ABS發(fā)展現(xiàn)狀及前景開(kāi)題報(bào)告

1、黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告題目名稱：汽車ABS技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)院系名稱：交通學(xué)院班級(jí)：車輛二班學(xué)號(hào)：1101062066學(xué)生姓名：郭聰聰指導(dǎo)教師：王銘杰2015年02月10日黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告1 .本課題所涉及的內(nèi)容國(guó)內(nèi)(外)研究現(xiàn)狀綜述(1)選題背歐尼景在汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)之前，汽車所用的都是開(kāi)環(huán)制動(dòng)系統(tǒng)。具特點(diǎn)是制動(dòng)器制動(dòng)力矩的大小僅與駕駛員的操縱力、制動(dòng)力的分配調(diào)節(jié)以及制動(dòng)器的尺寸和型式有關(guān)。由于沒(méi)有車輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的反饋信號(hào)，無(wú)法測(cè)知制動(dòng)過(guò)程中車輪的速度和抱死情況，汽車就不可能據(jù)此調(diào)節(jié)輪缸或氣室制動(dòng)壓力的大小。因此在緊急制動(dòng)時(shí)，不可避免地出現(xiàn)車輪在地面上抱

2、死拖滑的現(xiàn)象。當(dāng)車輪抱死時(shí)，地面的側(cè)向附著性能很差，所能提供的側(cè)向附著力很小，汽車在受到任何微小外力的作用下就會(huì)出現(xiàn)方向失穩(wěn)問(wèn)題，極易發(fā)生交通事故。在潮濕路面或冰雪路面上制動(dòng)時(shí)，這種方向失穩(wěn)的現(xiàn)象會(huì)更加嚴(yán)重。汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-lockBrakingSystem簡(jiǎn)稱ABS的出現(xiàn)從根本上解決了汽車在制動(dòng)過(guò)程中的車輪抱死問(wèn)題口】。(2)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀A(yù)BS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，英文的全稱是Anti-lockBrakingSystem或者是Anti-skidBrakingSystem。ABSf乍為汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分，目前在轎車、大客車和重型貨車中得到廣泛的應(yīng)用。ABS的功

3、能是通過(guò)調(diào)節(jié)、控制制動(dòng)管路壓力，避免車輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死而滑移，使其處于滑移率15%25%的邊滾邊滑的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。具優(yōu)點(diǎn)是改善汽車制動(dòng)時(shí)的橫向穩(wěn)定性；改善汽車制動(dòng)時(shí)的方向操縱性；改善制動(dòng)效能；減少輪胎的局部過(guò)度磨損；使用方便，工作可靠。同時(shí)我們也應(yīng)該了解，ABS系統(tǒng)本身也是有局限性的。基于制動(dòng)防抱理論的制動(dòng)系統(tǒng)首先是應(yīng)用于火車和飛機(jī)上。1936年，德國(guó)博世公司(BOSCH申請(qǐng)一項(xiàng)電液控制的ABSR置專利，促進(jìn)了ABS技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。汽車上開(kāi)始使用ABS始于1950年代中期福特汽車公司，1954年福特汽車公司在林肯車上裝用法國(guó)航空公司的ABS裝置，這種ABS裝置控制部分采用機(jī)械式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功

4、能相對(duì)單一，只有在特定車輛和工況下防抱死才有效，因此制動(dòng)效果并不理想。機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜使ABS裝置的可靠性差、控制精度低、價(jià)格偏高。ABSK術(shù)在汽車上的推廣應(yīng)用黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告舉步艱難。直到70年代后期，由于電子技術(shù)迅猛發(fā)展，為ABSK術(shù)在汽車上應(yīng)用提供了可靠的技術(shù)支持。ABS空制部分采用了電子控制，其反應(yīng)速度、控制精度和可靠性都顯著提高，制動(dòng)效果也明顯改善，同時(shí)其體積逐步變小，質(zhì)量逐步減輕，控制與診斷功能不斷增強(qiáng)，價(jià)格也逐漸降低。這段時(shí)期許多家公司都相繼研制了形式多樣的|ABS裝置。進(jìn)入90年代后，ABS®術(shù)不斷發(fā)展成熟，控制精度、控制功能不斷完善?，F(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家已廣泛采用A

