第15章商用通信系統(tǒng)

1、 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)1第5章商用通信系統(tǒng) 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)2 城市軌道交通的移動(dòng)通信系統(tǒng)分為專(zhuān)用移動(dòng)通信城市軌道交通的移動(dòng)通信系統(tǒng)分為專(zhuān)用移動(dòng)通信系統(tǒng)與公用（商用或民用）移動(dòng)通信系統(tǒng)。專(zhuān)用移動(dòng)系統(tǒng)與公用（商用或民用）移動(dòng)通信系統(tǒng)。專(zhuān)用移動(dòng)通信系統(tǒng)為城市軌道交通內(nèi)部的運(yùn)行、調(diào)度和管理服通信系統(tǒng)為城市軌道交通內(nèi)部的運(yùn)行、調(diào)度和管理服務(wù)，一般是指城市軌道交通中的無(wú)線(xiàn)集群系統(tǒng)。公用務(wù)，一般是指城市軌道交通中的無(wú)線(xiàn)集群系統(tǒng)。公用移動(dòng)通信系統(tǒng)即公眾網(wǎng)電信運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)通信系統(tǒng)即公眾網(wǎng)電信運(yùn)營(yíng)商的GSM、CDMA

2、或或3G移動(dòng)通信系統(tǒng)。移動(dòng)通信系統(tǒng)。 對(duì)城市軌道交通地面和高架部分，車(chē)站與列車(chē)中對(duì)城市軌道交通地面和高架部分，車(chē)站與列車(chē)中的乘客可利用公眾移動(dòng)通信網(wǎng)的地面覆蓋進(jìn)行通信；的乘客可利用公眾移動(dòng)通信網(wǎng)的地面覆蓋進(jìn)行通信；而移動(dòng)通信的地面電磁波不可能直接進(jìn)入地下部分，而移動(dòng)通信的地面電磁波不可能直接進(jìn)入地下部分，故故需要在地下部分中建設(shè)公眾移動(dòng)通信網(wǎng)的覆蓋系統(tǒng)，需要在地下部分中建設(shè)公眾移動(dòng)通信網(wǎng)的覆蓋系統(tǒng)，即城市軌道交通地下部分的公共覆蓋系統(tǒng)，也稱(chēng)為商即城市軌道交通地下部分的公共覆蓋系統(tǒng)，也稱(chēng)為商用通信系統(tǒng)。因?yàn)樵诘叵虏糠终緩d、站臺(tái)與隧道中電用通信系統(tǒng)。因?yàn)樵诘叵虏糠终緩d、站臺(tái)與隧道中電磁波的傳播特征

3、與自由空間傳播特征相比較有其特殊磁波的傳播特征與自由空間傳播特征相比較有其特殊性。故在地下部分中，公共覆蓋的天饋（天線(xiàn)、饋線(xiàn)）性。故在地下部分中，公共覆蓋的天饋（天線(xiàn)、饋線(xiàn)）系統(tǒng)部分，需針對(duì)地下部分的特殊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)與施系統(tǒng)部分，需針對(duì)地下部分的特殊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工。工。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)3知識(shí)點(diǎn)知識(shí)點(diǎn) 1商用通信系統(tǒng)的需求；商用通信系統(tǒng)的需求； 2商用通信系統(tǒng)的構(gòu)成。商用通信系統(tǒng)的構(gòu)成。 技能目標(biāo)技能目標(biāo) 1掌握商用通信系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及掌握商用通信系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及其功能；其功能； 2掌握多系統(tǒng)接入平臺(tái)的使用。掌握多系統(tǒng)接入平臺(tái)的使用。 信號(hào)

