NZ9-0.689-0.137汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書.0課件

1、NZ9-0.689/0.137型9MW補(bǔ)汽冷凝式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)說明書南京汽輪電機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司目 錄1前言1.2調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范1.3調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹1.3.1 DEH裝置1.3.2 DEH基本工作原理1.3.3 運(yùn)行方式1.4 ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理1.5 TSI系統(tǒng)工作原理2系統(tǒng)配置 2.1 DEH-NK網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 2.2 DEH-NK控制柜 2.3電源分配系統(tǒng) 2.4控制器和IO模件2.4.1 DEH系統(tǒng)2.4.2 ETS系統(tǒng)2.4.3 DEH專用I/O模件功能介紹2.5端子單元 2.6操作員站2.6.1顯示2.6.2報(bào)警2.6.3趨勢圖2.6.4系統(tǒng)配置2.6

2、.5測點(diǎn)信息2.6.6歷史曲線 2.7工程師站 2.8 DEH-NK的通訊3 DEH-NK系統(tǒng)軟件 3.1 DEH-NK軟件平臺 3.2 DEH-NK應(yīng)用軟件3.3 DEH-NK工具軟件4 DEH控制系統(tǒng)主要功能4.1掛閘4.1.1自動(dòng)掛閘4.1.2 界面手動(dòng)掛閘4.2 整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系4.3 啟動(dòng)前的控制4.4 升速控制4.5 負(fù)荷控制 4.5.1并網(wǎng)、升負(fù)荷及負(fù)荷正常調(diào)節(jié) 4.5.2負(fù)荷控制方式 4.5.3 負(fù)荷限制4.6 主汽壓控制 4.6.1主汽壓力控制投入需同時(shí)滿足 4.6.2 主汽壓力控制切除僅需滿足任一下列條件4.7 主汽壓保護(hù) 4.7.1 主汽壓力保護(hù)允許投入條件4.7.2

3、 主汽壓力保護(hù)切除條件4.7.3 主汽壓力高保護(hù)動(dòng)作4.7.4 主汽壓力底保護(hù)動(dòng)作4.8 補(bǔ)汽壓力控制4.9 超速保護(hù)4.9.1 超速限制4.9.1.2 103%超速4.9.2 超速保護(hù)4.10 在線實(shí)驗(yàn)4.10.1 主汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)4.10.2 高壓調(diào)門嚴(yán)密性試驗(yàn)4.10.3 噴油試驗(yàn)4.10.4 調(diào)門活動(dòng)試驗(yàn)4.10.5 超速保護(hù)試驗(yàn)5 DEH系統(tǒng)操作說明5.1 基本操作說明 5.1.1 操作畫面介紹 5.1.2 操作說明5.2 DEH啟動(dòng)控制5.2.1拉閥試驗(yàn) 5.2.2 掛閘 5.3啟動(dòng)升速 5.4 自動(dòng)同期 5.5并網(wǎng)、帶負(fù)荷5.5.1 閥位閉環(huán)控制5.5.2 功率閉環(huán)控制 5.6

4、一次調(diào)頻 5.7 補(bǔ)汽控制 5.8 CCS控制 5.9 負(fù)荷限制 5.10 閥位限制 5.11 主汽壓力控制 5.12 主汽壓力保護(hù) 5.13 快減負(fù)荷6 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)6.1 主汽門自動(dòng)關(guān)閉器及危急遮斷復(fù)位裝置6.2 伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)6.3 保安系統(tǒng) 6.3.1 機(jī)械超速保護(hù)裝置 6.3.2 危急遮斷裝置 6.3.3 電磁保護(hù)裝置 6.3.4 其它保護(hù)裝置6.4 機(jī)組的緊急停機(jī)7 供油系統(tǒng)7.1 低壓供油系統(tǒng)7.2 電液驅(qū)動(dòng)器供油系統(tǒng)8 汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)9 DEH 系統(tǒng)及保安部套的安裝要求9.1 機(jī)械超速部套安裝要求9.2 汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)裝置的安裝9.3 DEH 系統(tǒng)的安裝 9.3.1 到貨開箱

5、 9.3.2 設(shè)備安裝 9.3.3系統(tǒng)接地 9.3.4 電源分配系統(tǒng) 9.3.5 外部信號連接 9.3.6 檢測與調(diào)試 9.3.7 故障分析及處理10 ETS系統(tǒng)11 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的調(diào)整與試驗(yàn)11.1 汽輪機(jī)靜止?fàn)顟B(tài)下的試驗(yàn)11.2 汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的試驗(yàn)11.3 汽輪機(jī)靜態(tài)下調(diào)試 11.3.1 手拍危急遮斷裝置試驗(yàn) 11.3.2 危急遮斷油門試驗(yàn)及復(fù)位試驗(yàn)11.3.3 調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH的閥位標(biāo)定 11.4 汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下調(diào)試11.4.1 啟動(dòng)11.4.2 運(yùn)行時(shí)主要參數(shù)的考核和整定11.4.3 液壓保護(hù)系統(tǒng)試驗(yàn)12 DEH-NK系統(tǒng)運(yùn)行注意事項(xiàng)1 前言DEH-NK數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)時(shí)南汽自主開

6、發(fā)的一種經(jīng)過實(shí)踐運(yùn)行考核的成熟的電調(diào)系統(tǒng)，其性能指標(biāo)和功能充分滿足用戶需求。其數(shù)字電子部分由一個(gè)電子控制柜及操作員站等組成，該系統(tǒng)設(shè)備將DEH、ETS一體化設(shè)計(jì)供貨，運(yùn)轉(zhuǎn)層上汽機(jī)信號的檢測控制和保護(hù)全部進(jìn)入DEH系統(tǒng)從而實(shí)現(xiàn)控制、監(jiān)測和保護(hù)一體化，同時(shí)控制系統(tǒng)參數(shù)在線可調(diào)，極大方便了運(yùn)行人員。液壓部分由伺服執(zhí)行結(jié)構(gòu)、保安系統(tǒng)、及供油系統(tǒng)組成。電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)均由電液轉(zhuǎn)換器及油動(dòng)機(jī)組成，完成控制器的指令控制相應(yīng)閥門開度；保安系統(tǒng)完成手動(dòng)停機(jī)、機(jī)械超速及接受ETS保護(hù)電磁閥停機(jī)；供油系統(tǒng)包括低壓主油泵供油系統(tǒng)及伺服閥專用供油系統(tǒng)；低壓供油系統(tǒng)提供潤滑、保安部套及油動(dòng)機(jī)動(dòng)作的供油，伺服專用供油

7、系統(tǒng)向伺服閥供油。1. 2調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范汽機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的主要技術(shù)規(guī)范見下表，注意加*的參數(shù)不同型號的機(jī)組可能不同。序號項(xiàng)目單位技術(shù)規(guī)范備注1汽輪機(jī)額定轉(zhuǎn)速r/min30002主油泵進(jìn)口油壓MPa0.10.53主油泵出口油壓MPa1.27*4轉(zhuǎn)速不等率%365遲緩率%0.26油動(dòng)機(jī)最大行程mm210*7危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速r/min330033608危急遮斷器復(fù)位轉(zhuǎn)速r/min3055±159噴油試驗(yàn)時(shí)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速r/min2920±3010TSI超速保護(hù)（停機(jī)）r/min330011轉(zhuǎn)子軸向位移報(bào)警值（付推定位）mm+1.0或-0.6負(fù)為反向12轉(zhuǎn)子軸向位

