土木工程知識點(diǎn)總結(jié)

1、1.土木工程：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。 2.基本建設(shè)：國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。 3.信息化施工：在施工過程中所涉及的各部分各階段廣泛應(yīng)用計算機(jī)信息技術(shù)，對工期、人力、材料、機(jī)械、資金、進(jìn)度等信息進(jìn)行收集、存儲、處理和交流，并加以科學(xué)地綜合利用，為施工管理及時、準(zhǔn)確地提供決策依據(jù)。4.可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”.5.

2、土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機(jī)場工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。6. 現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有：功能要求多樣化；城市建設(shè)立體化；交通工程快速化；工程設(shè)施大型化。7. 土木工程目前面臨的形勢是：信息(包括計算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛發(fā)展。航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的發(fā)展。地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會因過度消耗而日益枯竭。生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步而人類生存環(huán)境卻日益惡化. （1）重大工程項(xiàng)目將陸續(xù)興建. 為了解決城市土地供求矛盾，城市建設(shè)將向高、深方向發(fā)展。目前高速公路、高速鐵道

3、的建設(shè)仍呈發(fā)展趨勢。 在航空港及海港和內(nèi)河航運(yùn)碼頭的建設(shè)也會在不久的將來取得巨大的進(jìn)步. （2）土木工程將向太空、海洋、荒漠地開拓。（3）工程材料向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展（4）設(shè)計方法精確化、設(shè)計工作自動化（5）信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程（6）土木工程的可持續(xù)發(fā)展8. 信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程 信息化施工, 信息化施工還可通過網(wǎng)絡(luò)與其他國家和地區(qū)的工程數(shù)據(jù)庫聯(lián)系，在遇到新的疑難問題時可及時查詢解決。信息化施工可大幅度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，減少工程事故，有效控制成本，實(shí)現(xiàn)施工管理現(xiàn)代化。 智能化建筑, 智能化建筑滿足的要求：一是房屋設(shè)備用先進(jìn)的計算機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測與控制，并可通過

4、自動優(yōu)化或人工干預(yù)來保證設(shè)備運(yùn)行的安全、可靠、高效。二是安裝了對居住者的自動服務(wù)系統(tǒng)。 智能化交通, 智能化交通一般包括以下幾個系統(tǒng)：A、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務(wù)系統(tǒng)；C、車輛控制系統(tǒng)；D、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。 土木工程分析的仿真系統(tǒng), 用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。9. 用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的原因；【1】在這種小概率，大荷載作用下的工程結(jié)構(gòu)性能很難一一去做實(shí)驗(yàn)去驗(yàn)證，一是參數(shù)變化條件不可能全模擬【2】實(shí)體試驗(yàn)成本過高【3】破壞實(shí)驗(yàn)有危險性，設(shè)備達(dá)不到要求。而計算機(jī)仿真技術(shù)可以在計算機(jī)上模擬

5、原型大小的工程結(jié)構(gòu)在災(zāi)害荷載作用下從變形到倒塌的全過程，從而揭示結(jié)構(gòu)不安全的部位和因素。用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。 10. 科學(xué)；是關(guān)于事物的基本原理和事實(shí)的有組織、有系統(tǒng)的知識?？茖W(xué)的主要任務(wù)是研究世界萬物發(fā)展變化的客觀規(guī)律，它解決一個為什么的問題。 11. 技術(shù)；是指將科學(xué)研究所發(fā)現(xiàn)或傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個如何實(shí)現(xiàn)的問題。技術(shù)的主要任務(wù)是為生產(chǎn)某種滿足人類需要的產(chǎn)品而服務(wù)。 12. 工程是指自然科學(xué)或各種專門技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，其目的在于利用和改造自然來為人類服務(wù)。13. 我國高等土木工程專業(yè)的培

6、養(yǎng)目標(biāo)是：培養(yǎng)適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展、掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識，獲得土木工程工程師基本訓(xùn)練，具有創(chuàng)新精神的高級工程科學(xué)技術(shù)人才，畢業(yè)后能從事土木工程設(shè)計、施工與管理工作，具有初步的工程規(guī)劃與研究開發(fā)的能力。14. 在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中得出以下幾點(diǎn)值得重視：自主學(xué)習(xí)能力；綜合解決問題的能力；爭強(qiáng)、創(chuàng)新能力；協(xié)調(diào)、管理能力。 15.土木工程的主要教學(xué)方法；【1】課堂教學(xué)【2】實(shí)驗(yàn)教學(xué)【3】設(shè)計訓(xùn)練【4】施工實(shí)習(xí)16. 土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使

7、用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。17. 天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。 18. 、硅酸鹽水泥：根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)(GB17592)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，05石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。 19. 綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。20. 材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。21. 了解材料在土木工程中的作用主要應(yīng)從三個方面去認(rèn)識：材料對保證工程質(zhì)量的作用；材料對工程造價的影

8、響；材料對工程技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用。 22. 凡采自天然巖石，經(jīng)過加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為天然石材。包括：毛石料石飾面石材色石渣石子 23. 凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材料。24. 木材具有很多優(yōu)點(diǎn)；如輕質(zhì)高強(qiáng)；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點(diǎn)，如構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。25. 影響木材強(qiáng)度的主要因素為；【1】含水率【2】溫度【3】荷載作用時間【4】木材的缺陷26. 水泥漿體在常溫下會逐漸變

9、稠直到開始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的初凝。27. 隨著塑性的消失，水泥漿體開始產(chǎn)生強(qiáng)度，此時稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過程稱為水泥的凝結(jié)。 28. 水泥漿體終凝后，其強(qiáng)度會隨著時間的延長不斷增長，并形成堅硬的水泥石，這一過程稱為水泥的硬化。29. 混凝土(簡寫為砼)是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石材。優(yōu)點(diǎn)；混凝工具有原料豐富，價格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點(diǎn)；同時混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級范圍寬，使用范圍十分廣泛。30. 普通混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造