4、與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)415.1 商用通信系統(tǒng)的需求商用通信系統(tǒng)的需求 近年，移動(dòng)電話(huà)以極高的速度發(fā)展，我國(guó)近年，移動(dòng)電話(huà)以極高的速度發(fā)展，我國(guó)的移動(dòng)電話(huà)用戶(hù)近年成倍增長(zhǎng)，用戶(hù)對(duì)移動(dòng)通的移動(dòng)電話(huà)用戶(hù)近年成倍增長(zhǎng)，用戶(hù)對(duì)移動(dòng)通信的要求也越來(lái)越高，但是作為日流量達(dá)幾十信的要求也越來(lái)越高，但是作為日流量達(dá)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)人次的城市軌道交通，移動(dòng)通信萬(wàn)甚至上百萬(wàn)人次的城市軌道交通，移動(dòng)通信不可能直接進(jìn)入到地下部分，移動(dòng)通信到此往不可能直接進(jìn)入到地下部分，移動(dòng)通信到此往往不通，變成信號(hào)盲區(qū)，眾多用戶(hù)深表不滿(mǎn)，往不通，變成信號(hào)盲區(qū)，眾多用戶(hù)深表不滿(mǎn)，甚至難以容忍，地

5、鐵甚至難以容忍，地鐵“掃盲掃盲”已成為廣大用戶(hù)已成為廣大用戶(hù)的共同心聲，迫切要求改變地鐵不通移動(dòng)電的共同心聲，迫切要求改變地鐵不通移動(dòng)電話(huà)的不合理現(xiàn)狀。話(huà)的不合理現(xiàn)狀。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)5 在地鐵建設(shè)中，地鐵公司起初只考慮到地在地鐵建設(shè)中，地鐵公司起初只考慮到地鐵自身的無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信系統(tǒng)，對(duì)公眾移動(dòng)通信鐵自身的無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信系統(tǒng)，對(duì)公眾移動(dòng)通信系統(tǒng)并無(wú)明文要求。世界上許多國(guó)家和地區(qū)以系統(tǒng)并無(wú)明文要求。世界上許多國(guó)家和地區(qū)以往也只是在地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，才陸續(xù)建設(shè)地鐵往也只是在地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，才陸續(xù)建設(shè)地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)，以致許多運(yùn)營(yíng)公司各自為政，移動(dòng)通信

6、系統(tǒng)，以致許多運(yùn)營(yíng)公司各自為政，形成地鐵內(nèi)有多個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備、傳輸天線(xiàn)和形成地鐵內(nèi)有多個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備、傳輸天線(xiàn)和傳輸電纜，不僅增加了施工難度，而且由于重傳輸電纜，不僅增加了施工難度，而且由于重復(fù)建設(shè)，費(fèi)用巨大。而現(xiàn)有的商用移動(dòng)通信網(wǎng)復(fù)建設(shè)，費(fèi)用巨大。而現(xiàn)有的商用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)繁多，有絡(luò)繁多，有GSM900、DCS1800、CDMA800和和PHS，還有，還有TD - SCDMA、WCDMA、DMA2000等等3C網(wǎng)絡(luò)，不可能允許每個(gè)電信運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，不可能允許每個(gè)電信運(yùn)營(yíng)商都在城市軌道的地下鋪設(shè)相應(yīng)的電纜等，營(yíng)商都在城市軌道的地下鋪設(shè)相應(yīng)的電纜等，同時(shí)由于地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)造價(jià)高昂，除地鐵同時(shí)由于地鐵移

7、動(dòng)通信系統(tǒng)造價(jià)高昂，除地鐵本身的無(wú)線(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)和公眾尋呼系統(tǒng)外，非地本身的無(wú)線(xiàn)調(diào)度系統(tǒng)和公眾尋呼系統(tǒng)外，非地鐵公司一家所能承受。鐵公司一家所能承受。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)6 因此，需要地鐵公司、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)公司因此，需要地鐵公司、移動(dòng)運(yùn)營(yíng)公司共同研究協(xié)商，形成騏建移動(dòng)電話(huà)系統(tǒng)共同研究協(xié)商，形成騏建移動(dòng)電話(huà)系統(tǒng)的協(xié)議。這樣在地鐵建設(shè)過(guò)程中，地鐵的協(xié)議。這樣在地鐵建設(shè)過(guò)程中，地鐵移動(dòng)通信系統(tǒng)建設(shè)也同步進(jìn)行，地鐵通移動(dòng)通信系統(tǒng)建設(shè)也同步進(jìn)行，地鐵通車(chē)之日，移動(dòng)電話(huà)在地鐵全線(xiàn)也同時(shí)開(kāi)車(chē)之日，移動(dòng)電話(huà)在地鐵全線(xiàn)也同時(shí)開(kāi)通，這樣也避免了日后設(shè)計(jì)施工的不便通，這樣也避

