單元2汽車轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)

1、功用：功用：增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變改變力的傳遞方向一、功用和分類1.按結(jié)構(gòu)型式循環(huán)球齒條齒扇式循環(huán)球曲柄指銷式齒輪齒條式蝸桿曲柄指銷式2.按作用力傳遞方向反向可逆式方向盤轉(zhuǎn)向器車輪正向有助“自動(dòng)回正”“打手”不可逆式轉(zhuǎn)向器輸入力矩方向盤輸出功率為0極限可逆式轉(zhuǎn)向器輸入力矩方向盤輸出功率小單元二轉(zhuǎn)向器單元二轉(zhuǎn)向器分類：分類：二、概念1.轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率。1）正效率功率由轉(zhuǎn)向軸輸入，由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（如轉(zhuǎn)向橫拉桿或搖臂）輸出的情況下求得的傳動(dòng)效率稱為正效率，顯然，正效率越高越好。2）逆效率功率由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)輸入，由轉(zhuǎn)向軸輸出的情況下求得的傳動(dòng)效

2、率稱為逆效率。2.轉(zhuǎn)向盤的自由行程轉(zhuǎn)向盤的自由行程汽車直線行駛時(shí)，消除轉(zhuǎn)向系間隙和彈性變形時(shí)方向盤所轉(zhuǎn)過(guò)的角度二、轉(zhuǎn)向器1.1.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副：齒輪9、齒條51-1-調(diào)整螺塞調(diào)整螺塞 2-罩蓋 3-壓簧 4-壓簧墊塊 5-轉(zhuǎn)向齒條 6-6-齒輪軸齒輪軸 7-球軸承 8-轉(zhuǎn)向器殼體 9-轉(zhuǎn)向齒輪 10-滾柱軸承 11-11-轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿 12-拉桿支架 13轉(zhuǎn)向節(jié) 齒輪垂直安裝在殼體中，齒條水平布置。壓簧3通過(guò)壓簧墊塊4將齒條壓靠在齒輪上，保證無(wú)間隙嚙合。轉(zhuǎn)向橫拉桿11一端鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，另一端支承在齒條上工作情況：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)齒條軸向移動(dòng)帶動(dòng)橫拉桿移

3、動(dòng)車輪偏轉(zhuǎn)2.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，使螺母沿軸向移動(dòng)。同時(shí)，在螺桿、螺母和鋼球間的摩擦力矩作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動(dòng)，形成“球流”。 解放CA1092型汽車轉(zhuǎn)向器1-螺母 2-彈簧墊圈 3-3-轉(zhuǎn)向螺母轉(zhuǎn)向螺母 4-墊片 5-底蓋 6-殼體 7-導(dǎo)管卡子 8-通氣塞和加油螺塞 9-導(dǎo)管10-軸承 11、23-油封 12-12-轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)向螺桿 13-13-鋼球鋼球 14、17-調(diào)整墊片 15-螺栓 16-側(cè)蓋 18-調(diào)整螺釘 19-鎖緊螺母 20、22-滾針軸承 21-21-齒扇軸齒扇軸 3.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器具有梯形截面螺紋的轉(zhuǎn)向蝸桿支承在轉(zhuǎn)向器殼體兩端的球軸承上，蝸桿與錐形指銷相嚙合，指銷用雙列圓錐滾子軸承支于搖臂軸內(nèi)端的曲柄孔中。當(dāng)轉(zhuǎn)向蝸桿隨轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，指銷沿蝸桿螺旋槽上下移動(dòng)，并帶動(dòng)曲柄及搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)。目前汽車使用的蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器多數(shù)是雙指銷式，即有兩個(gè)指銷。4. 4. 蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器CA1091型汽車轉(zhuǎn)向器1-軸承蓋 2-調(diào)整墊片 3-3-蝸桿蝸桿 4-軸承