10、石材。31. 特種混凝土；A、輕骨料混凝土B、纖維增強(qiáng)混凝土(簡稱FRC) C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實(shí)混凝土。 32. 鋼筋混凝土是指配置鋼筋的混凝土。 33. 預(yù)應(yīng)力混凝土一般指預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，通過張拉鋼筋，產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力的產(chǎn)生，按張拉鋼筋的方法可分為機(jī)械法、電熱法和化學(xué)法；按施加預(yù)應(yīng)力的順序可分為先張法和后張法。采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土可以提高制品或構(gòu)件的抗拉能力，防止或推遲混泥土裂縫的出現(xiàn)，因而能使制品或構(gòu)件的抗裂度，剛度，耐久性都大大提高，減輕自重，節(jié)約材料。 34. 瀝青材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖瓦@些碳?xì)浠衔锏姆墙饘傺苌锼M成的混合物。35. 將不易

11、傳熱的材料，即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為絕熱材料。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱。分為無機(jī)絕熱材料和有機(jī)絕熱材料兩大類。36. 吸聲材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。常用的吸聲材料有：無機(jī)材料有機(jī)材料多孔材料纖維材料。37. 綠色建材的基本特征有：A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳?xì)浠衔锏炔坏檬褂勉U、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫

12、、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。 38. “綠色建材”在國內(nèi)的發(fā)展；發(fā)展“綠色建材”，改變長期以來存在的粗放型生產(chǎn)方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質(zhì)量效益型、科技先導(dǎo)型的生產(chǎn)方式是21世紀(jì)我國建材工業(yè)的必然出路。39. 我國發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果有：A、利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應(yīng)用；B、采用化學(xué)石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產(chǎn)“綠色建材”； C、充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復(fù)合夾心板材產(chǎn)品來代替木材。D

13、、利用稻草或農(nóng)植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產(chǎn)水泥草板。E、采用高新技術(shù)生產(chǎn)有益于人體健康的多功能“綠色建材”。 F、水泥的生產(chǎn)從綜合治理尋求出路。 40. 、鋼材； 鋼材品質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強(qiáng)度都很高。有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。土木工程所使用的鋼材大多為低碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。是指用于鋼結(jié)構(gòu)的各種型材，鋼板，管材和用于鋼筋混泥土中的各種鋼筋，鋼絲等。41. 水泥是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結(jié)硬化，可將其他材料膠結(jié)成整體，并形成堅硬石材的材料。42. 磚、瓦、砂、石、灰可統(tǒng)稱為地方材料，由于其工程用量大，原料價格低，一般都在當(dāng)?shù)鼗蚋浇?/p>

14、地區(qū)采購。43. 塑料是以有機(jī)高分子化合物為基本材料，加入各種改性添加劑后，在一定的溫度和壓力下塑制而成的材料。44. 只能在空氣中硬化的稱為氣硬性膠凝材料，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。45.發(fā)展綠色建材的意義；【1】對于土木工程材料而言，在生產(chǎn)和使用過程中，一方面消耗大量的能源，產(chǎn)生大量的粉塵和有害氣體，污染大氣和環(huán)境；另一方面，使用中會揮發(fā)出有害氣體，對于長期居住的人來說，會對健康產(chǎn)生影響。鼓勵和倡導(dǎo)生產(chǎn)，使用綠色建材，對保護(hù)環(huán)境，改善人民的居住質(zhì)量是至關(guān)重要的【2】對人體健康的無害僅是綠色建材內(nèi)涵的一方面，而作為綠色建材的發(fā)展戰(zhàn)略，從原料的采集，

15、產(chǎn)品的制造，應(yīng)用過程和使用后的再生循環(huán)利用等四個方面進(jìn)行全面系統(tǒng)的研發(fā)。46. 砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。 47. 發(fā)展“綠色建材”，改變長期以來存在的粗放型生產(chǎn)方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質(zhì)量效益型、科技先導(dǎo)型的生產(chǎn)方式是21世紀(jì)我國建材工業(yè)的必然出路。48. 基礎(chǔ)：將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)，地基是指承托基礎(chǔ)的場地。49. 沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開，分割成若干個長高比較小、整體剛度較好、體型簡單和自成沉降體系的單元。50. 沉井：是井筒狀的結(jié)構(gòu)物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至

16、設(shè)計標(biāo)高，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺或其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。51. 地基處理：是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計要求，地基需經(jīng)過人工處理的過程。52. 工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評價。工程地質(zhì)勘察的任務(wù)是按照不同勘察階段的要求，正確反映場地的工程地質(zhì)條件及巖土體性狀的影響，并結(jié)合工程設(shè)計、施工條件，以及地基處理等工程的具體要求，進(jìn)行技術(shù)論證和評價，提出解決問題的決策性具體建議，為設(shè)計、施工提供依據(jù)，服務(wù)于工程建設(shè)的全過程。53. 工程地質(zhì)測繪就是填繪工程地質(zhì)圖，根據(jù)野外調(diào)查綜合研究勘察區(qū)的地質(zhì)條件，填繪

17、在適當(dāng)比例尺地形圖上加以綜合反映。工程地質(zhì)測繪方法有像片成圖法和實(shí)地測繪法。54. 高層建筑巖土工程勘察中，應(yīng)對以下問題進(jìn)行分析評價：地基承載力，變形和傾斜，高層建筑物與裙房的差異沉降問題，深基坑開挖，環(huán)境問題，場地與地基穩(wěn)定性分析，抗震設(shè)計。55. 公路工程地質(zhì)勘察包括以下方面：路線勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，路基路面勘察，橋渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。56. 橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。 57. 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5 m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))，統(tǒng)稱為天然地基

