上海匯中物流公司調(diào)研報告

1、經(jīng)濟與管理學(xué)院本科畢業(yè)論文調(diào)研報告論 文 題 目 物流分配管理系統(tǒng)的分析與設(shè)計 學(xué) 生 姓 名 尹炎盛 班級 / 學(xué)號 06110611 . 02 專 業(yè) 信息管理與信息系統(tǒng) 論文起止日期 2009年12月8日 2010年6月19日 指導(dǎo)教師 劉一君 2009年1月制關(guān)于上海匯眾汽車制造有限公司物流配送的調(diào)研報告上海匯眾汽車制造有限公司自身主要生產(chǎn):“上匯”系列重型車，大客車以及大眾、通用底盤零部件，重型車車型包括自卸車、牽引車、攬拌車和貨車等，年生產(chǎn)能力達(dá)到2000輛。零部件主要為轎車底盤系統(tǒng)中的前懸掛總成、副車架總成、下?lián)u臂總成、減振器總成和后橋總成等，已形成60一70萬臺配套生產(chǎn)能力。上

2、海匯眾汽車制造有限公司是上海大眾、上海通用各系列轎車底盤系統(tǒng)零部件骨干配套企業(yè)。目前在業(yè)內(nèi)，上海匯眾是一家著名的零部件公司，同時也是上海大眾和上海通用底盤模塊的骨干配套供應(yīng)商。為了適應(yīng)上海汽車工業(yè)的發(fā)展，滿足上海汽車年生產(chǎn)能力100萬輛的目標(biāo)，上海匯眾組建了其旗下的匯中物流公司，其目的主要是適應(yīng)對上海大眾、上海通用和上海匯眾整車生產(chǎn)另部件配送的需要。上海匯中物流有限公司地處浦東金橋。上海匯中物流有限公司現(xiàn)有倉庫類型屬專用倉庫，是專門用以儲存汽車零配件的倉庫。公司現(xiàn)有倉儲業(yè)務(wù)活動屬汽車零配件配送服務(wù)，其物流模式目前仍主要以傳統(tǒng)模式進(jìn)行。匯中公司的汽車零配件來源主要來自于匯眾汽車制造有限公司下屬各

3、廠區(qū)的自制品或來件加工品以及其他供應(yīng)商提供的汽車零配件。匯中公司的主要客戶是上海通用公司、上海大眾公司以及匯眾公司等的整車廠。調(diào)研方法根據(jù)欲建物流配送中心的類型，首先進(jìn)行規(guī)劃用的基本資料的收集和調(diào)查研究工作。調(diào)查研究方法包括現(xiàn)場訪問一記錄和廠商實際使用的表單收集。規(guī)劃資料的收集過程分為兩個階段，即現(xiàn)行作業(yè)資料的收集分析和未來規(guī)劃需要資料的收集。其具體要求如下:(l)現(xiàn)行資料的收集1)基本運行資料如:業(yè)務(wù)類型、營業(yè)范圍、營業(yè)額、人員數(shù)、車輛數(shù)、供應(yīng)廠商和用戶數(shù)量等。2)商品資料包括商品類型、分類、品項數(shù)、供應(yīng)來源、保管形式等。3)訂單資料包括商品種類、名稱、數(shù)量、單位、訂貨日期、交貨日期、生產(chǎn)廠

4、家等。4)貨物特性包括物態(tài)、氣味、溫濕度要求、腐蝕變質(zhì)特性、裝填性質(zhì)。此外還包括物品重量、體積、尺寸、包裝規(guī)格、儲存特性和有效期限等。包裝規(guī)格分單品、內(nèi)包裝、外包裝單位等包裝規(guī)格。5)銷售資料按地區(qū)、商品、道路、客戶及時間分別統(tǒng)計銷售資料。6)作業(yè)流程包括一般物流作業(yè)，即進(jìn)貨、儲存、揀選、補貨、流通加工、發(fā)貨、配送、退貨、盤點、倉儲配合作業(yè)(移倉調(diào)撥、容器回收、廢棄物回收處理)等作業(yè)流程的現(xiàn)狀。7)事務(wù)流程與使用單據(jù)這項工作包括接單、訂單處理、采購、揀貨、發(fā)貨、派車等作業(yè)，此外包括相關(guān)庫存管理和應(yīng)收與應(yīng)付帳務(wù)系統(tǒng)管理等作業(yè)。8)廠房設(shè)施資料包括廠房倉庫大小與布置形式，地理環(huán)境與交通特性，使用設(shè)