8、移保護(hù)值mm+1.3或-0.7停機(jī)值13潤滑油壓降低報(bào)警值MPa0.050.05514潤滑油壓降低報(bào)警值MPa0.0415潤滑油壓降低保護(hù)值（停機(jī)）MPa0.020.0316潤滑油壓降低保護(hù)值（停盤車）MPa0.01517潤滑油壓升高報(bào)警值（停電動(dòng)泵）MPa0.1618主油泵出口油壓低報(bào)警值MPa1.019軸承回油溫度報(bào)警值6520軸瓦溫度報(bào)警值10021冷凝器真空降低報(bào)警值MPa-0.08722冷凝器真空降低保護(hù)值（停機(jī)值）MPa-0.06123軸承座振動(dòng)報(bào)警值mm0.0624DEH控制器超速停機(jī)值r/min33001.3 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理和系統(tǒng)介紹DEH-NK汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)，由計(jì)

9、算機(jī)控制部分（也稱數(shù)字控制系統(tǒng)）和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，系統(tǒng)控制精度、自動(dòng)化水平高，它能實(shí)現(xiàn)升速（手動(dòng)或自動(dòng)），配合電氣并網(wǎng)，電負(fù)荷控制（閥位控制或功頻控制），及其他輔助控制，并與DCS通訊，控制參數(shù)在線調(diào)整和超速保護(hù)功能等，能使汽輪機(jī)適應(yīng)各種工況并長期安全運(yùn)行。1.3.1 DEH裝置電調(diào)控制系統(tǒng)（DEH）能滿足可戶的高可靠性要求。通過對調(diào)門、補(bǔ)汽閥的開度調(diào)節(jié)，應(yīng)用比例和積分的閉環(huán)控制對轉(zhuǎn)速和負(fù)荷進(jìn)行可靠準(zhǔn)確地控制。DEH使一個(gè)分散型處理系統(tǒng)，采用高可靠性冗余地高速數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)，兩條高速數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)同時(shí)運(yùn)行，以保證即使一條出故障時(shí)，數(shù)據(jù)通訊照樣暢通無阻。DEH系統(tǒng)的硬件可分為：分散型處理單元（

10、DPU）即“處理站”、相關(guān)I/O輸入輸出卡件、端子板、冗余電源、操作員站、后備手操盤。每個(gè)DPU可以獨(dú)立于總線高速公路。使用EEPROM存儲DPU的應(yīng)用程序，一旦發(fā)生斷電，可以保存存儲器中軟件，使系統(tǒng)盡快恢復(fù)。DPU中的應(yīng)用軟件是以功能塊形式編制，類似于功能框圖，且完全透明，這種程序使控制工程師能夠很方便的修改程序以滿足不同的要求。操作員站作為操作員和系統(tǒng)之間的主要接口，通過標(biāo)準(zhǔn)鍵盤和鼠標(biāo)器來控制LCD的顯示軟件輸入數(shù)據(jù)，能在LCD上獲得運(yùn)行數(shù)據(jù)和信息，在系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警時(shí)可把報(bào)警數(shù)據(jù)和信息打印記錄下來。工程師站與操作員站除有相同的功能外，還可用來裝載各種支持系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫文件以及高速數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)上

11、各站的圖表，電廠工作人員可以從工程師站獲得所有應(yīng)用程序，并拷貝在軟、硬盤上存儲起來，必要時(shí)可按需要對程序修改或刪除，同樣用戶圖形也可以修改、刪除或按需建立新圖。操作員站與控制DPU通過數(shù)據(jù)高速公路相連。I/O卡與控制DPU之間，通過I/O網(wǎng)相連，當(dāng)控制DPU以上的設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，均可由后備手操作盤直接控制閥門位置，手動(dòng)/自動(dòng)之間的切換，對系統(tǒng)的控制來說均時(shí)無憂的。在自動(dòng)情況下，操作員主要通過操作員站的鼠標(biāo)和鍵盤，進(jìn)行各種控制操作和畫面操作，操作員指令傳到控制DPU，由I/O卡執(zhí)行輸出控制。DEH系統(tǒng)現(xiàn)場信號如轉(zhuǎn)速、壓力、行程等通過輸入、輸出卡送到控制處理器進(jìn)行運(yùn)算，運(yùn)算的結(jié)果通過輸入、輸出卡件

12、送到現(xiàn)場設(shè)備完成控制任務(wù)。由于采用數(shù)字控制，因此控制任務(wù)的實(shí)現(xiàn)是在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行編程來解決。信息的顯示是以圖形或報(bào)表的形式出現(xiàn)，十分直觀。數(shù)字控制系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集（DAS）、數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）、汽機(jī)跳閘保護(hù)系統(tǒng)（ETS）、汽輪機(jī)安全檢測系統(tǒng)（TSI）。采用以LCD為中心的操作和控制方式。數(shù)字控制系統(tǒng)設(shè)置有完善的系統(tǒng)引導(dǎo)，操作員站上電后，系統(tǒng)無需運(yùn)行人員干預(yù)即可正常啟動(dòng)至控制畫面。由于對系統(tǒng)所有熱鍵都進(jìn)行了可靠的屏蔽，因此，不應(yīng)進(jìn)行任何使系統(tǒng)退出的嘗試。 注：系統(tǒng)是否包括工程師站在用戶訂貨時(shí)確定，在DEH系統(tǒng)硬件與DCS系統(tǒng)一體化時(shí)不供后備設(shè)備手操盤。另外TSI系統(tǒng)是否包括在DEH-NK系

13、統(tǒng)中由用戶在訂貨時(shí)確定，當(dāng)TSI不包含在DEH-NK系統(tǒng)中時(shí)，TSI將采用常規(guī)供貨方式，包含一次元件及二次表，但TSI信號的輸出仍進(jìn)入DEH系統(tǒng)。1.3.2 DEH基本工作原理DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率，從而滿足電廠供電的要求。對于供熱機(jī)組DEH控制系統(tǒng)還將控制供熱壓力或流量。DEH系統(tǒng)設(shè)有轉(zhuǎn)速控制回路、電功率控制回路、主汽壓控制回路、超速保護(hù)回路等基本控制回路以及同期、調(diào)頻限制、解耦運(yùn)算、信號選擇、判斷等邏輯回路。DEH控制通過DDV伺服閥控制高壓閥門，從而達(dá)到控制機(jī)組轉(zhuǎn)速、功率的目的。機(jī)組在啟動(dòng)和正常運(yùn)行過程中，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機(jī)接口所發(fā)出的

14、增、減指令，采集汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率以及調(diào)節(jié)閥的位置反饋等信號，進(jìn)行分析處理，綜合運(yùn)算，輸出控制信號到電液伺服閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，以控制機(jī)組的運(yùn)行。機(jī)組在升速過程中（即機(jī)組沒有并網(wǎng)），DEH控制系統(tǒng)通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)回路來控制機(jī)組的轉(zhuǎn)速，功率控制回路不起作用。在此回路下，DEH 控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速信號，經(jīng)DEH三取二邏輯處理后，作為轉(zhuǎn)速的反饋信號，此信號與DEH的轉(zhuǎn)速設(shè)定值進(jìn)行比較后，送到轉(zhuǎn)速回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行偏差計(jì)算，PID調(diào)節(jié)，然后輸出油動(dòng)機(jī)的開度給定信號到伺服卡。此給定信號在伺服卡內(nèi)與現(xiàn)場LVDT油動(dòng)機(jī)位置反饋信號進(jìn)行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥，控制油動(dòng)機(jī)的開度，即控制調(diào)節(jié)