18、上的淺基礎(chǔ)。58. 淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為：剛性基礎(chǔ)，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。擴(kuò)展基礎(chǔ)，當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時，可以做成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為擴(kuò)展基礎(chǔ)。淺基礎(chǔ)還可以按構(gòu)造類型的不同分為：單獨(dú)基礎(chǔ)；條形基礎(chǔ)；筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)；殼體基礎(chǔ)。60. 位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5 m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻和墩基礎(chǔ)四種常用類型。61. 樁基礎(chǔ); 按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分為預(yù)制樁、灌注樁兩大類。按成樁過程中的擠土效應(yīng)分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。

19、按達(dá)到承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。62. 地基處理的對象與目的; 地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，主要目的【1】提高軟弱地基的強(qiáng)度，保證地基的穩(wěn)定性【2】降低軟弱地基的壓縮性，減少基礎(chǔ)的沉降【3】防止地震時地基土的震動液化【4】消除特殊土的濕陷性，脹縮性和凍脹性，這些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善壓縮特性；C、改善透水特性；D、改善動力特性；E、改善特殊土不良地基的特性63. 地基處理方法與方案選擇; 地基處理方法：換填法、預(yù)壓法、強(qiáng)夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿

20、法地基處理的方案選擇64.不均勻沉降反映土木工程結(jié)構(gòu)地基的變形特征的重要指標(biāo)就是差異沉降，一般是指同一結(jié)構(gòu)體中，相鄰的兩個基礎(chǔ)沉降量的差值。危害；如果差異沉降過大，就會使相應(yīng)的上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生額外應(yīng)力；當(dāng)超過一定的限度時，就會產(chǎn)生裂縫，傾斜甚至破壞。65.在工程實(shí)踐中，減小地基差異沉降的措施；【1】在設(shè)計時盡量使上部荷載中心受壓，均勻分布【2】遇到高低相差懸殊或地基軟硬突變時，要合理設(shè)置沉降縫【3】增加上部結(jié)構(gòu)對地基不均勻的協(xié)調(diào)作用【4】合理安排施工工序和采用合理的施工方法。66.泵送混凝土：是指混凝土從混凝土攪拌運(yùn)輸車或儲料斗中卸入混凝土泵的料斗，利用泵的壓力將混凝土沿管道直接水平或垂直輸送到澆

21、注地點(diǎn)的工藝。67.地球物理：簡稱物探，是指通過研究和觀測各種地球物理的變化來探測地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造等地質(zhì)條件。68. 當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時，可以作成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為擴(kuò)展基礎(chǔ)。 69.采用樁基礎(chǔ)的條件；【1】一般采用天然地基且地基承載力不足或沉降量過大時，宜考慮選擇樁基礎(chǔ)【2】當(dāng)建筑物或構(gòu)筑物荷載較大，地基上部軟弱而下部不太深處埋藏有堅實(shí)地層時，最宜采用樁基。70.預(yù)制樁；將事先在工廠或施工現(xiàn)場制成的樁，用不同的沉樁方法沉入地基。 71.灌注樁；直接在設(shè)計樁位開孔，然后在孔內(nèi)澆灌混凝土而成。72.地下連續(xù)墻；通過專門的挖掘機(jī)泥漿護(hù)壁法挖成長條形深槽，再下鋼筋籠和灌注水下混凝土，形成

22、單元墻段，它們相互連接而成連續(xù)墻。73. 混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)構(gòu)。 74. 筒倉：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為長期貯存糧食的倉庫。75. 水塔：是儲水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。76. 煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件，減輕煙氣對環(huán)境的污染。77. 板；指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎

23、向設(shè)置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。78. 梁是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時也斜向設(shè)置以滿足使用要求。梁的截面高度與跨度之比一般為18116，高跨比大于14的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變化時，稱為變截面梁。 80. 大跨度結(jié)構(gòu)常用于展覽館、體育館、飛機(jī)機(jī)庫等，其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。81. 多層和高層結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于居民住宅、商場、辦公樓、旅館等建筑。我國以8層為界限，低于8層者稱為多層建筑。 82. 框架結(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)

24、?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間?？蚣芙Y(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時采用。83. 8層及8層以上者稱為高層建筑。高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有：框架結(jié)構(gòu)，框架剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，框支剪力墻結(jié)構(gòu)，筒體結(jié)構(gòu)等。84. 剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強(qiáng)，故稱為剪力墻。85. 兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結(jié)構(gòu)體系，我們稱之為框支剪

25、力墻體系。 86. 鋼煙囪自重小，有韌性，抗震性能好，適用于地基差的場地，但耐腐蝕性差，需經(jīng)常維護(hù)。鋼煙囪按其結(jié)構(gòu)可分為拉線式、自立式和塔架式。87. 拱為曲線結(jié)構(gòu)，其主要特點(diǎn)；是在豎向荷載作用下僅產(chǎn)生軸向壓力。88. 特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。89.大跨度結(jié)構(gòu)是指跨度大于60m的建筑。大跨度結(jié)構(gòu)常用于展覽館、體育館、飛機(jī)機(jī)庫等，其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。懸索受力特點(diǎn)；僅承受拉力不承受彎矩。90. 筒體結(jié)構(gòu)是由一個或多個筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。筒體

26、結(jié)構(gòu)可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。 91.未來21世紀(jì)的建筑；【1】2001-2013年，建筑業(yè)的新黃金時期【2】2014-2040年，修道院士和生態(tài)藝術(shù)【3】2041-2055年，懷舊風(fēng)格與高科技建材【4】2056-2070年，出現(xiàn)帶穹頂?shù)某鞘小?】2071年以后，動態(tài)建筑時期。92.為了滿足建筑功能的要求，結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行反常規(guī)設(shè)計；即將上部布置小空間，下部布置大空間，上部布置剛度大的剪力墻，下部布置剛度小的框架柱。為了實(shí)現(xiàn)這種結(jié)構(gòu)布置，就必須在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換的樓層設(shè)置水平轉(zhuǎn)換件，即轉(zhuǎn)換層結(jié)構(gòu)。93. 高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不

