汽車裝調(diào)檢測綜合能力考試模擬題

1、僅供個人參考不得用于商業(yè)用途綜合能力考試一、單項選擇題(40題)1 ,汽車發(fā)動機的配氣機構(gòu)要完成的任務(wù)是(A)將活塞運動轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運動(B)吸入可燃混合氣并排放廢氣For personal use only in study and research; not for commercial use(C)將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳遞給變速箱(D)產(chǎn)生可點燃的燃料一空氣混合氣2 ,通過 可提高發(fā)動機的壓縮比(A)減小汽缸工作容積(B)減小活塞間隙(C)減小活塞行程(D)減小燃燒室容積3 ,柴油機在進氣行程吸入的是 。(A)純空氣 (B)純?nèi)加?(C)燃油混合氣4 , CAN總線可提高汽車的 。(A)動力性 (

2、B)經(jīng)濟性 (C)安全性5 , ESP電子穩(wěn)定程序可。(A)防止汽車前輪抱死(C)改善在冰雪路面的通過性6 , EDS電子速鎖的作用是(A)通過汽車的加速性能(B)降低汽車油耗7 ,在選用汽油牌號時，應(yīng)與發(fā)動機 (D)燃油和潤滑油(D)環(huán)保性(B)防止汽車后輪抱死(D)提高汽車的操控性(C)增加輪胎使用壽命(D)通過車輛通過性能相匹配。(A)轉(zhuǎn)速 (B)功率 (C)排量 (D)壓縮比8 ,同壓力彈簧離合器相比，膜片彈簧離合器的優(yōu)點是 , (A)自動工作方式(B)不需要停車(C)踩踏板所需力較小9 , 6-Q-75 中 6 表示.(D)集中矯正性能(A)電壓為6V (B)容量為60Ah(C)單格

3、電池數(shù)為 6(D)第六類鉛蓄電池10, ABS防抱死制動系統(tǒng)屬于(A)主動安全系統(tǒng)1 1 ,變速器檔數(shù)越多,(A)最高速度(B)被動安全系統(tǒng)(C) 一般制動系統(tǒng)發(fā)動機便越有可能接近于 時的轉(zhuǎn)速工作,(B)最大轉(zhuǎn)矩(C)最大功率(D)有效制動系統(tǒng) 則功率利用平均值越大。(D)最大牽引力1 2 ,燃油分配器的作用是 (A)分配油路(B)分配汽油油路(C)機油循環(huán)(D)氣路分配1 3 ,僅靠發(fā)電機不能滿足汽車中的用電設(shè)備的供電的原因是 (A)因為發(fā)電機只能產(chǎn)生交流電(B)因為各種用電設(shè)備所需的電壓高于發(fā)電機所提供的電(C)發(fā)電機若沒有通過蓄電池進行外激，不能產(chǎn)生電(D)因為發(fā)電機只有在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時才

4、輸出功率14, ABS防抱死制動系統(tǒng)中的“選低”原則是 。(A)四車輪中只要有一個車輪出現(xiàn)抱死情況，就對所有車輪進行控制(B)兩前輪有一個車輪出現(xiàn)抱死情況，就對兩前車輪進行控制(C)兩后輪有一個車輪出現(xiàn)抱死情況，就對兩后車輪進行控制(D)兩后輪有一個車輪出現(xiàn)抱死情況，就對所有車輪進行控制1 5 ,汽車轉(zhuǎn)向輪自動回正作用稱為轉(zhuǎn)向輪穩(wěn)定效應(yīng)，這種穩(wěn)定效應(yīng)是由 來保證的.111222222222233333（A）前輪外傾（B）前輪前束1 6 ,汽車安全氣囊的安全傳感器（又稱安全開關(guān)） 現(xiàn)故障而造成氣囊誤展開。（C）前輪定位（D）主銷后傾,它具有 ,用來防止因碰撞傳感器出（A）保險作用（B）氣囊展開作