8、免了日后設(shè)計(jì)施工的不便和浪費(fèi)。聯(lián)建地鐵移動(dòng)通信，將取得和浪費(fèi)。聯(lián)建地鐵移動(dòng)通信，將取得“雙贏雙贏”或者或者“多贏多贏”。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)7 由于目前我國(guó)的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商有由于目前我國(guó)的移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商有中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信三家，中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)電信三家，為保證各運(yùn)營(yíng)商順利接人無(wú)線(xiàn)信號(hào)，需為保證各運(yùn)營(yíng)商順利接人無(wú)線(xiàn)信號(hào)，需要對(duì)各運(yùn)營(yíng)商的信號(hào)源進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)。要對(duì)各運(yùn)營(yíng)商的信號(hào)源進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)。城市軌道交通商用通信系統(tǒng)的覆蓋，需城市軌道交通商用通信系統(tǒng)的覆蓋，需要考慮特殊環(huán)境的特點(diǎn)，尤其是在隧道要考慮特殊環(huán)境的特點(diǎn)，尤其是在隧道中的覆蓋

9、。站廳、站臺(tái)的覆蓋已非常成中的覆蓋。站廳、站臺(tái)的覆蓋已非常成熟，但在隧道中的覆蓋就要十分注意。熟，但在隧道中的覆蓋就要十分注意。由于列車(chē)速度較快，由于列車(chē)速度較快，PHS在地下的車(chē)廂在地下的車(chē)廂中根本無(wú)法使用，只在站廳站臺(tái)內(nèi)實(shí)現(xiàn)中根本無(wú)法使用，只在站廳站臺(tái)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了覆蓋，而對(duì)于了覆蓋，而對(duì)于GSM、CDMA和未來(lái)和未來(lái)3G的覆蓋就要求做到均勻覆蓋。的覆蓋就要求做到均勻覆蓋。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)815.2 城市軌道交通商用通信系統(tǒng)的構(gòu)成城市軌道交通商用通信系統(tǒng)的構(gòu)成1商用通信系統(tǒng)的基本組成商用通信系統(tǒng)的基本組成 城市軌道交通商用通信系統(tǒng)包括：電源配城

10、市軌道交通商用通信系統(tǒng)包括：電源配電系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)覆蓋系統(tǒng)。電系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)覆蓋系統(tǒng)。電源配電系統(tǒng)為無(wú)線(xiàn)覆蓋系統(tǒng)設(shè)備及傳輸系電源配電系統(tǒng)為無(wú)線(xiàn)覆蓋系統(tǒng)設(shè)備及傳輸系統(tǒng)設(shè)備等提供可靠的工作電源。統(tǒng)設(shè)備等提供可靠的工作電源。傳輸系統(tǒng)是一個(gè)基于光纖的寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)傳輸系統(tǒng)是一個(gè)基于光纖的寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要為商用通信運(yùn)營(yíng)商提供傳輸字傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要為商用通信運(yùn)營(yíng)商提供傳輸服務(wù)，在移動(dòng)通信系統(tǒng)基站至信號(hào)引入站之間服務(wù)，在移動(dòng)通信系統(tǒng)基站至信號(hào)引入站之間提供傳輸通道，同時(shí)可為無(wú)線(xiàn)覆蓋系統(tǒng)網(wǎng)管監(jiān)提供傳輸通道，同時(shí)可為無(wú)線(xiàn)覆蓋系統(tǒng)網(wǎng)管監(jiān)控提供傳輸通道。控提供傳輸通道。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與