27、干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。94. 城市道路：通達(dá)城市各個地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂活動，與城市外道路連接并承擔(dān)對外交通的道路稱為城市道路。95. 鐵路路基;是承受并傳遞軌道重力及列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運(yùn)行的重要建筑物。96. 跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。 97. 航站樓: 供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場的主要建筑 98. 機(jī)場維護(hù)區(qū)：是飛機(jī)維

28、修、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。 99. 隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2 m2的硐室。100. 道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實(shí)體。101. 道路運(yùn)輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運(yùn)輸工具，沿道路某個分向，作有目的的移動過程。狹義上講道路運(yùn)輸則是汽車在道路上有目的的移動過程。102. 道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務(wù)功能來分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長距離

29、、快速交通服務(wù))；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主)。103. 公路建設(shè)路線方案選擇的方法及步驟; a搜集與路線方案有關(guān)的規(guī)劃、計劃、統(tǒng)計資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象資料等。b根據(jù)確定的路線總方向和公路等級，先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。c按室內(nèi)初步研究提出的方案進(jìn)行實(shí)地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅持跑到、看到、調(diào)查到。104. 路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石按

30、照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必須具有一定的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理，以保證行車部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。公路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種。105. 高速公路的特點(diǎn); a行車速度快、通行能力大b物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高c交通事故少、安全舒適106. 高速公路的線形設(shè)計標(biāo)準(zhǔn), 我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面107. 鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系之一，也是國家的運(yùn)輸命脈之一。鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源

31、消耗遠(yuǎn)低于航空和公路運(yùn)輸，是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系中的主干力量。108. 鐵路選線設(shè)計設(shè)計的主要工作內(nèi)容有：a根據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)和國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在城市里，則根據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)發(fā)展等情況，來規(guī)劃線路的走向。b根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來設(shè)計線路的空間位置。c研究布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理.109. 城市輕軌是城市客運(yùn)有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它與原有的有軌電車交通系統(tǒng)不同。它

32、有較大比例的專用道，大多采用淺埋隧道或高架橋的方式，車輛和通信信號設(shè)備也是專門化的，克服了有軌電車運(yùn)行速度慢，正點(diǎn)率低，噪聲大的缺點(diǎn)。它比公共汽車速度快、效率高、省能源、無空氣污染等。輕軌比地鐵造價低，見效快。110. 城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點(diǎn)：a線路多經(jīng)過居民區(qū)，對噪聲和振動的控制較嚴(yán)，除了對車輛結(jié)構(gòu)采取減震措施及修筑聲障屏外，對軌道結(jié)構(gòu)也要求采取相應(yīng)的措施。b行車密度大，運(yùn)營時間長，留給軌道的作業(yè)時間短，因而須采用高質(zhì)量的軌道部件。一般用混凝土道床等維修量小的軌道結(jié)構(gòu)。c一般采用直流電機(jī)牽引，以軌道作為供電回路。d曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路小的多。111. 磁懸浮鐵路上

33、運(yùn)行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車輛托起，使整個列車懸浮在鐵路上，利用電磁力進(jìn)行導(dǎo)向，并利用直流電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力來推動列車前進(jìn).112. 磁懸浮鐵路與傳統(tǒng)鐵路相比，磁懸浮鐵路由于消除了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運(yùn)行。優(yōu)點(diǎn)；由于無機(jī)械振動和噪聲，無廢氣排出和污染，有利于環(huán)境保護(hù)，能充分利用能源，從而獲得高的運(yùn)輸效率。列車運(yùn)行平穩(wěn)，也能提高旅客的舒適性。磁懸浮列車由于沒有鋼軌、車輪、接觸導(dǎo)線等摩擦部件，可以省去大量的維修工作和維修費(fèi)用。另外磁懸浮列車可以實(shí)現(xiàn)全盤自動化控制，因此磁懸浮鐵路將成為未來最具競爭力的一種交通工具。113. 主線運(yùn)輸機(jī)

34、；載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)114. 支線運(yùn)輸機(jī)；載客量<100人，航程為200400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運(yùn)輸機(jī).115. 機(jī)場向大型化和現(xiàn)代化邁進(jìn)的主要特點(diǎn)為：【1】飛行區(qū)不斷擴(kuò)大和完善，可以保證運(yùn)輸機(jī)在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸?！?】航站樓日益增大和現(xiàn)代化，可以保證大量旅客迅速出入【3】機(jī)場設(shè)施日益完善，機(jī)場內(nèi)有賓館、餐廳、郵局、銀行、各種商店，旅客在機(jī)場內(nèi)就像在城市一樣方便【4】機(jī)場距城市有一定距離，有先進(jìn)的客運(yùn)手段與城市聯(lián)系 116. 主要跑道是指在條件許可時比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機(jī)場最大機(jī)型的要求修建，長度較

35、大，承載力也較高。 117. 輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側(cè)風(fēng)影響，飛機(jī)不能在主跑道上起飛、著陸時，供輔助起降用的跑道。118. 機(jī)場凈空區(qū)是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場周圍要有一個沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。119. 航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場的主要建筑。通常航站樓由以下設(shè)施組成：a接地面交通的設(shè)施； b辦理各種手續(xù)的設(shè)施；c連接飛機(jī)的設(shè)施；d航空公司營運(yùn)和機(jī)場必要的管理辦公室與設(shè)備等；e服務(wù)設(shè)施。120. 站坪或稱客機(jī)坪，是設(shè)在航站樓前的機(jī)坪。機(jī)場貨運(yùn)區(qū)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時儲存、交貨等用。121. 機(jī)場環(huán)境分為兩