15、閥的開度，從而控制機(jī)組轉(zhuǎn)速。升速時(shí)，操作人員可設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速和升速率。機(jī)組并網(wǎng)后，DEH控制系統(tǒng)便切換到功率控制回路，汽機(jī)轉(zhuǎn)速作為一次調(diào)頻信號參與控制。在此回路下有兩種調(diào)節(jié)方式：（1） 功率反饋不投入，閥位控制方式：在這種情況下，負(fù)荷設(shè)定是由操作員設(shè)定百分比進(jìn)行控制。設(shè)定所要求的開度后，DEH輸出閥門開度給定信號到伺服卡，與閥位反饋信號進(jìn)行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥，從而控制閥門的開度，以滿足要求的閥門開度。在這種方式下功率時(shí)以閥門開度作為內(nèi)部反饋的，在實(shí)際運(yùn)行時(shí)可能有誤差，但這種方式對閥門特性沒有高的要求。注意抽氣機(jī)組在冷凝運(yùn)行時(shí)閥門最大開度由工況圖確定。（2） 功率反饋投入這種情況下，

16、負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器起作用。DEH接收現(xiàn)場功率信號與給定功率進(jìn)行比較后，送到負(fù)荷回路調(diào)節(jié)器進(jìn)行差值放大，綜合運(yùn)算，PID調(diào)節(jié)輸出閥門開度信號送到伺服卡，與閥門反饋信號進(jìn)行比較后，輸出控制信號到電液伺服閥，從而控制閥門開度，滿足要求的功率。投入功率控制要求閥門流量特性必須好。對汽機(jī)發(fā)電機(jī)組來講，調(diào)節(jié)閥的開度同蒸汽流量存在非線性關(guān)系，因此要進(jìn)行閥門的線性修正，DEH控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)了閥門修正函數(shù)，F(xiàn)（X）來進(jìn)行閥門的線性修正。機(jī)組跳閘時(shí)，置閥門開度給定信號為0，關(guān)閉所有閥門。DEH控制系統(tǒng)設(shè)有OPC保護(hù)，閥位限制和快卸負(fù)荷等多種保護(hù)。還可設(shè)定一次調(diào)頻死區(qū)。DEH控制系統(tǒng)有汽機(jī)遠(yuǎn)控，汽機(jī)自動(dòng)和汽機(jī)手動(dòng)三種運(yùn)行

17、方式。（3） 補(bǔ)汽控制回路當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行且負(fù)荷大于額定負(fù)荷的30%后，可以投入補(bǔ)汽壓力控制回路。投入補(bǔ)汽運(yùn)行后，運(yùn)行人員可通過操作員站設(shè)定補(bǔ)汽壓力目標(biāo)值，通過補(bǔ)汽壓力反饋，控制補(bǔ)汽閥的開度，以滿足補(bǔ)汽投入的需求。另外也可手動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ)汽閥的開度，調(diào)節(jié)補(bǔ)汽流量和壓力。 （4） 主汽壓控制回路作為DEH的輔助控制回路，以操作員設(shè)定值作為給定，以實(shí)際主汽壓作為反饋，通過PID調(diào)節(jié)器對機(jī)側(cè)主汽壓進(jìn)行閉環(huán)控制。1.3.3運(yùn)行方式DEH有如下幾種運(yùn)行方式：1.3.3.1操作員控制這是最常用的運(yùn)行方式。這種運(yùn)行方式又對應(yīng)如下幾種運(yùn)行狀態(tài)：轉(zhuǎn)速控制、功率反饋控制、主汽壓力控制及閥位控制等。1.3.3.2手操盤

18、手動(dòng)手操盤手動(dòng)運(yùn)行方式是緊急狀態(tài)下應(yīng)急控制方式。1.3.3.3協(xié)調(diào)控制協(xié)調(diào)控制方式是DEH在閥位方式下接受協(xié)調(diào)指令開關(guān)調(diào)門脈沖（或模擬量）的控制方式。關(guān)于這幾種控制方式的詳細(xì)說明，請參見后面相關(guān)章節(jié)。1.4 ETS保護(hù)系統(tǒng)工作原理ETS即汽輪機(jī)緊急調(diào)閘保護(hù)系統(tǒng)，用來監(jiān)視對機(jī)組安全又重大影響的某些參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過安全限制值時(shí)，通過該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。ETS系統(tǒng)具有各種保護(hù)投切，自動(dòng)跳閘保護(hù)，首出原因記憶等功能。當(dāng)下列任一條件出現(xiàn)時(shí)，ETS可發(fā)出汽輪機(jī)跳閘信號，使AST電磁閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。汽輪機(jī)超速110%（DEH來）汽輪機(jī)超速110%（超速保護(hù)裝置來）軸

19、向位移大值（TSI來）振動(dòng)高值（TSI來）#1#4徑向軸承溫度超過110（4點(diǎn)，邏輯或）#1#4徑向軸承回油溫度超過75（4點(diǎn)，邏輯或）正推力瓦溫度超過110（10點(diǎn)，邏輯或）正負(fù)推力瓦回油溫度超過75（2點(diǎn)，邏輯或）潤滑油壓低IV值（就地來）凝汽器真空低值（就地來）發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作（電氣來）DEH停機(jī)保護(hù)動(dòng)作（DEH來）手動(dòng)停機(jī)（雙按鈕，布置在操作臺上）（無投切）手動(dòng)停機(jī)（DEH 畫面上操作）在實(shí)際運(yùn)行中應(yīng)根據(jù)汽機(jī)運(yùn)行保護(hù)說明和實(shí)際情況進(jìn)行各種保護(hù)條件的投切。1.5 TSI系統(tǒng)工作原理TSI汽輪機(jī)監(jiān)視儀表系統(tǒng)，用來在線監(jiān)測對機(jī)組安全有重大影響的參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過安全限值時(shí)，通過DEH和

20、ETS控制汽輪機(jī)實(shí)現(xiàn)安全停機(jī)。TSI系統(tǒng)主要監(jiān)視汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、軸向位移等參數(shù)。DEH-NK系統(tǒng)對TSI系統(tǒng)有兩種處理方式，一種是采用專用卡件可接受TSI傳感器信號并通過軟件進(jìn)行分析處理用于測量顯示和報(bào)警保護(hù)。另外一種時(shí)通過DEH的AI和DI通道采集獨(dú)立的TSI系統(tǒng)模擬量和開關(guān)輸出。隨機(jī)出廠的DEH系統(tǒng)采用何種方式處理TSI系統(tǒng)可在DEH接線端子圖中查閱。2 系統(tǒng)配置本系統(tǒng)中的DEH和ETS部分均采用英國歐陸公司的NETWORK-6000分散控制系統(tǒng)的硬件平臺。硬件配置主要由以下部分組成：一個(gè)控制柜，一臺操作員站（可選配工程師站），一臺彩色噴墨打印機(jī)。DEH系統(tǒng)配置一對冗余的DPU（T94

21、0X）及4個(gè)2500系列IO機(jī)架。ETS系統(tǒng)配置一對冗余的DPU（T2550）及IO卡件。冗余DPU分別通過冗余的數(shù)據(jù)高速公路與操作員站和工程師站相連，完成操作指令、基本控制數(shù)據(jù)、組態(tài)信息的通訊。2.1 DEH-NK網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)DEH和ETS系統(tǒng)均采用二層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。第一層控制網(wǎng)絡(luò)（ELIN）連接DPU和MMI站，為冗余實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，也成為數(shù)據(jù)高速公路。采用符合IEEE802.4協(xié)議的令牌冗余工業(yè)100M以太網(wǎng)，通訊協(xié)議為TCP/IP。通訊介質(zhì)為超五類雙絞線，通過網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)連接，第二層網(wǎng)絡(luò)為實(shí)時(shí)I/O通訊網(wǎng)絡(luò)（Profibus-DP）,連接DPU及其所屬的I/O站。I/O網(wǎng)絡(luò)為符合國際標(biāo)準(zhǔn)的Prof

