偏壓式明洞技術(shù)交底

1、三級施工技術(shù)交底書編號：DJS隧-3-第1頁共11頁項目名稱：新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段：YMZQ-10標(biāo)施工單位：中鐵二十一局集團有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+00則洞接底單位二次襯砌工班交底內(nèi)容：,現(xiàn)將大金山隧道DK217+975-DK217+94轂二次襯砌防排水施工三級技術(shù)交底下發(fā)你作業(yè)工班。一、編制依據(jù)：1、新建鐵路玉溪至磨憨線隧道根據(jù)防排水設(shè)計圖(玉磨隧附17)、DK212+673.5大金山隧道設(shè)計圖(第二冊玉磨施隧-29-2)。2、鐵道部頒布的鐵路隧道工程施工術(shù)指南(TZ204-20082008176號)及鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB104

2、17-2003)。二、編制范圍：大金山隧道出口DK217+975DK218+002。三、目的明確明洞施工作業(yè)的工藝流程，工藝標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范明洞作業(yè)施工，減少施工過程中的不安全因素。四、工程概況及施工作業(yè)工藝大金山隧道出口明洞為偏壓式洞門，共計27ml洞門端墻內(nèi)安國防要求配置鋼筋。永久防護：永久邊坡比為1:1.25,洞外線路左側(cè)采用人字形截水骨架護坡，主次骨架間距均為3ml線路右側(cè)采用錨桿框架梁防護，節(jié)點間距3m,錨桿長10m臨時防護：明暗分界處直立開挖面采用錨噴網(wǎng)臨時防護，22砂漿錨桿長6m間距1.2m,梅花形布置，噴混凝土厚10cm,強度等級為C20,鋼筋網(wǎng)米用8鋼筋，網(wǎng)格間距25cmx25cm

3、i明洞主拱圈、仰拱均采用C40鋼筋混凝土，仰拱采用C20碎回填。明暗交界處設(shè)置一變形縫，仰拱與拱圈間設(shè)置縱向施工縫。明洞施工：(1)明洞開挖前必須進(jìn)行中線、水平復(fù)測，確保準(zhǔn)確無誤。交底單位隧道八隊交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級施工技術(shù)交底書交底單位交底人接底人審核人合略交底日期工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+00則洞接底單位二次襯砌工班編號：DJS隧-3-第2頁共11頁項目名稱：新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段：YMZQ-10標(biāo)施工單位：中鐵二十一局集團有限公司明洞施工工藝流程圖：(2)三級施工技術(shù)交底書編號：DJS隧-3-第3頁共11頁項目名稱：新建鐵路玉溪至磨憨線

4、標(biāo)段：YMZQ-10標(biāo)施工單位：中鐵二十一局集團有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+00則洞接底單位二次襯砌工班(3)仰拱基槽開挖：土石方采用明挖法，機械開挖與松動爆破開挖相結(jié)合，用挖掘機、裝載機配合自卸汽布聯(lián)合作業(yè)。爆破后大塊石渣及局部欠挖采用人工劈裂法破碎。開挖工程嚴(yán)格控制開挖深度、開挖斷面、隧道中線，避免超挖。驗收前將基槽內(nèi)積水、雜物、虛渣清除干凈。經(jīng)驗收合格后進(jìn)入下道工序。(4)仰拱鋼筋的制作綁扎明洞開挖完成后及時進(jìn)行仰拱施工，避免雨水侵泡基坑。仰拱鋼筋在加工廠加工，加工時注意按照規(guī)范要求錯開鋼筋搭接位置，保證搭接長度，鋼筋存放在鋼筋棚內(nèi)防止銹蝕。仰拱鋼

