第4章456節(jié)空中交通管理

1、第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)AERONAUTICAL INFORMATION SYSTERM第四節(jié)第四節(jié) 航空情報服務(wù)航空情報服務(wù)（AISAIS）第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)一、一、AISAIS的機(jī)構(gòu)和內(nèi)容的機(jī)構(gòu)和內(nèi)容w民航局全國情報中心w航行情報區(qū)航行情報服務(wù)中心w機(jī)場航行情報室 為了保證飛行的安全，民航當(dāng)局要向駕駛員和有關(guān)航行的系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的飛行前和飛行中所需要的情報。1.航空情報機(jī)構(gòu)航空情報機(jī)構(gòu)第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)w編輯出版航行資料匯編（AIP）；w編匯出版各種航圖；w收集、校核和發(fā)布航行通告；w向機(jī)組提供飛行前和飛行后的航行資料服務(wù)；w在飛行中提供飛行情報服務(wù)。2.2.航空情報

2、的內(nèi)容航空情報的內(nèi)容 AIS工作主要是收集、編輯、制作和發(fā)布為保證飛行安全、正常、高效所需的航行情報資料。主要包括：主要包括：航圖、航行資料、氣象報告航圖、航行資料、氣象報告第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)定義：把各種和航行有關(guān)的地形、導(dǎo)航設(shè)施、機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)、限制以及有關(guān)的數(shù)據(jù)全部標(biāo)示出來的地圖。分類：航圖航圖航空地圖航空地圖特種航圖特種航圖世界航空地圖世界航空地圖區(qū)域航空地圖區(qū)域航空地圖航空計劃圖航空計劃圖航路圖航路圖儀表進(jìn)近圖儀表進(jìn)近圖機(jī)場圖和機(jī)場障礙物圖機(jī)場圖和機(jī)場障礙物圖二、航圖二、航圖第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)航路圖航路圖第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)儀表進(jìn)近圖儀表進(jìn)近圖第四章 第四節(jié) 航

3、行情報服務(wù)機(jī)場圖機(jī)場圖第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)三、航行資料三、航行資料1. 1. 航行資料匯編航行資料匯編（AIP，Aeronautical Information Publication）w按照ICAO的要求，把對外開放的機(jī)場資料、氣象、空中規(guī)則、導(dǎo)航設(shè)施、服務(wù)程序、航圖等資料以活頁形式匯編對外提供，并定期修改。w國內(nèi)以航線手冊、機(jī)場細(xì)則的形式提供。 AIP是國際間交換的關(guān)于一個國家或地區(qū)航行方面的基本資料和數(shù)據(jù)，為國際航線使用。第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)2. 航行通告（航行通告（NOTAM，Notice to Airmen） 向飛行有關(guān)人員提供航行設(shè)施、服

4、務(wù)、程序的建立與變化以及航路上出現(xiàn)的危險情況。例如：頻率改變、導(dǎo)航設(shè)備故障、跑道施工、炮射活動等等。通過國際航空固定電信網(wǎng)（AFTN-Aeronautical Fixed Telecommunication Network）提前7天發(fā)布。3. 雪情通告（雪情通告（SNOWNOTAM）4. 航行資料通告（航行資料通告（AIC，Aeronautical Information Circular）5. 飛行人員資料手冊（飛行人員資料手冊（AIM，Airmans Information Manual第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)四、航空氣象服務(wù)四、航空氣象服務(wù) 為航行部門、空

5、中交通管理部門以及飛行員提供實時的、準(zhǔn)確的氣象信息，保證飛行安全。 民用航空氣象服務(wù)由中國民用航空局空中交通管空中交通管理局氣象處理局氣象處負(fù)責(zé)管理第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)（3）區(qū)域氣象預(yù)報中心區(qū)域氣象預(yù)報中心：用于提供區(qū)域內(nèi)重要天氣預(yù)報重要天氣預(yù)報圖圖和特定高度層上的高空風(fēng)高空風(fēng)的情況。1.1.組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)（1）氣象觀測站氣象觀測站：設(shè)在機(jī)場和主要航路點上，用于觀察和記錄天氣實況，向機(jī)組和機(jī)場氣象臺提供天氣實況天氣實況。（2）機(jī)場氣象臺機(jī)場氣象臺：用于編制機(jī)場和航路天氣預(yù)報天氣預(yù)報、收集有關(guān)航行的氣象報告，并和有關(guān)的方面和地方氣象臺交換氣象情報，向飛行機(jī)組和其它航務(wù)人員講解天氣形勢，