22、ibus-DP。Profibus-DP專門為控制器與分散I/O之間進(jìn)行通訊而設(shè)計(jì)，既可滿足高速傳輸，又有簡單實(shí)用、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)，傳輸速率為12M。2.2 DEH-NK控制柜本系統(tǒng)DEH控制機(jī)柜數(shù)量為1個(gè)。機(jī)柜結(jié)構(gòu)符合NEMA標(biāo)準(zhǔn)NEMA12IP52，尺寸：700×800×2100，前后開門，并設(shè)計(jì)成經(jīng)底部電纜。端子排采用的德國鳳凰公司端子，端子單元能適應(yīng)截面為1.5mm2芯線的連接。電纜夾頭、電線走線槽均由阻燃型材料制造。端子排的安裝位置便于接線，距柜底部不小于400mm，距柜頂部不小于150mm，排與排之間距離部不小于200mm。 機(jī)柜內(nèi)電氣元件如繼電器、斷路器、投切開

23、關(guān)及直流電源均采用進(jìn)口產(chǎn)品。柜內(nèi)設(shè)置排氣風(fēng)扇或內(nèi)部循環(huán)風(fēng)扇，并設(shè)置溫度檢測元件，當(dāng)溫度過高時(shí)進(jìn)行報(bào)警。DEH系統(tǒng)與ETS系統(tǒng)之間重要控制信息的交換通過各自的I/O模件以機(jī)柜之間的硬接線方式實(shí)現(xiàn)，整個(gè)系統(tǒng)能提供一定數(shù)量的輸出點(diǎn)供SOE、熱工信號報(bào)警等系統(tǒng)使用。機(jī)柜內(nèi)設(shè)有保護(hù)地和屏蔽的接地母排，接地系統(tǒng)嚴(yán)格要求單點(diǎn)接地，通過直徑部不小于3mm的電纜接到電氣主接線地上，接地電阻小于2歐姆。2.3 電源分配系統(tǒng)系統(tǒng)的供電由用戶向每個(gè)控制柜提供兩路交流220V±10%，10A，50Hz±1Hz的單相電源（其中一路來自不間斷電源UPS，令一路來自廠用保安電源）和一路直流220V/2A電

24、源到控制機(jī)柜。兩路交流電源互為備用，任何一路電源的故障均不會導(dǎo)致系統(tǒng)任一部分失電。任一路電源故障都會報(bào)警，并自動(dòng)切換到另一路工作。機(jī)柜內(nèi)電源部分配置了多組冗余的DC24V和DC48V電源，分別向DPU、I/O卡件、DO隔離繼電器、信號處理裝置和DI隔離繼電器供電。電源具有足夠的容量和適當(dāng)?shù)碾妷?，能滿足設(shè)備負(fù)載的要求。機(jī)柜內(nèi)的饋電均分散配置，以獲得最高可靠性。對I/O模件、處理器模件、通訊模件和變送器等均提供冗余的電源。直流220V電源主要用于向OPC電磁閥和AST電磁閥供電。2.4 控制器和IO模件2.4.1 DEH系統(tǒng)（1）一對功能強(qiáng)大的DPU-T940X：主芯片：Pentium MMX,

25、主頻：266MHZ。1：1冗余配置，冗余處理器模件為無憂切換，切換時(shí)間5ms,數(shù)據(jù)更新周期為50ms。冗余供電模塊、可帶電插拔CPU模件、自動(dòng)初始化功能。IEC-1131-3標(biāo)準(zhǔn)組態(tài)方式：功能模塊（FB）、順序功能快（SFC）、結(jié)構(gòu)化文本（ST）、梯形圖（LD）。運(yùn)算周期可組態(tài)為20200ms，運(yùn)行2400個(gè)Block,可聯(lián)結(jié)2048點(diǎn)I/O。具備強(qiáng)大的控制策略組態(tài)能力，可同時(shí)運(yùn)行連續(xù)和順序控制，控制策略可在線下載。開放的I/O網(wǎng)絡(luò)：Profibus/DP和MODBURTU。支持冗余I/O通訊，通訊速率可達(dá)到12M。（2）2500系列I/O模件：密封的模塊化結(jié)構(gòu)。采用表面貼裝先進(jìn)技術(shù)，防塵、防

26、潮濕、防鹽霧、防電磁干擾。性能穩(wěn)定，抗干擾能力強(qiáng)。單塊I/O模件的點(diǎn)數(shù)部超過8點(diǎn)。獨(dú)立的模件和通道狀態(tài)指示，故障診斷可到通道級。所有模件均可帶電插拔。（3）DEH系統(tǒng)的IO模件主要有：2500C：IO機(jī)架CPU模件AI4：四通道模擬量輸入（電流、電壓、熱電耦）模件。AI2：兩通道熱電阻輸入模件。DI8：八通道開關(guān)量輸入模件。RLY4：四通道開關(guān)量輸出模件。AO2：兩通道模擬量輸出模件。PI：單通道轉(zhuǎn)速測量模件。OPC：超速保護(hù)模件TFW：閥門控制卡。注：各項(xiàng)目的模塊具體數(shù)量不盡相同。2.4.2 ETS系統(tǒng)（1）一對功能強(qiáng)大的DPU-T2550：主芯片：專用高速處理器。1：1冗余配置，冗余處理器

27、模件為無憂切換，切換時(shí)間5ms,數(shù)據(jù)更新周期為50ms。冗余供電模塊、可帶電插拔CPU模件、自動(dòng)初始化功能。IEC-1131-3標(biāo)準(zhǔn)組態(tài)方式：功能模塊（FB）、順序功能快（SFC）、結(jié)構(gòu)化文本（ST）、梯形圖（LD）。運(yùn)算周期可組態(tài)為20200ms，運(yùn)行2400個(gè)Block,可聯(lián)結(jié)2048點(diǎn)I/O。具備強(qiáng)大的控制策略組態(tài)能力，可同時(shí)運(yùn)行連續(xù)和順序控制，控制策略可在線下載。開放的I/O網(wǎng)絡(luò)：Profibus/DP和MODBURTU。支持冗余I/O通訊，通訊速率可達(dá)到12M。（2）T2550系列I/O模件：密封的模塊化結(jié)構(gòu)。采用表面貼裝先進(jìn)技術(shù)，防塵、防潮濕、防鹽霧、防電磁干擾。性能穩(wěn)定，抗干擾能

28、力強(qiáng)。單塊I/O模件的點(diǎn)數(shù)不超過8點(diǎn)。獨(dú)立的模件和通道狀態(tài)指示，故障診斷可到通道級。所有模件均可帶電插拔。（3） ETS系統(tǒng)的IO模件主要有：DI8：八通道開關(guān)量輸入模件。DO8：八通道開關(guān)量輸出模件。2.4.3 DEH專用I/O模件功能簡介：（1）測速卡（PI）：每塊測速卡分別通過獨(dú)立通道測量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，三塊測速卡測量三路轉(zhuǎn)速，在DPU內(nèi)對接收到數(shù)據(jù)進(jìn)行三選二處理。（2）OPC卡：三塊OPC高速測速卡分別測量三路轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)相關(guān)的OPC邏輯，快速送出OPC超速保護(hù)信號，進(jìn)行三選二處理后輸出信號到OPC電磁閥，實(shí)現(xiàn)超速保護(hù)功能，OPC卡同時(shí)也能快速輸出110%快速信號，進(jìn)行三選二處理后輸出信號