5、筋加工后運至現(xiàn)場綁扎，其安裝順序為：底層架立筋一底層主筋一底層縱筋一上層架立筋一上層主筋一上層縱筋一箍筋；綁扎前對鋼筋的位置進(jìn)行放樣；綁扎過程中嚴(yán)格控制鋼筋位置、間距、保護層厚度、搭接焊縫長度和質(zhì)量、鋼筋綁扎點數(shù)量。主筋(25)與縱向鋼筋(14)間距為200mm內(nèi)外層鋼筋凈層間距為749mm內(nèi)外層鋼筋安裝完畢后，進(jìn)行小8箍筋綁扎，箍筋綁扎在交叉點，按梅花形布置，間距為400mm箍筋要勾在25主筋上，箍筋與內(nèi)外層鋼筋連接處必須每點進(jìn)行綁扎，箍筋彎鉤均要朝同一邊。鋼筋保護層厚55mm主筋接長和拱圈主筋仰拱主筋間采用單面焊接，焊縫長度10d。鋼筋采用綁扎搭接或焊接時，相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開跑離

6、11000mm同一斷面接頭數(shù)量050%且同一鋼筋上兩個接頭之間跑離500mm采用搭接焊，必須保證單面搭接焊，其搭接長度10d,雙面搭接焊，其搭接長度5d,焊縫寬度0.8d且10mm,焊縫高度0.3d且4mm。仰拱鋼筋綁扎完成經(jīng)驗收合格后進(jìn)入下道工序。(5)澆筑仰拱混凝土及填充(填充混凝土必須在仰拱混凝土初凝后進(jìn)行施工)仰拱及填充混凝土澆筑采用自制溜槽，自由傾落高度不得超過02.0m。在仰拱混凝土澆交底單位隧道八隊交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級施工技術(shù)交底書工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+00則洞接底單位二次襯砌工班編號：DJS隧-3-第4頁共11頁局集團有限公

7、司筑過程中，觀察弧形模板情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時，應(yīng)及時采取加固措施。施工中如發(fā)現(xiàn)仰項目名稱：新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段：YMZQ-10標(biāo)施工單位：中鐵二T拱及填充混凝坍落度不足時，不得擅自加水，應(yīng)當(dāng)在技術(shù)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決。仰拱及填充混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前面澆筑混凝土的初凝時間或能重塑的時間。采用插入式振動棒振搗：每一振點的搗固延續(xù)時間宜為2030s,以仰拱及填充混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過振、漏振。采用插入式振動器振搗混凝土?xí)r,振搗器的移動間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且振搗過程中要避免碰撞鋼筋、弧形模板、預(yù)埋件

8、等。在澆筑仰拱及填充混凝土過程中發(fā)現(xiàn)混凝土有不密實等現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施予以糾正。驗收合格進(jìn)入下道工序。(6)拱墻施工拱墻襯砌立模施工順序為：邊基鑿毛及清理一模板臺車打磨、噴灑脫模劑一臺車定位并固定一綁扎拱圈鋼筋一安設(shè)堵頭板并加固一安設(shè)外模并加固。內(nèi)模采用12m長全液壓整體式襯砌臺車，經(jīng)測量組準(zhǔn)確定位后固定牢固。模板臺車按照隧道凈空周邊加大5cm設(shè)計，預(yù)留出變形量和施工誤差，預(yù)防襯砌侵入凈空。加工后運到現(xiàn)場拼裝，拼裝過程中及時修整模板的平整度和模板間的錯臺，模板若有孔洞及時修補。模板臺車內(nèi)設(shè)上下扶梯和工作平臺，并在平臺四周設(shè)扶手，確保人員安全；模板臺車應(yīng)安裝剎車裝置。模板臺車完成驗收后檢查驗收

9、，仔細(xì)檢查模板弧度、平整度、模板錯臺、構(gòu)件間鏈接的牢固性。模板臺車驗收合格后進(jìn)行至明洞位置根據(jù)測設(shè)的中心線就為,主要控制模板平面位置和拱頂高程，以及支撐的牢固性。尺寸與設(shè)計相符可進(jìn)入下一步工序。拱圈鋼筋加工后運至現(xiàn)場綁扎，綁扎前對鋼筋的位置進(jìn)行放樣;綁扎過程中嚴(yán)格控制鋼筋位置、間距、保護層厚度、搭接焊縫長度和質(zhì)量、鋼筋綁扎點數(shù)量。交底單位隧道八隊交底人審核人接底人交底日期三級施工技術(shù)交底書編號：DJS隧-3-項目名稱：新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段：YMZQ-10標(biāo)施工單位：中鐵二T第5頁共11頁局集團有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+00則洞接底單位二次襯砌工班拱