11、通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)9無(wú)線(xiàn)覆蓋系統(tǒng)是城市軌道交通商用通信系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)覆蓋系統(tǒng)是城市軌道交通商用通信系統(tǒng)最重要的部分，它為各移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商提供地最重要的部分，它為各移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商提供地鐵內(nèi)的良好覆蓋。目前，主要采用多系統(tǒng)接人鐵內(nèi)的良好覆蓋。目前，主要采用多系統(tǒng)接人平臺(tái)平臺(tái)( POI)實(shí)現(xiàn)整合，頻率范圍為實(shí)現(xiàn)整合，頻率范圍為80 MHz -2.5 GHz主要滿(mǎn)足數(shù)字音頻廣播、主要滿(mǎn)足數(shù)字音頻廣播、GSM（中國(guó)移（中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通或其他運(yùn)營(yíng)商），動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通或其他運(yùn)營(yíng)商），DCS（中國(guó)移（中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通或其他運(yùn)營(yíng)商），動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通或其他運(yùn)營(yíng)商），CDMA（中國(guó)（中國(guó)電信或

12、其他運(yùn)營(yíng)商）以及電信或其他運(yùn)營(yíng)商）以及3G( CDMA2000、WCDMA、TD SCDMA)在地下車(chē)站和區(qū)間的在地下車(chē)站和區(qū)間的延伸和覆蓋，并預(yù)留未來(lái)數(shù)字電視引入地下的延伸和覆蓋，并預(yù)留未來(lái)數(shù)字電視引入地下的條件。條件。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)102天饋系統(tǒng)的組成天饋系統(tǒng)的組成 基于基于POI的天饋系統(tǒng)包括多系統(tǒng)接入平臺(tái)的天饋系統(tǒng)包括多系統(tǒng)接入平臺(tái)POI、漏泄電纜、全向吸頂天線(xiàn)。為使射頻信、漏泄電纜、全向吸頂天線(xiàn)。為使射頻信號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)分布均勻，完成以上各部件的射頻連號(hào)的場(chǎng)強(qiáng)分布均勻，完成以上各部件的射頻連接，還配置了定向耦合器、功分器及各種規(guī)格接，還

13、配置了定向耦合器、功分器及各種規(guī)格的射頻饋線(xiàn)電纜和饋線(xiàn)接頭。的射頻饋線(xiàn)電纜和饋線(xiàn)接頭。 多系統(tǒng)接人平臺(tái)多系統(tǒng)接人平臺(tái)( POI)是公用移動(dòng)（商用）是公用移動(dòng)（商用）通信系統(tǒng)的前端設(shè)備，也是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)通信系統(tǒng)的前端設(shè)備，也是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它將不同運(yùn)營(yíng)商的多個(gè)通信系統(tǒng)的信鍵設(shè)備，它將不同運(yùn)營(yíng)商的多個(gè)通信系統(tǒng)的信號(hào)耦合進(jìn)入同一套天饋系統(tǒng)。號(hào)耦合進(jìn)入同一套天饋系統(tǒng)。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)11 如圖如圖151所示，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中分為所示，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中分為下行下行POI（合路單元）和上行（合路單元）和上行POI（分路（分路單元）。下行單元）。下行POI的

14、主要功能是將各運(yùn)蕾的主要功能是將各運(yùn)蕾商基站發(fā)出的不同頻段的載波信號(hào)，合商基站發(fā)出的不同頻段的載波信號(hào)，合成后送至共用的天饋分布系統(tǒng)；上行成后送至共用的天饋分布系統(tǒng)；上行POI的主要功能是將不同制式的移動(dòng)臺(tái)所發(fā)的主要功能是將不同制式的移動(dòng)臺(tái)所發(fā)出的信號(hào)經(jīng)過(guò)天線(xiàn)的收集及饋線(xiàn)的傳輸出的信號(hào)經(jīng)過(guò)天線(xiàn)的收集及饋線(xiàn)的傳輸至上行至上行POI，經(jīng)，經(jīng)POI檢出不同頻段的信號(hào)檢出不同頻段的信號(hào)后送往不同的運(yùn)營(yíng)商基站。后送往不同的運(yùn)營(yíng)商基站。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)12 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)13 在每個(gè)地下車(chē)站商用通信機(jī)房

