人教小學(xué)語文六年級詹天佑學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1人教小學(xué)語文六年級詹天佑人教小學(xué)語文六年級詹天佑第一頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 詹天佑詹天佑 出生于出生于1861年年3月月17日，日，于于1919年年4月月24日逝世，享年日逝世，享年58歲。廣東歲。廣東南海南海人，居住在湖南人，居住在湖南省，他是中國首位鐵路工程師，省，他是中國首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路（北京負(fù)責(zé)修建了京張鐵路（北京張家口）等鐵路工程，有張家口）等鐵路工程，有“中國鐵路之父中國鐵路之父”、“中國中國近代工程之父近代工程之父”之稱。之稱。 第1頁/共35頁第二頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 京張鐵路連接北京京張鐵路連接北京豐臺(tái)，經(jīng)居庸關(guān)、沙豐臺(tái)

2、，經(jīng)居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家城、宣化至河北張家口，全長約口，全長約201.2千米，千米，于于1909年建成，年建成，是中國是中國首條不使用外國資金及首條不使用外國資金及人員，由中國人自行完人員，由中國人自行完成，投入營運(yùn)的鐵路。成，投入營運(yùn)的鐵路。詹天佑是建設(shè)鐵路的總工詹天佑是建設(shè)鐵路的總工程師。程師。 第2頁/共35頁第三頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。第3頁/共35頁第四頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 要挾要挾 輕蔑輕蔑 懸崖峭壁懸崖峭壁 陡坡陡坡 測繪測繪 譏笑譏笑 岔道岔道 竣工竣工 藐視藐視 嘗試嘗試 攀山越嶺攀山越嶺 狂風(fēng)怒號狂風(fēng)怒號第4頁/共35頁第五頁，編輯于星期

3、一：十二點(diǎn) 四十七分。 第一段（第一段（1） 概括介紹了詹天佑是我國杰出的概括介紹了詹天佑是我國杰出的工程師。工程師。 第二段（第二段（23）詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，）詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，為了維護(hù)祖國的尊嚴(yán)毅然接受任務(wù)。為了維護(hù)祖國的尊嚴(yán)毅然接受任務(wù)。 第三段（第三段（46）具體講詹天佑主持修筑京張鐵）具體講詹天佑主持修筑京張鐵路的過程。路的過程。 第四段（第四段（7） 講京張鐵路提前兩年竣工。講京張鐵路提前兩年竣工。給文章分段。給文章分段。第5頁/共35頁第六頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。本文講述了詹天佑在巨大壓力和重重困難本文講述了詹天佑在巨大壓力和重重困難下成功主持修筑了京

4、張鐵路下成功主持修筑了京張鐵路.概述課概述課文的主文的主要內(nèi)容要內(nèi)容第6頁/共35頁第七頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。第7頁/共35頁第八頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線?！暗谝粭l”說明什么？“完全”說明什么？意義重大意義重大第8頁/共35頁第九頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 （ “當(dāng)時(shí)，清政府剛提出修筑計(jì)劃，一些帝國當(dāng)時(shí)，清政府剛提出修筑計(jì)劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修鐵路的修筑權(quán)筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國的北部

5、。，想進(jìn)一步控制我國的北部?！?帝國主義為什么要爭奪修筑勸，阻撓中國人自己帝國主義為什么要爭奪修筑勸，阻撓中國人自己修筑鐵路？從中體會(huì)到什么？修筑鐵路？從中體會(huì)到什么？我們體會(huì)到了我們體會(huì)到了 帝國主義的霸道、張狂。清朝政府帝國主義的霸道、張狂。清朝政府的軟弱無能。）的軟弱無能。）第9頁/共35頁第十頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。第10頁/共35頁第十一頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。第11頁/共35頁第十二頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。用。）用。）第12頁/共35頁第十三頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說：“我們的工作首先要

6、我們的工作首先要精密精密，不能，不能有一點(diǎn)兒馬虎。有一點(diǎn)兒馬虎。大概大概、差不差不多多，這類說法不應(yīng)該出自工程人，這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口。員之口?！毙蕾p語言描寫欣賞語言描寫第13頁/共35頁第十四頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 他親自他親自帶著帶著學(xué)生和工人，學(xué)生和工人，扛著扛著標(biāo)標(biāo)桿，桿，背著背著經(jīng)緯儀，經(jīng)緯儀，在峭壁上在峭壁上定點(diǎn)、測繪定點(diǎn)、測繪。塞外常常狂風(fēng)怒號，黃沙滿天，一不。塞外常常狂風(fēng)怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管不管條件怎條件怎樣惡劣，詹天佑樣惡劣，詹天佑始終始終堅(jiān)持在野外工作。堅(jiān)持在野外工作。白天白天，他翻山越嶺，勘測線路