10、墻主筋問米用單面焊接，必須先預(yù)彎，其焊縫長度10d（明洞主筋25即主筋焊接長度為250mm。拱圈主筋與仰拱主筋間采用綁扎連接，其綁扎長度為35d（明洞主筋25即拱圈主筋與仰拱主筋綁扎長度為875mm,主筋焊接長度鋼筋采用綁扎搭接或焊接時，相鄰主筋搭接位置應(yīng)錯開，錯開跑離11000mm同Tt面接頭數(shù)量050%鋼筋加工及安裝位置和間距允許誤差，應(yīng)不超過卜表規(guī)定：襯砌鋼筋允許誤差和檢驗方法序號名稱允許偏差檢驗方法1主筋間距（mm士10尺量：每20m檢查5點2兩層鋼筋之間的間距（mm±5尺量：每20m檢查5點3箍筋間距（mm±20尺量：每20m檢查5點4綁扎搭接長度受拉I級鋼30d

11、尺量：每20m檢查3個接頭n級鋼35d受壓I級鋼20dn級鋼25d5鋼筋加工鋼筋長度（mm-10,+5尺量：每20m檢查2根點鋼筋綁扎中注意安裝預(yù)埋件，要求預(yù)埋件固定牢固，防止碎澆筑工程中移動。邊墻基礎(chǔ)施工時按照規(guī)范要求預(yù)埋連接鋼筋，對與二襯碎接觸面進(jìn)行鑿毛，并用高壓風(fēng)（水）吹（洗）干凈。基礎(chǔ)而鑿毛時間安排在邊基脫模之后及時進(jìn)行，以免間隔時間過長，碎強度太高而難以鑿毛。拱墻施工該鑿毛施工縫界面進(jìn)行充分濕潤，但不得有積水。鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的75%用人工鑿毛時，混凝土強度不低于2.5MP3用機械鑿毛時，混凝土強度不低于10MPa外模安裝：外模采用木模施工時要保證拼接密實、支撐

12、牢固，避免跑漿跑模。堵頭模板采用竹膠板，根據(jù)尺寸預(yù)先加工成標(biāo)準(zhǔn)件，運至現(xiàn)場拼裝，并用方木固定在臺車端頭的堵頭卡上。堵頭模板同樣要拼接密實、支撐牢固。洞門端模尤為重要，保證澆筑后位置正確、光滑平整。交底單位隧道八隊交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級施工技術(shù)交底書編號：DJS隧-3-第6頁共11頁項目名稱：新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段：YMZQ-10標(biāo)施工單位：中鐵二十一局集團有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+00則洞接底單位二次襯砌工班施工縫和沉降縫施工：明暗襯砌相連處環(huán)向變形縫寬2c成米用背貼是橡膠止水帶+嵌縫材料（聚乙烯泡沫塑料板）+中埋式鋼邊止水帶+嵌縫材料

13、（聚乙烯泡沫塑料板）+嵌縫材料（雙組份聚硫密封膠）進(jìn)行防水處理；明洞襯砌環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶+外貼式橡膠止水帶進(jìn)行防水處理，明洞襯砌縱向施工縫采用中埋式鋼邊止水帶+中埋式橡膠止水條進(jìn)行防水處理，全隧拉通兩道記列。止水帶采用鋼新卡定位，為使鋼忻卡固定，在待澆注碎空間應(yīng)設(shè)置定位鋼筋，定位鋼筋沿環(huán)向每隔60cm設(shè)一道，鋼防卡與止位鋼筋用鐵絲綁扎。拱圈澆筑：1）嚴(yán)格執(zhí)行碎澆筑令簽認(rèn)制度，嚴(yán)禁任何人私自開盤。2）調(diào)度人員認(rèn)真調(diào)查拌合站供料情況，并就供料方量、供料時間提出具體要求。若澆筑現(xiàn)場發(fā)生意外情況需要處理，必須及時通知拌合站暫停供料，以免混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場后長時間等待入模。3）明洞襯砌每側(cè)需