15、各設(shè)置在每個(gè)地下車(chē)站商用通信機(jī)房各設(shè)置1套套POI平臺(tái)，移動(dòng)通信基站的下行信號(hào)平臺(tái)，移動(dòng)通信基站的下行信號(hào)經(jīng)由經(jīng)由POI合路后，再分別傳送至站臺(tái)層、合路后，再分別傳送至站臺(tái)層、上下行隧道區(qū)間、站廳層、出入口通道、上下行隧道區(qū)間、站廳層、出入口通道、商業(yè)區(qū)及換乘通道，完成射頻信號(hào)的下商業(yè)區(qū)及換乘通道，完成射頻信號(hào)的下行覆蓋；反之來(lái)自站臺(tái)層、上下行隧道行覆蓋；反之來(lái)自站臺(tái)層、上下行隧道區(qū)間、站廳層、出入口通道、商業(yè)區(qū)及區(qū)間、站廳層、出入口通道、商業(yè)區(qū)及換乘通道的上行信號(hào)，通過(guò)換乘通道的上行信號(hào)，通過(guò)POI合路后，合路后，再分別送到各移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商基站的上再分別送到各移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商基站的上行信號(hào)接收

16、端，完成射頻信號(hào)的上行傳行信號(hào)接收端，完成射頻信號(hào)的上行傳輸。輸。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)14 數(shù)字音頻廣播經(jīng)二功分器，一路采數(shù)字音頻廣播經(jīng)二功分器，一路采用低頻接人器將信號(hào)接人用低頻接人器將信號(hào)接人POI隧道覆蓋輸隧道覆蓋輸出，在隧道區(qū)間共享漏泄同軸電纜實(shí)現(xiàn)出，在隧道區(qū)間共享漏泄同軸電纜實(shí)現(xiàn)覆蓋，一路在站廳、站臺(tái)、設(shè)備層采用覆蓋，一路在站廳、站臺(tái)、設(shè)備層采用低頻天線(xiàn)實(shí)現(xiàn)覆蓋。低頻天線(xiàn)實(shí)現(xiàn)覆蓋。PHS信號(hào)主要考慮信號(hào)主要考慮站廳、站臺(tái)和設(shè)備層的覆蓋，隧道區(qū)間站廳、站臺(tái)和設(shè)備層的覆蓋，隧道區(qū)間的覆蓋不作要求。的覆蓋不作要求。PHS信號(hào)采用耦合器信號(hào)采用

17、耦合器接人接人POI站廳站臺(tái)設(shè)備層輸出，實(shí)現(xiàn)站廳站臺(tái)設(shè)備層輸出，實(shí)現(xiàn)在站廳、站臺(tái)和設(shè)備層的覆蓋。在站廳、站臺(tái)和設(shè)備層的覆蓋。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)15 上下行區(qū)間隧道采用漏泄同軸電纜進(jìn)行覆蓋，上下行區(qū)間隧道采用漏泄同軸電纜進(jìn)行覆蓋，隧道內(nèi)漏泄同軸電纜采用上下行信號(hào)分纜隧道內(nèi)漏泄同軸電纜采用上下行信號(hào)分纜輻射。自輻射。自POI下行輸出端上行輸入端在站臺(tái)下行輸出端上行輸入端在站臺(tái)兩側(cè)采用射頻同軸電纜，將無(wú)線(xiàn)信號(hào)引至隧道兩側(cè)采用射頻同軸電纜，將無(wú)線(xiàn)信號(hào)引至隧道口；地下車(chē)站站廳層、地下車(chē)站站臺(tái)層、設(shè)備口；地下車(chē)站站廳層、地下車(chē)站站臺(tái)層、設(shè)備層、公共區(qū)域、出