5、備主要規(guī)格，生產(chǎn)能力等資料。作業(yè)工時資料人員組織結(jié)構(gòu)、各作業(yè)區(qū)人數(shù)、工作時數(shù)、作業(yè)時間與時序分布。10)物料搬運資料包括進(jìn)貨、發(fā)貨、在庫搬運、車輛、進(jìn)貨與發(fā)貨頻率、數(shù)量、車輛類型與時間段等。11)供貨廠商資料包括供貨廠商類型、供貨廠商規(guī)模、特性、供貨家數(shù)及據(jù)點分布、送貨時間段等。12)配送據(jù)點與分布包括配送道路類型、配送點的規(guī)模、特性、配送據(jù)點分布、交通狀況、收貨時段、特殊配送要求等。(2)未來規(guī)劃要求資料的收集1)運營策略和中長期發(fā)展計劃這要根據(jù)外部環(huán)境變化、政府政策、企業(yè)未來發(fā)展等來決定。2)商品未來需求預(yù)測分析商品現(xiàn)在銷售增長率，估計未來增長趨勢。3)商品品種變化趨勢分析商品在品種方面可

6、能變化趨勢。4)預(yù)測將來可能發(fā)展的廠址和面積。在進(jìn)行配送中心規(guī)劃設(shè)計的時候，必須對所收集的資料從政策性、可靠性等方面進(jìn)行分析。在對上述有關(guān)基礎(chǔ)資料進(jìn)行初步分析之后，再進(jìn)一步確認(rèn)系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)和方針。建立物流中心的目標(biāo)是:降低物流成本和庫存水平，提高對顧客的服務(wù)水平，縮短物流作業(yè)周期，管理好供貨商與顧客之間的良好供需渠道，提高物流服務(wù)競爭力以及迅速掌握供需等有關(guān)信息。根據(jù)要求，匯中公司所涉及的配送對象主要是大眾、別克、賽歐、伊思坦納、匯眾系列車型的零部件的配送。附表1所列的是匯眾15噸重型卡車車型部分配送目錄。建設(shè)匯中公司配送中心的目的主要是(1)擴大經(jīng)營規(guī)模和市場占有率企業(yè)除了提供品質(zhì)優(yōu)良、必須

7、提供適時適量的配送服務(wù)，作為企業(yè)增加營業(yè)額的秘密武器，進(jìn)而擴大市場占有率。匯中公司配送中心的建立不但要滿足上海通用公司、上海大眾公司以及匯眾公司的整車廠的零部件配送，還要滿足江蘇儀征伊思坦納、山東賽歐等整車廠的需求并擴大汽車零部件配送的市場占有率。(2)改進(jìn)物流與信息流系統(tǒng)，使物流合理化以降低成本降低物流成本是最根本的目的。一般的情況，配送企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的營業(yè)部門整合成立大型的配送中心，提高作業(yè)效率，從而降低庫存和輸配送費用。采用專業(yè)配送和配套配送是匯中公司配送中心的主要物流模塊，加強這方面的物流功能可以進(jìn)一步降低目前該公司的物流成本和輸配送費用。(3)提高服務(wù)質(zhì)量因為用戶的要求不斷地向多樣化

8、發(fā)展，即趨向于多品種小批量的進(jìn)貨，且對供貨的時間要求也更嚴(yán)格。這些因素都促使物流企業(yè)提高其配送系統(tǒng)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。通過設(shè)立配送中心，可以從以下幾個方面提高匯中公司的服務(wù)品質(zhì):1)降低交貨時間2)提高交貨頻度3)降低缺貨率、誤配率4)緊急配送、假日配送5)流通加工6)改善司機的服務(wù)態(tài)度配送作業(yè)系統(tǒng)流程一、配套倉庫作業(yè)流程配套倉庫的配送作業(yè)主要針對匯眾公司下屬企業(yè)的生產(chǎn)配送。l、物料入庫流程(1)送貨人把送貨單及質(zhì)保書交給收發(fā)室記錄員。(2)記錄員查驗質(zhì)保書是否蓋有產(chǎn)品檢驗章，同時把送貨單交給收貨員以便核對物料圖號、數(shù)量。(3)收貨員根據(jù)送貨單對其物料進(jìn)行核對，核對無誤，收貨員在送貨單上簽字

