第1部分車站分類及各種類型的車場

1、 車站信號基礎第一部分車站分類及各種類型的車場第二部分各種信號及信號機的布置原則與方法第三部分道岔第四部分站內(nèi)軌道電路及軌道電路的極性交叉第五部分進路的種類及劃分第六部分聯(lián)鎖的基本內(nèi)容及聯(lián)鎖表的編制一車站分類概述二會讓站、越行站和中間站三區(qū)段站四編組站一 車站的分類車站是有站線的分界點。 （一）車站種類概述（二）鐵路線路種類4（一）車站種類1、作用和任務 車站既是鐵路辦理客、貨運輸?shù)幕兀质氰F路系統(tǒng)的一個基層生產(chǎn)單位。在車站上，除辦理旅客和貨物運輸?shù)母黜椬鳂I(yè)以外，還辦理和列車運行有關的各項工作。為了完成上述作業(yè)，車站上設有客貨運輸設備及與列車運行有關的各項技術設備，還配備了客運、貨運、行車、

2、裝卸等方面的工作人員。5（一）車站種類2、車站分類 按任務量和在國家政治、經(jīng)濟的地位不同分為：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站；全國共有五千多個車站； 按其業(yè)務性質(zhì)，又可分為客運站、貨運站和客貨混合站。 由于車站的技術作業(yè)不完全相同，所以有會讓、越行、中間站、區(qū)段站和編組站之分。6（一）車站種類 為了提高線路的通過能力，在兩站之間可以設置無站線的分界點，又叫線路所。 有站線的“線路所”：可以使兩列車進行交會和越行。 在單線區(qū)段叫會讓站，在雙線區(qū)段叫越行站。 會讓站和越行站都是有站線的分界點，所以是車站的一種。 會讓站和越行站主要辦理列車的接、發(fā)和通過作業(yè)，另外也附帶地承辦一些少量

3、客貨營業(yè)。7（一）車站種類 中間站除辦理列車接發(fā)和通過作業(yè)外，還辦理客貨營業(yè)，但不能辦理列車的解體和編組，也不能辦理更換機車作業(yè)。 區(qū)段站和編組站除辦理與中間站同樣作業(yè)外，還辦理列車的編組和解體，以及更換機車等作業(yè)。 在幾條鐵路干線的交叉地點(如北京、鄭州等大城市)或接軌地點(如寶雞等)需要設一個或幾個車站，以及連結這些車站的一系列設備，如聯(lián)絡線、進站線路等。這接車站和設備統(tǒng)稱為鐵路樞紐。8 1、會讓站、越行站車場9 2、區(qū)段站的車場10 3、編組站的車場11（二）鐵路線路種類 車站應設有正線,根據(jù)車站作業(yè)的需要還需配置各種用途的站線。 正線:直接與區(qū)間連通的線路。 站線包括了到發(fā)線、牽出線、

4、調(diào)車線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線。 到發(fā)線:用于接發(fā)旅客列車與貨物列車的線路。 牽出線:用于進行調(diào)車作業(yè)時將車輛牽出的線路。 貨物線:用于貨物裝卸作業(yè)的貨車停留線路。 調(diào)車線:用于車列解體和編組并存放車輛的線路。 站內(nèi)指定用途的其他線路主要有機車走行線、車輛站修線、駝峰迂回線及駝峰禁溜線等。12圖6-1 車站線路詳圖 旅客列車到發(fā)線旅客列車到發(fā)線應緊靠正線，使旅應緊靠正線，使旅客列車到發(fā)有順直客列車到發(fā)有順直的進路。所有客運的進路。所有客運設備應設于靠城鎮(zhèn)設備應設于靠城鎮(zhèn) 的一側，以利客運業(yè)務的組織及旅客的一側，以利客運業(yè)務的組織及旅客出入車站。出入車站。貨物列車到發(fā)場也應緊靠正線，使列車