5、用（C）保證車輛碰撞后氣囊不展開（D）車輛碰撞速度大于 56km/h時7 , ABS系統(tǒng)液壓控制單元中電磁閥內(nèi)進油閥在常態(tài)下是 。（A）常閉閥 （B）常通閥（C）通電時接通狀態(tài)（D）通電時閉合狀態(tài)8,當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一定，進氣量減少時，噴油量 。（A）增加（B）減少（C）不變（D）先增加然后不變9 ,在緊急制動時，當后輪抱死時，汽車會 （A）失去轉(zhuǎn)向操縱性（B）側(cè)滑（C）制動距離縮短 （D）制動距離延長0,離合器從動盤磨損后，其踏板自由行程會 。（A）變大 （B）變小 （C）不變 （D）不一定1 ,活塞銷空心是為了 。（A）為了減小往復(fù)運行質(zhì)量（B）為了改善冷卻效果（C）為了改善潤滑效果（D）簡

6、化安裝2 ,汽車在松軟路面上行駛，降低輪胎氣壓可使 ,從而提高其通過性能。（A）附著系數(shù)增加（B）滾動阻力減少（C）滾動阻力增加，附著系數(shù)減少（D）滾動阻力增加3 ,發(fā)動機發(fā)熱時要加冷卻水。正確的陳述是 。（A）只能加入40c以上的熱水（B）在加水前必須先讓冷卻系統(tǒng)冷卻一定的時間（C）冷的冷卻水只能在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時慢慢加入（D）在加水前必須排放一些冷卻水以降低壓力4,當發(fā)動機的進氣量一定，轉(zhuǎn)速提高時，點火提前角 。（A）增加（B）減少（C）不變（D）先增加然后不變5,汽油機燃燒最高壓力隨負荷減少而 。（A）降低（B）不變（C）增高（D）平穩(wěn)增高6 ,發(fā)動機進氣過程結(jié)束時，汽缸內(nèi)壓力總是 。（A）

7、大于大氣壓力（B）等于大氣壓力（C）與大氣壓力無關(guān)（D）小于大氣壓力7 , 環(huán)保汽車無廢氣排放。（A）天然氣（B）電動（C）液化石油氣（D）醇類8 ,萬向傳動裝置的作用主要是 。（A）改變牽引力及車速作用（B）實行倒退行駛（C）必要時中斷動力傳遞（D）改變傳動路線的角度9,氧含量閉環(huán)控制的目的是 。（A）使三元催化器的轉(zhuǎn)化效率最佳（B）使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性處于最好狀態(tài)（C）使發(fā)動機燃燒更加充分（D）使發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音最小0 ,下面哪種情況是制動時的最佳狀態(tài) 。（A）前輪先抱死滑拖，然后，后輪再抱死滑拖（B）前后輪同時處于欲抱又未抱死（C）后輪先抱死滑拖（D）前后輪均未抱死滾動1 , 火花塞用

8、于高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率的發(fā)動機中。（A）冷熱型 （B）熱型 （C）普通型 （D）冷型2 ,進氣管長度 時，壓力波波長，可使發(fā)動機中低速區(qū)功率增大。（A）長；大 （B）長；?。–）短；長（D）短；小3 , 對汽車彈簧系統(tǒng)的要求最高。（A）風(fēng)力（B）加速度力（C）剎車力（D）公路的沖擊力4 ,汽油噴射裝置中最重要的執(zhí)行元件是 。（A）噴油器 （B）怠速穩(wěn)定閥 （C）點火線圈（D）熱傳感器3 5, ECU診斷系統(tǒng)檢測到故障信號，經(jīng)判斷為故障后，即將故障信息以 形式儲存至存儲 器中。（A）故障碼 （B）故障樹 （C）電流 （D）電壓3 6 ,企業(yè)員工遵紀守法的具體要求是應(yīng)做到學(xué)法、知法、守法、用法