29、到ETS系統(tǒng)進(jìn)行電超速停機(jī)保護(hù)。（3）閥門控制卡（TFW）：閥門控制卡失DEH最重要的卡件之一，閥門控制卡組成DEH閥門伺服控制系統(tǒng)。TFW卡的控制指令來自DPU，并接收現(xiàn)場的調(diào)門反饋信號，每一塊TFW卡控制一個(gè)調(diào)門，即控制一個(gè)伺服閥油動(dòng)機(jī)。（4）IO控制CPU模件：IO控制CPU模件是I/O通道卡與CPU之間聯(lián)系的橋梁，負(fù)責(zé)傳送主機(jī)數(shù)據(jù)及指令到I/O卡，并將I/O卡的數(shù)據(jù)和狀態(tài)返回CPU。（5）模擬量輸入模件（AI）：對基本控制的模擬量（420mA,RTD，TC）進(jìn)行傳輸，如功率、主汽壓、調(diào)節(jié)級壓力、各種溫度測點(diǎn)等。（6）開關(guān)量輸入/輸出模件（DI/DO）：對基本控制的開關(guān)量輸入/輸出進(jìn)行隔

30、離。（7）擬量輸出模件（AO）：將DPU輸出的模擬量進(jìn)行420mA轉(zhuǎn)換，并對外輸出。2. 5端子單元機(jī)柜內(nèi)的端子單元為現(xiàn)場部分I/O提供連接口，有的端子單元還可以對信號進(jìn)行調(diào)整處理，現(xiàn)場變送器的供電電源亦是通過端子單元分配到各處。（1） 八通道模擬量端子板（TAI8）：端子板上有對外供電和不對外供電兩種選擇開關(guān)，當(dāng)選擇某一通道為現(xiàn)場的變送器供電時(shí)，還具有限流保護(hù)功能，當(dāng)現(xiàn)場線路短路或輸入電流大于正常信號電流時(shí)自動(dòng)降低對外供電電壓，保護(hù)IO卡件上的取樣電阻不被過流損壞。 （2）雙通道LVDT端子板（TBZ）：接受主汽門LVDT傳感器（三線制）的位移電感信號，經(jīng)處理后變成標(biāo)準(zhǔn)電壓或電流信號送入系統(tǒng)

31、的模擬量輸入IO卡件，用于指示主汽門的行程。2.6 操作員站操作員站是運(yùn)行人員進(jìn)行操作、監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行的人機(jī)接口。工控機(jī)一套，主要由主機(jī)板、硬盤、顯示卡、冗余以態(tài)網(wǎng)卡等組成。型號：PentiumIV/2.4G/512M/80G/40×CDROM，19寸LCD一臺，鍵盤一個(gè)，鼠標(biāo)一個(gè)。2.6.1顯示操作員站上安裝了系統(tǒng)操作畫面顯示等軟件，為操作員提供基于LCD的控制操作、圖形顯示和報(bào)警監(jiān)視。操作員站上可以顯示以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：模擬流程和總貌顯示，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，控制狀態(tài)顯示，運(yùn)行參數(shù)實(shí)時(shí)趨勢顯示，控制流程實(shí)時(shí)顯示，報(bào)警狀態(tài)顯示。操作員站LCD畫面底下的一排按鈕是系統(tǒng)的主菜單：主畫面，并網(wǎng)

32、前控制，并網(wǎng)后控制，EH油系統(tǒng)，ETS，TSI，ETS試驗(yàn)，實(shí)時(shí)趨勢，系統(tǒng)配置，參數(shù)報(bào)警。運(yùn)行人員可根據(jù)需要點(diǎn)擊按鈕進(jìn)入相應(yīng)的畫面進(jìn)行操作和進(jìn)行參數(shù)監(jiān)視。2.6.2 報(bào)警報(bào)警軟件運(yùn)行人員和測試維護(hù)人員觀察了解系統(tǒng)中各測點(diǎn)和工作狀態(tài)和報(bào)警情況。主要提供以下功能：報(bào)警一覽顯示，報(bào)警確認(rèn)操作。系統(tǒng)設(shè)置了三個(gè)報(bào)警區(qū)：DEH報(bào)警區(qū)，ETS報(bào)警區(qū)，系統(tǒng)報(bào)警區(qū)。當(dāng)有報(bào)警發(fā)生時(shí)，屏幕左上角對應(yīng)的報(bào)警區(qū)以紅色閃爍顯示。在數(shù)據(jù)庫中對每個(gè)報(bào)警區(qū)的定義如下： （1）系統(tǒng)報(bào)警區(qū)：網(wǎng)絡(luò)故障、控制器故障報(bào)警、IO機(jī)架故障報(bào)警、機(jī)柜內(nèi)部電源監(jiān)視及機(jī)柜溫度高報(bào)警。 （2）DEH報(bào)警區(qū)：DEH系統(tǒng)的重要模擬量信號故障報(bào)警、DEH

33、系統(tǒng)的開關(guān)量輸入信號報(bào)警、EH設(shè)備報(bào)警區(qū)、TSI系統(tǒng)送來的模擬量監(jiān)視報(bào)警。 （3）ETS報(bào)警區(qū)：TSI系統(tǒng)送來的開關(guān)量輸入信號測點(diǎn)報(bào)警、軸承溫度高及回油溫度高報(bào)警、ETS動(dòng)作信號報(bào)警。 當(dāng)有報(bào)警發(fā)生時(shí)，在畫面的左上方始終閃爍顯示（確認(rèn)后平光顯示）當(dāng)前最新的兩條報(bào)警信息，報(bào)警程序界面的屏幕顯示項(xiàng)共有八項(xiàng)，它們是：報(bào)警時(shí)間、報(bào)警日期、報(bào)警類型、所處狀態(tài)、測點(diǎn)名、測點(diǎn)名描述、報(bào)警時(shí)數(shù)值。操作員可以對屏幕上出現(xiàn)的報(bào)警測點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)。2.6.3 趨勢圖趨勢供運(yùn)行人員和調(diào)試人員觀察了解系統(tǒng)中各測點(diǎn)的變化情況，為操作人員提供以下功能：觀察測點(diǎn)的實(shí)時(shí)變化趨勢曲線，觀察測點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的數(shù)值變化。趨勢程序中，個(gè)測點(diǎn)

34、分布在各個(gè)趨勢組中，每個(gè)趨勢組最多可有8個(gè)測點(diǎn)。而各組中的測點(diǎn)則由用戶根據(jù)具體情況進(jìn)行設(shè)置。在趨勢圖的顯示模式設(shè)置中，操作人員可選擇是否顯示各測點(diǎn)的中文描述、屏幕背景色、趨勢圖背景色和坐標(biāo)線色。在測點(diǎn)設(shè)置中可設(shè)定趨勢測點(diǎn)的編號、線色、線寬、上坐標(biāo)、下坐標(biāo)、單位和中文描述等。2.6.4 系統(tǒng)配置系統(tǒng)配置顯示整個(gè)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及硬件配置，點(diǎn)擊某以硬件單元后，能彈出本單元所有測點(diǎn)的列表，為操作人員提供以下功能：瀏覽系統(tǒng)整個(gè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫的測點(diǎn)，檢測各測點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)變化，查看各測點(diǎn)在硬件系統(tǒng)中的具體物理位置。測點(diǎn)列表中顯示的各項(xiàng)內(nèi)容如下：卡號： 該測點(diǎn)所在卡件在機(jī)架中的位置。卡件：該測點(diǎn)所在卡件的名

