)化技術(shù)l 智能感應(yīng)及顯示技術(shù)l 故障診斷和容錯(cuò)控制技術(shù)l 熱管理技術(shù)純電動(dòng)汽車核心技術(shù)分類分類領(lǐng)域領(lǐng)域控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)l 電制動(dòng)技術(shù)電制動(dòng)技術(shù)l 安全技術(shù)安全技術(shù)l 控制

8、軟件開發(fā)控制軟件開發(fā)l 仿真仿真l 系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)l 診斷技術(shù)診斷技術(shù)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)l 驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制技術(shù)l 系統(tǒng)集成系統(tǒng)集成l 系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)熱管理l 位置位置/ /轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器l 高性能絕緣材料高性能絕緣材料l 高性能永磁材料高性能永磁材料l 電力電子元器件電力電子元器件IGBT IGBT 車用動(dòng)力電池系統(tǒng)車用動(dòng)力電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)l 動(dòng)力電池及成組技術(shù)動(dòng)力電池及成組技術(shù)l 系統(tǒng)集成系統(tǒng)集成l 電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)l 正負(fù)極材料正負(fù)極材料l 鋰離子電池隔膜鋰離子電池隔膜純電動(dòng)汽車核心技術(shù)純電動(dòng)汽車核心技術(shù)分類分類領(lǐng)

9、域領(lǐng)域電動(dòng)輔助系統(tǒng)電動(dòng)輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)關(guān)鍵技術(shù)l電空調(diào)電空調(diào)l電轉(zhuǎn)向電轉(zhuǎn)向l電制動(dòng)電制動(dòng)電動(dòng)汽車的主要組成和核心部件電動(dòng)汽車的主要組成和核心部件電動(dòng)汽車動(dòng)力源 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)動(dòng)力源 驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力源 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)“三大件三大件”驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)汽車的電動(dòng)汽車的心臟心臟 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功用是 將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能 ，并能夠在汽車減速制動(dòng)時(shí)，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池中。實(shí)現(xiàn)一種“再生”效應(yīng)。 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括 ：電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)車輪等。 常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)： 1、直流有刷電動(dòng)機(jī)、 2、交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī) 、 3、開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)、 4、無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)及永磁同

10、步電機(jī) 控制系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)的對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)的控制控制 主要功能是 根據(jù)駕駛員的操作和當(dāng)前的工況，在保證安全和動(dòng)力性要求的前提下選擇盡可能優(yōu)化的工作模式。動(dòng)力源電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng) 電池組鋰離子電池鉛酸蓄電池鎳氫蓄電池鎳鎘蓄電池鈉硫蓄電池重量輕、儲(chǔ)能大、無(wú)污染、無(wú)記憶效應(yīng)、使用壽命長(zhǎng)；它是一種真正的綠色節(jié)能環(huán)保電池可靠性好、原材料易得，價(jià)格便宜；性能差，使用壽命短屬于堿性電池，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，無(wú)記憶效應(yīng)，但價(jià)格較高可快速充電，循環(huán)使用壽命較長(zhǎng)，價(jià)格貴，容易造成環(huán)境污染能量轉(zhuǎn)換率高，零污染，可大電流、高功率放電。電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)節(jié)能環(huán)保節(jié)能環(huán)保- -最突出的優(yōu)最突出的優(yōu)點(diǎn)：點(diǎn)：電動(dòng)汽車所采用的電能來(lái)源

11、比較廣，火電、核電、風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電以及太陽(yáng)能發(fā)電等等。對(duì)環(huán)境的污染較小，并且節(jié)約石油資源減速停車時(shí)，可以將車輛的動(dòng)能通過(guò)磁電效應(yīng)“再生”地轉(zhuǎn)化為電能并貯存在蓄電池中。這樣在停車時(shí)，就不必讓電機(jī)空轉(zhuǎn)，可以大大提高能源的使用效率高效率高效率- -最最顯著的特點(diǎn)：顯著的特點(diǎn)：最直觀的特點(diǎn)最直觀的特點(diǎn)- -噪聲低噪聲低：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音是行駛過(guò)程中主要噪聲來(lái)源，與燃油車相比，電動(dòng)汽車在這方面有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便經(jīng)久耐用便經(jīng)久耐用-最大亮點(diǎn)：最大亮點(diǎn)：易操縱、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 無(wú)需更換機(jī)油、油泵、消聲裝置等五大五大“比較優(yōu)勢(shì)比較優(yōu)勢(shì)” 對(duì)比內(nèi)燃機(jī)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電

12、池汽車，純電動(dòng)汽車的五大對(duì)比內(nèi)燃機(jī)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，純電動(dòng)汽車的五大“比較優(yōu)勢(shì)比較優(yōu)勢(shì)”使用過(guò)程的能耗費(fèi)用低于燃油車使用過(guò)程的能耗費(fèi)用低于燃油車風(fēng)阻系數(shù)可降至風(fēng)阻系數(shù)可降至0.19整車質(zhì)量大大低于燃料電池車整車質(zhì)量大大低于燃料電池車CO2排放量低于同級(jí)別燃油車排放量低于同級(jí)別燃油車控制精確度高于混合動(dòng)力車控制精確度高于混合動(dòng)力車純電動(dòng)汽車商業(yè)模式簡(jiǎn)介 特點(diǎn)：特點(diǎn)：p 集中、高效、方便、快捷、可行 p 專業(yè)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化p 解決續(xù)駛里程短p 解決充電時(shí)間長(zhǎng)p 改善用戶購(gòu)車成本高p 避免經(jīng)常性換電池麻煩及可靠性問(wèn)題p 專業(yè)維護(hù)車輛和電池，用戶無(wú)需自費(fèi)維修保養(yǎng)p 合理利用電網(wǎng)，較為集中的充電p 改變出行方式遠(yuǎn)期展望：節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)展望-三分天下?lián)?guó)內(nèi)外專家、學(xué)者和企業(yè)界的研究結(jié)論，從節(jié)能和環(huán)保兩個(gè)方面綜合考慮，汽車動(dòng)力系統(tǒng)將從今天的燃油的內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)、代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)）過(guò)渡到內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)