36、個方面：一是機(jī)場周圍環(huán)境的保護(hù)，使得機(jī)場建設(shè)和運(yùn)營不至于對周圍環(huán)境造成不良影響；二是做好機(jī)場運(yùn)營環(huán)境的保護(hù)，使航空運(yùn)輸安全、舒適、高效進(jìn)行。122. 隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為隧道凈空。123. 建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。公路隧道的建筑限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度，以及車道、人行道的凈高。 124. 隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明與接續(xù)道路照明構(gòu)成。入口照明是為司機(jī)從適應(yīng)野外的高照度到適應(yīng)隧道內(nèi)明亮度的照明，所必須保證視覺的照明。它由臨界部、變動部和緩和部三個部分的照明組成。隧道照明與一般部位的道路照明不同，其顯著特點(diǎn)是晝間需要

37、照明，防止司機(jī)視覺信息不足引發(fā)交通事故。125. 站臺是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場地。 126. 明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。127. 暗挖法：暗挖法有時也稱為礦山法，尤其是指在堅硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。128. 水底隧道與橋梁工程相比，具有隱蔽性好、可保證平時與戰(zhàn)時的暢通、抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)、并對水面航行無任何妨礙的優(yōu)點(diǎn)，但其造價較高。水底隧道可以作為鐵路、公路、地下鐵道、航運(yùn)、行人隧道，也可作為管道輸送給排水隧道。 129. 水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。設(shè)計水底隧道的埋置深度需考慮以下幾個主要因素：

38、A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的需要；D、防護(hù)要求。 130. 水底隧道從施工到運(yùn)營均有一個防水問題。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、圍巖注漿和雙層襯砌等。 131. 公路建設(shè)在選線時必須考慮以下主要因素：a路線在政治、經(jīng)濟(jì)、國防上的意義，國家和地方建設(shè)對路線使用的任務(wù)、性質(zhì)方面的要求，國防、支農(nóng)、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。b路線在鐵路、公路、航道等交通網(wǎng)系中的作用，與沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及用地情況。c沿線地形，地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價、工期、

39、勞動力等情況及其對運(yùn)營、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的影響。d其他如沿線歷史古跡、歷史文物、與風(fēng)景區(qū)的聯(lián)系等。 132.磁懸浮鐵路面臨的挑戰(zhàn)；【1】磁懸浮鐵路的造價十分昂貴【2】磁懸浮鐵路無法利用既有的線路，必須全部重新建設(shè)【3】磁懸浮鐵路在速度上的優(yōu)勢并沒有凸顯出來。133.公路平面設(shè)計的主要內(nèi)容；根據(jù)規(guī)劃確定的路線大致走向，在滿足車輛行駛的技術(shù)要求前提下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?，地質(zhì)水文條件，確定其具體方向【2】選擇合適的平曲線半徑，解決轉(zhuǎn)折點(diǎn)處的曲線銜接【3】保證行車視距，使路線既要符合技術(shù)要求，又經(jīng)濟(jì)合理。134.最大縱坡；指在縱斷面設(shè)計中，各級道路允許采用的最大坡度值。它是道路設(shè)計中的一項(xiàng)重要指標(biāo)。 13

40、5.暗挖法；【1】盾構(gòu)法【2】注漿法【3】沉管法【4】頂管法。136.盾構(gòu)法施工的優(yōu)點(diǎn)；具有施工速度快，洞體質(zhì)量比較穩(wěn)定，對周圍建筑物影響較小等特點(diǎn)，適合在軟土地基段施工。盾構(gòu)法施工的基本條件；【1】線位上允許建造用于盾構(gòu)進(jìn)出洞和出渣進(jìn)料的工作【2】隧道要有足夠的埋深，覆土深度宜不小于盾構(gòu)直徑【3】相對均勻的地質(zhì)條件【4】如果是單洞則要有足夠的線間距。 137.沉管法；將管道直接埋入水底形成通道。優(yōu)點(diǎn)；造價低，工期短，施工條件好。在運(yùn)營條件，防水，防災(zāi)等方面明顯優(yōu)越，但在施工過程中對防洪，通航和環(huán)境的影響相對較大。138. 一般跑道構(gòu)形有如下五種：a單條跑道；b 兩條平行跑道；c兩條不平行或交

41、叉的跑道；d多條平行跑道；e多條平行及不平行或交叉跑道。139. 鐵路隧道組成；地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區(qū)間隧道、地鐵車站和區(qū)間設(shè)備段等設(shè)施。地鐵隧道結(jié)構(gòu)，A、淺埋區(qū)間隧道，多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。B、深埋區(qū)間隧道，深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構(gòu)開挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。站臺形式地鐵隧道施工。 140. 橋梁工程：是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個分支學(xué)科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。 141. 橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：橋位選定，橋梁總跨徑及分孔方案的確定，選定橋型，決定橋梁的縱、橫斷面布置

42、等。 142. 橋梁總體規(guī)劃的原則是：根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和未來發(fā)展的需要，全面貫徹安全、經(jīng)濟(jì)、適用和美觀的方針。一般需考慮各項(xiàng)要求為：使用上的要求；經(jīng)濟(jì)上的要求；結(jié)構(gòu)上的要求；美觀和環(huán)保的要求.143. 橋梁設(shè)計前一般需要作如下資料準(zhǔn)備：調(diào)查橋梁的使用任務(wù)測量橋位附近的地形，制成地形圖調(diào)查和測量河流的水文情況探測橋位的地質(zhì)情況調(diào)查當(dāng)?shù)厥┕挝坏募夹g(shù)水平、施工機(jī)械等裝備情況以及施工現(xiàn)場的動力和電力供應(yīng)情況調(diào)查和收集建橋地點(diǎn)的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等.144. 橋梁工程設(shè)計要點(diǎn)；選擇橋位確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)橋梁的縱橫斷面布置公路橋型的選擇.145. 橋跨結(jié)構(gòu)形式；是指采用何種