35、稱。測點(diǎn)編號：該測點(diǎn)的編碼代號，即唯一的識別號。測點(diǎn)名稱：測點(diǎn)的中文描述內(nèi)容。信號類型：AI，AO，DI，DO，RTD，TC單位：模擬量測點(diǎn)的度量單位。量程：模擬量測點(diǎn)的測量范圍。數(shù)值：模擬量測點(diǎn)的當(dāng)前測量值，開關(guān)量顯示為當(dāng)前測點(diǎn)的實(shí)際狀態(tài)。2.6.5 測點(diǎn)信息對于某一具體測點(diǎn)，如果要了解該點(diǎn)的具體屬性，如：中文描述、量程、卡件號、通道號、報(bào)警定義等，可通過以下方法來完成。在畫面上選中需要查看的測點(diǎn)后，按“F6”鍵，屏幕即顯示該測點(diǎn)所有的信息，包括實(shí)時(shí)趨勢。2.6.6 歷史曲線歷史數(shù)據(jù)軟件提供了一個(gè)自動(dòng)的、廣泛的、長期的采集、存貯和顯示過程數(shù)據(jù)及系統(tǒng)中間變量的手段，用戶可以根據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析過程

36、趨勢，追蹤故障，歸檔過程數(shù)據(jù)，監(jiān)控生產(chǎn)效率，維護(hù)設(shè)備。系統(tǒng)所有IO點(diǎn)及中間參數(shù)均能進(jìn)入歷史數(shù)據(jù)庫，可最多保存200天的歷史數(shù)據(jù)。2.7 工程師站（可選）工程師站是專用于工程師設(shè)計(jì)、組態(tài)、調(diào)試、監(jiān)視系統(tǒng)的工具，工程師站的操作員站配置基本相同。工控機(jī)一套，主要由主機(jī)板、硬盤、顯示卡、冗余以態(tài)網(wǎng)卡、PLALIN卡等組成。型號：PentiumIV/2.4G/512M/80G/40×CDROM，19寸LCD一臺，鍵盤一個(gè)，軌跡球一個(gè)。操作員站和工程師站的軟件配置完全相同，在系統(tǒng)中兩者的連接處在相同的地位，在系統(tǒng)中可以完全互為備用，它們之間的差別僅在于，為保證操作員站始終運(yùn)行于DEH軟件下，防止

37、無關(guān)人員對系統(tǒng)進(jìn)行更改，操作員站和工程師站分別設(shè)有權(quán)限，只有以不同的身份和密碼登陸，才能進(jìn)入相應(yīng)的級別。操作員級別可對DEH進(jìn)行控制操作，工程師級別除有操作員級別以外，可對DEH系統(tǒng)進(jìn)行組態(tài)、修改。系統(tǒng)管理員（SUPER）：開放所有的安全區(qū)和操作權(quán)限，密碼：有。工程師（ENG）：隸屬于工程師組（ENG），密碼：有。運(yùn)行人員（OPT），隸屬于汽機(jī)組（OPER），密碼：無。大眾人員（PUBLIC），隸屬于汽機(jī)組（PUBLIC），該身份只能瀏覽畫面，密碼：無。進(jìn)入登陸畫面有兩種方法，1、同時(shí)按下“CTRL”和“L”鍵 2、用鼠標(biāo)點(diǎn)擊畫面右下角的：“彈出按鈕”，進(jìn)入“登陸”。每次以新的身份登陸時(shí)，必須

38、將原身份退出。2.8 DEH-NK的通訊DEH-NK系統(tǒng)具有強(qiáng)大的通訊功能。通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)MODBUS通訊協(xié)議（PTU和ASC規(guī)約可選）。經(jīng)過通過操作員站串口與外系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)通訊，出廠時(shí)為RS232電平（最大通訊距離15m）,經(jīng)過電平轉(zhuǎn)換后可以使用RS485或RS422電平實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸（最大通訊距離1000 m）。DEH-NK系統(tǒng)的通訊功能是通過上層應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)，有效地避免了通訊可能對控制系統(tǒng)造成的影響。通訊修改工作可以在線進(jìn)行，不影響機(jī)組正常運(yùn)行。DEH-NK通訊具有很強(qiáng)的靈活性，可以配置為主站和從站，通訊波特率11038400可選，數(shù)據(jù)長度可以在線更改，通訊地址可以在線更改，通訊口可以在線更

39、改。DEH-NK通訊獲得的數(shù)據(jù)可以在DEH-NK畫面上顯示，同時(shí)可以存入DEH-NK的歷史曲線。數(shù)據(jù)庫供歷史查詢。為保證通訊的順利實(shí)施，令以通訊方應(yīng)提供詳細(xì)的通訊設(shè)置及通訊變量（開關(guān)量和模擬量）清單。3 DEH-NK系統(tǒng)軟件本章介紹DEH-NK控制系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)及功能。3. 1 DEH-NK軟件平臺DEH-NK控制系統(tǒng)采用英國歐陸公司的NETWORK-6000分散控制系統(tǒng)的軟件平臺。第一層軟件為Window NT操作系統(tǒng)。第二層軟件是開發(fā)軟件平臺（T3500/DS）及組態(tài)軟件平臺（LINTOOLS），第三層是控制系統(tǒng)的運(yùn)行軟件（T3500/RT），包括配置文件，圖形畫面，控制軟件等。3.2 D

40、EH-NK應(yīng)用軟件操作員站和工程師站使用的典型MMI（人機(jī)接口）應(yīng)用軟件有圖形顯示、報(bào)警顯示、趨勢顯示、自檢、數(shù)據(jù)庫一覽、打印管理、操作記錄、歷史曲線等。工程師站上的應(yīng)用軟件還包括組態(tài)軟件、畫面軟件、畫面制作軟件、歷史記錄、虛擬DPU、通訊軟件等。3.3 DEH-NK工具軟件3.3.1開發(fā)軟件T3500/DS開發(fā)軟件T3500/DS是在WINDOWS NT工作平臺上運(yùn)行的一組支持通訊、策略組態(tài)、數(shù)據(jù)庫生成、系統(tǒng)測試、運(yùn)行和維護(hù)的工具軟件。（1）畫面組態(tài)用于顯示組態(tài)畫面的軟件工具，支持所見即所得組態(tài)方式，系統(tǒng)提供了包括標(biāo)準(zhǔn)ISAS88圖符和大量動(dòng)態(tài)圖符的圖庫，使得流程畫面的生成輕便簡潔，可完成流

41、程圖、趨勢圖、控制操作面板、報(bào)警、總貌、歷史記錄、診斷畫面等的組態(tài)。（2）數(shù)據(jù)庫組態(tài)T3500的數(shù)據(jù)庫分為LOCAL和REMOTE兩種，本地?cái)?shù)據(jù)庫即由本站采集和樹立的數(shù)據(jù)集合，而遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)庫是由其它站采集和處理的數(shù)據(jù)集合，對工程師而言，只需要對本地?cái)?shù)據(jù)庫進(jìn)行組態(tài)，而遠(yuǎn)端數(shù)據(jù)庫亦是相對于所屬站的本地?cái)?shù)據(jù)庫。T3500提供兩種數(shù)據(jù)來源，一種是LIN網(wǎng)數(shù)據(jù)庫，它是專門針對NETWORK-6000系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理集合，它提供了對LIN數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、處理、報(bào)警和保護(hù)的組態(tài)手段。令一種是PDB數(shù)據(jù)庫，它支持一種通用的接口方式于多種（300多種PLC、DCS控制器）設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。LIN數(shù)據(jù)庫是專門針對NET