5、BS®術(shù),ABS裝置已成為汽車的必要裝備。北美和西歐的各類客車和輕型貨車ABS的裝備率已達(dá)90%以上，轎車ABS的裝備率在60%左右，運(yùn)送危險(xiǎn)品的貨車ABS的裝備率為100%。ABS裝置制造商主要有：德國(guó)博世公司（BOSCH歐、美、日、韓國(guó)車采用最多；美國(guó)德科公司（DELCO,美國(guó)通用及韓國(guó)大宇汽車采用；美國(guó)本迪克斯公司（BENDIX,美國(guó)克萊斯勒汽車采用；還有德國(guó)戴維斯公司（TEVES、德國(guó)瓦布科（WABCO美國(guó)凱爾西海斯公（KELSEYHAYESI,這些公司的ABS產(chǎn)品都在廣泛地應(yīng)用，而且還在不斷發(fā)展、更新和換代。近年來(lái)，ABS®術(shù)在我國(guó)也正在推廣和應(yīng)用，1999年我國(guó)

6、制定的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB12676-1999汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法中已把裝用ABS乍為強(qiáng)制性法規(guī)。此后一汽大眾、二汽富康、上海大眾、重慶長(zhǎng)安、上海通用等均開(kāi)始采用ABS支術(shù)，但這些ABS裝置我國(guó)均沒(méi)有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。國(guó)內(nèi)研究ABS主要有東風(fēng)汽車公司、交通部重慶公路研究所、濟(jì)南捷特汽車電子研究所、清華大學(xué)、西安交通大學(xué)、吉林大學(xué)、華南理工大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等單位，雖然起步較晚，也取得了一些成果。在氣壓|ABS方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)包括東風(fēng)電子科技股份有限公司、重慶聚能、廣東科密等都已形成了一定的生產(chǎn)規(guī)模。液壓ABS由于技術(shù)難度大，國(guó)外技術(shù)封鎖嚴(yán)密，國(guó)內(nèi)企業(yè)暫時(shí)不能獨(dú)立生產(chǎn)，但在液壓ABS方面也

7、在做自主研發(fā)，力圖突破國(guó)外跨國(guó)公司的技術(shù)壁壘，已經(jīng)取得了一些新的進(jìn)展和突破。如清華大學(xué)和浙江亞太等承擔(dān)的汽車液壓防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS“九五”國(guó)家科技攻關(guān)課題，在ABS空制理論與方法、電子控制單元、液壓控制單元、開(kāi)發(fā)裝置和匹配方法等關(guān)鍵技術(shù)方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理論，避免了傳統(tǒng)的邏輯門(mén)限值研究方法的局限性，取得了理論上的突破，研發(fā)ABS成功且進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化、批量生產(chǎn)階段。其試樣在南京IVECO®型客車上匹配使用全面達(dá)到了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12676-1999和歐洲法規(guī)EECR13勺要求。這對(duì)振興我國(guó)汽車工業(yè)與汽車零部件業(yè)具有劃時(shí)代意義，標(biāo)志黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告著我國(guó)汽車液

8、壓ABS國(guó)產(chǎn)化已邁出堅(jiān)實(shí)的一步。同時(shí)合肥工業(yè)大學(xué)也研制出國(guó)內(nèi)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的液壓制動(dòng)電子防抱系統(tǒng)，率先在HF6700輕型汽車上匹配使用獲得成功。國(guó)內(nèi)液壓ABSft術(shù)含量與國(guó)外雖有一定的差距，但在政府的大力支持和國(guó)內(nèi)豐富的人力資源配合下，相信國(guó)內(nèi)可以在較短的時(shí)間內(nèi)在ABSg術(shù)某些領(lǐng)域趕超國(guó)際水平。(3)本課題有待解決的主要關(guān)鍵問(wèn)題ABS系統(tǒng)本身也有局限性，它仍然擺脫不了一定的物理規(guī)律。在兩種情況下，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制動(dòng)距離。一種是在平滑的干路上，由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng)。另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動(dòng)另外，通常在干路面上，最新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制