9、，然后將其交還給收發(fā)室記錄員。(4)記錄員在送貨單上加蓋本公司印章后將其中一聯(lián)及質(zhì)保書留下，其余幾聯(lián)送貨單交還送貨人。(5)記錄員將送貨單及收貨員提供的庫位號信息輸入倉庫管理信息系統(tǒng)(WMS)并打印出到貨記錄單(一式三聯(lián))，然后再將到貨記錄、數(shù)量卡和產(chǎn)品質(zhì)量待驗卡交給倉庫保管員。(6)保管員對其圖號、數(shù)量、庫位進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)無誤，將到貨記錄還給收發(fā)室記錄員，留下數(shù)量卡和產(chǎn)品質(zhì)量待驗卡掛牌。其中，如保管員認(rèn)為需更換物料庫位，可自主安排換庫，只需在到貨記錄單上寫下變更的庫位萬。(7)收發(fā)室記錄員將到貨記錄和質(zhì)保書送到質(zhì)檢部報檢。(8)質(zhì)檢部檢驗合格后在到貨記錄單上蓋章并頒發(fā)合格證，質(zhì)檢部留下到貨記

10、錄第一聯(lián)單，將第二、三聯(lián)單連同合格證交還給收發(fā)室記錄員。(9)記錄員將倉庫管理信息系統(tǒng)上的部分信息進(jìn)行更新(如庫位號的變更、邏輯庫位狀態(tài)由待檢變更為合格)，并將合格證交保管員，保管員替換下產(chǎn)品質(zhì)量待驗卡。(10)記錄員將到貨記錄第二聯(lián)交財務(wù)部以便進(jìn)行實物及資金記帳登記，三聯(lián)交采購部。2、物料出庫流程(1)收發(fā)控制室的控制人員根據(jù)顧客訂單(生產(chǎn)計劃表)要求的供貨時間提前備料。通過WMS打印揀料單，交倉庫揀料員，同時將WMS信息更新(即將物料待揀更新為揀貨中)。(2)揀料員根據(jù)揀料單上的內(nèi)容揀貨并將貨物放在待發(fā)庫位上，同時填寫揀料單(填寫內(nèi)容:實揀數(shù)，剩余庫存，待發(fā)庫位)。(3)倉庫保管員對所揀產(chǎn)

11、品進(jìn)行核對，核對無誤后在揀料單上簽字，更新數(shù)量卡，然后將揀料單交還控制員。(4)控制員將揀料單上的內(nèi)容與系統(tǒng)進(jìn)行核對，核對無誤后更新WMS信息(即將系統(tǒng)上的物料待揀狀態(tài)更新為揀貨完畢狀態(tài))。(5)收發(fā)室記錄員根據(jù)顧客訂單(生產(chǎn)計劃表)上所要求的時間安排出庫。通過WMS打印出庫單，交發(fā)貨員。(6)發(fā)貨員根據(jù)出庫單對出庫物料進(jìn)行核對，核對無誤后在出庫單上簽字，出庫單交送貨員。(7)送貨員將物料送達(dá)對方后讓對方收貨員簽收，對方收貨員留下其中一聯(lián)，其余三聯(lián)由送貨員帶回，其中一聯(lián)給倉庫收發(fā)室留存。二、成品倉庫作業(yè)流程成品倉庫主要為上海通用公司、上海大眾公司等客戶配送配套件。成品倉庫目前沒有使用WMS系統(tǒng)