14、配備5臺振搗器，并有一臺現(xiàn)場備用。施工工班認(rèn)真檢查振搗器機況，確保狀態(tài)良好。兩側(cè)對稱泵送灌注碎時其模板支撐必須牢靠。4）硅澆筑施工注意事項A、明洞襯砌碎采用拌合碎，用汽車罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場，采用泵送碎入模。B、澆筑順序：必須從下坡一端向上坡一端澆筑。G為防止碎入模下落高度過高，碎從模板臺車兩側(cè)澆筑倉入模，根據(jù)澆筑高度依層關(guān)閉澆筑倉，從上層澆筑窗進(jìn)料，最后從頂部進(jìn)料口進(jìn)料，嚴(yán)禁一開始就從頂部澆筑倉進(jìn)料。D為防止產(chǎn)生偏壓導(dǎo)致臺車移位甚至跑模，碎澆筑左右交替分層進(jìn)行，分層高度：不超過對回一側(cè)0.5m。E、為防止外模變形和跑模，在確保不出現(xiàn)施工冷縫的前"，盡可能地放慢澆筑速度。交底單位隧道八隊交

15、底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級施工技術(shù)交底書工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+00則洞接底單位二次襯砌工班編號：DJS隧-3-第7頁共11頁局集團有限公司項目名稱：新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段：YMZQ-10標(biāo)施工單位：中鐵二TF、在碎澆筑之前，須確定好剩余料處理地點、方式，以便及時處理剩余碎。并且在每次澆筑碎快結(jié)束時，須根據(jù)剩余工程量準(zhǔn)確計劃混凝土，以免剩余料過多。5)在碎澆筑過程中，必須安排至少2個木工看模，發(fā)現(xiàn)漏漿必須立即堵塞，若出現(xiàn)模型移位、變形、發(fā)出連續(xù)異響立即停止?jié)补嗨楹透鶕v，并對模型進(jìn)行檢查和加固，確認(rèn)安全后方可繼續(xù)澆筑。(7)脫模及碎養(yǎng)生拱圈混凝土強度

16、達(dá)到設(shè)計強度的70%且完成拱腳兩側(cè)以下回填時，方可拆除明洞拱架。應(yīng)先拆堵頭板，再脫臺車并打磨上油到下一循環(huán)固定，最后拆外模。拱內(nèi)采用噴灑水養(yǎng)生，拱外采用覆蓋灑水養(yǎng)生。養(yǎng)生時間及方式：不少于7d,前三天采用連續(xù)灑水養(yǎng)生，后四天白天每天灑水次數(shù)不少于5次，晚上不少于3次。(8)防排水施工拱圈養(yǎng)生完成，強度達(dá)到設(shè)計80淅可進(jìn)行防水層施工。防水卷材采用EVA(乙烯、醋酸m2o乙烯共聚物)，厚1.5mm無紡?fù)凉げ济芏?50g/嚴(yán)格控制防水層質(zhì)量，避免明洞漏水危害。施工前先進(jìn)行修鑿平整混凝土面上的凸凹不平之處以防損壞防水板。EVAW水板采用自動雙縫熱熔焊機，焊接前先除盡防水板表面的灰塵再焊接，防水板搭接1

17、5mm焊接后兩條焊縫寬度須大于15cm按預(yù)定的溫度、速度焊接單條焊縫的有效寬度不小于間留一條空氣道，用于空氣檢測器檢測焊接質(zhì)量。保證防水板鋪設(shè)達(dá)到連續(xù)、均勻、平順，無漏焊、假焊、焊穿等現(xiàn)象。排水工序另作說明。(9)明洞拱背回填明洞拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計強度后由人工夯實回填至拱頂以上1m,方可采用機械回填。交底單位隧道八隊交底人審核人接底人交底日期三級施工技術(shù)交底書編號：DJS隧-3-第8頁共11頁項目名稱：新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段：YMZQ-10標(biāo)施工單位：中鐵二十一局集團有限公司工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+00則洞接底單位二次襯砌工班回填對稱分層夯實，每層厚度為0