7、；，他翻山越嶺，勘測線路；晚上晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。合適的線路，他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。欣賞動(dòng)作描寫欣賞動(dòng)作描寫第14頁/共35頁第十五頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 遇到困難，他總是想：這是遇到困難，他總是想：這是中中國人自己國人自己修筑的第一條鐵路，修筑的第一條鐵路，一定一定要要把它修好；否則，把它修好；否則，不但不但惹外國人譏惹外國人譏笑，笑，還會(huì)還會(huì)使中國的工程師失掉信心使中國的工程師失掉信心。（如何理解這句話？。（如何理解這句話？)這是中國人自己修筑的第一條路，成這是中國人自己修筑的第一條路

8、，成功與否直接關(guān)系到國家和人民的聲譽(yù)功與否直接關(guān)系到國家和人民的聲譽(yù)，這充分表現(xiàn)了詹天佑熱愛祖國的精，這充分表現(xiàn)了詹天佑熱愛祖國的精神和要為祖國爭口氣的決心神和要為祖國爭口氣的決心。欣賞心理描寫欣賞心理描寫第15頁/共35頁第十六頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥辦法。山頂?shù)?/p>

9、泉水往下滲，隧道里滿是泥漿。漿。工地上沒有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭工地上沒有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。同住，不離開工地。八達(dá)嶺隧道長八達(dá)嶺隧道長1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時(shí)施工，把工期縮短頭開鑿，兩頭也同時(shí)施工，把工期縮短一半。一半。 鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)隧道，其中

10、數(shù)居庸關(guān)居庸關(guān)隧道和隧道和八達(dá)嶺八達(dá)嶺兩個(gè)隧兩個(gè)隧道的工程最艱巨。道的工程最艱巨。“人”字形線路第16頁/共35頁第十七頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。居庸關(guān)居庸關(guān)八達(dá)嶺八達(dá)嶺居庸關(guān)八達(dá)嶺比較第17頁/共35頁第十八頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。居庸關(guān)居庸關(guān)兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法第18頁/共35頁第十九頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。八達(dá)嶺八達(dá)嶺中部鑿井法中部鑿井法第19頁/共35頁第二十頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。居庸關(guān)居庸關(guān)八達(dá)嶺八達(dá)嶺中部鑿井法中部鑿井法兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法第20頁/共35頁第二十一頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十

11、七分。居庸關(guān)隧道施工圖居庸關(guān)隧道施工圖八達(dá)嶺隧道施工圖八達(dá)嶺隧道施工圖第21頁/共35頁第二十二頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 名稱地點(diǎn)特點(diǎn)特點(diǎn)辦法辦法示意圖示意圖居庸關(guān)居庸關(guān)八達(dá)嶺八達(dá)嶺山勢高，巖山勢高，巖層后。層后。從兩端同時(shí)從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)。向中間鑿進(jìn)。長一千一百多米。長一千一百多米。中部鑿進(jìn)法。中部鑿進(jìn)法。CYH第22頁/共35頁第二十三頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囪F路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，怎么才能爬上這樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計(jì)一種設(shè)計(jì)一種“人人”字形線路。北上的列車到了

12、南字形線路。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了面推。過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)，拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來，火車上山就容易得多了。這樣一來，火車上山就容易得多了。 鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的坡度呢？怎么才能爬上這樣的坡度呢？“人”字形線路第23頁/共35頁第二十四頁，編輯于星期一：

13、十二點(diǎn) 四十七分。南口南口西北西北青龍橋青龍橋第24頁/共35頁第二十五頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。南口南口西北西北青龍橋青龍橋推拉第25頁/共35頁第二十六頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。南南北北西西東東第26頁/共35頁第二十七頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人人”字字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進(jìn)，

14、這樣一原先拉的火車推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來，火車上山就容易得多了。來，火車上山就容易得多了。南南北北西西東東第27頁/共35頁第二十八頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分?！叭巳恕弊中尉€路示意圖字形線路示意圖第28頁/共35頁第二十九頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。第29頁/共35頁第三十頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 這條鐵路不滿這條鐵路不滿4 4年就全線竣年就全線竣工了，比原來的計(jì)劃提早兩年。工了，比原來的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義這件事給了藐視中國的帝國主義者一個(gè)有力的回?fù)簟Ｕ咭粋€(gè)有力的回?fù)簟?這條鐵路不滿這條鐵路不滿4 4年就全線竣年就全線竣工了，比原來的計(jì)劃提早兩年。工了，比原來的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義這件事給了藐視中國的帝國主義者一個(gè)者一個(gè)有力的回?fù)?。有力的回?fù)?。?0頁/共35頁第三十一頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。第31頁/共35頁第三十二頁，編輯于星期一：十二點(diǎn) 四十七分。 今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過青龍今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。下的偉大