12、，流程中所有單據(jù)的生成完全是手工操作。三、小件入庫流程1.送貨人把送貨單及質(zhì)保書交給小料保管人員。2.小料保管員根據(jù)送貨單對產(chǎn)品的圖號、數(shù)量及質(zhì)保書進(jìn)行核對，核對無誤，簽收并留下送貨單其中一聯(lián)，同時為該批次小料掛數(shù)量卡及產(chǎn)品質(zhì)量待驗卡。3.小料保管員填寫到貨記錄、內(nèi)配套件、物資內(nèi)部移庫單和成品收發(fā)存物料卡。到貨記錄連同質(zhì)保書送交質(zhì)檢部待檢;內(nèi)配套件、物資交通運輸工程碩士論文內(nèi)部移庫單第一聯(lián)送交配套倉庫保管員留存，第四聯(lián)給成品倉庫財務(wù)部資金記帳員入帳，第五聯(lián)給成品倉庫實物記帳員入帳。質(zhì)檢部對小料抽檢無誤后，頒發(fā)合格證并在到貨一記錄單上蓋章，留下第二聯(lián)，將其余三聯(lián)還給保管員。保管員將到貨一記錄第四

13、聯(lián)留下，第一聯(lián)送交采購部，第三聯(lián)連同內(nèi)配套件、物資內(nèi)部移庫單第二、三聯(lián)分別送交配套倉庫財務(wù)部實物記帳員和資金記帳員入帳。保管員將產(chǎn)品質(zhì)量待驗卡換下，掛上合格證。四、總成入庫流程1.送貨人把成品報交單交成品保管員。2.保管員根據(jù)成品報交單對產(chǎn)品的圖號、數(shù)量進(jìn)行核對，核對無誤，簽收并留下成品報交單其中三聯(lián)，一聯(lián)保管員自留，另兩聯(lián)交財務(wù)入帳，其中一聯(lián)給實物記帳員做日報表。3.保管員填寫成品收發(fā)存物料卡，同時為該批次掛數(shù)量卡。五、成品出庫流程1.實物記帳員每天從互聯(lián)網(wǎng)下載所有的配件訂單，該訂單一式四聯(lián)，其中一聯(lián)記帳員自留，根據(jù)此聯(lián)記帳員要做日報表，其余三聯(lián)交保管員組織備料。2.保管員如果收到的是后橋排

14、序單(見附錄)就要及時進(jìn)行登記，包括單號、車號、需求時間等，檢查流水號是否連貫，同時填寫成品收發(fā)存物料卡。保管員將其中一聯(lián)后橋排序單交給輔助工，輔助工根據(jù)此單進(jìn)行排序，保管員對排序過程進(jìn)行監(jiān)督，當(dāng)批排序單完成后，對照排序單進(jìn)行單號、圖號、位號、料架的紅、白頭(單、雙)及產(chǎn)品的方向進(jìn)行復(fù)合，并登記后橋的追溯號(以便日后備查)。確認(rèn)無誤后通知叉車工裝車。叉車工裝車必須根據(jù)料架上的單號順序裝車，不要顛倒。如果保管員同時還收到拉動訂單，登記好拉動單號、圖號、數(shù)量及具體的需求時間，同時填寫成品收發(fā)存物料卡，然后指揮叉車工將產(chǎn)品進(jìn)行裝車發(fā)送。3.保管員將剩余兩聯(lián)訂單交送貨員，對方簽收后留下一聯(lián)，另一聯(lián)由送

15、貨員帶回交財務(wù)部留存。4.更新該批次的數(shù)量卡。信息系統(tǒng)設(shè)計上海匯中目前采用的WMS系統(tǒng)是基于上海匯眾汽車計算機信息系統(tǒng)的信息系統(tǒng)。上海匯眾汽車計算機信息系統(tǒng)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成了龐大的規(guī)模，但要在運行中保持系統(tǒng)的穩(wěn)定、高效，還必須考慮以下的因素:應(yīng)用系統(tǒng)的優(yōu)化、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的調(diào)整、操作系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)置、用戶增長、數(shù)據(jù)量增加等。如果不能很好地解決這些問題，會對系統(tǒng)的穩(wěn)定性構(gòu)成威脅，比如，可能造成響應(yīng)速度緩慢現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至有可能出現(xiàn)系統(tǒng)死機，直接影響到業(yè)務(wù)的正常運行。如何維護(hù)其穩(wěn)定性，在異?；蚬收习l(fā)生之前及時地發(fā)現(xiàn)問題并解決問題將是一個極大的挑戰(zhàn)。因此，建立一套完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)監(jiān)控維護(hù)管理系統(tǒng)是非常