43、結(jié)構(gòu)形式的橋型。146. 懸索橋，也稱為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結(jié)構(gòu)。 147. 橋臺是橋頭兩端的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。橋臺必須有足夠的強(qiáng)度，并能避免在荷載作用下發(fā)生過大的水平位移、轉(zhuǎn)動和沉降，這在超靜定結(jié)構(gòu)橋梁中尤為重要。公路橋梁的橋臺有實(shí)體式橋臺和埋置式橋臺等形式。148. 橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過支座傳來的豎向力和水平力。橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在布設(shè)上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問題。在空間上應(yīng)滿足通航和通車的要求。 149.大跨徑斜拉橋建設(shè)中，創(chuàng)造出了自己獨(dú)特的風(fēng)格；【1】采用混凝土

44、塔，不用鋼塔【2】形式多種多樣【3】結(jié)構(gòu)類型多種【4】索采用平行鋼絲的有15座，鋼絞線的有3座。150.橋梁技術(shù)的發(fā)展方向；【1】大跨度橋梁向更長，更大，更柔的方向發(fā)展【2】新材料的開發(fā)和應(yīng)用【3】設(shè)計階段的發(fā)展【4】大型深水基礎(chǔ)工程【5】自動監(jiān)測和管理【6】重視橋梁美學(xué)及環(huán)境保護(hù)，注重功能拓展。151. ：橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在布設(shè)上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問題。152. 碼頭：是供船舶系靠、裝卸貨物或上下旅客的建筑物的總稱，它是港口中主要的水工建筑物之一。153. 港口貨物吞吐量：一個港口每年從水運(yùn)轉(zhuǎn)陸運(yùn)和從陸運(yùn)轉(zhuǎn)水運(yùn)的貨物數(shù)量總和（以噸計）

45、，稱為該港口的貨物吞吐量。它是港口工作的基本指標(biāo)。154. 港口：綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中水陸聯(lián)運(yùn)的重要樞紐。港口有一定的水域和路域供船舶出入和停泊，是貨物和旅客集散并變換運(yùn)輸方式的場地，是為船舶提供安全停靠、作業(yè)的設(shè)施，并為船舶提供補(bǔ)給、修理等技術(shù)服務(wù)和生活服務(wù). 港口選址主要考慮地理位置、交通的方便程度、城市環(huán)境發(fā)展情況、水域條件和岸線長度等 155. 防波堤的主要功能是為港口提供掩護(hù)條件，阻止波浪和漂沙進(jìn)入港內(nèi)，保持港內(nèi)水面的平穩(wěn)和所需要的水深，同時，兼有防沙、防冰的作用。156. 防波堤按其構(gòu)造形式及對波浪的影響有：斜坡式、直立式、混合式、透空式、浮式、以及噴氣消波設(shè)備、噴水消波設(shè)備和新式防波設(shè)

46、備（塑料簾幕和浮毯等形式）等。157. 護(hù)岸建筑物的作用；可用于防護(hù)海岸或河岸免遭波浪或水流的沖刷。158. 倉庫與貨場是港口的儲存系統(tǒng)，其主要作用是加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口吞吐能力。159.工程可行性研究；是指從各個側(cè)面研究規(guī)劃實(shí)現(xiàn)的可能性，把港口的長期發(fā)展規(guī)劃和近期實(shí)施方案聯(lián)系起來。作用；通過進(jìn)一步的調(diào)查研究和必要的鉆探，測量等工作，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，分析判斷建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性，為確定擬建工程項(xiàng)目方案是否值得投資提供科學(xué)依據(jù)。160.港址選擇所考慮的因素；重要的地理位置，方便的交通，與城市環(huán)境發(fā)展相協(xié)調(diào)，一定的發(fā)展空間，足夠?qū)掗煹乃蛞詽M足船舶的航行與停泊要求，足夠的岸線長度和

47、陸域面積，以及考慮現(xiàn)有的建筑，良田，自然景觀和戰(zhàn)時安全等.161.碼頭的布置形式【1】順岸式，優(yōu)點(diǎn)；陸域?qū)掗?，疏運(yùn)交通布置方便，工程量較小【2】突堤式，優(yōu)點(diǎn)；是在一定的水域范圍內(nèi)可以建設(shè)較多的泊位，缺點(diǎn)；突堤寬度往往有限，每泊位的平均庫場面積較小，作業(yè)不方便。【3】挖入式 162.混合式防波堤及其優(yōu)點(diǎn)；混合式防波堤是直立式上部結(jié)構(gòu)和斜坡式堤基的綜合體。增加直立式堤的基床厚度，即形成混合式防波堤。優(yōu)點(diǎn)；可以減少直立墻高度和地基壓力，斜坡式堤基斷面不必過大，所以比較經(jīng)濟(jì)合理。163.港口規(guī)劃；是指一個港口在一定時期的具體規(guī)劃，包括港口的水域和陸域范圍，港區(qū)劃分，吞吐量和到港船型，港口的性質(zhì)和功能，

48、水域和陸域使用，港口設(shè)施建設(shè)岸線使用，建設(shè)用地配置以及分期建設(shè)序列等內(nèi)容。164. 高樁式碼頭的樁基部分需承受豎直力還有側(cè)向力的原因；碼頭堆貨重量需要由高樁來承擔(dān)，所以樁基必須有承載豎向力的能力。但是，由于車輛、其中機(jī)械剎車與啟動力、海浪沖擊力、岸側(cè)巖土的側(cè)向推力等，會以水平方向作用于碼頭，加之高樁懸臂較長，對側(cè)向力承載能力低，故高樁式碼頭須設(shè)一定數(shù)量的斜樁以承擔(dān)作用力。165. 地下工程：在地面以下土層或巖體中修建各種類型的地下建筑物或結(jié)構(gòu)的工程，可稱為地下工程。166. 地下綜合體；可以考慮定義為建設(shè)沿三維空間發(fā)展的，地下連通的，結(jié)合交通、商業(yè)貯存、娛樂、市政等多種用途的大型公共地下建筑。