9、在5320%勺范圍內(nèi),但并不是所有的ABStB以相同的速率或相同的程度來(lái)進(jìn)行制動(dòng)。盡管四輪防抱制動(dòng)系統(tǒng)能使汽車在盡可能短的距離內(nèi)進(jìn)行制動(dòng)，但如果制動(dòng)進(jìn)行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來(lái)，仍不能阻止事故的發(fā)生。2 .完成本課題的工作計(jì)劃及進(jìn)度安排第1周：對(duì)課題進(jìn)行調(diào)研、完成開(kāi)題報(bào)告。第2-4周：完成文獻(xiàn)綜述與專業(yè)相關(guān)的文獻(xiàn)翻譯。第5-8周：完成汽車ABSg術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。第9周：進(jìn)行對(duì)汽車AB%術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析，及這一現(xiàn)狀能夠產(chǎn)生的原因及對(duì)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)分析與展望。第10-11周：完成論文。第12-13周：修改論文，準(zhǔn)備答辯。黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告預(yù)期成果及表現(xiàn)形式：進(jìn)行汽車AB眼術(shù)發(fā)

10、展現(xiàn)狀分析，并完成該課題的發(fā)展趨勢(shì)分析。文獻(xiàn)綜述一篇，不少于3000字，與專業(yè)相關(guān)的英文翻譯一篇，翻譯后不少于3000漢字。畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份，內(nèi)容與字?jǐn)?shù)都不少于規(guī)定的任務(wù)量。汽車ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖、防抱死系統(tǒng)的工作原理圖等2-3份。包含本次設(shè)計(jì)的所有內(nèi)容的光盤(pán)一張。3、參考文獻(xiàn)1馮崇毅，魯植雄，何丹婭.汽車電子控制技術(shù).北京：人民交通出版社，20112魯植雄.汽車電子控制基礎(chǔ).北京：清華大學(xué)出版社，20113莊名Kt.汽車電子控制系統(tǒng)工程.北京：北京理工大學(xué)出版社，19984崔月t民.現(xiàn)代汽車系統(tǒng)控制技術(shù).北京：北京大學(xué)出版社，20095朱杰，葉興成，聶文龍.ABSg術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)J.汽車運(yùn)用

11、，2005,(4)6程軍.汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)M.北京：北京理工大學(xué)出版社，19997中榮衛(wèi)，臺(tái)曉虹.汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)的歷史及其發(fā)展趨勢(shì)J.邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院院報(bào),2005,(2)8鄭偉峰，劉國(guó)福.國(guó)內(nèi)AB弦展現(xiàn)狀J.汽車電器，2005,(11)9卞化梅.汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的原理與發(fā)展J.北京工業(yè)職業(yè)學(xué)報(bào)，200510余志生.汽車?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.311程偉濤.ABS的發(fā)展及研究現(xiàn)狀J.商用汽車，2006,(1)12馮淵.汽車電子控制(第二版).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.713陳家瑞.汽車構(gòu)造(上、下冊(cè)).北京：人民交通出版社，第四版14肖生發(fā)、趙樹(shù)朋.汽車構(gòu)造(第二版).北京：北京大學(xué)出版社，2012.715劉濤.汽車設(shè)計(jì).北京：北京大學(xué)出版社，2008.116李俊玲、羅永革.汽車專業(yè)英語(yǔ).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005.84 .指導(dǎo)教師審閱意見(jiàn)黃河科技學(xué)院畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告指導(dǎo)教師（簽字）：年月日5 .指導(dǎo)小組意見(jiàn)指導(dǎo)小組組長(zhǎng)（