9、和 。（A）遵紀職業(yè)紀律和規(guī)范（B）遵守國家法律（C）遵守地方法規(guī)（D）企業(yè)內(nèi)部規(guī)定3 7 ,識讀裝配圖的一般方法步驟是概括了解、分析視圖、分析零件和 。（A）粗看視圖（B）知道主視圖（C）歸納、總結(jié)及系統(tǒng)整理（D）畫出草圖3 8 , 不屬于檢測參數(shù)標準。（A）初始值 （B）許用值 （C）安全值 （D）極限值3 9 ,汽車檢測參數(shù)包括工作過程參數(shù)、幾何尺寸參數(shù)和 。（A）伴隨過程參數(shù)（B）結(jié)構(gòu)參數(shù)（C）測試參數(shù)（D）物理參數(shù)4 0 ,屏幕法燈光檢測不能檢測前照燈光束的 。（A）偏斜方向（B）發(fā)光強度（C）偏斜量（D）照射位置4 1 ,人體最敏感的垂直振動頻率是 。（A）1-2Hz（B） 2-4

10、Hz（C） 4-8Hz（D）8-16Hz4 2 ,前置前驅(qū)轎車較后置后驅(qū)轎車的轉(zhuǎn)向操縱性 。（A）好 （B）差（C）一樣（D）不能確定4 3 ,差速器上的左右兩半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和 差速器殼轉(zhuǎn)速。（A）大于 （B）等于（C）小于（D） B、C都不對4 4 ,尺寸鏈至少是由個尺寸構(gòu)版。（A）二 （B）三 （C）四 （D）六4 5 ,風(fēng)窗雨刮器屬于 。（A）主動安全系統(tǒng)（B）被動安全系統(tǒng)（C）舒適系統(tǒng)（D）防撞系統(tǒng)二、多項選擇題（60題）1 , ASR防滑是通過 實現(xiàn)控制的。（A）防止汽車車輪抱死（B）增加汽車的驅(qū)動力（C）降低汽車的驅(qū)動力（D）對驅(qū)動輪施加制動力2 ,電控燃油噴射系統(tǒng)主要由、 和微

11、機控制系統(tǒng)三大部分組成。（A）空氣供給系統(tǒng)（B）點火系統(tǒng)（C）燃油供給系統(tǒng)（D）傳感器3 ,柴油機與汽油機相比，具有的不同點。（A）壓縮比高（B）噴油器要求高（C）油耗高 （D）轉(zhuǎn)速低4,電子噴射系統(tǒng)的控制系統(tǒng)由傳感器和 組成。（A）氧傳感器（B）噴油泵 （C）執(zhí)行器 （D）電子控制單元5 ,汽油噴射式發(fā)動機的噴油裝置由燃油分配管和 組成。（A）進氣歧管（B）噴油閥（C）燃油壓力調(diào)節(jié)器（D）節(jié)流閥6 , ABS系統(tǒng)的液壓控制單元主要有電磁閥和 等組成。（A）車輪液壓缸 （B）液壓泵 （C）儲能器 （D）ECU7 ,安全氣囊氣體發(fā)生器由外殼、引發(fā)器和 等組成。（A）金屬過濾器（B）增壓劑 （C）

12、固態(tài)氣體發(fā)生劑（D）電熱絲8 ,三元催化器是 三種稀有金屬與混合氣燃燒廢氣進行化學(xué)反應(yīng)。（A）鋁（B）銬 （C）鉗（D）鈉9，爆震控制能夠。（A）保護發(fā)動機（B）提高發(fā)動機的功率（C）提高發(fā)動機的排放性（D）增加汽車的碰撞安全性1 0 ,柴油發(fā)動機排放最主要的是 我HC等。（A） NO x（B）微粒物質(zhì)（C）CO （D）黑煙11,汽油發(fā)動機的排放檢測中，包括 。（A）CO （B）NOx （C）CO2 （D）HC（E）黑煙1 2 ,發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時的基本噴油量是 確定的。（A）發(fā)動機轉(zhuǎn)速（B）發(fā)動機溫度（C）進氣量（D）進氣溫度1 3 ,常用的保證裝配精度的方法有完全互換裝配法、大數(shù)互換裝配法和