5、到貨物列車到發(fā)場也應緊靠正線，使列車到 發(fā)有順直及便捷的進路。發(fā)有順直及便捷的進路。調(diào)車場應盡量靠近到發(fā)場，使車列轉線的行程較短，干擾較少。調(diào)車場應盡量靠近到發(fā)場，使車列轉線的行程較短，干擾較少。 機務段（或機務折返段）的位置應盡可能靠近到發(fā)場，并且要有便捷的通路，以機務段（或機務折返段）的位置應盡可能靠近到發(fā)場，并且要有便捷的通路，以利機車及時出入段。利機車及時出入段。貨場的位置，一方面希望設于靠城鎮(zhèn)一側，便于貨物搬運；另一方面又希望靠近貨場的位置，一方面希望設于靠城鎮(zhèn)一側，便于貨物搬運；另一方面又希望靠近調(diào)車場，以減少車輛取送時間及干擾。調(diào)車場，以減少車輛取送時間及干擾。站修所（或車輛段）

6、要靠近調(diào)車場，以縮短扣修車輛的取送行程。站修所（或車輛段）要靠近調(diào)車場，以縮短扣修車輛的取送行程。13（二）安全線和避難線的設置 1、安全線 （1）作用：進路隔開設備 防止列車或機車車輛進入另一列車或機車車輛進路的一種安全設備。其有效長度一般應不小于50m。 （2）設置： 區(qū)間隔開： .在區(qū)間內(nèi)兩條鐵路平面交叉 .在區(qū)間內(nèi)各級鐵路線、工業(yè)企業(yè)線、岔線與正線接軌141、安全線 站內(nèi)隔開： 各級鐵路線、工業(yè)企業(yè)線、岔線與站內(nèi)正線接軌； 工業(yè)企業(yè)線、岔線與車站到發(fā)線接軌。 在進站信號機制動距離內(nèi)為超過6的下坡道時，為滿足相對方向同時接車和同方向同時發(fā)、接列車的需要，應在車站接車方向的末端設置安全線。

7、i6152、避難線 在山岳或丘陵陡峻地區(qū)，區(qū)間線路縱斷面特殊不利時，為了防止在陡長下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設置避難線。避難線應設在陡長坡道的下方，避難線主要依靠逐漸升高的坡度來抵消失控列車的動能。16二、會讓站、越行站和中間站 (一)中間站的作用 中間站是為沿線城鄉(xiāng)人民及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務,提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全而設的車站。它主要辦理列車的到發(fā)、會讓和越行，以及客貨運業(yè)務。 中間站設備規(guī)模雖然較小，但是數(shù)量很多，它遍布全國鐵路沿線中、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村，在發(fā)展地方工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，溝通城鄉(xiāng)物資交流中起著很重要的作用。中間站的設置位置，既要符合線路通

8、過能力的要求,又要適當滿足地方工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，并應考慮地形、地質(zhì)等自然條件。 17客運作業(yè)旅客的乘、降，行李包裹的承運、保管、裝卸與交付。貨運作業(yè)貨運的承運、保管、裝卸與交付。接發(fā)列車接車、發(fā)車和旅客通過列車。這時中間站的主要行李作業(yè)。摘掛列車及調(diào)車作業(yè)沿零摘掛列車的摘掛作業(yè)，以及向貨運線、岔線取送車輛的調(diào)車作業(yè)。其他作業(yè)在少數(shù)中間站上還辦理蒸汽機車的上水、清爐、補機的摘掛和整備作業(yè)等。(二)中間站的作業(yè) 二、會讓站、越行站和中間站18 (三)中間站設備 客運設備包括旅客站舍、旅客站臺、雨棚和跨越設備等。貨運設備包括貨物倉庫、貨物站臺和貨運室、裝卸機械等。站內(nèi)設備包括到發(fā)線、牽出線和貨運

9、線等，它們分別用于接發(fā)列車、進行調(diào)車和貨物的裝卸作業(yè) 。信號及通信設備進出站信號機及通訊設備等。其他設備在某些中間站還設有機車整備設備和列車檢查設備等。二、會讓站、越行站和中間站19 會讓站設置在單線鐵路上一、作業(yè)和設備n 1作業(yè)：n 主要辦理列車的到發(fā)、會車、讓車，僅辦理少量的客貨運業(yè)務。n 2設備：n 到發(fā)線，通信、信號設備及旅客乘降、辦公房屋二、會讓站、越行站和中間站20 越行站設置在雙線鐵路上 一、越行站的作業(yè)和設備 1作業(yè)：同方向列車的越行，反方向列車的轉線，少量客、貨運業(yè)務 2設備：到發(fā)線，通信、信號設備及旅客乘降、辦公房屋 二、會讓站、越行站和中間站21三、區(qū)段站 (一)區(qū)段站的