18、人口通道、商業(yè)區(qū)及換乘通層、公共區(qū)域、出人口通道、商業(yè)區(qū)及換乘通道，采用全向吸頂小天線(xiàn)進(jìn)行覆蓋；在較長(zhǎng)隧道，采用全向吸頂小天線(xiàn)進(jìn)行覆蓋；在較長(zhǎng)隧道區(qū)間，為實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋，需設(shè)置光纖直道區(qū)間，為實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)信號(hào)覆蓋，需設(shè)置光纖直放站，光纖直放站前后端應(yīng)設(shè)置多頻段分合路放站，光纖直放站前后端應(yīng)設(shè)置多頻段分合路器，將漏纜中的多系統(tǒng)、寬頻信號(hào)按系統(tǒng)制式器，將漏纜中的多系統(tǒng)、寬頻信號(hào)按系統(tǒng)制式分路出來(lái)，并采用不同系統(tǒng)的光纖直放站分別分路出來(lái)，并采用不同系統(tǒng)的光纖直放站分別放大。放大。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)16 這種在隧道采用無(wú)線(xiàn)基站接人、泄漏電纜這種在隧道采用

19、無(wú)線(xiàn)基站接人、泄漏電纜傳輸實(shí)現(xiàn)地鐵內(nèi)移動(dòng)通信覆蓋的方案較以往采傳輸實(shí)現(xiàn)地鐵內(nèi)移動(dòng)通信覆蓋的方案較以往采用直放站接入或基站接入、地鐵站廳站臺(tái)（不用直放站接入或基站接入、地鐵站廳站臺(tái)（不包括隧道）使用分布式天線(xiàn)的無(wú)線(xiàn)傳輸效果包括隧道）使用分布式天線(xiàn)的無(wú)線(xiàn)傳輸效果好，技術(shù)先進(jìn)，施工簡(jiǎn)便，盡管投資大大高于好，技術(shù)先進(jìn)，施工簡(jiǎn)便，盡管投資大大高于后者但這種系統(tǒng)能夠包含多種無(wú)線(xiàn)體制，如后者但這種系統(tǒng)能夠包含多種無(wú)線(xiàn)體制，如GSM、CDMA以及未來(lái)的以及未來(lái)的3C通信方式，甚至通信方式，甚至還包括還包括FM廣播頻段和視頻信號(hào)等在內(nèi)，地鐵廣播頻段和視頻信號(hào)等在內(nèi)，地鐵公司自行引進(jìn)或建設(shè)的數(shù)字集群系統(tǒng)亦可包括公

20、司自行引進(jìn)或建設(shè)的數(shù)字集群系統(tǒng)亦可包括在內(nèi)。讓城市軌道交通商用通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)組在內(nèi)。讓城市軌道交通商用通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)組建更加靈活。建更加靈活。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)173.分布式天饋系統(tǒng)的構(gòu)成分布式天饋系統(tǒng)的構(gòu)成 圖圖15-2所示為一種較為典型的分布式所示為一種較為典型的分布式天饋系統(tǒng)的示例，由上行天饋系統(tǒng)的示例，由上行POI，下行，下行POI、天線(xiàn)陣、漏泄電纜、傳輸電纜、功分器、天線(xiàn)陣、漏泄電纜、傳輸電纜、功分器、耦合器等構(gòu)成。耦合器等構(gòu)成。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)18 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第

21、1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)19 定向耦合器，是為了在城市軌道交通定向耦合器，是為了在城市軌道交通地下部分實(shí)現(xiàn)多天線(xiàn)覆蓋的分布天饋方地下部分實(shí)現(xiàn)多天線(xiàn)覆蓋的分布天饋方案，需要從主干線(xiàn)路中提取部分信號(hào)完案，需要從主干線(xiàn)路中提取部分信號(hào)完成功率分配功能。例如采用成功率分配功能。例如采用6dB和和10dB耦合器進(jìn)行功率能量的分配。為實(shí)現(xiàn)分耦合器進(jìn)行功率能量的分配。為實(shí)現(xiàn)分布天饋方案需要有功分器，功分器將一布天饋方案需要有功分器，功分器將一路輸入信號(hào)能量分成兩路或多路相等輸路輸入信號(hào)能量分成兩路或多路相等輸出能量，也可以反過(guò)來(lái)將多路信號(hào)能量出能量，也可以反過(guò)來(lái)將多路信號(hào)能量合成一路輸出。合成一路