13、 。（A）選擇裝配法（B）調(diào)整裝配法（C）修配裝配法（D）相等公差法（E）分組互換裝配1 4 ,汽車檢測參數(shù)標準有 國家標準和。（A）國際標準（B）地方標準（C）企業(yè)標準（D）行業(yè)標準1 5 ,安全環(huán)保檢測線由汽車資料輸入/安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動車速表工位和 等組成。（A）燈光尾氣工位（B）車底檢查工位（C）綜合判定/主控制室工位（D）側(cè)滑試驗臺1 6,制動性能臺試檢測項目主要有制動力、制動力平衡要求和 。（A）車輪阻滯力 （B）制動協(xié)調(diào)時間（C）制動釋放時間（D）駐車制動性能檢驗1 7 ,汽車排放污染物有排氣污染物和 等。（A）車輛光污染 （B）曲軸箱污染物（C）車輛噪聲污染（D）燃油箱

14、蒸發(fā)污染物1 8 ,影響汽車通過性的主要因素有發(fā)動機的動力性、液力傳動和 等。（A）傳動系的傳動比（B）汽車車輪（C）差速器（D）變速器的檔位數(shù)1 9 ,汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有 。（A）中性轉(zhuǎn)向（B）不足轉(zhuǎn)向（C）過多轉(zhuǎn)向（D）四輪轉(zhuǎn)向2 0,影響汽車轉(zhuǎn)向特性的因素有 等。（A）輪胎氣壓（B）輪胎結(jié)構(gòu)（C）驅(qū)動型式（D）輪胎回正力矩2 1 ,四輪定位儀的檢測項目主要包括 等。（A）前輪束角（B）前輪外傾角（C）主銷后傾角（D）主銷內(nèi)傾角（E）轉(zhuǎn)向角度2 2 ,檢測參數(shù)的選擇原則是靈敏性、單值性、穩(wěn)定性和 等。（A）信息f（B）經(jīng)濟性 （C）有效性 （D）準確性2 3 ,汽車噪聲的檢測包括 等。（A）車

15、外噪聲檢測（B）車內(nèi)噪聲檢測（C）發(fā)動機噪聲測量（D）底盤噪聲檢測2 4 ,制動側(cè)滑的程度與地面的光滑程度和 等有關(guān)。（A）制動距離（B）制動力（C）制動時間（D）制動踏板力2 5 ,汽車底盤測功機具有 等的功能。（A）檢測汽車動力性（B）測量多工況排放（C）測量多工況油耗（D）進行加載調(diào)試2 6 ,發(fā)動機特性和 是影響汽車動力性的主要因素。（A）傳動系參數(shù)（B）汽車總質(zhì)量（C）使用因素（D）離地間隙2 7,誠實守信的要求是作為企業(yè)職工要忠誠所屬企業(yè)，誠實勞動，關(guān)心企業(yè)發(fā)展，遵守合同和契約；要 等。（A）維護企業(yè)信譽，樹立質(zhì)量和服務(wù)意識，信守承諾（B）保守企業(yè)秘密（C）勤勞節(jié)約（D）愛崗敬業(yè)2

16、 8 ,工藝準備工作一般有驗證工序能力和 等組成。（A）工序質(zhì)量控制（B）制訂質(zhì)量控制文件（C）設(shè)置工序質(zhì)量控制點（D）制訂工序質(zhì)量分析表2 9 ,生產(chǎn)制造階段質(zhì)量管理是指進行 的工作。（A）確定質(zhì)量問題（B）工序質(zhì)量改進（C）工序質(zhì)量審核 （D）確定質(zhì)量改進措施3 0 ,工藝紀律檢查應(yīng)做到檢查企業(yè)技術(shù)件質(zhì)量與使用情況、 等。（A）檢查生產(chǎn)過程中各類人員遵守工序卡情況（B）檢查技術(shù)文件是否達到正確、完整和統(tǒng)一（C）檢查測量、在制品、成品和原材料符合工藝要求、產(chǎn)品圖紙的情況（D）檢驗工藝設(shè)備、工藝裝備技術(shù)狀況3 1 ,離合器操縱機構(gòu)可分為 。（A）人力式 （B）氣壓式 （C）機械式 （D）液壓式