6、并提供各種氣象文件。目前我國有10個航空氣象監(jiān)視臺：北京、上海、北京、上海、廣州、武漢、昆明、蘭州、烏魯木齊、沈陽、廣州、武漢、昆明、蘭州、烏魯木齊、沈陽、香港、臺北香港、臺北第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)（1）機(jī)場氣象觀測報告（2）機(jī)場預(yù)報（3）起飛預(yù)報（4）高空風(fēng)預(yù)報（5）航路預(yù)報（航路預(yù)報（SIGMETSIGMET、AIRMETAIRMET）（6）天氣圖（7）雪情通告2.2.氣象報告氣象報告第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)五、飛行情報服務(wù)發(fā)布五、飛行情報服務(wù)發(fā)布（1）高頻通信（2）甚高頻通信（3）航站自動情報服務(wù)（ATIS）發(fā)布：管制員在無線電中發(fā)布、或使用發(fā)布：管

7、制員在無線電中發(fā)布、或使用ATISATIS通播通播 與起飛降落有關(guān)的氣象條件、使用跑道、管制限制等要素,通常由管制員在無線電中對航空器發(fā)布，如果飛行繁忙，為了減少指揮波道的擁擠和減輕管制員負(fù)擔(dān)，用專用波道雙語自動對空滾動播發(fā)以上信息，飛行員收聽以上信息后通知管制員已收到某通播。第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)第五節(jié)第五節(jié) 空域管理和流量管理空域管理和流量管理第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)一、空域管理一、空域管理空域是實現(xiàn)空中交通的物理空間，是空中交通服務(wù)提供者空域是實現(xiàn)空中交通的物理空間，是空中交通服務(wù)提供者向空域用戶提供服務(wù)的場所。向空域用戶提供服務(wù)的場所。空域及管理活

8、動（介質(zhì)）公共運輸航空軍事航空通用航空空中交通服務(wù)空中交通流量管理表示通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、情報、氣象支持表示通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、情報、氣象支持空中交通管理空中交通管理空域用戶第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)一、空域管理一、空域管理空域管理空域管理是指依據(jù)既定空域結(jié)構(gòu)條件，按照各種不同飛行的需要靈活的劃分空域來滿足不同類型飛機(jī)飛行的需要，實現(xiàn)對空域資源的充分利用的目的。1.1.主要空域類主要空域類型型飛行情報區(qū)飛行情報區(qū)：為實現(xiàn)安全飛行和有效飛行而提供咨詢及有用資料服務(wù)的區(qū)域。管制區(qū)管制區(qū)：提供空中交通管制的服務(wù)范圍。特殊區(qū)域：特殊區(qū)域：危險區(qū)、限制區(qū)、禁止區(qū)放油區(qū)放油區(qū)：主要目的是放掉多余燃油，使飛機(jī)

9、著陸時不超過最大允許著陸重量，對飛機(jī)不造成結(jié)構(gòu)性損傷。第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)香港飛香港飛行情報行情報區(qū)區(qū)（1 1）飛行情報區(qū)）飛行情報區(qū)第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)（2 2）管制區(qū)）管制區(qū)國際上按照是否提供空中交通管制服務(wù)把空域分成管制空域和非管制空域。國際民航組織（ICAO）把管制空域分為：A、B、C、D、E類；把非管制空域分為：F、G類。我國空域一律實行管制空域，劃分為民航管制空域和軍事管制空域。民航管制空域包括機(jī)場區(qū)、主要航路的航路區(qū)。我國民航管制空域劃分為A、B、C、D四類。第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)空域的使用空域的使用 - -管制空域管制空域第四章 第五節(jié) 空域管理第四章 第

10、四節(jié) 航行情報服務(wù)第四章 第五節(jié) 空域管理第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)我國管制區(qū)類別 管制空域名稱 下限 上限 飛行種類 A高空管制區(qū) 6600(含) 巡航高度層 IFR B中低空管制區(qū) 最低飛行高度層 6600米（不含）IFR、VFR C進(jìn)近管制區(qū) 最低飛行高度層 6000米（含） IFR、VFR D塔臺管制區(qū) 地面 第一等待高度層 IFR、VFR 第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)巡航高度層上限巡航高度層上限* *第一等待高度層第一等待高度層66006600米米60006000米米A AC CB BD D地面地面* * * *巡航高度層上限隨著航路位置不同而有所變化巡航高度層上限隨著航路位置不同