18、.3m,其兩側(cè)回填的土面局差不得大于0.5m,夯實度不小于80%回填至拱頂齊平后，立即分層滿鋪填筑至要求高度?；靥钸^程中精心保護防水層不被破壞。（10）質(zhì)量保證措施1）本工程中使用的原材料、半成品、成品或構(gòu)件均嚴(yán)格按設(shè)計要求的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行市場調(diào)查，并在取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意后采購。所有材料運抵現(xiàn)場時，提交材料數(shù)量、材料來源證明及質(zhì)檢合格證書，請監(jiān)理工程師驗證，并協(xié)助監(jiān)理工程師取樣送檢。嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)驗收、進(jìn)場。來歷/、明的材料不用，過期變質(zhì)的材料不用于本工程主體，消除外來因素對工程質(zhì)量的影響，確保工程質(zhì)量。2）防水層施工前對明洞混凝土表面上的凸凹不平之處進(jìn)行修鑿，以免損壞

19、防水層。3）防水板接縫采用自動行走熱合機進(jìn)行雙焊接，即將兩層防水板的邊緣搭接不小于15cm兩側(cè)接縫寬應(yīng)/、小于1.5cm。4）防水卷材出現(xiàn)破損或鼓泡時，應(yīng)將破損部分清潔干凈后，用大于破損部位邊緣70mm勺卷材修補壓實封口。5）仰拱開挖后，清除虛磴、雜物，排除積水，經(jīng)檢查合格后澆筑混凝土。由仰拱中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行，搗周密實。6）每明洞襯砌循環(huán)進(jìn)行測量放樣，復(fù)核檢查，確保襯砌模具準(zhǔn)確就位，尺寸偏差在允許范圍內(nèi)。同時模板面光滑平順，不漏漿，接縫嚴(yán)密整齊。7）凝土養(yǎng)護：襯砌澆筑后進(jìn)行養(yǎng)護，連續(xù)養(yǎng)護714d,養(yǎng)護用水與拌制混凝土用水相同。每天澆水的次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為宜。冬期施工期

20、間，采用電爐加熱，以及棉被覆蓋，確?；炷翜囟?，防止開裂。8）嚴(yán)格把好原材料及商品混凝土進(jìn)場質(zhì)量關(guān)，不合格材料和混凝土不準(zhǔn)驗收進(jìn)場，保證交底單位隧道八隊交底人復(fù)核人審核人接底人交底日期三級施工技術(shù)交底書工程名稱及部位大金山隧道出口DK217+975-DK218+00則洞接底單位二次襯砌工班編號：DJS隧-3-第9頁共11頁項目名稱：新建鐵路玉溪至磨憨線標(biāo)段：YMZQ-10標(biāo)施工單位：中鐵二十一局集團有限公司使用的材料符合工程質(zhì)量的要求。9）襯砌定位做到準(zhǔn)確，連接牢固，接頭整齊平順，擋頭板采用定型整體模塊，防止漏漿。10）混凝土澆筑連續(xù)進(jìn)行，因故必須間歇時，其允許間歇時間根據(jù)試驗確定。澆筑過程中要隨澆隨振搗，振點要均勻，不能漏振。11）混凝土澆筑前，對模板臺車、支撐體系、鋼筋、防水材料及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，符合要求后方能澆筑。12）邊墻基礎(chǔ)埋置深度需符合設(shè)計要求，在灌筑混凝土前，將基底的浮石、雜物、泥漿和積水清理干凈。（11）安全生產(chǎn)保證措施）工作人員必須帶好安全帽及安全防護用品，防止墜落物體。）特殊工種必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得相關(guān)證書，做到持證上崗。）所有機械設(shè)備有安全操作防護罩和詳細(xì)安全操作要點。）針對隧道施工在特定的地質(zhì)和作業(yè)條件下可能存在的風(fēng)險問題，施工前仔細(xì)研究制定并落實工作