17、3 2 ,自動變速器的種類有 。（A）AT （B）MT （C）CVT （D） ABS3 3 , AT自動變速器的組成部分是 。（A）液力變矩器（B）行星齒輪機構(gòu)（C）控制機構(gòu)（D）傳感器3 4 ,驅(qū)動橋位于汽車傳動系統(tǒng)的末端，主要由主減速器、 和驅(qū)動橋殼等組成。（A）離合器 （B）差速器 （C）半軸 （D）變速器3 5 ,驅(qū)動橋的類型有 。（A）獨立懸架（B）非獨立懸架（C）斷開式（D）非斷開式3 6 ,轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)主要有前輪外傾角、 等。（A）主銷后傾角（B）主銷內(nèi)傾角（C）車輛軸距（D）前輪前束3 7 , 能保證汽車穩(wěn)定直線行駛。（A）車輪外傾角（B）主銷內(nèi)傾角 （C）主銷后傾角（D）

18、前輪前束3 8 , 屬于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。（A）液壓式（B）電液式（C）電動式（D）人力式3 9 ,液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為 。（A）常壓式（B）常流式（C）轉(zhuǎn)閥式（D）滑閥4 0,常流式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與常壓式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單 的優(yōu)點。（A）液壓泵壽命長 （B）消耗功率少 （C）泄漏少 （D）液壓泵流量小4 1 ,盤式制動器與鼓式制動器相比，具有制動效能穩(wěn)定、 等優(yōu)點。（A）輸出相同制動力矩，尺寸、質(zhì)量較?。˙）制動效能高（C）熱膨脹量?。―）涉水性4 2 ,行駛車速、 等影響會汽車的燃油經(jīng)濟性。（A）檔位選擇（B）調(diào)整保養(yǎng) （C）發(fā)動機（D）汽車外形（F）傳動系4 3, ABS防

19、抱死制動系統(tǒng)的工作過程是制動壓力增加階段、 階段等。（A）壓力彳持（B）壓力降低 （C）壓力再增加（D）壓力波動4 4, ABS防抱死制動系統(tǒng)一般是由 等組成的。（A）車輪轉(zhuǎn)速傳感器（B）液壓控制單元（C）制動總泵（D）電子控制單元4 5 ,屬于ABS擴展系統(tǒng)的是 。（A）EBD（EBV） （B）EDS （C） ESP （D）ASR（TCS） （F）EMS4 6,為了工件位置公差的保證，除了做到工件在機床夾具中的正確定位外，還要做到正確的（A）機床夾具定位（B）對刀 （C）劃線 （D）夾緊4 7 ,工件定位的基本規(guī)律是 。（C）工件定位的六點原則（A）確定工件位置應(yīng)限制的自由度（B）確定定位元

20、件限制的自由度（D）確定夾具位置應(yīng)限制的自由度4 8，加工誤差的合成一般采用計算法、 等。（A）分布曲線法 （B）點圖法 （C）疊加法 （D）總和法4 9 ,尺寸鏈由 等所組成。（A）組成環(huán) （B）增環(huán) （C）封閉環(huán) （D）減環(huán)5 0 ,直線尺寸鏈的計算方法有 。（A）極值法 （B）綜合法 （C）封閉法5 1 ,汽車總裝配中常用的工具有 等。（A）氣動擰緊工具（B）充電擰緊工具（C）5 2 , 交流發(fā)電機的工作特性。（A）輸出特性（B）空載特性 （C）外特性5 3 ,發(fā)電機調(diào)節(jié)器的種類有 等。（A）觸點式 （B）晶體管式 （C）繼電器式5 4 , 屬于起動機控制電路。（A）帶繼電器（B）不帶繼

21、電器 （C）電腦控制5 5 ,電子控制點火系統(tǒng)由 等組成。（A）傳感器 （B）存儲器 （C）電子控制單元5 6 ,分電器、火花塞、（A）點火信號發(fā)生器置（D）統(tǒng)計法高精度擰緊工具（D）手動通用/專用工具（D）電感特性（F）電容特性（D）集成電路式（D）機械控制（D）點火執(zhí)行器等組成了無觸點點火系統(tǒng)。（B）點火控制器 （C）點火線圈（D）真空提前裝置（F）離心提前裝5 7 ,汽車空調(diào)系統(tǒng)一般是由壓縮機、 等組成的。（A）冷凝器 （B）熱敏開關(guān)（C）膨脹閥 （D）蒸發(fā)器5 8 ,安全氣囊是有控制單元、等組成的。（A）氣囊組件（B）疊氮化納（C）切斷開關(guān)（D）碰撞傳感器5 9 ,先進的安全氣囊系統(tǒng)除