42、WORK-6000的，其執(zhí)行效率與操作的專業(yè)性比較高，而PDB數(shù)據(jù)庫可以提供對多種數(shù)據(jù)來源的支持。（3）COMMAND語言COMMAND語言是一種強(qiáng)大的工具，它可以通過一系列的指令使系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行各種操作。工程師通過COMMAND語言編輯器生成一系統(tǒng)命令及參數(shù)。它可以用來進(jìn)行文件處理、報(bào)警處理、功能模塊控制、外掛工具自動(dòng)啟動(dòng)和用戶截面的個(gè)性比較。（4）歷史數(shù)據(jù)組態(tài)歷史數(shù)據(jù)組態(tài)工具分為兩部分。一使采集定義工具。通過它來決定歷史數(shù)據(jù)采集的測點(diǎn)、采集間隔、采集死區(qū)和數(shù)據(jù)保存時(shí)間。每臺操作站歷史數(shù)據(jù)采集的能力在軟件上的限制為64組，每組80點(diǎn)更5120點(diǎn)。另一個(gè)工具使顯示處理，工程師可以將系統(tǒng)中所有的歷

43、史采集點(diǎn)以任意的組合形成相關(guān)的畫面，以便于分析處理。（5）權(quán)限設(shè)置T3500是一個(gè)安全措施完備的工控系統(tǒng)軟件。其中數(shù)據(jù)、畫面和操作均可以設(shè)置權(quán)限級別，權(quán)限級別最多254級。這樣的系統(tǒng)可以保證任何人員不可能進(jìn)行其權(quán)限以外的任何操作。（6）其它設(shè)置除了以上的這些功能強(qiáng)大的組態(tài)工具以外，T3500還提供了大量的標(biāo)準(zhǔn)功能，工程師只要進(jìn)行選擇，T3500系統(tǒng)就可以完成這些標(biāo)準(zhǔn)功能，這些標(biāo)準(zhǔn)功能包括：報(bào)警記錄、操作記錄、報(bào)警打印。3.3.2 組態(tài)軟件LINTOOLS組態(tài)軟件LINTOOLS是用于控制策略組態(tài)的軟件工具，它的組態(tài)方式靈活，為圖形化、模塊化的組態(tài)方式，組態(tài)工具提供IEC1131-3標(biāo)準(zhǔn)的多種功

44、能及算法模塊用戶選用，可完成數(shù)據(jù)采集、模擬量控制、順序控制的控制策略組態(tài)。3.3.3 運(yùn)行軟件T3500/RT運(yùn)行軟件T3500/RT接受組態(tài)信息，檢測過程輸入/輸出，完成實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫維護(hù)、連續(xù)控制調(diào)節(jié)、順序控制、歷史數(shù)據(jù)的存儲、過程畫面顯示和管理、報(bào)警信息的管理、生產(chǎn)記錄報(bào)表的管理和打印、參數(shù)列表顯示、人機(jī)接口控制等。使用運(yùn)行軟件操作人員在操作員站通過鼠標(biāo)或?qū)Ｓ面I盤，監(jiān)視生產(chǎn)過程和控制現(xiàn)場。4 DEH控制系統(tǒng)主要功能本章講述DEH-NK控制系統(tǒng)的主要功能。沖轉(zhuǎn)前可遠(yuǎn)方自動(dòng)掛閘整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系啟動(dòng)前的控制轉(zhuǎn)速控制負(fù)荷控制并網(wǎng)帶初負(fù)荷負(fù)荷反饋控制一次調(diào)頻CCS控制負(fù)荷限制快減負(fù)荷閥位限制主汽壓

45、力控制主汽壓力低保護(hù)補(bǔ)汽控制在線試驗(yàn)可以在工程師站進(jìn)行參數(shù)修改、組態(tài)。具有完整的數(shù)據(jù)記錄、顯示及打印功能。4.1 掛閘4.1.1 自動(dòng)掛閘自動(dòng)掛閘的投入條件，需同時(shí)滿足：（1）“脫扣”為真；（2）“掛閘”按鈕按下。自動(dòng)掛閘的復(fù)位條件，任一條件成立：（1）“脫扣”為真；（2）“自動(dòng)掛閘”投入30s后。4.1.2界面手動(dòng)掛閘本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方掛閘，掛閘動(dòng)作依靠掛閘裝置電磁鐵得電動(dòng)作實(shí)現(xiàn)。4.2整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動(dòng)機(jī)在整個(gè)全行程上均能被伺服閥控制。閥位給定信號與油動(dòng)機(jī)升程的關(guān)系為：給定0100%0100%。為保持此對應(yīng)關(guān)系有良好的線性度，要求油動(dòng)機(jī)上作反饋用的LV

46、DT，在安裝時(shí)應(yīng)使其鐵心在中間線形段移動(dòng)。油動(dòng)機(jī)整定在DEH-NK操作員轉(zhuǎn)上操作，通過界面上的拉閥試驗(yàn)進(jìn)行。允許整定條件為：需同時(shí)滿足：（1）轉(zhuǎn)速低于500轉(zhuǎn)；（2）機(jī)組未并網(wǎng)；（3）“閥位標(biāo)定試驗(yàn)投入”按鈕按下。整定試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)在將所有調(diào)門指令置為0后，點(diǎn)擊“閥位標(biāo)定切除”按鈕。注意：投入閥位標(biāo)定時(shí)，應(yīng)確保已經(jīng)切斷蒸汽通道。4. 3啟動(dòng)前的控制汽輪機(jī)的啟動(dòng)過程，對汽缸、轉(zhuǎn)子等是一個(gè)加熱過程，為減少啟動(dòng)過程的熱應(yīng)力，對于不同的初始溫度，應(yīng)采用不同的啟動(dòng)曲線。DEH在每次掛閘時(shí)，可根據(jù)汽輪機(jī)汽缸壁溫的高低選擇熱狀態(tài)，下面為參考范圍：T150 冷態(tài)150T300 溫態(tài)300T400 熱態(tài)400T

47、 極熱態(tài)4.4 升速控制在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點(diǎn)為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID調(diào)節(jié)器運(yùn)算后，通過伺服系統(tǒng)控制油動(dòng)機(jī)開度，使實(shí)際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。在給定轉(zhuǎn)速目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動(dòng)以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，自動(dòng)將升速率改為600 r/min（可設(shè)定）快速通過臨界區(qū)。在升速過程中，通常需對汽輪機(jī)進(jìn)行中速、高速暖機(jī)，以減少熱應(yīng)力。1 目標(biāo)轉(zhuǎn)速 除操作員可通過面板設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速外，在下列情況下，DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速：（1）汽機(jī)剛掛閘時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前轉(zhuǎn)速；（2）油開關(guān)斷開時(shí)，目標(biāo)為2950 r/min；（3）汽機(jī)已跳閘，目標(biāo)為零

48、。2升速率操作員設(shè)定，速率在（0，1000）r/min/min在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，速率為600 r/min/min。3. 臨界轉(zhuǎn)速軸系臨界轉(zhuǎn)速計(jì)算值參照主機(jī)說明書。為避免汽輪機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)停留，DEH設(shè)置了臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)入此臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，DEH自動(dòng)以較高速率通過。注意：現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)實(shí)際測量的臨界轉(zhuǎn)速值修改臨界轉(zhuǎn)速區(qū)值及臨界轉(zhuǎn)速平臺值。4 暖機(jī)默認(rèn)的汽機(jī)暖機(jī)轉(zhuǎn)速為500，1200，2500，3000 r/min，故目標(biāo)值通常為500，1200，2500，3000 r/min，到達(dá)目標(biāo)轉(zhuǎn)速值后，可自動(dòng)停止升速進(jìn)行暖機(jī)。若自升速過程中，需暫時(shí)停止升速，可進(jìn)行如下操作： 在控制畫面上用鼠標(biāo)點(diǎn)擊“