16、必要的。利用該系統(tǒng)對應(yīng)用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、操作系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行全面的監(jiān)控管理。做到及時發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、定位問題、解決問題。通過對系統(tǒng)的日常監(jiān)測跟蹤，從根本上達(dá)到對系統(tǒng)從看守式的管理到對系統(tǒng)進(jìn)行看管式的主動型管理。目前上海匯眾汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用企業(yè)級T1全面管理方案進(jìn)行改造，即建立一個集中的監(jiān)控中心，使用Unicneter系列軟件對上海匯眾計算機系統(tǒng)的服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)、桌面系統(tǒng)等幾個方面的集中的監(jiān)控，實現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)資源的全面的、集中的管理。匯中物流倉儲配送中心規(guī)劃與設(shè)計評價在滿足目前對整車另部件和成品倉儲需求的情況下，匯中物流公司的倉儲配送中心仍存在一些問題。以下從幾個方面對匯中物

17、流公司倉儲配送中心在規(guī)劃和設(shè)計上仍存在的問題進(jìn)行評價。1、匯中物流公司倉庫性質(zhì)的評價由于匯中公司目前的倉庫多為租賃倉庫(如唐陸路倉庫)或上級公司倉庫，故在倉庫規(guī)劃和改造上帶來一定的難度，在考慮上述問題時要解決下列交通運輸問題:(1)適應(yīng)于配送需要的成品配送中心數(shù)量;(2)各中心的位置;(3)各需求地歸屬劃分;(4)另部件和成品配送中心規(guī)模;(5)職能作業(yè);(6)庫存控制與倉儲管理。解決上述問題可采用如下程序:(1)確定數(shù)量決策與位置選擇影響因素，干線運費與配送費用總費用最低。解決方法可采用距離模擬、數(shù)學(xué)運算和群組分析法等。(2)資源條件限制(交通條件限制、倉容限制與運力資源)。解決方法可采用調(diào)

18、整評判法等。(3)確定倉庫規(guī)模與職能作業(yè)。解決方法可采用C一工一O物流模式。2、匯中物流公司批量運輸和倉庫利用率評價另部件和成品配送過程中受業(yè)已成型的配送網(wǎng)點的影響和制約，由于物流網(wǎng)點分布散、規(guī)模小，難以實現(xiàn)批量運輸和倉庫利用率之規(guī)模優(yōu)勢。解決辦法是屏棄成品轉(zhuǎn)移和配送物流中自下向上(B。ttom一up)的規(guī)劃方式，改變成品直接向配送中轉(zhuǎn)庫配送的方式，采用二級分送的模式，在已有的倉庫中多設(shè)置幾個成品配送中心，使另部件和成品在生產(chǎn)下線后批量運輸至成品配送中心，再由配送中心以整車或零擔(dān)的方式配送至銷售中轉(zhuǎn)庫。3、匯中物流公司倉儲作業(yè)的評價由于匯中物流公司另部件和成品配送要直接面對眾多整裝廠，由于配送計劃不準(zhǔn)確，給物流部門帶來巨大壓力，使配送物流作業(yè)過度集中或過度分散，結(jié)果是一方面作業(yè)過度集中使非常成本增加，另一方面過度分散又使運輸中的零擔(dān)作業(yè)、混裝現(xiàn)象增多，運量達(dá)不到經(jīng)濟送貨批量，同樣增加了物流成本。解決方法:配送部門盡可能多地掌握市場信息，應(yīng)用科學(xué)的預(yù)測技術(shù)對歷史數(shù)據(jù)和未來市場研究，作準(zhǔn)確的配送預(yù)測。4、匯中物流公司配送訂單處理的評價從整車廠下訂單到貨物運到所需的前置時間目前仍較長，并且不固定，導(dǎo)致公司的庫存水平居高不下，倉