22、了展開氣囊保護乘員外，還能夠（A）切斷發(fā)動機油路（B）打開閉鎖器 （C）打開警告燈（D）點亮車內(nèi)燈6 0, CAN總線除了兩條雙絞線外，還有 等。（A）接收器 （B）發(fā)送器 （C）終端電阻（D）傳感器三、判斷題（40題）1, , （ X ）進入汽油發(fā)動機氣缸的只有新鮮空氣。2, , （ X ）汽車制動時產(chǎn)生甩尾其原因是前輪抱死。3,（，）汽車在行駛過程中遇到正面迎風(fēng)阻力，又稱為空氣阻力。4,（，）輪胎充氣壓力過低會使輪胎早期損失降低壽命。5, , （ X ）制動系的作用是使汽車停車。6, （X ）汽車制動時制動距離變長是由于車輪沒有抱死。7, （X ）有了牽引力，汽車就能夠行駛。8, （X ）

23、當換檔桿放在 P、D檔位置時，能起動發(fā)動機。9, （X ）車輪在運行過程中滑移成份占的比例越大，滑移率越小。I 0, （X ）車輛在制動過程中，制動力越大，車輛制動效果越好。II , （X ）三元催化器中的貴金屬鉗和 NOx進行氧化反應(yīng)。1 2 , （ X ）汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理是一化學(xué)過程。13,（，）安全氣囊打開后可自動切斷發(fā)動機油路，防止起火。14, （X ）汽油慮清器是去除汽油中的有害氣體。15,（，）汽車輪胎附著性能的好壞與輪胎和地面的摩擦力大小有關(guān)。1 6, （ X ）電噴發(fā)動機的噴油量一般由燃油分配管內(nèi)壓力確定。1 7 , （ X ）安全氣囊固體發(fā)生劑為氮化鈉。18,（，）在電

24、噴發(fā)動機中，怠速轉(zhuǎn)速是由發(fā)動機控制單元預(yù)先設(shè)置的，不可以調(diào)整。19,（，）當安全氣囊起作用時，爆燃式安全帶必須工作。僅供個人參考2 0, (X )傳感器是用來檢測發(fā)動機各工況運行的參數(shù)，給執(zhí)行元件工作指令。2 1,(，)四行程柴油機噴油泵的凸輪軸轉(zhuǎn)速和配氣機構(gòu)凸輪軸轉(zhuǎn)速一樣，都等于曲軸轉(zhuǎn)速的 1/2。2 2, (X )在燃油供給系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是為了防止燃油分配管內(nèi)的油壓過高。2 3, (X )為了防止變速器同時掛入兩個檔，在變速器操縱機構(gòu)設(shè)有自鎖裝置。2 4, (X )對電噴裝置進行檢測時，可用數(shù)字式或指針式萬用表。2 5,(，)為使汽車能夠順利轉(zhuǎn)向，只要保證兩個轉(zhuǎn)向輪均作純滾動

25、而沒有滑移。2 6, (X )汽車迎風(fēng)阻力大小與汽車外部輪廓形狀與表面質(zhì)量有關(guān)，而與車速快慢無關(guān)。2 7,(，)解決汽車尾氣排污問題，必須改善發(fā)動機內(nèi)凈化。2 8,(，)當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一定，進氣量增加時，點火提前角變小。29, (X )自動變速器是根據(jù)節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號來確定檔位的。3 0,(，)柴油機氣缸內(nèi)的混合氣形成和燃燒是重疊進行的。3 1, (X )當汽車車輪抱死時，地面附著力隨制動器的制動力增加而增加。3 2 , ( X )進氣溫度傳感器測量的是發(fā)動機的溫度信號。3 3,(，)在電控發(fā)動機中，若轉(zhuǎn)速信號失靈，發(fā)動機就不能正常工作。3 4,(，)采用電子控制點火系統(tǒng)后，還可使用分電器。3 5,(，)氧傳感器溫度大于 300攝氏度時，其信號才能正常工作。3 6, (X )自動變速器既