22、輸出。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)20 在本例中，為保證多系統(tǒng)、多頻段信號(hào)集在本例中，為保證多系統(tǒng)、多頻段信號(hào)集中傳輸?shù)男枰捎迷诔鞘熊壍澜煌ǖ叵虏糠种袀鬏數(shù)男枰?，采用在城市軌道交通地下部分的沿線(xiàn)地下車(chē)站通信設(shè)備用房?jī)?nèi)，由各運(yùn)營(yíng)商的沿線(xiàn)地下車(chē)站通信設(shè)備用房?jī)?nèi)，由各運(yùn)營(yíng)商放置信號(hào)源設(shè)備（基站）的方式，將各運(yùn)營(yíng)商放置信號(hào)源設(shè)備（基站）的方式，將各運(yùn)營(yíng)商的信源信號(hào)（不同制式、不同頻段的載頻信號(hào)）的信源信號(hào)（不同制式、不同頻段的載頻信號(hào)）經(jīng)多系統(tǒng)接人合路平臺(tái)經(jīng)多系統(tǒng)接人合路平臺(tái)( POI)合路后，再經(jīng)過(guò)合路后，再經(jīng)過(guò)天饋分布系統(tǒng)將能量傳播出去，完成對(duì)地下站天饋

23、分布系統(tǒng)將能量傳播出去，完成對(duì)地下站廳、站臺(tái)、商業(yè)街及隧道的覆蓋。其中，站臺(tái)、廳、站臺(tái)、商業(yè)街及隧道的覆蓋。其中，站臺(tái)、隧道利用漏泄電纜覆蓋，站廳采用全向天線(xiàn)分隧道利用漏泄電纜覆蓋，站廳采用全向天線(xiàn)分布覆蓋。布覆蓋。 由于系統(tǒng)需將多個(gè)運(yùn)營(yíng)商基站載頻信號(hào)進(jìn)由于系統(tǒng)需將多個(gè)運(yùn)營(yíng)商基站載頻信號(hào)進(jìn)行多個(gè)頻段信號(hào)的集中傳輸與輻射，為避免多行多個(gè)頻段信號(hào)的集中傳輸與輻射，為避免多頻段系統(tǒng)之間的頻率干擾，增加收、發(fā)信隔離頻段系統(tǒng)之間的頻率干擾，增加收、發(fā)信隔離度，在本例中采用收、發(fā)天饋系統(tǒng)（包括天度，在本例中采用收、發(fā)天饋系統(tǒng)（包括天線(xiàn)與漏泄電纜）分開(kāi)的方式。線(xiàn)與漏泄電纜）分開(kāi)的方式。 信號(hào)與通信概論信號(hào)與通信概論第 1 5 章 商 用 通 信 系 統(tǒng)21 在站臺(tái)中，各運(yùn)營(yíng)商的基站發(fā)射機(jī)所發(fā)射在站臺(tái)中，各運(yùn)營(yíng)商的基站發(fā)射機(jī)所發(fā)射的信號(hào)，經(jīng)下行的信號(hào)，經(jīng)下行POI合路后，分別送入上行與合路后，分別送入上行與下行車(chē)道（包括站臺(tái)與隧道）的左右兩側(cè)的共下行車(chē)道（包括站臺(tái)與隧道）的左右兩側(cè)的共四段發(fā)送漏纜，其中的兩段漏纜還提供站臺(tái)四段發(fā)送漏纜，其中的兩段漏纜還提供站臺(tái)部分的