10、任務和特點 區(qū)段站位于鐵路網(wǎng)中各牽引區(qū)段的分界點處，其設置位置一般由下列因素決定： 1、機車牽引區(qū)段的長度； 2、鐵路網(wǎng)規(guī)劃； 3、地區(qū)及城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃。22三、區(qū)段站 區(qū)段站的主要任務：供應及整備供應及整備機車更換機機車更換機車乘務組列車乘務組列車技術作業(yè)車技術作業(yè)列車解編作列車解編作業(yè)客、貨運業(yè)客、貨運業(yè)務業(yè)務機車車輛檢機車車輛檢修業(yè)務修業(yè)務 為鄰接的鐵路區(qū)段供應機車，并為無調(diào)中轉列車辦理規(guī)定的技術作業(yè)?！靶《?：小作業(yè)量、設備規(guī)模 全作業(yè)內(nèi)容、設備種類“承上啟下”：中間站的發(fā)展，編組站的雛形與中間站區(qū)別：設有機務段，有解編作業(yè)與編組站區(qū)別：通過車流大，解編車流少23三、區(qū)段站(二)區(qū)段

11、站的作業(yè)客運作業(yè)旅客的乘、降，行李包裹的承運、保管、裝卸與交付。貨運作業(yè)貨物的承運、保管、裝卸與交付。運轉作業(yè)有關旅客列車運轉技術作業(yè)如：車列技術檢查與修理、更換機車等。有關貨物列車運轉技術作業(yè)如：車列技術檢查和貨物檢查、更換機車及乘務組，編組和解體區(qū)段和摘掛列車，以及向貨場專運線取送車作業(yè)等。機務業(yè)務更換機車和乘務組，及機車檢查修理等。車輛業(yè)務車輛檢查與修理。列車技檢、車輛檢修（摘車修和不摘車修）。車輛的段修業(yè)務。24三、區(qū)段站 (三)區(qū)段站的設備 客運設備包括旅客站舍、旅客站臺、雨棚和跨越設備等。貨運設備包括貨場、貨物站臺、倉庫、裝卸線等。運轉設備旅客列車到發(fā)線貨物列車到發(fā)線、調(diào)車線、牽出

12、線、駝峰等機務設備機務段或拆返段。車輛設備車輛段、站修所等。其他設備信、聯(lián)、閉，通信、給排水，電力，照明，房屋，公鐵立交。25三、區(qū)段站(四)區(qū)段站布置圖 圖圖6-7 單線鐵路橫列式區(qū)段站布置圖形單線鐵路橫列式區(qū)段站布置圖形26三、區(qū)段站的分類三、區(qū)段站的分類(五)區(qū)段站分類1、按作業(yè)性質(zhì)及作業(yè)量分 無改編作業(yè)區(qū)段站 有改編作業(yè)區(qū)段站2、按圖形分 橫列式區(qū)段站 上下行到發(fā)場平行布置在正線一側，調(diào)車場在到發(fā)場的一側。 縱列式區(qū)段站 上下行到發(fā)場分設在正線兩側，并逆運行方向全部錯移，在其中一個到達場一側，設一個雙方向共用的調(diào)車場。 客貨縱列式區(qū)段站三、區(qū)段站27雙線橫列式圖6-8 雙線橫列式區(qū)段站

13、布置圖28雙線縱列式圖6-9 雙線縱列式區(qū)段站布置圖29雙線鐵路客貨縱列式區(qū)段站雙線鐵路客貨縱列式區(qū)段站客貨縱列式區(qū)段站圖6-10 客貨縱列式區(qū)段站布置圖30四、編組站 (一)編組站的作用及任務 編組站是鐵路網(wǎng)上辦理 大量貨物列車解體和編組作 業(yè)，并設有比較完善調(diào)車設備的車站。 編組站是按照列車編組計劃的要求，編解各種類型的列車，而且多數(shù)是直達列車和直通列車，為合理的車流組織服務。在鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車解在鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并為此設有體、編組作業(yè)，并為此設有比較完善的調(diào)車設備的車站。比較完善的調(diào)車設備的車站。311、改編中轉貨物列車作業(yè) 2、無改編中轉貨物列車作業(yè)3、部分改編