49、保持”按鈕。在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時(shí)，保持指令無效，只能修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速。5 3000 r/min定速汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000 r/min左右時(shí)，各系統(tǒng)進(jìn)行并網(wǎng)前檢查。6 同期DEH自動(dòng)進(jìn)入同期方式后，其目標(biāo)轉(zhuǎn)速在剛進(jìn)入同期方式的值的基礎(chǔ)上，按同期裝置發(fā)來的轉(zhuǎn)速增加指令，以100r/min/min的變化率變化，使發(fā)電機(jī)的頻率及相位達(dá)到并網(wǎng)要求。7 發(fā)電機(jī)作“假并網(wǎng)”試驗(yàn)發(fā)電機(jī)作假并網(wǎng)試驗(yàn)，以檢查自動(dòng)同期系統(tǒng)的可靠性及調(diào)整的準(zhǔn)確性。在試驗(yàn)期間，發(fā)電機(jī)電網(wǎng)側(cè)的隔離開關(guān)斷開發(fā)出假并網(wǎng)信號。與正常情況一樣同期系統(tǒng)通過DEH、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)改變發(fā)電機(jī)頻率和電壓。當(dāng)滿足同期條件時(shí)，油開關(guān)閉合。由于隔離開關(guān)是斷開的，實(shí)

50、際上發(fā)電機(jī)并未并網(wǎng)。4.5負(fù)荷控制4.5.1 并網(wǎng)、升負(fù)荷及負(fù)荷正常調(diào)整4.5.1.1并網(wǎng)帶初負(fù)荷當(dāng)同期條件均滿足時(shí)，同期裝置發(fā)出油開關(guān)合閘指令使油開關(guān)閉合，DEH立即增加給定值，使發(fā)電機(jī)帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。有下列情況之一，則自動(dòng)退出同期方式：轉(zhuǎn)速小于2950 r/min或大于3050 r/min已并網(wǎng)汽機(jī)已跳閘4.5.1.2 升負(fù)荷在汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)后，在試驗(yàn)或帶基本負(fù)荷時(shí)，也可投入負(fù)荷反饋。在負(fù)荷反饋投入時(shí)，目標(biāo)和給定值均以MW形式表示。在負(fù)荷反饋未投入時(shí)，目標(biāo)和給定值以額定壓力下額定負(fù)荷的百分比形式表示。在設(shè)定目標(biāo)后，給定值自動(dòng)以設(shè)定的負(fù)荷率向目標(biāo)值逼近，隨之發(fā)電機(jī)負(fù)荷逐漸增大。

51、在升負(fù)荷過程中，通常需對汽輪機(jī)進(jìn)行暖機(jī)，以減少熱應(yīng)力。4.5.1.2.1目標(biāo)除操作員可通過面板設(shè)置目標(biāo)外，在下列情況下，DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo)：負(fù)荷反饋剛投入時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值（MW）發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時(shí)，目標(biāo)為初負(fù)荷給定值（%）反饋剛切除時(shí)，目標(biāo)為參考值（%）跳閘時(shí)，目標(biāo)為零CCS控制方式下，目標(biāo)為CCS給定。4.5.1.2.2負(fù)荷率操作員設(shè)定，負(fù)荷率在（050%額定功率）MW/min內(nèi)。CCS控制方式下，負(fù)荷給定變化每個(gè)脈沖，油動(dòng)機(jī)按0.5%純凝工況閥門開度變化。4.5.2負(fù)荷控制方式4.5.2.1 負(fù)荷反饋負(fù)荷控制器時(shí)一個(gè)PI控制器，用于比較設(shè)定值與實(shí)際功率，經(jīng)過計(jì)算后輸出控制調(diào)節(jié)汽閥。在同時(shí)滿

52、足以下所有條件后，可由操作員投入該控制器。已經(jīng)掛閘無ETS動(dòng)作在 “操作員自動(dòng)狀態(tài)”已并網(wǎng)無“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”功率通道無故障不在“遙控模式”在滿足以下任何條件時(shí)，負(fù)荷控制器切除：未掛閘ETS動(dòng)作在“手動(dòng)狀態(tài)”未并網(wǎng)主汽壓保護(hù)動(dòng)作功率通道全故障在“遙控模式”功率PID設(shè)定值與測量值偏差較大（大于10%額定功率）“功率回路切除”按鈕按下4.5.2.2一次調(diào)頻汽輪發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，為保證供電品質(zhì)對電網(wǎng)頻率的要求，可以投入一次調(diào)頻功能。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，頻率調(diào)整輸出功率為零，一次調(diào)頻不動(dòng)作，當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時(shí)，一次調(diào)頻動(dòng)作，頻率調(diào)整給定值不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化（默認(rèn)轉(zhuǎn)速不等率為6%）。

53、通常為使機(jī)組承擔(dān)合理的一次調(diào)頻量，設(shè)置DEH不等率及死區(qū)與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率及遲緩率相一致。不等率在36%內(nèi)可調(diào)死區(qū)在030r/min內(nèi)可調(diào)死區(qū)范圍為：3000±死區(qū)值隨著今后電網(wǎng)內(nèi)配置DEH系統(tǒng)的機(jī)組比例的增加，在其占至主導(dǎo)地位后，可逐漸減小死區(qū)，以提高供電品質(zhì)。4.5.2.3 CCS控制當(dāng)滿足以下條件，可由操作員投入CCS控制：“操作員自動(dòng)”狀態(tài)遙控給定值通道無故障DCS遙控請求來已并網(wǎng)無ETS在CCS方式下，DEH的接受CCS給定，且切除負(fù)荷反饋。切除CCS方式僅需滿足任一條件： “手動(dòng)”狀態(tài)遙控給定值通道故障DCS遙控請求未來未并網(wǎng)ETS動(dòng)作“遙控切除”按鈕按下4.5.2.

54、4 快減負(fù)荷當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)某種故障時(shí)，快速減小閥門開度，卸掉部分負(fù)荷，以防止故障擴(kuò)大，在快減負(fù)荷功能投入期間，DEH接受到快減負(fù)荷輸入信號時(shí)，立即以預(yù)先設(shè)定的目標(biāo)值和降負(fù)荷率將負(fù)荷降到對應(yīng)值。DEH-NK具有快速減負(fù)荷功能，該功能分為自動(dòng)快減和手動(dòng)快減。其中自動(dòng)快減為一檔，手動(dòng)快減分兩檔，快減1速率“每分鐘快減50%額定功率，目標(biāo)負(fù)荷為20%額定功率；快減2速率：每分鐘快減50%額定功率，目標(biāo)負(fù)荷為50%額定功率。4.5.2.4.1 自動(dòng)快減負(fù)荷投入 需同時(shí)滿足：“自動(dòng)快減允許”投切開關(guān)投入；RUNBACK為真；負(fù)荷給定大于20%額定功率4.5.2.4.2 自動(dòng)快減負(fù)荷切除 僅需滿足任一下列條件 “自動(dòng)快減允許”投切開關(guān)切除；RUNBACK為假；負(fù)荷給定小于20%額定功率4.5.2.4.3 手動(dòng)快減負(fù)荷1投入需同時(shí)滿足：“手動(dòng)快減1”按鈕按下；負(fù)荷給定值大于20%額定功率并網(wǎng)4.5.2.4.4手動(dòng)快減負(fù)荷1切除僅需滿足任一下列條件：“手動(dòng)快減復(fù)位”按鈕按下；解列4.5.2.4.5手動(dòng)快減負(fù)荷2投入需同時(shí)滿足： “手動(dòng)快減2”按鈕按下； 負(fù)荷給定值