49、地下綜合體特點(diǎn)具有多重功能、空間重疊、設(shè)施綜合的特點(diǎn)。167. 地下街在我國的城市建設(shè)中起著多方面的積極作用具體表現(xiàn)為：A、有效利用地下空間，改善城市交通B、地下街與商業(yè)開發(fā)相結(jié)合，活躍市場，繁榮了城市經(jīng)濟(jì)C、改善城市環(huán)境，豐富了人民物質(zhì)與文化生活.168. 地下工程的優(yōu)點(diǎn)；不僅可為人類的生存開拓了廣闊的空間，還具有良好的熱穩(wěn)定性和密封性以及抗災(zāi)和防護(hù)性能，其社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等多方面的綜合效益良好，對節(jié)省城市占地、節(jié)約能源、克服地面各種障礙、改善城市交通、減少城市污染、擴(kuò)大城市空間容量、節(jié)省時間、提高工作效率和提高城市生活質(zhì)量等方面，都起到了積極的作用，是現(xiàn)代化城市建設(shè)的必由之路。169.地下

50、工廠的優(yōu)點(diǎn)；【1】縮短生產(chǎn)工藝流程【2】減少噪音【3】恒溫，恒濕【4】避免破壞環(huán)境170.人防工程；人防工程也叫人防工事，是指為保障戰(zhàn)時人員與物資掩蔽，人民防空指揮，醫(yī)療救護(hù)而單獨(dú)修建的地下防護(hù)建筑，以及結(jié)合地面建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室。優(yōu)點(diǎn)；人防工程是防備敵人突然襲擊，有效地掩蔽人員和物資，保存戰(zhàn)爭潛力的重要設(shè)施；是堅持城鎮(zhèn)戰(zhàn)斗，長期支持反侵略戰(zhàn)爭直至勝利的工程保障。171. 地下倉庫的優(yōu)越性; 地下環(huán)境對于許多物質(zhì)的貯存有突出的優(yōu)越性，地下環(huán)境的熱穩(wěn)定性、密閉性和地下建筑良好的防護(hù)性能，為在地下建造各種貯存庫提供了十分有利的條件。由于人口的增長，集中和都市化，世界各國都面臨能源，糧

51、食，水的供應(yīng)和放射性以及其他廢棄物的處理問題。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也要求建造大量的地下液體燃料貯藏庫。172.地下街；在各種建筑物的地下層之間建立地下連通道或獨(dú)立單建，形成總體形態(tài)狹長的旁邊設(shè)店鋪，事務(wù)所，停車等設(shè)施的地下道路，統(tǒng)稱地下街。173. 水利工程：用于控制和調(diào)配自然界的地表水和地下水，以達(dá)到除害興利目的而興建的工程稱為水利工程。174. 水利科學(xué)：人類社會為了生存和發(fā)展的需要，采取各種措施，對自然界的水和水域進(jìn)行控制和調(diào)配，以防治水旱和災(zāi)害，開發(fā)利用和保護(hù)水資源。研究這類活動及其對象的技術(shù)、理論和方法的知識體系稱為水利科學(xué)。175. 各級灌溉渠道、各級排水溝槽、各種渠系建筑物和田間工

52、程等統(tǒng)稱為灌溉排水系統(tǒng)。176. 防洪非工程措施：是指通過法令、政策、經(jīng)濟(jì)手段和工程以外的其他技術(shù)手段，以減少洪災(zāi)損失的措施。178. 水利工程具有以下特點(diǎn)：水工建筑物受水的作用，工作條件復(fù)雜；施工難度大；各地的水文、氣象、地形、地質(zhì)等自然條件有差異，水文、氣象狀況存在偶然性，因此大型水利工程的設(shè)計，總是各有特點(diǎn)，難以統(tǒng)一；大型水利工程投資大、工期長，對社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境有很大影響，既可有顯著效益，但若嚴(yán)重失誤或失事，又會造成巨大的損失和災(zāi)害。179. 灌溉水源：主要有天然河水，水庫蓄水，湖、塘、洼地蓄水，經(jīng)化驗(yàn)后的城市污水，高山融雪和地下水。180. 取水工程的作用是將河水引入渠道，以滿足農(nóng)田

53、灌溉、水力發(fā)電、工業(yè)及生活供水等需要。有： 無壩取水；有壩取水；水庫取水；水泵站引水。 181. 排水泵站規(guī)劃原則：高低水分開，高水高排、低水低排；主客水分開，使上下游各有排水溝渠，能分別暢排入河，防止客水集中下游，造成下游農(nóng)田澇災(zāi)；洪澇水分開，治澇必先防洪；以自排為主，機(jī)排為輔；排水時間由各種作物能耐淹的水融和耐淹的時間確定，力求及時排水。站點(diǎn)布局；【1】當(dāng)澇水可通過排水干渠匯集于蓄澇區(qū)內(nèi)時，宜集中修建較大泵站【2】當(dāng)排水區(qū)水網(wǎng)密集，排水出口分散，地勢高低不平，高地需灌水，低地需排水時，宜分散建站。182. 渠道的滲透損失及防滲措施：提高渠床土壤的不透水性和襯砌渠床。183. 在渠道上的建筑