11、而有所變化* * *管制空域的下限隨著地域不同也會有所變化管制空域的下限隨著地域不同也會有所變化空域的使用空域的使用 - -管制空域管制空域第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)（2 2）我國管制區(qū)）我國管制區(qū)第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)（3 3）特殊空域）特殊空域第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)1禁區(qū)禁區(qū)：一個國家的陸地或領(lǐng)海上空劃定的禁止航空器飛行的空域范圍。（P）2限制區(qū)限制區(qū)：一個國家的陸地或領(lǐng)海上空根據(jù)某些規(guī)定條件而劃定的限制航空器飛行的空域范圍。(R)3危險區(qū)危險區(qū)：指在規(guī)定的時間內(nèi)，此空域中可能存在對飛行有危險有危險的活動而劃定的空域范圍。 (D)特殊空域國家某些單位為了政治、軍事或科學(xué)試驗政

12、治、軍事或科學(xué)試驗的需要，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，劃設(shè)一定的區(qū)域，限制或禁止民用航空器進(jìn)入。第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)二、空中交通流量管理二、空中交通流量管理 一般來講，ATFM是指科學(xué)地安排空中交通量，即充分利用空中交通管制系統(tǒng)的可用容量，使得空中交通安全、高效、有序，提高資源的利用率。1.ATFM1.ATFM的定義和目的的定義和目的 目的是當(dāng)某個時間空中交通管制系統(tǒng)的飛行流量超出或者將要超出其能力時，采取必要的措施，進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證空中交通量最佳的流入或通過相應(yīng)的空域，達(dá)到對機(jī)場和空域容量的最大利用率。 第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)2.2.流量管理的分類流量管理

13、的分類先期流量管理先期流量管理不遲于飛行前一日進(jìn)行不遲于飛行前一日進(jìn)行飛行前流量管理飛行前流量管理航空器開車、起飛前航空器開車、起飛前實時流量管理實時流量管理飛行過程中飛行過程中 以先期流量管理和飛行前流量管理為主，實時流量管理以先期流量管理和飛行前流量管理為主，實時流量管理為輔為輔飛行前采取措施為主，飛行中采取措施為輔飛行前采取措施為主，飛行中采取措施為輔航空器地面等待為主，航空器空中等待為輔航空器地面等待為主，航空器空中等待為輔第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)FANS：Future Air Navigation System第六節(jié)第六節(jié) 新航行系統(tǒng)新航行系統(tǒng)第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)一、新航

14、行系統(tǒng)的組成一、新航行系統(tǒng)的組成第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)二、新航行系統(tǒng)的特點二、新航行系統(tǒng)的特點新航行系統(tǒng)同現(xiàn)行的空中交通管理系統(tǒng)相比主要具有以下三個特點：w具有充分的覆蓋性。具有充分的覆蓋性。不受山區(qū)、沙漠和海洋的限制，能隨時準(zhǔn)確掌握空情，從而大大提高飛行安全和空域利用率，飛機(jī)可以靈活選擇最佳的航線飛行，節(jié)約飛行時間和油料消耗。w能夠充分利用信息資源。能夠充分利用信息資源。實現(xiàn)一定程度上的信息集中管理，發(fā)揮流量管理中心和管制中心計算機(jī)的自動數(shù)據(jù)處理能力，也有利于航行系統(tǒng)實現(xiàn)全球統(tǒng)一協(xié)調(diào)運行，提高飛機(jī)的自治飛行能力。w大大減少地面空管設(shè)施的數(shù)量，大幅度降低建設(shè)和維護(hù)大大減少地面空管設(shè)施的數(shù)量，大幅度降低建設(shè)和維護(hù)費用。費用。第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)現(xiàn)在的通信環(huán)境未來的通信環(huán)境通信通信第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)現(xiàn)在的導(dǎo)航環(huán)境未來的導(dǎo)航環(huán)境導(dǎo)航導(dǎo)航第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)現(xiàn)在的監(jiān)視環(huán)境未來的監(jiān)視環(huán)境監(jiān)視監(jiān)視第四章 第四節(jié) 航行情報服務(wù)AT