14、中轉貨物列車作業(yè)到達出發(fā)作業(yè)換掛機車列車技術檢查作業(yè)調(diào)車作業(yè)變更列車重量變更列車運行方向進行成組甩掛解體列車：到達作業(yè)、解體作業(yè) 始發(fā)列車：集結、編組作業(yè) （二）編組站的作業(yè)四、編組站324、本站作業(yè)車的作業(yè) 本站作業(yè)車（地方作業(yè)車） 到達本樞紐或本站貨場及工業(yè)企業(yè)線進行貨物裝卸或倒裝的車輛，其作業(yè)過程較有調(diào)中轉車增加了送車、裝卸和取車等內(nèi)容。 本站作業(yè)車的取送 編開樞紐小運轉列車 本站貨運量很小，樞紐內(nèi)貨運站運量較大且裝卸車作業(yè)點多而分散時采取 調(diào)車取送 編組站設有貨場并有工業(yè)企業(yè)線聯(lián)接且貨運量較大時，固定配屬專用調(diào)機，擔當取送作業(yè)。 四、編組站335、機務作業(yè)：機車出段、入段、段內(nèi)整備及檢

15、修作業(yè)6、車輛檢修作業(yè) 列車技術檢查及不摘車的經(jīng)常維修，軸箱及制動裝置的經(jīng)常保養(yǎng) 摘車的經(jīng)常維修：站修（站修線、車輛段） 貨車的段修：大修、中修、年修7、其它作業(yè) 客運作業(yè)：旅客乘降及換乘 貨運作業(yè)：包括貨物裝卸、換裝，保溫車加冰加鹽，牲畜車上水、除糞便，魚苗車換水等 軍運列車供應作業(yè)四、編組站34四、編組站（三）編組站的設備 1、調(diào)車設備：調(diào)車駝峰、調(diào)車場（線）、牽出線、調(diào)車機車；輔助調(diào)車場 2、行車設備：接發(fā)貨物列車的到發(fā)線 3、機務設備：機務段，整備設備 4、車輛設備：列檢所、站修所、車輛段 5、貨運設備 1）整倒裝設備 2）加冰設備：加冰所，一般設在調(diào)車場附近 3）牲畜、魚苗車的上水換

16、水設備：給水栓 4）貨場 6、其它設備 1）客運設備 2）站內(nèi)外連接線路設備：有進出站線路、站內(nèi)聯(lián)絡線和機車走行線35四、編組站 （四）編組站與區(qū)段站的區(qū)別 編組站和區(qū)段站在作業(yè)的數(shù)量和性質(zhì)以及設備的種類和規(guī)模上均有明顯區(qū)別。區(qū)段站以處理無改編中轉貨物列車為主，辦理少量區(qū)段、摘掛列車的改編作業(yè)。而編組站以處理改編中轉貨物列車為主，編解包括小運轉列車的各種貨物列車，負責路網(wǎng)上和樞紐中車流的組織，同時還供應列車動力，對機車進行整備和檢修，使其性能良好地投入運營，并對車輛進行日常維修和定期檢修，作業(yè)數(shù)量和設備規(guī)模均較大。36四、編組站（五）編組站的分類 1. 在一個鐵路樞紐內(nèi)設有兩個或以上的編組站時

17、，根據(jù)作業(yè)分工和作業(yè)量分為 1）主要編組站 主要擔當路網(wǎng)上中轉車流的改編任務，以解編直達、直通列車為主的車站。 2）輔助編組站 協(xié)助主要編組站作業(yè)，以解編地區(qū)小運轉車流為主，個別情況也編組少量直達列車的車站。 2. 根據(jù)布置圖型的不同分為： 單向橫列式、單向縱列式、單向混合式 雙向橫列式、雙向縱列式、雙向混合式37四、編組站 歸納起來，編組站在路網(wǎng)上和樞紐中的主要任務和作用如下： 1、解編各種類型的貨物列車； 2、組織和取送本地區(qū)的車流小運轉列車； 3、設在編組站的機務段，還需供應列車動力，以及整備、檢修機車； 4、設在編組站的車輛段及其下屬單位(站修所、列檢所)還要對車輛進行日常維修和定期檢修等。38四、編組站 編組站的作業(yè)和設