54、物，統(tǒng)稱渠系建筑物。渠系建筑物的種類很多，根據(jù)其作用，大體可歸納為：交叉建筑物、聯(lián)接建筑物、水閘等184. 水電站建筑物的作用：A、擋水建筑物；B、泄水建筑物；C、水電站進(jìn)水建筑物；D、水電站引水建筑物；E、水電站平水建筑物；F、發(fā)電、變電和配電建筑物185. 防洪規(guī)劃是指制定防治洪水災(zāi)害措施的總體部署方面的工作。186. 防洪規(guī)劃原則，國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的目標(biāo)、方針、政策和防護(hù)區(qū)的重要性，是編制規(guī)劃的基本依據(jù)。一般應(yīng)遵循以下原則：全面規(guī)劃統(tǒng)籌安排；綜合利用；蓄泄兼籌；因地制宜、區(qū)別對待設(shè)計洪水和超標(biāo)準(zhǔn)洪水；防洪工程與防洪非工程措施相結(jié)合。187. 防洪規(guī)劃內(nèi)容；收集資料；洪水分析；擬定規(guī)劃目標(biāo)與防

55、洪標(biāo)準(zhǔn)；制定防洪方案；確定防洪高度；防洪效益分析。188. 防洪工程是控制、防御洪水以減免洪災(zāi)損失所修建的工程，主要有堤、河道整治工程、分洪工程和水庫等。按功能和興建目的可分為擋、泄(排)和蓄(滯)幾類。擋：主要是運(yùn)用工程措施擋住洪水對保護(hù)對象的侵襲。泄：主要是增加泄洪能力。蓄(滯)：主要作用是攔蓄(滯)調(diào)節(jié)洪水，削減洪峰，減輕下游防洪負(fù)擔(dān)。189. 防洪非工程措施的基本內(nèi)容為：洪泛區(qū)管理；行洪道清障；洪水保險；洪水預(yù)報警報系統(tǒng)；超標(biāo)準(zhǔn)洪水緊急措施；救災(zāi)。190噴灌的優(yōu)點(diǎn)；【1】節(jié)省用水量【2】除少量蒸發(fā)外，大部分水量有效地用于農(nóng)作物生產(chǎn)，不致使地下水位上升【3】不致使土地鹽堿化【4】灌溉時期

56、無需排水。主要缺點(diǎn)；【1】基本建設(shè)投資大【2】管理上亦較復(fù)雜，國外已開始自動化管理。 191.農(nóng)田排水的目的；主要目的是排除地面面積水和降低地下水位。192.有壩引水與無壩引水相比較，主要優(yōu)點(diǎn)；是可避免河流水位變化的影響，并且能穩(wěn)定引水流量。主要缺點(diǎn)；是修建閘壩費(fèi)用相當(dāng)大，河床也需有適合的地質(zhì)條件。由于改變了河流的原來平衡狀態(tài)，還會引起上下游河床的變化。193.底坡降；一條渠道的兩端底部高差與坡底的長度比。194.不致引起渠道沖刷的最大允許流速稱為不沖流速。不致引起渠道淤積的最小流速稱為不淤流速。195.跌水；使渠水鉛直下落的建筑物，叫跌水。陡坡；當(dāng)渠道經(jīng)過地形急劇變化的地段時，也可利用地形變

57、陡處修建聯(lián)接建筑物，稱為陡坡。196.水力發(fā)電突出的優(yōu)點(diǎn)；是以水為能源,水可周而復(fù)始地循環(huán)供應(yīng)，是永遠(yuǎn)不會枯竭的能源。197.河床式水電站的特點(diǎn)；只建有低壩，水庫容量和調(diào)節(jié)能力均較小，主要依靠河流的天然流量發(fā)電，所以又稱徑流式水電站。198.壩后式水電站的特點(diǎn)；水力發(fā)電站的廠房緊靠擋水大壩下游，發(fā)電引水壓力鋼管通過壩體進(jìn)入水電站廠房內(nèi)的水輪機(jī)室。因此廠房結(jié)構(gòu)不受水頭所限，水頭取決于壩高。199.堤壩；是沿河，渠，湖，海岸邊或行洪區(qū)，分洪區(qū)，圍墾區(qū)邊緣修筑的擋水建筑物。堤壩作用1】防御洪水泛濫，保護(hù)居民，田廬和各種建設(shè)【2】限制分洪區(qū)，行洪區(qū)的淹沒范圍【3】圍墾洪泛區(qū)或海灘，增加土地開發(fā)利用的面

58、積【4】抵擋風(fēng)浪或抗御海潮【5】約束河道水流，控制流勢，加大流速，以利于泄洪排沙。 200.水利工程的發(fā)展趨勢；【1】防治水災(zāi)的工程措施與非工程措施進(jìn)一步結(jié)合，非工程措施越來越占重要地位【2】水資源的開發(fā)利用進(jìn)一步向綜合性，多目標(biāo)發(fā)展【3】水利工程的作用，不僅要滿足日益增長的人民生活和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，而且要更多地為保護(hù)和改善環(huán)境服務(wù)【4】大區(qū)域，大范圍的水資源調(diào)配工程，如跨流域引水工程，將進(jìn)一步發(fā)展【5】由于新的勘探技術(shù)，新的分析計算和監(jiān)測試驗(yàn)手段以及新材料，新工藝的發(fā)展，復(fù)雜地基和高水頭水工建筑物將隨之得到發(fā)展，當(dāng)?shù)夭牧蠈⒌玫礁鼜V泛的應(yīng)用，水工建筑物的造價將會進(jìn)一步降低【6】水資源和水利工程的統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度將逐步加強(qiáng)。201.防洪區(qū)；指洪水泛濫可能淹及的地區(qū)，分為洪泛區(qū)，蓄滯洪區(qū)和防洪保護(hù)區(qū)。 202.洪泛區(qū)；是指尚無工程設(shè)施保護(hù)的洪水泛濫所及的地區(qū)。203. 建筑給水排水工程：是直接服務(wù)于工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部及居住小區(qū)(含廠區(qū)、校區(qū)等)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備的給水排水工程，是建筑設(shè)備工程的重要內(nèi)容之一。204. 建筑給水：是為工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備提供符合水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及水